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萌える配線・信号・構造物を語る 第8出発 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無しでGO!:2016/02/22(月) 19:07:41.35 ID:j7S5gpcj0
前スレ
萌える配線・信号・構造物を語る 第7出発
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/

446 :名無しでGO!:2017/04/03(月) 20:40:37.85 ID:SrX3fHSt0
小牛田もなー

447 :名無しでGO!:2017/04/03(月) 23:38:10.54 ID:zUtff3EU0
対面接続にこだわるのはいいけど、車庫や留置線を経由しないと折り返せない岡山みたいな駅もどうかと思うけどね。
車内点検で時間はかかるし、他の列車ともダイヤが重なるし。

※記憶では岡山で直接折り返しってなかった気がする。あったらすまんこ。

448 :名無しでGO!:2017/04/03(月) 23:39:35.87 ID:zUtff3EU0
言葉足らずだった。岡山駅は山陽線(伯備線含む)の話。
姫路も対面接続は留置線や網干への引き上げ必須だし、
やっぱり折り返しと接続の両立は難しい。

449 :名無しでGO!:2017/04/04(火) 00:35:24.90 ID:v3UqsNh30
昔車庫にあった整備(洗浄)用ホームみたいな
うんと幅の狭いどことも繋がっていないホームを作って、
両側に列車が入ってる時だけ通り抜け(対面接続も)
できるようにするのって無理なのかなぁ。

450 :名無しでGO!:2017/04/04(火) 00:40:29.66 ID:A9HXvC1S0
>>449
泉佐野ですかわかりませんw

451 :名無しでGO!:2017/04/04(火) 01:11:43.40 ID:v3UqsNh30
泉佐野知らんのでぐぐってみたけど、
真ん中のホームを幅1m位にした感じ。

452 :名無しでGO!:2017/04/04(火) 01:32:06.08 ID:OYvwghja0
洗浄台なら今でも必ずあるはずだが

453 :名無しでGO!:2017/04/04(火) 12:54:36.75 ID:dqCpx3PK0
>>449
山陽の東二見だな

454 :名無しでGO!:2017/04/04(火) 13:59:24.84 ID:GQ9I3Lg40
>>449
伊勢中川や阪神尼崎みたいだな

455 :449:2017/04/04(火) 20:25:24.09 ID:FF4yX1os0
>>453,454
配線図的にはそうなるんだろうけど。
>>446 の小牛田で内側2線を折返し用にするとして、
間に幅75cm(googleマップで測ってみた)のホーム(?)があれば、
両側開扉で跨線橋渡らずに乗り継げるな、と思って。

456 :名無しでGO!:2017/04/04(火) 20:41:09.69 ID:hxOEA+5u0
75cmならやらんだろうな

階段作れない狭さだし、そのホームに取り残されたらと思うと...

457 :名無しでGO!:2017/04/04(火) 21:43:30.58 ID:mvkeA7gu0
無理せず隣駅を終点にすればええねん。
銀水&荒尾とか。

458 :名無しでGO!:2017/04/04(火) 22:05:44.53 ID:FF4yX1os0
>>456
階段もなんにもなし。
両側に列車がいるときだけ、向かいの列車に乗り移れるってだけ。
片方が動き出す前に、無人になったのを確認して、両方ともドアを閉める。

459 :名無しでGO!:2017/04/04(火) 22:34:58.53 ID:SxGTrPNw0
両数とドア数を必ず一致させるという条件付きで、
ホーム柵を作るか、ドアの場所だけに台を設置するか。

460 :名無しでGO!:2017/04/04(火) 22:48:25.56 ID:FF4yX1os0
前後端をなんかで塞がなきゃ危ないのは認める。

461 :名無しでGO!:2017/04/05(水) 00:16:46.27 ID:239ldypD0
階段全くなしは流石に許認可的に認められないだろうw
非常時は構内踏切対応でもどうかと

462 :名無しでGO!:2017/04/05(水) 00:43:42.42 ID:pTp73Eq00
許認可かぁ。そのへんは全然知らんけど、厄介そうだとは思う。

でもさぁ、ドア2つに隔てられた、たった2歩の距離を移動すんのに
階段まで歩いて昇って降りてまた歩いてって、不合理だろ。

463 :名無しでGO!:2017/04/05(水) 00:48:07.19 ID:Hm8TI8k60
でも時代の流れはそうじゃないのよね

比較的移動距離の少ない構内踏切だって減る方向だし

464 :名無しでGO!:2017/04/05(水) 01:07:20.69 ID:pTp73Eq00
そのとおりだな。残念ながら。

465 :名無しでGO!:2017/04/05(水) 15:32:01.71 ID:XdQ6T9nH0
長良川鉄道に踏み切り新設だそうで
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/170327300050.html#

466 :名無しでGO!:2017/04/20(木) 15:04:02.95 ID:VVgmlzQwO
建築限界おもくそ詰めて、擦る寸前まで詰めて、
横付けした車両どうしを直に往来できるようにした方が便利だな。
裾絞りのある幅広車体では難しいが

467 :名無しでGO!:2017/04/20(木) 15:59:49.72 ID:+2bcmgOD0
東武の牛田なんて地下通路は階段のまま残した上で
エレベーター専用の跨線橋を架けた。
まあ、600mのテレビ塔をポンと建てちゃう会社だからな。

468 :名無しでGO!:2017/04/20(木) 19:35:52.36 ID:Q7vdps1i0
近鉄の道明寺なんて地下通路は階段のまま残した上で
エレベーター専用の跨線橋を架けた。
まあ、ハルカスをポンと建てちゃう会社だからな。

469 :名無しでGO!:2017/04/20(木) 19:55:15.70 ID:CWp/9yfA0
>>467
バリアフリー化の費用は地元自治体負担。
足立区がカネを出したからそんな跨線橋を作れた。

470 :名無しでGO!:2017/04/20(木) 20:14:28.41 ID:+2bcmgOD0
>>469
構内踏切でいいという判断は自治体なのか鉄道運営者なのか??
レールと渡り板の間には必ず隙間が空くから、ベビーカーの車輪なんかは
簡単にはまるんだよなあ。

471 :名無しでGO!:2017/04/21(金) 01:29:38.19 ID:5nXIUUE70
東武の牛田駅のどこに構内踏切があるんだ?

472 :名無しでGO!:2017/04/21(金) 07:11:17.88 ID:79JaPuTP0
>>471
いや、嵐電の帷子ノ辻とか、他駅の話。

473 :名無しでGO!:2017/04/21(金) 21:16:19.94 ID:VUFkrgJ80
東武って、ローカル線が多い割には構内踏切のある駅が少ないな。
少しローカルになれば構内踏切だらけの近鉄と大違い。

474 :名無しでGO!:2017/04/21(金) 23:22:51.56 ID:Y1GrGBdO0
>>473
カリソメにも首都発着の近郊電車会社だもん。
運輸省じゃなかった、国交省が立体と言えば立体よ

475 :名無しでGO!:2017/04/22(土) 06:40:56.74 ID:TfQU2zsv0
確か、構内踏切は木崎しかなかったはず。

476 :名無しでGO!:2017/04/22(土) 08:59:38.74 ID:7GBcW6DZ0
>>473-475
東武亀戸線の中間駅3つのうち、東あずま・亀戸水神は構内踏切だぞ。
地下通路があるのは小村井だけ。
あそこは東武らしくない京成みたいな「軌道系」の雰囲気なんだよな。
かつては省線に接続して貨物まで走っていた古い路線なのに。

477 :名無しでGO!:2017/04/22(土) 09:07:10.25 ID:fjZOcWt30
>>476
割と浅草の方にあったよなと思ったらそこか

478 :名無しでGO!:2017/04/22(土) 16:50:56.45 ID:oMqHrOeG0
>>477
亀戸線は2両編成しか走らなくなったから、ってのも大きいかも。
京成なんか構内踏切だらけだったが、
ホームを延長するスペースとしてホーム端の階段を潰して跨線橋を設けた駅が多い。
旅客数に比べてホームが狭い駅は構内通路そのものを廃止してしまった。
大久保とか、高架化前の曳舟・船橋など。

479 :名無しでGO!:2017/04/26(水) 18:39:07.02 ID:6UzVjj27O
>>470
ベビーカーにしろ車椅子にしろ、本来フランジウェイと
直交して渡るはずの踏切で簡単に嵌まるのが信じられない。
事務椅子やカラーボックスの車輪ほどに径が小さいならともかく、
前輪だってフランジウェイに嵌まらず乗り越えるくらいの径はある。
わざわざ線路を渡る時にレールに並行になるよう90度の方転をしてるとしか思えない。
なぜそんな事をする必要があるのかは永遠の謎であり、
単純に考えればもっと起きやすいと思われる、
路面電車の軌道ではなかなか起きない事象なのも謎。

480 :名無しでGO!:2017/04/26(水) 19:27:38.66 ID:MxADsJVg0
>>479
軽くて径の小さい車輪がキャスター構造で支えられているので、ちょっとしたバウンドや外乱で
横を向いたりするのが原因。
昔から事故が起きる度に、「安全を重視して大径にしろ。もっと太くしろ。慣性モーメント大きくしろ。」
と言う人も(俺もその一人)多くいるのだが、一向にそのようにならない。

481 :名無しでGO!:2017/04/26(水) 20:36:45.25 ID:99WDjaFE0
自転車でさえ油断すると勝手にハンドルが切れて前輪がはまることがあるよ。

482 :名無しでGO!:2017/04/27(木) 01:16:13.01 ID:nRDvbYkm0
>>481
それはやばいな
危ないから明日から乗るのやめた方がいい

483 :名無しでGO!:2017/04/27(木) 09:25:07.50 ID:7UwMMbQE0
世の中その信じられない連中にあわせて基準を作らないといけないからね

484 :名無しでGO!:2017/04/27(木) 09:58:15.39 ID:CWtIve3V0
>>481
京王線東府中駅先の旧20号線踏切がそれ。
交差角が緩いからよほどしっかりハンドルを持ってないと取られかねない。
あそこは歩道を分けて歩行者自転車を直角渡りにしないと歩行者がアブナイ。

485 :名無しでGO!:2017/04/27(木) 12:02:15.70 ID:WYnohHZc0
>>482
世の中、自転車に乗る人間が働き盛りの頑強な大人ばかりじゃないんだよ。
子供や年寄りこそ自転車だけが移動手段だったりする。

486 :名無しでGO!:2017/04/27(木) 12:35:53.22 ID:bf4o+J5NO
肉体的にしろ老化にしろ、身体的なハンデを背負ってるなら、行動にも相応のハンデを伴って然るべき。
早くこんな風潮の世の中にならないもんかねぇ、過剰な優遇も広義の差別に他ならない。
近隣に歩行者自転車用の跨線橋ないしは地下道を整備したら「上り下りが大変」とクレームが付き、
鉄道側を高架化または地下化しようとすれば、今度はどこからともなく
アカな組織のお出ましで、補償金釣り上げ目的の反対運動が起こる。
じゃあいっそ路線自体を廃止しようと試みれば、今度は「移動の権利」などと喚き始める。
もう魑魅魍魎の集合体な地域での公共交通を諦めるのも一つの手段として考えてもいいだろう。
バカらしくてやってらんねえのが実態

487 :名無しでGO!:2017/04/27(木) 13:03:30.22 ID:WYnohHZc0
>>486
その論理を突き詰めると、生きること自体が無駄という結論になるがね。
生まれて来て大きくなって自分のコピーを残して死ぬだけだぞ、生命なんて。

488 :名無しでGO!:2017/04/27(木) 15:02:51.94 ID:/oKUmpJQ0
辛気臭いなぁ

489 :名無しでGO!:2017/04/29(土) 07:38:27.74 ID:RCimqe120
>>483
一般的な基準に合わない連中は淘汰されていけばいいだけじゃね?

490 :名無しでGO!:2017/04/29(土) 08:21:44.37 ID:m4AUefPM0
J民みたいなやつやな

491 :名無しでGO!:2017/04/29(土) 08:23:39.88 ID:m4AUefPM0
ほんまそれ
こういうやつは自分がその枠内だと思ってるのが笑えるわ
基準なんて決めるやつ次第だぞ

492 :名無しでGO!:2017/04/29(土) 10:06:40.63 ID:hU1IcIO2O
健常者を思いっきり差別して障害者を異常なまでに差別優遇するバリアフリー法と、
特定の対象を差別する事を禁じる差別禁止法との仁義なき闘い。
一部の暴力的言動(それ自体が精神異常)をする障害者やその団体に好き放題させたままでいいのか?

493 :名無しでGO!:2017/04/29(土) 22:54:18.62 ID:OgV1x2Kr0
>>490-491
見事な自演おつ

494 :名無しでGO!:2017/05/01(月) 09:37:28.05 ID:J4Ala/SI0
自演じゃなくて時間差レスだぞ
レスバトルしたことないのかな?

495 :名無しでGO!:2017/05/21(日) 20:39:39.87 ID:1qIF79GY0
 ___ _
  ヽo,´-'─ 、 ♪♪♪♪♪♪☆♪
   r, "~~~~"ヽ
   i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
 __ '!从.゚ ヮ゚ノル   総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
 ゝン〈(つY_i(つ   いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
  `,.く,§_,_,ゝ,   
   ~i_ンイノ

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