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信号・標識・保安設備について語るスレ24 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無しでGO!:2015/12/28(月) 03:01:59.36 ID:sveUM4cw0
信通屋さん、信号屋さん、信号・ATSマニアの方など、引き続きカキコおねがいします。
なるべくマターリ進行で行きましょう。

[前スレ#23]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1441821155/

930 :おーにっちゃん  ◆yoCsKijoxhpN :2016/04/13(水) 09:08:14.91 ID:6nK5EBiQ0
このスレで信号スレを紹介されたからここに来た。

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JR総連・東労組を語るスレVol130 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1459387339/468

468 : 名無しでGO! (スプー Sdc8-DytT [1.79.82.37])2016/04/12(火) 22:08:27.42 ID:bRFBhbIHd
おーにっちゃんは信号スレにいきなさい。
信号部門の恥晒しめ。
−−−−−−−−−−−

けれども、信号マニアがいるだけで、信号の抱える問題について議論しとる人間はおらんっぽいなあ。

昨日の新白河駅での”信号装置故障”も、じゃあ具体的にいったいなにが故障したのか、誰もワカランし、それを誰も追跡してないのはどうかと思う。

私はどうせ、駅PRCがダウンして系切替しようと思うたんやけど、その系切替に失敗したとか、そんなカンジなんちゃうかと思う。
ダイヤデータを中央から送信してもらえず、軌道回路から上がってくる在線列車と列番の整合性が取れんかったとか。

ココはそういう問題については議論せんのか?

931 :おーにっちゃん  ◆yoCsKijoxhpN :2016/04/13(水) 09:13:31.05 ID:6nK5EBiQ0
私、デジタルATCって、どこでゼッタイに追突せんという安全の担保を取っとるのか、ちゃんと議論がされてないんちゃうかと思うねん。

だってデジタルATCって必ず止まれる前提でシステム設計しとるやろ?

ならば、東急東横線元住吉駅事故なんて、起こりようがないやろ?


「非常ブレーキはデジタルATCの計算の想定外です」なんて死んでも言えんぞ。

むしろデジタルATCのブレーキパターンの計算は、電気ブレーキが使えん非常ブレーキだけで止まらざるを得んことを想定してないと、追突してまう可能性があるわなあ。

そこらへん、信号装置ではどのように安全を担保しとるねん?

正直いってしてないやろ?ゲロしなさい。

932 :おーにっちゃん  ◆yoCsKijoxhpN :2016/04/13(水) 09:14:12.47 ID:6nK5EBiQ0
私は、日立製作所時代、座席予約システムとして、ひとりで特許公報を書いたし

http://www.j-tokkyo.com/2005/G06F/JP2005-234908.shtml

「ヨーロッパの鉄道信号システム(翻訳本)」

http://www.rail-e.or.jp/modules/books/index.php?content_id=58

の和訳委員会に出た。
この本に名前あるやろ。


けっして信号の素人ではない。

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