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MRJ スレ 4号機 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :NASAしさん:2017/02/27(月) 03:13:20.67
MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱航空機(2008年4月1日設立)が開発中の国産小型旅客機 MRJ のスレです

公式サイト
http://www.flythemrj.com/

MRJ主要諸元
http://www.flythemrj.com/design/
http://www.flythemrj.com/j/design/

MRJ ニュースレター
http://www.flythemrj.com/j/media/newsletter.php

三菱重工のサイト
http://www.mhi.co.jp/

前スレ
MRJ 三菱リージョナルジェット 3号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1481209720/

2 :NASAしさん:2017/02/27(月) 03:14:08.57
てすと

3 :NASAしさん:2017/02/27(月) 07:14:03.51
>>1
三菱重工

2021年から本気出しますwww

4 :NASAしさん:2017/02/27(月) 09:56:20.04
4号機は、アラバマに行ったので寒冷地試験を受けるみたいだね。
少しずつ、進み出してるところはあるんだね。

3号機はいつになったら、アメリカに行けるんだろうか?

5 :NASAしさん:2017/02/27(月) 16:29:45.58
なんでわっちょいつけなかったんだよ
誤報バカとか狂信者見るの楽しかったのに

6 :NASAしさん:2017/02/27(月) 19:23:53.02
アラバマってアメリカ南部だぞ。
南はメキシコ湾。そんなところで
寒冷地試験するのか。

7 :NASAしさん:2017/02/27(月) 20:24:38.93
>>4
シカゴだろ

8 :NASAしさん:2017/02/27(月) 21:54:13.18
懲りずにスレ立て乙

というわけで、年度末が近くなったので改めて確認しておこうネ。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆彡

2ch 航空・船舶スレの名誉ある大賞の発表を行うこととしよう。

  (暫定) 2 0 1 6 年 度  爆 笑 大 賞  発 表

受賞部門: 誤 爆
  受賞者: ,. こと ◆GTF

>>183 名前:NASAしさん (ワッチョイ 6bb5-y29w)[sage] 投稿日:2016/12/25(日) 11:52:53.92 0
> JA23MJ Dec/25 02:25 - UTC                       ̄ ̄ ̄
>                                         ↑代表的 
> http://www.pornhub.com/view_video.php?viewkey=1115098575 ← 「クリぼっち」
>
> 3号機,久しぶりの飛行
> 何か,航路がいつもとはちがう.

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆彡

      ハハハ  イキデキネーヨ  シコシコ リンク貼るときはチンチンから手を離せ 間違うぞ シコシコ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

9 :NASAしさん:2017/02/27(月) 22:25:43.23
シカゴからアラバマかフロリダかわからないけど移動してるよ。

そこに、寒冷地試験施設があるそう

10 :NASAしさん:2017/02/27(月) 23:34:19.56
ジャップに飛行機は無理だったんだよ

11 :NASAしさん:2017/02/27(月) 23:53:58.50
>>10
あ?w
KやCにはもっと無理なんだが?w

12 :NASAしさん:2017/02/28(火) 04:28:16.70
度重なる納入延期…どうなるMRJ
http://news.infoseek.co.jp/feature/mrj/

13 :NASAしさん:2017/02/28(火) 12:03:22.60
人気 Picker
斎藤 陽 A Japanese in Singapore.
2017年02月26日 33Likes
三菱航空機を信頼して購入する航空会社などあるのだろうか?
税金返してください。
2010年ごろ三菱航空機の生産技術者に威張り散らされて、
付き合わない方が無難だな、と思ったけれど、正解でした。
https://newspicks.com/news/2088503

14 :NASAしさん:2017/02/28(火) 13:40:02.95
>>11
Cはやってるわなあ
有人宇宙飛行までやってるわなあ
現実直視しろ

15 :NASAしさん:2017/02/28(火) 14:10:35.25
>>14
っ技術供与
現実を見るべきなのはお前な

16 :NASAしさん:2017/02/28(火) 14:13:08.42
物に出来るかどうかが問題
くやしいのうw

そもそもあそこよりはマシとか言ってるようじゃ
志が低すぎるなんてものじゃないぞ恥を知れ
二強を食う気満々だった筈だが
矛先を変えようなんざ覚束ないのを認めてるようなもん

17 :NASAしさん:2017/02/28(火) 14:14:51.52
エアラインの記事読んだか?
前間孝則は前々から問題点指摘してたし
忸怩たるものがあるだろうな

18 :NASAしさん:2017/02/28(火) 15:18:58.01
>>5
もう1本立てなよ
こっちが気楽

19 :NASAしさん:2017/02/28(火) 15:22:03.86
で最近飛びまくってるね

20 :NASAしさん:2017/02/28(火) 15:43:56.19
巻き返さないとね

21 :NASAしさん:2017/02/28(火) 16:31:22.43
まだ続いてるのに終わったかのような言い様w
効いてる効いてるw
こんなところで工作しても意味ないよ工作員w

22 :NASAしさん:2017/02/28(火) 16:32:50.79
>>21
国士やねえ

23 :NASAしさん:2017/02/28(火) 16:39:57.77
逆に日本に居るのはほとんど
飛ばなくなっている
頑張れ

24 :NASAしさん:2017/02/28(火) 16:51:50.98
日本はかぐややはやぶさを
もう達成しているしな
cもかぐやみたいに大々的に公開したら?
有人飛行もこうのとりで実証確立間近
あとは動物実験待ちだねいよいよ有人!
cはそれより空軍の事故減らす方が先かと
先日も美人パイロット自国開発機で
亡くしてるし

25 :NASAしさん:2017/02/28(火) 17:43:41.09
馬鹿じゃないのコイツ

26 :NASAしさん:2017/02/28(火) 17:57:13.42
MRJの2月進捗--シカゴで自然着氷試験、今後は極寒・酷暑下で試験も
>約20人の外国人エキスパートが参加する中、リーダーシップについての意見交換や
>日本型マネジメントの基礎演習などを行った。
http://news.mynavi.jp/news/2017/02/28/237/

「日本型マネジメント」←これも失敗の原因のような気がすんだけどな

27 :NASAしさん:2017/02/28(火) 18:21:10.88
呑気に写真なんて撮ってる場合か

28 :NASAしさん:2017/02/28(火) 18:22:39.56
まさにw
下請けが親会社というのも酷い

29 :NASAしさん:2017/02/28(火) 18:30:41.01
上手くやってる他所を真似た方がいい気はするな
優秀な外国人いれてもマネジメントが日本式では効果は如何ほどか

30 :NASAしさん:2017/02/28(火) 19:23:23.60
http://i.imgur.com/CC1R3hc.jpg

31 :NASAしさん:2017/02/28(火) 21:18:11.97
量産始まる2年後に下請け何社潰れてるんだ?w

32 :NASAしさん:2017/02/28(火) 22:24:57.91
>>30
これ細かい海外生産部分をを多数挙げて
日本製部分を「翼・胴体など」でくくってるけど
国産のところ塗り潰せば圧倒的に国産部分の方多いよな

33 :NASAしさん:2017/02/28(火) 22:46:01.08
>>32
幼稚園のお絵かきの時間ではないのだよ。
面積や重量が問題なのではない。

金額ベースで3割が日本製だ。
わずか3割よ。

34 :NASAしさん:2017/02/28(火) 22:47:22.40
バイアメリカン法対策なんでしょうがない

35 :NASAしさん:2017/02/28(火) 23:04:42.81
>>9
これか
McKinley Climatic Laboratory
確かにフロリダ州の一番北西。アラバマのすぐ南ではある。

36 :NASAしさん:2017/02/28(火) 23:49:03.16
>>17
今月号、かなり詳しく書かれていたね
なかなか詳細な内容とかネットとかにも出てこないからな

37 :NASAしさん:2017/03/01(水) 01:08:43.65
>>11
中国に抜かれて
くやしいのうwwwwww
くやしいのうwwwwwww
くやしいのうwwwwwwww
家電もスマホも抜かれてくやしいのうw
GDPも抜かれてくやしいのうww
ジャアアアアアアアアツプwwww
ジャアアアアアアアアツプwwwww
ジャアアアアアアアアツプwwwwww

38 :NASAしさん:2017/03/01(水) 06:29:04.12
三菱はホルホルしてくれたバカウヨに謝れ!

39 :NASAしさん:2017/03/01(水) 12:38:13.10
>>34
それは公費で買うものが対象
民間機には関係ない
勘違いしてるやつ多いけど

40 :NASAしさん:2017/03/01(水) 13:13:22.00
需要低迷にMRJ延期、航空機サプライヤーが取る対応策とは
東明工業、買収戦略でCFRP加工の事業伸ばす
https://newswitch.jp/p/8120

MRJの2月進捗--シカゴで自然着氷試験、今後は極寒・酷暑下で試験も
http://news.mynavi.jp/news/2017/02/28/237/

41 :40:2017/03/01(水) 13:14:28.12
おっと片方既出だスマヌ

42 :NASAしさん:2017/03/01(水) 19:32:15.73
三割ならもう国産扱いでしょ
欧米が言えない部品まで
実は日本で作っているんだし
それと欧米独占の部品が糞で
こっそり日本製採用も増えている
日本は嫌々使っている部品が
ほとんどなのさあ実は
一説には9割以上ほぼ完全日本産の部品で
航空機の生産は明日からでも可能なのよ
大人の事情ってほんと辛いね

43 :NASAしさん:2017/03/01(水) 20:07:39.41
>>42
さすが三菱社長が、こんな感じ、って軸値なしグラフを見せたら、
三菱がしっかりデータで示した、ってほざくバカだけのことあるな。

型式認証もこんな感じ、で押し通せないが大人の事情なんだろ。
技術とほざく割には、それをデータで示せないバカ。

44 :NASAしさん:2017/03/01(水) 22:08:18.71
一見、応援してるように聞こえるけど
開発の人間を馬鹿にしてるよね・・・

45 :NASAしさん:2017/03/02(木) 09:29:34.35
>>42
787は逆輸入かな?

46 :NASAしさん:2017/03/02(木) 15:26:39.94
月刊エアラインに延期発表資料と会見内容が記事になってたが
こりゃ20年もダメだわ

47 :NASAしさん:2017/03/02(木) 16:28:36.49
「察しろ」って行間に書いてあったよ?

48 :NASAしさん:2017/03/02(木) 18:38:50.12
「航空機産業は、『レギュレーテッド・インダストリー(統制産業)』といわれます。要は、法律ですべてが細かく規定されていて、
それに反すると犯罪になってしまう。そういう意味で、監査が非常に厳しいのです」(藁谷氏)

 また、部品に関するサプライヤー・コントロールのための制度もある。現状はFAAからサプライヤー・コントロールを承認されてる
GEが認証を与えたサプライヤーから部品を購入しているが、ホンダ エアロ インクがその要求に満足すれば、自ら部品を取り寄せる
サプライヤーを認定することができる。

「FAAは、われわれが『そのサプライヤーがまっとうな部品をつくれることを、いかに保証するのか』を見るのです。
米国より日本の部品メーカーのほうが品質がいい場合もあります。しかしながら、FAAが要求する品質保証方法に慣れていない
という事情があるので、簡単に日本から調達できないのです。われわれがこの要求に満足すれば、
今後日本の部品メーカーから調達することもあり得ます」(同)

49 :NASAしさん:2017/03/02(木) 20:02:09.44
 三菱重工業の子会社、三菱航空機(愛知県豊山町)の篠原裕一・業務執行責任者(CEO)は2日、
日本経済新聞社などの取材に応じ、5回目の延期を決めた国産ジェット旅客機「MRJ」について
「このプロジェクトをなんとしてもやり切る」と強調した。

 篠原CEOは、延期の主な原因となった配線の設計変更について
「(クリアすべき)安全性基準は認識していたが、当局に申請する際の説明の仕方などでエンジニアに十分な経験がなかった」と説明。
外国人の経験者を数百人規模で採用し、部長級など幹部ポストにも配置した。こうした態勢強化で「配線を含めた設計を今年秋までに固める」と強調した。

 採算性の確保に必要な受注機数については「(過去に示した)400機では少なすぎる。できるだけたくさんMRJが飛ぶように努力する」と述べるにとどめた。
納期延期を受けた新たな量産計画は「まだ整理できていない」という。

 近く4機目の試験機を渡米させ、先行して実施できる性能試験などを進める。足元まで飛行試験の累計は500時間強に達した。一方、設計変更を受け、
これまで型式承認の取得に必要としていた飛行時間「2500時間」が「増える」との見通しも示した。

50 :NASAしさん:2017/03/02(木) 20:06:49.33
>>49

>これまで型式承認の取得に必要としていた飛行時間「2500時間」が「増える」との見通しも示した。

この板のスレでも前々から言われたもんね。三菱も公式にみとめたか。

51 :NASAしさん:2017/03/02(木) 20:15:20.78
「なんとしてもやり切る」

大東亞戰爭みたいな勇ましさだなあ。
まあ辿り着くは「轉進」「玉砕」だろうけど。

52 :NASAしさん:2017/03/02(木) 20:43:49.49
そろそろ賠償請求とかされないかなー

53 :NASAしさん:2017/03/02(木) 20:50:00.18
>>51
仮名遣ひが違うよ
さすが低見識w

54 :NASAしさん:2017/03/02(木) 20:59:15.43
>配線を含めた設計を今年秋までに固める
設計変更が固まったから、これによる遅延期間を見積もり、これ以上おくれることはない、
と発表したんじゃなかったのか?

設計変更をこれからおこない、秋までに固める、これ以上遅れることはない、
と相変わらずの希望丸出しの記者会見をしてたわけか。
そりゃ発表資料がお花畑満載で、工程表すらでてこないわけだわ。

55 :NASAしさん:2017/03/02(木) 22:14:30.63
欲しがりません飛ぶまでは

まぁ飛ばないで敗戦だなw

56 :NASAしさん:2017/03/02(木) 22:27:53.35
>>54
昨年末から今日までの3ヶ月間、一体全体、何をしていたのか?

何を精査して2020年中デリバリと決めたのか?

今から設計を固めるとは、要するになーんにも決めていなかった、
ということだな。

だから今さらながら外人を大量に採用している。

つまり、今までの設計はダメダメだった。

こりゃもしかして一からやり直しか?

57 :NASAしさん:2017/03/02(木) 22:34:50.36
>配線を含めた設計を今年秋までに固める

電子機器の配置換えと配線のやり直しになぜ半年も掛かるのだろうか?

信じられん。

シャッチョウさん、あなた自分が何を言ってるか分かっていますか?

事業化から製造開始まで、ANA、知見者、有識者を交えて社内審査

を何回やったと思っているのだろうか。

それが今さら、知見が足りなかった、経験が不足した、外人のコンサルタントに騙された、

などなど、何を寝言を垂れているのだろうか!

58 :NASAしさん:2017/03/02(木) 22:42:01.82
JALは解約時
ANAはタダ同然で入手

かな。

59 :NASAしさん:2017/03/02(木) 22:46:33.26
>外国人の経験者を数百人規模で採用し、部長級など幹部ポストにも配置した。

そのうち、世間が忘れたころになって、F-2 と同様に、

あれは外人に強姦された、何て言い出すのではないか。

違うだろ、お前がしてくれ、と股開いたのだろうが。

60 :NASAしさん:2017/03/02(木) 23:13:30.24
結局外国人が設計して中身は外国製
三菱が関わった部分全部無駄だったじゃねーかw

61 :NASAしさん:2017/03/03(金) 01:30:33.48
>>45
あれ日本で作る方が安くて
早くて更に速くて
壊れない飛行機になるよ
AIBのドイツもそう思ってるきっと

62 :NASAしさん:2017/03/03(金) 01:40:18.27
それ逆
海外基準が糞で日本のを劣化させろと
また難癖なんだよ

鉄道関連で多く起きているが
自国のシステムを制御出来ないのが欧米
その糞システムを押し付けられて
使えるまでに仕上げるのが日本のチカラ
中国や台湾の鉄道がそうだろ!

飛行機でも一緒
h2ロケットの歩留まりやこうのとりの信頼
はやぶさ案件も成功は日本だけ

ゆっくり待ちましょう日本の空を
当たり前に飛ぶMRJの姿を

63 :NASAしさん:2017/03/03(金) 01:52:24.26
>「配線を含めた設計を今年秋までに固める」
>これまで型式承認の取得に必要としていた飛行時間「2500時間」が「増える」との見通しも示した。

豪華客船の悲劇再びの予感
https://pbs.twimg.com/media/CvCa7BtUEAQVzmO.jpg

64 :NASAしさん:2017/03/03(金) 02:07:57.56
>>59
日本国憲法と同じ
最初は民主憲法万歳って言ってたのが
そのうちあれはアメリカの押し付けた憲法
って話になる

ジャップは進化も反省もしないww

65 :NASAしさん:2017/03/03(金) 02:20:01.30
車や造船を始め
欧米を追い抜いていないものは
日本に存在しない
最後の砦飛行機で難癖なのかな?

英国が日立の電車
NY地下鉄が川崎と
飛行機も欧米が三菱を採用する日

66 :NASAしさん:2017/03/03(金) 02:30:39.98
日本の強味は車体や機体を造るのは当然で
その後の運営が完璧過ぎるところ
そもそも期日の遅れはないどころか
期日前に完成させる
その日本機の遅れ何か意図的に
遅れさせている勢力が存在していますねえ

67 :NASAしさん:2017/03/03(金) 07:08:29.91
>>65
英国は空洞化したからな
自動車すら外資
日本でボンバルの電車が走る様を考えればいい

68 :NASAしさん:2017/03/03(金) 09:19:21.43
その後の運営が完璧過ぎるところ
http://iangoddard.com/fukushimaFigure0101.jpg

69 :NASAしさん:2017/03/03(金) 09:27:10.91
試験体制ガー、の次は欧米ガー、ですか。
アメリカに行くのに2回も失敗して、醜態さらしたのも、欧米の難癖だったのか。
そもそも、型式証明取りますって自分たちで宣言して、その後欧米がルールを変えたのならまだしも、
やります、できますって宣言して出来ない、恥さらしが何を言っても、
恥の上塗り、ってやつだ。

70 :NASAしさん:2017/03/03(金) 09:27:42.58
配線のやる直しを半年なんて短期間でできるのかね?
ワイヤーハーネスは多種多様で、それを設計して製作、試験するには時間がかかるんだよ。
一か所に纏まってたのを前後に分けると、配線数も配線長も増えないか?
配線数増えると通すスペースも増えるから機体の穴開けも考え直さにゃならんし、
配線長が増えると重量が増すぞ、配線って結構重いんだよ。

71 :NASAしさん:2017/03/03(金) 10:02:04.31
配線といえばA380は遅れたよなー

72 :NASAしさん:2017/03/03(金) 10:37:19.45
経験値は全く違うけど

73 :NASAしさん:2017/03/03(金) 11:36:32.49
場数踏んでてもあの規模だと大変だわな
MRJなんかちっぽけなもんだ
ちっぽけ故に大変なこともあるだろうが

74 :NASAしさん:2017/03/03(金) 12:49:33.93
>>49
この説明だと、設計には問題ないが、説明の仕方が悪かった、となる。
それが本当なら、説明が上手くて経験豊富な外国人を数名雇えば済む話。
例え2億3億の報酬を払っても、納期を2年も延期して設計をやり直すより
余程安上がり。

そうしないのは、設計が悪くて安全審査をクリアしないから。
事ここに及んでも、なおつまらん見栄を張って自らの失敗を認めない
ようでは、先行きは暗いままだね。

75 :NASAしさん:2017/03/03(金) 13:41:12.55
それは握らせなかったという意味ではw

76 :NASAしさん:2017/03/03(金) 14:26:39.43
三菱重工の説明が誠実だったことは無い
いざとなったら引責辞任すればいいと思ってる
MRJはまだまだ延びるでしょう

77 :NASAしさん:2017/03/03(金) 14:33:13.17
リニアよりはましレベル

78 :NASAしさん:2017/03/03(金) 14:54:19.68
>>76
ぱよぱよちーんw

79 :NASAしさん:2017/03/03(金) 19:57:57.92
>>77
さすがにリニア名古屋開業の頃までには量産体制を確立していると信じたいが…。

80 :NASAしさん:2017/03/03(金) 19:58:50.42
ネトウヨが
ぱよぱよ鳴いて
騒いでも
Comac以下の
三菱重工

81 :NASAしさん:2017/03/03(金) 23:08:38.91
>>80
ぱよも鳴かずば撃たれまいw
三菱重工爆破事件のお仲間
ぱよぱよちーん

82 :NASAしさん:2017/03/03(金) 23:27:54.40
ネトウヨが
ホルホルしても
飛びません
MRJは
ただの鉄くず

83 :NASAしさん:2017/03/03(金) 23:28:49.06
零戦の
遺伝子継いだ
MRJ
行き着く先は
特攻機かな

84 :NASAしさん:2017/03/03(金) 23:35:56.74
時代から
取り残された
日の丸ジェット
夢見てるのは
ウヨジャップだけ

85 :NASAしさん:2017/03/03(金) 23:56:18.15
性能や組織の限界を、やけくその特攻でごまかすのは日本のお家芸

86 :NASAしさん:2017/03/04(土) 00:56:56.65
あーあ、壊れちゃったよw
メンタル弱いなーパヨチンはw

87 :NASAしさん:2017/03/04(土) 01:00:32.89
MRJなんか最初から壊れてるから壊れようも無いもんなw

88 :NASAしさん:2017/03/04(土) 01:19:24.12
くやしいのうwwくやしいのうww

89 :NASAしさん:2017/03/04(土) 03:43:14.10
JA21MJ今飛行中

日本がやり残しているのが飛行機だけ
ロケットや衛星はやり続けて成功した
鉄道や造船もそう原潜以外の潜水艦など
敵なしだしなあ日本
そりゃあ既得国は難癖で邪魔するはず飛行機
最後はみんな日本がいただくよ

国防や国益に左右なんてないのさあ

90 :NASAしさん:2017/03/04(土) 08:03:49.94
しかしシャチョーさん、なんでこんなごまかしの言い訳したかな。
初志貫徹で、たとえいばらの道でもつき進みますとだけ言えばいいのに。

91 :NASAしさん:2017/03/04(土) 08:09:11.05
.
2017年3月5日(日曜日)、小牧基地で骨董品展示会がある。

興味のある者は行ってみるが良い。

92 :NASAしさん:2017/03/04(土) 09:04:31.91
戦う前から撤退戦

先進衰退国らしい結末だねw

93 :NASAしさん:2017/03/04(土) 09:09:10.45
>>89
C-2とA400M、P-1とP-8Aを性能と開発費で比べてみたら
日本の機体の開発力は少なくともトップレベルではある。
1から新規開発のMRJには比較できるような機体さえない。
F-2も外形はF-16に似ているが、空力設計では比べ物にならない。
巡航時の仰角の差(増槽の取り付け角でわかる)で明白だよ。

94 :NASAしさん:2017/03/04(土) 09:09:45.31
>>89
宇宙産業→官需だけのガラパゴス産業
造船→中国韓国にとっくに抜かれてる客船一つまともに作れないオワコン
潜水艦→オーストラリア軍の入札であえなく涙目敗退
鉄道→インドネシアで中国に敗退

ネトウヨって何も知らないのなww

95 :NASAしさん:2017/03/04(土) 09:58:25.65
>>94
w
本気で言ってるなら笑えるな

96 :NASAしさん:2017/03/04(土) 10:55:31.68
>>94

出会って5年で切断 
三菱が誇る最新鋭コンテナ船


http://i.imgur.com/Uj1DZ4D.jpg
http://i.imgur.com/sOVD9HJ.jpg
http://i.imgur.com/fxV1HUj.jpg
http://i.imgur.com/C2kAAX6.jpg

97 :NASAしさん:2017/03/04(土) 12:08:44.96
工作員とアメチョンの陰謀だしいいいいいいいいいいいいい
日本の技術力は世界一いいいちいいいいいいいい

98 :NASAしさん:2017/03/04(土) 12:42:43.37
「MRJの堀越二郎」岸信夫副社長(56)の2015年インタビュー

MRJが受け継ぐ"零戦"の精神 2015年09月05日
>従って、私としては、今でも空気力学的に数%は(燃費)性能が優れていると考えている

>「飛行機は軽ければ軽いほど燃費が良くなる。よって、重量軽減については開発段階で終わりではなく、
>量産に入った後も継続的に実施していく。こういう地道な努力は、日本人はかなり得意だと思う。
>零戦も、1グラム単位で軽量化(を目指してきた)。MRJは『10万分の1グラム単位』で
>やれということをみんなに言っている。日本人の持つ特性として、ひとつのことに一生懸命に、
>最後まで諦めずにやっていくということがあるのではないか」
http://newswitch.jp/p/1944

こいつが戦犯なんだろうなー...

99 :NASAしさん:2017/03/04(土) 12:50:31.29
いい加減堀越から離れろよ

100 :NASAしさん:2017/03/04(土) 13:03:08.96
配線や電子機器の集中配置は
このグラム単位の軽量化の中からされてきたんだろうな(´・ω・`)

101 :NASAしさん:2017/03/04(土) 13:16:13.64
そんな無理してたら飛んだら飛んだで強度不足でポキッといきそう

102 :NASAしさん:2017/03/04(土) 13:33:25.98
>>98
拡張性と余裕のない設計と言う事か

103 :NASAしさん:2017/03/04(土) 14:21:47.96
専門知識ゼロのキャリア組をトップにするのはもうやめろよ・・・
日本企業のの経営陣って何でアホしかいないんだろう

104 :NASAしさん:2017/03/04(土) 16:04:45.84
MRJ70ロールアウト来るぞ

開発する国産ジェット旅客機「MRJ」について、70席級の試験機を2018年にも完成させる見通しとなった。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ02I5B_S7A300C1TI1000/


しかしワッチョイないと
やっぱりウヨ連呼・ジャップ連呼ひどいな
成功すれば日本が航空技術立国に復帰する訳だから
ジャップ連呼必死なのもわかるけど
,.がスレ立ててた頃がなつかしい

105 :NASAしさん:2017/03/04(土) 17:39:25.98
>>104
そらー必死よ
トランプ大統領のせいで、日本に噛ました箍が外されようとしてるんだからさw
おまけにアルトニダにもるいが及ぶのも間違いないしなw
発狂しないとやってられないんだろうな、パヨチョンアルはさw

106 :NASAしさん:2017/03/04(土) 17:52:17.44
>>102
当然の話ですな。
意図して余裕のある設計をしては開発競争に勝てない。
意図せず余裕があるならそれは設計が下手だということ。
拡張性も、後部荷室のレイアウトで相対的に細く抗力の小さい胴体を選択すれば、
胴体の延長に限界が出る。
リアエンジンを選択すれば重心が後部になるのでこの限りではないが、
重量物を主翼から遠い位置に配置すれば構造的には不利で機体は重くなる。

107 :NASAしさん:2017/03/04(土) 18:08:11.86
>>106
最初から競争も出来ないじゃん

108 :NASAしさん:2017/03/04(土) 18:10:02.27
>>103
重工は客船が遅れた時トップを変えたと思ったらプラント屋を連れてきたからな・・・

109 :NASAしさん:2017/03/04(土) 18:18:58.57
>>106
だから余裕あるなし以前に、安全性を満たした設計であると証明できないんだろ。
安全性満たしてないくせに、高精度とか最適な設計とかほざいてなんの意味があるのやら。

どうしてここまでバカなの。

110 :NASAしさん:2017/03/04(土) 21:31:54.51
米国内線では2クラスで76席がトレンド
1クラスで76席しか載せられないMRJ70と2クラスで76席のCRJ900じゃ、結局CRJのほうが儲けられるだろうね

111 :NASAしさん:2017/03/04(土) 21:42:09.96
>>104
たかが一機飛ばしたところで航空工業立国とか草生えるw
それまで散々狼少年やられたってのにそのまま信じるとかジャップウブすぎw

112 :NASAしさん:2017/03/05(日) 01:43:20.52
>>94
もう三菱に解放後IHIも参入
更に海外衛星ももう打ち上げている

造船は全部日本から持ち出された技術で
特許つつけば製鉄みたいな大騒ぎに
無知だから教えてやるが日本の
コスト競争力で世界トップクラスが
造船なんだよ客船はもう斜陽分野

豪州の潜水艦は親中政権から
最高機密が中国に流れないため
豪州国内に生産固執で日本が
事実上辞退したため
無知にもほどが

インドネシアの鉄道
用地買収も進まず頓挫で
日本に泣きついてるよ
韓国も車両は落札しても
システムで泣く国が多い
中国も同様

と無知に極左が答えてやったよ

113 :NASAしさん:2017/03/05(日) 01:48:33.37
>>108
元々日本の大型客船造船のシェアみてみ
三菱が客船部門をどこに売ったか
調べてみ

得意で歴史の造船と航空機は歴史が違い過ぎるが
MRJは昨日も飛んでいた
これから朝も飛ぶんじゃない?

114 :NASAしさん:2017/03/05(日) 02:06:37.29
>>98
http://newswitch.jp/p/7683
これ以上の延期はない
三菱航空機の岸信夫副社長は「必要と考えられる項目は全て洗い出した」
とこれ以上の延期はないとの考えを強調した。

記者さんたちも甘いよな、お前らはこれまでもこれ以上の延期はないといい続けてたが、
これまでは必要と考えられる項目を全て洗い出していなかったのか、って言ってやれよ。

115 :NASAしさん:2017/03/05(日) 02:27:14.97
今米にいて膿出ししてるんだろ
いくら米当局も改善されたら
認めざるを得ないし

一年で一番寒い時期の試験でだし
いかに仕上がっているか分かる
今後は真夏の砂漠の試験も
簡単にクリアだろうなあmrj
今日もこれから飛べよ!

116 :NASAしさん:2017/03/05(日) 06:50:18.13
>>107

きついね、君も。

まあ事実だがw

117 :NASAしさん:2017/03/05(日) 09:36:56.07
>>106 審査未経験だった会社がそれを言うのは生意気の度が過ぎるというものでしょ。
残すべきものを削った為に不合格じゃ笑い物になるわけだし、

118 :NASAしさん:2017/03/05(日) 11:10:43.04
H2シリーズの海外衛星の打ち上げ実績って韓国のアリラン3号
カナダのTelstar 12 VANTAGEぐらいだっけ、いやあ、すごい実績だよ

119 :NASAしさん:2017/03/05(日) 12:25:11.01
余裕のない設計は三菱のお家芸。
ゼロ戦21型の20ミリ機銃の弾丸搭載量は1銃あたり60発だったが、これを100発に
増やすと主翼の強度が不足して桁にヒビが入る事態となった。
問題の解決のために主翼の再設計を行ったがこれに半年かかったという
設計者は「最初から100発仕様では競争に負ける」と言い放ったらしい

120 :NASAしさん:2017/03/05(日) 12:54:52.24
日本すごい!

1995年を100としたGDP推移
http://i.imgur.com/VVt4VL1.png

   1995年 2015年
中国  100  2001.56
韓国  100  322.14
米国  100  301.71
英国  100  298.35
オランダ  100  216.18
イタリア  100  199.75
ギリシャ   100  180.65

日本  100  99.31

121 :NASAしさん:2017/03/05(日) 13:58:29.49
>>113
日本語でおk

122 :NASAしさん:2017/03/05(日) 18:07:31.71
>>107
相手がいなければ競争にはならんね。
相手の1から新規開発の機体は?

>>109
型式証明をとる前の機体はみんなそうだが?

123 :NASAしさん:2017/03/05(日) 18:10:21.73
>>122
一から開発してない飛行機を教えてくれ

124 :NASAしさん:2017/03/05(日) 18:12:11.40
>>117
どうして?
未経験の会社はハンデを負っている。
MRJでもたついても赤字でも参入出来れば次の機体はもっと有利になる。
当たり前の話だよ。

まあ、俺はMHIとは無関係の人間だから前提から間違ってるけどねw

125 :NASAしさん:2017/03/05(日) 18:14:14.56
>>123
新規参入社以外の会社の機体と、
中華の買った設計を元にした機体だよ。

126 :NASAしさん:2017/03/05(日) 18:18:57.61
MRJが受け継ぐ戦闘機「秋水」の精神
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170305-00010006-newswitch-ind

政府におかわりお願いしたい以外はちょっと何が言いたいのかわからない記事だった

127 :NASAしさん:2017/03/05(日) 18:34:28.81
>>125
新規参入以外だって一から開発してるぞ

128 :NASAしさん:2017/03/05(日) 19:14:43.49
>>126
国の金使って、海外のやつパクって、最後は墜落して終了ってこと
MRJに受け継がれてるでしょ

129 :NASAしさん:2017/03/05(日) 19:21:28.79
>>126
海外の技術をパクって
税金じゃぶじゃぶ使って
人の命も犠牲にして
最後は失敗して終了
誰も責任取らずに知らんぷり
しかしなぜか美談になる

受け継がれる「秋水」の精神とは皮肉が効いてるw
ジャップの美しいお家芸w

130 :NASAしさん:2017/03/05(日) 19:49:00.84
>>128
それ日本じゃなくてさ、

131 :NASAしさん:2017/03/05(日) 21:12:40.46
>>126
もう死んじゃったけど親戚のお爺ちゃんが秋水の初飛行、
海軍主計中尉として目撃しています。

132 :NASAしさん:2017/03/05(日) 23:08:39.47
http://shunan.keizai.biz/phone/headline.php?id=87
この余裕
小牧でも隣接工場から小牧空港まで
移動が見られそう

133 :NASAしさん:2017/03/05(日) 23:18:44.00
>>131
爺さんも海軍で中尉まで行った
終戦は南方だったげっそり痩せて
復員だったって

134 :NASAしさん:2017/03/06(月) 00:35:17.97
>>128-129

完成するのが桜花になるよりナンボかマシだな

135 :NASAしさん:2017/03/06(月) 01:55:51.56
【CMウオッチャー】「空調鑑定士」北川景子がクールにアピール MRJの開発遅れも吹っ飛ぶさわやかさ!?
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/170305/ecn17030514150002-n1.html

136 :NASAしさん:2017/03/06(月) 06:28:53.57
秋水ってドイツの戦闘機のコピーで
その上試作機し完成せずテストパイロットが事故死してて
肝心の性能自体も元のドイツ製も見かけ倒しで実用性に乏しかったんだけど
それを知ってて書いているなら相当な皮肉たっぷりな記事だね

137 :NASAしさん:2017/03/06(月) 08:52:44.57
>>127 一から開発する経験を何度もやっている会社なら>>117のような失敗はしないだろうから、
やはりスタートラインですでに大きなアドバンテージ持ってて羨ましい。

138 :NASAしさん:2017/03/06(月) 10:03:45.63
>>136
ぼくちゃん
もう少し調べたほうがいいでちゅよ

139 :NASAしさん:2017/03/06(月) 13:05:06.17
>>136
こんなバカしかいないねアンチにはw

140 :NASAしさん:2017/03/06(月) 13:59:43.10
>>136
コピーするための肝心な設計図が海の藻屑になってしまったのに
どうやってコピーするの?

141 :NASAしさん:2017/03/06(月) 17:31:39.11
秋水って性能も何もちょっと飛んで落っこって終わった機体だろ
Me163自体猛ダッシュで飛び上がって後どうするの?という代物
釣られちまった

142 :NASAしさん:2017/03/06(月) 18:00:49.03
>>127
> 新規参入以外だって一から開発してるぞ
例えば、CADなどのソフト、開発チームの編成、各個人の力量把握、概要設計からの重量見積もり、
下請け関連会社のコネと力量把握、工場建設、認可当局との交渉技術、天下りの受け入れw
既存の企業と新規参入では全く違う。
無論それ以外でも最初の機体の開発経験は企業の技術、個人のスキルともに大きな資産となり、
2機目からの開発の難易度とコストは大きく下がる。

143 :NASAしさん:2017/03/06(月) 18:46:06.36
>>142
初飛行後に、2度と遅れることはない、と社長が断言しておきながら、
1ヶ月も経たないうちに納入延期を発表するような会社がなにを学習したのやら。

むしろ、今までの失敗を全て踏襲していかないと気がすまないのが三菱。
まああんたは、誤報バカだろうから、全て自分の都合のいい情報しか目に入らないんだろうな。

144 :NASAしさん:2017/03/06(月) 19:09:09.26
三菱重工って、学習とか勉強代という言葉好きだよな
結局無駄になるけどw

145 :NASAしさん:2017/03/06(月) 19:38:22.94
MRJ応援団は日本の恥を晒す売国奴

146 :NASAしさん:2017/03/06(月) 20:11:28.14
三菱重工の自動車部門は
もうフランス企業の傘下だよ
さて今夜というか翌朝はMRJ飛ぶかな
日本でも毎日飛ばして欲しい

おまけ 中国の自動車メーカーの
エンジンの大半は三菱製

147 :NASAしさん:2017/03/06(月) 23:26:25.50
>>112
http://toyokeizai.net/articles/-/160891

148 :NASAしさん:2017/03/07(火) 00:09:57.27
>>112
衛星分野って海外大手の方がよっぽど強いんんじゃないの?
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/221102/013100402

造船と客船業をごっちゃにしてないか?
日本の造船業って相当苦しいぞ
http://www.j-cast.com/2016/11/14283281.html?p=all

潜水艦嘘つけ
1隻目からオーストラリアで作る計画立ててる
油断してフランスに負けて涙目敗退が事実
http://toyokeizai.net/articles/-/116178?page=4

鉄道は>>147に任せた

いずれにせよジャップはオワコン
>>112は愛国ポルノネトウヨ系まとめでも読んでろw

149 :NASAしさん:2017/03/07(火) 04:34:00.34
MRJ JA21MJが現在飛行中

jきゃすとが元ネタの人に
言っても無駄だろうけど

150 :NASAしさん:2017/03/07(火) 04:36:29.61
それと中国ARJの動静も知りたいなあ
いつごろ飛んでいるか
ここに書いて
久しぶりに見てみたい

151 :NASAしさん:2017/03/07(火) 06:03:27.91
2017年3月4日、中国新聞網は記事「中国自主開発の旅客機ARJ21、青海チベット高原での初飛行に成功」を掲載した。


中国民用航空西北地区航空管理局青海分局総合業務部の王暁●(●は「丹」に「彡」)部長は、中国の国産旅客機ARJ21が青海チベット高原での試験飛行を実施したことを明らかにした。海抜2184メートルの青海省西寧空港で延べ16回にわたる離発着に成功したという。

ARJ21は現在、上海・成都間でのみ運用されているが、中国全土のさまざまな地形に対応できるよう設計されている。中国には海抜1500メートル以上に位置する高原空港が無数にあるが、今回の試験で問題なく運航が可能であることが証明された。

152 :NASAしさん:2017/03/07(火) 10:42:25.44
>中国には海抜1500メートル以上に位置する高原空港が無数にあるが
無数の空港って、さすがに中国!すごいの一言
ARJ21は国内販売だけで安泰というのもわかる気がする

ARJ21がなければ中国がすごいマーケットだったのに残念
MRJがんばれ〜

153 :NASAしさん:2017/03/07(火) 10:55:18.89
空気が薄いと、埋めるの大変だろうなあ

154 :NASAしさん:2017/03/07(火) 11:55:11.63
あの新幹線メーカーが米国市場で陥った窮地
期待の準高速2階建て試作車が「試験不合格」
http://toyokeizai.net/articles/-/160891

似たような失敗してるのな

155 :NASAしさん:2017/03/07(火) 12:34:43.79
作るふりだけして土を掘り返しただけで逃げ帰った国もあったっけ

156 :NASAしさん:2017/03/07(火) 12:49:12.42
クソつまんねーなこの男

157 :NASAしさん:2017/03/07(火) 12:55:07.76
スレチのネタを振る奴とアンチよりはましじゃね?

158 :NASAしさん:2017/03/07(火) 14:25:31.77
>>143
> 初飛行後に、2度と遅れることはない、と社長が断言しておきながら、
また捏造ですかw
今後の開発スケジュールで断言などしない。

> むしろ、今までの失敗を全て踏襲していかないと気がすまないのが三菱。
> まああんたは、誤報バカだろうから、全て自分の都合のいい情報しか目に入らないんだろうな。
ほう、誤報バカの根拠と俺の都合の悪い情報を示してくれ。
どうせまた捏造するんだろうけどw

159 :NASAしさん:2017/03/07(火) 14:42:49.28
>>140
シンガポールで図面を降ろして飛行機でそれを日本まで運んだ。
有名な話だぞ。

160 :NASAしさん:2017/03/07(火) 14:45:25.65
三菱がクソみたいな飛行機作らなきゃみんな平和に仲良くお話ができたのにな

161 :NASAしさん:2017/03/07(火) 15:36:47.68
MRJが無けりゃこのスレも無い。
アンチの基地外は前後も解らんのか。

162 :NASAしさん:2017/03/07(火) 15:44:33.23
裏切られたファンも居たろう

163 :NASAしさん:2017/03/07(火) 15:49:19.15
737の製造権を素早く買っていれば今頃は..........

164 :NASAしさん:2017/03/07(火) 16:19:15.55
MRJみたいにARJを
見たいもんだ
スクショでもいいよ
毎日24時間募集中
今飛んでいる情報

165 :NASAしさん:2017/03/07(火) 16:27:15.46
TBS見れ日立の余裕

166 :NASAしさん:2017/03/07(火) 16:46:37.09
JA23MJ今飛んでるよ
これは国内で小牧に帰ってるか

167 :NASAしさん:2017/03/07(火) 18:40:59.54
>>164
もう定期航路に入って日本人の搭乗レポもあるでよ

168 :NASAしさん:2017/03/07(火) 18:49:38.27
【2004年、日経新聞の記事を読んだ2chネラーの反応】

「中国のGDP、7-8年後には日本抜く、脅威ではなくチャンス」−福田官房長官

「中国の国内総生産(GDP)はおそらく6、7年、もしくは7、8年経つと、
ほとんど日本と同じような規模になってくることも考えられる」。福田
康夫官房長官は16日午前の衆院予算委員会で、2010年をすぎたあ
たりでは、中国が日本と並び米国に次ぐ世界第2位クラスの経済大国
になるとの見通しを示した。

4 : 名無しさん@4周年[] 投稿日:04/02/16 18:57 ID:fD8Ba18I [1/2回]
ありえねー

7 : 名無しさん@4周年[sage] 投稿日:04/02/16 18:58 ID:0ecUv0ei [1/1回]
福田が日本の脅威じゃヴぉけ

8 : 名無しさん@4周年[] 投稿日:04/02/16 18:58 ID:3pDl2O4K [1/1回]
所詮バブルだろ

19 : 名無しさん@4周年[sage] 投稿日:04/02/16 19:04 ID:O3qrLwdJ [1/1回]
>根拠の一つとして「今の元も6、7年経てば、かなり高くなってくるだろう。
>切り上げしていくということになる」と言明。
これのどこが根拠なんだよ
馬鹿福の妄想だろ(ワラ

39 : 名無しさん@4周年[] 投稿日:04/02/16 19:13 ID:no3Rg9Vw [1/14回]
まあ不良債権比率50%と言う脅威な国なんだがなあ
水が無い国は発展しない
黄河が年間半年以上海まで達しなく断流している国じゃ無理

57 : 名無しさん@4周年[] 投稿日:04/02/16 19:23 ID:G52yTu8Q [1/1回]
中国なんて、内陸部の人間を安い賃金でこき使っての経済発展だろ。
賃金が高くなれば、内陸部に返して、新たな人間を雇う。
こんな方法いつまでも続けられないから
仮に7−8年後日本抜いても失速は確実。

157 : 名無しさん@4周年[] 投稿日:04/02/16 20:28 ID:cIZZYdWy [4/5回]
どうせ体制崩壊して、国が分裂して、十国史状態になるのが
あの国のいつもの法則なのれす。

273 : [] 投稿日:04/02/16 22:00 ID:aEaVWVa4 [2/3回]
大体サッカー一つ見ても、ガタイばかりデカイくせに未だに日本も韓国も
抜けないし。
もう何年眠れるトラといわれてるんだか

515 : 名無しさん@4周年[] 投稿日:04/02/16 23:48 ID:bDScE0Uc [3/3回]
中国人は働かねーってうちのオヤジがいってた

169 :NASAしさん:2017/03/07(火) 19:27:08.92
>>167
うんそれを出せって
どこの航空会社のどの便てさ
毎日24時間待ってるよ

実際過去に飛んでいたのは確かだが
今現在の話で頼む

170 :NASAしさん:2017/03/07(火) 19:29:18.48
中国はインド詣でも
今からするべき
高齢化と少子化も人口爆発も
コントロール不能なんだし

171 :NASAしさん:2017/03/07(火) 19:31:54.34
さて明朝もmrjは飛ぶかなあ
今日の小牧の23は裏山だったなあ

172 :NASAしさん:2017/03/07(火) 19:52:27.99
WBC現在
韓国0-3オランダ

173 :NASAしさん:2017/03/07(火) 19:58:47.73
大手の重工が遅れないなんて断言するわけないわな

2015/04/10 計画通り2017年第2四半期の初号機納入につなげていきます。
2015/11/11 初飛行、2017年第2四半期の量産初号機納入を目指します。
2015/12/24 量産初号機の納入時期を2017年第2四半期から1年程度先に変更致します。

174 :NASAしさん:2017/03/07(火) 20:15:34.43
東芝は要するにご都合主義の大企業病で傾いた
三菱もそんな大企業病臭がプンプンする
組織内でしか通用しない甘さに鈍感になって
戦えない体質になっていく典型と思わんか?
MRJの経験で生まれ変われれば良いが
それも体力があるうちの話だ

175 :NASAしさん:2017/03/07(火) 20:42:58.06
三菱重工への賠償請求、7000億円に引き下げ 米原発事故巡り
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ15HKO_V10C16A7TI1000/

日立と三菱重、南ア事業の主張対立額が倍増7600億円に
http://jp.reuters.com/article/hitachi-idJPKBN15N0TP

合わせて1兆円クラスの特損きたら三菱重工でも死にそう
アレバ出資とか高速炉開発とかどんどんリスクを抱えてるような

176 :NASAしさん:2017/03/08(水) 00:54:39.66
韓国5-0でオランダに今日も負けた

177 :NASAしさん:2017/03/08(水) 00:59:22.87
原発事業もっと占有するといいよ
理由は中国の存在
中国が原発を止める日が
原発が地球から消える日だから
まあ日本くらいしかコントロール
出来ませんよ核なんて

178 :NASAしさん:2017/03/08(水) 01:05:09.42
http://www.asahi.com/articles/ASK36451LK36PLZU002.html
ほんと困った国だな

179 :NASAしさん:2017/03/08(水) 06:36:55.88
今朝米でMRJはまだ飛んでいない
午後の飛行を期待しつつ
今日も日本で飛べMRJ!

引き続き中国ARJの飛行情報募集中!!

180 :NASAしさん:2017/03/08(水) 08:03:58.66
中国初の国産ジェット旅客機「ARJ21」搭乗記【MRJのライバルになる日は来るのか】
http://flyfromrjgg.hatenablog.com/entry/flight_report_arj_eu6680

181 :NASAしさん:2017/03/08(水) 09:07:31.29
MRJのライバルはいつのまにかARJになったのか

182 :NASAしさん:2017/03/08(水) 09:17:06.16
エンブラエル、新型小型機「18年上期に納入予定」
>【サンパウロ=宮本英威】ブラジルの旅客機メーカー、エンブラエルの
>パウロ・シルバ最高経営責任者(CEO)は日本経済新聞の取材に対し、
>新型小型機「E2」の納入時期について「計画通り2018年1〜6月を予定する」と語った。
>三菱航空機(愛知県豊山町)が開発に苦戦する「MRJ」などについて
>「開発、製造、認証取得など多くの過程が存在する。我々は50年弱の経験を持つ」と指摘し、
>競争優位に自信を示した。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13797110X00C17A3TJC000/

低能ジャップに負けるわけ無いって言ってるな

183 :NASAしさん:2017/03/08(水) 10:01:54.52
>>181
ライバルもなにもMRJは旅客機なのに客をのせて飛んでいない状態
今はARJ21を追っかけているのがMRJ
今後ARJ21に追いつき追い越せるのだろうか?

184 :NASAしさん:2017/03/08(水) 10:10:47.18
問題はARJが国内で行き渡ってFAA取ろうとした時に
MRJが認証取れて軌道に乗れてるかどうかだな
今はそれすら楽観できないぞ

185 :NASAしさん:2017/03/08(水) 12:46:46.19
今日の時刻表はまだかな?ARJ
情報募集中!

186 :NASAしさん:2017/03/08(水) 13:22:15.89
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/b-3321

187 :NASAしさん:2017/03/08(水) 14:08:30.89
ARJはボンQレベルだな

188 :NASAしさん:2017/03/08(水) 14:11:29.50
アメリカのお下がりなのに
なんでアメリカで飛べないの?ARJ?

189 :NASAしさん:2017/03/08(水) 14:25:08.69
なんやかやいっても団塊の世代は技術も実行力ももっていた頼りになる
世代だったんだよ。
彼らが現役を離れた今、日本は普通のアジアの一国に成り下がった
小型ジェット旅客機でさえ満足に作れないのがその証明

190 :NASAしさん:2017/03/08(水) 14:29:47.85
戦後のパワフルな復興をずっと見てきた世代だからね、やればできると素直に信じられた世代だよね
いまの若者はまわりに成功例がほとんどなくて、失われた20年とか言われた時代で生まれ育ってるんだからチャレンジ精神なんて養われるわけもないよ

191 :NASAしさん:2017/03/08(水) 14:47:45.15
ホルホルと 見たかのように 嘘をつき

192 :NASAしさん:2017/03/08(水) 15:09:58.67
韓国は野球も頑張ってください終わり

193 :NASAしさん:2017/03/08(水) 17:48:00.45
E2お披露目されたね
まあもうE2はもう遥か彼方見えないところに行っちゃったから関係ないか

194 :NASAしさん:2017/03/08(水) 18:17:49.61
エンブラエルを土人企業とバカにした結果wwwwwwwwwww
足元にも及ばなかったンゴ・・・

195 :NASAしさん:2017/03/08(水) 18:21:30.99
日本航空は決めただろう。MRJをどうするか。

196 :NASAしさん:2017/03/08(水) 18:58:02.04
ライバルはブラジルのはずなのに
何故か韓国相手に戦ってるネトウヨさんw

197 :NASAしさん:2017/03/08(水) 19:29:15.02
>>190
分野も国も違うけどF1デザイナーのエイドリアン・ニューウェイが今の若者たちは
それぞれの分野においてスペシャリストだけど全体をデザインすることが出来ないと言ってた
時間が足りないよ、技術はより細分化し深くなっていくのに

198 :NASAしさん:2017/03/08(水) 20:32:47.72
今夜オランダが勝つと
また一次予選敗退決定だしな韓国

お下がりARJと自主開発MRJとどちらが
先に認定されるか競争だね
ボンバルディアは潰れると思う
鉄道も苦境だし

199 :NASAしさん:2017/03/08(水) 20:35:15.38
>>197
f1自体人気無いしね
そのおっさんも遅れてる
よっぽどxゲーム系やレッドブルの方が
人気だし

200 :NASAしさん:2017/03/08(水) 20:44:54.59
その土人エンブラエルを支えるのが
勤勉な日系人だしなあ
南米中米に北米もか
企業幹部や事業で成功するのは
日系人だけ
どうも日本人には普通の文化が
他民族には欠落しているらしい
当然日系人もお持ち出しなあ
MRJが楽しみな極左も多いし

201 :NASAしさん:2017/03/08(水) 20:53:17.93
前倒しと7年遅れでは比較にもならないな

202 :NASAしさん:2017/03/08(水) 21:00:33.53
自主開発さえ大変なのに
中韓の高速鉄道や潜水艦では
技術導入や移転(盗用)で苦労されてますわ
リニアとか遊具レベル

自主開発こそ一等国のあかし

203 :NASAしさん:2017/03/08(水) 21:07:45.83
今夜翌朝とMRJは飛ぶかな
ARJも飛べば見ていいよ

204 :NASAしさん:2017/03/08(水) 21:28:00.68
エンブラエルの手柄は日系人の手柄
MRJの遅れは自主開発とブランクと
産みの苦しみ

205 :NASAしさん:2017/03/08(水) 21:59:37.12
日系人がコツコツ一生懸命作った
エンブラエルを買っていただく
ありがたい国々(*- -)(*_ _)ペコリ

206 :NASAしさん:2017/03/08(水) 23:16:29.88
>>200
こういうやつあたまおかしいな
韓国人の起源主張といい勝負だ

207 :NASAしさん:2017/03/08(水) 23:24:39.29
>>188
>なんでアメリカで飛べないの?ARJ?
アメリカの認証を取っていない
ちなみに中国国内のマーケット(今後20年で1000機)だけで十分に商売になる

日本の軽自動車をなぜアメリカで売らないの?と言っているようなもの
ちなみに日本の新幹線もアメリカの基準が通らないよ

208 :NASAしさん:2017/03/08(水) 23:34:52.66
エンブラエルも韓国起源と言い張りそう
この土人様
台湾は残念だったが
韓国も一次予選敗退決定
野球ももっと頑張りましょう韓国

209 :NASAしさん:2017/03/08(水) 23:41:11.76
アメリカでは製造後25年経った
日本の軽自動をほぼ無改造で輸入出来る
それでも大人気土人様知ったかは止めて下さい

新幹線とか各国のあつらえで
そのまま走られるはずもない
ARJはアメリカのお下がり
何か変な改造でもしてるのかね
土人様?

210 :NASAしさん:2017/03/08(水) 23:42:58.45
土人様スレッドが誕生した

211 :NASAしさん:2017/03/08(水) 23:59:00.90
>>209
その軽自動車は公道を走れないんだが
田舎の農場で使う乗り物と言う位置づけ
そもそも数がないから大人気に見える

飛行機飛ばせないジャップ様は軽自動車でホルホルホルホルッ!
四半世紀前のポンコツしか誇れるものがない斜陽国家中世ジャップランド万歳!

212 :NASAしさん:2017/03/09(木) 00:04:45.21
土人様は
アメリカでの軽トラの人気を
知らないらしい
川崎とかが輸出している四輪バギーと
勘違いしているのかな?土人様

213 :NASAしさん:2017/03/09(木) 00:28:03.55
アメリカでさえ製造後25年まで輸入禁止
世界の自動車メーカーが一番恐れるのが
日本の軽自動車!
あの規格にあれだけのバリエーション
スポーツから商用に格安まで他に有りません
そんな国が自主開発するのがMRJ
お下がりやノックダウンじゃないのです!
トヨタはレクサスのエンジンで
高級ボートを造っているが
航空分野に進出も時間の問題らしい
ホンダはもう実現
MRJ関連にもお金と人を
相当注入しているトヨタ
地の利がよかったね愛知

214 :NASAしさん:2017/03/09(木) 01:23:01.01
土人様はエンブラエルがアマゾンの
ペニスケース付けるような人たちが
飛行機を造っていると思われていたらしいが
()中にはいらっしゃるもかだが
エンブラエルの今の地位は日系人幹部と
日系人従業員が作り上げたもの
あの品質管理と納期厳守は日系人以外無理
休みの旅行で南米中米それにハワイなどのアメリカで
日系人の立場や地位を聞くといい
大半が高い地位と成功に尊敬される立場に
いらしゃる日本人以上に日本人だし

もうエンブラエルは日系企業と
考える方がいいかもしれ土人様

215 :NASAしさん:2017/03/09(木) 01:38:26.54
一方ボンバルディア(笑)
カナダ企業ですから日系人も
いらっしゃるでしょうが
半分はフランス系でしょうか
このフランスがなあ西洋土人いうか
白人土人いうか困った人たちで
工業製品製造とか無理です
先日もボンQから発煙騒ぎがあったばかり
ボンバルディアが売りに出されたら
仏の鉄道製造アルストムと一緒に買え
それこそアラスカを日本が買うつもりで

エネルギー企業とかいいところもある
フランスなのになあ

216 :NASAしさん:2017/03/09(木) 01:47:39.04
その仏系と言ってもいいエアバス(笑)
ドイツ人やハンブルクの工場があるから
まだ持っているが正直ボンバルディアレベル
天津工場とか大丈夫なんでしょうか?

まだイタリアのピアジオの方が
マシだと思う
それとスウェーデンのサーブな

土人様も今後のMRJに期待して下さい
日本人が創る日本の飛行機です

217 :NASAしさん:2017/03/09(木) 02:11:49.39
土人様MRJ21が飛んでいますよ

218 :NASAしさん:2017/03/09(木) 06:49:50.13
夜ARJを期待したがエアバス
毎日飛ばさなくていいんだARJ
前は成都上海便をよく見たものだが

219 :NASAしさん:2017/03/09(木) 07:21:23.88
願いを叶えるには

https://www.youtube.com/watch?v=5UFEe8xIRUU


http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs


https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y

220 :NASAしさん:2017/03/09(木) 10:01:58.07
中部の航空機産業 正念場に MRJ遅れ・ボーイング減産が打撃
> 中部の航空機産業が正念場を迎えている。米ボーイングの減産やコスト削減と、
>国産ジェット旅客機「MRJ」の5度目の納入延期が打撃となり、
>機体組み立てや部品加工を担う中小企業は、人員整理などに追われている。
>中部の航空機産業はボーイング頼みの“一本足打法”が現状で、
>政府もリスク分散に向けて、欧州エアバスとの関係強化に動き出した。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD08H1A_Y7A300C1L91000/

221 :NASAしさん:2017/03/09(木) 15:04:43.17
土人様JA23MJは今日も飛んだよ

222 :NASAしさん:2017/03/09(木) 15:09:27.47
もう欧米に頼れない以上
MRJを完成運行させて欧米機は随時廃止だな
日系人のエンブラエルとは取引してもいいが

223 :NASAしさん:2017/03/09(木) 15:15:53.96
ARJを欲しがり
欧米のお下がりまで恥をしのんで
買った中国の思惑的中
ロシアとさえ組む気無しだが
これまでの実績は有るだろうけど
欧米は日中ロが買わず
逆に世界各国に売りまくれば
エアバスがまずヤバそう

今日はARJは飛ぶのかな土人様?

224 :NASAしさん:2017/03/09(木) 15:19:52.82
とうとうエンブラエルは日本人のものとか言い出したのか…
呆れて口ぽかーんだわ、

225 :NASAしさん:2017/03/09(木) 17:24:00.14
エンブラエルを韓国起源とか言い出しそう
土人様

226 :NASAしさん:2017/03/09(木) 17:26:18.43
ARJが飛んだら直ぐ教えてくれよ
土人様

227 :NASAしさん:2017/03/09(木) 20:16:58.16
土人様
軽トラの米での人気をNHKで観なよ

228 :NASAしさん:2017/03/09(木) 21:36:21.40
ネトウヨ発狂w

229 :NASAしさん:2017/03/09(木) 22:50:10.71
ネトウヨの土人様

230 :NASAしさん:2017/03/09(木) 22:54:04.07
土人様を優しく温かく見守るスレッド

231 :NASAしさん:2017/03/09(木) 23:12:45.04
3号機が、ちょっとだけ飛んだけど渡米前の最終確認かな?

232 :NASAしさん:2017/03/09(木) 23:21:24.97
どうかな
アメリカでは今夜も飛ぶに賭けた

233 :NASAしさん:2017/03/10(金) 06:57:46.26
飛んだからといって飛行試験が進んでいるとは限らない
でもネトウヨさんが発狂しちゃうから2日に1回くらいは飛んで欲しい

234 :NASAしさん:2017/03/10(金) 08:43:15.87
E2を順調に開発しているエンブラエルの日系経営者は優秀。
5度の延期を起こしてる三菱航空機の日本人経営者は無能。
ならば、エンブラエルの日系経営者を引き抜いて、
三菱航空機の社長に据えるのが最良の解決策でないか?

235 :NASAしさん:2017/03/10(金) 12:58:29.33
三重 中小企業10社が航空機部品の共同工場 MRJ向けも受注期待
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/170309/ecn17030917420021-n1.html

236 :NASAしさん:2017/03/10(金) 13:01:57.31
土人様はエンブラエルが創業何年か調べた方がいい
土人様は日本人じゃないネトウヨらしいし
MRJが飛ぶ度に発狂する土人様
これからも報告するよMRJに過敏な土人様

237 :NASAしさん:2017/03/10(金) 13:14:43.99
エンブラエルも韓国発祥と
言い張る土人様一匹

238 :NASAしさん:2017/03/10(金) 19:58:57.04
籠池みたいやなやつがいるな
おじいちゃんになってもあれじゃあ悲惨だから早く治したほうがいいぞ

239 :NASAしさん:2017/03/10(金) 20:11:19.68
エンブラエルは韓国発祥だしなあ土人様
自爆してさぞ悔しいのかも土人様
自身を土人と言い放った土人様

240 :NASAしさん:2017/03/10(金) 20:32:31.20
エンブラエルの社員構成を調べると面白そう
以外と日系人が少なかったりして
それとかボンバルディアとの対比も

241 :NASAしさん:2017/03/10(金) 23:42:57.05
籠池のおっさんも今回で諦めてはだめ
疑惑はあるものの幼稚園保育園は開園済み
MRJも諦めず難題を一つ一つ
潰して行けばいい

242 :NASAしさん:2017/03/11(土) 07:00:31.38
3/10フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

243 :NASAしさん:2017/03/11(土) 08:04:17.56
>>242
順調ですねw

244 :NASAしさん:2017/03/11(土) 08:07:05.68
墜ちない安心

245 :NASAしさん:2017/03/11(土) 08:45:40.36
2号機が突如飛んでた
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja22mj/

一応毎日1機は飛んでいる気がする
しかし渡米させて試験飛行を加速とは何だったのか...?

246 :NASAしさん:2017/03/11(土) 09:53:42.73
旅客機の設計してなかったんだから飛ばしても無意味なんじゃない

247 :NASAしさん:2017/03/11(土) 10:53:42.80
>>202
遊具を作るのに半世紀以上かかってるんですが
http://www.linear-museum.pref.yamanashi.jp/about/history.html

248 :NASAしさん:2017/03/11(土) 11:13:52.97
2号機は久しぶりやね。
そして、3号機は来週旅立ちそう。

しばらく、国内が暇になるけど、5号機を早く見てみたいが、いつ初飛行の予定なのかな?

249 :NASAしさん:2017/03/11(土) 11:34:16.37
三ヶ月も遅れて渡米か
これでもホルホルするの?

250 :NASAしさん:2017/03/11(土) 12:13:57.75
パリ航空ショーでデモ飛行するって

251 :NASAしさん:2017/03/11(土) 12:49:27.79
プラカード持って「断固飛ばすぞー!」とかやんの?

252 :NASAしさん:2017/03/11(土) 13:20:33.80
まさに土人
https://www.youtube.com/watch?v=CSoNxTbbE5w&feature=youtu.be

253 :NASAしさん:2017/03/11(土) 17:10:20.51
国産ジェット機MRJ 初めてパリ航空ショーへ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170311/k10010907331000.html

254 :NASAしさん:2017/03/11(土) 18:08:25.82
土人様って何人だろうね
外国のネトウヨなのは確かだが
今朝も22飛行乙乙

中東でも相当売れそうMRJ
石油が売れない時代だし

255 :NASAしさん:2017/03/11(土) 18:12:27.24
またARJ見逃した
土人様飛んだらここに書いてくれよ

256 :NASAしさん:2017/03/11(土) 20:01:08.36
中東の航空会社って100席以下の機体はほとんど運用していないイメージある

257 :NASAしさん:2017/03/11(土) 22:23:06.30
エミレーツやエティハド??
カタール?

258 :NASAしさん:2017/03/12(日) 07:40:36.08
イスラム国しかないだろ

259 :NASAしさん:2017/03/12(日) 08:38:13.57
どこが面白いのか説明したまえ

260 :NASAしさん:2017/03/12(日) 08:56:01.61
3/11フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

261 :NASAしさん:2017/03/12(日) 09:38:54.25
詭弁の特徴のガイドライン
 11.レッテル貼りをする。
  例 MRJを擁護する奴は土人だ。

262 :NASAしさん:2017/03/12(日) 10:25:11.19
サウジ国王来日へ…同行者は王族ら1000人超
2017年03月11日 20時36分


 日本への最大の原油供給国サウジアラビアのサルマン国王が12日、来日する。

 国王来日は1971年のファイサル国王以来、46年ぶりで、王族や企業幹部ら
同行者が1000人を超える大訪問団となる見通しだ。

サウジ政府は、東京都内のホテルや移動用のハイヤーを大規模に確保しており、
関係者からは経済効果を期待する声も上がっている。

 サウジ側は訪問団について、「1000〜1500人の規模」と日本政府に伝えている。

昨年9月、国王の息子ムハンマド副皇太子は13機の飛行機に分乗した約500人の
同行者を引き連れて来日したが、今回はその2倍以上の規模だ。

都内では、高級ホテルの約1200室が予約され、メルセデス・ベンツなどの高級ハイヤーが
軒並み押さえられているという。

(ここまで324文字 / 残り413文字)
http://www.yomiuri.co.jp/politics/20170311-OYT1T50103.html?from=y10

263 :NASAしさん:2017/03/12(日) 13:35:55.97
2号機飛んでる?

264 :NASAしさん:2017/03/12(日) 13:38:49.55
もう自力開発あきらめてボンバなりエンブラなりと新機種的に共同開発すれば良いと思う
そういうわけにはいかんの?

265 :NASAしさん:2017/03/12(日) 13:51:22.27
>>264
いまさらできないでしょ
そもそもそういう社風ではないと思う

266 :NASAしさん:2017/03/12(日) 15:52:17.62
>>265
https://pbs.twimg.com/media/C6roq2dU4AADdp3.jpg

267 :NASAしさん:2017/03/12(日) 15:58:55.36
前はネタだった797。
いまはボーイングに全面援助を頼るしか道が無い様な。

268 :NASAしさん:2017/03/12(日) 16:02:31.00
ボーイングと共同開発のリージョナルジェットとしてやり直しが医院ジャマイカ

269 :NASAしさん:2017/03/12(日) 16:26:27.98
>>266
うん、自分で言ってて、自分の意見が馬鹿じゃねーのって自分でも思う
でも、企業のカラーでそれを選択するとは思えないんだよなあ
実際、優秀な人は多いと思うし、技術力は間違いなくあると思う

ただ、持ってるプライドというか、完璧さを目指すこだわりが今回は裏目ったというか、
最初に、法規制に適合して多少安価で燃費よいものを作って、
ノウハウをためた後に、次に本腰を入れてシェアを奪える世界戦略機を作ればよかったのに、
俺達が最強のリージョナルジェットを作るんだって意気込みが強過ぎて裏目ったというか…

たら、ればの話を仕方がないし、後からなら上から目線で何だって言えてしまうけど、
せめて法務関係ぐらい、何とかならなかったのかなあって思う

270 :NASAしさん:2017/03/12(日) 16:28:33.22
冗談ぬきで今の体たらくだとMRJの開発部門を切り離してボーイングに売却もあり得る
ボーイングが買うわけないが、三菱重工のマヌケ役員どもはそうしたいと心の底では思ってるはず

271 :NASAしさん:2017/03/12(日) 17:12:14.37
>>254
>>中東でも相当売れそうMRJ

中東って、リージョナル機が飛ぶだけの市場性あるのか?
仮にプライベートジェット機だとしても、燃料搭載量少なすぎるので、無理だな。
下手するとC-1輸送機の再来になりかねん。

>>264
今やっているのは、型式証明を取るための作業であって、技術的な問題で作れないという
事ではない。
何のために純国産のパーツ採用をせずに、海外メーカーのパーツを採用したとでもいうのか。

272 :NASAしさん:2017/03/12(日) 17:39:30.09
各務ヶ原のIHI岐阜工場
世界中のエンジン整備で人気だよ
整備はもちろん部品交換で日本製
それも自社製部品を多数使う
認証も所得済み耐久性は謹製以上
ただし料金は高めだが納期厳守
最近は格安整備が流行だが
故障の回数は増える一方
結局IHIは割安で安心して使える
人気の秘密はそこに
MRJも完成間近市場を席巻だすね

273 :NASAしさん:2017/03/12(日) 19:00:28.20
>>264
> もう自力開発あきらめてボンバなりエンブラなりと新機種的に共同開発すれば良いと思う
> そういうわけにはいかんの?

今さらながら外人を大量雇用しているのは、米国へ開発・製造を移す算段だと思われる。

少なくとも何らかの会社機能を米国へ移すのではないかと思われる。

たちまち MRJ を売り払う気が無いのは、失敗したにも拘わらず性懲りもなく日本式プロジェクトを
採用後に外人に教育していることからも分かる。

つまり、手放すにはまだまだ未練があるということだ。

そこで、外人に働かせて美味しい部分を吸い上げよう、という算段だ。

ところが、外人がそんな見え見えバレバレの話に簡単に乗せられる筈がない。

まぁ、いずれ MRJ は MU-300 と同じく手放すことになるのではないか。

その時のために、外人が大量にいた方が売り払い易いだろ。

もう全てが見え見えなんだよね。

274 :NASAしさん:2017/03/12(日) 19:51:41.60
>>271
馬鹿にはそんなこと理解出来ませんから
言っても時間の無駄だよwww

275 :NASAしさん:2017/03/12(日) 21:07:34.77
レーダー追尾により自然値0.058μSv/hをはるかに上回るガンマー線が27万円程度の測定器で計測され続ける状況
https://www.youtube.com/watch?v=CtiacppR5dk

9:27人工衛星(確実な部分)
https://www.youtube.com/watch?v=-Ls8O7jjK1A

276 :NASAしさん:2017/03/12(日) 22:01:11.36
>>247
えーと、同じものだと思ってる?

277 :NASAしさん:2017/03/12(日) 23:13:30.38
今回のサウジ一行は石油と
MRJを交換しに来たんだし
なんならMRJの工場を
サウジ国内にも創りそう

土人様元気出せよ

278 :NASAしさん:2017/03/13(月) 10:03:27.55
MRJ、4機目が米国へ出発
国産初のジェット旅客機MRJの試験機が、米国の拠点に向け愛知県営名古屋空港を出発した。今回で4機目。
https://this.kiji.is/213819165151823353

279 :NASAしさん:2017/03/13(月) 10:05:02.19
3/12フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…有り
4号機…無し

280 :NASAしさん:2017/03/13(月) 10:13:42.52
>MRJは15年11月の初飛行以来、3機が米国で飛行試験を行っており、この1年程度で飛行時間は400時間を超えている。
>飛行試験は2500時間を予定していたが、今回の設計変更で、一からやり直さなければならなくなる。
まだ設計変更が済んでないんだろ?
今飛んでも試験飛行時間には含まれないのだろ?
飛ぶより早く改修しなきゃいかんジャン!

281 :NASAしさん:2017/03/13(月) 13:45:09.89
サウジとの話、トヨタは出てきたけどMRJは今のとこでてないね
サウジはモノでなく技術が欲しい、今の重工じゃ他所へ教えるなんてまだだものね

282 :NASAしさん:2017/03/13(月) 15:09:41.64
岐阜で工場火災、3時間後消火 MRJ部品を製造
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD13H0L_T10C17A3CN0000/

283 :NASAしさん:2017/03/13(月) 15:55:32.08
なぜMRJなんか欲しがると思っちゃったのか謎
あんなポンコツ飛行機欲しいわけないじゃん

284 :NASAしさん:2017/03/13(月) 18:27:58.93
金があるならMRJなんかより普通にボーイング買うわ
リージョナルナルジェットなんて所詮雇われ者の乗り物は買わねえよ連中

285 :NASAしさん:2017/03/13(月) 19:10:04.49
サウジはずっとアメリカと緊張状態なのに
中東問題で煮え切らないオバマに
isとのサウジの関係もそれと
アメリカやカナダのシェールやサンドの
石油やガス開発で相場は急落
それに中国の景気後退が追い討ち
一番の被害はロシアとも
OPECさえ原産に追い込まれ
更にエネルギー価格の下落は
原発依存や資源価格にまで影響
東芝危機や商社も大赤字に

バランスの日本なのよ
サウジが見たいものは
砂漠でも長持ちする
日本車の工場があってもいい
当然MRJの工場もな

と無知の土人様には呆れますなあ

おまけ サウジ一行
韓国には寄らないの?土人様?

286 :NASAしさん:2017/03/13(月) 20:24:27.83
オバマに何の権限がある?

287 :NASAしさん:2017/03/13(月) 20:42:47.88
やはり本命は中国か
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170312/k10010907971000.html

288 :NASAしさん:2017/03/13(月) 20:58:06.24
>>286
この8年の国際情勢の回顧とか
恥ずかしくて自分の自伝には書けなそう

289 :NASAしさん:2017/03/13(月) 21:02:24.90
サウジなんて未だに公開斬首刑やってる土人国家だよな

290 :NASAしさん:2017/03/13(月) 21:03:58.49
中国は輸出していいくらいの
石油や天然ガス石炭が有るのに
もうずっと輸入国だしなあ
行き過ぎた少子化の是正を
やろうとしても経済的に無理
急速な高齢化と環境の悪化と
もう戦争しかないか

291 :NASAしさん:2017/03/13(月) 21:10:22.89
>>289
そういう話は尽きないねえ
女の自動車免許取得不可()今はどうだか
女の全身の頭巾は必須ほぼ外出も不可
外国人労働者は完全隔離()これは見習うべき

知り合いはサウジで大怪我して
帰国している

292 :NASAしさん:2017/03/13(月) 21:20:48.57
>>281
トヨタはランクルが中東で人気あるんだよ。
サウジなら王室用にA380のスーパーデラックスな内装にしたやつくれ!ぐらいはいいそうだが、
MRJみたいなチンケなポンコツに興味あるわけないだろw

293 :NASAしさん:2017/03/13(月) 21:29:08.39
もう大型機の時代じゃない
サウジの資金と
日本の技術開発に信頼性で
ボンバルディアの買収で
商談だったかも今回の来日
中国では米が横槍だろうし
まずはMRJを中東で売りまくって
ボンバルディアと合併だなこりゃ

294 :NASAしさん:2017/03/13(月) 22:07:32.70
>>287
>特に人口の60%を超える30歳以下の若者たち

日本は30%きってるのに・・・恐ろしか

295 :NASAしさん:2017/03/14(火) 07:05:36.21
 私はかなり以前から、「保守」はイデオロギーではなく「雰囲気」であるという江藤淳氏的な考えに共感しているのですが、「保守」があたかも共産主義風に変質しつつあることには強い違和感を覚えます。
中国や韓国をただ罵倒することが保守なのだとは思いません。
 保守論壇誌「諸君!」(文芸春秋・現在休刊中)や「正論」には、福田恒存氏らを中心とする静かで深みのある論説が多く載せられていたのですが、
いつからか声高で強烈な主張を中心とする論説が中心となり、読む楽しみが減ってしまいました。
かつて三島由紀夫は「反共に明け暮れていると段々と相手に似通ってきてしまう」と語っていたそうですが、確かにそのような面があります。
 このような時、すべての国民とすべての国々の人々に、深い慈愛のお心を持って接してこられた天皇陛下のご存在が、この上なく有り難く思われてなりません。
ベトナム残留日本兵の家族のことを今回のベトナムご訪問の前にお知りになり、特に面会を希望されたというお心にはただただ恐懼するばかりです。
http://lite.blogos.com/article/212588/?axis=&p=1

296 :NASAしさん:2017/03/14(火) 07:07:35.34
MRJ、米国で初飛行試験 安全認証取得へ本格化
http://www.sankei.com/photo/story/news/161018/sty1610180008-n1.html

MRJ、2機目が米国へ ハワイ経由、試験本格化
http://www.sankei.com/photo/story/news/161115/sty1611150006-n1.html

MRJ3機目が米国へ出発 西海岸の飛行試験拠点へ
>飛行試験を本格化するため、米西部ワシントン州の空港を目指し
http://www.sankeibiz.jp/business/news/161214/bsc1612141100007-n1.htm

MRJ、4機目の試験機が米国へ 予定機数すべて出発、飛行試験を本格化
http://www.sankei.com/economy/news/170313/ecn1703130006-n1.html


いつ本気だすんだよ。。。

297 :NASAしさん:2017/03/14(火) 07:17:23.18
やればできる子=やらずにできない子

298 :NASAしさん:2017/03/14(火) 08:48:45.37
億を稼ぐ人たちがこのサイトを利用するにはある理由があります。

https://www.youtube.com/watch?v=5UFEe8xIRUU

http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs

https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y

299 :NASAしさん:2017/03/14(火) 09:34:07.17
サウジは大赤字だから高いMRJなんて買わないよ
買うならこの後中国に向かうから、中国のARJ21やC919を買うかもね

300 :NASAしさん:2017/03/14(火) 12:55:21.93
サウジはイエメン内戦に干渉してなかったけ?
中国からはイエメンの新派に流す武器買うんじゃね?
又は内戦干渉の肩代わり依頼とか。

301 :NASAしさん:2017/03/14(火) 19:10:03.28
23はハワイに行ったな
日本は実際に実行しているからなあ
他国も国際航空産業市場に参戦して
欲しいねえ
また日本の1人勝ちはまずいし

302 :NASAしさん:2017/03/14(火) 19:48:04.08
3/13フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…無し

303 :NASAしさん:2017/03/14(火) 19:58:34.07
また?
一人?
勝ち?

304 :NASAしさん:2017/03/14(火) 20:11:38.21
MRJ、5回目の納入延期 下請け企業から悲鳴
http://www.dailyshincho.jp/article/2017/03130600/?all=1

305 :NASAしさん:2017/03/15(水) 01:04:17.27
ハワイは日本時間の何時頃離陸だろ

306 :NASAしさん:2017/03/15(水) 01:31:32.95
日本最強の航空機メーカーは川崎
いつになったらその事実を認められるようになるんでしょうか

307 :NASAしさん:2017/03/15(水) 02:05:27.06
川崎ってアントノフっぽいデザインするとこ?

308 :NASAしさん:2017/03/15(水) 02:23:02.38
零戦の2/3は中島製だしな
ぜひ復活して欲しい
それと東芝系列の
石川島播磨重工IHIな
新明和工業だって

309 :NASAしさん:2017/03/15(水) 10:13:02.80
3/14フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…無し

310 :NASAしさん:2017/03/15(水) 20:26:56.92
24とばないね
最後はいつだったか

311 :NASAしさん:2017/03/16(木) 00:36:16.76
ジャップに飛行機は過ぎた夢
中国が文字や農業やってた頃に
団栗や貝を拾って猪や鹿追いかけてた土人様がなにを思い上がっているのか?

312 :NASAしさん:2017/03/16(木) 01:13:17.78
縄文時代
日本では栗の栽培が盛んになったが
採集ではなく栽培であったらしい農業そのもの
花粉などの遺伝子検査で判明している
漁業も盛んで漁具漁法が発達し一説には
養殖や集団での漁も既に始まっていたらしい
貝塚での骨の発掘で証明されている

米を持ち込んだ弥生系が縄文系を
征服したとの定説は今では間違った説で
米や青銅や鉄を持ち込んだ集団(弥生系)を
縄文系が取り込み混在したが有力に

漢字が来る前から古代文字や大和言葉は実在
大和言葉は今でも普通に使われているし

世界中の考古学者が縄文時代に
注目しているから調べてみるといい

ああそれと中国の西洋医学や用語は明治以降
全部日本から輸入したものだから
発音まで一緒と聞く

これ極左では常識だし

313 :NASAしさん:2017/03/16(木) 01:19:27.10
何年前だったかなあ
中国を旅行中アメリカ人と知り合ったが
ここは100年遅れていると
彼は上海で嘆いていた
その後彼はタイに行って
自分は西域に行ったが
日本にも誘ったが超円高の時代で
辞退されたけどね

314 :NASAしさん:2017/03/16(木) 04:31:58.85
今JA22MJがアメリカで飛んでいるぞ土人様

315 :NASAしさん:2017/03/16(木) 10:12:51.29
>>311
ジャップってお前じゃないの?
それとも日本人じゃないの?

316 :NASAしさん:2017/03/16(木) 13:04:17.67
3/15フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…無し
4号機…無し

317 :NASAしさん:2017/03/16(木) 16:51:57.04
ホルホルネトウヨの夢を壊した三菱は謝れ!

318 :NASAしさん:2017/03/16(木) 19:18:25.61
ソウル駅前再開発のため駅前喫煙所2カ所を撤去

http://i.imgur.com/IyqdUY4.jpg
http://i.imgur.com/0G0J51R.jpg
http://i.imgur.com/LOIAH8E.jpg
http://i.imgur.com/JKTC07Z.jpg

韓国の慰安犬「サングニ公」像前に平気でタバコを捨てる民度
http://i.imgur.com/YvbFpd5.jpg


韓国終わりやね…

319 :NASAしさん:2017/03/16(木) 19:42:38.51
まあ、とっくに終わってるしな

320 :NASAしさん:2017/03/16(木) 20:06:42.29
始まったことがあったとでも?

321 :NASAしさん:2017/03/16(木) 20:19:54.55
業界全体では売り上げを伸ばしてたから。
ここは確実に部品の国際シェア比率を上げとくのが正解だった。
実力以上のことに手を出して、日本ブランドの信用が失墜することに

322 :NASAしさん:2017/03/16(木) 20:59:43.91
下を見ることしか出来なくなったかあ・・・

323 :NASAしさん:2017/03/16(木) 21:23:23.67
>>318
英会話イーオン定期

324 :NASAしさん:2017/03/16(木) 22:10:48.45
>>322
下に見ることしかできない民族なら近くにいますね

325 :NASAしさん:2017/03/17(金) 00:07:35.36
MRJ90の直接のライバルはE2-175でこれも丸一年遅れて2021年になるから
http://www.reuters.com/article/embraer-commercial-idUSL1N1DX01I

こちらも遅れているが、現状は先出しの有利がなくなっただけで
この後全て順調に行く保証はないが、まだ不利にはなっていない

この間E-175に乗ったが小さくて通路は狭いが座ってしまえば問題ない
かえって2−2の座席配置なので真ん中の悪い座席がないから自分は好きだ
はやく新世代のMRJ-90とE2-175も出てきてほしい

326 :NASAしさん:2017/03/17(金) 00:40:49.94
JA23MJはHNLへエアターンバック

327 :NASAしさん:2017/03/17(金) 01:04:27.30
>>325
それは遅れたのではなく次回のスコープ・クローズ制限緩和交渉の結果を受けてから生産するよう予定を変更しただけだよ
RJ機材の需要が大型化しているため見切り開発してもスコープ・クローズが緩和されなければ十分な数が売れず開発費が回収出来ないから
E190-E2のシュリンクモデルだから開発自体は難しくはないはず

328 :NASAしさん:2017/03/17(金) 02:31:27.61
>>327
結果は同じ、2021年より前には直接の競争相手はでてこない

329 :NASAしさん:2017/03/17(金) 05:03:01.33
>>327>>328
何にしてもスコープクローズの結果次第だが、
MRJ-90のほうがE2-175よりも2トン程度軽いから、MRJのほうが有利な状況は変わらない

現行スコープクローズが維持されるのなら、
MRJ-90だけがダイエットしてSTD : 2,120km程度で対応が実現される可能性が高い
ダイエットが無理なら、航続距離1800km程度まで制限されるが
E2-175は仮にダイエットしてもまず無理

緩和されるにしても、程度問題だが、2トン軽い分だけMRJが有利で、
仮に42.8tまで緩和されればMRJが性能をフルに生かしたLR : 3,770 kmが実現できるのに対して、
E2-175だと2500km程度までしか飛べないなんて状況
E2-175がフルに生かせるようになるには、44.8tまで緩和されないと無理なので

遅延があってもキャンセルにはつながっていないし、MRJの一人勝ちになる可能性はまだ高い

330 :NASAしさん:2017/03/17(金) 05:29:37.84
レーダー追尾により自然値0.058μSv/hをはるかに上回るガンマー線が27万円程度の測定器で否が応でも計測される
https://www.youtube.com/watch?v=CtiacppR5dk

9:27人工衛星(確実な部分)
https://www.youtube.com/watch?v=-Ls8O7jjK1A

331 :NASAしさん:2017/03/17(金) 06:37:26.82
ベトナム南部のビンロン(Vinh Long)省で26日、日本の政府開発援助(ODA)で建設中の橋が崩落し、
警察や病院によると、作業員など少なくとも38人が死亡、164人が負傷した。犠牲者の数はさらに増える可能性もある。

 崩落した当時、橋の上では約250人が作業中だったが、橋のコンクリートが崩れて川になだれ落ち、多数が下敷きになった。
現場では軍の兵士150人も出動し、懸命の救出作業が続けられている。負傷者は周辺の病院に運ばれたが、重傷者も多数いる模様。

 事故を目撃した作業員は、地元のニュースメディアVNExpressのサイトに掲載された記事の中で、
橋の一端が大音響とともに崩れ、作業員から助けを求める悲鳴が上がったと証言。
「下で働いていた人たちの上に巨大なコンクリートの塊が降り注いだ。恐ろしい光景だった」と話している。

 地元カントー(Can Tho)市の当局者によると、過去数日この地域に降った大雨で橋の構造が弱り、2本の橋脚と足場の崩壊につながった可能性がある。
VNExpressは警察の話として、まず足場が崩壊し、続いて25日にコンクリートで固められたばかりの部分が崩壊したと伝えた。

 橋は日本のODAで建設されており、長さ16キロ。ハウ(Hau)川に架けられ、ビンロン省とカントー市を結んでいた。
日本はこの事業に約248億円を提供することになっていた。VNExpressによると、建設は2004年9月に始まり、来年完成する予定だった。

http://www.afpbb.com/articles/-/2289095

332 :NASAしさん:2017/03/17(金) 07:16:18.37
3号機はハワイでゴニョゴニョしてるな
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja23mj#cc18be8

333 :NASAしさん:2017/03/17(金) 08:00:30.84
スコープクローズ、スコープクローズ と言ってるが、3年半先に納機となれば、
どうにもならんと思うならば他社なら別バージョンを考えるだろう。

半分は他の客の注文だ。
それを放っておいてどうするつもりだろうか、MRJは。
1機/月の量産とは、どういう了見か。

まぁ、あれですから。あれ。

334 :NASAしさん:2017/03/17(金) 08:29:06.90
ていうか、この規制緩和の目的はRJ機材で、上のクラスの機材で運行してる路線を置き換えることだったけど
もう航空会社の方針が方向転換しつつあるんじゃね。

335 :NASAしさん:2017/03/17(金) 08:45:10.01
結局MRJの一人勝ちを許さないためにスケープクローズは緩和されるという
エンブラエルの見方だろう

336 :NASAしさん:2017/03/17(金) 08:45:43.42
>>332
メッセージ不具合で引き返したらしい
盲信者の話だとフェリーに向けた夜間飛行訓練と根拠のないこと言っているがw
明らかに燃料投棄してのエアターンバッグ

337 :NASAしさん:2017/03/17(金) 08:47:29.27
誤変換
エアターンバック

338 :NASAしさん:2017/03/17(金) 09:54:52.57
>>328-332
>>334-337

毎日毎日、早朝から張り付いている様だが、
そろそろ春休みも終わりだろうが、新学期に向けた準備はイイのかな?
宿題は済んだのかな?

もしかして、一浪決定、あるいは二浪決定か?

それとも生まれながらにニートか?

339 :NASAしさん:2017/03/17(金) 11:48:12.94
>>329
緩和されなければ納期遅延を理由にしてMRJをキャンセルしてCRJ900NextGenに変更するだろ
機体価格も安いし、パイロットのライセンスも同じで済む
MRJの失敗でボンバルディアが自ら見捨てた市場で漁夫の利を得る

340 :NASAしさん:2017/03/17(金) 13:27:31.67
フェリーでATBとかほんと大丈夫かよこのポンコツ飛行機

341 :NASAしさん:2017/03/17(金) 13:36:43.05
油圧トラブルみたいだね
高度とルートも安定していなかったし割と重症かも

342 :NASAしさん:2017/03/17(金) 13:55:22.84
MRJ ホノルル離陸直後に油圧トラブル 試験3号機
>国土交通省によると、パイロットや整備士ら計9人を乗せて高度約2000メートルを上昇中、
>油圧3系統のうち1系統で作動油量が低下したとの計器表示が出た。
>着陸後に整備士が調べると、実際に油が漏れていた。
http://mainichi.jp/articles/20170317/k00/00e/020/255000c

343 :NASAしさん:2017/03/17(金) 16:44:52.00
重症だな

344 :NASAしさん:2017/03/17(金) 18:49:39.67
直せばいいだけ
ロケットもまた打ち上げ成功だったしな
ずっと監視してるよ

345 :NASAしさん:2017/03/17(金) 18:55:54.63
3/16フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…無し

346 :NASAしさん:2017/03/17(金) 19:20:57.99
24飛ばないねえ
そろそろ25も頼む

347 :NASAしさん:2017/03/17(金) 19:21:03.43
2000mって離陸直後だな
下手したら落ちてたんじゃないか

348 :NASAしさん:2017/03/17(金) 19:30:08.83
軍用テスト機なら落ちてるね
別に珍しい事じゃないが
MRJは優秀だったのさあ
ATRやボンバルじゃあ日常だろ
ずっと放置でこのくらい

349 :NASAしさん:2017/03/17(金) 20:55:18.35
エアバスも航空ショーでやらかしてんな

350 :NASAしさん:2017/03/17(金) 21:07:05.83
巨人エアバスがやらかすのと
ろくに飛行機作った事無い所は比較しちゃ駄目

351 :NASAしさん:2017/03/17(金) 21:35:35.96
ろくに飛行機作った事無いのに墜ちてないのが凄いと言ってる?

352 :NASAしさん:2017/03/17(金) 21:45:32.97
>>338
全部一人で書き込んでると思ってるのか?

353 :NASAしさん:2017/03/17(金) 21:54:27.86
ヘリが三重県の畑に落ちた件は?

354 :NASAしさん:2017/03/17(金) 21:58:25.26
そういやMRJってなんで形もない頃の方が契約とれてるのん
今や一応、空を飛んでるのにほとんど新規の契約がない
航空業界ってそういうもんなの?

355 :NASAしさん:2017/03/17(金) 22:03:51.24
>>354
オンナと一緒。
妄想こいている時が楽しい。
現実を目の前にしては、そりゃ萎えるわな。

納機まで12年半、尋常じゃぁ考えられないことだろ。
今さら誰が相手しようか。

356 :NASAしさん:2017/03/17(金) 22:16:47.44
スコープ・クローズみたいな制約のないアメリカ以外の国では機体が小さすぎる

357 :NASAしさん:2017/03/17(金) 22:34:07.97
これから大小創るんだろ

358 :NASAしさん:2017/03/17(金) 22:36:01.11
リニアが2、3年で出来るんだ

359 :NASAしさん:2017/03/17(金) 22:43:32.99
>>339
キャンセルせずに有利な条件を三菱から出そうとする可能性もある
遅延損害金などの契約がどうなっているのかは知らないが

360 :NASAしさん:2017/03/17(金) 23:31:51.63
>>359
スコープ・クローズが緩和されない場合はMRJもE2もアウトなんだが?

361 :NASAしさん:2017/03/17(金) 23:37:25.85
飛行中に油圧系統破損ってやばすぎるだろ・・・
どんだけ問題抱えてんだよ

362 :NASAしさん:2017/03/18(土) 00:17:20.32
冗長系は機能した(キリッ

363 :NASAしさん:2017/03/18(土) 00:32:02.07
なんでもないテスト飛行で油圧不具合なんてジャップぐらいしかできない芸当だな

364 :NASAしさん:2017/03/18(土) 02:21:36.59
かなりの量が漏れてたな。じわっとにじむなんて生易しいもんじゃなくて
リットル単位か? ナットの締め忘れかもな

365 :NASAしさん:2017/03/18(土) 05:29:36.36
海外のテスト機や実際の運用機みたいに
落ちないからいいさあ
ここで諦めたりそもそも参加しないのは
三等国の仲間入り
止めてはいけないよ日本のMRJ

366 :NASAしさん:2017/03/18(土) 06:27:26.67
>>339
CRJ700はMRJ70クラス、CRJ900はMRJ90だろ
MRJ70なら現行スコープクローズ内で3,090 kmまで行けるし、
MRJ90でも1800kmは行ける(CRJ900NGが2,806 kmまで)

>機体価格も安いし、パイロットのライセンスも同じで済む
>MRJの失敗でボンバルディアが自ら見捨てた市場で漁夫の利を得る
理論上あり得そうだが、そうはなっていないよな
MRJが確定243機、オプション180機の受注を集めているし、
引き渡しが2020年度に延期されても今のところ減っていない

CRJ700NG/900NGともに、CF34系列でGTFじゃないし、色々限界があるんだろ
同じ理屈ならエンブラエルの旧式になるE175なら3,519 kmまで行けるが

367 :NASAしさん:2017/03/18(土) 07:47:07.68
杉原杏璃、史上最高の大人の色気  “生っぽさ” を体当たりで表現
2017-03-18
http://www.oricon.co.jp/news/2087698/full/
長年に渡り日本のグラビアシーンをリードし続け、今年中をめどにグラビア活動を一時中断することを宣言。
最後になるかもしれない同誌でのグラビアは、「過去最高の限界スクープ!」と。

というわけで、年度末まで残り2週間、
今年度最優秀爆笑大賞に応募してくれ。自薦他薦問わず。
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆彡

2ch 航空・船舶スレの名誉ある大賞の発表を行うこととしよう。

  (暫定) 2 0 1 6 年 度  爆 笑 大 賞  発 表

受賞部門: 誤 爆
  受賞者: ,. こと ◆GTF

>>183 名前:NASAしさん (ワッチョイ 6bb5-y29w)[sage] 投稿日:2016/12/25(日) 11:52:53.92 0
> JA23MJ Dec/25 02:25 - UTC                       ̄ ̄ ̄
>                                         ↑代表的 
> http://www.pornhub.com/view_video.php?viewkey=1115098575 ← 「クリぼっち」
>
> 3号機,久しぶりの飛行
> 何か,航路がいつもとはちがう.

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆彡

      ハハハ  イキデキネーヨ  シコシコ リンク貼るときはチンチンから手を離せ 間違うぞ シコシコ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

368 :NASAしさん:2017/03/18(土) 08:52:59.40
【動画】 杉原杏璃、株の儲けは「会社役員の年収くらい」
http://www.oricon.co.jp/news/2046297/full/
近年は本業のタレント活動以外に、株式投資でも有名だが、今年の株の収支については
「グラビアの倍は稼いでいる。(額は)会社役員の年収くらい」

キミたちは、この娘は乳がデカイだけ、と思っていないか。
そうではない。

369 :NASAしさん:2017/03/18(土) 09:31:50.65
>>365 同意 開発一号機は問題が出る。やめないでやり遂げることが重要。

>>366
実際は MRJとE2の遅れでE175とCRJ900の追加は増えるだろうが運用に支障が出ないようにして
三菱に損害賠償されるよりいい

MRJは完成して認可が取れ次第導入するからキャンセルする必要はない
数年ずれるけど低燃費機の必要性は変わらない

370 :NASAしさん:2017/03/18(土) 10:38:05.35
五十席、七十席クラスで運行してた路線の買い替え機材はターボプロップ。
上のクラスの機材をRJ機材に変えようというプランはご破算。

もしかして、いらない子状態なんじゃ。

371 :NASAしさん:2017/03/18(土) 10:47:46.50
>>369
スコープ・クローズが緩和されなければ納期遅延を理由にしてMRJはキャンセルだよ
機材を大型化したいのにMRJ70では採算が合わない
70席ならATRで十分

372 :NASAしさん:2017/03/18(土) 11:00:42.34
いまパイロット不足で旅客機でターボプロップの希望者などいないだろう
小型でもジェットで入門すればあとで上に行ける
MRJ70でもいらない子状態だが、MRJ70とMRJ90は共通で両方乗れるからまだいい

373 :NASAしさん:2017/03/18(土) 11:41:53.83
3/17フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

374 :NASAしさん:2017/03/18(土) 12:27:56.74
トリップも捨て、IDも捨て、それでも句読点抜きで戯言を書きまくっている ◆GTF
あぁ〜恥ずかしや。

というわけで、年度末まで残り2週間、
今年度最優秀爆笑大賞に応募してくれ。自薦他薦問わず。
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受賞部門: 誤 爆
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>>183 名前:NASAしさん (ワッチョイ 6bb5-y29w)[sage] 投稿日:2016/12/25(日) 11:52:53.92 0
> JA23MJ Dec/25 02:25 - UTC                       ̄ ̄ ̄
>                                         ↑代表的 
> http://www.pornhub.com/view_video.php?viewkey=1115098575 ← 「クリぼっち」
>
> 3号機,久しぶりの飛行
> 何か,航路がいつもとはちがう.

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          タッテ ラレネーヨ

375 :NASAしさん:2017/03/18(土) 12:30:27.11
1号機は遅れるもの、とはいえ程度がある。

事業化から12年半で納機とは、正気の沙汰でないのだ。

それでも何食わぬ顔して大法螺吹くところが何とも、大した面の皮よ。
面の皮の千枚張りとはミツビシのことだろ。

376 :NASAしさん:2017/03/18(土) 12:36:23.64
>>366
機体価格が10億違うのに燃費が良いと言ってもせいぜい10数%
実績がなく納期不安の上、原油安で元がとれるかどうか分からないものは避けたいだろう
MRJがもたついている間にCRJのGE Passportエンジンの換装モデルが発表されたりしたらアウトだな

377 :NASAしさん:2017/03/18(土) 12:45:24.36
たらればでアウトではなく、すでにアウトなのだよ。

1機/月の量産計画に変えたことが現実を如実に伝えている。

378 :NASAしさん:2017/03/18(土) 14:52:19.26
>機体価格が10億違うのに燃費が良いと言ってもせいぜい10数%

MRJの堀越二郎 岸信夫副社長
「従って、私としては、今でも空気力学的に数%は(燃費)性能が優れていると考えている」
http://newswitch.jp/p/1944

「空気力学的に」というエクスキューズが入ってるとこが悲しい...

379 :NASAしさん:2017/03/18(土) 15:49:44.64
>>352
じゃあ、二人のニートか?

380 :NASAしさん:2017/03/18(土) 15:56:13.09
>>377
永遠に、1機/月の量産計画のわけあるまいし

381 :NASAしさん:2017/03/18(土) 15:58:31.60
>>380
そのまま終了ということもなるしな。
さて、
喜多嶋舞さんの産んだ子供、大沢樹生と「親子関係なし」判決確定
2017.03.16
http://www.zakzak.co.jp/entertainment/ent-news/news/20170316/enn1703161130001-n1.htm
当時で 「できちゃった婚」 で結婚したものの、離婚。その後、生物学的に父親でないことが判明。
実母は親権を拒否。
父親が誰であろうが、実母は本人であることには変わりがないわけで。
女ってこんなものか。若い頃はカワイイ顔してたが。

自分が3ケ月前、誰と 「した」 か覚えられないほど日々やりまくっていたのか、
他人の子を腹に宿して別のオトコと結婚するオンナもしたたかだが。
他人の子が腹に入ったオンナと 「できちゃった婚」 したオトコも間抜けと言えば、だな。

382 :NASAしさん:2017/03/18(土) 16:04:39.49
>>378 内のリンクに
マスコミは、何も受け継がれていない零戦を参照に使うのをやめろ

383 :NASAしさん:2017/03/18(土) 16:19:21.02
MRJが燃費に関して優秀なんではない
MRJが使うエンジンが燃費に関して優秀なんだよ

384 :NASAしさん:2017/03/18(土) 17:32:46.32
>>381
「そのまま終了ということもなるしな」と、書いちゃう文章力の人間の言うことなんて
当てにならん

385 :NASAしさん:2017/03/18(土) 17:59:42.17
「そのまま終了ということもなるしな」
      ↓
「そのまま終了ということもあるしな」

と訂正しておこう。
 
「 A 」 の前に右人差し指が痙攣して 「 N 」 を打ち過ぎたためだ、大したことではない。
大人に成れば良くあることだ。

386 :NASAしさん:2017/03/18(土) 18:43:13.40
>>7
>いま、たかじんを見ているけど
>田母神さんたちが「言論のチカラ」で国を変えていくことが大切だと説いている
>これはオレたちネットレジスタンスへの叱咤激励に違いない
>「言論のチカラ」こそオレたちネットを中心に活動する戦士たちの一番の武器なんだ
>このスレのひとり一人がもっと自分の武器を磨いていくことが肝心だ
>特にこのスレの若者たちにはよく考えてほしい

>そういえばオレは少し前に知り合いの若いコにキタ(大阪)のクラブってところに
>初めて連れて行かれた
>DJが流す音とメッセージの乗って踊り狂う若者たちを見て思ったんだ
>"こうした場をオレたちの活動に利用できないか?"と
>たとえばこのスレの若者でDJをやっているヤツがいたら
>曲の合間のラップとかで来場者にメッセージを語りかけてみたらどうだ?

>♪ヘイ、メーン
>♪み・み・み 民主はき・き・き 危険だ
>♪に・に・に 日本が滅びる
>♪守ってくれるのは じ・じ・じ 自民だけだYo! Yo! Yo!

>あといつもフロアで踊ってるヤツは
>踊りながら目が合った女のコがいたら
>近づいていって耳元で「民主の正体知ってる?」とか
>「オレは日本を守るために戦ってるんだけど」とか囁いてみるとか

>とにかく、告示までもう日にちがない
>いまは考えられるあらゆる方法を実行してみることが大切なんだ
>正義を持った政党は自民だけだってことを
>ひとりでも多くの国民に伝えようぜ

387 :NASAしさん:2017/03/18(土) 20:52:19.35
たかじんも半分は朝鮮だしな
リニアが何年掛かったか思い出せばいいさあ
旧川西や中島それと川崎と飛行機はもう
飛んでいるしな小型機なら三菱も
宇宙開発もプリンス日産そして
石川島播磨と順調に進んでおります
最後はいつも日本が総取り!

388 :NASAしさん:2017/03/19(日) 09:11:12.57
半導体では最後に総取られ!になりつつあるのをお忘れなく。
半導体立国なんて言われた時代もあったよな、遠い目.....

389 :NASAしさん:2017/03/19(日) 09:14:48.47
3号機がまだハワイでもたついている件について

390 :NASAしさん:2017/03/19(日) 10:50:12.14
MRJは本当話題に事欠かないなw
商業飛行してからもトラブルトラブルで使い物にならなさそう

391 :NASAしさん:2017/03/19(日) 10:57:06.92
3/18フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

392 :NASAしさん:2017/03/19(日) 12:21:12.57
>>391
ジャップはサービス残業しながら必死に働いているというのに呑気なものだ

393 :NASAしさん:2017/03/19(日) 12:23:34.71
>>392
ニートに言われたくないよ?

394 :NASAしさん:2017/03/19(日) 16:13:11.51
MRJ、油量低下で引き返す 渡米途中の試験3号機
2017/3/17
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC17H33_X10C17A3EA6000/
配管の一部が破損し、油が漏れたという。

配管継ぎ目のシーリング足りず漏れ出した、ではなく 『破損』 とはいただけないね。
これはちょっと重症かもな。

振動による配管の破損とかなれば、また設計を見直す必要が出てこようか。
飛行を続けると、あちこちから油や蒸気が噴き出だす、
なんてこたぁ、決してあってはならないからな。

なにせ世界最高性能、世界最高安全性を謳う飛行機だ。
さらに2年ほど納機を延期せにゃいかんな。

だとすると、事業化から納機まで14年半か。。。

395 :NASAしさん:2017/03/19(日) 16:23:50.02
なーに油が漏れるのは油がちゃんと入ってるからだよwwwwww

396 :NASAしさん:2017/03/19(日) 16:33:43.78
>>394
蒸気とかw
何も解っていないのだな。

397 :NASAしさん:2017/03/19(日) 17:03:28.44
MRJ、油量低下で引き返す 渡米途中の試験3号機
2017/3/17
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC17H33_X10C17A3EA6000/
配管の一部が破損し、油が漏れたという。

配管継ぎ目のシーリング足りず漏れ出した、ではなく 『破損』 とはいただけないね。
これはちょっと重症かもな。

振動による配管の破損とかなれば、また設計を見直す必要が出てこようか。
飛行を続けると、あちこちから油や燃料、トイレの汚水が噴き出だす、
なんてこたぁ、決してあってはならないからな。

仮に 『破損』 が振動に由るものであるならば、制御機器の配置変え、配線のやり直しに
加えて、この際、配管系統も見直しをした方が良いのではないか。

なにせ世界最高性能、世界最高安全性を謳う飛行機だ。

今さらさらに2年ほど納機を延期したところで、商売に影響するものではなかろう。

398 :NASAしさん:2017/03/19(日) 17:28:19.04
>>396
わかってないのはお前w
高圧の作動油が配管が壊れて吹き出せば蒸気のようになるのだよw

399 :NASAしさん:2017/03/19(日) 18:25:50.03
>>398
なら何故、油と蒸気と併記したのか?

400 :NASAしさん:2017/03/19(日) 18:29:50.16
>>398
しかも、高圧配管が破れて噴出しても出るのは霧状の油、ハイドロであって
蒸発して出来る蒸気では無いわな。
結局解っていない。

401 :NASAしさん:2017/03/19(日) 18:34:38.99
蒸気と言っても、水蒸気とは言ってないしな。
噴霧上になったものは蒸気と捉えて良いだろう。

そもそもキミの様にへそ曲がりで噛付いくる奴を想定していないので、
そう細かな定義まで考えていなかったのだよ。

感に触ったらゴメンな。

402 :NASAしさん:2017/03/19(日) 18:36:15.95
ということで、再掲載すると、

MRJ、油量低下で引き返す 渡米途中の試験3号機
2017/3/17
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC17H33_X10C17A3EA6000/
配管の一部が破損し、油が漏れたという。

配管継ぎ目のシーリング足りず漏れ出した、ではなく 『破損』 とはいただけないね。
これはちょっと重症かもな。

振動による配管の破損とかなれば、また設計を見直す必要が出てこようか。
飛行を続けると、あちこちから油や燃料、トイレの汚水が噴き出だす、
なんてこたぁ、決してあってはならないからな。

仮に 『破損』 が振動に由るものであるならば、制御機器の配置変え、配線のやり直しに
加えて、この際、配管系統も見直しをした方が良いのではないか。

なにせ世界最高性能、世界最高安全性を謳う飛行機だ。

今さらさらに2年ほど合計4年、2020年半に納機を延期したところで、
なんら商売に影響するものではなかろう。

403 :NASAしさん:2017/03/19(日) 18:37:53.04
おっと、年度を間違えた。

ということで、再々掲載すると、

MRJ、油量低下で引き返す 渡米途中の試験3号機
2017/3/17
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC17H33_X10C17A3EA6000/
配管の一部が破損し、油が漏れたという。

配管継ぎ目のシーリング足りず漏れ出した、ではなく 『破損』 とはいただけないね。
これはちょっと重症かもな。

振動による配管の破損とかなれば、また設計を見直す必要が出てこようか。
飛行を続けると、あちこちから油や燃料、トイレの汚水が噴き出だす、
なんてこたぁ、決してあってはならないからな。

仮に 『破損』 が振動に由るものであるならば、制御機器の配置変え、配線のやり直しに
加えて、この際、配管系統も見直しをした方が良いのではないか。

なにせ世界最高性能、世界最高安全性を謳う飛行機だ。

今さらさらに2年ほど合計4年、2022年半に納機を延期したところで、
なんら商売に影響するものではなかろう。

404 :NASAしさん:2017/03/19(日) 18:42:33.69
>>394
ジャアアアアアアアアアwwwwwwwww

405 :NASAしさん:2017/03/19(日) 18:46:27.73
そういや雷電もオイル漏れが解決できずに地獄を見ていたらしいな
あちらは振動問題が原因のエンジンオイル漏れだったけど何処かに無理な設計があるのかもね

406 :NASAしさん:2017/03/19(日) 18:56:20.61
JALの納期にすら間に合わなそうだ

407 :NASAしさん:2017/03/19(日) 19:00:01.16
>蒸気
>1. 液体が蒸発(または固体が昇華)してできる気体。特に水蒸気。
漏れて細かな粒状になったものは蒸気ではない。
勝手に日本語の定義を変えないように。
まあ漏れた=霧状になると思ってる時点でアレだけどね。

おっとシナじいさんのいつものオリジナル日本語炸裂中だっただけかな(笑)

408 :NASAしさん:2017/03/19(日) 19:03:45.16
>振動による配管の破損とかなれば、また設計を見直す必要が出てこようか。
この程度のことでなに偉そうに言ってんだ。
リアルでバカだな。

409 :NASAしさん:2017/03/19(日) 19:06:06.17
>>401
>噴霧上になったものは蒸気と捉えて良いだろう。
蒸発していないのだから捉えたら間違えだろう。

>そもそもキミの様にへそ曲がりで噛付いくる奴を想定していないので、
>そう細かな定義まで考えていなかったのだよ。
細かな定義では無く常識だろう。
そう言った事を気にしない奴は馬鹿と言われても仕方ないんじゃ無いか?

410 :NASAしさん:2017/03/19(日) 19:41:31.43
カップリングどういうの使ってるんだろう

411 :NASAしさん:2017/03/19(日) 20:34:51.39
蒸気とは何か? ネットの辞書を書き並べてみたところで、まぁ、戯事の域を出ないわけで。
しかし、
https://www.tlv.com/ja/steam_story/1009steam.html
ほどの内容をここに書き連ねたところで、スレに張り付く連中の脳がどう進化するわけでもない。

というわけで、再々々掲載すると、

MRJ、油量低下で引き返す 渡米途中の試験3号機
2017/3/17
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC17H33_X10C17A3EA6000/
配管の一部が破損し、油が漏れたという。

配管継ぎ目のシーリング足りず漏れ出した、ではなく 『破損』 とはいただけないね。
これはちょっと重症かもな。

振動による配管の破損とかなれば、また設計を見直す必要が出てこようか。
飛行を続けると、あちこちから油や燃料、トイレの汚水が糞と共に噴き出だす、
なんてこたぁ、決してあってはならないからな。

仮に 『破損』 が振動に由るものであるならば、制御機器の配置変え、配線のやり直しに
加えて、この際、配管系統も見直しをした方が良いのではないか。

なにせ世界最高性能、世界最高安全性、世界最高エコを謳う飛行機だ。

今さらさらに2年ほど合計4年、2022年半に納機を延期したところで、
なんら商売に影響するものではなかろう。

412 :NASAしさん:2017/03/19(日) 20:37:08.87
間違いを突っ込まれるたびに言い訳とセコイ修正を繰り返すシナじいさん。
オリジナル日本語も相変わらずだしMRJ以上に進歩がないね〜。

413 :NASAしさん:2017/03/19(日) 20:39:35.74
>>411
そこになんと書いてある?
『物質が液体や固体の状態から蒸発したり昇華したりして気体になったもの』
と書いてあるのが読めないのか?
戯言でもなんでも無く、小学校で習う常識なのだか?
本当に爺さんは馬鹿で負け犬なんだな。

414 :NASAしさん:2017/03/19(日) 20:54:12.23
>>411
コピペを繰り返すのはアスペ
お前は本当につまらない人間だな
ニートだから当たり前か

415 :NASAしさん:2017/03/19(日) 20:55:44.66
>>411
まあ冷静に考えて、コピペを繰り返すのは普通の人間ではないわな
異常

416 :NASAしさん:2017/03/19(日) 20:56:27.67
>>413
『広辞苑によると、』 と書いてあるな。

自分の場合、蒸気とは、スーパーヒート、過熱蒸気、エンタルピー、乾き度、ボイド率、
これらの用語が思い出されてなぁ。
これをキミらに説明しても仕方ないだろ。

ならばネットの用語でもイイかな、と思う。
なので細かしい用語で揚げ足取らないにしてくれ。

キミらの頭が不毛なのはよく知っているから。

417 :NASAしさん:2017/03/19(日) 20:57:36.42
というわけで、再々々々掲載すると、

MRJ、油量低下で引き返す 渡米途中の試験3号機
2017/3/17
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC17H33_X10C17A3EA6000/
配管の一部が破損し、油が漏れたという。

配管継ぎ目のシーリング足りず漏れ出した、ではなく 『破損』 とはいただけないね。
これはちょっと重症かもな。

振動による配管の破損とかなれば、また設計を見直す必要が出てこようか。
飛行を続けると、あちこちから油や燃料、トイレの汚水が糞と共に噴き出だす、
なんてこたぁ、決してあってはならないからな。

仮に 『破損』 が振動に由るものであるならば、制御機器の配置変え、配線のやり直しに
加えて、この際、配管系統も見直しをした方が良いのではないか。

なにせ世界最高性能、世界最高安全性、世界最高エコを謳う飛行機だ。

今さらさらに2年ほど合計4年、2022年半に納機を延期したところで、
なんら商売に影響するものではなかろう。

418 :NASAしさん:2017/03/19(日) 21:00:10.11
シナじいさんの言ったことが本当だった例がないからな。
能登でカウル壊れた時も笑わせてもらったわ(笑)

419 :NASAしさん:2017/03/19(日) 21:32:40.87
>>417
何回もコピペを繰り返すその異常行動は
お前の前頭葉に異常があるのかもしれんな
老人で怒りっぽくなるのは
前頭葉の異常が原因ということもある

420 :NASAしさん:2017/03/19(日) 22:25:32.81
>>416
航空機では通常ベーパーサイクルは使わない。
結局、自分の無知さをひけらかしているだけだぞ?
MRJのハイドロリークから無関係なベーパーサイクルを連想するとか
頭がどうかしているんじゃ無いか?

>ならばネットの用語でもイイかな、と思う。
>なので細かしい用語で揚げ足取らないにしてくれ。
ネットの用語じゃ無く、小学校で習う常識だろう?
それに揚げ足だと自覚しているのだったら素直に間違えを認めたらどうだ?

>キミらの頭が不毛なのはよく知っているから。
蒸気の意味も知らず、関係の無いベーパーサイクルを連想し
間違えも認められない不毛な人間が何を言うか?

421 :NASAしさん:2017/03/19(日) 22:38:54.09
>>388
そういう時代なんだよ
途上国に移る時代
tv家電造船高速鉄道自動車バイク
衣類繊維鉄鋼製鉄ありとあらゆる分野でそう
日本は技術優秀で移行が非常に遅れた
飛行機は例外も有るが
白人土人や西洋土人もあの程度
エンブラエルは日系人が創り上げた
三菱も総取りだねきっと

422 :NASAしさん:2017/03/19(日) 22:42:20.95
>これらの用語が思い出されてなぁ。
>これをキミらに説明しても仕方ないだろ。
まあ的外れな連想して無知を晒したって言いたいわけだね。
知識を正しく生かせないところを見ると言葉を知ってるだけで
その中身は全く理解できていないと言うことでまあ頭悪いと色々と大変だな。

しかし下手な言い訳して恥の上塗りとか
シナじいさんってのは一体何がしたいんだろうな(笑)

423 :NASAしさん:2017/03/19(日) 22:43:42.52
まあ三菱は実際に飛ばしてるからなあ
未参加の他国も頑張ってください

424 :NASAしさん:2017/03/19(日) 23:51:49.53
ジャップくやしいのうw
またトラブルでくやしいのうw
デリバリーまで15年もかかりそうでくやしいのうw

425 :NASAしさん:2017/03/20(月) 00:15:24.80
爺さんは自分が乱造した他のMRJスレに逃げたな。
本当に負け犬。

426 :NASAしさん:2017/03/20(月) 06:07:09.20
次スレもIDなし
IPアドレスなしスレでいいな
日本人で専用スレ

他国ネトウヨ用はIDあり
IPアドレスありスレ立てればいいし

427 :NASAしさん:2017/03/20(月) 08:36:09.15
電気系の設計し直しの次が油圧系の設計し直しにならなければ良いが。
やはり経験不足が根本原因なんだろうな。

428 :NASAしさん:2017/03/20(月) 08:47:03.23
いい部品を作れる能力と、世界中のメーカーから部品を取り寄せてチャンとした飛行機を
くみ上げるのは全く別の能力だもんね。
部品のメーカーへの責任転嫁が、自分の能力のなさの説明になってることをそろそろ自覚してほしい。

429 :NASAしさん:2017/03/20(月) 09:22:12.41
>>426
負け犬爺さんが自演嵐する為に?

430 :NASAしさん:2017/03/20(月) 10:07:33.73
ホルホルスレ立てて喜ぶジャップ

それでもMRJは完成しませんww

431 :NASAしさん:2017/03/20(月) 10:13:37.77
感動的な離陸でした!!
からの配管破断で作動油ぶちまけは流石に笑っちまった

432 :NASAしさん:2017/03/20(月) 12:58:01.38
3/19フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

433 :NASAしさん:2017/03/20(月) 13:05:19.50
レギュレーションの問題で技術は関係ない

434 :NASAしさん:2017/03/20(月) 14:06:01.87
結局、爺さんは間違えを認めることもなくまた逃げ出したか。

435 :NASAしさん:2017/03/20(月) 14:31:12.79
>爺さんは間違えを認めることもなく
何言われているか理解できないんだから仕方がない。

436 :NASAしさん:2017/03/20(月) 18:41:44.94
しかし、もっと飛行時間の長い機体はあるんじゃないのけ
それで同様の問題が発生してないなら製造や組み立てで問題が発生したんだろうか

437 :NASAしさん:2017/03/20(月) 18:56:36.94
経年劣化で破断したわけでも、作業員のヒューマンエラーで閉め忘れたわけでもないからなぁ

438 :NASAしさん:2017/03/20(月) 20:37:40.10
>>431
すごくジャップだw

439 :NASAしさん:2017/03/20(月) 20:47:12.57
太平洋のど真ん中だったら落ちてたんじゃねーの?

440 :NASAしさん:2017/03/20(月) 22:53:10.75
何のために3系統のハイドロシステムが有ると思っているんだ?
そもそもこう言った不具合を見つける為の試験飛行。

441 :NASAしさん:2017/03/21(火) 08:51:20.43
経験豊富なメーカーの場合は
 そもそもこう言った不具合が無いのを確認する為の試験飛行。
じゃないのか???
試験飛行だからってお漏らしは不味いだろう。

442 :NASAしさん:2017/03/21(火) 09:38:52.80
不具合は国内の試験飛行で見つけなきゃ
時間経過での不都合が出たのなら、今後も多発するわけで・・

443 :NASAしさん:2017/03/21(火) 09:46:45.46
試験飛行じゃなくてフェリーフライトでの話なんだが

444 :NASAしさん:2017/03/21(火) 10:38:40.71
2号機が能登空港に緊急着陸した時も
試験の為に能登に降りたとかガセ情報ながしてた科学ジャーナリストおったしなw

445 :NASAしさん:2017/03/21(火) 10:41:41.06
願望混ぜて話す奴は信用できない

446 :NASAしさん:2017/03/21(火) 11:13:54.62
負の方向への願望を混ぜて話すやつも含めてな

447 :NASAしさん:2017/03/21(火) 12:18:47.48
ホンダジェットはどうなってんだ?
試験機とかちゃんと飛んでんの?

448 :NASAしさん:2017/03/21(火) 12:28:36.50
納品始まってるわボケ

449 :NASAしさん:2017/03/21(火) 12:39:32.48
やはり米国人を大量に雇って作らせたのが奏功したのか。

三菱銀行は三菱航空機に対し、日本人トップと役員を更迭し、米国人だけで責任者と役員を固めるように命令すべき。

450 :NASAしさん:2017/03/21(火) 17:07:55.62
3/20フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

451 :NASAしさん:2017/03/21(火) 20:01:20.11
>>442
対策とるだけだよ。
他の機体でも同様の不具合兆候があれば抜本的な対策が必要だし
1機だけなら個別の問題でしかないからな。
まあ不具合内容が具体的に出てきていないから分からんが
配管の破損の可能性なんて常に付いて回るものであって
他機種でもデイバリー後にSB等での対策が行われれるのは
珍しい話ではないので大きなな問題じゃない。

シナじいさんが失禁するくらい歓喜している様だけど残念だね(笑)

452 :NASAしさん:2017/03/21(火) 20:06:41.47
またお得意のよそでもやってる、がはじまりました。

よそが型式証明ぐらいさらりと取っているんだから、それができるようになってから、
よそでも・・・、っていえよ。

453 :NASAしさん:2017/03/21(火) 20:15:58.01
何言ってんだこのバカは(笑)

不具合なんてどんな機体でも出ていて対処療法的な対策をとるだけだよ。
デリバリー後でも不具合でまくりでどんどん改良されていくんだよ。
対策が新たな不具合をよび更なる対策がとられるなんて日常茶飯事。

TCをとる話とは関係ない話なんだが一体何が言いたいんだろうな。
試作機の段階でちょっと不具合が出たくらいで大喜びするバカには困ったもんだ。

454 :NASAしさん:2017/03/21(火) 20:18:31.60
誤報バカがまた自分に都合のいい、解釈始めましたね。

日常茶飯事だってさwww 

455 :NASAしさん:2017/03/21(火) 20:19:04.21
誤報バカにつける薬なし、ってことなだな。

456 :NASAしさん:2017/03/21(火) 20:23:21.28
マジでシラネーんだな。
誰でも見られる公表されてる分だけでも見て来いよ。

しかし航空機なんて未完成な工業製品にどれだけ
不具合が出てるかも知らんとか話にならんな。

457 :NASAしさん:2017/03/21(火) 20:26:21.39
ジェット旅客機を作ったことのない会社が、
不具合というのは日常茶飯事、よそも同じ、っていっても説得力ゼロ、
というのがわからない、誤報バカでした。

458 :NASAしさん:2017/03/21(火) 20:51:22.45
都合の悪いことをウソで塗り固めて誤魔化すのはジャップのお家芸
ジャップは大本営発表のころから何一つ進化してない
こいつらが作ってるのは旅客機じゃ無くて本当は特攻機じゃないのか

459 :NASAしさん:2017/03/21(火) 21:44:32.20
>>451>>453
多くの人がもう駄目だと思っている
何度も延長ばかりで信用できなくなってきている
まさか2020年のデリバリーを信じている?
5回目の延長はその通り進むと信じている人?(3回目も4回目も信じていたんでしょ?w)

460 :NASAしさん:2017/03/21(火) 21:59:31.99
量産が、1機/月 と変更した時点でもう諦めたのだよ。

だから外人を沢山取り始めた。

つまり、米国へ移す。

売り払うか子会社のままか、それはまだ分からんが、

いずれにせよ、外人が沢山いるほうが移しやすいだろ。

もう終わりなのだよ。

配管から蒸気が噴出しようがどうしようが、もうどうでもイイのだよ。

夜中から日中まで張り付いてバカなやつらよ。

461 :NASAしさん:2017/03/21(火) 23:07:22.08
ほんま三菱の性能にはお笑いですわ〜wwwwww
東芝みたいに最期は馬鹿にされながら消えゆくんだろうねえ

462 :NASAしさん:2017/03/21(火) 23:14:41.28
>>461
社長室からジャップを追い出せばワンチャンあるかもしれん

463 :NASAしさん:2017/03/22(水) 00:05:26.55
トヨタのEVの開発も同じだよ2002年に発表したがまともな製品は未だない
日産にもすでに5年差をつけられているし最近の発表は2020年だそうだ
しかし開発に苦労しているが、2020年に出るEVが世界一のEVになるかもしれない
新製品開発とはそういうものだ

MRJが本当にやばいときはスカイウエストなど大口顧客がキャンセルをしてエンブラエルに流れ出したときだ

464 :NASAしさん:2017/03/22(水) 00:26:30.22
>>462
無理無理
東芝もMHIも中世ジャップランドを象徴するような会社
破綻→国が再生支援→銀行債権放棄→国が補填→増税か赤字国債で補填
ってパターンが目に見えてる

最後はオレたちジャップの税金と年金で補填
東電でさえ潰さない中世ジャップランドに何を期待しても無駄

これがアベノミクスw
オレ達ジャップが望んだ未来ww

465 :NASAしさん:2017/03/22(水) 02:01:06.06
>>464
お前日本人じゃ無いから関係無いよ。

466 :NASAしさん:2017/03/22(水) 03:12:10.73
トヨタの傘下のダイハツは
昔から電気自動車やってるぞ
実績もあるし

電気自動車が売れてるのは
米の西海岸だけそれと
ハイブは日本とその他程度割高なんよ
欧州は軽油車に世界で一番売れているのは
燃費のいいガソリン車なの

土人エンブラエルのブラジルでは
アルコール車だが

ということで三菱の燃費の良さで
まだまだ生き残れる市場さあrj

467 :NASAしさん:2017/03/22(水) 07:54:06.57
エンブラエル、E190-E2試験4号機も初飛行
>飛行試験機は4機製造した。飛行試験初号機(登録番号PR-ZEY)は2016年5月、
>初飛行に成功。当初は同年下半期に実施予定だったが、前倒しした。
>これまで3機合計で650時間以上を飛行している。
http://www.aviationwire.jp/archives/115064

468 :NASAしさん:2017/03/22(水) 11:01:50.68
mrjがまともに商売として成り立つと思っている人はほとんどいないだろ?
ys11と同じ道を進んでいると思う

469 :NASAしさん:2017/03/22(水) 11:09:53.27
八年前は、開発ではそんなに難航しないだろうけど売れるかどうかは懐疑的って人が多かったけどね。
結果はほとんどのヒトの予想を裏切って斜め上をいってるけどね。

470 :NASAしさん:2017/03/22(水) 11:58:37.38
>>467
ちょっと前、MRJの飛行時間500時間と報道されてたけどもう突き放されてんじゃん

471 :NASAしさん:2017/03/22(水) 13:35:44.89
100席以下のMRJの直接の対抗馬はE175-E2でまだ飛んでいない
100−130席のE190-E2とE195-E2はボンバルディアのCシリーズに大差をつけられて
慌てて前倒しをして追いかけている

472 :NASAしさん:2017/03/22(水) 17:00:55.27
3/21フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

473 :NASAしさん:2017/03/22(水) 18:20:20.69
>>465
ジャップは単なる略称なんだが?

474 :NASAしさん:2017/03/22(水) 19:51:02.13
>>468
いるだろう

475 :NASAしさん:2017/03/22(水) 19:53:14.23
>>473
きちんとした外国人より
掲示板を荒らすような変な日本人のほうが嫌だぜ

476 :NASAしさん:2017/03/22(水) 21:20:21.74
>>474
この状況でなにを考慮したらビジネス的に成り立つと考えられるのやら、
いるのなら、その人たちから投資を集めるべきだろ。
税金に集るなよ。

477 :NASAしさん:2017/03/22(水) 22:09:51.15
ジャップの「ビジネス」は国からタカることを意味します

478 :NASAしさん:2017/03/22(水) 22:16:32.03
.
在日朝鮮人の 『ビジネス』 とは日本国民に集ることを意味します。

479 :NASAしさん:2017/03/22(水) 23:30:44.09
みんな、こぞって参加しよう。

「東京MXTV問題の本質: 辛淑玉氏ら 在日朝鮮人による反日反米工作を糾弾する国民集会」
http://eco459.seesaa.net/article/447823868.html

日時 3月26日(日)
場所 日本交通協会 大会議室
開演 14:00
入場料 ¥1000
当日受付
最大300名
当日の妨害混乱を避ける為入場制限として当会の主旨に賛同される方を対象と致します

480 :NASAしさん:2017/03/22(水) 23:37:49.11
いま、 辛淑玉はニュージーランドに行ってるとか。 ケントさんが言うには。

481 :NASAしさん:2017/03/23(木) 00:03:47.30
日本は数多くの軍用機をすでに手がけているし
旅客機に進出するのは当然だし
多少の問題が出ても飛べる航空機を作る技術はすでにある
だから最終的に型式証明のみが問題になる

482 :NASAしさん:2017/03/23(木) 00:21:31.55
売れる飛行機が作れる、ということとは別だわな。

それに、どんな物でもそうなのだが、技術を買うわけではないのだ。

品物を買うのだ。 技術は単に解決手段にしか過ぎないのだ。

貧相な社食を喰っていて豪華客船など作れるわけがない。
ろくに道具もないところで飛行機など作れるわけもない。

483 :NASAしさん:2017/03/23(木) 00:31:52.56
豪華客船はもう途上国が製造担当だよ
三菱はLNG船などが得意
それだけ製造が難しいってことさあ

今夜は飛んでくれMRJ

484 :NASAしさん:2017/03/23(木) 06:22:03.63
欧州のドックは2025年まで大型豪華客船の建造で一杯だ。

なぜ三菱が大型豪華客船の事業に乗り出したか?

3匹目、4匹目のドジョウを狙って進出したものの、
よくよく考えたら技術がなかった。その資質に欠けていたのだ。

ただただ欲が先走てしまった。

そしてはたと、気付いた。
2600憶円という高い授業料を払って気付いた。

自分たちには無理だと。
欧米人とは生活レベルが違う、違い過ぎる。
豪華とは何か!
あんな貧相な社食を喰っていては分かるはずがない。
トホホ。

さて、3号機はまだ飛んでいない。

飛んで、トンデ、とんで、あぁ〜、トンデモナイィィ〜

485 :NASAしさん:2017/03/23(木) 06:26:13.55
なぜこうももたつくのだろうか。

悲惨な状況が続く。

486 :NASAしさん:2017/03/23(木) 07:21:32.08
シナじいさん。
他人のレスの時間がどうのこうの言ってたそばからコレだ(笑)

487 :NASAしさん:2017/03/23(木) 09:50:23.24
>>476
> いるのなら、その人たちから投資を集めるべきだろ。

何故?

488 :NASAしさん:2017/03/23(木) 19:11:13.94
3/22フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

489 :NASAしさん:2017/03/23(木) 20:51:10.61
Embrae ERJ-190-E2
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pr-zey
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pr-zfu
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pr-zfv

490 :NASAしさん:2017/03/23(木) 21:09:57.20
>>486
俺はキミらと違って仕事をしている。

出勤前に、3号機が飛んだかどうかチェックしておきたいのだ。

491 :NASAしさん:2017/03/23(木) 21:11:48.44
しかし、丸1週間ハワイに留まったまま。

パイロットや整備士はサーフィン焼けして真っ黒になっているのではないか。

もういい加減、休暇は十分だろ。

さっさと飛べ。

492 :NASAしさん:2017/03/23(木) 21:17:40.81
経由地でシビアアクシデントだからなー
設備も部品もないし一ヶ月くらいかかるだろうね

493 :NASAしさん:2017/03/23(木) 23:41:05.00
>>474
>いるだろう
常識で考えて商売としては無理じゃねぇの?
昨年の10月時点で、開発費の高騰で採算ラインが1500機
今年での更に改修で開発費が増える
世界市場が3500機(三菱予想)で約1000機が中国需要(ARJ21?)
残りの需要2500機をボンバル、エンブ、三菱で取り合う
MRJが1500機も売れるわけがない

494 :NASAしさん:2017/03/24(金) 00:19:40.93
一月一機だから採算ラインに乗るまで125年かかる
本気でビジネスする気なのかこの会社は?

495 :NASAしさん:2017/03/24(金) 00:28:30.72
>>494
じゃあ月に100機造ったら大儲けだね!

496 :NASAしさん:2017/03/24(金) 00:42:44.72
そうなだ、月100機製造するラインと装備を揃える資金調達しなきゃ。

497 :NASAしさん:2017/03/24(金) 00:48:41.67
>>492
逆に、こういった何もない場所での整備経験は
量産後の事を考えたら、いい経験値になるだろ…
と、前向きに考えて…

498 :NASAしさん:2017/03/24(金) 00:55:23.23
なんかいろいろと希望の光が見えてきたな、安心した。

まだ3年もあるんだ、急ぐことはない、
もう少しゆったりとハワイバカンスを楽しむことにする。

499 :NASAしさん:2017/03/24(金) 00:59:35.59
そうなんだよな、2500時間の試験飛行なんて、
5機の試験機でこなせば、1年もあれば十分、1年半後にはの品可能、
って言ってた頃に比べれば、3年も余裕ができちゃったからな。

あと1年半は遊んでられる。

500 :NASAしさん:2017/03/24(金) 02:36:22.88
>>497
整備するのはエアラインの整備士なんだから三菱が経験してもしゃーない

501 :NASAしさん:2017/03/24(金) 03:08:16.86
マニュアルは三菱が創るんだよ

502 :NASAしさん:2017/03/24(金) 03:11:02.77
クラウドファンディングで1機寄付したいなあ
民間じゃなく自衛隊海保航空局消防や
水産庁でもいい政府機でもな

503 :NASAしさん:2017/03/24(金) 06:16:32.33
>>500
何言ってんだか。マニュアルを作るのは◆の仕事だ。
夜中の2時、寝ろよな。 寝ないから戯けたこと言う様になる。

さて、はやり飛んでないな。

抜け落ちた作動油を入れて空気抜いて、配管を締めなおして、ハイOK
と言う様な簡単な話ではないような。

3系統のうちの一つということは、試験用の装備ではないだろうから、
基本、全機の見直し、解析の見直し、ということになりはしまいか。

となると、これはかなりの重症かな。

504 :NASAしさん:2017/03/24(金) 07:36:33.97
自縄自縛状態ですな。
いまさら機体にも大幅に手を加える必要があるとは言いにくいし。

505 :NASAしさん:2017/03/24(金) 09:00:17.36
まだ自暴自棄がある

506 :NASAしさん:2017/03/24(金) 09:41:14.00
>>493
1500機は無理だろうね
最終的に国内100機、海外200機の300機程度で終了かもね

507 :NASAしさん:2017/03/24(金) 10:11:24.15
>>493
素人予想など当たるかわからん
プロでも正確にはわからん

今後20年で世界で5千機規模まで膨らむと予想されている。川井社長は「20年後までに、市場の半分の2500機はMRJにしたい」と意気込む。

508 :NASAしさん:2017/03/24(金) 10:16:05.39
>>493

> 世界市場が3500機(三菱予想)で約1000機が中国需要(ARJ21?)

この仮定の3500機に、中国の約1000機というのは含まれてるのか?

509 :NASAしさん:2017/03/24(金) 10:30:41.96
まさに「取らぬ狸の皮算用」だねw

510 :NASAしさん:2017/03/24(金) 10:42:03.83
それが見積の本質だし

511 :NASAしさん:2017/03/24(金) 12:35:23.67
3/23フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

512 :NASAしさん:2017/03/24(金) 13:05:24.53
まあ予想はRJ機ブームがピークの時にこれからも需要の伸びが続くという前提で出されたもんだかね。
しかしRJブームはおわり、流れは引き潮に。

513 :NASAしさん:2017/03/24(金) 14:35:15.44
これがエンブラエルの営業予想だ
Embraer foresees world demand for 6,350 new jets in the 70 to
130-seat segment over the next 20 years, representing a total market
value of US$ 300 billion.
By 2034, 61% of projected deliveries will support market growth
and the remaining 39% will replace ageing equipment.
http://www.embraercommercialaviation.com/MarketInfo/Embraer_Market_Outlook_2015_2034.pdf

全然RJが引き潮とは言っていないが、中国のARJは売れれば数には入っているが
現在ARJは航空機会社が所有する成都航空にしか納入していないので実用テスト中のようなもんだ
経済的に見てもE175に対抗できないだろう

514 :NASAしさん:2017/03/24(金) 17:44:30.31
その中にMRJは選択肢に入れないんだろうな
月産1機とかw

515 :NASAしさん:2017/03/24(金) 17:57:59.31
発売はしたが注文取れなかったMH2000も三菱

516 :NASAしさん:2017/03/24(金) 18:29:15.01
2008年の事業化から ↓ の様な流れかな。

唯我独尊 → 夜郎自大 → 自縄自縛 → 自暴自棄

もうそろそろ、行ってこいの心境になるだろう。

517 :NASAしさん:2017/03/24(金) 19:33:05.15
>>514
最初から、当初は月産2機
余裕

518 :NASAしさん:2017/03/24(金) 19:34:02.47
>>516
自暴自棄にはなってないぞ

519 :NASAしさん:2017/03/24(金) 19:43:55.24
>>512
> しかしRJブームはおわり

終わったのか?ニートが適当に書いた?

520 :NASAしさん:2017/03/24(金) 19:48:40.76
>>517
違う。

1機/月 に変更した。

もう止めたい、という口には出せない静かなる意思表示だよ。

つまり、客に対して、空気読め、と言ってる。

521 :NASAしさん:2017/03/24(金) 19:56:37.95
>>519

二千機超売れた五十席クラスの後継機材をどこも出して無いんだぜ。
終了以外のなにものでもなかろうて。

522 :NASAしさん:2017/03/24(金) 20:03:07.50
>>517
要は生産半減するってことよね?
これって普通は撤退間近ってことだと思うけど

あっ、MRJは参入さえしてなかったw

523 :NASAしさん:2017/03/24(金) 20:57:57.68
>>507
川井→森本→水谷・・・いつのしゃちょさんの話や・・・

524 :NASAしさん:2017/03/24(金) 21:56:27.14
ネガティブ思考でネチネチして本当に気持悪いな
仕事でまわりから気持悪がられない?
仕事しないから関係ないか

525 :NASAしさん:2017/03/24(金) 21:58:52.83
>>520
違う

最初から、当初は月産2機
2機を1機にしてもたいして変わらんという意味だ

526 :NASAしさん:2017/03/24(金) 22:00:17.35
>>521
それは50席クラスの終了で
RJの終了じゃない

527 :NASAしさん:2017/03/24(金) 22:01:54.55
>>522
2機が1機になっても
当初の生産なんだからたいして変わらん

528 :NASAしさん:2017/03/24(金) 22:03:19.06
キチガイが増えて、2ちゃんもつまらなくなったな

529 :NASAしさん:2017/03/24(金) 22:11:34.48
>>528
ならてめえが面白いこと言ってみろや

530 :NASAしさん:2017/03/25(土) 02:28:30.56
おもしろいことを言うのは簡単ではない。

だが、つまらないことを言わないのは誰でもできる。

531 :NASAしさん:2017/03/25(土) 02:35:42.04
米加で三菱機は結構飛んでるよ
もちろんMRJじゃない古い機種がさあ
富士重工もだが

心配すんなアジア中東でバカ売れするから

532 :NASAしさん:2017/03/25(土) 03:36:49.36
24飛行中

533 :NASAしさん:2017/03/25(土) 07:33:13.99
100席以下の新型機の受注比較(受注+オプション+購入権)
MRJ 447機
ARJ21 329機
E175-E2 200機

受注は問題ない。むしろ現状を考えればいいほうだ。
問題はFAAの型式証明で三菱にとって経験不足の分野で
一歩一歩安全を考慮して進めていくしかない

534 :NASAしさん:2017/03/25(土) 08:11:54.70
>>533
◆ エンブラエル確定受注数 333

E175-E2 / ファミリー全数 = 150 / 333
内、
100: SkyWest 分
50: Trans State 分

◆ MRJ 確定受注数 243
内、
180 / 243
180: SkyWest ら米国分
64: 米国外の残り分

◆ スコープ・クローズが解決できなかった場合の受注残

エンブラエル確定受注数 183
MRJ 確定受注数 64

エンブラエルは商品に幅を持たせてあり、これからも受注は期待できる。
一方、
MRJ は後にも先にも、泣こうが笑おうが、MRJ90 のみ。
この受注分、わずか64機に社運を賭けることになる。

そんな受注数では、賭けた社運がどうなるか、明明白、中学生でも分かる道理だろ。

535 :NASAしさん:2017/03/25(土) 08:41:56.39
そうだからこそ、外国人を大量採用して次の布石を打っている。
このまま社業を日本に置いていても仕方がないだろ。

今さらフィックスしている設計のために外人を採るわけないだろ。

いくら飛行機作りに知見が無いと自認している重工の経営者であっても
受注数くらいの数の計算は出来るのだ。

536 :NASAしさん:2017/03/25(土) 08:57:37.61
MRJの販売が米国市場だよりなのは最初から解ってた。
今更、外人大量雇用するのではなく、
米国三菱航空機を設立して米国で米国人による開発作業をするべきだった。
ホンダの経営者は賢く、MHIの経営者は無能、だっただけの事さ。

537 :NASAしさん:2017/03/25(土) 09:26:50.56
いろいろ考えても詰んでるから
もう敵失を待つしか無さそうだよなー

538 :NASAしさん:2017/03/25(土) 09:50:18.11
>敵失を待つ

難しいだろうな。

飛車角、金銀桂馬落ち、歩と槍だけにしてもらっても勝てない相手。
何も仕掛けないうち、自沈するのだから。
相手も面食らうだろう。

とにかく、戦前、戦中、戦後70年、一体全体何をしてきたのだ、
と訝しがられても仕方ないな。

539 :NASAしさん:2017/03/25(土) 10:00:23.14
ダンダン鼻もひっかけなくなってきた、忘れ去られる(早く忘れたかったりして)
日本パッシング(無視する存在)

540 :NASAしさん:2017/03/25(土) 10:45:25.73
ライバルも同じエンジンで先行もできないしでウリは完全に消えたわけだし
貨物機か軍用機にでも改修したほうがいいよ・・・

541 :NASAしさん:2017/03/25(土) 11:05:44.58
.
朝鮮人は氏名を漢字で書くのに、他はハングルを使うのはなぜか?

ひと昔前までは、韓国の新聞には漢字が使ってあった。
あったが、それは表音のために当て字を使っていたのであって、
日本人には馴染みのない奇妙な文字の羅列であった。

ならばハングルの方が単純で書き方も速くて便利。

しかし、表音には変わりなく、同音異義語の判別が難しいことに変わりない。

ならば、なぜ頑なにハングルだけを使うのか?
名詞、動詞、意味の根幹に当たる箇所は漢字で良いではないか。

それは、そうすれば印刷物等に日本製漢字が日常的に大量に出てくるからですよ。
反日が国是、それは我慢できないことでしょう。

韓国は独りで大きくなった、これが国是なのですから。

朝鮮併合時、日本の法制度、経済制度、社会制度を取り入れて
先進国の仲間入りを果たしたわけですが、その影響は今も変わるところは無い
わけです。

542 :NASAしさん:2017/03/25(土) 11:38:41.48
>>533
100席以下と100席以上を含んだファミリーを比べるのはどうか

いまのMTOWはANA仕様の88席の重量で
MRJ-90を76席のスカイウエスト仕様にして形式証明を通せばスコープクローズは問題ない

543 :NASAしさん:2017/03/25(土) 14:11:56.32
>100席以下と100席以上を含んだファミリーを比べるのはどうか
それなら、100席以上を含んだ規模でRJ市場の将来性を持ち出すのもどうか、ってなるわな。

544 :NASAしさん:2017/03/25(土) 15:08:00.10
エンブラエルの予測はRJ市場の予測ではなく自社の予測だ
三菱しか純粋なRJメーカーはいないので三菱の予測がRJ市場に近いが
航空機全体を見てもRJ市場を見ても運用機数が減るなどという予測はないだろう

545 :NASAしさん:2017/03/25(土) 15:51:26.06
3/24フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…有り

546 :NASAしさん:2017/03/25(土) 17:24:43.12
余計なもん造りやがって
MRJが無ければCシリーズがまもなくANAに入ってくるところだったのに

547 :NASAしさん:2017/03/25(土) 17:30:10.99
>>544
> 三菱しか純粋なRJメーカーはいないので三菱の予測がRJ市場に近い

相も変わらず奇妙な論理だの。 春先めいてきたが、アタマは大丈夫か。

分際を弁えず、己の器量を知らず、結果、納期もろくに守れない、その挙句、
飛行機作りに知見が無い小学生並みだったと自虐してみせるミツビシの
予測など信じる様な能天気な航空会社はないだろ。

548 :NASAしさん:2017/03/25(土) 17:49:50.42
だから新世代のエンジンで現行のスコープクローズを満足できる
可能性があるのは三菱しかない
だからキャンセルが出ない

549 :NASAしさん:2017/03/25(土) 18:05:31.05
>>548
> だから

はどの文からの続きだのだ? アタマのねじは切れてない?

550 :NASAしさん:2017/03/25(土) 19:35:39.54
稼ぎ頭部門売却の東芝が 「エレベーター会社」 になる日
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/170309/ecn17030915480015-n2.html

さて、三菱重工はどんな会社になるだろうか。
安定して何とか喰えそうな商品は。
戦車、艦艇、ロケットかな。

551 :NASAしさん:2017/03/25(土) 20:04:20.22
スコープクローズなんて心配しなくていいよ
いつまでたっても飛べないんだからw
彼らは現行E-JetとCRJを買うだけだからねw

552 :NASAしさん:2017/03/25(土) 21:14:23.15
>>549
だからは >>542 で言ってもわからないので >>548 で単刀直入に言ったんだよ
MRJは現在のところスカイウエストの唯一の頼みの綱なんだよ

デルタがPWエンジンの燃費の良いCシリーズの機材を使い
デルタの下請けのスカイウエストが燃費の悪い旧型機を使ったら
コストが安いという下請けの競争力が減りデルタが自社便を飛ばす可能性が増え
スカイウエストの仕事が減る可能性があるからスカイウエストはMRJに早く開発を急かしている

553 :NASAしさん:2017/03/25(土) 21:16:10.16
>>547
そんなネチネチしたネガティブ思考では、セブンイレブンのバイトにも採用されんぞ!

554 :NASAしさん:2017/03/25(土) 21:20:33.71
>>549
> 続きだのだ? 

学校の国語のテスト、点数悪かっただろ
それともニートで行ってない?
よく考えると、2ちゃんの頭おかしい人ってそういう人絶対いるよな

555 :NASAしさん:2017/03/25(土) 21:33:50.56
>>552
100ドル/バレル時代は2年前に終わっている
原油安になった今は機体価格が高く、大して競争力はない
計画通りにローンチ出来ていれば一時的であれ競争力はあった訳だが、今となってはもうダメやね

556 :NASAしさん:2017/03/25(土) 21:42:29.93
>>552
> >>549
> だからは >>542 で言ってもわからないので >>548 で単刀直入に言ったんだよ

全然単刀直入ではないな。 あまりにも離れている。

> MRJは現在のところスカイウエストの唯一の頼みの綱なんだよ
>スカイウエストはMRJに早く開発を急かしている

トランスは? 米国以外の国の顧客は? 
事業立ち上げに協力してくれたANAは? 
これら放って置くのか?
待っているかどうか不明だが、急いで欲しいのは顧客全部だ。

557 :NASAしさん:2017/03/25(土) 21:49:18.37
世界最高水準の技術、世界最高水準の安全性と謳っているそばから、
配管から油が漏れだしてはなぁ。

設計、強度の証明、検証の場であるはずの飛行試験が、
もはや試行錯誤の場に成り果てているこの状況は。。。

飛んでみないと分からん、という仕事に対する姿勢には、
顧客は満足しないだろう。

558 :NASAしさん:2017/03/25(土) 22:33:07.39
>>555
航空券の絶対的な価格はオイルの価格にほぼ比例するが
A社とB社の相対的な価格差は機材の燃費が競争力になる
燃費の良いPWエンジンが130席以下の主要メーカーエアバス、ボンバルディア、エンブラエルのすべての新型機が
標準かオプションエンジンで選べるということがいかにいまでも燃費が重要だかわかる
737は主翼の位置が低くて直径の大きなPWエンジンには合わないのだろう

>>556
もちろん現在はANAに全力だよ ANAに納められなければMRJはないぐらいの気持ちだと思う
トランスはほぼスカイウエストと同様な状態だが、MRJ-70でもいいようなことを言っているから小型機の下請け需要が多いのだろう
他社はスコープクローズに関係ないので、ぶっちゃけMRJが好ましいがバックアップにE175-E2でもいいと内心考えてるはずだ
この辺の会社はMRJをキャンセルしても不思議はない

559 :NASAしさん:2017/03/25(土) 22:42:58.26
>>558
> 他社はぶっちゃけMRJが好ましい

お前の単なる主観に過ぎない。

というわけで、年度末まで残すところ1週間となった。

トリップも捨て、IDも捨て、それでも句読点抜きで戯言を書きまくっている ◆GTF
あぁ〜恥ずかしや。

今年度最優秀爆笑大賞に応募してくれ。自薦他薦問わず。
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2ch 航空・船舶スレの名誉ある大賞の発表を行うこととしよう。

  (暫定) 2 0 1 6 年 度  爆 笑 大 賞  発 表

受賞部門: 誤 爆
  受賞者: ,. こと ◆GTF

>>183 名前:NASAしさん (ワッチョイ 6bb5-y29w)[sage] 投稿日:2016/12/25(日) 11:52:53.92 0
> JA23MJ Dec/25 02:25 - UTC                       ̄ ̄ ̄
>                                         ↑代表的 
> http://www.pornhub.com/view_video.php?viewkey=1115098575 ← 「クリぼっち」
>
> 3号機,久しぶりの飛行
> 何か,航路がいつもとはちがう.

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      ハハハ  イキデキネーヨ  シコシコ リンク貼るときはチンチンから手を離せ 間違うぞ シコシコ
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   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

560 :NASAしさん:2017/03/25(土) 22:59:04.93
>>558
機体価格が安いa320や737の従来モデルには今でも新規受注があるが?
それにGTFはあらゆる面で優れている訳ではないよ、デカくて重い
実際にa320neoでは、LEAP-1Aの方が受注は多い

561 :NASAしさん:2017/03/26(日) 00:38:12.97
>>560
2017年2月現在ではPWのGTFが少し優勢のようだぞ
まあボンバルディア、エンブラエル、三菱がすべてPWのGTFを選んだのは偶然じゃない

562 :NASAしさん:2017/03/26(日) 00:38:51.20
>>558
そもそもE175-E2は米国RJ会社からしか受注していない、他は全て190か195
米国以外ではRJの機材は大型化しているんだよ
米国でもデルタ自らがCシリーズを125機も発注しているからクローズ・スコープ制約がある下請けRJの先行きも怪しいと思うぞ

563 :NASAしさん:2017/03/26(日) 01:34:11.96
>>561
当時はCF34シリーズを置き換える15,000lbf 前後の新エンジンがなかったと言うだけでは?

今はGEがLEAPベースで開発したPassportがある
PassportはCF34より若干小さく軽い上に燃費も10-20%良い

今年のパリ航空ショーで、British Airwaysのオーナー であるIAGが噂通りCシリーズを大量発注すれば、ボンバルディアに財務的な余裕がでて、CRJのエンジンをCF34からPassportへ換装したCRJ900Maxとかの開発計画を発表したら面白い事になると思う
GEもP&Wに一矢報いたいだろうから案外可能性はあると思っている

564 :NASAしさん:2017/03/26(日) 03:49:47.22
心配すんな
ボンバルディアは脱落して
RJは三菱とエンブラエルで頂くから

東芝はまだ重電や鉄道にインフラ整備が
残っている
それとバックには住友がいるのよ

565 :NASAしさん:2017/03/26(日) 10:02:42.15
>>547
> 分際を弁えず、己の器量を知らず、結果、納期もろくに守れない、その挙句、
分際を弁え、己の器量を知り、結果、納期を完璧に守るメーカーを上げてみてくれ。
> 飛行機作りに知見が無い小学生並みだったと自虐してみせるミツビシの
また捏造ですか?
ミツビシが飛行機作りに知見が無い小学生並みだったと自虐したソースは?
> 予測など信じる様な能天気な航空会社はないだろ。
そう、どのメーカーのものであれ納期予測は当てにしていないだろうなw

MRJは今後もトラブルは出るだろうが、それは当然のことで修正すれば良い。
機体開発とはそういうものだ。
トップメーカーのエアバスでも経験のない機体のA400Mはこの程度。
https://www.flightglobal.com/news/articles/tp400-engine-fix-nearing-completion-mtu-434549/
改良しても10時間のフライト100回分のギヤボックス(4基w)寿命w

566 :NASAしさん:2017/03/26(日) 10:43:34.67
>>565
そのカキコ、取り下げないか。

ソースを出す前に。
俺は裏付けの無い与太は書かない主義なのだよ。

>そう、どのメーカーのものであれ納期予測は当てにしていないだろうなw

何言ってんの、『市場予測』 だ。

567 :NASAしさん:2017/03/26(日) 12:48:25.57
>>564
願望でレスするのやめてもらえませんか?

568 :NASAしさん:2017/03/26(日) 13:24:46.91
堀江氏 「安いロケット、誰もやらないから」 開発に出資
http://www.asahi.com/articles/ASK335DC1K33IIPE013.html

この人物はJAXAとミツビシの共通の敵だろ。
独占状態を崩し、国内相場を荒してもらっては、旨味がなくなるのだよ。

569 :NASAしさん:2017/03/26(日) 13:43:21.84
あんな飛行機乗りたくないよ。

570 :NASAしさん:2017/03/26(日) 15:44:05.56
>>566
> >>565
> そのカキコ、取り下げないか。
>
> ソースを出す前に。
> 俺は裏付けの無い与太は書かない主義なのだよ。
ソース出せば済む話だ。

> >そう、どのメーカーのものであれ納期予測は当てにしていないだろうなw
> 何言ってんの、『市場予測』 だ。
何が言いたいかも分からんの?
書いてある通りだが?

571 :NASAしさん:2017/03/26(日) 17:32:24.26
3/25フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

572 :NASAしさん:2017/03/26(日) 17:57:22.26
E190-E2 4号機
http://www.embraer.com/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/Embraer-Flies-Fourth-E190-E2-Prototype-and-Advances-in-the-Certification-Campaign.aspx

573 :NASAしさん:2017/03/26(日) 18:00:31.50
E190-E2 試験動画
https://twitter.com/embraer/status/845024027164884992

574 :NASAしさん:2017/03/26(日) 18:29:43.51
>>570
> 何が言いたいかも分からんの?
> 書いてある通りだが?

その書いてある通りがオカシイから取り下げたら、と言ってるのだよ。

別に、削除依頼を出せ、とまでは言わない。
どうせ消えやしないのだから。

間違っていました、ゴメンナサイ、とすれば許してやるのだよ、
こっちは大人だからな。
お前は、チンカス、子供だ。

575 :NASAしさん:2017/03/26(日) 18:34:56.90
とw
りww
さwww
げwwwwwwwww

ジャップが便所の掲示板のラクガキに発狂しててクソワロタw
なにが「取り下げ」だよww
草しか生えない

576 :NASAしさん:2017/03/26(日) 20:56:39.27
朝鮮人は氏名を漢字で書くのに、他はハングルを使うのはなぜか?

ひと昔前までは、韓国の新聞には漢字が使ってあった。
あったが、それは表音のために当て字を使っていたのであって、
日本人には馴染みのない奇妙な文字の羅列であった。

ならばハングルの方が単純で書き方も速くて便利。

しかし、表音には変わりなく、同音異義語の判別が難しいことに変わりない。

ならば、なぜ頑なにハングルだけを使うのか?
名詞、動詞、意味の根幹に当たる箇所は漢字で良いではないか。

それは、そうすれば印刷物等に日本製漢字が日常的に大量に出てくるからですよ。
反日が国是、それは我慢できないことでしょう。

韓国は独りで大きくなった、これが国是なのですから。

朝鮮併合時、日本の法制度、経済制度、社会制度を取り入れて
先進国の仲間入りを果たしたわけですが、その影響は今も変わるところは無い
わけです。

577 :NASAしさん:2017/03/27(月) 01:40:01.18
MRJがまだ成功すると思っている人がいるのが驚きだわ
YS11も試験時の当初は成功すると思っていたんだろうが結果は…

578 :NASAしさん:2017/03/27(月) 06:31:01.53
そもそも心配してたのは営業やサポートなんかで
設計・製造に関してはそもそも最良のものが作れる前提だったからなー
そう考えるとまだまだ道のりは長く厳しい

579 :NASAしさん:2017/03/27(月) 07:20:05.84
今朝24は2回も飛んでいるけど

それとホンダの苦戦も調べてね
F1じゃねから
古い市場動向推している馬鹿が
まだ居るみたいだが
RJ市場が一番有望なのに
超大型機や小型機のブームは去ってるよ

580 :NASAしさん:2017/03/27(月) 08:22:26.40
>>574
> その書いてある通りがオカシイから取り下げたら、と言ってるのだよ。
どこがオカシイの?

> 間違っていました、ゴメンナサイ、とすれば許してやるのだよ、
> こっちは大人だからな。
大人なら子供みたいなレスは止めた方がいいよw

> お前は、チンカス、子供だ。
また捏造だな。
証明してくれw

それと、ミツビシが飛行機作りに知見が無い小学生並みだったと自虐したソースは?

581 :NASAしさん:2017/03/27(月) 08:45:01.39
三菱優位の論拠はロケットに
川崎?やIHIよりは進んでいるしなあ
衛星もNECと三菱電機だけ
飛行機でも頑張りましょう
三菱グループ

582 :NASAしさん:2017/03/27(月) 10:34:20.46
>>579
ホンダは自動車も

そして、ホンダは自動車産業に無謀にも参入しています。私は「無謀にも」と控えめにいいましたが、経営戦略論的には明らかな「ミステイク」です。これは、ホンダの自動車産業参入に対する経営学者、コンサルティング会社の見解をみますと明らかです。

583 :NASAしさん:2017/03/27(月) 11:00:03.99
>>582
>経営学者、コンサルティング会社
ここで笑えばいいの?

584 :NASAしさん:2017/03/27(月) 11:00:07.35
トヨタ自動車も最初は、自動車参入は道楽と言われてた。
昨日、トヨタのドラマのリーダーズ2見た。
今日は豊田喜一郎さんの命日。

585 :NASAしさん:2017/03/27(月) 11:01:27.28
1949年12月には、2億円もの資金不足が明らかになる。帝国銀行(のちの三井銀行)、東海銀行と共に主力銀行であった大阪銀行(のちの住友銀行)には

つづく

586 :NASAしさん:2017/03/27(月) 11:01:46.49
つづき

「機屋に貸せても、鍛冶屋には貸せない(豊田自動織機に貸せても、トヨタ自動車には貸せない)」とにべもなく融資を断られ、窮地に立たされた。

587 :NASAしさん:2017/03/27(月) 11:07:07.20
>>584
それはトヨタが成功したドラマ
三菱の造船失敗やYS11が失敗したドラマは作らないだけ
何十年後かにMRJ失敗ドラマができるかもね

588 :NASAしさん:2017/03/27(月) 13:34:06.16
>>587
お前は昨日のドラマの、郷ひろみポジションだな

YS11のテレビドラマはあったらしい

589 :NASAしさん:2017/03/27(月) 13:54:57.25
あひるの学校
加賀まりこがそれはそれは可愛かったのだ

590 :NASAしさん:2017/03/27(月) 17:33:16.49
久しぶりに4号機の記録が見れたけど、4号機だけは順調にテストしてるみたいだね。

3号機が早く復活してくれることを祈ってるよ

591 :NASAしさん:2017/03/27(月) 18:39:06.10
試験機4機中3機がポンコツとか、たいした飛行機だなw流石日本製(笑)

592 :NASAしさん:2017/03/27(月) 18:58:47.98
>>591
相変わらずのネガティブ思考

593 :NASAしさん:2017/03/27(月) 19:26:35.81
三菱凋落の理由はこれか?
http://www.doctor-sumai.com/colum/002c2-079.html

594 :NASAしさん:2017/03/27(月) 19:57:47.66
>>593
相変わらずのネガティブ思考
三菱重工全体で考えれば凋落なんてしてない
失敗を恐れてたら、コンビニバイトの面接にも行けんぞ
でもお前は気持ち悪いから無理か
コンビニも来られても迷惑
じゃあ工場の面接とか

595 :NASAしさん:2017/03/27(月) 20:49:21.37
3/26フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…有り

596 :NASAしさん:2017/03/27(月) 20:51:29.98
MRJの設計見直し、今秋めど
三菱重工業 <7011> の子会社、三菱航空機(愛知県豊山町)は27日、
開発が遅れている国産初の小型ジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)について、
新たな遅延の原因となった設計見直しを今秋をめどに完了する方針を明らかにした。
2月に就任した篠原裕一業務執行責任者がインタビューで語った。 
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170327-00000035-jijc-biz

597 :NASAしさん:2017/03/27(月) 21:23:11.23
>>578
サポートなんかはもうハードは揃えたしあとはソフトつくるだけって重工の社長が言ってたよ
ソフトつくるのも大変そうだが

598 :NASAしさん:2017/03/27(月) 23:02:16.57
>>596
まだ設計終わってなかったんかーい

599 :NASAしさん:2017/03/27(月) 23:52:01.28
設計見直しが今秋ってことは、それから試験機を改修するなり、
新たな試験機を起こすなりしてから飛行試験?

改修前の今の機体でできる試験項目って結構あるんだろうか?

600 :NASAしさん:2017/03/27(月) 23:55:35.65
テスト機に設計変更を反映させる改修と再テスト、量産ラインの改修も当然必要
なんとも絶望的
この腐れきった官僚会社は事業毎にバラしてまともな日本企業に売却すべき

601 :NASAしさん:2017/03/28(火) 06:21:29.81
>>599
>
> 改修前の今の機体でできる試験項目って結構あるんだろうか?

ある分だけ、飛んでいるのでは。 
あまり飛んでいないところをみれば、それなりなのだろうことは、分かる。

>>600
腐臭ただよう卵を買うものはいないだろう。

“社員が悪いのではありません、私が悪いのです”

と経営者が鼻水垂らしながら弁明すればまた違ったものになるかもしれない。

602 :NASAしさん:2017/03/28(火) 07:37:48.14
MRJ 設計変更、今秋めど 量産凍結は継続
>篠原氏は「秋をめどに設計を固める」と述べ、それまで量産計画を凍結する考えを示した。
>製造に着手していた量産機を試験に転用することも検討する。
http://mainichi.jp/articles/20170328/k00/00m/020/093000c

量産計画は後ろにズレただけって言ってた人いたよねw

603 :NASAしさん:2017/03/28(火) 07:39:54.15
レギュレーションの問題で技術は関係ないと言ってたひともいた。

604 :NASAしさん:2017/03/28(火) 09:20:27.80
現在あの大きな工場の中では何をしているのだろうか?
6号機は設計変更まで生産しない?
伸びに伸びて従業員はのモチベーションも下がっているだろう

605 :NASAしさん:2017/03/28(火) 10:46:38.12
信者が狂信すればするほど状況がどんどん悪くなっていくなw

606 :NASAしさん:2017/03/28(火) 10:51:39.34
>>602
量産計画が後ろにズレたんでしょ?
開発中止じゃあるまいし

607 :NASAしさん:2017/03/28(火) 10:54:07.47
>>605
狂アンチ ヒキニートが何しても
世の中に影響ないけどなw

608 :NASAしさん:2017/03/28(火) 10:56:28.54
信じる信じないもない
出てきた乏しい情報からどうにか読み解くのと
自分好みの希望的観測にただ当て嵌めるのとでは全く違うわな
技術的な未熟さかマネジメントの不味さかは知らないが
ただ順風満帆でないことだけはコンセンサスだろうw
安全性云々の連呼が
そう言い訳するしかないように見えるのも確か
この期に及んで表に出せない爆弾抱えてそうにすら見える

609 :NASAしさん:2017/03/28(火) 11:28:13.72
トヨタの成功は営業だけ
日産の失敗は本社と現場の意思疎通の無さ
車は今でも日産が上だし

日産と合併したプリンスは宇宙関連の先駆け
その後部門はIHIに移ったのはご承知の通り

ホンダは今でもレースで好成績が多い
F1は別だが

三菱の心配より隣国のミサイルでも
心配する方が先では?韓国の方々(笑)

610 :NASAしさん:2017/03/28(火) 12:02:32.74
先日のWRC
ヒュンダイがトヨタに勝ってたな
その調子その調子
やれば出来るんだよ

三菱も一緒
またスバルと一緒に
三菱が出てきたりして

611 :NASAしさん:2017/03/28(火) 15:33:48.43
>>602
量産中止って、仕様が決まらない事には量産できないから、
量産機を試験機に転用して設計にほぼ問題ないと確認できるまでの中止だろ

612 :NASAしさん:2017/03/28(火) 16:17:59.67
やっぱり自縄自縛状態。

613 :NASAしさん:2017/03/28(火) 17:07:10.58
>>612
世の中の飛行機はすべて同じやり方で開発されているのだがw

614 :NASAしさん:2017/03/28(火) 17:29:51.13
それは違うな
実験機と軍用機と旅客機では求められるものが違う
他国に売ることが前提の旅客機が面倒臭いのは確かだが

615 :NASAしさん:2017/03/28(火) 17:30:43.20
>>599
>>改修前の今の機体でできる試験項目って結構あるんだろうか?

今回の設計変更は、電子機器の移動に伴う配線の配分の変更がメイン。
機体やエンジンはそのままなので、これに関するテストは続行するはず。
設計変更後の機体は、別途試験飛行して型式証明用のデータを取ると思う。

616 :NASAしさん:2017/03/28(火) 17:32:32.69
3/27フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

617 :NASAしさん:2017/03/28(火) 18:24:14.37
>>608
成功する
失敗する
どちらも予測

>>582の続き
1977年ルメルトはMBA最後の試験でホンダに関するケースを出題しました。
「ホンダは世界の自動車産業に参入すべきか」これは、サービス問題で「イエス」と解答した者は落第点をつけられたといいます。

つづく

618 :NASAしさん:2017/03/28(火) 18:25:52.89
つづき

なぜならば。
・既に市場は飽和状態であった。
・優れた競争相手が、すでに日本、米国、そして欧州にいた。
・ホンダは、自動車に関する経験が皆無に等しかった。
・ホンダは、自動車の流通チャネルを持っていなかった。

しかし、1985年ルメルト教授の奥さんはホンダ車を乗り回していたそうです。

619 :NASAしさん:2017/03/28(火) 18:30:51.92
>>612
よくわからんが
どういうところが、自縄自縛状態?

620 :NASAしさん:2017/03/28(火) 18:34:34.83
甲子園で高校球児が何百球も数日で投げて賞賛する国だからな
無意味だろうと将来に影響が出ようと始めたら最後までやらなきゃいかんのだよw
まあ落ちぶれるわけだw

621 :NASAしさん:2017/03/28(火) 20:28:07.59
>>620
> 始めたら最後までやらなきゃいかんのだよ

ここの部分だけはまったくその通りだ!
先人たちはそうやって頑張ってきたのだ!
そして今の日本がある!
トヨタしかり!ホンダしかり!

(ヒキニートはとりあえず履歴書書くところから頑張ってみよう!たとえ書く手が震え問うとも!)

622 :NASAしさん:2017/03/28(火) 21:45:42.42
自縄自縛とは。
意味や解説。
自分の言動が自分をしばって、自由に振る舞えずに苦しむこと。

623 :NASAしさん:2017/03/28(火) 21:54:36.29
松本滝蔵旗・三浦芳郎旗大会 三菱重工広島がV 8−7、打撃戦制する /広島
http://mainichi.jp/ama-baseball/articles/20170328/ddl/k34/050/666000c

野球神戸新聞杯 三菱重工神戸・高砂4年ぶりV
https://www.kobe-np.co.jp/news/sports/201703/0010041383.shtml

見るべきものはもはや社会人野球くらいか。
しかし、社会人野球じゃぁ、喰えんしな。
どうすりゃ。

624 :NASAしさん:2017/03/28(火) 22:03:22.61
>>622
どんな発言が縛ったのか
聞いているのだが

625 :NASAしさん:2017/03/28(火) 22:22:05.49
>>624
三綱領というDNA - Mitsubishi
https://www.mitsubishi.com/mpac/j/activity/history/index.html

三菱グループ幹部が一堂に会する 「金曜会」 その異様な光景とは
http://www.dailyshincho.jp/article/2016/05120405/?all=1
■“日本のために三菱は”
三菱御三家のうち、家長の役割を担ってきた三菱重工には、「産業報国主義」的な考えが脈々と受け継がれてきた。
俺たちが日本の産業、経済を支えてきた――という強烈なプライドは三菱グループ全体に浸透しているようで、
「金曜会の講義での質疑応答の際も、 “日本のために三菱は何をすべきか” というテーマに沿った質問が出ることが多い」

何かというと、天下国家が出てくるのが↑。

これに縛られる。 

で、激しく勘違いが生じる。
今の時代、誰も期待していないのに、天下国家に縛られる。

もっとも、近年の出来事をみると、だから俺たちに税金を使わせろ、のエクスキュースに聞こえなくもない。

626 :NASAしさん:2017/03/28(火) 23:40:09.74
今や三菱のために日本は何をすべきかになってるなw
サムスンと一緒じゃね?

627 :NASAしさん:2017/03/29(水) 04:36:57.00
高校野球は三年で終わるよ。

628 :NASAしさん:2017/03/29(水) 08:05:31.91
>>625
それ、自縄自縛と少し違わないか?

> 今の時代、誰も期待していないのに、

んなことない

629 :NASAしさん:2017/03/29(水) 08:05:32.51
3/28 E190-E2 フライト情報
1号機…有り
2号機…有り
3号機…有り
4号機…有り

エンブラエル「日本よ、これが試験飛行だ。」

630 :NASAしさん:2017/03/29(水) 08:09:51.00
レギュレーションの問題で技術は関係ない

631 :NASAしさん:2017/03/29(水) 10:14:09.20
>>629
E190-E2,E195-E2の対抗馬はボンバルディアCシリーズで向こうはとっくに先を行っている
MRJの対抗馬はE175-E2で軽量化のめどが立たず、スコープクローズの改定も行われないので開発計画を1年延期

632 :NASAしさん:2017/03/29(水) 10:15:16.29
>>621
言ってる自分がめっちゃ手震えててわろた

633 :NASAしさん:2017/03/29(水) 10:16:42.63
>>631
何年も延期し続けているMRJ様は言うこと違うねえ

634 :NASAしさん:2017/03/29(水) 11:21:12.40
MRJとE175-E2はいいライバルだ
亀はMRJ、うさぎはE175-E2、どちらが先に顧客に納入するか楽しみだ

635 :NASAしさん:2017/03/29(水) 11:25:08.83
怠けていつまでたってもゴールしない亀と
飛躍し続けてさらなる高みに行くウサギかな?

636 :NASAしさん:2017/03/29(水) 14:40:22.92
ドジでノロマで気位だけ高い亀?

637 :NASAしさん:2017/03/29(水) 16:22:16.52
カメが勝てたのは、カメが頑張ったからではなくうさきが途中でさぼったから。
ここは敵失に期待するしかないんだろうけど、望み薄かな。

638 :NASAしさん:2017/03/29(水) 18:41:06.03
敵失がスコープクローズを甘く見たことだ
簡単に変更できると思ったがパイロット側も硬い
最終的には買い手側は一社独占を嫌うので重量増を認めると思うけど

639 :NASAしさん:2017/03/29(水) 20:56:32.73
3/28フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

640 :NASAしさん:2017/03/29(水) 23:19:18.25
24今飛んでるよ
どんな勢力が邪魔しても
三菱MRJは飛び続ける

641 :NASAしさん:2017/03/29(水) 23:32:29.87
ホンダが話題だが
韓国ヒュンダイはもう5位くらい
そのホンダはイタリアのフェラーリと
同じくらいの規模大体10位くらい
そのフェラーリ事実上の倒産で
フィアットの傘下
同じイタリアの老舗ピアジオは
今も飛行機製造メーカーだね
P180最高だよね

エンブラエル厨よ!
エンブラエルの自慢は日系人を
称える意味でしかないのよ
前にも書いただろ土人様へ(笑)

10年20年掛かっても
三菱は飛行機を造る事だけ考えればいい

642 :NASAしさん:2017/03/29(水) 23:33:37.52
>>641
ただのバカ

643 :NASAしさん:2017/03/30(木) 00:47:43.40
まあ夢を追ってくれたまえ

644 :NASAしさん:2017/03/30(木) 05:50:32.26
3号機がやっと飛んだ!と思ったらすぐ戻ったみたい
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja23mj

645 :NASAしさん:2017/03/30(木) 08:02:12.23
24今飛んでるよ
邪魔しても無駄無駄

646 :NASAしさん:2017/03/30(木) 08:17:55.36
MRJの飛行を邪魔している勢力って
無能な従業員と経営者を抱えている三菱のことかな??

647 :NASAしさん:2017/03/30(木) 08:43:42.62
さあ?自国でRJも創れない国の事じゃない?
日本は創って飛ばして量産に向け
突っ走っているしねえ
中国もまあお古でほぼ国内向けでも
一応飛ばしているしなあ

RJ作れるように頑張ってください
土人様(笑)

648 :NASAしさん:2017/03/30(木) 08:52:57.06
飛行機の分野には大まかに分けて
3つの分類に分かれる

自力で創り飛ばす組織

自力は無理でもお古を買って造り飛ばす組織

そして他国で作った製品を買うだけの組織

さああなたの所属する組織(国)はどれかな?

649 :NASAしさん:2017/03/30(木) 10:19:05.13
MRJ試験機、週内にも渡米再開 開発計画に影響なし
>三菱航空機(愛知県豊山町)が開発中の国産ジェット旅客機「MRJ」の
>試験3号機が油圧配管の損傷で渡米を中断している問題で、
>早ければ週内にも飛行を再開することが29日分かった。
>岸信夫副社長が日本経済新聞の取材で明らかにした。
>配管の損傷は「3号機固有の問題」で、>開発スケジュールに影響はないとの認識も示した。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO14662960Z20C17A3L91000/

650 :NASAしさん:2017/03/30(木) 10:37:41.29
>>648
ライセンス生産が抜けてるぞ小僧

651 :NASAしさん:2017/03/30(木) 11:38:20.15
最初から大まかにとうたってるし
土人様
OEMやノックダウンも有るからね
土人様

よかった24が米本土に渡れそうで
次は25の離陸待ちかあ
嬉しいよね土人様

652 :NASAしさん:2017/03/30(木) 11:55:47.89
米本土に渡ってるのは23ね

653 :NASAしさん:2017/03/30(木) 12:15:31.23
後で気付いてた
それでもなにより

25はよはよ

654 :NASAしさん:2017/03/30(木) 12:36:03.73
「航空ショー」でMRJの機体展示 三菱航空機が検討
>6月開催の航空展示会「パリ国際航空ショー」で
>実際の機体を展示する方向で検討していることを明らかにした。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO14677610Z20C17A3TJC000/

デモ飛行する話はなくなったのかな?

国産ジェット機MRJ 初めてパリ航空ショーへ
>今回、三菱航空機はアメリカで飛行試験を行っているMRJをパリに移動させて
>展示するとともに、デモンストレーション飛行も実施することになりました。
http://airshow.jp/paris_airshow

655 :NASAしさん:2017/03/30(木) 13:08:10.90
またフェリーで引き返してキャンセルしたら赤っ恥

656 :NASAしさん:2017/03/30(木) 13:35:41.63
英国に居るみたいだぞ

657 :NASAしさん:2017/03/30(木) 13:52:22.92
なんか妄想にとりつかれているのがいるようで・・・
英国と米国の違いもわからないようです。

ギャグでいってるのなら、フランスに渡米するとかいってくれないと。

658 :NASAしさん:2017/03/30(木) 18:17:13.15
英国に寄るのも自由
RJが飛ばせる国っていいだろう
もちろん自国開発自国生産のな

659 :NASAしさん:2017/03/30(木) 18:23:50.73
快挙!大西洋横断!

660 :NASAしさん:2017/03/30(木) 18:24:13.59
解決策はこれだ!
中国のお古ARJを韓国がノックダウン
それを日本のMRJみたく資格取得するんだよ
さあ頑張れTGV風の自国生産のKRJ!!
KRJ!KRJ!

661 :NASAしさん:2017/03/30(木) 18:50:06.40
>>648
おい。
他国に設計丸投げして、他国から技術を導入しておきながら、国内で組み立てすることで
国産と偽装する組織、が抜けているぞw どこの国なのかは言うまでもないがw

662 :NASAしさん:2017/03/30(木) 21:24:19.02
ホンダのNSXの事かなあ?
あの判断は為替リスク回避で大成功らしい

残念だが世界の飛行機の1/3は
日本製の部品を採用しています

KRJ頑張れ!(笑)

663 :NASAしさん:2017/03/30(木) 21:43:23.23
>>649
>配管の損傷は「3号機固有の問題」で、開発スケジュールに影響はないとの認識も示した。
相変わらずシナじいさんの知識の無さが露呈される結果が続きますな〜(笑)

>振動による配管の破損とかなれば、また設計を見直す必要が出てこようか。
>飛行を続けると、あちこちから油や蒸気が噴き出だす、

>仮に 『破損』 が振動に由るものであるならば、制御機器の配置変え、配線のやり直しに
>加えて、この際、配管系統も見直しをした方が良いのではないか。
無知ってのは罪だね〜。
自覚が無いってのは恥ずかしいね〜。

664 :NASAしさん:2017/03/30(木) 21:45:02.84
3/29フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…有り

665 :NASAしさん:2017/03/30(木) 21:48:22.40
>>663
安全性には問題はない、現行の試験機でやらないといけない試験はある、といいつつ、
アメリカへのフェリー計画が3ヶ月も遅れている会社の認識を元に、なにを自信満々になってるのやら。
やっぱり誤報バカにつける薬なし。

666 :NASAしさん:2017/03/30(木) 22:08:10.38
2015年04月12日
「トラブルが起きたわけではない」、MRJ4度目の初飛行延期
2017年4―6月の納期は「変更せず」
http://newswitch.jp/p/230

>初飛行の延期は4回目となる。各種試験結果を初飛行前に試験機に反映させるため、
>延期するという。同社は「完成機に近い形で試験できる」(岸信夫三菱航空機副社長)
>と利点を強調。米国での試験機を増やすなどして試験効率を上げ、
>2017年4−6月としてきた納入時期は変更しない、としている。

>初飛行の延期を踏まえて、米国での試験機を従来計画より1機増やして4機とする。
>「1日あたり3−4回のハイレートな飛行試験」(岸副社長)で、
>短期間での飛行試験完了を目指す。

>MRJの開発をめぐる過去3回の遅れと今回との大きな違いは、
>納入日程を変更しない点だ。三菱航空機は「納期順守が大前提」(岸副社長)としており、
>今回の初飛行延期も「(開発日程の)遅れではなく、見直し」と説明する。

おまえらMRJの堀越二郎を信じろ!

667 :NASAしさん:2017/03/30(木) 22:19:03.34
MRJが遅れないと困る勢力
もちろん日系人が支える
エンブラエルじゃないよ

668 :NASAしさん:2017/03/30(木) 22:29:00.38
2017 パリ航空ショー
6/19-6/25
MRJ展示飛行楽しみだなあ

669 :NASAしさん:2017/03/30(木) 22:40:20.47
銃剣道を学習指導要領に
http://blogos.com/article/214231/

2020年から体育の必須科目に、『銃剣道』 を取り入れるという。
いやはや、この国の時代錯誤も甚だしいといったらもうね。

そんなものを教えるくらいなら、特殊警棒、ヌンチャク、バット、ゴルフクラブ、
ナイフ、包丁など身近にある物の振り回しかたを習う方が余程役に立つ。

670 :NASAしさん:2017/03/30(木) 22:42:31.17
富士重工がスバルに社名変更したが
全く別な会社と思っていたアメリカ人も多く
飛行機のあの会社が造っていたのが
スバルかとまた評価が上がったそうだ

三菱は米から完全撤退
電気自動車でまた参戦予定らしい
MRJは東南アジアや中東でバカ売れしますよ

671 :NASAしさん:2017/03/30(木) 22:44:38.55
柔道は危険なスポーツです

672 :NASAしさん:2017/03/30(木) 22:46:13.59
なんかMRJの些細な問題を大げさに言ってる、というようなバカがいるけど、
MRJってなにをやっても醜態だけだからな。

一度でいいから、さすが、っていうのを見てみたい、というのが普通だろ。

673 :NASAしさん:2017/03/30(木) 22:50:25.88
自国で造って自国で飛ばしている
これ以上の称賛はないが?
そんな簡単な事にさえ嫉妬とは

遅れた国ってほんと辛いね

674 :NASAしさん:2017/03/30(木) 22:52:50.33
MRJがいつも憎いニダ <; `Д´>

675 :NASAしさん:2017/03/30(木) 22:54:24.18
相手を遅れた国の人間と思わないと自我を保てないクズはみじだね。
自分たちの技術で誇れないから、相手を下に見て自我を保つ、まさにあんたの人生そのもだろ。

676 :NASAしさん:2017/03/30(木) 23:21:52.70
ネトウヨ国籍透視中!(AA略)

677 :NASAしさん:2017/03/30(木) 23:28:09.12
ネトウヨは何故か韓国も話を始めるw

678 :NASAしさん:2017/03/30(木) 23:30:15.58
極左も韓国が嫌い
KRJはよはよ

679 :NASAしさん:2017/03/30(木) 23:34:49.50
RJ市場は日系人支配のエンブラエルと
日本の三菱で山分けが業界の常識

それと三菱がボンバルディアを
買収するかもね

他国のネトウヨが
いつも悔しがるスレはずっと続くよ

680 :NASAしさん:2017/03/30(木) 23:44:20.21
まあね、
誤報バカが、1月の延期発表前も、延期の公式発表がないので、悔しがってる、ってほざいてたな。
学習しないバカwwww

681 :NASAしさん:2017/03/30(木) 23:53:20.15
そろそろ次のバクダンが出てくる頃かな?
だいたい信者が発狂しだすとネガティブな発表があるしw

682 :NASAしさん:2017/03/30(木) 23:54:59.05
今夜も飛ぶかな
明日朝が楽しみだMRJ

683 :NASAしさん:2017/03/31(金) 07:10:45.27
JA24MJ
今飛行中
土人様も見てね

684 :NASAしさん:2017/03/31(金) 08:15:32.59
ただいま飛行中24

685 :NASAしさん:2017/03/31(金) 08:37:42.12
21も飛んでるよ

686 :NASAしさん:2017/03/31(金) 08:45:16.71
https://i.imgur.com/Dwf7ND8.png
21も飛んでた

687 :NASAしさん:2017/03/31(金) 09:13:42.15
ここは一つ信頼回復の為にパリ航空ショーでバレルロールをかまして欲しい!

688 :NASAしさん:2017/03/31(金) 09:42:25.09
A320も昔航空ショーで派手に箔を付けたな

689 :NASAしさん:2017/03/31(金) 09:46:00.06
>>672
> なんかMRJの些細な問題を大げさに言ってる、というようなバカがいるけど、
> MRJってなにをやっても醜態だけだからな。
あんたの言う"醜態"のないメーカーを上げてみてくれ。

> 一度でいいから、さすが、っていうのを見てみたい、というのが普通だろ。
ちゃんと見ろよ、機体の燃料効率だよ。

690 :NASAしさん:2017/03/31(金) 09:47:17.94
まあ三菱が一定の技術力を持っているにしても
色々とお粗末なのは確かだな

691 :NASAしさん:2017/03/31(金) 10:18:07.70
>>690
あんたの言う"お粗末"でないメーカーを上げてみてくれ。

692 :NASAしさん:2017/03/31(金) 10:55:54.22
今でも成功すると思っている人がいるのだね
オレオレ詐欺で騙されていても、また騙されちゃうバカ老人みたいなひとだね

693 :NASAしさん:2017/03/31(金) 11:09:28.78
>>691
他がお粗末なら三菱がお粗末でなくなるわけでもなし

694 :NASAしさん:2017/03/31(金) 11:11:04.77
ボンバルディア信者だろ
白煙立ち込めとかサービスの一種だろうし

695 :NASAしさん:2017/03/31(金) 11:19:55.06
ボンバルはANAで立ち直った
MRJもANAがなんとかするだろうw

696 :NASAしさん:2017/03/31(金) 12:02:00.10
擁護している人は、失敗なんて何度あっても良いものを作ればよい

延長時
二度あることは三度ある、三度目の正直、と余裕を見せていたが…
現在は18年納入が20年に延期になった
今後は20年納入が、25年くらいになりそう

697 :NASAしさん:2017/03/31(金) 12:04:11.21
>>693
挙げれないのなw

698 :NASAしさん:2017/03/31(金) 15:16:30.86
>>693
> 他がお粗末なら三菱がお粗末でなくなるわけでもなし
それは違う。
お粗末でないメーカーが無いという評価ならそれは評価基準が間違っている。
相対的な比較でないと意味がない。

699 :NASAしさん:2017/03/31(金) 15:19:30.34
偏差値でなく絶対評価だろ
母集団関係ない

700 :NASAしさん:2017/03/31(金) 15:23:24.02
>>689
>あんたの言う"醜態"のないメーカーを上げてみてくれ
三菱は未だかつて、ジェット旅客機をつくったことのないメーカー
比較の対象にすらならないことに気づけよ、
>ちゃんと見ろよ、機体の燃料効率だよ。
いつ三菱が燃料効率のデータを公表したのやら。
しかも型式証明をとっていない期待の燃料効率なんて、自己満足の極み。

701 :NASAしさん:2017/03/31(金) 15:25:25.15
プロップジェット

702 :NASAしさん:2017/03/31(金) 15:37:54.95
>>700
> >あんたの言う"醜態"のないメーカーを上げてみてくれ
> 三菱は未だかつて、ジェット旅客機をつくったことのないメーカー
> 比較の対象にすらならないことに気づけよ、
未経験のメーカーのほうが難易度が高いのではないのかw?

> >ちゃんと見ろよ、機体の燃料効率だよ。
> いつ三菱が燃料効率のデータを公表したのやら。
> しかも型式証明をとっていない期待の燃料効率なんて、自己満足の極み。
公表している。
型式証明の取得で燃料効率は大きく変わらない。

703 :NASAしさん:2017/03/31(金) 15:39:04.31
>>697
ようら抜き小僧

704 :NASAしさん:2017/03/31(金) 15:43:14.02
>>699
> 偏差値でなく絶対評価だろ
> 母集団関係ない
トップの成績が30点のテストで最高点を取った者を50点に満たないと批判しても無意味だ。

705 :NASAしさん:2017/03/31(金) 15:43:31.54
>>702
どこで公表しているのやら。
設計を変えるっていってるのに燃料効率は変わらない、これもおまえの妄想。

>未経験のメーカーのほうが難易度が高いのではないのか
だからちゃんと製品をつくって、メーカになってから、比較しましょうね。
比較の対象にならないものを比較しても、意味なし。

そもそも、三菱は醜態しかない、といってるわけだ。
姑息なお前はそれを醜態がない、と言い換えてるわけだな。
バカ丸出しの誤報バカでした。

706 :NASAしさん:2017/03/31(金) 15:57:45.45
>>705
> どこで公表しているのやら。
http://www.flythemrj.com/j/efficiency/
> 設計を変えるっていってるのに燃料効率は変わらない、これもおまえの妄想。
また捏造ですか。
俺は大きく変わらないと書いたんだが?
機体寄与分の約10%の半分でも変化があると思うなら根拠を示してくれ。

> だからちゃんと製品をつくって、メーカになってから、比較しましょうね。
> 比較の対象にならないものを比較しても、意味なし
> そもそも、三菱は醜態しかない、といってるわけだ。
矛盾に気が付かないのか?
比較できないものを評価してどうするw

> 姑息なお前はそれを醜態がない、と言い換えてるわけだな。
> バカ丸出しの誤報バカでした。
根拠は?

707 :NASAしさん:2017/03/31(金) 16:00:41.42
>>706
やっぱり妄想バカでした。それって初飛行前からだしてるやつだろwwww

708 :NASAしさん:2017/03/31(金) 16:01:50.47
重量がどうなるかもわからない、座席数も未定、
これで効率をって言ってるバカがいます、ってね。

709 :NASAしさん:2017/03/31(金) 16:05:57.69
型式証明取るための飛行だけでもこんだけ不具合頻発してるんだから
実際商業運行しだしたらどれだけメンテナンスコストがかかるのやら…
整備さんは大変だ

710 :NASAしさん:2017/03/31(金) 16:16:16.14
>>693
挙げられないのな
これでいいか?
じゃあ挙げてみようか?
出来るもんならなw

711 :NASAしさん:2017/03/31(金) 16:18:18.52
>>707
> やっぱり妄想バカでした。それって初飛行前からだしてるやつだろwwww
今も取り下げていない。
https://www.youtube.com/watch?v=0OqUqaKCfM0
17分頃、性能等は期待どうりのデータ。

712 :NASAしさん:2017/03/31(金) 16:30:40.80
>>710
あいつだって飛ばしてんじゃねーか!
と泣きながら切符切られてる奴かよ

713 :NASAしさん:2017/03/31(金) 16:31:37.69
>>711
やっぱりどうしようもないバカだなwww
初飛行後の会見だってさwww
初飛行足出したまま、低空・低速での飛行、これで他者との比較してるのかwwwww

しかもその後不具合続出で設計・重量も変わってるのにな。

714 :NASAしさん:2017/03/31(金) 18:06:16.93
>>713
> やっぱりどうしようもないバカだなwww
> 初飛行後の会見だってさwww
> 初飛行足出したまま、低空・低速での飛行、これで他者との比較してるのかwwwww
>
> しかもその後不具合続出で設計・重量も変わってるのにな。
今も燃料効率の20%以上の優位を取り上げていない。
燃料効率に影響するのはペイロードを含めた飛行時の重量。
機体の重量はその1/3程度。
燃料効率を1%悪化させるには機体重量の何%の増加が必要だと思う?
アンタの見積もりでいいから書いてみたらw

715 :NASAしさん:2017/03/31(金) 18:08:08.35
>>713
ギアアップしないのは普通なんだけど

716 :NASAしさん:2017/03/31(金) 18:08:24.41
>>713
> しかもその後不具合続出で設計・重量も変わってるのにな。
その続出した不具合の修正にはどれくらい重量を食うんだ?

717 :NASAしさん:2017/03/31(金) 18:43:37.94
>>712
挙げられないなら訂正して消えろや雑魚

718 :NASAしさん:2017/03/31(金) 18:58:28.19
>>716
それを示すのは三菱だろうが、そしてそれを示してからはじめてデータを示した、となるわけだ。
>>715
それで想定どおりの性能、ってなるのか、っていってるわけだ。
意味がわからないのなら口出すな。

719 :NASAしさん:2017/03/31(金) 18:58:43.91
逆質問で逃げるチキン

720 :NASAしさん:2017/03/31(金) 18:59:28.68
>>718
初飛行の目的解ってないだろ

721 :NASAしさん:2017/03/31(金) 19:01:56.35
>>720
バカは黙っておけよ。
>>711
https://www.youtube.com/watch?v=0OqUqaKCfM0
17分頃、性能等は期待どうりのデータ
→この初飛行で性能が期待通りとどうして判断できるのか、って言ってるわけだ。

>>719
三菱が性能を示した、といったのはおまえだろ
はやくその根拠をだせよ。

722 :NASAしさん:2017/03/31(金) 19:13:13.56
痛いところ突かれるとバカ呼ばわりして逃げるチキン

723 :NASAしさん:2017/03/31(金) 19:15:05.40
>>722
結局答えられないってかwwww

724 :NASAしさん:2017/03/31(金) 19:16:20.96
この手合いに論理的ななにかを求めても無駄。
だって、どれだけ相手をうまく騙せるかで頭のよさが決まる人達だし。

725 :NASAしさん:2017/03/31(金) 19:17:02.47
ループで逃げるチキン

726 :NASAしさん:2017/03/31(金) 19:17:10.60
>>723
自己紹介乙。
顔真っ赤だよどうした?

727 :NASAしさん:2017/03/31(金) 19:19:02.90
論理的ななにかって、三菱が否定したから誤報だ、とか
社長が軸値なしグラフを出して、こんな感じ、っていったら、
きっちりデータで示した、とかほざいてることかww

妄想ってすばらしいね。

728 :NASAしさん:2017/03/31(金) 19:20:23.12
>>726
燃料効率のデータはどうした。早く上げてみろよ。

729 :NASAしさん:2017/03/31(金) 19:24:09.32
そのうち出るだろ
データ出なきゃ買ってもらえないし
ウソ吐いたらむしられるし

730 :NASAしさん:2017/03/31(金) 19:31:03.77
>>718
> >>716
> それを示すのは三菱だろうが、そしてそれを示してからはじめてデータを示した、となるわけだ。
俺は燃料効率は大きく変わらないと見積もった。
具体的には1%以内だ。
変わると主張しているのはアンタだ。
”それを示すのは三菱”なら、主張を取り消すべきだなw

> >>715
> それで想定どおりの性能、ってなるのか、っていってるわけだ。
ギヤダウン時のデータとの比較に決まってんだろw
MHIを舐めすぎだよ。

731 :NASAしさん:2017/03/31(金) 19:34:48.47
本当にFBW機なのか。

732 :NASAしさん:2017/03/31(金) 19:35:22.59
>>728
キチガイw
俺はこっちだよ
>あんたの言う"お粗末"でないメーカーを上げてみてくれ。

733 :NASAしさん:2017/03/31(金) 19:40:36.61
>>721
> >>720
> バカは黙っておけよ。
> >>711
> https://www.youtube.com/watch?v=0OqUqaKCfM0
> 17分頃、性能等は期待どうりのデータ
> →この初飛行で性能が期待通りとどうして判断できるのか、って言ってるわけだ。
初飛行時の予想データと比較して期待通りだったとは思いつかんのかw

> >>719
> 三菱が性能を示した、といったのはおまえだろ
> はやくその根拠をだせよ。
また捏造かよ。
誰がどこで”三菱が性能を示した”と主張したんだ?

”重量増で大きく燃料効率は悪化しない”を否定する主張をしたのはアンタだよ。
根拠となる見積もりを出せよ。
1%燃料効率を悪化させる重量増なんてすぐ概算できるぞw

734 :NASAしさん:2017/03/31(金) 20:01:26.09
>>733
結局燃料効率のデータはなし、ってかw

で1%とというのは、そもそもなんに対しての1%なんだ、
定量的比較なら、まずそこからだろうかwww

735 :NASAしさん:2017/03/31(金) 20:02:40.30
三菱が公式発表していなかいら、納期は今までどおり、
三菱が訂正していないから、燃料効率は今までどおり、
論理的ねwwww

736 :NASAしさん:2017/03/31(金) 20:07:59.30
MRJの堀越二郎は嘘つきだからな
信者が何回騙されたことか

737 :NASAしさん:2017/03/31(金) 20:12:45.04
>>734
> >>733
> 結局燃料効率のデータはなし、ってかw
だれもあるとは言っていないw

MRJは既存の機種と比べて燃料効率が向上しているとMHIが主張していると言っている。
http://www.flythemrj.com/j/efficiency/

> で1%とというのは、そもそもなんに対しての1%なんだ、
> 定量的比較なら、まずそこからだろうかwww
重量増がゼロの場合に比べて1%悪化する重量増だよ。
あと概算だから、揚抗比は20、空虚重量は飛行時の重量の1/3でいいよ。

738 :NASAしさん:2017/03/31(金) 20:15:13.76
>>737
その重量増がゼロの時の基準がなんなんだといってるわけだ。
既存の機種ってなんだよw

739 :NASAしさん:2017/03/31(金) 20:16:44.10
>>665
オイオイMRJの話をしているんじゃなくて
無知で馬鹿で知ったかかますシナじいさんの恥を晒しているだけだぞ(笑)
なんで自分への話を関係ない三菱の話に摩り替えるかね〜。

頭悪いにも程があるんだろうに・・・。
まあ詭弁のなんとかってやつかね?
無意識のうちにやっちゃうんだろうね〜。

740 :NASAしさん:2017/03/31(金) 20:17:36.91
>>738
%なんだがなw
重量増も空虚重量の%で答えてくれ。

741 :NASAしさん:2017/03/31(金) 20:20:09.43
>>740
だからその効率が従来機のフライトあたりの燃料、という極めて恣意的かつあいまいな表現でしかないわけだ。
その基準ぐらいまず示したらどうだ。

742 :NASAしさん:2017/03/31(金) 20:20:19.50
>>738
> 既存の機種ってなんだよw
俺は既存の機種なんて言ってないがw
型式証明の取得に伴う重量増での燃料効率悪化の話だ.

743 :NASAしさん:2017/03/31(金) 20:22:12.22
>>741
> だからその効率が従来機のフライトあたりの燃料、という極めて恣意的かつあいまいな表現でしかないわけだ。
> その基準ぐらいまず示したらどうだ。
ちょっと落ち着けw
型式証明の取得に伴う重量増での燃料効率悪化の話だ.

744 :NASAしさん:2017/03/31(金) 20:30:27.11
>>743
>型式証明の取得に伴う重量増での燃料効率悪化の話だ
また話をすりかえてきた。で、結局HPに記載の燃料効率(お前が燃料効率が優れているとして示した根拠)
はどの程度で、おまえの妄想ではなく、いつ三菱がそれをデータで示したのか、
いってみろ。

745 :NASAしさん:2017/03/31(金) 20:33:43.21
比較の対象となる既存機種のデータ?
そんなもん言えるわけないじゃん、
出来上がったものに当てはまるデータを探してくるんだからwww
それが三菱グループのおきまりだろwww

746 :NASAしさん:2017/03/31(金) 20:38:42.10
>>744
だから落ち着いてくれ。
MHIは”既存の機種より20%以上優位”と主張している。
それに対して、アンタは型式証明の取得に伴う重量増で実現できないと主張した。
俺は重量増で大きく悪化しない(1%以内だろう)と主張。
アンタがそれを否定。
だから、1%悪化させる重量増の見積もりを聞いている。
答えられないなら根拠もなく主張したということになる。

747 :NASAしさん:2017/03/31(金) 21:10:21.17
>>746
既存の機種の燃費:B
MRJの設計値:A
MRJの飛行後の概算値:A'
MRJの設計変更・重量増後の概算値:A''

A/Bは約0.8程度としか公表(主張してるだけ)してるわけだな。
おまえはA'→A''がそれほど変わらない、といってるだけだろ。

748 :NASAしさん:2017/03/31(金) 21:34:30.11
>>747
もういいよ。
揚抗比20で、飛行時の重量が空虚重量の3倍とすると。
巡航時に推力と抗力は等しく、揚力と機体重量も等しい。
燃料を1%余計に使う状態は推力も1%上がる状態で、その時の機体重量は揚抗比を掛けた20%増。
空虚重量は飛行時の重量の1/3なので、機体の改修で空虚重量が60%増えると1%燃料効率が悪化する計算になる。

型式証明取得に関わる改修で空虚重量が60%も増加する可能性は無い。

749 :NASAしさん:2017/03/31(金) 21:45:27.98
oew 26000kg
mtow 39600kg

3倍とはどこからの根拠なのか…

750 :NASAしさん:2017/03/31(金) 21:46:05.75
赤く塗ったんだろ

751 :NASAしさん:2017/03/31(金) 21:49:03.75
>>748
結局、根拠なし、ってかw

752 :NASAしさん:2017/03/31(金) 21:49:14.21
燃料1%アップで推力1%アップ
ってすげー計算だなw証明できたらイグノーベル賞取れるんじゃねww

753 :NASAしさん:2017/03/31(金) 21:49:59.54
>>749
適当だよw
結論は変わらない。

754 :NASAしさん:2017/03/31(金) 21:54:52.56
>>752
1%程度の変動では単位推力あたりの燃料消費量は同じと見なせる。

755 :NASAしさん:2017/03/31(金) 22:10:32.68
787はオーバーウエイト4トン(OEW0.003%)でもカタログ通りの性能確保できないってことで受領拒否やら投げ売りされてるのに…
MRJの0.003%って何トンかなかな?

756 :NASAしさん:2017/03/31(金) 22:15:52.63
OEWの3%だった
787ラインナンバー1に関してはオーバーウエイト9.8トンで買い手がつかないまま博物館いきだっけか、OEWの8%増し
いったい60%増しじゃないと燃費に影響ないとか何を根拠に言ってんだか
ほんと頭おかしいんじゃないの?

757 :NASAしさん:2017/03/31(金) 22:35:29.93
>>756
> OEWの3%だった
> 787ラインナンバー1に関してはオーバーウエイト9.8トンで買い手がつかないまま博物館いきだっけか、OEWの8%増し
原因はペイロード不足だろw

> いったい60%増しじゃないと燃費に影響ないとか何を根拠に言ってんだか
影響ないと書いた覚えはないがw
根拠は書いてある、理解出来なのは俺の責任ではない。
> ほんと頭おかしいんじゃないの?


758 :NASAしさん:2017/03/31(金) 22:42:21.59
>>757
ペイロード不足言うなら、787よりMRJの方がきつそうだな

759 :NASAしさん:2017/03/31(金) 22:44:02.92
>>757
間違いだらけの妄想示して根拠w
全部妄想じゃねーかw

760 :NASAしさん:2017/03/31(金) 22:44:39.92
>>753
適当な数字で適当片って結論は変わり無いとかキチガイの言うことは意味不明だな(笑)

761 :NASAしさん:2017/03/31(金) 22:47:42.33
>>758
そう、重量オーバーでは燃料効率よりそちらの方が先に問題になる。

762 :NASAしさん:2017/03/31(金) 22:50:58.59
>>761
ボーイングはペイロードより燃費の影響で受領拒否されたと言ってるけど?どっちが正しいの?

763 :NASAしさん:2017/03/31(金) 22:51:17.07
>>759
>>760
揚抗比を調べてみたら理解できるかもしれんよ。

764 :NASAしさん:2017/03/31(金) 22:53:15.98
>>763
ちなみにMRJのL/Dはいくつなの?

765 :NASAしさん:2017/03/31(金) 22:59:16.34
>>762
ボーイングがそういうなら、もちろんボーイングが正しいのだろう。
燃費への影響は一定の率である。
かいたとおりだ。
ただし、10t近いペイロードの減少も大問題だと思うが。

766 :NASAしさん:2017/03/31(金) 23:04:05.35
>>764
公表されてないと思うが、
20以下ではないと思う。

767 :NASAしさん:2017/03/31(金) 23:05:33.99
3/30フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…無し
4号機…有り

768 :NASAしさん:2017/03/31(金) 23:11:15.36
MRJって、当初巡航速度をM0.74 とか言っていたような。
これって明らかに燃料効率を上げるためでしょ。

769 :NASAしさん:2017/03/31(金) 23:14:30.05
やっぱり、燃料効率が優れているというのも、根拠なしか。
信者の妄想だけじゃね。

770 :NASAしさん:2017/03/31(金) 23:26:13.44
>>769
http://www.flythemrj.com/j/efficiency/

771 :NASAしさん:2017/03/31(金) 23:29:26.16
>>770
三菱が公式発表していなかいら、納期は今までどおり、
三菱が訂正していないから、燃料効率は今までどおり、

フェリーフライト計画もいつ訂正したんだろ?
技術的に問題がなければ、昨年度中には終わってたはずだよねwww

772 :NASAしさん:2017/03/31(金) 23:29:54.80
水素水のパンフレットとかもすごい信じそう

773 :NASAしさん:2017/03/31(金) 23:38:29.51
ま、何を言っても、MRJとミツビシが業界に与える驚異と優位性をいかほども減ずることはできないんですけどね……

774 :NASAしさん:2017/03/31(金) 23:46:43.13
未だかつて製品を出したことのないどころか、
型式証明をとるのに四苦八苦している、会社の妄想でした。

そういえばシェアで50%とる、というのも訂正してないから、
事実、なんでしょうねwwwwww

775 :NASAしさん:2017/04/01(土) 00:06:27.26
草の数と必死度が比例する件について。
Evaluation: Good!

776 :NASAしさん:2017/04/01(土) 00:08:41.23
>MRJとミツビシが業界に与える驚異
型式証明をとったとしても、その後当然予想される事故のことだよね。
驚異というよりも、脅威でしょ。訂正しときな。
Evaluation: Average.

777 :NASAしさん:2017/04/01(土) 00:11:50.40
&#32;
Evaluation: Good!

778 :NASAしさん:2017/04/01(土) 01:08:20.04
ジェット旅客機の歴史をざっと読んで見たが
やっぱ三菱凄いなあ
この時期にRJで参入
エンブラエルと市場二分は間違いない
それに比べ他社の糞加減と来たら(笑)

IHIやスバルの参戦も間近かもRJに限らず

779 :NASAしさん:2017/04/01(土) 04:51:40.60
さっき3号飛んでたよ。

780 :NASAしさん:2017/04/01(土) 06:07:55.96
https://i.imgur.com/FolqTl9.png
https://i.imgur.com/WTxKEyc.png
シアトル沖からな23

781 :NASAしさん:2017/04/01(土) 06:16:50.52
21もな

782 :NASAしさん:2017/04/01(土) 07:06:07.16
>>763
根拠の無い数字で妄想語ってるアホは黙っとけよ。

783 :NASAしさん:2017/04/01(土) 07:20:22.31
>>779
サンホセ無事到着

784 :NASAしさん:2017/04/01(土) 07:43:24.85
>>778
スゴイのではなく、考えが浅い、という。

防衛が尻つぼみ(事の発端)

→ 今後どうやって食つなぐか

→ そうだ、客船をやろう、旅客機をやろう。民生品に活路を見出す

→ 今なら3匹目、4匹目のドジョウが狙える。 

→ そう思うと気分が高揚

→ 高揚感が何時しか 『自分たちなら出来る』 という妄念、思い込みに変化

→ 日本中を巻き込んだ共同幻想に変化

→ 結果、 旅客船:2600憶円、旅客機:4000〜5000憶円 という損失の発生

確かに、スゴイわ。

785 :NASAしさん:2017/04/01(土) 08:01:38.16
ホノルルからの離陸
泣けたね23

土人様さぞ悔しかろう
常にMRJが憎いニダ<; `Д´>

786 :NASAしさん:2017/04/01(土) 08:02:23.05
最新型の潜水艦が呉に入港
03月29日
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20170329/5016111.html
せきりゅうはそうりゅう型と呼ばれる最新型の潜水艦で、約560億円をかけて4年がかりで建造されました。

ほらみてみろ、毎月のように軍事用車両、駆逐艦、潜水艦、ロケットが出来てくるだろ。

旅客船、旅客機の赤字を取り戻さにゃいかんのでなぁ。
日本国民のみなさん、わしらが喰うため、今一、辛抱してつかぁさい。

そして、時代錯誤はさらに続く、

銃剣道を学習指導要領に
http://blogos.com/article/214231/

【動画付き】 「銃剣道」とは何か?中学武道に追加され波紋
http://www.huffingtonpost.jp/2017/03/31/jyukendo_n_15720040.html

陸上自衛隊員の評価は、銃剣道、徒競走に秀でることだと云う。
こんなんじゃ、屈強なスペツナズ 、人民解放軍との白兵戦には勝てない。

まぁ、北朝鮮のやせ細った兵士に勝てれは十分なのだろうが。

787 :NASAしさん:2017/04/01(土) 08:03:34.46
3号なら俺の隣で寝てるよ

なんてくだらない書き込みは止めたい

788 :NASAしさん:2017/04/01(土) 08:04:36.73
>>787
お前の嫁は右手のくせに、笑わせるぜ。

789 :NASAしさん:2017/04/01(土) 08:19:05.03
左手と不倫してるゲス野郎ですがなにか

790 :NASAしさん:2017/04/01(土) 08:45:58.84
右手が嫁で左手が不倫とかおもろいゲスどもだな

791 :NASAしさん:2017/04/01(土) 08:52:42.21
たまには持ち手を変えないとな。

片方に曲がり癖が付くというもんだ。

その捻じれ具合がイイというオンナもいるらしいが。

792 :NASAしさん:2017/04/01(土) 09:32:44.46
TENGAに貢いでる

793 :NASAしさん:2017/04/01(土) 10:29:33.85
3/31フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…有り
4号機…無し

794 :NASAしさん:2017/04/01(土) 10:39:30.53
MRJの3月進捗--極寒・酷暑試験で設計意図通りの稼働を確認
>2月28日から3月17日、フロリダ州エグリン空軍基地のマッキンリー極限気候研究所にて、
>社内試験としての極寒・酷暑試験を実施。同試験は、極寒(-40℃)、酷暑(50℃)の
>厳しい温度環境を人工的に作り出し、同環境に機体をさらすことで、
>機体やエンジンを含む機器類の動作を確認するもの。
>試験では、エンジンや補助動力装置、その他重要な機器等が、設計意図通り稼働することを確認された。
http://news.mynavi.jp/news/2017/03/31/169/

795 :NASAしさん:2017/04/01(土) 10:52:52.00
23飛行中だよ
土人様

796 :NASAしさん:2017/04/01(土) 10:58:26.89
https://i.imgur.com/PDy2qPN.png
4機全部パリショーまで飛んで行ったりして

797 :NASAしさん:2017/04/01(土) 12:44:54.07
【悲報】日本「助けて!科学に回す予算がないの!日本はなんと米国の1/5、中国の1/7」

1.政府の予算

2016年の日本の科学技術予算総額は3.5兆円である。2000年代に入ると横ばいに推移している。
米国では、近年は増加し、2016年は15.4兆円となっている。ドイツについては2000年代後半から増加が著しく
2015年では3.5兆円と日本と同程度となっている。
また、中国の伸びは2000年代に入ると大きく増加し、2014年では19.1兆円となった。
http://data.nistep.go.jp/sti_indicator/2016/RM251_12.html

798 :NASAしさん:2017/04/01(土) 12:51:41.35
日本はかぐややはやぶさ
その他ロケットや衛星を
他国ぼ何分の一で打ち上げ運用をしたのだろう
それに歩留まりが他国とは桁違い

無駄なお金を使って
スペースシャトルの後継や
独自の中華ISSを見たいもんだ!

799 :NASAしさん:2017/04/01(土) 12:52:24.29
>>797
米国や支那と比べるから悲しくなる。

となりの朝鮮と比較しろ。そうすると楽しくなるはずだ。

上を見るな、下見て暮らせ、という諺がある。

800 :NASAしさん:2017/04/01(土) 13:00:19.87
>>799
日本の立ち位置は上を見れば遥か遠く下を見ても相手にならんって状態だからな。
まあ上を見て頑張るのが正しい。

801 :NASAしさん:2017/04/01(土) 13:14:16.37
北は日本より予算多そう
だからあの精度だもん

韓国の遊具リニアや面白潜水艦
それにガムテープTGVや
雨漏り自動車の方が無駄の宝庫

802 :NASAしさん:2017/04/01(土) 15:17:04.60
https://i.imgur.com/WHub3qq.png
4/1 23

803 :NASAしさん:2017/04/01(土) 22:02:22.06
>>768
現在も最高巡航速度がM0.78 と同クラスの0.82 に比べかなり遅い。
後退角も浅いし、三菱の言う空力効果というのが実用上有効か? といえば怪しい。

運用されるようになっても、機体の信頼性が低いから、整備で遅延、空港混雑で遅延、
飛行速度で挽回できず、MRJは遅いな〜、ってダメだしされると思う。

804 :NASAしさん:2017/04/02(日) 01:19:22.20
公用車でソープランドに乗り付けた吉田英男三浦市長
佐竹英卓 3月1日 3:16 写真
吉田市長の本性がこれですかw
本当に「品のない市長」だと思います。
こんな馬鹿に12年間もの無駄な時間と税金を搾取されてたと思うと胸が痛む。
だから三浦市はどんどん駄目になって行ったんですね・・・・納得。
ちなみに問題となった市長の運転手の証言を自分の耳で聴いてます。
秘密委員会で口封じしても、百条委員会は永年起こせるんですよw

http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1489670675/

805 :NASAしさん:2017/04/02(日) 07:06:36.94
JA24MJ 現在飛行中
土人様も見てね

806 :NASAしさん:2017/04/02(日) 08:55:02.25
>>803
> 現在も最高巡航速度がM0.78 と同クラスの0.82 に比べかなり遅い。

たいして変わんねえよ!

807 :NASAしさん:2017/04/02(日) 09:18:59.12
>>806
そうなのよね。

1時間程度の飛行しかしないのだから、大した差ではない。
なので、結果、燃料消費も大した差はないのだよ。

ということは、何のための速度抑制か?
単に速く飛ばす技術が無い?

しかし、2時間程度の飛行となると話は違ってくる。
その場合、燃費と同様、飛行速度も問題となろう。

まぁ、顧客の航空会社は世界最高水準云々という勘違い
自画自賛オナニーには辟易していることは間違いないだろう。

808 :NASAしさん:2017/04/02(日) 12:02:11.60
>>807
汚い言葉を使うやつの言うことなんて、当てにならん

809 :NASAしさん:2017/04/02(日) 12:15:35.02
来週渡欧かまだまだ練習して渡欧か
パリショーは6月
その前に英国は確実に寄ると思う

810 :NASAしさん:2017/04/02(日) 12:41:59.31
>>809
結局去年、持っていかなかったのは、完成度の低さにより、そんな状況じゃなかったってことだね。
5機で、2500時間こなすだけ、とほざいていたのがあまりにもはずかしいな。

811 :NASAしさん:2017/04/02(日) 12:43:50.52
>>808
うんこ

812 :NASAしさん:2017/04/02(日) 13:04:17.28
4/1フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…有り

813 :NASAしさん:2017/04/02(日) 13:46:10.81
MHIの情報部門売却されたけど正気なのかこの会社・・・
全体的に計画性なさすぎないか

814 :NASAしさん:2017/04/02(日) 14:12:59.38
2017 MRJの壁掛カレンダー
4月分いいね

815 :NASAしさん:2017/04/02(日) 16:03:15.04
遠慮しないで
KRJも作れるよ

816 :NASAしさん:2017/04/02(日) 16:58:05.78
まあ経費削減の一環なんでしょうな
この手の会社のIT部門は基本外部におんぶだっこで自身には何の実力もないケースが多い
重工の専門分野のIT開発設計に注力するということだろうが、実力が伴っているのか甚だ心許ない
大きく俯瞰すれば最後の悪あがきといったところでしょう

817 :NASAしさん:2017/04/02(日) 17:02:59.16
>>813
ポカポカ春先だが、正気だ。

専ら天下り用、実質、派遣社員だらけで使えない子会社は整理、
遊休の不動産、株式などメーカーに不要な資産は早急に整理売却し
身軽になって本業に専念しないとね。

これから先、本業として維持できるのは何か?
客船、貨物船はあの通り、飛行機は見ての通り。
ロケットはJAXAと一緒になってはしゃいでいる様だが、米国等の民間
の足元にも及ばない。
軍用車両、駆逐艦、潜水艦、フォークリフト、過給機、風車くらいでは。。。

818 :NASAしさん:2017/04/03(月) 01:02:06.73
貨物船てLNG運搬船など
世界シェアでも上位
土人様嘘だけは書くなよ

客船にしても元々のシェアは微々たるもの
早期撤退の判断は正しい

三菱の伝統って見切り損切りが
異様に早いんだよなあ
PC大型汎用機など挙げればきりがないが
それが絶妙なリスク回避で生き残って来た
自動車など例外中の例外でルノー傘下に
東南アジアなどでは超ブランドなのにね

ただ航空機は別で家業創業分野と
言っていいくらいの事業

実際三菱が世界で何をしてるか
電機や重工の社員に直接聞いてみ
偏向マスゴミも伝聞じゃなくてな
結局三菱が選ばれているから
MRJもアジア中東で売れますぞ
土人様

今朝も飛ぶか楽しみなMRJ!

819 :NASAしさん:2017/04/03(月) 02:23:32.41
土人様言ってるやつは社員様なのかな?
特定しようず

820 :NASAしさん:2017/04/03(月) 02:43:01.25
三菱贔屓でもないが
三菱関係者が身内や知り合いに
多い人だな
三菱の内情はかなり詳しいから
そのつもりでね
土人様

日立には敵わず
東芝にも負けていた三菱だが
東芝は勝手に逝った
東芝の原発に比重を置く方針は
全く間違っていないと今でも思う
理由は中国の原発の独占さあ
虎の子の半導体はどこが買うのやら東芝

821 :NASAしさん:2017/04/03(月) 12:18:40.85
4/2フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

822 :NASAしさん:2017/04/03(月) 12:23:33.47
三菱重工、瀕死・東芝の二の舞の兆候
…赤字1兆円の原発企業に巨額出資の博打、赤字垂れ流し事業も
https://news.nifty.com/article/item/neta/12111-32313/

823 :NASAしさん:2017/04/03(月) 13:24:35.35
今は東芝を買収する時期なんだけどなあ三菱
これで日立に肉薄できる
支える銀行の住友も大賛成だと思う

824 :NASAしさん:2017/04/03(月) 13:45:36.26
お荷物背負い込む体力あんのかよ
メディカルはこうなる前にキヤノンが持って行ったし
稼げるのは半導体くらいなもんだろう

825 :NASAしさん:2017/04/03(月) 22:11:02.42
当初の予定通りにMRJがいってれば買えたのかもしれない

826 :NASAしさん:2017/04/04(火) 01:05:11.89
MRIとかGEやジーメンスに
フィリップスと競争激化で
東芝も三菱同様見切りは早いし

それと富士フイルムじゃなく
キヤノンが買ったのも笑える
デジカメなんてもう誰も買わないしね

827 :NASAしさん:2017/04/04(火) 03:54:20.03
土人様
JA21MJは現在飛行中ですよ
見て下さい

828 :NASAしさん:2017/04/04(火) 05:43:33.60
MRJ、試験機の4機目が米国到着=飛行試験を本格化
>米国で飛行試験を行う予定の4機すべてが到着したことになる。
>今後は米国での飛行試験を加速させる方針だ。
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017040300618&g=eco

829 :NASAしさん:2017/04/04(火) 05:56:45.56
「一人で抱え込まずに」 電通など入社式
> 三菱重工業の宮永俊一社長は約280人の新入社員を前に
>「失敗を恐れず、新しいことに挑戦してほしい」と述べた。
>5度目の納期延期に至った国産初のジェット旅客機「MRJ」を引き合いに出し、
>「完成機事業は長年の夢。粘り強く育てていきたい」と言葉に力を込めた。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03HJZ_T00C17A4000000/

830 :NASAしさん:2017/04/04(火) 06:29:06.67
CSeriesの引渡しスケジュールが遅延
http://businessnewsline.com/news/201703081145020000.html
>ハイブリッドメタリックファンブレードの製造難易度が高く
>十分な量産体制の確立に至っていないことが原因と見られている。
>その影響はBombardier以外のメーカーにも波及する恐れも (2017/03/08)

Airbus A321 neo: PW1000Gエンジンの供給難で顧客向け納期に遅延
http://businessnewsline.com/news/201703141540500000.html
>Mitsubishi MRJにも採用されているが (2017/03/14)

ハイブリッドメタリックファンブレードを作る事に成った日本の
新拠点て何所かと思ったらIHIだったか。
結局最後は日本技術に頼るんだろうな。↓

PW1000G ギアード・ターボファン、遅れを取戻し生産が軌道に
http://tokyoexpress.info/2016/12/25/pw1000g-%E3%82%AE%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%80%81%E9%81%85%E3%82%8C%E3%82%92%E5%8F%96%E6%88%BB%E3%81%97%E7%94%9F%E7%94%A3%E3%81%8C/
>ランシング(Lansing, Michigan)にある 工場で、生産能力の拡充に力を入れている。
>シンガポール工場で来年(2017)4月からはフル生産を開始
>さらに1年後には日本のIHI社でも生産を開始する予定 と話している。2016年12月25日

興味深いのは ↓
>三菱MRJ90型機に取付けるPW1200Gは、現在型式証明取得の試験を行っている段階で
>ファンブレードには上述のアルミ・チタン製の小型版を使用中。しかし、生産型は
>性能向上と抗堪性を高めるため、在来型のチタン合金製のブレードになる。

詰まり、現状ではハイブリッドメタリックファンブレードは抗堪性が不足していると
言う事だろう。MRJ用のGTFエンジンが更に重く成るのか?
高バイパス比の大きいファンで在来型のチタン合金製のブレードじゃね。
MRJの遅れの真の原因はエンジンではないのか?

831 :NASAしさん:2017/04/04(火) 07:59:52.11
現在JA22MJ飛行中です
土人様も見てね

832 :NASAしさん:2017/04/04(火) 08:09:00.13
IHIの各務原の岐阜工場
あの部品も内製して世界中から
エンジン整備を受注
途上国での安整備より割高だが
安全性や耐久性は抜群

ネジ1本から三菱で創ると
思ってるのには驚いたよ
土人様

久しぶりの22飛行は気分がいい

833 :NASAしさん:2017/04/04(火) 08:15:29.68
ブレードは部品の中でも秘中の秘
ほこに日本製も入り込んでいます
というかもう日本抜きで
高性能な製品の製造は無理なのさあ

834 :NASAしさん:2017/04/04(火) 10:40:59.03
下請けのMROやって喜んじゃうんだw

835 :NASAしさん:2017/04/04(火) 10:47:01.80
月刊エアラインのMRJ記事
「外国人技術者への日本式リーダー研修」
失敗しそうな雰囲気が…

836 :NASAしさん:2017/04/04(火) 11:21:42.27
中身読んでないが
折角無いものを持ってる人間連れてきたのに
矯正してどうする的な

837 :NASAしさん:2017/04/04(火) 11:23:53.37
4/3フライト情報
1号機…有り
2号機…有り
3号機…無し
4号機…無し

838 :NASAしさん:2017/04/04(火) 11:37:37.87
22に画像が追加されたな

839 :NASAしさん:2017/04/04(火) 11:40:53.41
飛行機開発も無理みたいだし
エンジン整備でも受注すればいいさあ
それで故障や不具合
最悪墜落事故とかじゃあねえ
日本以外では無理じゃないの笑
土人様

840 :NASAしさん:2017/04/04(火) 12:02:34.86
MROの主戦場は中国とシンガポールなんだよなぁ
そこに割って入ろうとする下請け根性丸出しのにっぽん(笑)

841 :NASAしさん:2017/04/04(火) 12:11:13.26
そういや2016年までに試験飛行機4機をアメリカに持ってくとか言ってたけどやっと終わったんだ
4ヶ月も遅れたけど三菱からしたら大成功なのかね?

842 :NASAしさん:2017/04/04(火) 12:43:18.07
トルコンの中を見て驚いてる自動車修理工がいる国のことか
ま普通開けないけどな

843 :NASAしさん:2017/04/04(火) 13:12:15.96
エンジンブレーキを探すのは最早都市伝説ではない

844 :NASAしさん:2017/04/04(火) 13:36:01.93
エンジン整備って要はSASCOやHAECOの下請けってことだからなぁ
航空会社からしてみれば下請けの下請けの下請け
そんなに喜ばしいことかね

845 :NASAしさん:2017/04/04(火) 14:45:50.59
おっと、働かない人が一番偉い国の人もいたか

846 :NASAしさん:2017/04/04(火) 18:43:29.95
>>844
お前はニートだから、他人の仕事をバカにするような、ふざけたことが言えるんだよ!
働け!

847 :NASAしさん:2017/04/04(火) 20:14:39.03
>>841
型式認証をとるために再設計が必要、このまま試験続けても無駄になる場合もあるから、
しょうがないよね。
→3ヶ月遅れで、アメリカに移送完了
三菱:アメリカでの試験を加速する!

加速して行う必要のある試験があり、それが出来るのなら、
3ヶ月も遅れた理由をまず説明しろよ、こいつらホント頭いかれてるんじゃないの?

848 :NASAしさん:2017/04/05(水) 02:36:07.50
ただいま21飛行中
土人様も見てね

849 :NASAしさん:2017/04/05(水) 04:57:43.26
22も飛行中
土人様見て見て

850 :NASAしさん:2017/04/05(水) 05:01:33.71
>>844
IHIはご指名だって
やっぱ日本人じゃないと無理無理

851 :NASAしさん:2017/04/05(水) 09:18:10.06
4/4フライト情報
1号機…有り
2号機…有り
3号機…無し
4号機…無し

852 :NASAしさん:2017/04/05(水) 11:59:16.21
5度の延長で終わりだと思っ手いる人は少ないと思うわ

ここずっと受注がまったく取れていない
パリの航空ショーでの機体を展示なら
そろそろアメリカから移動しないとまた途中で止まってしまうよ

853 :NASAしさん:2017/04/05(水) 12:18:58.53
>>852
> 5度の延長で終わりだと思っ手いる人は少ないと思うわ
まだ延長はあるかもなw
だが、他社が機体の燃費効率でMRJに追いつかなければ問題無い。

> ここずっと受注がまったく取れていない
今、新規に契約を取る必要はない。

> パリの航空ショーでの機体を展示なら
> そろそろアメリカから移動しないとまた途中で止まってしまうよ
展示の必要も無いなw

854 :NASAしさん:2017/04/05(水) 20:12:06.03
サウジから受注がっぽがっぽ言ってたのはなんだったのか

855 :NASAしさん:2017/04/05(水) 20:32:36.11
じゃあ、そろそろMRJ撤退コメント予想を始めようか、
@事故を起こし、神妙な顔つき(ぺろぺろ)で今は今後の事業を考えるような状況にない、
でフェードアウト
Aよく考えてみたら、この規模の航空機製造に詳細性はあまりなかった、
(お決まりの)必要な技術は全て体得できたので、終了する。
あとは頼む!

856 :NASAしさん:2017/04/05(水) 21:08:34.73
>>855
二つとも、十分に有り得る。
不思議と納得できるから困ったもんだ。

857 :NASAしさん:2017/04/05(水) 23:33:14.72
>>853
>他社が機体の燃費効率でMRJに追いつかなければ問題無い
脳内の燃料効率はもういい加減にして、
追いつく以前に、MRJの燃料効率を発表することからはじめたらどうだ。

858 :NASAしさん:2017/04/06(木) 02:39:59.58
ジャップのハリボテは商用ベースに乗るかさえ怪しいから燃費もへったくれもない

859 :NASAしさん:2017/04/06(木) 06:25:20.45
今朝は22が1回
24が2回飛んだよ
土人様公式見といてねえ

860 :NASAしさん:2017/04/06(木) 08:19:10.08
MRJ、生産開始した量産機を試験機に転用も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170405-00010009-newswitch-ind

>90席級に続き開発中の70席級の需要は、米国での航空会社とパイロットの労使協定の緩和交渉次第とし、
>「緩和されなければ需要が高まる。対応した試験機が必要」と述べた。

このギャンブルに賭けるしかないのでは?

861 :NASAしさん:2017/04/06(木) 11:25:59.87
土人様ピンチだね
試作は即量産機に反映出来るからねえ
審査に通った仕様で造る訳で

早く試験機が日本に帰って来ないかなあ
また見に行こう
21の初飛行は小牧で泣けた

862 :NASAしさん:2017/04/06(木) 12:53:06.37
4/5フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…無し
4号機…有り

863 :NASAしさん:2017/04/06(木) 18:41:34.10
860の記事って
スコープクローズ満足するにはMRJ-70が必要って事か?
だから型式取る為のMRJ-70の試作機が要る。
MRJ-90を減量(2クラス)してスコープクローズ満足できるって話は駄目になったのか?
MRJ-90は改修したら太ってしまって減量ムリポなのか?

864 :NASAしさん:2017/04/06(木) 20:15:35.14
>>863
三菱航空機も、機体を軽量化する設計変更は実施するが、39.6トンを条項に合わせて39トンに変える計画はない。&#160;
確かに現在軽量化を進めているが、別の目的だからだ。&#160;

 航空機が開発段階で、設計仕様を最初から満たしていることはほぼない。特に重量関係はその傾向がある。&#160;
なぜならば、度重なる設計変更で機体の補強などが必要になり、本来は不要な補強材などが加わっていくからだ。&#160;
これを改良し、仕様の値に近づけていく。現在飛んでいるMRJの飛行試験初号機も、例外ではない。

865 :NASAしさん:2017/04/06(木) 20:25:44.48
>>863
宮永社長は「今の状態だとMRJ70がいい、早く緩和されればMRJ90がいいと顧客も揺れており、細やかなコミュニケーションを取らせていただいている」と述べ、スコープ・クローズの動向に適応した機種を投入していく姿勢を示した。

866 :NASAしさん:2017/04/06(木) 20:35:36.03
>>857
MHIは既存機より20%以上向上と発表しているw

867 :NASAしさん:2017/04/06(木) 21:16:37.26
MRJの堀越二郎「私としては、今でも空気力学的に数%は(燃費)性能が優れていると考えている」
http://newswitch.jp/p/1944

868 :NASAしさん:2017/04/07(金) 01:28:30.82
>>865
月産一機で何をどう適応すると言うのかw

ジャップはウソを吐かせたら天下一品
万系一世とはウソとハッタリで塗り固めた詐欺師の系譜

869 :NASAしさん:2017/04/07(金) 02:23:58.20
>>866 既存機が何であるかも示さない比較って脳内以外の何者でもない。
>>867 おまえの考えで、遅れ続けているんだから、そんなものはマイナス要因にしかならない、
初飛行後のデータを示せよ、そもそも府犬レベルが、堀越を語るな!

870 :NASAしさん:2017/04/07(金) 05:32:46.25
現在24飛行中
土人様も見てね三菱MRJの勇姿!

871 :NASAしさん:2017/04/07(金) 05:35:13.58
量産始まったらまた
大発狂祭りだね
待ち遠しい

872 :NASAしさん:2017/04/07(金) 06:56:25.78
MRJ納入遅れで代替機 ANA、ボーイングから

ANAホールディングス(HD)は納入が延期されている国産ジェット旅客機「MRJ」の代替として、米ボーイングのジェット機を調達する方針を固めた。MRJで運航する予定の地方都市間の路線に2018年度から投入する。
ANAHDは燃費の良さなどを期待してMRJを発注したが計画の修正を余儀なくされ、投資効率が低下する恐れもある。
MRJは三菱重工業子会社の三菱航空機(愛知県豊山町)が08年から開発している。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO15022270W7A400C1TJC000/

873 :NASAしさん:2017/04/07(金) 07:28:00.42
>>870
24再び飛行中
土人様見てる?

874 :NASAしさん:2017/04/07(金) 07:41:44.89
MRJの歩み
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/8/9/-/img_8916e4016305a06717048c45c631ea49178780.jpg

比較
http://www.alumi-world.jp/files/images_special/aerospace2012/ja2012_img_mrj09.jpg

受注
http://blog-imgs-86.fc2.com/a/i/r/airlinehonpo/9kjuu2771.jpg

比較
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/8/-/img_48bf6fc09ff0fe93ec89b6ff1db345c5126534.jpg

875 :NASAしさん:2017/04/07(金) 08:10:59.99
量産わくわく

876 :NASAしさん:2017/04/07(金) 08:39:52.26
てるみくらぶ内定者に企業殺到 58人に200社超
http://www.asahi.com/articles/ASK465R4TK46ULFA028.html

おまえらも引手のあるうち職をみつけろ。
こんな所に真夜中、日中、張り付いていないで。

877 :NASAしさん:2017/04/07(金) 08:43:40.27
>>874
>比較 http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/8/-/img_48bf6fc09ff0fe93ec89b6ff1db345c5126534.jpg
を挙げておきながら、E190-E2 の方が先に完成する状況になると、
MRJ90の比較対象は、E175 ってはじまっちゃうからな。

脳内比較の燃費効率じゃなくて、まともなデータを出したらどうだ。

878 :NASAしさん:2017/04/07(金) 09:09:03.17
>>876
就職が決まらず自殺までした
学生が出た時代も
職安には求人があふれていた
それも優良な中小企業のな
今もそれは変わらない
それさえ知らない無知なお前は
人への余計なお世話よりまず職安に行け

879 :NASAしさん:2017/04/07(金) 09:14:52.64
大学は出たけれど

880 :NASAしさん:2017/04/07(金) 09:45:06.22
院卒だって失業する時代
自分で起業する方がいいよ
気楽だもん(笑)

881 :NASAしさん:2017/04/07(金) 10:00:41.68
4/6フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…有り

882 :NASAしさん:2017/04/07(金) 10:34:37.39
ANA   「ミツビシか・・・」
JAL    「ミツビシか・・・」
日産   「ミツビシか・・・」
カワサキ「ミツビシか・・・」
自衛隊 「ミツビシか・・・」
国交省 「ミツビシか・・・」

883 :NASAしさん:2017/04/07(金) 10:50:09.50
カワサキに言われるかw

884 :NASAしさん:2017/04/07(金) 11:09:18.31
>>878
仕事しなきゃいけないってことでは一致だな!

885 :NASAしさん:2017/04/07(金) 11:11:26.82
>>878
MRJのことはいいから、まず職安行けってことだな!

886 :NASAしさん:2017/04/07(金) 11:34:51.76
あれだろ
彼女いない暦=実年齢
な奴が二丁目で何故かモテて
ノンケなんだけどどうしよう的な

887 :NASAしさん:2017/04/07(金) 12:34:57.92
新入社員、デートと残業どっちを優先させるべきか?
http://www.dailyshincho.jp/article/2017/04060545/?all=1

まぁ、キミらには考えも及ばない難しい質問だろうな。
女、仕事、どちらももっていないのだから。www

888 :NASAしさん:2017/04/07(金) 12:53:48.39
もはや何の煽りなんだかわからない件について誰かコメントを

889 :NASAしさん:2017/04/07(金) 13:08:14.75
そんなことより
MRJがグズグズしてるからANAが737導入するんだとさ

890 :NASAしさん:2017/04/07(金) 14:29:54.78
このスレでもミサイルでビクビクされている
お方いらっしゃる証拠ですよ(笑)

891 :NASAしさん:2017/04/07(金) 14:31:10.64
心配すんなANAには乗らないから

892 :NASAしさん:2017/04/07(金) 17:33:32.73
2012年07月12日
国産ジェットMRJ、2012年夏から生産本格化
1 :**騎士φ ★:2012/07/12(木) 08:18:21.23 ID:???
国産ジェット(MRJ)を開発する三菱航空機(名古屋市)と親会社の三菱重工業は、
今夏からMRJの生産を本格的に開始する。
2013年の初飛行や15年からの供給につなげる。
英ファンボロー国際航空ショーで、三菱航空機の江川豪雄社長が明らかにした。
今夏に大江工場(同市)で第1号機の部品切断を開始し、今秋に飛島工場(愛知県飛島村)
部品の組み立てを始める。試験機ではなく実際に飛行する機体の生産が
始まる。RJは顧客への納入計画を2度、延期し、現在では15年に設定している。
江川社長は2度目の遅れの原因となった生産工程の不備は「ほぼ解消した」と述べ、
生産への環境が整ったことを強調した。
航空機の販売では、海外の需要先での点検工場の確保や、補充部品の供給の仕組みの
確立が重要になる。1〜2年以内に、米国やアジアで、顧客がアフターサービスに
安心できる体制を整える。

893 :NASAしさん:2017/04/07(金) 17:58:58.55
>>867
零戦の防弾板外しを軽量化の努力の美談として書いてるな
それだけはやっちゃダメだろ

894 :NASAしさん:2017/04/07(金) 18:38:30.32
避けるための軽量化だろ
まあ非力なエンジンが悪いんだが

895 :NASAしさん:2017/04/07(金) 19:43:59.81
>>892
>江川豪雄社長が

懐かしいな、その名前。

あれからもう何人、人が入れ替わった。

896 :NASAしさん:2017/04/07(金) 19:45:43.58
>>889
737を4機みたいだな

897 :NASAしさん:2017/04/07(金) 20:07:55.17
>>895
戸田信雄(2008/04/01〜2009/03/31)
江川豪雄(2009/04/01〜2013/01/01)
川井昭陽(2013/01/01〜2015/03/31)
森本浩通(2015/04/01〜2017/03/31)
水谷久和(2017/04/01〜

898 :NASAしさん:2017/04/07(金) 21:56:49.73
MRJ納入遅れ、ANAが補償を請求へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170407-00050115-yom-bus_all
○ボーイング:B787
予定:2007年*9月初飛行     2008年5月納入
実際:2009年12月初飛行(2年遅) 2011年9月納入(3年遅)
(備考)
ボーイングが旅客機の初飛行にこれほど手間取ったことはかつてない。
当初予定から実に3年越しの納入であった。
ANAには代替機としてB767-300ER・9機を補償した。

●三菱:MRJ
予定:2011年初飛行     2013年納入
実際:2015年初飛行(4年遅) 2020年納入(最低7年遅)
(備考)
三菱が航空機の初飛行にこれほどてまどるのは、いつものことである。
現時点でも当初予定から実に7年遅れである、
このようなことはよくあることなのでたいしたことではない。

899 :NASAしさん:2017/04/07(金) 22:34:07.04
>>898
> 三菱が航空機の初飛行にこれほどてまどるのは、いつものことである。

他に遅れた機種は?

> このようなことはよくあることなのでたいしたことではない。

よくある?

他の前例は?

たいしたことではない?

最終的に、4000〜5000憶円とも云われている損失が大したことでないと?

900 :NASAしさん:2017/04/07(金) 22:41:58.15
>>899
F-2、X-2 毎度毎度、いつものことですな。
社長さんが言ってましたがな、多少遅れるがたいしたことではないとな。

901 :NASAしさん:2017/04/07(金) 23:28:54.20
>>900
いくら遅れても買ってくれる軍用機と、少しの遅延が命取りになる民間航空機を同一視しているのか

902 :NASAしさん:2017/04/07(金) 23:32:32.56
秋には再設計終わるって発表しといて
公式は3ヶ月だんまりだしな、進捗報告もしないとかありえないよ

903 :NASAしさん:2017/04/07(金) 23:34:11.74
次のスレはワッチョイありで
なしで立ったら国士様専用の隔離スレ

904 :NASAしさん:2017/04/07(金) 23:39:01.15
ボンバルディアやエンブラエルのライセンス生産から始めたほうが良かったのでは?

905 :NASAしさん:2017/04/07(金) 23:42:22.35
>>899
日本人は追い詰められると強い
最後まで降伏せずに戦う闘志を持ってる

MRJはここから投資回収するんだよ

906 :NASAしさん:2017/04/08(土) 00:38:56.41
>>905
追い詰められたら自決か万歳突撃の旧軍体質をそのまま当てはめるなら、
YSみたいに自らギブアップするか、採算度外視で売り込みまくって巨額の負債抱えて倒産する結末しか見えないねw

907 :NASAしさん:2017/04/08(土) 01:22:32.39
このボケナス会社がくだらない夢見たせいでこれまでどれだけ税金がムダ遣いされたことか
そして今度は補償とかもうね
ANAに補償するならまだしも、外国の会社にも補償することになるだろうから
今後どれだけの税金が投入されることやら

908 :NASAしさん:2017/04/08(土) 01:58:03.25
補償問題もとうとう出てきたのか

909 :NASAしさん:2017/04/08(土) 04:17:52.87
>>65
欧米はより儲かる産業に移行しただけなのに
実力で抜いたと勘違いしちゃったことが失敗の始まりだったね
航空機はまだその段階ではなかったということだ

910 :NASAしさん:2017/04/08(土) 06:09:11.03
MRJ納入遅れ、ANAが補償を請求へ
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170407-OYT1T50115.html?from=ytop_main7

911 :NASAしさん:2017/04/08(土) 06:38:24.05
始まったな

912 :NASAしさん:2017/04/08(土) 06:45:05.58
最近信者がいちいち発狂してるから、何か発表あるかなぁと期待してたらこれw

913 :NASAしさん:2017/04/08(土) 07:48:44.30
>>906
自らギブアップなどしていませんが?
並行宇宙の人かな?w

914 :NASAしさん:2017/04/08(土) 07:52:14.00
臭いものに蓋されたんだよなあれは

915 :NASAしさん:2017/04/08(土) 08:08:13.40
最近の三菱って、先の展開も見えてないのに
その場の雰囲気で適当に動いちゃうって感じだな。
東大出とか多いのに、頭悪いのが揃ってるのかな

916 :NASAしさん:2017/04/08(土) 09:17:45.78
>>915
右へ倣え
ということです。

917 :NASAしさん:2017/04/08(土) 09:35:04.50
>>899
> 最終的に、4000〜5000憶円とも云われている損失が大したことでないと?
どこで誰に言われてるの?

918 :NASAしさん:2017/04/08(土) 09:39:22.83
エアバスなんかA400Mで設計ミスのギヤボックスの改修費で6000億も貰えるのにw

919 :NASAしさん:2017/04/08(土) 09:43:14.17
MRJ納入遅れ、ANAが補償を請求へ−他7社、計447機受注

920 :NASAしさん:2017/04/08(土) 09:46:00.34
三菱航空機、MRJ納期必達へ「背水の陣」外国人技術者を追加雇用
http://www.sankei.com/economy/news/170327/ecn1703270029-n1.html

オール世界で完成するといいな

921 :NASAしさん:2017/04/08(土) 10:25:40.80
産経という時点で読む気にならない

922 :NASAしさん:2017/04/08(土) 10:26:11.99
ブルームバーグは?

三菱重工社長「MRJは客船と同じように開発できると思ってた。もう少し勉強すべきだった」
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-01-23/OK7YKA6K50XS01

923 :NASAしさん:2017/04/08(土) 10:28:19.71
>>913
建前ではな
平行〜とか書いちゃうお花畑の奴にはわからないか

924 :NASAしさん:2017/04/08(土) 10:46:31.42
ANAが補償を請求すれば、当然米国社も請求するだろうな。
雪だるま式に赤字増えるかも、東芝みたいに1兆円とかになったらどうすんだろう?
雪だるま式赤字増加を防ぐには三菱航空機の会社再生法申請かな?
会社再生法の基、三菱航空機の国営化、債務(損失補償)切り捨て。
それでMRJの開発を完遂できれば日本の為には一番良いんないかい。

925 :NASAしさん:2017/04/08(土) 10:57:59.43
>>915
むしろ東大気質(官僚体質)丸出し、という感じだが。
自分の在任期間中にマイナス要因がでないようにばかり振る舞い、
その後のツケを全く気にしない。

初飛行が遅れに遅れ、試験をパスするのに1年ちょっとしか期間がない
→試験機5機で望めば、数字上は大丈夫。
開発が遅れ納期に間に合いそうにない、
→量産体制を強化すれば、数字上は大丈夫
目先のマイナス要因を取り除くために、次から次へとようやるもんだわ。

926 :NASAしさん:2017/04/08(土) 11:01:07.30
>>923
並行と平行の違いがわからん奴が何を言ってもねぇ……

927 :NASAしさん:2017/04/08(土) 11:04:00.66
MRJはもう手詰まりでどうしようもない
重工本体で違約金などの清算をし、かつ開発費の尻ぬぐいをした後MRJ開発部門を切り離してボーイングに売却するしかない
ボーイングが買ってくれればの話だが

928 :NASAしさん:2017/04/08(土) 11:15:16.74
>>926
うお間違った
ありがとう世間知らずくんw

929 :NASAしさん:2017/04/08(土) 11:16:32.99
MRJの損失は重工が負担するとして、開発部門その他はホンダに無償譲渡でいいよ。

930 :NASAしさん:2017/04/08(土) 11:19:49.16
ボーイングが737の下のクラスに興味示すかな?
買ってくれるのは中華企業位しかないかも。

931 :NASAしさん:2017/04/08(土) 11:25:38.81
The Power of Dreams を標榜する本田はエンジン自製に拘るから
エンジンを自製できないMRJには手を出さないじゃないか。

932 :NASAしさん:2017/04/08(土) 11:41:40.84
>>923
ここまで具体的な指摘がない点について弁明は?w

933 :NASAしさん:2017/04/08(土) 12:59:42.45
土人様
今ホンダジェットが日本で飛行中
見てねEAな

934 :NASAしさん:2017/04/08(土) 13:11:21.63
>>929
開発部門は解散、社員は重工へ戻り、派遣、下請けは契約終了、
事業実体は米国へ移すものと考えられる。

なぜなら、その布陣として外国人を大量に採用している。
今さら開発設計のための採用など有り得ないだろ。

間違っているのは、その採用した外人に日本式経営と称するものを教えているところ。

自分たちが実際に行い破綻した日本式経営になぜ固執するのだろうか。

とにかく呆れるほどアタマが堅い唯我独尊の連中。。

だから彼らアフォがぶら下がっているかぎり、事業場所が日本であろうが、米国であろうが、
結局のところ、失敗に終わるだろう。

935 :NASAしさん:2017/04/08(土) 13:40:57.16
4/7フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

936 :NASAしさん:2017/04/08(土) 14:18:13.93
海上自衛隊東京音楽隊
https://www.youtube.com/watch?v=TvDWJif1sSI

その昔、俺の希望は防大に入って音楽隊にいることだった。
間違ってもミツビシの戦車に乗ろうなんて思っていなかった。
しかし、時代は変わったものだ。
彼女は自衛官なのだ。

937 :NASAしさん:2017/04/08(土) 15:19:33.74
佐々木希・アンジャ渡部に結婚報道
http://top.tsite.jp/news/buzz/o/35134441/?sc_int=tcore_news_recent

最近、みょうに色香漂うと思ったら、これだよ。

938 :NASAしさん:2017/04/08(土) 15:59:29.59
>>931
>エンジンを自製できないMRJには手を出さないじゃないか

http://www.mhi.co.jp/news/story/1208095244.html
>Pure Power&#174; PW1200G、燃焼器、高圧タービンディスクおよびケース
>の開発・製造、同エンジンの最終組立・領収運転試験参画し 2012年8月9日

三菱は今現在でもエンジンの開発・製造に係わっているが、
MRJのエンジンに関しては日本独自の材料技術で PW1200Gを
改良してエンブラエルと差別化するんだろう。↓
https://www.youtube.com/watch?v=mvzY1EqnG6U&feature=youtu.be&t=4140

P&Wが日本のエンジンメーカーに泣きついた?  ↓
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO14811430S7A400C1MM8000/
>IHIと川崎重工業、三菱重工業は米航空エンジン大手
>プラット・アンド・ホイットニー(P&W)と共同で、
>次世代小型機のエンジンの開発を2017年度から開始する。 2017/4/2

939 :NASAしさん:2017/04/08(土) 16:52:48.32
MRJスレに必ず湧いてきて的外れなレスしまくるホンダ厨
こいつら本当バカ過ぎる
こいつらが日本の技術力低下の一番の象徴だよ

940 :NASAしさん:2017/04/08(土) 17:44:48.79
自分が独り石につまづいて勝手に転んでいながら、傍にいた者、あいつが悪い、
と騒ぐアフォ。
恥ずかしいったらありゃしない。

941 :NASAしさん:2017/04/08(土) 17:57:07.21
>>940
毎度の自己批判お疲れさまです

942 :NASAしさん:2017/04/08(土) 18:10:19.24
おまえか!

「あんまりやり過ぎないでね」
https://www.youtube.com/watch?v=Jlw23tpnL1Q

943 :NASAしさん:2017/04/08(土) 18:17:52.36
ローンチカスタマーからも三下り半か。

お わ っ た な

944 :NASAしさん:2017/04/08(土) 19:18:14.53
7年も待ったからな・・・頑張った

945 :NASAしさん:2017/04/08(土) 20:06:39.29
>>900
P-X C-Xではよその様の製品の納入まで遅らせるし
三菱の技術は世界一!

946 :NASAしさん:2017/04/08(土) 20:31:21.69
ANAが補償を言い出したから他社はラッキー
待ってましたとばかりに追順するよ、単純にお金が入ってくるのだからね
そろそろキャンセルも発生するかもよ

947 :NASAしさん:2017/04/08(土) 20:54:05.78
次スレ立てました

MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/

948 :NASAしさん:2017/04/08(土) 21:05:23.34
>>934
日本式経営は教えてねーよ!

無職のいうことはダメダメだな!

949 :NASAしさん:2017/04/08(土) 22:03:12.07
ANAが補償を言い出したのは飛ばし記事だしいいいいいい
三菱から正式発表ないから100%本当だとはいいきれないもんんんんんん

って言わないのかなw

950 :NASAしさん:2017/04/08(土) 23:20:12.36
三菱には型式証明取得までをやらせて、
F-3の開発という重要な責務を果たすため、商用機部門は譲渡し勇退してもらう。
ホンダあたりに引き継いでもらうのが一番でしょうね。

で、F-3においては、技術水準が低いとの評価で三菱を締め出し、防衛からも追放すると。
民間機がまともに作れない会社が軍事とか笑わせるなよ。

951 :NASAしさん:2017/04/09(日) 02:18:25.97
民間人より軍人さんの命の値段は安いからねぇ。

952 :NASAしさん:2017/04/09(日) 02:18:34.59
またアホバカホンダ厨が湧いているな

953 :NASAしさん:2017/04/09(日) 03:22:40.78
これって航空会社にとっては、チャンスじゃない?
20機ぐらい発注して、代替機受け取って、MRJが仮に納品されたとしても、
即転売して、別機材を購入。
B737を運用している、ソラシド・AirDo・スカイマークあたりに売り込んで、大量発注を狙おうぜ!

954 :NASAしさん:2017/04/09(日) 05:29:27.00
そもそも三菱の監査委員かつ社外取締役って、ANAの伊東だろ。
https://www.mhi.co.jp/company/officers/index.html
https://www.ana.co.jp/group/about-us/officer/

補償なんて請求したら、成り立たないこと一番よくわかってるやつだろ。
ビックマウスだけしかない三菱のたわごとは無視して、
キャンセルしてやれよ、
それが親心ってもんだろ。

955 :NASAしさん:2017/04/09(日) 09:19:10.38
納期遅延が度重なり代替機材の手当て等の実害が生じると、
三菱航空機に違約金や損害補償を要求しないとANAが株主から背任で訴えられかねん。
ANAとしても優しい顔ばかりはできのよ。

956 :NASAしさん:2017/04/09(日) 09:33:58.35
で、B737 を導入するというのは、

「ホントはRJ何て興味ないのよね、お上の意向を受けて付き合っているだけ、
ホントに売りたいのなら早くしてよね」

という意思表示だろう。

957 :NASAしさん:2017/04/09(日) 09:35:25.53
そこへ、SW、 TS から下駄外されたら、もう投了だな。

どうすりゃ、もう。

958 :NASAしさん:2017/04/09(日) 09:39:41.77
>>947
MRJ スレ 5号機 ワッチョイ無スレ [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491698301/
ワッチョイ無しの次スレも立てた

959 :NASAしさん:2017/04/09(日) 09:40:22.19
>>953
代替機とMRJ両方納入はないんじゃないの

960 :NASAしさん:2017/04/09(日) 09:42:42.13
>>957
他から注文取ればいい
一度に何百機も納入できるわけじゃないし

961 :NASAしさん:2017/04/09(日) 10:25:12.74
>>956
そこはANAの情けだろ。ライバル機を避けてくれたんじゃないのか?
MRJ:2機分をB7371機でまかなうと、それにB737-800ならばリース後(4年程度?)も引き受け先が直ぐ見つかり、
その負担が三菱であれば助けになるかもと・・・

962 :NASAしさん:2017/04/09(日) 11:12:10.96
4/8フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

963 :NASAしさん:2017/04/09(日) 11:19:02.21
>>958
ワッチョイなしのそのスレは
実質、アンチスレにすればよい

964 :NASAしさん:2017/04/09(日) 11:20:07.04
>>960
他から発注取れるの?

965 :NASAしさん:2017/04/09(日) 11:24:07.57
もう一年近く受注ないんだし無理だろ

966 :NASAしさん:2017/04/09(日) 11:30:05.14
>>964
うむ、取れる
だが急ぐ必要はない
急いで受注してもすぐには納入できない

967 :NASAしさん:2017/04/09(日) 11:56:47.88
ワッチョイ有りスレはアンチの罠スレッド
ワッチョイ収集しか目的がない
アンチは放置が一番
ワッチョイスレでワッチョイ晒しても
損するだけ

アンチってIPアドレス有りスレは
怖くて立てられないんだよなあ

968 :NASAしさん:2017/04/09(日) 12:03:58.69
パリの航空ショーが最後の希望かな
まあそこで
「フェリーの途中でハイドロ漏れて遅刻しました!これはアメリカと中韓の陰謀です!MRJは本当にいい飛行機なんです何年も遅れてるけど。具体的に何がいいか言えないけどすごくいい飛行なんです」
なんてやらかしそうだけど

969 :NASAしさん:2017/04/09(日) 12:09:46.74
馬鹿の妄想は毒にもならない

970 :NASAしさん:2017/04/09(日) 12:13:01.44
狂信者が発注取れる言うことはこれから取れても数十機だろうなw
毎回毎回信者の言う逆を行くからなMRJはw本当信者さんの忍耐力の強さには恐れ入るよ

971 :NASAしさん:2017/04/09(日) 14:22:01.87
>>970
アンチのアホ発言もあるで

> 439 NASAしさん 2015/10/23(金) 22:30:23.93&#160;
> しかし当たってしまった。&#160;
> 今度もレスしよう。「MRJは永遠に飛ばない。設計に根本的な欠陥がある」&#160;
> とな。

972 :NASAしさん:2017/04/09(日) 14:23:44.96
>>970
またアホ発言か?

> 狂信者が発注取れる言うことはこれから取れても数十機だろうなw

973 :NASAしさん:2017/04/09(日) 14:29:42.22
>>967
と書き込むアンチであった

974 :NASAしさん:2017/04/09(日) 14:48:20.10
2500機受注を目標としている会社が数十機受注しただけでやったやったと喜び出すわけなかろうw
信者さんは三菱を甘く見過ぎだろw

975 :NASAしさん:2017/04/09(日) 14:53:38.30
三菱の皮算用だと損益分岐点がちょっと先に延びるくらいだから()

信じるか信じないかは貴方しだいです

976 :NASAしさん:2017/04/09(日) 15:03:55.34
>>968
三重の宮永も米でこれ以上の受注は現状見込めない的なこと言ってたからなあ
他所が勝負だけど中々大変そうだ

977 :NASAしさん:2017/04/09(日) 15:29:40.40
>>975
> 三菱の皮算用だと損益分岐点がちょっと先に延びるくらいだから

よかった

978 :NASAしさん:2017/04/09(日) 15:35:52.54
>>974
国語の点数、悪かっただろ?

979 :NASAしさん:2017/04/09(日) 15:52:37.96
>>976
三菱って意外と現実見えてんだな
見えてないのは信者だけか

980 :NASAしさん:2017/04/09(日) 16:24:35.95
>>979
そりゃあ「現状」は見込めないだろ
注文受けてもすぐには納入できない
受けないほうがいい
じっくり行けばよい

981 :NASAしさん:2017/04/09(日) 16:35:21.28
こりゃまた新しい擁護の仕方が出てきたな
擁護の仕方がなんでもありになってきた

982 :NASAしさん:2017/04/09(日) 16:36:04.07
>>965
長期計画だ
問題ない

983 :NASAしさん:2017/04/09(日) 16:40:19.09
オーダーがしばらくないのは三菱があえて受けてないからだもおおおおおん
今後ふえるからもんだいないもおおおおおん

984 :NASAしさん:2017/04/09(日) 16:41:46.46
>>981
そりゃあルールに反しない範囲でなんでもしなきゃ
トヨタもホンダもそうやって必死に頑張ってきたのだ
少しぐらいでも少しぐらいじゃなくとも逆境は跳ね返す

985 :NASAしさん:2017/04/09(日) 16:44:05.33
>>983
アンチ発狂

あえて受けないのかは、正確にはわからん
でも「現状」受けないほうがいいと思う

986 :NASAしさん:2017/04/09(日) 16:47:21.06
>>983
お前は実生活でも
「もおおおおん」とか言ってそうだな!
言ってなくとも、ロクでもない生活してそうだな!
だから駄目なんだ!
しっかりしろ!

987 :NASAしさん:2017/04/09(日) 16:54:59.36
今後良くなる要素なんて何一つないのにね

988 :NASAしさん:2017/04/09(日) 16:55:39.20
可笑しなアンチがいらっしゃる以上
ワッチョイスレには行けないなあ(笑)

989 :NASAしさん:2017/04/09(日) 16:57:23.60
MRJ スレ 5号機 ワッチョイ無スレ [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491698301/
次スレ 可笑しなアンチも来るけど
自由に発言出来るスレッドです

990 :NASAしさん:2017/04/09(日) 17:00:59.25
大量オーダーで困ってしまって仕事が追いつかないメーカーが言うならわかるけど
目標の半分も達成してないポンコツが
「現状受けない方がいい」
って新しいギャグか何か?

991 :NASAしさん:2017/04/09(日) 17:02:49.45
MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/

アンチが必死だから
ワッチョイありのこっちのスレがいいみたい

992 :NASAしさん:2017/04/09(日) 17:04:42.62
パリの航空ショーもとりやめたほうがいいってか
もう信者なのかアンチなのかわかんね

993 :NASAしさん:2017/04/09(日) 17:05:50.15
>>990
お前は本当に駄目なやつだな

ボンバルディアとかエンブラエルでも
400機さばくのに何年かかるんだよ!

994 :NASAしさん:2017/04/09(日) 17:07:04.31
>>993
何年も仕事がなくならないしお金が入り続けるんだからメーカーから見たらウハウハじゃん

995 :NASAしさん:2017/04/09(日) 17:07:39.67
>>992
アンチが使う、気持ち悪い用語の
「信者」ではない

996 :NASAしさん:2017/04/09(日) 17:09:42.77
埋めるか

MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/

997 :NASAしさん:2017/04/09(日) 17:10:02.22
埋め

MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/

998 :NASAしさん:2017/04/09(日) 17:10:36.19
うめ

MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/

999 :NASAしさん:2017/04/09(日) 17:11:27.91

みなさん次スレでお会いしましょう

MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/

1000 :NASAしさん:2017/04/09(日) 17:13:56.91
次の正統スレはこちらです

MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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