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JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net(4段) (ワッチョイ eb1c-z5fn):2017/04/28(金) 11:47:50.33 ID:Cetz1Vak0
前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part.57
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490797553/

次スレは原則>>950 が立てること
950以降は次スレが立つまでは書き込みをご遠慮ください

スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 :名無し野電車区 (オイコラミネオ MMff-a9QU):2017/04/28(金) 12:18:52.74 ID:qCHJy7YLM
>>1


3 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5bd5-XZJj):2017/04/28(金) 16:03:17.20 ID:wYyte6E70
◆新幹線関係

N700A…2016年度4編成・2017年度3編成・2018年度6編成・2019年度6編成投入
N700…2015年度までにN700a化完了
700…C編成は2016年度までのN700A投入で置き換え、B編成は2019年度までのN700A投入で置き換え

◆在来線関係

JR京都線・神戸線…225系100番台24両(8連2本+4連2本)投入(完了)
阪和線…2017年夏までに225系5100番台122両(6連11本+4連14本)投入
 ※2017年3月末時点で6連8本+4連13本投入済み
大阪環状線…2018年度までに323系168両(8連21本)投入
おおさか東線…2019年春新大阪開業、2023年春うめきた開業
奈良線…2023年春複線化2期工事完成

広島…2018年度までに227系276両(3連64本+2連42本)投入
 ※2016年3月末時点で3連42本+2連16本投入済み
金沢…サンダーバード用683系リフレッシュ工事、2018年度までに順次実施

D51-200本線復帰
SLやまぐち用新型客車…2017年9月運転開始
トワイライトエクスプレス瑞風…2017年6月17日運転開始

4 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa1f-PXQB):2017/04/28(金) 16:29:20.28 ID:IbNTkWX0a
羽衣線はやっぱり223225になるんやろか

5 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb1c-z5fn):2017/04/28(金) 17:02:52.82 ID:Cetz1Vak0
>>3 おつおつ

6 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロル Sp1f-cRLa):2017/04/28(金) 20:17:18.77 ID:Jbsb5weqp
>>1
乙!汚物103系要らない

7 :ババタンク425 (ワッチョイ 6f7a-aED9):2017/04/28(金) 20:45:35.67 ID:nKh5+KJ40
前スレのネタだが、やっぱり句点無しの改行君とは話が合わん。
てか、暴言吐きすぎだろwww どんだけストレス溜めてるのやらwww

0996名無し野電車区2017/04/28(金) 07:13:09.45 ID:kDNsxN6D

座りたかったら金出して特急はるか・くろしお使えばいいだろ
それに座席を減らしてるのは南海8300も同じだし
特急誘導政策だから仕方ない
民間企業だから利便性よりも利益を追求するのは至極当たり前
文句あるなら使うな、または引っ越せ

8 :名無し野電車区 (スップ Sd7f-OslO):2017/04/28(金) 20:48:51.60 ID:dthATMjad
>>1
223系・225系にグリーン車増結を!

9 :ババタンク425 (ワッチョイ 6f7a-aED9):2017/04/28(金) 20:49:46.68 ID:nKh5+KJ40
>>7
特急勧誘にしろ大金をボッタくればいいという次元じゃないからな。
そんなことをするから、特急列車はいつまでたっても肝心な時以外はガラガラになる。

俺の言うロングでも最低は車端でええと思っているけどな。

てか、2+1の1列座席をロングにするていう方法はなかったんかいな...

http://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/EC7000_CABIN.jpg

10 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロル Sp1f-cRLa):2017/04/28(金) 20:52:23.44 ID:Jbsb5weqp
>>8
賛成

11 :名無し野電車区 (ササクッテロル Sp1f-riYq):2017/04/28(金) 22:45:43.56 ID:DpnvjdJ4p
グリーン車自由席は反対。
普通車指定席(リクライニング)なら賛成。

12 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6bcd-t/mD):2017/04/29(土) 00:41:46.86 ID:ZcNxie360
221も阪和の223・225も、一番混んでいる車両だけオールロングにするのはダメ?
埼京線も、205系の頃は一番混むところ(新宿や渋谷の階段に近い位置)に6ドア車を連結していたし。
例えば、環状線外回りの先頭車とか、嵯峨野線の一番京都寄りとか。

13 :名無し野電車区 (ワッチョイ db59-rGae):2017/04/29(土) 03:04:55.39 ID:fP82l9nx0
>>11
そのやり方が一番いいね。

新快速長距離利用者や18切符の時は、需要あるよ。

14 :名無し野電車区 (ワッチョイ cb6e-Mhv1):2017/04/29(土) 04:47:45.84 ID:oupBQPkF0
223-0が今も6+2だったらどうなっていたんだろうか?

15 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0b7a-bwGR):2017/04/29(土) 06:11:27.56 ID:GzBvV1PX0
>>9
ロングからの視線が目障り。

16 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0b7a-bwGR):2017/04/29(土) 06:13:07.89 ID:GzBvV1PX0
>>11
予約方法はどうすんのって問題はあるけどね。
停車する全駅に券売機置くのか。

17 :名無し野電車区 (スップ Sd7f-OslO):2017/04/29(土) 06:15:28.05 ID:Nf8wBO9sd
>>11
椅子をリクライニングにしただけの指定席か?
それなら却下
失敗したセントラルライナーみたいだ
グリーン券さえ買えば新快速・快速ならどれでも乗れるグリーン車の方が便利
しかも車両もこっちの方がずっと快適だし

18 :名無し野電車区 (オッペケ Sr1f-rGae):2017/04/29(土) 08:40:01.83 ID:rqJ3R3Qxr
207系と321系が快速運用も始めて、草津まで来るだけでも乗り降りはマシにならないのか。

東日本ならこの位のロングラン運用は当たり前だよ。

19 :名無し野電車区 (ササクッテロル Sp1f-riYq):2017/04/29(土) 09:05:24.36 ID:Tdy2JePEp
>>17
セントラルライナーの失敗は中途半端な車両、中途半端な制度で会社側の都合丸出しだったからではなかろうか。
グリーン車自由席も制度が中途半端。
混雑からの逃げ場としての役割への期待が大きいのに「座席保証はありません」ではね。
>>16
15分間隔の新快速ならできるでしょう。
近鉄特急はラッシュでもできてる。
>>18
「東日本なら」の発想が関西では一番通用しないんだよ。何でも東日本に従わせないように。

20 :名無し野電車区 (スップ Sd7f-0ZyC):2017/04/29(土) 09:28:44.49 ID:9I4oVOxud
>>17
北海道では成功してるよ
要は需要に対してどういうやり方をするかで評価は変わると思うよ

・全車指定の新快速を増やす
・定期列車にグリーン車増結
・定期列車に指定席増結

西の場合どれが合うだろうか

21 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp1f-cRLa):2017/04/29(土) 12:00:42.00 ID:InyUCEGop
>>11
両方賛成

22 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5b3c-EMuq):2017/04/29(土) 12:09:24.13 ID:0zdyxOA60
>>12
埼京線では、大崎で降りた人がホールでカオス
やるならば、駅の階段位置調整してからかな

23 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp1f-cRLa):2017/04/29(土) 13:57:31.85 ID:InyUCEGop
汚物103系目障り

24 :名無し野電車区 (オッペケ Sr1f-rGae):2017/04/29(土) 15:11:21.11 ID:B8B/f8A0r
福知山線は、207系と321系が田舎の篠山口まで行ってるから、京都より先の湖西線と草津まで行っても問題ないだろ。

E233も東京〜上総一ノ宮や大月行きとかそれなりにある。

25 :名無し野電車区 (ササクッテロル Sp1f-riYq):2017/04/29(土) 15:28:40.52 ID:Tdy2JePEp
>>24
問題の有無ではなく、必要ないと判断されてるんだろ。

それといちいち東との比較不要。

26 :名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO):2017/04/29(土) 16:51:21.71 ID:0U6k4F0Nd
>>19
なんで座席保証が必要なの?
どこが中途半端なの?
>>20
北と西じゃ利用者の数が桁違いだからなあ
アーバンネットワークは東京並みに混むところもある

27 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6bcd-Mhv1):2017/04/29(土) 17:21:02.19 ID:ZcNxie360
>>22
日根野の223・225なら、阪和線内折り返し、環状線直通関係なく、阪和線で天王寺寄り先頭車が混むから、4連は全てその車両をロングシートにしてもいいと思う。

28 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1b33-VhBr):2017/04/29(土) 17:37:54.16 ID:z945yAvn0
天王寺寄り先頭車を雌車にすればOK

29 :名無し野電車区 (スップ Sd7f-0ZyC):2017/04/29(土) 17:43:17.84 ID:9I4oVOxud
>>26
北舐めんな
時間帯によっては乗りこぼしあるくらい混んでるぞ
駅の利用者数を見てるだけでは分からないだろうが、列車ごとの乗車人数をみたら新快速と変わらないよ

30 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0f8e-OGRt):2017/04/29(土) 18:21:15.89 ID:Aubhcq7y0
セントラルライナーで思い出したけどここまで新快速にグリーン車or指定席が話の中心でホームライナー復活みたいな意見は少ないんだな

>>25
それなりの混雑緩和策にはなるだろうし悪くない案だと思うがな。せっかくの複々線が勿体無いし

31 :名無し野電車区 (ササクッテロル Sp1f-riYq):2017/04/29(土) 18:27:34.83 ID:Tdy2JePEp
>>26
料金を先取りしつつサービスの提供は不確定とかいうのは中途半端。
それなら転換クロスシートの普通車自由席とのアドバンテージがないに等しい。
「並ばなくても座れる」「事前に座席が確保できる安心感」は利用者の利用動機に大きく影響するだろうよ。

32 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5b3c-XZJj):2017/04/29(土) 18:36:17.51 ID:eETHJ0n30
>>26
首都圏だったら座れなくても少し空いた車両で立ってるだけでもメリットあるだろうが
通勤ラッシュも大分緩くなって来てる関西で着席保証無だったら乗る人ほとんどいないと思うがね

33 :名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO):2017/04/29(土) 19:12:19.01 ID:0U6k4F0Nd
>>31
>>32
そんなこといちいち考える理由がわからん
一つでも座席が空いてりゃデッキに立つ必要はない
指定した列車の指定した席にしか座れないより、新快速・快速ならどれ乗ってもOKの方がいいでしょ?
別に旅行とかじゃないんだし
事前予約じゃないから乗る列車を自由に選べるのは、いいサービスだと思うけどな

34 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp1f-riYq):2017/04/29(土) 19:26:52.85 ID:0UImmRnQp
>>33
いくら吠えても関西では君の意見は少数派、いや微々たる声だと思うよ。
多数派なら近鉄や南海がとっくに取り入れてるだろうよ。

まず関東は全国標準ではなくガラパゴスであることを自覚しないとな。

35 :名無し野電車区 (スップ Sd7f-0ZyC):2017/04/29(土) 19:32:56.53 ID:9I4oVOxud
>>33
グリーン券買うためにどの道券売機に並ぶのなら指定列車云々なんて気にならないな
どうせ直近の列車に乗るのだし

36 :名無し野電車区 (オッペケ Sr1f-rGae):2017/04/29(土) 19:34:23.56 ID:B8B/f8A0r
車内LCD付きの自動放送やロング車の運用拡大は、一般客には好評になるはずだよ。

昼間も快速で上総一ノ宮までE233が行くのは、バスにやられた内房線と違い好評。

琵琶湖線は、土日の大阪方面は草津付近から快速も混雑が始まる。

37 :名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO):2017/04/29(土) 19:45:05.96 ID:0U6k4F0Nd
>>34
グランクラスは西も導入したぞ
>>35
グリーン定期を知らんの?
駅のホームで購入する方法もある

38 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5b3c-XZJj):2017/04/29(土) 19:51:32.39 ID:eETHJ0n30
>>37
>グランクラスは西も導入したぞ
JR東が北陸新幹線に導入したかったから、一体的に運行するJR西も導入する必要が合っただけだろ

39 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0f8c-XZJj):2017/04/29(土) 20:06:16.15 ID:kPkNqmWC0
>>37
>グランクラスは西も導入したぞ
そりゃ直通運転で設備面を揃えなかった結果どうなるかなんて、西自身が過去の経験から一番良く分かってるからな。
だからW7系ではE7系に揃える形で導入しただけで、グリーン車自由席とはまた全然違う話だろ。
別に東の何処かの路線と新快速が直通運転してる訳でもないし。

40 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp1f-riYq):2017/04/29(土) 20:09:55.65 ID:0UImmRnQp
グリーン車自由席だの、E233がどうのこうのとか、関東の慣習みたいなのを関西にゴリ押ししたいだけの輩は何とかならんのか。しかもしつこく食い下がり往生際が悪過ぎる。

41 :名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO):2017/04/29(土) 20:25:11.19 ID:0U6k4F0Nd
>>39
たしかにそうかもしれんが、
ひょっとしたら北陸新幹線での直通を機に東との関係も良くなったかもわからんよ
ついでに新快速・快速にグリーン車導入もあればいいな

42 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0f8c-XZJj):2017/04/29(土) 20:31:40.39 ID:kPkNqmWC0
>>41
ハァ?
何で仲がいいと東と同じもの入れなきゃなんねえんだよ。
お前は仲のいい友人から一緒に死んでくれって言われたら死ぬのか?

43 :名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO):2017/04/29(土) 20:35:46.91 ID:0U6k4F0Nd
>>42
グリーン車を入れて欲しい理由ならもう言ったから
何度も同じこと言わせんな

44 :名無し野電車区 (オイコラミネオ MMff-OGRt):2017/04/29(土) 20:47:12.76 ID:vV0/ku++M
>>43
ともかく自由席グリーン車は関西には合わないんだよわかる?
席埋まってたら立ってねでは困るんだよ関東人とは違って

45 :名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO):2017/04/29(土) 20:56:21.68 ID:d4KjwwB+d
>>44
需要がなかったら席が埋まるなんてあり得ないんだよわかる?

46 :名無し野電車区 (ワンミングク MM7f-xKXb):2017/04/29(土) 21:11:34.44 ID:vQZ6PxJtM
そういや関東だと常磐や中央をメインに特急利用ってあるけど、関西は無いよね、殆ど

47 :名無し野電車区 (ガラプー KK9f-esU9):2017/04/29(土) 21:14:19.19 ID:iFlP5jm0K
>>46
中央や常磐での形という意味でなら結構ある >特急利用。

48 :ババタン 425 (ワッチョイ 6f7a-aED9):2017/04/29(土) 21:48:13.32 ID:pW6eMdRS0
>>11
まず、観光客用と通勤客等用に分けてくれたらいい。

リクライニングの件は特急電車で何とか出来るというなら、
観光客用に特急券をパスするアイテムか何かを導入させた方がええんちゃうか。

>>15
確かにな。あくまで一例だけど、出来れば車端ロングで良いと思うな。
なんのために車端に優先座席が設けられてると思ってるんだ??

JRの利用客は車いす使用の身体障がい者ばかりが利用するのかと。

それに阪和223・225で使用されている2+1列なんて、見ただけで、傾きそうなイメージするけどな。

49 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp1f-riYq):2017/04/29(土) 22:36:57.51 ID:5lr0Jeaep
本日のキチガイさん。

ID:0U6k4F0Nd

関東ウザい。

50 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5b3c-EMuq):2017/04/29(土) 22:39:48.73 ID:0zdyxOA60
>>45
多分、大阪のオバちゃん達が座れないから値引しろとか、阪急は只やとか五月蠅く車掌にやり、西はたまらないから廃止。

それが見えるからヤラないとおもう

51 :名無し野電車区 (スプッッ Sd7f-OslO):2017/04/29(土) 22:54:06.92 ID:IGQ/0a91d
>>49
もう悪口しか言えないなら書くなよみっともない
>>50
通勤時間帯に何で大阪のオバちゃんが出るの?
昼間ならいくらか席空いてるから座れないことはないでしょ?

52 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp1f-riYq):2017/04/29(土) 23:14:33.76 ID:5lr0Jeaep
>>51
少しは人の意見も聞けないのかな?
ゴリ押しだけでは中学生以下ですよ。

53 :名無し野電車区 (スプッッ Sd7f-OslO):2017/04/30(日) 07:58:18.38 ID:zGpfvkYKd
>>52
座席保証をゴリ押ししているお前がそれ言うか?

54 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5b3c-XZJj):2017/04/30(日) 09:19:42.18 ID:Zna2Ulc20
>>44
>席埋まってたら立ってねでは困るんだよ関東人とは違って
着席保証の指定席にだったらいいんですね

>>45
>需要がなかったら席が埋まるなんてあり得ないんだよわかる?
需要なかったら設定する必要ないし、着席保証の指定席でもいいよね

両者の希望を叶えるのは着席保証の指定席でいいんじゃ

55 :名無し野電車区 (ガラプー KK1f-esU9):2017/04/30(日) 10:15:53.07 ID:9Pvk87KTK
てか、指定席はシステムのコストがバカにならないんじゃ?
ホームへの指定券自販機設置が必須になりそうだし。

56 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f8c-XZJj):2017/04/30(日) 10:23:13.07 ID:mXTNUNG10
>>54
というか特定の1人以外は「新快速に何か特別車両を繋ぐなら普通車指定席、座席は回転式リクライニングシート、
価格は泉北ライナーや京阪プレミアムカーに倣って500円程度」で一致してると思うけどな。
「リクライニングシートの普通車指定席」だって言ってるのに反対理由に転クロで、そもそも失敗した理由は設備面ではなく
他の要因であるセントラルライナーとか持ち出してくるバカ以外は。

57 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb92-mJV6):2017/04/30(日) 11:01:53.99 ID:IQx+SrHW0
一番妥当なのは新快速の10+4の14両編成化と225系化

58 :名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO):2017/04/30(日) 11:21:30.41 ID:RWi31vYId
>>56
まあそれでもいいけど、グリーン定期なら一度買えばいくらでも乗り放題だからな
通常のグリーン券でも改札出るまでなら何度でも乗れる
>>57
最低だな
車両増やすのに金はかかるわ
特別車乗れるようにならず選択肢は増えんわ
西だって特別料金取れんわで誰も得しない

59 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5bd5-XZJj):2017/04/30(日) 12:49:10.71 ID:Zf21Ifaw0
>>55
乗車整理券制(座席は指定する)にしてマルス収容しない独自システムとすれば
ある程度低コスト化できるんじゃね?
料金も既存の座席指定料金にこだわらない設定が可能となるし

>>58
首都圏と違って「立って行くのが普通車よりも楽だから座れなくてもグリーン定期券買う」
という需要がほぼないから、その論法はあまり意味ないと思うぞ

60 :ババタンク425 (ワッチョイ 6f7a-aED9):2017/04/30(日) 13:47:59.98 ID:1jsKBeb70
とりあえず、グリーン車導入以前に、ヘイトスピーチ車の終日撤廃と、
221系・223系・225系の全車両ともオールロング車あるいは車端ロング車に改造させる方が優先だな。

そうしないと、優先座席のない会社として近畿圏内から揶揄されるだけ!!

61 :名無し野電車区 (ガラプー KK1f-esU9):2017/04/30(日) 14:41:21.62 ID:9Pvk87KTK
>>57
現実的じゃないな。
多くの駅でホーム延伸が必要になる。

62 :名無し野電車区 (ガラプー KK1f-esU9):2017/04/30(日) 14:43:05.93 ID:9Pvk87KTK
>>59
その“分離システム”を作るコストが増収分に見合わないんじゃ?

63 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5f7c-ueAC):2017/04/30(日) 15:13:37.46 ID:M4Ooy4c20
>>62
ああでもないこうでもない、と前スレから続いてるけど、結局現状で新快速に特別車両が連結されてない、
というのが全てなんだよね。
ここで出てる話程度は、西の内部でも話として出てるだろうし(何度か新聞記事で「検討中」という話も出てるし)。
にもかかわらず、今に至るまで連結されてない。となると、連結するだけのメリットはない、ということではないかと思う。

指定席車(もしくはグリーン車)を連結する時の課題
@車齢
 1995年製造開始の223系1000・2000番台車と連結させるにしても、新造するとしたら20年近く車齢が開く。まあ改造ですませば
 いいわけだけど。それと岡山、下関などアーバン外にも車両投資案件(たぶん)はあるわけで、どこにそんな金があるんだ、となる。
A編成自由度の減少
 現状4、6、8両の組み合わせを行ってるが、特別車連結をするとなると編成の自由度は当然減る。北海道の「エアポート」は
 6両固定だからできる。
B指定席券発行機
 設置しない、となると車内精算などの為に車掌の増員が必要。東みたいにアテンダントを入れるにしても人件費がかかる。
 ホームに設置する、となると当然初期費用の他、維持費用が掛かる。事前購入と車内精算で差をつけると今度は客との間でもめるかも。

思いつくだけでこれだけのクリアする必要がある条件がある。
これだけの条件をクリアしてまで導入するか、となるとまあ難しいだろうね。

64 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp1f-riYq):2017/04/30(日) 16:08:47.56 ID:HUkAG6Dap
>>56
支持。
特定の1人が意地でも関東を持ち込みたくて聞く耳持たず。
空気を乱してるわな。

65 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb92-Ahd3):2017/04/30(日) 16:55:50.73 ID:3qHc7eTQ0
>>63
まだ新快速ならグリーン車は入れやすい部類じゃないか?
12連と比較的長い編成両数
12連化が完了した新快速系統

固定編成の問題だが、8+4に固定する等が手だろう

座席が減るとはいえ、12連→10連に減る程度ならまあ問題ない

グリーン車連結って儲かるからな
西日本が逃す理由もないと思うのだが

入れるのならアテンダントの効率等から2両だろうけれども

66 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa1f-b/NN):2017/04/30(日) 17:06:16.75 ID:B445fe6Ha
>>59
はんわライナー方式は1日に数本しかないからできたことでしょ
さすがに無理がある

67 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5bd5-XZJj):2017/04/30(日) 17:28:38.70 ID:IHb6AVJ10
>>63 >>65
新快速は現状で既に12連運転の列車は全て8連+4連での運転になってる
4連の連結位置も基本的に米原方だな

>>66
京阪のプレミアムカーなんかも独自の予約システムを構築しているが、
本数が多くてもシステム構築可能でコストも充分回収可能と見込んでいることに
ほかならない
新快速でもラッシュ時含めて終日閑古鳥といった事態にでもならない限り
充分コスト回収できると思うがね

また、マルス収容すると自社でシステム開発できず(JR発足時の取り決めで
マルス管理会社のJRシステムに委託する必要がある)、開発にしても運用にしても
小回りが効かないので、むしろコスト増の要因となりうる

68 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5b3c-XZJj):2017/04/30(日) 17:59:21.75 ID:Zna2Ulc20
>>33
>そんなこといちいち考える理由がわからん
そんなことも考えずに導入しろっていってるんか

69 :名無し野電車区 (スップ Sd7f-OslO):2017/04/30(日) 18:24:35.09 ID:IuW3EUrVd
>>65
8連と4連にして車種も223系と225系だけになれば
グリーン車導入しやすくなると思う
>>68
席が埋まる心配をするということは、
満席になるほどの需要を認めているのと同じだからな

70 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb92-Ahd3):2017/04/30(日) 18:29:52.06 ID:3qHc7eTQ0
>>67>>69
新快速系統グリーン車導入の件、快速にも入れてくるだろうから、
収益的には十分問題ないレベルになるんじゃないか?
快速もとなると、グリーン車組み込みは8連に固定したほうがよさそうだが

71 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5f2b-iGQn):2017/04/30(日) 19:36:55.90 ID:fW+ZaXMx0
新快速「だけ」に特別車繋ぐなら快速と運用分離してどれだけ編成増やさないとならないんだろうな
繋ぐのは8両側?4両側?
出入りの多くなる快速・普通運用でも使うのか、それとも閉め切り扱いで他の車両の混雑に拍車をかけるのか
8両編成でも貫通と4+4では状況も変わるし、6両や10両の場合はどうするか
まともな運用ができると思えんのだが

72 :名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO):2017/04/30(日) 20:36:57.80 ID:DP+PYUXdd
締め切り扱いとか本物の馬鹿なのか?

73 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp1f-79z5):2017/04/30(日) 20:37:50.04 ID:LuMMXPcCp
>>69
>席が埋まる心配をするということは、
>満席になるほどの需要を認めているのと同じだからな
>>54の人も書いてるけど、
空気輸送みたいな状態になるなら自由席グリーン車は必要ないし
満席状態が頻繁に発生するなら関西では全席指定のほうがいいってだけだと思う
空気輸送以上 満席未満の状態じゃないと自由席グリーン車はメリット無い
この状態なら全席指定でも良くないか?

74 :名無し野電車区 (ワッチョイ 4b60-UDH9):2017/04/30(日) 21:08:04.12 ID:CB3Z5CYt0
すでに特急が走ってる路線だから、発券システム云々はハードル低いだろう。てか、223で、全車完全指定席で新快速の続行運転で充分だよ。8両とか6両で充分。

75 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7be2-VhBr):2017/04/30(日) 21:14:05.20 ID:F8hgFqBi0
阪和線民じゃなくなって数年になるんだが、最近は関空紀州路快速だけじゃなくて、普通とかも全部223系と225系になってるんだよな?
ぶっちゃけラッシュ時、どんな感じになってるん?

76 :ババタンク425 (ワッチョイ 6f7a-aED9):2017/04/30(日) 21:30:15.68 ID:1jsKBeb70
まず、JRの特急(特別急行)列車を特快(特別快速)列車に格下げし、そこでグリーン車導入をやったらどうですか??
国鉄・官鉄時代からあった急行列車がもうないだけに、いつまでも特急を維持するのもどうかと思いますがねえ...

http://livedoor.blogimg.jp/tetsu9mmline/imgs/d/0/d058f0af.jpg

77 :名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO):2017/04/30(日) 21:30:29.61 ID:DP+PYUXdd
>>73
メリットだらけだろ
満席になるってことは供給以上の需要があるということだし
西には想定以上の収益が入る
>>74
それだとどうしても本数が限られるし、車両も特別感がない
グリーン車方式だったら券さえあれば新快速・快速のどれに乗ってもOK
今まで特急が通過してた駅でも特急並みの車両に乗れるようになる
しかも新快速・快速の本数=乗車機会だから、特急が停車している駅からも乗りやすくなる

78 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp1f-riYq):2017/04/30(日) 22:33:46.17 ID:HUkAG6Dap
近鉄、南海、京阪のいずれも指定席にしてるところを見ると鉄道事業者サイドとしてグリーン車自由席なんてのはダメという判断なんでしょ。
優れたシステムならなぜ広まらないのか。

79 :名無し野電車区 (スフッ Sd7f-PXQB):2017/04/30(日) 23:09:10.63 ID:/gt79sROd
新快速の停車駅増やして本数増やして、快速廃止。
代わりに新快速よりも停車駅を少し絞って、座席指定のライナー的なやつを走らせてくれたら俺は嬉しい。
遅延時などの払戻をしないかわりに、300〜800くらいの段階制の料金を追加で、急行型の現代版みたいな車両で。

80 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5f2b-iGQn):2017/04/30(日) 23:10:14.64 ID:fW+ZaXMx0
新快速・快速の本数=乗車機会ってことは両数に限らず全ての編成に新しく組み込めってことか
車両投資だけで数十億レベルの額がかかり
専用の改札要員も必要になってくるから人件費も跳ね上がるわけだ
人件費抑えようとして末端区間の改札要員は無しにしたらタダ乗りする奴が出てきて料金収入は無し
正規料金払ってる側には不満がたまり、苦情も発生すると
そらこんなもん導入したいとは思わんわな

81 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp1f-cRLa):2017/04/30(日) 23:21:36.54 ID:Dgmc0p/3p
汚物103系要らない

82 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f8c-XZJj):2017/04/30(日) 23:24:32.13 ID:mXTNUNG10
>>79
何処ぞの隣のオレンジの会社で見たなあ、似たような設定の仕方して利用者からキレられて
最終的に廃止に追い込まれたライナーを。

83 :名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO):2017/04/30(日) 23:33:27.37 ID:DP+PYUXdd
>>80
改札要員というのは何?
検札なら車内でやっているはずだが?

84 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5f2b-iGQn):2017/04/30(日) 23:47:50.34 ID:fW+ZaXMx0
>>83
専用のアテンダントも置かずに全部車掌にさせる気なのか?
そんなわけないよな、併結している編成間の移動はできないしそれぞれに特別車があるんだから
一人じゃどうやったって車内改札は不可能だ、アテンダント入れるなら当然人件費も莫大なものになるな

85 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5bd5-XZJj):2017/05/01(月) 00:17:11.32 ID:j4jnRSjL0
>>80
一応、料金500円均一・定員60人・新快速の全列車(計算上は大阪発着7時〜22時まで15分間隔の
1日120本と仮定)に連結して快速は非連結・全列車満員御礼(ただし途中駅での客の入れ替わりはなし)
という前提なら、料金収入は1日360万円・年間約13億円という計算になる
必要な投資額をとりあえず100億円とするなら、上記からの逆算で終日の平均乗車率が
40%前後あれば約20年で回収可能という計算にはなる

採算的には少々厳しいか?

86 :名無し野電車区 (ガラプー KK1f-esU9):2017/05/01(月) 02:32:38.22 ID:fWKVuVBKK
どっちみちあり得ない話をいつまでしてるんだか w

87 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp1f-riYq):2017/05/01(月) 04:33:05.06 ID:czFCJCQ7p
関東厨が必死にグリーン自由席を推しても実現の可能性なんてほぼゼロと思うわ。

88 :名無し野電車区 (スッップ Sd7f-OslO):2017/05/01(月) 06:54:20.30 ID:ys0zx1RYd
>>84
8連と4連のみにして8連側にグリーン車増結と前スレからずっと言ってきたが、何で編成間の移動が必要になるんだ?

89 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f8e-WXDK):2017/05/01(月) 10:06:06.05 ID:EGrO1IGt0
グリーン車連結に異常にこだわるヤツも統一厨の一種なんだろうな
執拗に関東に合わせたがるところは全く一緒だし

90 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp1f-cRLa):2017/05/01(月) 12:03:42.45 ID:BYeECjOKp
グリーン車は良いぞ

91 :名無し野電車区 (スププ Sd7f-zppz):2017/05/01(月) 12:17:47.25 ID:Y5etNSbUd
君はグリーン車が好きなフレンズなんだね?

92 :名無し野電車区 (スププ Sd7f-SuIT):2017/05/01(月) 12:52:49.26 ID:si67ANJmd
>>86
結局、いまだ導入してないのが答えだと思うけどね。阪和線103系の代替に225系を入れたように、車種・編成統一で異常時の運用の柔軟性を確保しようとしてる西が、そんなの導入するかどうか考えりゃわかりそうなもんだが。

93 :92 (スププ Sd7f-SuIT):2017/05/01(月) 12:57:34.71 ID:si67ANJmd
続き。

ついでに言うと、新車を挿入するとしたら223系1000・2000番台との車齢のずれをどうするのか、改造だとしたら予備車をどうするのか。

94 :名無し野電車区 (スフッ Sd7f-PXQB):2017/05/01(月) 16:05:09.86 ID:2KvQtBZwd
>>82
あれは313を使ったのと、本数を減らしすぎたからでしょ。

373みたいな安モンの車両で3本/h指定席ライナーを走らせて、停車駅を増やした新快速を6本/h(途中から半分は各停化)とかだと、大丈夫なんじゃないかと思うが。

95 :名無し野電車区 (スップ Sd7f-OslO):2017/05/01(月) 19:56:14.10 ID:p9wdKGpmd
>>92
225系増備と組み替えをやって、
221系と6連がなくなれば導入しやすくなる
>>93
終わるまで221系を残せばいい

96 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp1f-cRLa):2017/05/01(月) 20:01:05.26 ID:BYeECjOKp
>>91
そうだぞ

97 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f7a-aED9):2017/05/01(月) 23:16:05.43 ID:gW4pEMt90
>>87
俺は基本的にグリーン車にこだわりはないが、終日ヘイト車を入れるくらいなら、それもあっていいかと思っただけ。
まず「グリーン車」自体が、有料特急専用のもので、快速列車に導入なんて考えたら違和感ありきになって当然。
だから、首都圏以外の地域で快速にグリーン車なんて、あり得ない話。

「普通」系統がないにも関わらず、「各駅停車」系統だけしか需要のない首都圏ですから、その制度自体が極めて異常なんですよ...

ほんまにグリーン車導入するんだったら、「びわこエクスプレス」や「はんわ・やまとじライナー」でやった方が良いレベルだな。

98 :ババタンク425 (ワッチョイ 6f7a-aED9):2017/05/01(月) 23:22:53.14 ID:gW4pEMt90
>>92
>車種・編成統一で異常時の運用の柔軟性を確保しようとしてる西

つうところで、ホシ221が全車ナラ行きになるだろうと予想。
そしてキト5編成がナラに行くことにより、大和路線・奈良線はオール221になる。

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-ac-12/naramachi3/folder/1449288/03/60598003/img_0?1254838916
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-d4-33/kouya0522/folder/409493/89/4048889/img_0?1307773024

99 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp1f-cRLa):2017/05/02(火) 00:40:53.17 ID:QjVoewZbp
225系にグリーン車を連結すべし

100 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp1f-riYq):2017/05/02(火) 01:47:00.32 ID:Ae9huJNFp
>>98
キトに空く5編成分の穴埋めは?
ナラが統一できても今度はキトが混在。
そこな解決方法もなければ統一でも何でもないわな。

101 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0fce-6F4A):2017/05/02(火) 05:33:04.25 ID:8ZGvFUlq0
そいつにレスするな

102 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp1f-cRLa):2017/05/02(火) 20:05:34.17 ID:0rCivCGHp
汚物103系要らない

103 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f01-VhBr):2017/05/02(火) 23:14:00.63 ID:XNbkUt520
殺電207系はJabotabek

104 :名無し野電車区 (アウーイモ MMb3-/Wc9):2017/05/04(木) 21:22:42.07 ID:hBxZyII7M
205系どうすんだろうな
転属改造を後回しにするほど工場が忙しいのか?

105 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Spf7-8iZr):2017/05/04(木) 21:42:50.83 ID:1GXgS7d7p
>>104
南蛮輸出すべし

106 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3e1e-W+y+):2017/05/05(金) 08:42:37.00 ID:xqCZOoxZ0
0番台は当面阪和線残留
1000番台は廃車

107 :名無し野電車区 (スププ Sd52-sxuD):2017/05/05(金) 08:49:55.69 ID:84n/Ipvmd
>>106
1000番台こないだ検査通したのに?
もし廃車なら、検査通さずに廃車されてるわ

108 :名無し野電車区 (ワッチョイ 368e-3eBY):2017/05/05(金) 09:40:53.94 ID:VZ1YHiHb0
ナラ転属やで

109 :名無し48さん (オッペケ Srf7-mJYH):2017/05/05(金) 09:48:31.41 ID:myJ45SBbr
平城山の205系奈良・大和路線バージョン山手線が実現できる。

110 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Spf7-5xW1):2017/05/05(金) 11:22:07.40 ID:Q51FA0VCp
お前が見たいだけやろ。

111 :名無し野電車区 (ワッチョイ 636e-KUjl):2017/05/05(金) 11:28:44.40 ID:Elo8PJK80
>>106
物持ちのいい西が205を簡単に廃車するわけがない

112 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9fb6-W+y+):2017/05/05(金) 11:41:13.19 ID:NdueeZYX0
1000番台はAPUに致命的な欠陥を抱えているから、これを何とかしないことには運用復帰はない。

113 :名無し野電車区 (スフッ Sd52-umjt):2017/05/05(金) 13:11:08.04 ID:9A38OUWkd
>>111
205世代なら他社でもわんさか現役なわけで、西が特別物持ちが良いわけではない

114 :名無し野電車区 (ワッチョイ 636e-KUjl):2017/05/05(金) 14:00:46.26 ID:Elo8PJK80
>>113
じゃあ東が異常なだけかと
俺は昔東205を西に売るなんて考えたこともあったが、今考えるとそれは無いな

115 :名無し野電車区 (ワッチョイ ef2c-sxuD):2017/05/05(金) 14:20:04.85 ID:HC9ta/Xp0
>>112
そんなの、パソコンみたいに部品を変えればいいじゃない
あるいはハードオフで同じ部品を漁るか

116 :名無し野電車区 (スププ Sd52-rcde):2017/05/05(金) 14:28:31.23 ID:s3E02D5Sd
>>113
むしろ◯鉄の方がひどい

117 :名無し野電車区 (ガラプー KK53-lzY1):2017/05/05(金) 21:34:52.28 ID:9indFg9AK
久しぶりに乗った阪和線で見た225の6コテ各停に物凄い違和感を覚えた。
ほとんど各停運用なんだからロングにしときゃいいのに、1-2転クロはないわ。

118 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7b92-Ogwz):2017/05/05(金) 21:37:13.84 ID:fEAl3Uv20
>>117
むしろ普通の2-2の転クロで良かったのではと思うが

119 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3692-9fx7):2017/05/05(金) 21:58:45.36 ID:/axLleZn0
>>118
それは流石にどうかと
ちなみに和歌山民としては1-2転クロ割と気に入ってるんだよね

120 :名無し野電車区 (アウアウウー Sab3-/Wc9):2017/05/05(金) 22:14:36.26 ID:quuqUkVea
>>115
こういうPC自作のノリで部品交換できると思ってる奴って何なの?

121 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロル Spf7-8iZr):2017/05/05(金) 22:21:14.18 ID:QhQZHUqvp
汚物103系南蛮輸出キベンヌ

122 :名無し野電車区 (ワッチョイ d38e-JkJk):2017/05/06(土) 00:01:58.04 ID:u/XFGHXs0
その205-1000なんだけど一体どうなりたいんだろうか?

吹田入りすることもなく日根野or新在家を行ったりきたり(疎開)で
問題の補助電源を改善しているようでもない。

廃車・・だったらデジタル無線をも付けることなく阪和線から早くに
遠のいているわな。

まさかのV化・・もっとないわなw

123 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa1f-Jpxm):2017/05/06(土) 00:09:13.01 ID:RV690k1la
>>122
本当に廃車にするならリニューアルなんかしないわな。

124 :名無し野電車区 (ワッチョイ b34e-Ogwz):2017/05/06(土) 00:19:33.46 ID:4azWfaHJ0
>>122
鳳に疎開中のが落書きされてたわ

125 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロル Spf7-8iZr):2017/05/06(土) 05:36:23.53 ID:Bg/GnviOp
>>122
南蛮輸出

126 :名無し野電車区 (ワッチョイ 76e2-48mL):2017/05/06(土) 06:48:30.73 ID:jbmlu8B10
>122
v化して207-2500
207-1000を2連にして加古川線へ

127 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロル Spf7-8iZr):2017/05/06(土) 21:56:01.17 ID:Bg/GnviOp
汚物103系要らない

128 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9f17-W+y+):2017/05/06(土) 22:02:49.15 ID:l7/kNpmR0
殺電207系要らない

129 :ババタンク425 (ワッチョイ be7a-pIlU):2017/05/06(土) 22:18:20.02 ID:HQ5i93HF0
>>100
ミハ223・225をキトに移転し、同時に113・117を置き換えたらいけるだろう。
そのミハの穴埋めは323系4ドア番台で埋めることが出来る。

>>101
黙っとれ!! クテンヌキン!!
http://livedoor.blogimg.jp/tetsu9mmline/imgs/d/0/d058f0af.jpg

130 :名無し野電車区 (ワッチョイ d38e-JkJk):2017/05/07(日) 00:56:08.42 ID:Pav53HN40
>>126
いやそこまでするのであれば新車製造するやろ。

131 :名無し野電車区 (ガラプー KK4f-zrVy):2017/05/07(日) 00:59:51.87 ID:Y94G1T7OK
鉄ヲタってのは、どうしてこうも面倒くさい
…と言うか、回りくどい仮説ばかり立てたがるんだろ?

132 :名無し野電車区 (ワッチョイ b370-Ogwz):2017/05/07(日) 01:13:39.47 ID:OgLgkCwe0
そんな疑問を抱く人が何でここにいるの?

133 :名無し野電車区 (ガラプー KK53-zrVy):2017/05/07(日) 01:20:39.47 ID:Y94G1T7OK
ここは殊更に回りくどい仮説専用スレなんですかね?

134 :名無し野電車区 (ワッチョイ b370-Ogwz):2017/05/07(日) 01:29:22.14 ID:OgLgkCwe0
それ以外の何よ

135 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Spf7-5xW1):2017/05/07(日) 02:11:06.59 ID:pfrkVFzsp
>>129
結局あちこちにバラバラ配置ですがアホですかバカですかキチガイですか。

136 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロル Spf7-8iZr):2017/05/07(日) 06:59:26.33 ID:SyTC6Cb0p
汚物113系要らない

137 :名無し野電車区 (アウーイモ MMb3-/Wc9):2017/05/07(日) 10:59:22.80 ID:PU40C+KjM
デジタル無線使用開始したのは今のところ宝塚線、神戸線、京都線、琵琶湖線だけ?

138 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロル Spf7-8iZr):2017/05/07(日) 11:14:43.71 ID:SyTC6Cb0p
汚物201系要らない

139 :名無し野電車区 (ワッチョイ d3ae-8Vn8):2017/05/07(日) 13:04:02.96 ID:qtdZt+BB0
>>137
新快速の直通する湖西・赤穂・北陸あたりはどうなってるんだろうか?

米原〜草津は数年前までCタイプ使っていたんだと思いだした。

140 :名無し野電車区 (スフッ Sd52-umjt):2017/05/07(日) 13:15:43.57 ID:xKX7x2Qzd
湖西などはデジタルアナログボタンで切り替えるだけの話。
どのみちチャンネル変えないといけないしな

141 :ババタンク召喚!! GW終わりの憂鬱撲滅委員会 (ワッチョイ be7a-pIlU):2017/05/07(日) 23:00:12.71 ID:8BnLAWtc0
>>135
>結局あちこちにバラバラ配置ですがアホですかバカですかキチガイですか。

言ってる意味が分からないよ?? 鉄オタ批判以前に人としてどうなのかな??
友達いてないのがどれだけ辛いのかは分かるけど、少し冷静になれ。

142 :ババタンク召喚!! GW終わりの憂鬱撲滅委員会 (ワッチョイ be7a-pIlU):2017/05/07(日) 23:10:46.04 ID:8BnLAWtc0
(上の続き) バラバラ配置以前に、それ以外の方法があるんだったら教えてくれたまえ。
別におれは妄想と言っても現実に近いような事を言ってるだけだからの。

205がナラに行くなんて、普通に考えてみたら「ホームドア設置」の流れに逆行してんだろ。
観光客により過密してきてる状態で一般車が3ドア4ドアで混合してたら、ホームが余計に混雑しすぎて、それでダイヤが乱れるだろ??
それに、酷鉄時代の「近郊3扉,通勤4扉」制なんて言う時代ではないのに、未だに酷鉄時代にこだわってるのもどうかと思う。

まあ、ナラの2連以外が221で占めてはいけない何かのこだわりがあるのか知らんけど、
そこまでして少数の205系をナラに持って行ってほしいのかが俺には分からん。

143 :名無し野電車区 (スッップ Sd52-n5zg):2017/05/08(月) 00:12:10.64 ID:k0SoDrdCd
>>142
おおさか東線と奈良線限定にすればホームドア関係ない

144 :名無し野電車区 (ワッチョイ d38e-JkJk):2017/05/08(月) 00:45:31.11 ID:2bmopa5m0
・「205-1000」の続き

制御機器で221系と205系1000番台との違いがよく分からない。
両方とも界磁添加励磁制御・・221系と類似しているのであれば素人考えなら
補助電源の問題は解決しそうなんだけどそうでもないし。

145 :名無し野電車区 (スッップ Sd52-umjt):2017/05/08(月) 06:51:57.47 ID:7DpcIcVud
>>144
どちらもSIV黎明期なので不安定なことには変わりない、しかし
221系の場合4両のうちに2両がSIVを持っている編成があるから、片方潰れてもバックアップ出来る
1つしかない編成もあるが日常的に併結できる構造なので壊れても救援しやすい
205系1000番台は1つだけなので潰れたら即終了

146 :名無し野電車区 (ガラプー KK53-zrVy):2017/05/08(月) 07:04:14.94 ID:YKUwmHsFK
>>145
221系の4連で圧倒的に多数を占め、しかも単独運用が多い
クモハ221-モハ221-サハ221-クハ221はSIV×1台じゃ?

147 :名無し野電車区 (スッップ Sd52-umjt):2017/05/08(月) 07:14:21.15 ID:7DpcIcVud
>>146
故障して立ち往生したとき、221系の場合は救援車が後ろに連結しても先頭運転台で運転できる(救援車が221系以降の電車の場合)
この際ブレーキ等も全車作用できるので速度の制約はほぼ無い
205系の場合はジャンパの規格が違うのでこれらが出来ず救援に時間がかかる

148 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5712-pIlU):2017/05/08(月) 10:11:55.84 ID:ZnvB3v520
>>147
221系にそのような救援を受けるケースが多発しているとも聞かないから
そのことが205系1000番台にとって致命的な不都合になるとも思えないが。

149 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロル Spf7-8iZr):2017/05/08(月) 20:38:33.79 ID:F9PbgN0bp
221系体質改善完了あくしろ

150 :ババタンク425 (ワッチョイ be7a-pIlU):2017/05/08(月) 20:57:56.36 ID:UZp1iKhI0
>>143
やっぱ205系は205系の運転に適したところがいい。JR西日本でのエリアではもう余裕なところがない。
そこまでして奈良線とかに205系を走らせてしまったら、もうJR西日本はアホとしか言いようがないわ。

425事故の反省を考えたらそうなるだろう。いつまで国鉄の時代を歩みたいのかと。

205系の運用を維持し続けるつうことは、未だに中間車改造してまで運用させると同じ考えになるからな。

151 :名無し野電車区 (スッップ Sd52-n5zg):2017/05/08(月) 21:05:20.86 ID:IrYRBmQud
奈良線は田舎だからホームドアがそもそも不要
おおさか東線は207系・321系の乗り入れがあるからいずれにせよ設置不可
だからどちらも205系の運転に適している

152 :名無し野電車区 (ガラプー KK4f-zrVy):2017/05/08(月) 21:57:22.91 ID:YKUwmHsFK
何より103系よりマシ。
しかも205系を棄てたら車両が足りない。

153 :名無し野電車区 (スッップ Sd52-n5zg):2017/05/08(月) 22:44:59.48 ID:QJmrMFYpd
225系増備と新快速・快速にグリーン車増結、
網干221系と日根野205系で奈良103系・201系置き換え
お願いします

154 :ババタンク召喚!! GW終わりの憂鬱撲滅委員会 (ワッチョイ be7a-pIlU):2017/05/08(月) 23:31:01.69 ID:UZp1iKhI0
>>151
系統を「直通快速」で統一してるから混同つうても、特急がない分の代わりに運用してるだけにすぎんな。
それを奈良線に出来るかと言ったらどうなんか。運用を分けるのがあるんだったらやるとは思うがね。

10年足らずしか走らない車両をわざわざナラに転籍して走らせる余裕がどこにあるやら...

そうだったら205系1000番台は117系の置き換えのもと、きのくにでの運用で良いになるんやない??
トイレ設置なんて、113系か117系のからパチって使用させれば十分だろう。

で、0番台はおおさか東線でOK。

そうなったら、キト221系の5編成をナラに持ってきて、きのくにの117系をキトに戻したら、運用統一出来るやねえかwww

マジで天才wwwwww

http://sp.elog-ch.net/elog-ch/image/news/2013/20131216-1/20131216-1-005.jpg

155 :名無し野電車区 (スップ Sd72-iR2Q):2017/05/09(火) 00:56:54.64 ID:mGDkE2RCd

このグロ画像荒らしに構うなよ

156 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロル Spf7-8iZr):2017/05/09(火) 06:28:12.77 ID:LOTqig6rp
奈良線に225系を入れるべき

157 :名無し野電車区 (ワッチョイ ef2c-sxuD):2017/05/09(火) 06:46:15.89 ID:FNTMXGAX0
>>156
223系のがいい

158 :名無し野電車区 (ワッチョイ 368e-3eBY):2017/05/09(火) 09:03:55.90 ID:wRNa5KgO0
どのみち205ナラに入るっしょ
221で統一しようと思ったら、どんだけ両数いると思ってんのw

159 :名無し野電車区 (スププ Sd52-sxuD):2017/05/09(火) 09:30:21.27 ID:Xq9CsugGd
>>158
40両だよ(4両10編成)

160 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5712-pIlU):2017/05/09(火) 10:47:11.62 ID:HX5q5AiY0
205系は、モハのクハ化改造などはしないという前提で
現有車で確保できるのは0番台・4編成と1000番台・5編成の合計9編成?

161 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa1f-3eBY):2017/05/09(火) 15:26:58.22 ID:6kDj/CTEa
ホシもキトも221の4連を放出するだけの余力はないと思うが

162 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa1f-3eBY):2017/05/09(火) 15:28:17.52 ID:6kDj/CTEa
221で統一は十中八九ないでしょうなあ

163 :名無し野電車区 (ワッチョイ ef2c-sxuD):2017/05/09(火) 16:17:58.92 ID:FNTMXGAX0
>>161
そこに8両編成の221系があるじゃろ

これを食パン改造(225系100番台のお顔をつけてもいい)して運転台を取り付ければ4両が10本できるぞ

164 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa1f-3eBY):2017/05/09(火) 16:46:00.11 ID:6kDj/CTEa
>>163
面白いけど、西が今更そんなめんどくさいことするかなあ

165 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa1f-3eBY):2017/05/09(火) 16:50:49.90 ID:6kDj/CTEa
205 0番台と1000番台がどのように転属そして運用するか見ものである

166 :名無し野電車区 (スッップ Sd52-qHDi):2017/05/09(火) 17:29:52.94 ID:VL9FyMF3d
>>154
お前、思い出の阪急電鉄スレにも同じ写真貼りド腐ったやろ!おら!
おちょくりやがって!
見つけていきなりめっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000型にするぞ!
いい加減にしやがれよ!
甘く見ド腐ってたらあかんぞ!

167 :名無し野電車区 (オッペケ Srf7-Q9z/):2017/05/09(火) 18:40:45.20 ID:bKNl/n72r
網干に225を投入して余剰の223を京都に送れば、221は捻出できる。

168 :名無し野電車区 (ワッチョイ be7a-pIlU):2017/05/09(火) 19:06:18.53 ID:6LDwN/n30
>>166
それだけは勘弁してえ〜(泣) 

全ては>>155さん[ 別名「酷鉄205をナラに桶チュウ」]というモンスターが怒り狂いながら批判してきたのがすべてなんだよお〜 

http://img.nizigazo.net/wp-content/uploads/2016/12/nizi_pokemon-sm-0-5-440x587-1-216x280.jpg

169 :名無し野電車区 (ワッチョイ be7a-pIlU):2017/05/09(火) 19:08:48.57 ID:6LDwN/n30
>>163
そんな質素なことをやるんだったら225系100番台の増備と323系4ドア車の導入をさせた方がまだいいな。

170 :名無し野電車区 (ワッチョイ ef2c-sxuD):2017/05/09(火) 20:16:10.71 ID:FNTMXGAX0
>>169
おい!落書き野郎!ここはJR西日本更新予想スレだぞ
落書きJRアンチのババタンクはくるな!
http://a.imgef.com/MDOCLot.jpg

171 :名無し野電車区 (ワッチョイ be7a-pIlU):2017/05/09(火) 22:14:30.33 ID:6LDwN/n30
↑グロ注意!!!!!!!!↑

172 :名無し野電車区 (ワッチョイ ef2c-sxuD):2017/05/09(火) 22:22:38.39 ID:FNTMXGAX0
わりわり、アンカー間違えたわ(笑)

>>166
おい!落書き野郎!ここはJR西日本更新予想スレだぞ
落書きJRアンチのババタンクはくるな!
http://a.imgef.com/MDOCLot.jpg

173 :名無し野電車区 (ワッチョイ d38e-JkJk):2017/05/09(火) 23:56:22.40 ID:sdEYRohk0
>>165
0番台は日根野に残留じゃないのか。

225-5100の導入で残りは6連・3本、4連・1本でやっと103系・6連・3本を追い出せるが
205系0番台の分が含まれていない。
205-1000は103系・4連ともに運用を離脱しているので、これは転属の可能性は考えられるが。

デジタル無線を装備したHJ408(=NS415)はどうなることやら・・・

174 :名無し野電車区 (ササクッテロル Spf7-5xW1):2017/05/10(水) 00:03:18.36 ID:+q++lOEGp
>>163
数が合わないのを指摘されて慌てて先頭車改造とか言い出すような輩のプランなんてまるでキチガイですな。

175 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5712-pIlU):2017/05/10(水) 09:11:14.84 ID:EiS0G3aM0
多分今後、先頭車改造なんてことはやらないと思う。

176 :名無し野電車区 (スププ Sd52-sxuD):2017/05/10(水) 09:46:11.50 ID:wGviH1zkd
えーやーだー!
一回だけでもみたいー!

177 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa1f-KUjl):2017/05/10(水) 10:16:36.25 ID:0zNYyHQDa
>>174
225系の今後の製造状況によりけりでは?
網干や京都に225新製投入したら221の捻出は容易いし。
京都の113とかの更新のために新車投入も十分ありうる。
もちろん奈良に車種統一の大量の新車を投入する可能性もあるが

178 :名無し野電車区 (ワッチョイ cf8e-Y/UN):2017/05/11(木) 09:01:01.76 ID:LqhGubTE0
>>177
奈良に新車投入はまだ先になりそうじゃないか

179 :名無し野電車区 (オッペケ Sr27-w69A):2017/05/11(木) 09:25:55.70 ID:86wnL8Lrr
奈良に新車を投入する財政的余裕があったら、国鉄型なんかとっくの昔に消滅してるだろ。
網干225投入で網干や京都の221を玉突きで奈良に集約だろ。

180 :名無し野電車区 (ワッチョイ 938e-a2Ce):2017/05/11(木) 11:45:31.18 ID:6hpdssLX0
その新車製造の動向も特にないんだけどね。<モリ・日根野用
モリでまだ103系が動いているようだし、323系LS07が製造されて2か月以上空白状態。
そんなにゼニが無いのかね。

181 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp27-jZan):2017/05/11(木) 11:58:34.85 ID:5IRyB1LPp
単にメーカーの都合じゃないの?
顧客がいくら新車が欲しくてもメーカーのラインに空きがなければ作れない。
323にしても一年で総取り替えともずっと同じペースで入れるとも言ってない。
227も同じ。

182 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f1e-+8ye):2017/05/11(木) 12:05:47.15 ID:ESEciiqo0
東のように専用工場があるわけではないからね。
逆に空きラインがあれば次年度予算の車両が前年度に納品されることもある。

183 :名無し野電車区 (スププ Sd9f-yTzm):2017/05/11(木) 12:13:27.80 ID:tY0OnPR2d
>>180
http://a.imgef.com/fQUaQ3o.png
はい川重の323系

184 :名無し野電車区 (アウアウアー Saff-W6g0):2017/05/11(木) 12:17:08.19 ID:GyZ0o2P+a
検査周期考えたら短期間にホイホイ入れるのも考えもの
あとは一気にボロくなる

185 :名無し野電車区 (ワッチョイ 938e-a2Ce):2017/05/11(木) 12:49:50.33 ID:6hpdssLX0
いや待ったなしの状況で遅すぎるぐらい。

ホシ・ナラを除いても他線で103系が残っているし、キトも113系で未更新車がわんさか居る。
221系で転属したくても新車補充が無いから転属もできない。
支線系(例:新在家)もホッタラカシ。

これはもう負の連鎖としかいいようがない。

186 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f1e-+8ye):2017/05/11(木) 12:50:40.02 ID:ESEciiqo0
抵抗制御車はメンテしっかりしていればまだまだもつ。

187 :名無し野電車区 (スップ Sd9f-7dpY):2017/05/11(木) 12:56:35.92 ID:nUb9t9FSd
221系リニューアル車という新車があるじゃないか

188 :名無し野電車区 (スププ Sd9f-yTzm):2017/05/11(木) 13:03:45.83 ID:tY0OnPR2d
105系以外は直ちに置き換える必用は薄そう
とはいえ205系ははよ次の運用きめないと、、、

189 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp27-jZan):2017/05/11(木) 13:06:39.06 ID:5IRyB1LPp
>>185
何がどう「待ったなし」なのか客観的な例を挙げてくれないか?
キミがそう思ってるだけなら説得力がない。

103にしても113にしても部品は廃車発生品があるはずだし、車体の腐食は鋼板の切り継ぎで当座は凌げるはず。
民営化後の車両比率が約7割。車両の寿命が40年とすると置き換えペース自体は順当。
計算上は順当だが、個々のバラつきは必ず出るのと新車置き換えには順番があるからどこかに古いのが固まるとか極端に古い車両がポツポツ残るのは仕方ない。

190 :名無し野電車区 (ワッチョイ e312-Y6YN):2017/05/11(木) 13:23:46.75 ID:orMVB/di0
>>180
JR西と財布の中を覗きながら目の前のプラモデル買うかどうか決めてるガキと
一緒くたにするかなぁ…w

191 :名無し野電車区 (スププ Sd9f-7dpY):2017/05/11(木) 14:14:50.42 ID:EJzs+r16d
>>185
近鉄の悪口はそこまでだ

192 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f1e-+8ye):2017/05/11(木) 14:21:34.78 ID:ESEciiqo0
近鉄はなぜか支線の方が良い電車が走っているw

193 :名無し野電車区 (スプッッ Sda7-8FiP):2017/05/11(木) 14:35:34.67 ID:7iC6Hnw1d
>>180
一応は2016〜2018年度の36ヶ月間で21本投入なので
均等に割れば約1.7ヶ月毎に投入。
LS07までは短期間に集中的に投入されたんだから
今2ヶ月以上開くのも当然でしょう。

194 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp27-Y/UN):2017/05/11(木) 15:09:53.03 ID:PTnUGsQVp
>>192
けいはんな線のことか!

195 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8317-+8ye):2017/05/11(木) 16:25:03.56 ID:mZa9NhHu0
>>194
生駒線、田原本線、道明寺線、御所線みんなそう。
阪急も伊丹線除いてそういう傾向がある。
京阪は支線に新製投入までしている。
ワンマン化による合理化が目的といえ、本線の方がボロというのはなんだかねえ。

196 :名無し野電車区 (ワッチョイ cf8e-xict):2017/05/11(木) 18:45:53.14 ID:Zzi9eHim0
>>195
阪急はまだいいよね、ボロでも新車同然の大改装してるから
7300系にLCD着いてて初期の9300系より新しそうな内装だったから、ビックリしたよ
うちの路線は21世紀生まれの一般車が4両しかないんだぞ!
でも一番悲惨なのは近鉄名古屋線なのかな?

197 :名無し野電車区 (ワッチョイ 4392-57qA):2017/05/11(木) 19:03:11.36 ID:kd8wByCH0
いくら古くてもそれが原因で客に迷惑をかけていなければ別にいいけれどな
105系のバス冷房車は冷房装置から水漏れする時点でダメだと思う

198 :名無し野電車区 (スプッッ Sd5f-W6g0):2017/05/11(木) 20:05:48.35 ID:O3XlFkz8d
>>195
最初のうちだけだろ
そのうちそのワンマン車がボロくなっても放置されそう

199 :国立民 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr27-N8TO):2017/05/11(木) 20:59:42.39 ID:DdHwoSX4r
>>195
お前は自分の心配をしろよw

200 :名無し野電車区 (スプッッ Sd9f-8FiP):2017/05/11(木) 21:07:58.35 ID:TNrpbsCMd
>>196
でも>>196の路線は通勤車だと抵抗制御車ゼロでしょ
名古屋線でも1000番台はボロだけど抵抗制御車でないのも多いし
案外一番悲惨なのは抵抗制御車だらけの大阪線系統かと

201 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロル Sp27-MuWR):2017/05/11(木) 21:09:22.41 ID:R7Qyjx9lp
汚物103系南蛮輸出キベンヌ

202 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8317-+8ye):2017/05/11(木) 21:24:12.09 ID:mZa9NhHu0
>>199
効いてる効いてるw

203 :名無し野電車区 (ワッチョイ cf8e-xict):2017/05/11(木) 22:32:25.76 ID:Zzi9eHim0
>>200
はっきりとした書き方しなくて悪かったな、地元は未だに抵抗制御車が100両以上在籍する南大阪線だ
なんにせよ近畿で一番ボロいのは4扉105系だろう、3扉の玉突き転配でもいいから置き換えて差し上げろ

204 :名無し野電車区 (ササクッテロル Sp27-jZan):2017/05/11(木) 22:38:04.03 ID:eb8MRR8ip
制御装置が何だとか言うのはヲタ脳丸出しだな。大多数の乗客には無関係。
冷房が一般的になってからは座席配列が変わるとか以外は特に差はないんじゃないか?
掃除をしっかりやってくれて、内装が日焼けて見苦しくなければ営業上問題なし。

205 :名無し野電車区 (アウーイモ MM87-W6g0):2017/05/11(木) 22:56:37.39 ID:A0D4UlBGM
au,docomo,SBのWifi装備も今の時代あると助かる

206 :名無し野電車区 (ワッチョイ c32c-yTzm):2017/05/11(木) 23:01:02.07 ID:gHFOa5000
あと古い電車に次駅案内取り付けてほしい

207 : 【大凶】 (ワッチョイ 4392-8ulf):2017/05/12(金) 00:36:17.50 ID:eJt9KiRF0
>>195
田原本線なんて50年もの走ってるぉ
御所線も6020も走る
湯の山・鈴鹿線は1010系や2444系も走る
内部・八王子線なんか還暦車輛対策で廃線検討してた

208 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7f72-w69A):2017/05/12(金) 01:24:44.05 ID:DvlEPNop0
閑散線区しか走らない105を置き換えても費用対効果が低いので、もっと列車密度の高い線区
の国鉄型を淘汰する方が先だな。

209 :名無し野電車区 (スフッ Sd9f-8FiP):2017/05/12(金) 05:54:03.46 ID:LmizmUgTd
>>204
その冷房も丸屋根車と尻21の併結では
案外調整するのが難しいようで

210 :名無し野電車区 (スププ Sd9f-v5iH):2017/05/12(金) 07:42:11.79 ID:HGXy9MIGd
なんだこの我が家?のボロ自慢みたいな流れ…w
阪神も少しあるよ。
置き換えが決まったけど40年近い車齢の各停用とか、予定はないっぽいけど武庫川専用2連3本とか。
内装綺麗にしてるのと後者は日中ほとんど走ってないせいか痛みが見当たらんから、ボロと言えないかもしれんけど。
スレチスマソ

JR…うん、奈良や和歌山の103系、105系かな?あれは少し気の毒。安物ででも作ってさっさと新車に変えてあげればいいのに。

211 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8302-SU9n):2017/05/12(金) 07:46:37.38 ID:oh6mL0Rm0
部落路線だから

212 :名無し野電車区 (ガラプー KK47-U2Q3):2017/05/12(金) 07:56:03.46 ID:l5GHml8CK
>>210
さすがにそろそろ「機械的寿命」が到来してそうだから
置き換えは間近かと >4扉105系。

213 :名無し野電車区 (ワッチョイ 938e-a2Ce):2017/05/12(金) 12:04:50.83 ID:pib9uWyF0
新在家の105系に関して言えば・・・
自治体から補助金取ってトイレ導入を目的に田辺〜新宮用に4ドアを3ドア更新車に
置き換えて残る4ドア車にもトイレ追加したけど貧弱空調車までやったのが問題だったか
<12年ほど前

確かに部落路線に関して否定はしないが従業員までも苦しませる環境は改善せよと。
数か月後の激暑運用で今年は何人被害者が出るのだろうか?

214 :名無し野電車区 (スップ Sd9f-IzjP):2017/05/12(金) 12:48:18.66 ID:MJ9YbSVzd
今は関西でも部落利権が薄まってるのかな

215 :名無し野電車区 (ワッチョイ e312-Y6YN):2017/05/12(金) 13:09:24.41 ID:59IlHXB80
「開同」も高齢化が進んで弱体化してる。

216 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8302-SU9n):2017/05/12(金) 13:10:02.24 ID:oh6mL0Rm0
乗ってるやつも変な思想で追いやられた口なので

217 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp27-jZan):2017/05/12(金) 15:33:53.53 ID:v/zOCn1Cp
>>212
床下の主要機器は1984年製。

218 :名無し野電車区 (ガックシ 061f-yTzm):2017/05/12(金) 15:36:48.82 ID:6Ez6P9Cz6
>>217
千代田線時代考えると1972年やぞ

219 :名無し野電車区 (ワッチョイ 938e-a2Ce):2017/05/12(金) 17:41:45.16 ID:pib9uWyF0
和歌山線は105系でもいいよ。ただし3ドア車で。

220 :名無し野電車区 (ワッチョイ 938e-a2Ce):2017/05/12(金) 17:42:02.99 ID:pib9uWyF0
和歌山線は105系でもいいよ。ただし3ドア車で。

221 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp27-jZan):2017/05/12(金) 20:32:04.31 ID:v/zOCn1Cp
>>218
繰り返す。
床下の主要機器は1984年製。

222 :名無し野電車区 (ワッチョイ c32c-yTzm):2017/05/12(金) 20:35:23.26 ID:Alr3R2oo0
>>221
製造は1972年やぞ
床下機器いうてもほぼ103系の流用やろ

223 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロル Sp27-MuWR):2017/05/12(金) 20:39:33.93 ID:NPeDMU3Dp
汚物103系要らない

224 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp27-jZan):2017/05/12(金) 21:23:43.54 ID:v/zOCn1Cp
>>222
ドヤ顔中の中学生にらわからないだろうが、103-1000から105-500に化けた時の内容を探せばわかる。
制御器など主要機器は1984年製。
床下機器はほぼ総取り替え。

225 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f1e-+8ye):2017/05/12(金) 21:43:08.12 ID:+a4aXlL60
床下機器は制御器以外はほとんど流用か発生品だったのでは

226 :名無し野電車区 (スプッッ Sda7-8FiP):2017/05/12(金) 22:17:18.63 ID:Fj9wz/wAd
1982〜1983年製の119系ですら足回りに流用品や発生品があったり
1984年製あたりの201系でも軽装化したりで
必死にコスト削減してるタイミングなのに
103系→105系の改造車だけわざわざ足回りを全て新品を揃えたとは
到底考えられませんわな
全国各地の工場内にあった既存系列の予備品をかき集めた可能性も
あり得ないわけではないはず

227 :名無し野電車区 (アウアウアー Saff-W6g0):2017/05/12(金) 22:19:06.76 ID:goNkkdKIa
台車は新品じゃないだろう

228 :名無し野電車区 (ワッチョイ 43d5-8ulf):2017/05/12(金) 23:13:14.37 ID:NsPnq5u+0
105系化した時に新規製造した主要機器は主制御装置・主抵抗器と
先頭車化改造車の運転台まわりくらいだな
それ以外はタネ車搭載品または廃車発生品の流用

同じ105系でも3扉の新製車はMG以外新品だが
(MGは103系冷改車からの発生品)

229 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロル Sp27-MuWR):2017/05/13(土) 00:26:46.42 ID:QlF53uuHp
汚物105系要らない

230 :国立民 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr27-N8TO):2017/05/13(土) 00:30:04.14 ID:em+DLaj/r
>>229
実社会に居場所がないのかな?

231 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロル Sp27-MuWR):2017/05/13(土) 00:33:33.11 ID:QlF53uuHp
汚物201系要らない

232 :名無し野電車区 (ワッチョイ 938e-a2Ce):2017/05/13(土) 02:38:42.17 ID:V9bAMOyF0
4ドア105系が80年以降の製造車扱いかもしれないが単純に接客設備が酷過ぎて
機器以前にアウトなんだけどね。本当の汚物はこれかもよ。

233 :名無し野電車区 (スプッッ Sd9f-i9eF):2017/05/13(土) 09:40:20.64 ID:AnWrIDPod
>>228
主抵抗器も種車の部品活用して制作したらしい。

234 :名無し野電車区 (スップ Sd9f-Y/UN):2017/05/13(土) 09:57:25.10 ID:5Cw+4yD5d
「やくも」用381系は、2022年度の北陸新幹線敦賀開業で余剰となる683系を改造した289系1000番台で更新する。

235 :名無し野電車区 (ブーイモ MM9f-i9eF):2017/05/13(土) 10:48:51.09 ID:dr+d2hCFM
>>224
台車が…w

236 :ババタンク降臨♪〜  (ワッチョイ 6f7a-Y6YN):2017/05/13(土) 19:46:37.36 ID:oQo8F25x0
>>172
おい! なにアンカー間違いしてるんだよ!?  ここはJR西日本更新予想スレだぞ!!  ホンマしっかり頼みまっせ!!
http://dfofiuq894249sh23cfd4med.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2016/09/fuckemongo3.jpg

>>234
やるとしたら0番台ちゃうか。空白になってるのが何かと気になるんだけどな...
せやけど、北陸新幹線開業後も、現行特急はこれからも維持していくって言ってなかったっけ??

237 :名無し野電車区 (スッップ Sd9f-uiwN):2017/05/13(土) 21:19:18.51 ID:aStVjm3Dd
>>236
馬鹿の一つ覚えみたいに男の裸の写真ばっか貼るな!ボケ!
おちょくりやがって!
見つけていきなりめっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000形にするぞ!われ!
いい加減にしやがれ!
舐めド腐ってたらあかんぞ!

238 :名無し野電車区 (ワッチョイ cfce-iFh+):2017/05/14(日) 00:05:49.26 ID:f8E44/cg0
どれだけもっともらしいこと書いても、そういう画像貼ってる時点で誰もまともに相手にしないよ

239 :名無し野電車区 (ワッチョイ cfe2-O3YC):2017/05/14(日) 12:20:01.31 ID:efq0LVuu0
381系置き換えの話進むのかな
https://twitter.com/ryosei_akazawa/status/863149022483062784

240 :名無し野電車区 (ワッチョイ 93f4-O3YC):2017/05/14(日) 12:23:25.39 ID:/jExdFX20
>>239
実現すればJR西日本から
国鉄型車両を使った特急が全て消えることになるが
現状では早くても
北陸新幹線敦賀延伸から1年くらいしてからだろな

241 :名無し野電車区 (ワントンキン MM1f-IzjP):2017/05/14(日) 12:42:02.11 ID:YXXtQ1O4M
伯備線は制御付き振り子に対応してないから、次期型をどうするか地上設備も絡むから結論が出にくいな

242 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7f2b-4kea):2017/05/14(日) 13:03:40.71 ID:GoYu2eLC0
>>239
国鉄型ガーと騒ぐバカや
381が制御付きだとかデタラメ書いてるのが釣れてるな
カーブ抜けた後の再加速力を大幅にアップさせた仕様でいいんじゃないのか
大減速を避けたいなら振り子もしくは空気ばね車体傾斜用の地上子追加して制御するしかないと思う

243 :名無し野電車区 (ワッチョイ b3d4-Y/UN):2017/05/14(日) 15:23:47.03 ID:fdIvTIU90
現実的なのは、6年後に289系での置き換えでしょうねぇ。今の西の経営姿勢だと鈍足化は考慮しないようなので。
自治力のお布施があれば、空気バネ車体傾斜の新車の可能性も無きにしもあらずですが。
振り子の新形式の可能性はゼロでしょうね。

244 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロラ Sp27-MuWR):2017/05/14(日) 16:21:17.34 ID:jWvLlUW/p
汚物103系要らない

245 :名無し野電車区 (ワントンキン MM1f-IzjP):2017/05/14(日) 16:33:49.94 ID:Ic/+cSPeM
>>243
地上設備の改修に金を出してくれるんなら車体傾斜車両導入もアリかもしれないが、それがないなら289系かもしれないな

246 :名無し野電車区 (スプッッ Sd9f-Lwvq):2017/05/14(日) 16:44:18.08 ID:s6604Cged
振り子でも岡山〜松江が2時間かかるのに無くしたらどんだけかかるんだろうね

247 :名無し野電車区 (オイコラミネオ MMff-xict):2017/05/14(日) 16:48:11.56 ID:FlfqtPmDM
オーシャンアローをやくもに転出・・・ないな

248 :名無し野電車区 (ブーイモ MM87-i9eF):2017/05/14(日) 16:53:07.39 ID:CqyCRJMRM
西でミニ新幹線の話が全く出てこないのはなんか理由あるん?
会社の方針として振り子作れないんなら
3線化や一部ショートカット線作ったりして併結して
新大阪まで乗り入れる方が現実的だと思うんだが

フリーゲージなんて重すぎて塩害高架橋走れるわけねぇんだから
走らせたら痛みが一気に進むだけだし

249 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7f92-eEpx):2017/05/14(日) 18:32:11.33 ID:HfQzjHjN0
>>248
新大阪駅がいっぱいだから

250 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa67-mrUR):2017/05/14(日) 18:34:53.19 ID:NB0efWkna
>>246
高重心のサンライズで停車駅2つ減らして岡山ー出雲市間でやくもと20分差だから、
非振り子にしても10分少しの遅れでなんとかならんかなと…。
必要なら岡山ー備中高梁を最高時速130キロに引き上げで。

251 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7fb7-Y/UN):2017/05/14(日) 18:51:51.14 ID:w0/q581B0
>>248
違うやろ
東以外でミニ新幹線か出来ない理由を考えろよ

252 :名無し野電車区 (ワッチョイ 43d5-8ulf):2017/05/14(日) 19:03:06.63 ID:SKC0xNER0
>>241
対応してない理由って何よ?

>>242
制御つき振り子車やJR在来線の車体傾斜車(JR北海道車除く)の地点検知は
車上データベースを使用して既存のATS地上子で位置補正する方式
地上子間隔は10km以内であればよいので、岡山〜出雲市なら地上子追加なしでほぼ問題ない

253 :名無し野電車区 (スプッッ Sd9f-7dpY):2017/05/14(日) 19:28:19.38 ID:56XZkkmyd
広島に導入した新しいATSと一緒に導入したらいいんでないかい?

254 :名無し野電車区 (アウアウウー Sa87-W6g0):2017/05/14(日) 19:36:56.80 ID:I3zgfpEoa
>>249
ドア配置が違うから入線面でも厳しい
加島付近で分岐させて大阪貨物駅跡地に引っ張れるなら出来なくはないだろうがな

255 :ババタンク降臨♪〜  (ワッチョイ 6f7a-Y6YN):2017/05/14(日) 19:40:32.87 ID:pBr6T1Ji0
>>238

おいおいおい!それは言い過ぎちゃうんか! ホンマ俺のことを、毎回毎回おちょくりやがって!
見つけていきなりめっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000形の中に>>237とまとめて放り込んでやんぞ!われ!
いい加減にしやがれ! 舐めド腐ってたらあかんぞ!

http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/sanyo_85/san_yo_3000_00f_3000.jpg

256 :ババタンク降臨♪〜  (ワッチョイ 6f7a-Y6YN):2017/05/14(日) 19:49:47.77 ID:pBr6T1Ji0
>>239 , >>242
まず、国鉄型云々、北陸新幹線の件で「我電引鉄」する自民党だけに、その心構えはどこから出てくるのか??

地上設備の改修に金がかかるみたいだから、京阪神・廣嶋・北陸地域の旧車置き換えで精一杯になるほど潤沢な資金のない酉や自治体に払わすのも困るから、
ここはひとまず、自民党県連や自民党一同が、JR酉や自治体にお布施を払う手いうのはどうでしょう金??

>>248 , >>251
酉のエリアはJR酉ではなく、JR倒壊のほうが力を注いでいるという点。

257 :名無し野電車区 (ワッチョイ c32c-yTzm):2017/05/14(日) 19:50:40.69 ID:sY5feLPB0
>>255
もう落書き野郎をおちょくるな!

258 :名無し野電車区 (ワッチョイ 83c8-Y/UN):2017/05/14(日) 20:11:48.42 ID:UxnjLdoH0
「やくも」置換えは283系1000番台で決まり。

259 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6fcd-7dpY):2017/05/14(日) 20:32:54.83 ID:l8SH1mwG0
>>248
東海が新大阪乗り入れを認めないんじゃ?

260 :名無し野電車区 (ブーイモ MM87-i9eF):2017/05/14(日) 20:42:06.42 ID:CqyCRJMRM
>>254
そういえばどちらにしろ北陸新幹線用にホーム要るんだよな

261 :名無し野電車区 (オイコラミネオ MMff-Y/UN):2017/05/14(日) 22:27:32.58 ID:0T7h2UDCM
>>248
交流、直流の問題(パンタが難しいらしい)
伯備線、瀬戸大橋線を長期運休させるのは非現実的
費用対効果が低い
単純に金が無い

とかかな?

262 :名無し野電車区 (ワンミングク MM1f-IzjP):2017/05/14(日) 22:50:08.19 ID:4PKU/E56M
>>252
一応地上子の移設や増やしたりの工事はしているようだ

263 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6fe2-hGJx):2017/05/15(月) 00:26:58.46 ID:aPPpXbug0
熊本・鹿児島→フル規格でいいし実際にフル規格で開業
佐賀・長崎→ミニ新幹線でいいのに実際にはフル規格で建設中
松山・高松→ミニ新幹線化するならここだけど貨物はどうするの?四国島内の列車網は?
米子・松江・出雲→ミニ新幹線化の余地はあるけど需要乏しい。ここも貨物あり

264 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6fe2-hGJx):2017/05/15(月) 00:37:12.52 ID:aPPpXbug0
ミニ新幹線化できる条件
・貨物がないこと
・ローカル輸送が小さく、ミニ新幹線化区間だけを系統分離できる
・新大阪駅と鳥飼基地を使うならJR東海の協力を得ないといけない

伯備線系統は岡山〜倉敷、伯耆大山〜出雲市間で他線を使うから、当該区間に新線を設けないなら他線もいじらないといけない
現実問題無理

265 :名無し野電車区 (スッップ Sd9f-hBuS):2017/05/15(月) 11:15:05.37 ID:s+AdIvtvd
"無料で楽しめるインターネットテレビ局"「AbemaTV」にて5月15日より新たに『鉄チャンネル』を開設

豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」などの『記憶に残る列車』シリーズや 岡山の観光列車「ラ・マル・ド・ボァ〜しまなみ編」等のAbemaTVオリジナル番組放送決定
https://www.cyberagent.co.jp/newsinfo/info/detail/id=13661

266 :名無し野電車区 (スフッ Sd9f-7dpY):2017/05/15(月) 12:27:08.39 ID:KNffv5LSd
岡山・広島からの山陰連絡は車に軍配が上がったから過剰投資なんてやらないよ
いい加減目を覚ませ

267 :名無し野電車区 (ブーイモ MM9f-PzWZ):2017/05/15(月) 12:59:24.02 ID:jlwQ5uHMM
>>266
じゃあなぜやくもより利用客がバスに流出してるくろしおに新車を投入したの?

268 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp27-jZan):2017/05/15(月) 14:37:39.81 ID:AjZEWURSp
381を更新するより新車が選択されただけ。岐路に立った時に経年が何年だったかも重要。

269 :名無し野電車区 (スププ Sd9f-IP4q):2017/05/15(月) 14:54:01.82 ID:AmmeI2itd
>>267
コストの高い振り子車ではなく普通の車両の投入
くろしおは南紀への観光輸送を諦めて、和歌山大阪間のビジネス特急として生き残る決断をしたってことだろ

270 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7fb7-Y/UN):2017/05/15(月) 15:11:17.00 ID:LYwaGPUF0
南紀のスピード勝負を諦めて景勝地で減速じゃないのか

271 :名無し野電車区 (ワッチョイ e312-Y6YN):2017/05/15(月) 15:22:24.64 ID:CP9E3EIf0
ビジネス輸送の京都・新大阪・大阪〜和歌山の場合は振り子は役に立たないし、
南紀への観光輸送なら振り子は不要。

272 :名無し野電車区 (ワッチョイ cfe2-O3YC):2017/05/15(月) 16:54:28.78 ID:MgA0KZ7I0
パロラマグリーン車とか継続するんかな>やくもの新車

273 :名無し野電車区 (スップ Sd9f-7dpY):2017/05/15(月) 17:05:24.61 ID:T8OwjRctd
>>272
683-4000からの流れで分かるように非貫通型はもう造らないでしょ
パノラマ型にすると運転席が低くなって衝突時の安全が確保できないし、窓も大きくなるから自慢の巴投げ構造にもできない

274 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8352-+8ye):2017/05/15(月) 17:41:39.41 ID:d3wO+8ad0
>>273
というか683-4000改め289-4000だしね

275 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa67-hGJx):2017/05/15(月) 17:48:09.45 ID:/jddomBja
藤並〜海南
高速道路は5分強
くろしおは19分(12号)
こういうのの積み重ねで、何をどうしようが自家用車にも高速バスにも勝てない
海南有田道路の建設に合わせて短絡新線造るとかしないと無理

276 :名無し野電車区 (ワッチョイ b31c-NE+n):2017/05/15(月) 19:41:45.16 ID:B5Dj0hwn0
くろしお用のクロ380はもうつぶしちゃったのかな?

277 :名無し野電車区 (スププ Sd9f-7dpY):2017/05/15(月) 19:48:35.00 ID:qi8v7Nh3d
たまに乗るけど、くろしおも普通に観光客乗ってますが?
お前らイメージだけで語ってるんじゃ

278 :ババタンク降臨♪〜  (ワッチョイ 6f7a-Y6YN):2017/05/15(月) 19:58:28.59 ID:K29qFk0N0
>>257
これを言わないと、批判厨がくたばってくれないんですわ...

>>256
てか、単純に考えて、JRは新幹線部門と在来線部門に分け、在来線部門はそのままにして、
新幹線部門は東西2社に分けた方が良いんじゃないかと思いますわね。

279 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp27-MuWR):2017/05/15(月) 20:39:48.57 ID:IzZc29EEp
汚物113系要らない

280 :名無し野電車区 (ワッチョイ 4392-57qA):2017/05/15(月) 20:58:09.75 ID:qGwijKF00
くろしおの課題は白浜より南だな。無料高速道路が延伸され続けるし

281 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7fb7-Y/UN):2017/05/15(月) 21:43:24.29 ID:ec3etoPK0
>>277
高速道路開通前と比べて臨時の設定も減ったし白浜以南で9両の運転もなくなった

282 :名無し野電車区 (ガラプー KK87-U2Q3):2017/05/15(月) 23:33:38.53 ID:LY0A87YnK
>>277
そりゃあまぁ乗ってはいるんだろうけど、
あくまで「乗ってはいる」ってだけのことかと。

283 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6fec-+8ye):2017/05/15(月) 23:47:11.37 ID:h5hfw97f0
381系…2019年に車体傾斜装置搭載の新車(385系)を投入、2020年度中に置き換え
681系…敦賀開業後に廃車
281系…敦賀開業後に683系0番台を転用&改造して順次廃車
683系…敦賀開業後、0,2000,8000番台は"はるか"に転用、4000番台は大阪〜敦賀のフィーダー特急に使用

284 :名無し野電車区 (ワンミングク MM1f-IzjP):2017/05/15(月) 23:47:29.00 ID:laEN3uSrM
>>211
ちょっと部落の話に戻るが、関西から西日本の話では同和と部落は切っても切り離せない
沿線に特殊地域があれば駅が立派になったりは事実

285 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp27-MuWR):2017/05/16(火) 05:53:48.07 ID:2lNYHFTOp
汚物415系要らない

286 :名無し野電車区 (ブーイモ MM47-Lfr7):2017/05/16(火) 07:23:45.18 ID:1AZgiC/6M
>>283
かすりもしてないな

287 :名無し野電車区 (スップ Sd9f-7dpY):2017/05/16(火) 08:17:38.79 ID:3C40aPYPd
>>286
681と683-4000の処遇はいい線いってるだろ

288 :名無し野電車区 (ガラプー KK47-U2Q3):2017/05/16(火) 08:21:45.49 ID:N3+DJLHFK
>>287
その2形式のその処遇予想は
「明日の朝日はきっと東から昇る。」と言ってるに等しい。

289 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8302-SU9n):2017/05/16(火) 08:28:44.91 ID:vAv8vKcY0
はるかとサンダーバード統一してしまえ

290 :名無し野電車区 (スップ Sd9f-Y/UN):2017/05/16(火) 08:49:45.98 ID:swwtCSuXd
敦賀〜金沢間の在来線三セク転換によって、JR西日本は交直流電車が不要になるな。

291 :名無し野電車区 (ガラプー KK47-NPti):2017/05/16(火) 08:56:42.36 ID:sg8kYnAxK
つ七尾線

292 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9375-wmwH):2017/05/16(火) 13:22:36.28 ID:c6HtJyff0
今日の特急「くろしお」8号は287系の付属編成を2本つなげた6両編成で、
通常は使用しない前面の貫通扉と幌も使用されていたが、
287系6両貫通編成が1本入場中のためか、ほかの287系6両編成が3両に
組み替えられたのだろうか。

293 :名無し野電車区 (スププ Sd9f-yTzm):2017/05/16(火) 13:33:56.45 ID:ILV+6TO+d
>>292
このての変な編成好きだわ

294 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9375-wmwH):2017/05/16(火) 13:35:08.80 ID:c6HtJyff0
293
見たの?

295 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp27-jZan):2017/05/16(火) 15:29:32.24 ID:QjJJZu6Yp
>>292
付属編成があまりに遊んでるので閑散期に出してるだけ。

296 :名無し野電車区 (スップ Sd9f-7dpY):2017/05/16(火) 16:01:38.77 ID:3C40aPYPd
グリーン車は?

297 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9375-wmwH):2017/05/16(火) 18:16:36.04 ID:c6HtJyff0
>296
線路から少し離れたところで見たから車両番号やグリーン車の連結は未確認だが、
付属編成3連2本つなげたように見えただけで、付属編成3連に見えた和歌山寄り3両は
287系6連が3連化されていたのかもしれない

298 :名無し野電車区 (スフッ Sd9f-Bw9f):2017/05/16(火) 18:34:00.56 ID:z1KIipmEd
>>292
9時台に団体運用していたからそのせいじゃない?

299 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f44-VQOQ):2017/05/16(火) 18:44:16.24 ID:QtSLFD700
その団体列車が3+3両の6両編成なんじゃないかな?
DJ確認したら、6両編成でくろしお8号の前後を走る(阪和線で抜かれる)スジみたいだし

300 :名無し野電車区 (ワッチョイ cfe2-O3YC):2017/05/16(火) 19:23:22.17 ID:nRwj3Yqb0
やまぐち新客車が遂に表に出てきたね

301 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9314-iFh+):2017/05/16(火) 19:48:54.02 ID:2ZTEPfqn0
ヨンダー貫通12両が懐かしい

302 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp27-MuWR):2017/05/16(火) 20:09:29.80 ID:2lNYHFTOp
汚物113系要らない

303 :名無し野電車区 (ワッチョイ cfe2-O3YC):2017/05/16(火) 21:15:40.35 ID:nRwj3Yqb0
>>301
後個人的には6+3+3も懐かしい
最近は本当に見かけなくなった

304 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8331-dhhs):2017/05/17(水) 02:59:29.78 ID:Qrs3jyz30
>>300
http://i.imgur.com/TuRPPY4.jpg

305 :名無し野電車区 (スフッ Sd9f-8FiP):2017/05/17(水) 09:01:33.38 ID:ByKGdKTDd
>>277>>280-282
2015年度平均通過人員
白浜〜新宮 95.2km:1392人/日
 
備中高梁〜新見 30.4km:4984人/日
新見〜伯耆大山 74.0km:4009人/日
 
こりゃ南紀方面においては
振り子車や車体傾斜制御車の導入が見送られても仕方ないかな

306 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8302-SU9n):2017/05/17(水) 09:10:14.61 ID:ITMLXKvk0
きのくに線てそんなに酷いんだな

307 :名無し野電車区 (ワッチョイ b392-Hes6):2017/05/17(水) 10:08:56.37 ID:Dj2csOYf0
やはり新宮方面は過疎化も進んでるからなのだろうね

308 :神戸人 (アウアウオー Sa5f-wmwH):2017/05/17(水) 10:34:28.85 ID:EXZYAdA5a
日根野〜新宮、和歌山線和歌山〜五条は廃線でOK
JR西管轄で和歌山は一番のお荷物

309 :名無し野電車区 (スププ Sd9f-yTzm):2017/05/17(水) 11:06:11.91 ID:5LPO2UW5d
>>308
せめて粉河までは残してーや

310 :名無し野電車区 (ワッチョイ e312-Y6YN):2017/05/17(水) 11:13:22.60 ID:u9wqKrxc0
>>309
心配するな。
どっちにせよ中国山地の中を掃除してからだ。

311 :名無し野電車区 (スフッ Sd9f-8FiP):2017/05/17(水) 11:47:48.36 ID:ByKGdKTDd
白浜〜和歌山 105.5km:8984人/日
五条〜和歌山 52.1km:4876人/日
 
ひどくはないですな。

312 :名無し野電車区 (ワッチョイ b392-lo9r):2017/05/17(水) 12:28:12.64 ID:SI1Jlrsi0
>>311
五条〜和歌山を走ってる電車は酷いですけどね

313 :名無し野電車区 (スフッ Sd9f-7dpY):2017/05/17(水) 12:29:32.72 ID:Su9NDO+Dd
>>293
近鉄のブツ8or10とか昔のキハ58系長編成列車とかの先頭車だらけの編成は見る分には面白いよねw

314 :名無し野電車区 (ガラプー KK87-U2Q3):2017/05/17(水) 13:00:20.22 ID:uQFP6E4fK
>>312
それだけ利用客がいるのに車両がアレはないよなぁ。
東海なら313系が走ってる。

315 :名無し野電車区 (ワッチョイ 4392-57qA):2017/05/17(水) 19:39:34.66 ID:xCfaHfei0
>>305
>>311
6両のくろしおは白浜で打ち切って白浜で分割するか2両編成か3両編成の別列車を仕立ててもいいんじゃないかというレベルだな。

316 :名無し野電車区 (スププ Sd9f-yTzm):2017/05/17(水) 19:44:09.49 ID:5LPO2UW5d
ちなみに新宮とか勝浦のあたりってなにかあったっけ?

317 :名無し野電車区 (スプッッ Sd9f-rD/V):2017/05/17(水) 19:59:11.53 ID:y/A+kmt3d
熊野神社
那智滝

318 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp27-MuWR):2017/05/17(水) 21:15:51.71 ID:nCVPvBE8p
汚物103系南蛮輸出キベンヌ

319 :神戸人 (アウアウオー Sa5f-+8ye):2017/05/17(水) 22:06:15.17 ID:cfk4aP0/a
>>315-316
廃線で問題ないっしょ>白浜以南
>>317
しょぼw

320 :名無し野電車区 (スップ Sd9f-Y/UN):2017/05/17(水) 22:23:56.57 ID:nBu+S6rbd
「やくも」に投入される新型電車は、0.5Mでハイブリッド車体傾斜式の車両となる。

最短で3両編成で運転される「やくも」は、1M2TではM車の故障により直ちに運転不能となってしまう。

321 :ババタン (ワッチョイ 6f7a-Y6YN):2017/05/17(水) 22:56:13.57 ID:rmMDl+E+0
>>305
南海トラフ地震の影響が大きく響いてるかもな。
それが来て、治まれば再度増えるかもね...

322 :名無し野電車区 (アウアウイー Sa27-irHX):2017/05/17(水) 23:11:47.45 ID:C+jUAMoTa
>>320
最短で1両編成で運転される125系は、0.5M0.5TではM車の故障により直ちに運転不能となってしまう。

323 :名無し野電車区 (アークセー Sx13-dRJv):2017/05/18(木) 08:23:30.97 ID:2ZLO1WXAx
>>316
マグロ・めはりずし・慣れずし

少し離れて太地周辺だとクジラ

324 :名無し野電車区 (スププ Sdca-p4ir):2017/05/18(木) 08:45:36.65 ID:qT8Q7eu0d
>>323
ああ、鯨か
保ゲイ団体の五月蠅いやつね
鯨消防のとき食べたけど、かなり不味かった記憶が、、、

325 :名無し野電車区 (ワッチョイ c312-kLyQ):2017/05/18(木) 08:49:49.13 ID:A/Ulss6s0
オレも給食でさんざん食わされた口だけど、鯨ってさほど旨いもんじゃない。
欧米の奇妙な動物愛護観押し付けへの反発から意地で食ってるようなところもアルナ。

326 :名無し野電車区 (ワッチョイ 53cd-bwHs):2017/05/18(木) 09:10:36.14 ID:NpacYAb50
>>319
紀勢道が全線開通したら白浜以南はバス転換でいいかもな。

327 :名無し野電車区 (スプッッ Sdca-3QLB):2017/05/18(木) 09:29:09.08 ID:1alnd6WFd
周参見〜白浜に関しては
朝に4両編成の普通列車を回送してきて用意してるくらいだから、
まあ一定の通勤通学需要はあるってことかな
単に車両がないからかもしれんが
 
つか競争相手の高速バスもほとんど白浜までで、
白浜以南は競争相手いなかったんじゃなかったっけ

328 :名無し野電車区 (スップ Sdca-PCQh):2017/05/18(木) 09:30:32.51 ID:HCve9SHvd
競争相手も需要もない

329 :名無し野電車区 (アークセー Sx13-dRJv):2017/05/18(木) 11:42:22.14 ID:2ZLO1WXAx
>>328
各停に関しては平日朝夕は学生のため
土日は近隣の交通手段のない学生のため。

極端な言い方すれば沿線の学校と学生のためだけに走らせているようなもん。

330 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3e8e-ILf6):2017/05/18(木) 12:33:50.52 ID:8ML+f3yd0
他に置き換えるべき車両が大量にあるからまだ先の話だと思うけどキハ120はいつまで使うんだろう?

331 :名無し野電車区 (ワッチョイ c312-kLyQ):2017/05/18(木) 13:01:31.50 ID:A/Ulss6s0
>>329
病院通いの年寄りは使わないのか?

332 :名無し野電車区 (スププ Sdca-p4ir):2017/05/18(木) 13:01:42.21 ID:qT8Q7eu0d
>>330
リニューアルもされてないみたいだしな

333 :名無し野電車区 (ワッチョイ c312-kLyQ):2017/05/18(木) 13:03:03.66 ID:A/Ulss6s0
>>330
運用路線の廃止との我慢比べ。

334 :名無し野電車区 (アークセー Sx13-dRJv):2017/05/18(木) 15:21:46.63 ID:2ZLO1WXAx
>>331
昔はそれなりにいたけど、最近は家族(姑)がクルマで送迎がデフォ。

335 :神戸人 (アウアウオー Sa62-cm4/):2017/05/18(木) 16:53:25.46 ID:geQ88EIGa
>>328

>競争相手も需要もない

和歌山自体が競争も需要もない
紀州路快速各停化が物語ってる

336 :名無し野電車区 (ワッチョイ af8e-wYCV):2017/05/18(木) 18:09:46.30 ID:9K2fY82W0
なんかきのくに線の廃線論が出ているがいくら本数が少なくても廃線まではないかと。

何度も出ているが普通車両にトイレが無い不便を解消するために自治体からゼニを
巻き上げて更新もしたぐらいだし。

本当にお荷物なのは和歌山線の粉河〜五条間。
いっそ南海の路線にでもした方が今より利便性も「あがるかもな。

337 :神戸人 (アウアウオー Sa62-cm4/):2017/05/18(木) 18:23:53.13 ID:geQ88EIGa
それ以前に、南海が運営したがってるようには思えんが?

338 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2b91-bwHs):2017/05/18(木) 18:27:42.77 ID:Uytl1xUA0
>>336
客はそこそこ乗っているが。


ジャパンレールパスの外国人と大回り乗車の暇人と後ろドアから降りるキセラーだけどw

339 :名無し野電車区 (スプッッ Sd6a-pPWp):2017/05/18(木) 18:37:55.75 ID:FAeYhUpld
和歌山〜和歌山市なら和歌山電鐵が引き受けると言ったらすぐ手放してくれそうな気もするが

340 :神戸人 (アウアウオー Sa62-cm4/):2017/05/18(木) 18:52:35.32 ID:geQ88EIGa
JRにすればあの区間は飼い殺しが一番。
テコ入れすれば南海に客が流出するし、廃止を表明すれば市民運動が起きて両備とかの引き取り手が現れて引き渡さざるを得なくなり、結局はテコ入れされてしまう。

341 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3e92-K96Q):2017/05/18(木) 18:53:01.04 ID:WM5mNdaQ0
手放すわけがない

342 :名無し野電車区 (スププ Sdca-/v63):2017/05/18(木) 19:25:07.07 ID:bqc9VqRyd
いっそ東海から紀勢線の東半分も買い取って
瑞風とかを紀勢線ぐるっとまわらせて車窓の
眺めの良さをアピールすれば良い。

343 :神戸人 (アウアウオー Sa62-cm4/):2017/05/18(木) 19:42:04.44 ID:geQ88EIGa
観光列車走らせる程の需要はない
ぶっちゃけ和歌山とか島根、鳥取以下

344 :名無し野電車区 (スプッッ Sd23-3QLB):2017/05/18(木) 20:19:48.28 ID:y+oEXzwmd
五条〜和歌山 52.1km:4876人/日
和歌山〜和歌山市 3.3km:3575人/日
白浜〜和歌山 105.5km:8984人/日
新宮〜白浜 95.2km:1392人/日
 
亀山〜加茂 61.0km:1267人/日
 
>>336
前から
ゼニ巻き上げてゼニ巻き上げてってカッコよく主張してる人いるけど
当然の話でしょうこの体たらくでは
 
>>343
きのくにシーサイドも最後は天王寺まで
引っ張ってきたけど結局廃車されたな…

345 :神戸人 (アウアウオー Sa62-cm4/):2017/05/18(木) 20:26:49.91 ID:geQ88EIGa
そうそう慈善事業じゃないんだからね

346 :名無し野電車区 (アウーイモ MM7f-pzOJ):2017/05/18(木) 20:44:45.23 ID:KFeqkijdM
>>324
鯨は赤身以外はやたら高いよな
赤身は九州住んでた頃よく下関まで行って食べたもんだ

347 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp13-kVoZ):2017/05/18(木) 22:01:58.87 ID:pAn0/SsVp
汚物113系要らない

348 :名無し野電車区 (スフッ Sdca-5UJA):2017/05/18(木) 23:06:21.79 ID:m6Ic+/T7d
>>336
そもそもファン自体が、きのくに線に興味ないのかもね。
きのくに線スレもキチガイの独壇場になって五年たつし。
時々見に行くけど、延々と独り言が続いてる。

349 :ババタン (ワッチョイ e67a-kLyQ):2017/05/18(木) 23:47:35.74 ID:477GAdUn0
113系・117系きのくに転属、201系ミハ転属キベンヌ!!

350 :名無し野電車区 (ワッチョイ f7d1-Xb96):2017/05/19(金) 00:36:51.37 ID:M6kiY1Tv0
キハ120って同世代の他社NDCに比べたらきれいな状態の車両が多い気がする
見た目だけなのか、ほんとに状態良いのかわからないけど

351 :名無し野電車区 (ワッチョイ 972c-/YLD):2017/05/19(金) 01:22:47.51 ID:87hmo0MU0
山陽新幹線関連の新幹線債務が昨年度で完了したんだね(18ページ)
https://www.westjr.co.jp/company/ir/pdf/20170501_01.pdf

352 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6ad4-x38P):2017/05/19(金) 02:24:11.62 ID:03ZlNYe70
債務完了しても今度は修繕の積立てが要るんじゃねぇの

353 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7ee2-bwHs):2017/05/19(金) 09:10:03.75 ID:TmogWa7+0
やくもに新型車両、2022年度を目途に導入
https://pbs.twimg.com/media/DAI-fRlU0AEmQaO.jpg
>jr西は他のjrが保有する「空気バネ式車両」を借り、伯備線で試験走行を実施する

空気バネ式=車体傾斜式だろうし、四国辺りから8600系や2600系辺りを借りてテストするんかな

354 :名無し野電車区 (スププ Sdca-p4ir):2017/05/19(金) 09:12:44.34 ID:RMCqsdRMd
>>353
今手が空いてるのは2600やな
試運転がてら運転席しそう

355 :名無し野電車区 (スプッッ Sd6a-pPWp):2017/05/19(金) 09:19:18.54 ID:3X3n6crgd
>>353
やっぱりフリゲの実用化見込みを待っていたが、九州の状況を見て諦めたって感じだな。
こうなるとフリゲの使い道が北陸新幹線と九州新幹線長崎ルートの暫定開業対策としてしか無くなってしまう。

356 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6b02-kvD5):2017/05/19(金) 09:19:20.48 ID:Nh2ITsq10
フリーゲージトレインを目指す会が在来新型車両求めるって厚かましいな
どっちかにしろよ

357 :名無し野電車区 (スププ Sdca-kkj4):2017/05/19(金) 09:26:53.61 ID:Hg3Ngl4Sd
2600系の試運転が秋までってやたら長かったから、妙だなと思ったら伯備線が絡んでたのか。

8600系は繁忙期以外は14両ともフル稼働だから貸出は不可だしな。

あ、でもそういや2017年度事業計画で8600系を3両追加するっつってたから、コイツをレンタルすんのか?

358 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp13-PCQh):2017/05/19(金) 10:50:34.05 ID:XloddmNzp
いや待て
E353系試作車の可能性

359 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3e8e-ILf6):2017/05/19(金) 10:52:26.24 ID:1vnQ+vRD0
もしかして意外と>>283の予想が当たったりするんか?

>>355
どうせFGTなんて失敗するだろう、北陸新幹線にもいらない

360 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2b33-bwHs):2017/05/19(金) 10:57:28.08 ID:l9+bTMc90
北285をもらっていれば…
いやなんでもない

361 :名無し野電車区 (ワントンキン MM1a-7i8h):2017/05/19(金) 12:20:42.25 ID:vGdZF1kPM
>>358
量産効果があるのE353系だな

362 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7ee2-bwHs):2017/05/19(金) 12:25:10.53 ID:TmogWa7+0
e353系。、あっちはあっちでようやく量産車の設計に取り掛かったらしいしなぁ

363 :名無し野電車区 (スフッ Sdca-Xb96):2017/05/19(金) 12:32:30.91 ID:eoz7VM3/d
紀勢線と違ってこちらはまだスピード出せる方だからの判断なんだろうか

364 :神戸人 (アウアウオー Sa62-cm4/):2017/05/19(金) 12:34:28.63 ID:NHm4KJwha
需要の違い

365 :神戸人 (アウアウオー Sa62-cm4/):2017/05/19(金) 12:37:48.48 ID:NHm4KJwha
民営化から30年経って乗客数が半減したくろしおとは大違いで
乗客数はほぼ横ばいで維持しているやくもはなんだかんだ言って優秀

366 :名無し野電車区 (アウーイモ MM7f-pzOJ):2017/05/19(金) 12:42:02.04 ID:op2WGpaUM
議員たちの集まりで伯備線に高速新線作る話は出なかったのか?

367 :名無し野電車区 (スップ Sdca-PCQh):2017/05/19(金) 12:58:00.01 ID:qTpk9Y83d
自社で保有する制御付き自然振り子式車両でも試験

368 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp13-jKU2):2017/05/19(金) 13:55:08.23 ID:2SlXamTyp
まあ四国の8600でしょうなあ。
定期運用を8000に代走させて。

369 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2b7f-bwHs):2017/05/19(金) 15:20:29.82 ID:gv27v9OM0
>>367
オーシャンを持って来るのか、キハ187使うのか。

370 :名無し野電車区 (スップ Sd6a-7i8h):2017/05/19(金) 15:25:51.18 ID:aVqbrOmDd
やくもは車両云々よりも、システムを作動させるための地上設備改修だと思うね
うまく補助金を引き出せるチャンス

371 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2b7f-bwHs):2017/05/19(金) 15:27:40.59 ID:gv27v9OM0
ボロ289にするぞと脅しをかけてお布施を出させるヤカラ企業JR西(草

372 :名無し野電車区 (スフッ Sdca-Xb96):2017/05/19(金) 16:01:19.79 ID:Sc+klpVZd
>車両費用はJR西が負担する

というのが読めないのかな

373 :名無し野電車区 (スップ Sd6a-7i8h):2017/05/19(金) 16:55:34.46 ID:aVqbrOmDd
車両はこちら持ち、地上設備は補助金よろしく〜

374 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3e8e-ILf6):2017/05/19(金) 17:42:07.93 ID:1vnQ+vRD0
そういえばはまかぜの189系化の時にホーム・信号の整備費用は自治体に出させてたらしいな

375 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6fc2-VP54):2017/05/19(金) 18:00:16.06 ID:9/+S/jAc0
川島冷蔵がテレビで、JR西日本も新快速にグリーン車を導入することを検討しているとかほざいたみたいね

376 :名無し野電車区 (オッペケ Sr03-el1W):2017/05/19(金) 18:58:37.79 ID:WlMHBIa7r
>>375
そんな事するなら、夕のサンダーバードの車庫帰りを大阪→姫路→米原でびわ湖エキスプレスとして走らせればいいじゃん。
1時間1本程度で。

377 :名無し野電車区 (スフッ Sdea-Xb96):2017/05/19(金) 19:00:11.12 ID:eoz7VM3/d
なんか「お布施」という言葉が独り歩きして自治体負担を曲解してるアホが多いなあ
あ、ネタで言ってるなら面白くないから

378 :名無し野電車区 (オッペケ Sr03-el1W):2017/05/19(金) 19:00:34.37 ID:WlMHBIa7r
201系LB5、解体されたのか?
情報お願いします。

379 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6b2c-p4ir):2017/05/19(金) 19:04:00.28 ID:TGbdybkV0
>>378
多分現在大和路線向けに塗装変更やら編成組み換えやら検査やらやってるとこ
Twitter見る限りまだ吹田にいると思う

380 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9e8e-PCQh):2017/05/19(金) 20:56:57.94 ID:Ek7OoRWj0
>>379
編成組み換えや塗装変更なら入場してる期間長すぎでしょ、言われてるように廃車じゃね?解体待ち103も溜まってるし後回しになってるのでは

381 :名無し野電車区 (ワッチョイ db7f-bwHs):2017/05/19(金) 21:06:12.75 ID:gv27v9OM0
残る201を生かすために部品取りも必要だしな。
廃車に1票

382 :ババタン (ワッチョイ c67a-kLyQ):2017/05/19(金) 21:16:36.10 ID:0ulay+Dy0
どうのこうの言っても201系の関西地区は35年も持った方だよ。
関東と違ってちょっとだけ長く持てた方だな。

383 :名無し野電車区 (ワッチョイ dee2-bwHs):2017/05/20(土) 00:44:59.64 ID:cWjj9ldC0
しかし復活蒸気スレの35系客車の文字レポ見ると
結構イメージ図から修正が入りまくってるっぽいねー

384 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6792-4oUF):2017/05/20(土) 03:49:40.60 ID:dN8o6NdH0
>>369
やるならJR東海から383系を借りようよ

385 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp03-kVoZ):2017/05/20(土) 04:53:44.61 ID:nFW/ZGu3p
>>351
乙! これからは金の卵だな

386 :名無し野電車区 (ワッチョイ dee2-bwHs):2017/05/20(土) 07:41:29.79 ID:cWjj9ldC0
ツイッターから
https://twitter.com/JR_series300/status/865507948042215424
>敦賀開業後の特急乗り入れに関しては、JR貨物に委託して客車をつないで走らせることができないか聞き取り調査をする」

フリーゲージの代替案が機関車牽引客車列車?

387 :名無し野電車区 (アウアウウー Sa2f-i/YB):2017/05/20(土) 07:49:24.19 ID:GQQJJ8EGa
タルゴだね
スペイン国鉄と提携した事よる荒技

388 :名無し野電車区 (ワッチョイ dee2-bwHs):2017/05/20(土) 08:16:51.16 ID:cWjj9ldC0
動力式フリーゲージ諦めて、タルゴ式フリーゲージ導入できないか調査する感じなのかな

389 :名無し野電車区 (ワッチョイ dee2-bwHs):2017/05/20(土) 08:18:46.78 ID:cWjj9ldC0
ってかマジでそうなったら、↓が実現する形になりそうだな
http://railf.jp/japan_railfan_magazine/mokuji/special/fp_198706_02.html

390 :名無し野電車区 (スプッッ Sd8a-3QLB):2017/05/20(土) 09:31:39.14 ID:5S8WHUzod
683は全部289に統一改造して、
敦賀以北は後藤がその289を牽引するってことか?

391 :名無し野電車区 (ワッチョイ db1e-bwHs):2017/05/20(土) 09:58:16.86 ID:iDvYHu8i0
>>385
株主からしたらまず増配、その次は自社株買いだな

392 :名無し野電車区 (ワッチョイ dee2-bwHs):2017/05/20(土) 10:52:27.98 ID:cWjj9ldC0
>>390
その場合、機関車は東の配給対応ef81みたいな感じになるんかな

393 :名無し野電車区 (ペラペラ SD8a-VP54):2017/05/20(土) 11:01:17.28 ID:CrmBJ/2WD
機関車に客車を引かせればタルゴ式フリーゲージ???
言ってることの意味が解らん

394 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9e8e-ILf6):2017/05/20(土) 11:04:27.12 ID:TAH9ZpEO0
夏の臨時列車発表、はまかぜが8/15に上り一本しかなくて笑った
GWのJR特急利用者数では岩美〜鳥取がGW全体で66人しか乗ってなくて最下位だったらしいし利用者かなり減ってる?

395 :名無し野電車区 (ペラペラ SD8a-VP54):2017/05/20(土) 11:12:52.20 ID:CrmBJ/2WD
この記事の情報だけじゃ少なすぎて良くわからんけど、
敦賀まで来た電車列車を貨物機で牽引するのか?
JR西日本の運行する電車特急とは別に、JR貨物による客車列車か混合列車を大阪側から運転するのか?

前者だったらそのまま電車運転で乗り入れりゃいい気がするんだけど、西が683を289に改造する計画で、福井乗り入れのためなんかに683は残せないっていう回答が出たのか?3セクの運転士の取扱車両を521に統一したいのか?

そもそも平行3セク直通の特急なんて(九州の有明みたいなのを除いて)JRとしちゃ協力するとはあまり思えんし、
それでこういう話が出たんだとしたら、俄に信じがたいけど全区間客車列車を検討している可能性の方が高いんじゃないか?

396 :名無し野電車区 (スプッッ Sd8a-pPWp):2017/05/20(土) 12:02:33.58 ID:4LtnpOQ3d
西日本からしたら新幹線と並行する区間に特急は走らせたくないし、協力もしないということだろ。
だったら、2種運行業者の貨物似話を振ってみたらどうだ?という思いつきだけで、実現性はかなり乏しいと思う。

397 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp03-kVoZ):2017/05/20(土) 14:51:58.05 ID:nFW/ZGu3p
汚物103系南蛮輸出キベンヌ

398 :名無し野電車区 (ワッチョイ 068e-ATMy):2017/05/20(土) 15:00:53.86 ID:j87gtv2R0
railjetの狭軌版投入しよう。
ブッシュプルでも湖西線130kmなら余裕だろ。

399 :名無し野電車区 (スッップ Sdea-HdMl):2017/05/20(土) 18:41:46.81 ID:pdBovx3ed
実現性皆無な素人妄想…かな?牽引案。
誰が考えたんだか。

400 :名無し野電車区 (ワッチョイ 83f1-bwHs):2017/05/20(土) 18:45:09.17 ID:ESz0SjKS0
貨物の旅客営業認めるなら…寝台列車が今みたいになることはなかった。

401 :名無し野電車区 (スププ Sdea-p4ir):2017/05/20(土) 18:53:42.00 ID:NsKhAdkJd
仮に貨物に繋ぐにしたって、車掌さんの手配とか清掃員さんの手配とか、さらには終着駅つくまでの途中駅の編成の付け替えの手間とか、考えたらブルトレなんていつかなくなりますわな

402 :名無し野電車区 (アウアウカー Sacb-Ws5u):2017/05/20(土) 20:10:37.19 ID:JtCw+cdTa
西日本が特急走らせたくなかったら、福井三セクが敦賀乗り換えの連絡特急とか走らせたらいいのではと思うな
敦賀駅は在来線と新幹線の乗り換えが難あるようだし、それなりな利用者入ると思うけど

403 :名無し野電車区 (ワッチョイ dee2-bwHs):2017/05/20(土) 20:57:14.16 ID:cWjj9ldC0
北陸新幹線の敦賀駅高架下に在来線特急用ホームを設置へ。「サンダーバード」の敦賀打ち切りが濃厚に
http://tabiris.com/archives/hokuriku-shinkansen-14/

>今回、在来線特急と新幹線が「上下乗り換え」になったことで、在来線特急を福井方面へ走らせるには、福井方に新たな連絡線を建設する必要が出てきました。

連絡線+jr貨物による機関車牽引?
なんかよく分からなくってきた

404 :名無し野電車区 (ペラペラ SD8a-VP54):2017/05/20(土) 21:02:09.94 ID:CrmBJ/2WD
なにが良くわからないんだよ
理解力読解力が足らな過ぎる

405 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp03-kVoZ):2017/05/20(土) 21:14:41.58 ID:nFW/ZGu3p
>>403
つ能登かがり火

406 :名無し野電車区 (ワッチョイ c67a-kLyQ):2017/05/20(土) 23:49:48.17 ID:NZWXtCTw0
やっぱ「なにわ筋線」の話と違って、「北陸新幹線」は自民党の我電引鉄だからね...
どおりで興味がわかないのかが良くわかる。

あの神道系キチガイ政党を数年後で解党するようにもっていかないとな。
今現在、「共謀罪」を反対しまくってる政党の方々と共に心中するのがよろしいかとwww

407 :名無し野電車区 (ガラプー KKd6-4Pdd):2017/05/21(日) 00:02:28.86 ID:UavC92nbK
とりあえず敦賀−福井は基本、新幹線毎時一本在来特急を毎時一本にして西側東側双方の利便性を図ってくれればいいのに。

三セクも県境で別会社にしないで、共同出資で一つの会社にしてくれよな。
そうすれば特急とか走らせやすいのに。

408 :名無し野電車区 (アウアウエー Sac2-S6AR):2017/05/21(日) 00:20:30.86 ID:DoTse0Iba
3セクは肥薩おれんじが合同にしたら小回りきかなかったりもめたりしたんで県単位なんでしょ。

409 :名無し野電車区 (ワッチョイ ded1-Xb96):2017/05/21(日) 02:33:49.53 ID:a9cDjF+M0
ソフト(行政)側の都合のためにハード側が無理しなきゃいけないのはマジでどうかと思う
ルートも決まったんだし、(せめて京都まで)早く建設してくれることが敦賀乗換問題の一番の解決策なんだよな

410 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp03-kVoZ):2017/05/21(日) 05:26:18.34 ID:MZ3VanzNp
汚物103系南蛮輸出キベンヌ

411 :名無し野電車区 (スプッッ Sd13-3QLB):2017/05/21(日) 07:44:10.90 ID:X46BhqM/d
>>395-396
もしかして:
福井駅新幹線ホームは1面2線、福井始発or福井止列車設定ムリ
→金沢600発敦賀行、敦賀発金沢2359着列車設定が限界
→早朝と深夜だけ敦賀以南の特急を福井まで運行しようか
→早朝深夜だけなら交流機器残すのムダ
→683を289化しちゃって敦賀以北は機関車に牽引してもらおか
みたいな流れ?
 
現状でもサンダバ2号は3連だけでも富山発に
できそうな(もちろん実現しないだろうが)雰囲気だけど

412 :名無し野電車区 (ワッチョイ 461e-bwHs):2017/05/21(日) 08:04:50.03 ID:yY27ruxZ0
>>406
ここで米原ルート云々言ってる奴らは北陸新幹線でテロをやる共謀罪

413 :名無し野電車区 (オッペケ Sr03-Xh+w):2017/05/21(日) 09:29:09.87 ID:+aAeB+C+r
>>408
肥薩は沿線に大きな街が無いので県単位にしたら経営成り立たないのでは?
北陸の場合県庁所在地も含んである程度利用が見込めるから県単位に出来た、これは東北の岩手青森も同様。

414 :名無し野電車区 (アウアウウー Sa2f-i/YB):2017/05/21(日) 10:22:48.16 ID:6E+nB8UDa
>>399
まあ、客車と機関車で想像するから変なイメージ
仮にタルゴのようなものとすると
軌道可変AGVつまりTGVの中間車が客車
先頭車が機関車だと思えばいい
スペインの在来版タルゴ最新車だと
四角い機関車牽引なものの
客車は高速鉄道の中間車そのもの
無論、高速版も存在する
先頭さえ交換出来れば的発想だと思う

415 :名無し野電車区 (スププ Sdea-kkj4):2017/05/21(日) 11:13:21.08 ID:9vqsKHQYd
宮原と京都に疎開してある103系、いつまで放置プレイしてんだ?

これから森ノ宮・日根野・奈良の103系が大量に廃車になるんだから、スペース空けとかないと。

416 :名無し野電車区 (スププ Sdea-Xb96):2017/05/21(日) 15:50:58.28 ID:lutKFXCnd
よくもまぁ次から次へと痛い妄想を書き込めるなぁ

417 :名無し野電車区 (ワッチョイ b33c-cm4/):2017/05/21(日) 18:29:55.77 ID:IyXNziuQ0
>>378-382
吹田に入場してからの期間は、201-124が2か月あまり、201-89が2が月弱で、
転属にしては長いから、編成全体で廃車が濃厚だね

201-89はJR西のオレンジ201系の第一編成になって注目を集めた編成でもあったな

201-124は明石の201系がだいぶ少なくなってきた頃まで明石に残っていた編成だけに、
もう廃車なのかと感じてしまうけど、体質改善工事からもう9年経っているんだね

418 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp03-kVoZ):2017/05/21(日) 18:33:25.55 ID:MZ3VanzNp
>>415
激しく賛成

419 :名無し野電車区 (ワッチョイ dee2-bwHs):2017/05/21(日) 19:59:17.95 ID:K9cLX6dV0
上下乗り換え決定 北陸新幹線、敦賀駅ホーム下に特急
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20170519/CK2017051902000038.html
在来線ホームと特急ホーム、結構離れるんだなぁ

420 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0bd5-PZTw):2017/05/21(日) 20:05:48.81 ID:XE4Rj1DV0
>>419
現在の敦賀駅が曲線上にある関係で、新幹線の市街地横断や規格外急曲線を避ける前提だと
その位置とするしかないそうで

421 :名無し野電車区 (ワッチョイ db31-bwHs):2017/05/21(日) 20:13:00.17 ID:5T+depAu0
>>415
Jabotabek

422 :名無し野電車区 (スプッッ Sd8a-3QLB):2017/05/21(日) 21:15:30.24 ID:mfltXVZKd
>>417
124の方は4月中旬にはモリで運用復帰して
今もきちんと運用に入ってる。
 
89は確かにいまだ吹田から出てきていないけどね

423 :名無し野電車区 (ワッチョイ c67a-kLyQ):2017/05/21(日) 22:37:21.81 ID:kzD9UhgQ0
>>412
まあ、政治の力はどれだけ恐ろしいのかがよくわかるわけですな。
北陸新幹線よりも、東京五輪のほうで必死になってることを考えたらどうなんだろう。

どっちにしろ民進や共産は自分たちのことで精一杯の連中だから、
北陸新幹線の早期建設に反対するなんて、最初から思ってない。

滋賀県知事の態度を見たらよくわかる話。 
米原ルートなんて最初からやる気もなかったんだろ。

424 :ババタン連呼のイルミナティ会員 (ワッチョイ c67a-kLyQ):2017/05/21(日) 22:42:36.93 ID:kzD9UhgQ0
にしても北陸新幹線の早期建設反対には共産党の意見と歩調する部分があるに感じるが、
某大阪での自民党との共闘を見てたら、その件に対する反対なんて、共産党も最初からやる気がないのが良くわかる。

国会でプラカード掲げたり、暴れたりする気があるんだったら、国会前で反対ばかり唱えないで、
海外みたく、暴徒化させたらいい気がするんですがねえ...

まあ、今の世の中は安倍政権率いる日本会議のもと、その部下にあたる警官団体の監視下になった時代だからなあ。

https://s0.smlycdn.com/data/product2/2/84767cdd171087bba1690c910c5ea8d155bed61b_m.jpg

425 :名無し野電車区 (ワッチョイ b33c-cm4/):2017/05/21(日) 23:08:09.05 ID:IyXNziuQ0
>>422
知らなかった
これは失礼

426 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9f8e-wYCV):2017/05/22(月) 00:34:54.02 ID:51mJwkSs0
>>422
廃車との情報もあるけどまだ解体はされていない?<89/LB5

427 :名無し野電車区 (ガラプー KK27-jW6f):2017/05/22(月) 00:37:13.84 ID:e4Tqb+wKK
>>417
「吹田へ入って2ヶ月」って、逆に廃車にしては長いように思うが。

428 :憂国の記者 power to the people! (ワッチョイ de96-DIv3):2017/05/22(月) 00:51:21.83 ID:e1IgPqcB0
この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ?

バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った!!!!!!!!!!!!
絶っっっっっっっ対に許さないからな!!

バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
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ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
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429 :名無し野電車区 (ワッチョイ db70-lLx6):2017/05/22(月) 02:48:42.01 ID:88dryqXc0
>>427
そこでまさかのVVVF化w

430 :名無し野電車区 (スフッ Sdea-3QLB):2017/05/22(月) 06:22:21.09 ID:pRwqHSDqd
>>426-427
とりあえず17.4.1時点では8両とも車籍はある
除籍されるなら今年度中でしょう
実際に除籍か否かは
中に知り合いでもいない限り、試運転線に出てこない限り
次は8月中旬の刊行物までわからんかな
オレンジ色T車1両はUtechの後ろにHJ405とともに放置中
あとの7両は入場以降全く見てない
サハ205の4両がひっそり消えて除籍されたのを考えると
LB5の廃車もあり得ないわけではないかと

431 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9e8e-jwNf):2017/05/22(月) 07:48:36.38 ID:1qzVs62j0
>>429
ローカル用サンパチ化だったりして

432 :名無し野電車区 (ガラプー KK4f-jW6f):2017/05/22(月) 07:55:17.70 ID:e4Tqb+wKK
>>430
サハ205は、体質改善の際に明確に廃車のフラッグが立ってたろ
…決して「ひっそりと」ではなかったかと。

433 :名無し野電車区 (ワッチョイ b33c-cm4/):2017/05/22(月) 20:31:11.87 ID:xvRo+L7S0
>>426-427>>432
吹田は幡生などとは異なり、工場の様子が外部からはほとんど見えないので、
今回の201系やサハ205に限らず、車両が吹田に入ってからは、その車両が
検査・改造などの作業中なのか、放置されているのか、解体されているのかはほぼわからない。
廃車の場合、鉄道会社から提供された資料に基づいた廃車日などの情報が
書籍に掲載されるまで、廃車になったことを外部の趣味者がを知るのは困難

編成から外れてから2年以上籍が残っていたサハ205も、
解体の様子などは外部から目撃されてはおらず、ひっそりと(人目に付かないまま)
廃車になっていたことが後日発売された書籍によって明らかになった

434 :名無し野電車区 (ササクッテロル Sp03-jKU2):2017/05/22(月) 22:08:04.56 ID:mF4HC/Qnp
廃車になったサハ289、何のために289にしたのか。

435 :名無し野電車区 (アウアウエー Sac2-S6AR):2017/05/22(月) 22:21:55.54 ID:Aj2BRzQPa
>>434
最初は何らかの転用計画があったとか状態不良の発生あたり?
あるいは福知山との基本編成の貸し借り想定していたとか。

436 :名無し野電車区 (ワッチョイ 67d1-Xb96):2017/05/22(月) 22:23:59.79 ID:zPQa+db10
>>434
そもそもなぜ過剰車両ができるように編成組んだのかがわからないよな

437 :名無し野電車区 (アウアウエー Sac2-S6AR):2017/05/22(月) 22:29:58.63 ID:Aj2BRzQPa
>>436
もともとS編成基本は12本で福知山7・京都5にした結果がコレ。
まあ381系と同じ分を振り分けたからではあるが。

438 :名無し野電車区 (オイコラミネオ MM56-ILf6):2017/05/22(月) 22:52:31.81 ID:mfnfZIyeM
JR西日本は編成の組み方とか置き換え方とか何かと下手だよね

439 :名無し野電車区 (ワッチョイ 07cd-qfAx):2017/05/22(月) 23:10:11.08 ID:33TQcH0C0
それは奈良関連でもそう

特に、奈良線は全部221にでもしたら、大変なことになるぞ。
というか、221を使う路線は、一番混む車両だけ、323みたいにオールロングにした方がいい。
日根野の223/225も同様。

440 :名無し野電車区 (スフッ Sdea-3QLB):2017/05/22(月) 23:44:37.03 ID:k3jyxu0+d
奈良線は朝ラッシュ以外は221統一でも全然大丈夫やけどな
朝ラッシュは最混雑時に京都に着く普通を
5〜6本ほど6連にできれば何とかなる
 
嵯峨野線は京都方1両を単にロングシートにするだけでは焼け石に水。
ラッシュ時は全席収納できるようにするべき。

441 :名無し野電車区 (ワッチョイ ca02-EeI1):2017/05/22(月) 23:44:57.94 ID:zZr5AXAV0
207系も実質7コテ化したらモハ207が1両絶賛放置プレイになったし。
廃車にならないのが不思議。

442 :名無し野電車区 (オッペケ Sr03-YzjD):2017/05/23(火) 01:17:40.54 ID:4YeA41kQr
>>433
いや、オタが知らなければいけない理由は無いが。
別に鉄道会社の都合で良い筈だし。


>>441
ん?北の785も10年放置プレイで復活したし、待てば海路の日和有り。

443 :名無し野電車区 (ワッチョイ b33c-cm4/):2017/05/23(火) 02:06:33.96 ID:5BO4U39b0
>>442
別に鉄道会社が車両の廃車の情報を積極的に外部に公表すべきなどとは言ってないが。
ここは車両の動向をテーマとしたスレなんだから、車両の動向を気にする書込みがあるのは当然だろう。

444 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp03-kVoZ):2017/05/23(火) 05:03:51.24 ID:P+kdDB3Vp
>>419
乙!

445 :名無し野電車区 (ワッチョイ f312-kLyQ):2017/05/23(火) 09:02:33.31 ID:8w82L9P10
どちらが混雑への対応性に優れてるか?…よりも
どちらが車両転用の計画上都合がよいか?…で決まるんだろさ
>奈良線普通4扉継続or3扉統一。

446 :名無し野電車区 (オッペケ Sr03-Q7qx):2017/05/23(火) 09:37:38.93 ID:X2eoD8wFr
川重から323系LS08が出場してたのね。
これで残り1本となった103系は全廃かな。

447 :名無し野電車区 (アウアウカー Sacb-qfAx):2017/05/23(火) 13:08:15.38 ID:xE+KSMw8a
>>440
221系使用線区のほとんどで問題なのは、短編成も一因だと思う。
特に、環状線内の6両や、嵯峨野線や奈良線の4両はもう限界。
特に、休日の嵯峨野線とか、山手線よりも酷いと思う。
鉄博新駅ができたら、本当に破綻するぞ。

448 :名無し野電車区 (ワッチョイ f312-kLyQ):2017/05/23(火) 13:25:41.16 ID:8w82L9P10
>>447
先頭車化改造どころか中間車化改造が必要になる?

449 :名無し野電車区 (スププ Sdea-p4ir):2017/05/23(火) 13:56:46.83 ID:ou4MOx7ed
>>448
いや、網干のモハサハ220を持ってくるだけで解決する、、、と思う

450 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2a63-kJna):2017/05/23(火) 17:59:51.13 ID:1mf87xjv0
それにしても、287系の4両編成を1本多く、6両編成を1本少なくしなかったのは、なぜだろうね?そうすれば、683系が中途半端に余らずに済んだのに。部品取り車が必要だったのだろうか?

451 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0bd5-PZTw):2017/05/23(火) 18:23:06.67 ID:tUlF2pey0
>>450
>>437も書いているように、単に置き換え前の381系の所属数と合わせただけ

452 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp03-jKU2):2017/05/23(火) 18:59:41.06 ID:7mOPAhRjp
>>440
103なら朝ラッシュの5〜6本を6両にしなくても乗り切れる、とも考えられる。
コストを考えるとやらないわな。

453 :名無し野電車区 (アウーイモ MM2f-pzOJ):2017/05/23(火) 20:45:19.71 ID:2GQKbH0LM
>>451
波動用どころか保留車にすらならず
解体されたのはやたら早かった

454 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp03-kVoZ):2017/05/23(火) 20:57:53.50 ID:P+kdDB3Vp
汚物103系南蛮輸出キベンヌ

455 :名無し野電車区 (ワッチョイ 4601-bwHs):2017/05/23(火) 21:35:18.53 ID:NDwdtWIM0
殺電207系はJabotabek

456 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp03-jKU2):2017/05/23(火) 22:20:42.86 ID:kskpGIYGp
廃車されたサハ289は289になってから営業運転の実績ないんじゃない?
なら余計に「なんで289にしたの?」は残る。

457 :名無し野電車区 (ガラプー KK27-jW6f):2017/05/24(水) 05:10:38.18 ID:kFlUptGvK
>>449
網干はどうする?

458 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp03-kVoZ):2017/05/24(水) 05:27:13.66 ID:6Uyba2Lpp
汚物113系要らない

459 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8ad4-x38P):2017/05/24(水) 07:36:55.38 ID:Otb9IW9P0
>>411
ここで夢に終わった585系案が今になってまさかの復活の可能性とか
胸が熱くなるな(白目

460 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2a63-kJna):2017/05/24(水) 08:40:24.27 ID:82b5yzi50
>>451
>>437 は、287系製造と381系転属が終わった後のことを言っているのではないのか?
287系製造前の時点では、福知山に183系、日根野に381系がいたが、福知山用の287系をあと1編成多く作っておけば、日根野→福知山の381系の転属があと1編成少なくて済み、日根野用の287系の製造をあと1本少なくできた。
そうすると、289系の基本編成を、京都と福知山に同数振り分けることができたので、サハが余らなかった。

461 :名無し野電車区 (スップ Sd8a-pPWp):2017/05/24(水) 10:22:45.29 ID:hgVDMGzUd
まあ、287設計時点で681,3の転用計画はまとまってなかったんだろうな。
まとまっていたら、定員なんかは極力683-2000に合わせただろうし。
鉄ヲタでさえしらさぎに681を回して683-2000を381置き換えに回す発想は無かったw

462 :名無し野電車区 (ワッチョイ 068c-PZTw):2017/05/24(水) 14:54:08.89 ID:IiowCjRV0
>>460
とりあえず287系に置き換えられる前の置き換え対象の運用数調べてから出直してらっしゃい
福知山にFA編成8本は無駄だし日根野にHC600編成5本は逆に足りない

>>461
既に683系2000番代の転用は決まってたけど、287系と683系では伝送系等色々と違ってそのままじゃ併結できないから
共通運用も組めないし、共通運用組めないなら最初っから揃える必要性はない、と考えた可能性もある

463 :名無し野電車区 (アウアウエー Sac2-S6AR):2017/05/24(水) 19:43:33.33 ID:1zAUnfU6a
東日本だと基本1線区を集中置き換えやってそれから次の線区…だけどこっちはちょっとずつだからなあ。
225系なんか各線で並行してだし287系も結果的に分かれてしまっている。

464 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp03-kVoZ):2017/05/24(水) 20:42:22.90 ID:6Uyba2Lpp
汚物103系南蛮輸出キベンヌ

465 :安曇小太郎 「千葉翔也」  水野茜 「小原好美」 (JP 0H4f-i9PT):2017/05/25(木) 12:47:16.36 ID:zqnadWkuH
羽衣線は 205系 4両編成で 1駅区間なので 転換クロスシートの223系 225系だと

乗降しにくいし 立ったり 座ったりしにくいので ロングシートの205系が妥当

奈良線の103系 全車高運転台 リニューアル車に取り換えてよ デジタル無線を付け替えて

466 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6b12-wkTy):2017/05/25(木) 13:04:58.62 ID:c+NA46zw0
>>465
羽衣支線自体にどんな車両が向いてるか?…なんて考えてるわけもない。
置き換えの目的はただひとつ、阪和線の車種統一…あとにも先にもこれだけ。

467 :加藤葉月 「朝井彩加」 (JP 0H4f-i9PT):2017/05/25(木) 13:05:30.20 ID:zqnadWkuH
山陰線 「京都口」 湖西線 草津線 データイムに6両編成 

みやこ路快速 6両編成 大和路快速 終日 8両編成にするように JR西日本 お客様相談室にクレーム入れといたわ

468 :相麻菫  「悠木碧」 (JP 0H4f-i9PT):2017/05/25(木) 13:12:40.54 ID:zqnadWkuH
>>466  静岡地区の乗客の利用する区間は 2駅から5駅未満が多いから 乗り降りのしやすい ロングシート車を入れたくらいなのに

静岡地区に長距離客向けに 1両だけ転換クロスシートを連結させて 指定席料金設定すればいいのに

それから 紀勢線 「御坊ー新宮」 227系の1列 2列 転換クロスシートの新車入れてほしいな

469 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6b12-wkTy):2017/05/25(木) 15:02:07.48 ID:c+NA46zw0
>>468
静岡地区は痩せても枯れても東海道本線。
あと、5駅未満の利用が多いのに座席指定車かい?w

470 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp0f-KlC/):2017/05/25(木) 21:30:16.80 ID:hMJQeobep
汚物113系要らない

471 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp0f-CwuG):2017/05/25(木) 21:58:09.03 ID:4+USkEJDp
まず全角汚物 ID:zqnadWkuHいらない。

472 :名無し野電車区 (ガラプー KKcf-moxp):2017/05/26(金) 00:31:05.55 ID:r7alLku3K
>>471
激しく同意

473 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp0f-KlC/):2017/05/26(金) 06:23:33.32 ID:wozqTmgop
汚物103系南蛮輸出キベンヌ

474 :名無し野電車区 (オッペケ Sr0f-vKMW):2017/05/27(土) 15:25:49.64 ID:znhauLtsr
>>463
223系以降の西日本はパッとしないね。

225系は東武と阪急並みに新車投入ペースが遅い!

そのせいで、岡山と下関の115系や105系が淘汰できず221系もアーバンネットワークの外の転属ができない。

東日本のローカルは新潟と高崎ですら国鉄型はかなりの少数派になり、E129と211系に変わった。

475 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp0f-CwuG):2017/05/27(土) 15:49:45.61 ID:w4P/YwZEp
>>474
民営化後今年で30年。
一般的に車両の寿命はだいたい40年。
西日本の現時点での国鉄型残存率が3割程度。

置き換えペースは理論上順当。
他者比較ではなく落ち着いて物事考えろや。

476 :名無し野電車区 (アウーイモ MMcf-CH7B):2017/05/27(土) 16:02:54.91 ID:GLPKzC5wM
225系と227系と323系合わせたら結構なペースで入ってると思うけどな

477 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0fce-0FXf):2017/05/27(土) 16:05:02.95 ID:j1lhqWxs0
227の分を全部225にして網干ほかに投入していれば今頃は221は京都と奈良に全部回せて関西から国鉄型は一掃されてたのかな

478 :名無し野電車区 (オッペケ Sr0f-vKMW):2017/05/27(土) 16:10:45.10 ID:znhauLtsr
ほとんどがロングの東日本の211系と違って221系は転換クロスだから、岡山と下関に入ればかなり歓迎されるよ。

479 :名無し野電車区 (ブーイモ MM4f-0AIx):2017/05/27(土) 21:30:44.22 ID:5uEGfRzLM
貫通8連にして歯車比変えてフルロングにしてオレンジ塗って
環状線で使えば2連が各地へバラ蒔けたのにな

歯車比変えればまんま205系になるw

480 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0fca-x3Jw):2017/05/27(土) 22:20:00.25 ID:r9gGr82r0
>>475
近い土俵の関西私鉄に比べたらかなり恵まれてるからねぇ
首都圏と比べるのはかなりナンセンス。

481 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp0f-KlC/):2017/05/28(日) 06:12:50.41 ID:w9eEwvMXp
>>474
激しく同意
>>475
束を見習い早急に酷鐵型を全て淘汰すべし まずは近畿車輛と川重を買収しろ

482 :名無し野電車区 (ブーイモ MMbf-7igH):2017/05/28(日) 06:53:31.53 ID:SYizSn+VM
>>474
425対策

483 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9f02-KR1m):2017/05/28(日) 07:00:36.91 ID:AD9mnZF30
>>482
425ってマジで西の経営や施策に対して口出し出来る権限あるのかと思う。
株主がああだこうだ言うなら分かるけど。

それとも425がかつての外国人株主ほど株式の保有があって口出し出来るようになったとか?

484 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9f46-lYDY):2017/05/28(日) 07:35:30.99 ID:b0OrBHOj0
経営陣が「425ガー」を口実に投資を渋っているだけ。
近畿圏も末端部から衰退し始めている訳だし。

485 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9f02-KR1m):2017/05/28(日) 08:40:31.24 ID:AD9mnZF30
>>484
>末端部から衰退
奈良県や和歌山県なんか県そのものが将来的に消滅自治体と化すだろうね。
特に奈良県なんか商業地としてはイメージド最悪、県民の人間性も底意地がド最悪で企業進出にしても好んで住もうという意識にはならん。

486 :名無し野電車区 (スッップ Sdbf-x3Jw):2017/05/28(日) 10:36:03.22 ID:WgDTQrkWd
>>484
あんたの「投資」とやらが具体的に何の数値を指してるか知らんが少なくとも営業費用はここ数年増加傾向だが?

事故後遺族補償、安全対策をはじめ人件費の増加など目に見えないところでお金がかかってるというのはあるだろう

487 :名無し野電車区 (スププ Sdbf-x3Jw):2017/05/28(日) 11:55:05.14 ID:56RE3xRWd
>>485
奈良県民に親でも殺されたの?

488 :名無し野電車区 (ガラプー KK4f-d0B7):2017/05/28(日) 20:28:18.84 ID:AIOgoMomK
間接的なものは別にして、425対策に掛かってる金なんて知れたもん。

489 :名無し野電車区 (ワッチョイ ef1e-yauO):2017/05/28(日) 20:44:22.25 ID:K5Tv2npt0
>>479
ウソ電で我慢しとけ

490 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロレ Sp0f-KlC/):2017/05/29(月) 03:02:25.27 ID:zFAzPIfWp
207系体質改善PHS上げろ

491 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0fe2-yauO):2017/05/31(水) 12:15:14.95 ID:+CSXDzZ40
絶景の山陰線を駆ける、新観光列車の列車名とデザインについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/05/page_10548.html

伏字を列車名に使うのか

492 :名無し野電車区 (アウアウウー Sacf-CH7B):2017/05/31(水) 12:30:52.38 ID:3wUMK3cpa
>>491
種車はJR四国から買うのかな?

493 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa8f-0req):2017/05/31(水) 12:46:14.14 ID:phYeY7zIa
>>492
元みすず潮彩では?

494 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0fe2-yauO):2017/05/31(水) 13:09:27.52 ID:+CSXDzZ40
確かそうだったよね>元みすず潮彩改造

495 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロリ Sp0f-cuGk):2017/05/31(水) 20:04:57.68 ID:J2nwMwnQp
>>492
死国にそんな余裕があるか?

496 :名無し野電車区 (スップ Sdbf-Ea1z):2017/05/31(水) 23:29:49.24 ID:uSKkX73Ad
九州に負けじと変な列車名を乱発しているがセンスが無い

497 :名無し野電車区 (スフッ Sd0a-0Ju6):2017/06/01(木) 12:17:35.71 ID:u778Gokzd
ここに書かれるしょうもない妄想よりもずっと良いよ

498 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロリ Sp3d-inTZ):2017/06/01(木) 19:04:55.85 ID:57Mpv8tvp
521系増備まだ〜〜

499 :白木徹 「宮本充」 (ワッチョイ 91eb-crzP):2017/06/02(金) 12:55:40.47 ID:ePxmiKnf0
>>471-472 お前らはいりません さようなら

500 :比良拓海 「田丸篤志」 (ワッチョイ 91eb-crzP):2017/06/02(金) 14:55:16.88 ID:ePxmiKnf0
大阪環状線に323系増備するより 東海道線 山陽線 221系を奈良線 湖西線 草津線 に転属し 

奈良線の103系 湖西線 草津線の113系 117系を淘汰するために 225系100番代を増備してよ

羽衣線は205系1000番代は厳守です 1駅区間に乗り降りのしにくい転換クロスシート運用は禁止です

501 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp3d-ZUop):2017/06/02(金) 14:59:14.08 ID:Rq1rhsywp
全角数字キチガイ邪魔。

502 :鳥塚ヒロネ 「田所あずさ」 (ワッチョイ 91eb-crzP):2017/06/02(金) 15:36:18.42 ID:ePxmiKnf0
山口線にSL用客車が新車投入しました 「35系4000番代です」

現在の12系で運用している客車は 大井川鉄道に譲渡し 大井川鉄道のボロ車両を置き換えるべきよ

東武鉄道も JR西日本が製造した冷房付きの35系客車と牽引用の電気機関車を造ればいいのに

東武鉄道も大手私鉄なんだから

503 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロリ Sp3d-inTZ):2017/06/02(金) 19:46:38.74 ID:XHEvZmKLp
>>502
賛成

504 :名無し野電車区 (スププ Sd0a-yp0d):2017/06/02(金) 19:55:01.53 ID:F88H9TFRd
電気機関車とかいらんやろ
電車で押したり引いたりすればええねん

505 :名無し野電車区 (ワッチョイ 91d1-0Ju6):2017/06/02(金) 21:13:02.41 ID:f/hK8RlM0
客車にモーターつければおk

506 :名無し野電車区 (ガラプー KK25-WqLi):2017/06/03(土) 03:50:32.21 ID:VDCS0PboK
>>502
中古だけどターンテーブルまで、しかも二ヶ所も新設したんだ。
この上「客車まで」はいくらなんでも酷ってもの。

507 :名無し野電車区 (アウーイモ MMa1-Z69W):2017/06/03(土) 08:33:45.40 ID:wl/sloOqM
客車も老朽化してるから70000系投入で余る20000系を使えばいい

508 :名無し野電車区 (アウアウエー Sa52-Iixo):2017/06/03(土) 10:03:47.94 ID:pflzA4yxa
まあ東武の大樹は客車を8000系の魔改造で充当なんて予想もあったけどね。

509 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロリ Sp3d-inTZ):2017/06/03(土) 15:31:14.41 ID:Oy3XtsGLp
束式の大樹は1800系を併結すれば良かった

510 :名無し野電車区 (スププ Sd0a-yp0d):2017/06/03(土) 16:00:30.92 ID:uaodJtJRd
大樹つながり(東堂塾)で大樹の愛車の50090系連結したらええねん

511 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロリ Sp3d-inTZ):2017/06/03(土) 16:06:49.48 ID:Oy3XtsGLp
>>510
イラネ

512 :名無し野電車区 (オッペケ Sr3d-cKO3):2017/06/03(土) 16:52:17.73 ID:gnyNTLSJr
そろそろスレチ

513 :営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ササクッテロリ Sp3d-inTZ):2017/06/03(土) 21:47:16.18 ID:Oy3XtsGLp
汚物103系南蛮輸出キベンヌ

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