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JR貨物の機関車について語るスレ Part4©2ch.net

1 :凸型スイッチャー萌え 転載ダメ©2ch.net:2016/11/30(水) 19:56:19.29 ID:RVN4NZho
前スレ
JR貨物の機関車について語るスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390038752/
JR貨物の機関車について語るスレ Part2
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446271297/
JR貨物の機関車について語るスレ Part3
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466639186/

※次スレは>>980を目安に立てましょう。

2 :名無し野電車区:2016/11/30(水) 21:13:20.73 ID:d/ufOkzi
2

3 :名無し野電車区:2016/11/30(水) 23:29:47.87 ID:9hKTQalW

凸型スイッチャーいいよね〜

4 :名無し野電車区:2016/12/01(木) 11:06:32.55 ID:fWVBjFpu
ででで電電電気機関車を 僕は捜し求めたよ1乙

5 :名無し野電車区:2016/12/01(木) 18:20:59.73 ID:zvO3B7eH
くだらない質問だけど、
EF66の車輪を四角くしても動き出せる?

6 :名無し野電車区:2016/12/01(木) 21:26:12.37 ID:GVZHpoWf
黒磯駅
寂しすぎ・・・

7 :名無し野電車区:2016/12/01(木) 23:47:21.67 ID:DyFRZa7D
>>5
単機なら動く

8 :名無し野電車区:2016/12/02(金) 10:19:16.01 ID:4MHeb1M5
HD300も総勢30両が迫ってるけど、量産開始5年弱で量産車27両とはそこそこハイペースですね

9 :名無し野電車区:2016/12/02(金) 12:25:49.46 ID:jSyofNPH
まぁJR貨物の機関車製造ペースが相当にスローだったと言えるかもだけどね。

10 :名無し野電車区:2016/12/02(金) 13:02:50.81 ID:mFlVfzfs
作りながら改良していく感じだからな

11 :名無し野電車区:2016/12/02(金) 13:28:02.65 ID:LeDis6Gl
今年試作されるはずのDE10後継機関車
どのメーカーで作ってるんだろう?

12 :名無し野電車区:2016/12/02(金) 13:37:17.87 ID:0FTfYzkp
日本車両

13 :名無し野電車区:2016/12/02(金) 18:19:41.04 ID:dnTKw3Tf
>>7
ガツンガツンガツンと動き出すのかw
四角いタイヤの自動車の動画みたいに

14 :名無し野電車区:2016/12/02(金) 18:45:22.63 ID:xMl1HUxo
まるさんかくしかく(うた:のこいのこ)

15 :名無し野電車区:2016/12/02(金) 21:50:21.84 ID:+Q9nFbM8
DE10後継は液体式なのか?

16 :名無し野電車区:2016/12/02(金) 23:21:18.66 ID:TNcflZaY
前スレ見ろよ…。

17 :名無し野機関区:2016/12/03(土) 17:11:29.81 ID:RWPyRk9c
DF200 223が川重兵庫へ再入場らしいが、どしたの?

18 :名無し野電車区:2016/12/03(土) 17:19:54.63 ID:h3CfL4T+
PQ軸外すためだろ。

19 :名無し野電車区:2016/12/03(土) 17:36:11.04 ID:DdvfoIiP
df200捻出方法?
D型交流機を製作。ヒムソ、札タ、北旭川構内は電化。
っでもって暖地向け(九州)にも作る。ま、昔のED76みたいもん。妄想か・・・

20 :名無し野電車区:2016/12/03(土) 21:17:52.63 ID:3QFAVctN
79ー50を、有効活用できなかったようで…

21 :名無し野電車区:2016/12/03(土) 22:14:09.65 ID:k4roaPaG
df200-223回送中
https://twitter.com/yari1049/status/804937289142923264

22 :名無し野電車区:2016/12/07(水) 04:47:04.80 ID:JyMdO14O
日本の各車両基地に於ける貨物の取扱量や取引先などを調べています、理解に有効な資料や統計をリンク付きでご紹介して貰えないでしょうか?

また特に東新潟に於ける貨物取扱状況を調べております、出来れば東新潟の相対的役割が明確になる物が好ましいです。

部外の勝手で恐縮でありますが
皆様のご協力を仰ぎたく存じます。

23 :名無し野電車区:2016/12/07(水) 07:31:46.25 ID:iu9dDZGU
ググれ

24 :名無し野電車区:2016/12/07(水) 10:23:41.93 ID:PQKXkAAc
ぐぐったらエロいのばかり集まってHDDがすぐパンパンになって困ってしまいます何卒ご教授下さい。

25 :名無し野電車区:2016/12/07(水) 10:34:43.30 ID:/tGdw9zo
>>24
大容量のHDDに買い換えましょう

26 :名無し野電車区:2016/12/07(水) 11:01:53.51 ID:kGUcfvYV
高速な回線も契約しましょう

27 :名無し野電車区:2016/12/08(木) 09:18:49.77 ID:jTSgmGSt
国鉄時代ならともかく、民間の一企業がそんな情報ばら撒くとは思えないんだが

28 :名無し野電車区:2016/12/08(木) 15:46:17.45 ID:bNvCiZU4
ネットで調べずに直接問い合わせたら?

29 :名無し野電車区:2016/12/09(金) 15:51:40.17 ID:kOuR+q6Q
EH800が約20両必要って計画は19号機の完成で完了したのかな

30 :名無し野電車区:2016/12/13(火) 19:14:50.16 ID:6F4UAaGo
age

31 :名無し野電車区:2016/12/13(火) 20:12:18.17 ID:wYKzs2u4
EH200-901が夏くらいからずっと
高崎で放置されたまま既に薄汚れてきてるんだけど
アレどうするんだろうね?

32 :名無し野電車区:2016/12/13(火) 21:44:36.01 ID:BjNLskqj
一方、東仙台、岩切駅間の某施設ではEH500−901号が。
 地元の銀行みたいなナンバーの奴は復活したのね。

33 :名無し野電車区:2016/12/16(金) 16:23:28.86 ID:t5BMbx85
EH800を8両、HD300を5両製造

34 :名無し野電車区:2016/12/16(金) 17:18:00.56 ID:b0jZNsEW
約25両になったな

35 :名無し野電車区:2016/12/16(金) 18:29:34.50 ID:ulZzPvjv
【2017年3月JRダイヤ改正】「トヨタ列車」増発へ…JR貨物「C-HR」生産に対応
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161216-00000041-rps-bus_all

36 :名無し野電車区:2016/12/16(金) 19:18:04.79 ID:b0jZNsEW
よく見たら800は8両じゃなくて3両だね

37 :名無し野電車区:2016/12/16(金) 21:43:04.22 ID:S+XZTQv5
トヨタロングパスエクスプレスの略称がバラバラなのをそろそろ統一してほしい
TLPとかTLEとかLPEとかとか

38 :名無し野電車区:2016/12/16(金) 21:58:33.67 ID:9ChanTqV
>>37
どの略もわかんないな。
「トヨロン」とか言えばまだわかるが・・・なんか冴えない感じだな。

39 :名無し野電車区:2016/12/16(金) 22:50:24.49 ID:fuRQK7hW
現代のアロー号(ク5000自動車運搬専用列車)だな

40 :名無し野電車区:2016/12/16(金) 23:19:06.57 ID:b0jZNsEW
ロンパス

41 :名無し野電車区:2016/12/16(金) 23:24:50.22 ID:lZl5C8Cd
ヨタパス

42 :名無し野電車区:2016/12/16(金) 23:37:46.79 ID:f/g4MHnz
ヨタロン

43 :名無し野電車区:2016/12/16(金) 23:43:20.99 ID:AvyOUcu6
サロンパス

44 :名無し野電車区:2016/12/17(土) 00:01:28.07 ID:jwv874MP
サロンパスって鳥栖タ行きになりそう

45 :名無し野電車区:2016/12/17(土) 00:12:50.07 ID:hJC7NT2w
サ〇ン〇スしかあってないだろw

46 :名無し野電車区:2016/12/17(土) 00:28:41.37 ID:EYF4H02o
最近のトヨタントヨタコンテナで揃ってる事ほぼ100%ないね
ピカピカの載ってるけどトヨタロゴじゃなくなってる
今後エコライナーに戻すのかね

47 :名無し野電車区:2016/12/17(土) 01:57:15.51 ID:LL1sWK9u
>>37
貨物の中の人やヲタの人は分からんがトラック輸送関係の人はロンパスって言ってるよ

48 :名無し野電車区:2016/12/17(土) 20:22:27.07 ID:opmwpPNF
トロンパで十分

49 :名無し野電車区:2016/12/17(土) 21:52:59.47 ID:2YvsSULm
       ヽ|/
     / ̄ ̄ ̄`ヽ、
    /         ヽ
   /  \,, ,,/    |
   | (●) (●)|||  |
   |  / ̄⌒ ̄ヽ U.|   ・・・・・・・・>>48ゴクリ。
   |  | .l~ ̄~ヽ |   |
   |U ヽ  ̄~ ̄ ノ   |
   |    ̄ ̄ ̄    |

50 :名無し野電車区:2016/12/18(日) 10:42:59.05 ID:+TiiKC9v
豊田長距離急行

51 :名無し野電車区:2016/12/18(日) 11:06:10.19 ID:59+5DvH/
ヨタ長編

52 :名無し野電車区:2016/12/18(日) 11:14:20.54 ID:I041WBXG
豊長

53 :名無し野電車区:2016/12/18(日) 12:34:57.01 ID:8ldawR+n
パクリ上等の会社だからヨタパクでいいよ

54 :名無し野電車区:2016/12/19(月) 08:44:58.71 ID:OJU072Su
貨物ちゃんねるの撮影場所乱入指摘スレ消えたね。
住居進入で撮った画は残って、それを指摘したスレは消す。
それが貨物ちゃんねるクオリティ。

55 :名無し野電車区:2016/12/24(土) 01:23:04.29 ID:WXMdyC1C
DB500が鉄道雑誌に取り上げられてないんだな

56 :名無し野電車区:2016/12/24(土) 07:00:44.48 ID:5ZhndWfN
北陸重機あたりの移動機械?

57 :名無し野電車区:2016/12/25(日) 09:04:48.14 ID:Imw/D2xw
ED500みたいなお試し車両なのかね?

58 :名無し野電車区:2016/12/25(日) 12:59:36.06 ID:HOnWzQHa
これすか?

http://www.hokuju.com/news/2016/12/post-22.php

59 :名無し野電車区:2016/12/25(日) 19:09:15.79 ID:ZRWC9OLi
来年3月の改正で下関のDE10の代わりに使われることになるよ

60 :名無し野電車区:2016/12/25(日) 20:21:41.62 ID:RzOb0c2Z
九州だと福岡と大牟田がHD300(岡山所属)になって、
それ以外にDB500が大量投入されるらしい。
福岡のHD300は年度内に登場予定。

61 :名無し野電車区:2016/12/25(日) 20:37:25.45 ID:V+HnQ2yz
DB500って形式が与えられてるから本線も走れるのか?

62 :名無し野電車区:2016/12/25(日) 20:46:22.48 ID:uF9MIEEI
>>60
九州配置も岡山所属にするんだ。
新鶴見配備のHD300並みに運用が幅広いなあ。

>>61
本線で走るには性能が足りない。
入換時に本線横断する小規模貨物駅で運用する際にATSが必要だから、形式を与えて保安装置を載せるだけ。

63 :名無し野電車区:2016/12/25(日) 21:50:11.80 ID:MFBpL9zi
>>61
最高速度は25km/h

64 :名無し野電車区:2016/12/25(日) 22:58:03.91 ID:I1eqfkDW
検査回送とかあるだろうし無動ならもっと出せるんじゃね?

65 :名無し野電車区:2016/12/26(月) 07:59:34.81 ID:X4HHK9hz
どう見ても日車の25t

66 :名無し野電車区:2016/12/26(月) 08:25:32.96 ID:udl1DMl2
>>65
その眼鏡合ってないから作り直してもらった方がいいよ。
ちなみに日車は既にスイッチャー製造から撤退してるけどね。

67 :名無し野電車区:2016/12/26(月) 08:35:13.43 ID:RfaUoiEC
>>66
お前、いちいちマジレスして世の中から嫌われるタイプだろ

68 :名無し野電車区:2016/12/26(月) 13:00:25.64 ID:HOJjp68/
>>64
無動でもスピードが出せるかどうかは台車の性能
DB500の台車はスピード出したら吹っ飛ぶような構造にしかなってない

69 :名無し野電車区:2016/12/26(月) 13:13:06.60 ID:byFsmN2g
四日市にも新型DB来るらしい
糞東海の陰謀だな

70 :名無し野電車区:2016/12/26(月) 14:06:22.50 ID:+w6u75zz
入れ替え用のDE10は老朽化で廃車

71 :名無し野電車区:2016/12/26(月) 22:12:22.58 ID:1+jzNWeM
>>69
ソースは?

72 :名無し野電車区:2016/12/26(月) 23:28:09.13 ID:S/YZYsAd
>>69
重量の関係かな?

73 :名無し野電車区:2016/12/27(火) 02:31:39.44 ID:GrxEybxw
DEじゃ役不足なんだろ
入れ替えにはパワー有り余ってるし

74 :名無し野電車区:2016/12/27(火) 08:57:30.43 ID:ijrCVuZY
スピード出さなければ大きな出力はいらないからな
HD300も500kwしかないし

75 :名無し野電車区:2016/12/27(火) 17:59:46.20 ID:fraXXSYP
PSとkWの変換マンドクサ
更にHPとかマジイラネ

76 :名無し野電車区:2016/12/29(木) 02:28:10.92 ID:bIMqBQpg
セメントは富田四日市をDF四日市から先をDBにするのかな?

77 :名無し野電車区:2017/01/03(火) 00:01:14.75 ID:F96dCLBP
鹿児島貨物は4月5月の大型連休中も例年運転していますか?
春は臨時貨物もあるようですが

78 :名無し野電車区:2017/01/07(土) 02:05:12.85 ID:wCrk2ThT
一瞬 鹿島 に見えた…orz

79 :名無し野電車区:2017/01/07(土) 02:10:28.20 ID:lGaBgt9m
>>76
セメントは貨車の老朽化で廃止にする噂を社内で聞いたけど、どうなるんだろうねぇ

80 :名無し野電車区:2017/01/07(土) 02:17:01.25 ID:mP3h7usO
あの量トラックにすると24時間ピストンしないと運びきれないんじゃない?
地元民から苦情きそう

81 :名無し野電車区:2017/01/07(土) 09:32:35.95 ID:viyQN/lw
来期もEF210増備無しか。

82 :名無し野電車区:2017/01/07(土) 10:12:16.16 ID:i4sY/SXa
首都圏側のリニア工事由来の残土輸送が、梶ヶ谷と川崎を1日10往復するそうだから増備しないと厳しいんでないかい。

83 :名無し野電車区:2017/01/07(土) 12:47:28.59 ID:II+5fIf5
>>80
過去に何度かトラックで輸送してるけど、そこまでは行かないよ。
ただ鉄道輸送を継続するなら、可動橋も貨車もなんとかしないと…。

84 :名無し野電車区:2017/01/07(土) 15:40:35.23 ID:yJYPfuSM
ホキをやめて石灰輸送コンテナ化は無理っぽい?

85 :名無し野電車区:2017/01/07(土) 20:14:47.54 ID:+6WRJmL2
>>84
十分可能
http://www.innofreight.com/en/logistic-solutions/wood_tainersystem.php

86 :名無し野電車区:2017/01/07(土) 21:01:54.20 ID:II+5fIf5
>>85
石炭ならそれでいいのかもしれないが、東藤原〜四日市港のセメント輸送をこれでやったら雨降ったら死ぬぞw
かといって荷役を考えると、残土のように有蓋コンテナにすれば済むという問題でもない。
結局安中のように専用貨車を用意することになると思うが、話を聞いてるとそこまでする気力はないみたいだし、どうなるかねぇ。

87 :名無し野電車区:2017/01/07(土) 21:04:06.11 ID:II+5fIf5
>>84は石炭じゃなくて石灰だったか。石灰石は西濃鉄道〜新日鐵住金名古屋で、三岐〜四日市港はセメントね。石灰石ならコンテナ輸送もやれなくないんだろうけど、ホッパ車増備してるね。

88 :名無し野電車区:2017/01/07(土) 21:27:21.07 ID:tsQ8AscN
>>82
EH800投入によるEH500進出とEF64の東海道運用見直しで何とかなるよ
ただ調子こいて早朝深夜に入換設定するとどこかの旅客会社の二の舞の危険性あり
1000番台といえどもEF64は近隣騒音の前科があるしEH500の起動音やインバータ非同期音はかなりうるさい

89 :名無し野電車区:2017/01/08(日) 00:19:20.26 ID:9jz5jgHA
>>87
三岐〜碧南火力の石灰も忘れないで下さい。お土産付きですから。

90 :名無し野電車区:2017/01/08(日) 11:21:02.04 ID:NBWAO3oo
騒音と言えばEF210は単機でも止まる時なんであんなにうるさいんだろうか
EF65なんかは静かに止まれるのに

91 :名無し野電車区:2017/01/08(日) 11:44:51.76 ID:86x3PpTi
回生があるからじゃね

92 :名無し野電車区:2017/01/08(日) 14:19:20.99 ID:TNYDHwRT
だね。VVVFの貨物機は単弁で発電かかるから
むしろ単機の方がうるさいかも

93 :名無し野電車区:2017/01/08(日) 17:36:44.77 ID:gLmCSQkN
>>68
赤坂ホキとか多治見コンテナはEF66か210に変更かなあ。

94 :名無し野電車区:2017/01/08(日) 17:57:21.96 ID:Q72PsUL8
金太郎もっとうるさいような

95 :名無し野電車区:2017/01/09(月) 22:51:13.69 ID:lhgggR2F
>>90
仕事で何週間か蘇我駅の近くに通ってたけど、EF210とEH200が到着した時はすぐに分かったな

96 :名無し野電車区:2017/01/09(月) 23:47:24.10 ID:qj2BghEc
東海道線民だがコンテナと赤坂ホキで音違うのは貨車の方だろうしなあ。

97 :名無し野電車区:2017/01/10(火) 11:41:18.98 ID:IWcR2NEx
東芝府中はドイツDB貨物からHD300形100両を受注
http://www.railwaygazette.com/news/technology/single-view/view/toshiba-targets-european-hybrid-locomotive-market.html

98 :名無し野電車区:2017/01/10(火) 12:43:44.69 ID:ZJfHRKAM
>>97
海外派生機が生まれるのか

99 :名無し野電車区:2017/01/10(火) 13:04:18.03 ID:FOCslix6
英語をちゃんと読めや。
同意したのは100台の購入ではないぞ。

100 :名無し野電車区:2017/01/10(火) 13:18:55.82 ID:ql5gQano
まだ欧州での試験段階だからアレだが、上手く行けば量産効果によりHD300の製造価格が下がる可能性もあるんかねえ。

101 :名無し野電車区:2017/01/10(火) 16:50:07.03 ID:iMArYrcX
>>90の言っているのはブレーキシューの擦過音だろ。

JR化以降の機関車は金属系の焼結シューを使っているが総じてうるさい。
低速だけ空気ブレーキなのがせめてもの救い。

旧国鉄の機関車は鋳鉄か特殊鋳鉄で高速域はジャージャー派手な音だが
低速では比較的静か。

102 :名無し野電車区:2017/01/10(火) 17:39:38.32 ID:fgs+C6Cr
停止時も起動時も静かなEF65は近隣環境という面では優れた機関車だと思う

103 :名無し野電車区:2017/01/10(火) 18:57:22.30 ID:MTo+Qawc
EFだと聞こえない、ED76とDD51の発射時のピシューって音は中間台車を上げる音なの?

104 :名無し野電車区:2017/01/12(木) 20:16:45.46 ID:M0jnIixo
>>97
日本の電機ってアメリカ式の流れが強くあって、 インバータ式になってもGEの期限切れパテント使っているというから
ドイツやスイスといった大陸欧州とは、技術の系譜が違うというな。

東西ドイツ統一で、東側がアメリカ式のルガンスク製DLを持ち込んでいるから、アメリカ式が珍しいというわけでもないけど。

105 :77:2017/01/12(木) 21:00:20.55 ID:ScoLyKAm
77ですけど
あの〜誰かご存じないですか?
貨物ちゃんねるの過去の運転実績見られればいいんだけど・・・

106 :名無し野電車区:2017/01/12(木) 21:08:47.52 ID:PxrbBVQk
諦めろ。こんなところで聞かずに聞ける知人を作るか、地道に過去の撮影記録を探せ。

107 :名無し野電車区:2017/01/12(木) 22:24:51.17 ID:kCizMdbh
>>100
HD300の製造価格が下がっても鴨はもういらないでしょw

108 :名無し野電車区:2017/01/13(金) 17:42:04.77 ID:gDfr9v2i
>>106
ここに九州の住人が居るはずなんだが
鹿児島貨物にくわしいのが

109 :名無し野電車区:2017/01/13(金) 17:44:02.16 ID:h+ITQLox
何の対価もないのになぜ教えてくれると思うんだ?

110 :名無し野電車区:2017/01/14(土) 10:58:40.33 ID:1cvKfmwA
>>108
yブロで"鹿児島貨物 gw"検索

111 :名無し野電車区:2017/01/16(月) 11:04:11.50 ID:xPD1MdGF
ttp://pbs.twimg.com/media/C2NsQTkVEAEbDCT.jpg

112 :名無し野電車区:2017/01/16(月) 18:52:41.38 ID:Y2ZagLGe
>>111
様になっているな。
雪景色のEF210

113 :名無し野電車区:2017/01/16(月) 19:30:00.33 ID:Tlz7Ta3o
>>112
パンタ

114 :名無し野電車区:2017/01/16(月) 20:01:41.48 ID:Ty8Yvamr
パンタ破損の該当か
この時点ではギリギリ走行できてたんだな

115 :名無し野電車区:2017/01/16(月) 22:42:39.33 ID:loM9YMJR
>>111
パンタ変な方向じゃない?

116 :名無し野電車区:2017/01/16(月) 23:58:32.16 ID:cbysqevR
スリ板が縦になっとるな

117 :名無し野電車区:2017/01/17(火) 08:44:04.38 ID:zma+gz7E
こんなパンタで走行中なのか

118 :名無し野電車区:2017/01/17(火) 17:57:16.92 ID:g7ZnmhlU
>>111
の推察記事
https://twitter.com/sirasagi683/status/820635710151475200

119 :名無し野電車区:2017/01/22(日) 22:56:00.41 ID:Ivh+TdrJ
川重に帰ってたdf20-223が表に
https://twitter.com/kuha105_daisuki/status/823165600860020739
見た所、床下の一部パーツに変化あり?

120 :名無し野電車区:2017/01/22(日) 23:30:35.53 ID:vGfspdts
暖地向けの燃料タンクかな?

121 :名無し野電車区:2017/01/23(月) 00:53:41.96 ID:aOJEIFob
砂撒きか冷却水タンクって可能性も。

122 :名無し野電車区:2017/01/23(月) 02:06:46.04 ID:ZwnwGuNm
DF200って冷房ついてるの? EFxxxに冷房があるのは知っているけど、DF200の冷房については
聞いたことない。今までは北海道のみ運用だったから、冷房は無くてもなんとかなったような気がするが、
関西線だと辛いだろうし。。。 と、ここまで書いたところで九州にも一両あることを思い出した。
あっちはそれこそ冷房無しはあり得ないし、新製だからなんとかしてるんだろうな。

123 :名無し野電車区:2017/01/23(月) 11:14:38.37 ID:6WVU9qNL
古いウヤ情のDF特集で全検入場したシーンをやってたけど、その中に空調ユニットがあった気がする

124 :名無し野電車区:2017/01/23(月) 18:16:05.70 ID:UWYP7zN1
冷房くらいあるぜ
911形ですらあったぜ






ATC装置のクールダウン用で・・・

125 :名無し野電車区:2017/01/24(火) 04:55:38.87 ID:ww6GaHSR
東芝が潰れたらどこがハイブリッド機関車作るんべ
国税を投入してでも東芝は守らなあかん

126 :名無し野電車区:2017/01/24(火) 09:14:20.58 ID:+sQdy/sc
>>125
分社か売却するんじゃね

127 :名無し野電車区:2017/01/24(火) 09:15:53.03 ID:ZJyWa8wW
>>125
川重あたりが鉄道車両部門だけ買うかもね。
かつて汽車会社を買ったように。

128 :名無し野電車区:2017/01/24(火) 16:45:44.06 ID:sqVy2Hsj
>>119
ぱっと見,燃料タンクだが,どうしてココをいじるのかが解らんね。
運用距離短いからタンク容量減らして,床下にスペース作って何かを
装備したとか?せいぜい保安機器しか思いつかない。

129 :名無し野電車区:2017/01/24(火) 20:12:11.49 ID:X/LnQOuX
DF200は、ダイエットし軽量化
そして排気ガス対策(室内に排気
が侵入...) 軸重制限箇所対策
など 多岐にわたる。

130 :名無し野電車区:2017/01/24(火) 20:16:44.92 ID:PocH1s4q
燃料タンクを小さくして軽量化して末広橋を渡れるようにした

というのが俺の予想

131 :名無し野電車区:2017/01/24(火) 20:49:08.94 ID:76nAhGFg
よくあの正面がちな写真で燃料タンクが小さくなったと分かるな…

132 :名無し野電車区:2017/01/25(水) 08:33:13.81 ID:ewVTxhkd
正面がちって誰が言い出した言葉なのだ

133 :名無し野電車区:2017/01/25(水) 13:01:23.63 ID:OPjFk9hs
そんなの大昔からあるけど、言葉の由来を鉄道板で聞いてどうする

134 :名無し野電車区:2017/01/27(金) 19:24:45.75 ID:JPfWnh3/
東芝やばいね
電気機関車製造はこれからどうするんだろう?

135 :名無し野電車区:2017/01/27(金) 20:59:58.14 ID:t80VkcPh
DD51は片エンジンカット運転すると動力が前後で分離されているために2軸駆動になってしまい空転が多発しそう
DD13は2つのエンジンの動力が繋がってるため片エンジンカットでも粘着性能を確保できる

136 :名無し野電車区:2017/01/28(土) 00:14:58.92 ID:ftN8OHmU
df200-223
https://twitter.com/kuha105_daisuki/status/824985160261070849

137 :名無し野電車区:2017/01/28(土) 00:20:39.53 ID:z8gEeDNd
燃料タンク本当に小さくなってるのか?
見比べてもわかんねえ

138 :名無し野電車区:2017/01/29(日) 18:33:08.89 ID:3Jk6Q+mL
見えないところで削られてる可能性もあるからな
実際のところ、あの車体で6トン削るのは相当大変だろ

139 :名無し野電車区:2017/01/29(日) 18:50:22.10 ID:kMek4n1T
DE10の後継機はもうやめちゃったのかね?

140 :名無し野電車区:2017/01/29(日) 18:51:23.59 ID:xwXodQfe
何故か東芝の話題が出ない・・・

141 :名無し野電車区:2017/01/29(日) 21:11:36.03 ID:9fQ/i1s5
>>139 Rで製作中だよ

142 :名無し野電車区:2017/01/29(日) 23:03:43.53 ID:oiD1iDdj
日立車みたいに部品なくて廃車なんてことにはならないと思いたいけど

143 :名無し野電車区:2017/01/30(月) 16:43:16.90 ID:GKJsRjKH
>>133
ググっても鉄関係しかヒットしないぞ

144 :名無し野電車区:2017/01/30(月) 17:27:50.53 ID:pFlgiJMP
「がち」という接尾語は「正面」だけに続く言葉じゃない

145 :名無し野電車区:2017/01/30(月) 18:52:44.23 ID:ZocvhNI6
東芝つぶれたら電気機関車製造を何処が引き受けるの?

146 :名無し野電車区:2017/01/30(月) 19:25:31.81 ID:rolhUfxh
SIEMENS

147 :名無し野電車区:2017/01/30(月) 19:42:35.56 ID:9jsK1sAf
GE

148 :名無し野電車区:2017/01/30(月) 20:00:58.26 ID:l/VQKeAJ
Bombardier

149 :名無し野電車区:2017/01/30(月) 20:38:47.44 ID:ZBPjEeea
川重

150 :名無し野電車区:2017/01/30(月) 22:54:56.27 ID:+C415+E/
汽車会社

151 :名無し野電車区:2017/01/30(月) 23:00:18.42 ID:cCX8UpJD
加藤製作所

152 :名無し野電車区:2017/01/30(月) 23:02:29.91 ID:1bjUmiLD
遠からず、AlstomかGEのを輸入することになるんじゃない?

153 :名無し野電車区:2017/01/30(月) 23:11:41.38 ID:3tZdTvYD
GEはもう電機作ってないんじゃなかった?
アメリカで最近導入した電機は欧州メーカー製だろ
NJ TransitはALP-46以降Bombardier製だしAmtrakのACS-64はSiemens製だし

154 :名無し野電車区:2017/01/31(火) 08:26:31.09 ID:t4oN9xsq
マブチモーター

155 :名無し野電車区:2017/01/31(火) 09:56:09.16 ID:TqRD39WS
うん〜
医療や半導体のように利益を出す部門でもないから(たぶん赤字ではないんだろうから)
業界2番煎じ企業やJR連合共同企業体みたいなものを設立して存続してもらわないと
特許や東芝独自のテクノロジーがあるんだろうから

156 :名無し野電車区:2017/01/31(火) 10:17:15.76 ID:YaUC7OQe
技術の継承は重要だけど、どこの企業も採算割れを許容できる体力がなくなってきてるからなあ

157 :名無し野電車区:2017/01/31(火) 10:26:44.19 ID:7kAt41am
DBからハイブリッド受注してたよな。

電機はシーメンス、ボンバルディア、アルストムがもうほとんど基本仕様決めた機関車だしてるから
東芝なんか入り込める余地ないだろ。日本みたいな奇形機関車は需要あんまりないしな
日本国内もVVVF機、この先20年くらい更新更新で使いそうだし。東芝は止めるんじゃね

158 :名無し野電車区:2017/01/31(火) 11:25:26.84 ID:vnVVD1YA
名鉄に電気機関車作ったときは国内向けにあのサイズのも売り込んで行きたいって言ってたけどどうするんだろう

159 :名無し野電車区:2017/01/31(火) 12:05:59.92 ID:7uESO+4q
>>158
国内私鉄の機関車需要なんて知れてるじゃん
とは言っても三岐や秩父の機関車って置換の計画って無いのかな

160 :名無し野電車区:2017/01/31(火) 17:30:12.32 ID:JQt2EQ44
日立はEF200でもめなきゃまだ電機製造していたかも

161 :名無し野電車区:2017/01/31(火) 18:14:57.83 ID:sFxqo7Ko
日立のコンテナ牽くEF200とか皮肉やね

162 :名無し野電車区:2017/01/31(火) 19:02:28.49 ID:itiFSPvr
>>159
三岐は機関車や貨車の寿命が来たらトラック輸送に切り替える計画があるらしい

163 :名無し野電車区:2017/01/31(火) 20:11:34.12 ID:zIEbW836
特許も期限切ればかりだろうな

164 :名無し野電車区:2017/01/31(火) 21:07:19.35 ID:oqrhDOGu
電装品はともかく、車輌製造は新潟トランシスへ譲渡。

165 :名無し野電車区:2017/01/31(火) 22:26:39.49 ID:o/uDn/tr
EHとHDの台車は全て川重製

166 :名無し野電車区:2017/01/31(火) 23:08:55.04 ID:5S5bgYox
>>162
今の時代、運転手確保出来んのか?

167 :名無し野電車区:2017/01/31(火) 23:18:30.20 ID:itiFSPvr
>>166
三岐通運がかなり好調でドライバーの心配はないらしい

168 :名無し野電車区:2017/02/01(水) 01:13:42.21 ID:KEnlTx7M
貨車の寿命って、ホキ1100は新製したばっかりなんだが?

169 :名無し野電車区:2017/02/01(水) 02:09:08.41 ID:eujnCreN
短命に終わった貨車なんていくらでもいるでしょ

170 :名無し野電車区:2017/02/01(水) 05:34:31.22 ID:hoC/e6/o
ホキ1100は、大人の事情で...
稲沢に放置中

171 :名無し野電車区:2017/02/01(水) 09:01:42.09 ID:I91t4Gzd
>>144
そのがちの使い方がおかしいと言っているのです。
がちということは、そうでないときもあるのですよ。
写真になってしまったら変化しないでしょう。

172 :名無し野電車区:2017/02/01(水) 09:47:13.70 ID:SQBLRNyP
>>170
コキ73だけなく、ホキ1100も苦戦してるんか

173 :名無し野電車区:2017/02/01(水) 12:36:39.86 ID:+KSZMqSm
三岐に関していえば、トラックではなくベルコン化が何度も検討されてて、
その都度に「そこまでの需要ではない」と結論づけられてるね。
で、トラック化もかなり微妙だそうで、最終的には車輌寿命が来たら事業終了とか、どうとか
というか、目の前が海なんだから、船で運べば良いじゃないって結論らしい

174 :名無し野電車区:2017/02/01(水) 15:33:26.95 ID:105kNeeY
船までが大変w

175 :名無し野電車区:2017/02/01(水) 16:17:49.69 ID:5uvSJbGU
>>171
どう言い換えれば正解ですか?

176 :名無し野電車区:2017/02/01(水) 16:21:19.54 ID:2I+3JAzy
寄り、気味

177 :名無し野電車区:2017/02/01(水) 16:43:37.53 ID:8hE3UKkj
>>176
その気味の使い方はおかしいのでは。。
気味ということは、そうでないときもあるのですよ。
写真になってしまったら変化しないでしょう。

あほくさ

178 :名無し野電車区:2017/02/01(水) 19:14:32.79 ID:2qQzL51b
「正面がち(に撮った)写真」ってことだからね。
写真自体をどこからどう見ようと変わらないが、この場合の「がち」が過去の行動に関して言ってるので、
「そうでないときもある」とは何ら矛盾しない。「そうでない撮り方もあった」というだけのこと。
まぁ鉄オタは言葉も知らないとかって結論に持って行きたくて無理矢理な屁理屈こねてるんだろうけどなぁ。

179 :名無し野電車区:2017/02/01(水) 20:47:30.86 ID:CpU3AOOA
>>173
上磯みたいになるのかな?

180 :名無し野電車区:2017/02/01(水) 23:44:24.06 ID:J5Jk0rLr
なんかスレ違いだけど、正面がちの撮影って言葉が正しくないって事なのかね?
それこそ、勘違いしがちだとか、間違いがちとか、そう言うのと一緒だと思うがなぁ

181 :名無し野電車区:2017/02/01(水) 23:51:27.21 ID:PjI6QZ5k
勘違いしやすい
間違いやすい
正面やすい?

正面になりがち、正面になりやすいってのなら分かるがね

182 :名無し野電車区:2017/02/02(木) 00:03:31.50 ID:35yRG2TY
単なる国語の勉強不足だろ
いつまでやってんだよ
この辞書で接尾語の2番の意味だよ
https://ja.wiktionary.org/wiki/%E3%81%8C%E3%81%A1

183 :名無し野電車区:2017/02/02(木) 21:51:37.32 ID:vbtcRGUG
三岐が機関車老朽化を理由に貨物輸送をやめたら、愛知県の衣浦臨海鉄道は廃線確実だな。

184 :名無し野電車区:2017/02/02(木) 22:35:56.67 ID:NlI9WL/T
>>183
三岐もな
秩父、三岐は貨物で成り立ってる

185 :名無し野電車区:2017/02/02(木) 22:43:02.02 ID:apfF7Mkz
岳南も結局生き残ってるじゃない

186 :名無し野電車区:2017/02/02(木) 23:53:53.07 ID:kUYCFKry
>>185
岳南は沿線の自治体が補助金をつぎ込んで延命してる状態
どこの市町も財政が苦しいから、いつ廃止されてもおかしくない

187 :名無し野電車区:2017/02/03(金) 00:29:30.01 ID:leiF6I/K
まだHD300増やすん?

188 :名無し野電車区:2017/02/03(金) 01:30:00.80 ID:2nL+469r
金さえあれば

189 :名無し野電車区:2017/02/03(金) 07:02:13.14 ID:oFxm1JNl
>>185-186
富士山を挟んで軍門に下った
あと工場夜景ブームとか

190 ::2017/02/03(金) 08:18:56.14 ID:Mp8nEY8w
入れ換え用のDE10の老朽化もひどくなってきている。
HD300は故障したことがない、と現場では云われているが、いかんせん貨車を連結して運転するとDE10よりも単弁の利きがいまいち。

191 :名無し野電車区:2017/02/03(金) 10:59:22.04 ID:TDzncKzJ
HD300は九州のDE10みたいな走らせまくる扱い出来るの?

192 :名無し野電車区:2017/02/03(金) 11:42:00.02 ID:VMA18NZF
最高運転速度45km/hでどこを走るんだい?

193 :名無し野電車区:2017/02/03(金) 12:13:15.99 ID:CW8V5EFT
HD300Rとか出ないかね?

194 :名無し野電車区:2017/02/03(金) 12:16:26.58 ID:ta6aWo0z
電気式DL出すじゃん

195 :名無し野電車区:2017/02/03(金) 12:16:30.35 ID:GVD3gLjM
>>190
回生ゆえの機構的な何かがあるのかね?
それとも単にDEより車体重量が軽いからその分貨車に押される(引っ張られる)ってことなのか。
重量差ってことならそれこそファームウェアでその分補正するとか出来そうな気もするけど。
まぁでも最大ブレーキ以上には強く効かせらんないか。

196 ::2017/02/03(金) 14:12:55.42 ID:uYVru7bZ
>>195
HD300の回生ブレーキは自弁でしか機能しません。
ちなみに構内入換では基本単弁のみで操縦します。
DE10の制輪子両抱きに比べ、制輪子片押しのHD300は重量級貨車だと単弁ではなかなか止まらないですね。

197 :名無し野電車区:2017/02/03(金) 21:02:26.79 ID:GVD3gLjM
>>196
あれっ
あ〜そうか入換って都度ブレーキホース繋ぐわけもないから単弁か、なのは納得だけど、
自弁でしか回生効かない?
それじゃ、「入れ替えは頻繁にブレーキ使うから回生で電力を貯めるのでハイブリッドの効果が」
ってことに、ならないような。
いったいいつ回生で充電出来るのだらう?
すいません、素人の部外者なのでよくわかってないんですけど・・・

198 ::2017/02/03(金) 21:40:49.41 ID:SCcWgclk
>>197
確かに単弁のみだと回生ブレーキによる充電は行われていないです。
発電エンジンによる充電がメインとなります。

199 :名無し野電車区:2017/02/04(土) 01:48:21.94 ID:wOd66cUx
ってか関門に導入されたdb500も今後増備されるんだろうか?

200 :名無し野電車区:2017/02/04(土) 09:25:59.08 ID:ksCGkX3a
単弁だろうが自弁だろうがブレーキかけたときに発電しなければハイブリッドの意味がないのに。
まして単弁のときにブレーキ力がいるだろう。
そんなバカな設計してるのか?

201 :名無し野電車区:2017/02/04(土) 10:54:37.60 ID:PPDYZtyD
回生の協調制御ってなかなか複雑なんよ

202 :名無し野電車区:2017/02/04(土) 11:51:43.54 ID:bx5tbNyJ
入換では単弁を使う。
HD300は入換専用機。
単弁では回生による充電は行われない。

・・・つまり、HD300って実質「でかい蓄電池を積んだ電気式DL」でしかないってことに。

203 :名無し野電車区:2017/02/04(土) 14:00:31.72 ID:RXS8MEO9
回生というか、バッテリの充電特性と合わせるのが大変なんだろ
立ち上がりが急な大電流とか充電難しいからな。まぁそれならそれでやりようはあるんだろうけど
失陥したときのこと考えると安全な方、空制オンリーにしたくなるわな
電空切換がギクシャクするなら抵抗でも積んでブレンディングすりゃいいんだろうけど、ハイブリッド
とか言っておいて抵抗なんか積んでられないだろうし

204 :名無し野電車区:2017/02/04(土) 21:39:05.05 ID:tbmtj4On
BSプレミアム
鉄道王国物語3
今やってる。 貨物の話

205 :名無し野電車区:2017/02/04(土) 22:34:50.84 ID:mNrBH8uT
中尾彬のコメントと態度が気に障ったが
おもしろかった

206 :名無し野電車区:2017/02/04(土) 22:49:01.04 ID:QSZ7h/WS
>>203

だからDE10後継機は電気式ディーゼル機関車だよ。となるとDD200になるのかな?
台車構造が複雑でモータが積めないDEにはならんだろう。

207 :名無し野電車区:2017/02/05(日) 21:09:54.98 ID:E+/A0U1M
正解

208 :名無し野電車区:2017/02/05(日) 23:13:26.03 ID:Oad9n9i9
EH800は交流機のくせに2基上昇がデフォルトなんだな
交流機は通常電流値的に1基で十分である上に交交セクション短絡防止のため片方電気的に切断する

209 :名無し野電車区:2017/02/06(月) 00:35:32.64 ID:M1ylRi8m
新幹線用の架線だからとか?

210 :名無し野電車区:2017/02/06(月) 00:53:03.19 ID:v+FgJP9a
新幹線区間はAT饋電だからなんだろうな。在来線では
片方のパンタは回路を開放してるのかね?

211 :名無し野電車区:2017/02/07(火) 20:40:33.76 ID:CWo6MgnK
桃太郎の加速時にインバーター音から通常の走行音?に変わる瞬間が好きなんだがなかなか聞けない

212 :名無し野電車区:2017/02/07(火) 22:43:45.70 ID:eCM0K6Ur
変調かな

213 :名無し野電車区:2017/02/07(火) 22:51:17.79 ID:Lz0pA31o
ト長調

214 :名無し野電車区:2017/02/07(火) 23:25:57.16 ID:KBMB0dmR
EF66 27 あと何年もつかな?

215 :名無し野電車区:2017/02/08(水) 00:08:10.48 ID:mi4tIKWS
検査期限一杯だろ

216 :名無し野電車区:2017/02/08(水) 03:21:37.23 ID:FvGc7dLv
押太郎増備再開で来年度で他の3両と共に終了

217 :名無し野電車区:2017/02/08(水) 08:55:07.25 ID:sYbDkvqu
ソースは?

218 :名無し野電車区:2017/02/08(水) 09:42:12.69 ID:1sGVEcfa
出せる訳ねぇだろバカが

219 :名無し野電車区:2017/02/08(水) 11:44:24.29 ID:4W6JbEdH
弁当箱載せた66はいらんw

220 :名無し野電車区:2017/02/08(水) 12:20:07.62 ID:tQvRF2Pd
66-27はナンバーの三角がかっこ悪い

221 :名無し野電車区:2017/02/08(水) 16:09:24.16 ID:5aTspZhU
チャンピオンマークの意味を知らん世代とのギャップか
27号機以外の0番台が全部あのマーク取られてしまって
死ぬほどクソダサくなってしまったと落胆したもんだが

222 :名無し野電車区:2017/02/08(水) 16:31:36.53 ID:MmtW6kWN
66の冷房はカッコ悪いけど、真夏に寝台特急の66が故障して貨物機を借りた時は
運転士が凄く喜んだんだって

223 :名無し野電車区:2017/02/09(木) 21:46:26.88 ID:ERUAwoIo
貨物色よりはマシ

224 :名無し野電車区:2017/02/10(金) 13:28:50.78 ID:UEnafFag
EH800の増備で余った金太郎が関東進出するわ桃太郎増備再開するわで国鉄型の生きる道はもう無さそうだな…

225 :名無し野電車区:2017/02/10(金) 14:00:22.00 ID:hD3DIYjO
ゼロロクより先に消えそうなEF200

226 :名無し野電車区:2017/02/10(金) 14:58:34.44 ID:3h8umO17
QがDE10とEF81の最後の砦になる!

227 :名無し野電車区:2017/02/10(金) 15:16:49.39 ID:NmPc3o7O
 鴨のhpでは、今年は800が3両増えるだけなんだが---.
鯨とは、おさらばかな?

228 :名無し野電車区:2017/02/10(金) 16:06:58.66 ID:X+u0Uu92
210も量産が出て20年近くになるのにまだ作るんかいなw

229 :名無し野電車区:2017/02/10(金) 16:10:57.11 ID:bw77+se1
>>227
それは今年度(28年度)の話だよ

230 :名無し野電車区:2017/02/10(金) 18:57:52.80 ID:BfCZWfW4
>>222
100番台がブルトレ牽引した実績はあるのか?

231 :名無し野電車区:2017/02/10(金) 19:59:04.78 ID:H3cIRExr
>>230
100番台はないが同じ塗装の更新0番台ならあるな
「EF66-5 あさかぜ」でググると出てくる

232 :名無し野電車区:2017/02/10(金) 20:16:34.83 ID:cVXgEa8B
運転士が凄く喜んだってのは、冷房があったからじゃなくて、きっと貨物所有機が運転できたことに対するものなんだろうなw

233 :名無し野電車区:2017/02/10(金) 20:22:41.45 ID:oskw5jiQ
17号機も白更新時代にブルトレを引いてるが
5号機にしろ17号機にしろ0番台前期型は
貨物保有機でもクーラー付いてない(付けられなかった)からね

234 :名無し野電車区:2017/02/10(金) 22:49:09.39 ID:yHaE0T+P
>>228
制御装置の変更など時代に合わせたマイナーチェンジはされているから問題ないだろう

235 :名無し野電車区:2017/02/11(土) 09:19:27.68 ID:KRgn6i1d
桃0もそろそろ新塗装にならないかな

236 :名無し野電車区:2017/02/11(土) 13:38:19.64 ID:hgpDX+5/
>>228
機関車はまだいいほう
オレンジ色の会社なんか在来線営業用は同じ顔の車しか作ってなくてもう17年・・・

237 :名無し野電車区:2017/02/11(土) 16:47:05.81 ID:XiEqC2gA
>>224
まずはEF200とEF66-0の廃車とEF65の全検終了・更新車の廃車再開の流れだろうね
EF65の先が見えた数年後から酷使されてきたEF66-100と国鉄時代の残党EF64-1000、九州のEF81の整理
そのシナリオで行くと6年先もEF210、EF510を作り続けるのだろうか?

238 :名無し野電車区:2017/02/11(土) 18:09:59.73 ID:xha3+3nV
eh200も増産再開しないのかな

239 :名無し野電車区:2017/02/11(土) 20:26:50.39 ID:hgpDX+5/
余ってるEH500を直流化改造するほうが現実的?

240 :名無し野電車区:2017/02/11(土) 20:36:20.72 ID:te69VoGw
>>239
交流機器を外す理由もないが

241 :名無し野電車区:2017/02/11(土) 20:59:13.89 ID:d3sEEbeL
ED76の後継は?
レッドサンタ―の交流専用とか

242 :名無し野電車区:2017/02/11(土) 22:07:52.48 ID:4MuOCFiy
EF64-1000はJR東日本長岡車両センター配置の3両(※新津所などの配給輸送用)を残して全滅させるのか?
…といっても車両メーカーの都合で一挙に増備するのは考えにくいし、しばらく安静か

243 :名無し野電車区:2017/02/11(土) 22:09:03.29 ID:4iPNhOAL
>>236
オレンジ色の会社は火災帝国になってから嫌いだが、よく考えりゃ国鉄時代だって新性能近郊型は低運/高運、白熱灯/シールドビーム、シートピッチ改善などの違いはあるけど、基本同じ仕様で次々作られたよな。
新幹線0系も…

244 :名無し野電車区:2017/02/11(土) 22:20:46.60 ID:z7VLpAF6
昭和60年頃は、日本中どこへ行ってもキハ40、113系、485系か同じようなデザインの車両が走ってた

245 :名無し野電車区:2017/02/11(土) 22:49:44.91 ID:/PiRKSV3
昭和30年前後なんか国鉄、私鉄、電車、気動車、機関車までみんな湘南顔

246 :名無し野電車区:2017/02/12(日) 10:59:30.88 ID:uypLVbXD
キハ54、211系から始まる顔は隈取顔?
E721系でまだ継承しているけど

247 :名無し野電車区:2017/02/12(日) 11:05:23.36 ID:0aAuDupE
顔は似てても、その地域に行かなきゃ見れなかった
210-300もセノハチだけにして欲しい

248 :名無し野電車区:2017/02/12(日) 12:37:34.33 ID:brPd+n8Y
65-1050全検通すとか、去年の時点からちょっと方針変わった(まだまだ65使い続ける)みたいな。
ヲタ的には喜ばしいかもだが、現場は大変だろうな・・・
全廃の方針が明らかなのはEF200くらいかね?66-0もさすがにもう全検は通さんか。
210-300はセノハチと梅田貨物線地下化所要両数はもう足りてるのかな?

249 :名無し野電車区:2017/02/12(日) 22:20:55.42 ID:GinWRTJM
>>246
キハ54は東武のパクリと言われていたw
211はガイコツこと小田急9000の流れをくんでいるかも

250 :名無し野電車区:2017/02/13(月) 07:36:17.88 ID:A6dYXhiC
>>246
元々は201だろ。205になって貫通つけたら211になる
EF60に貫通つけたらPFになるようなもん

251 :名無し野電車区:2017/02/13(月) 18:45:53.32 ID:Ora3S0Gh
>>246
キハ32だろ

252 :名無し野電車区:2017/02/14(火) 03:33:25.45 ID:XCR43dGD
EF210で思い出したけど、先週あたりからプラレールの桃太郎が100番台→300番台の金帯付きに、金太郎が形状と色もリニューアルされて2次車→3次車になったらしい
まぁ、ちびっ子達は気にしないだろうがw

253 :名無し野電車区:2017/02/14(火) 07:16:19.60 ID:ss2Lz2/y
いやいや、子供は案外鋭いもの。でも東日本のちびっ子達にとっては残念な展開だね

254 :名無し野電車区:2017/02/14(火) 12:23:14.80 ID:NzHK/uXc
>>252
せめて非連結器側に連結器を搭載して補機モードにできれば良かったのにな

255 :名無し野電車区:2017/02/14(火) 20:31:56.55 ID:y4Uf0OB1
東芝の電気機関車どうなるの?

256 :名無し野電車区:2017/02/14(火) 21:47:28.86 ID:69JKAfgD
川崎重工業が引き受けるろ

昔の直流電機のメーカーは
東洋電機とか富士電機とか色々あったね

257 :名無し野電車区:2017/02/14(火) 21:52:23.38 ID:iM4n4l/P
東芝は鉄道とエレベーターとエスカレーターが主力になる。

258 :名無し野電車区:2017/02/14(火) 21:58:31.68 ID:jUkJhK1S
日立は切り捨てられるけど東芝はさすがに台数が多すぎて

259 :名無し野電車区:2017/02/14(火) 21:59:49.92 ID:Dl6wJKOL
エレベーターとエスカレーターって、三菱がすごくシェア持っているから東芝じゃなくても・・・

260 :名無し野電車区:2017/02/14(火) 23:13:22.45 ID:4iEmCOa2
シャープみたいにまたチャンコロが助けんじゃねえのか
ちょうどEH800の製造も完了したことだし、貨物よかったな
200はもう製造しないだろし、しばらく先だろが64-1000の置き換えは川重の新形式になるだろ

261 :名無し野電車区:2017/02/14(火) 23:19:33.71 ID:NzHK/uXc
df200-223が甲種スタンバイしたみたいだね

262 :名無し野電車区:2017/02/15(水) 00:09:55.63 ID:i5plhYEi
貨物の機関車輸送って配給じゃないのか?
貨車は最寄りの駅までとか返空が甲種扱いだけど。

263 :名無し野電車区:2017/02/15(水) 11:56:01.41 ID:BbYFi3ja
結局何処が変わったか分からん
https://pbs.twimg.com/media/C4qn6u9UcAAyZbS.jpg

264 :名無し野電車区:2017/02/15(水) 13:47:21.56 ID:yLXbwxkP
DF200は電機に比べていまいちカッコよくないなw

265 :名無し野電車区:2017/02/15(水) 19:33:57.94 ID:n840TlCC
>>264
パンタグラフが無いからな

266 :名無し野電車区:2017/02/15(水) 19:40:26.33 ID:3X4dHxE1
>>264
塗装変えれば良いと思うけど

267 :名無し野電車区:2017/02/15(水) 23:59:27.21 ID:8Jp8PIGD
>>264
EH500の後期型よりDF200の方がよっぽどかっこいい

268 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 03:05:08.35 ID:bfu83Xmr
DF200の前面て、ナハネフ22みたく曲線で構成されてるのね。

269 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 07:37:11.45 ID:9I9NVtgU
正面は桃と変わらんだろ、DF200
ただ長いからな

270 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 09:27:00.96 ID:EDuz+Kf3
DF200はフロントガラスを寝かせすぎ
直線平面を使ってデザインしてるのに屋根の丸い帽子がバランスを崩してる

271 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 10:33:35.13 ID:XoOov+vM
DF200の武蔵野線乗り入れ早く!

272 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 10:55:36.66 ID:qkYrxuBm
EH200もだけど、雪が多い地域走らせるのに
なんでフロントガラス寝かすかな

273 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 12:11:25.35 ID:0HUw82b+
楽だねぇケチつけるだけのお仕事は

274 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 13:59:19.07 ID:9tXC4cVW
働いてたらいいんですがねぇ

275 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 19:06:39.99 ID:1GtSWv43
>>272
走行中の雪の付着を減らせられるってことがわからんのか。

276 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 19:09:34.10 ID:WJyE5qt+
>>273
おっと民進党の悪口を言うと訴えるよ?

277 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 19:52:50.74 ID:joO4w1e0
>>275
金太郎はどうなん?

278 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 19:53:02.64 ID:j1tAIoCP
DF200だけは前面の形式ナンバー中央揃えだしな

279 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 22:20:48.21 ID:a9ldMXVE
>>277
雪国仕様の回転窓付けりゃ納得するのかw

280 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 22:48:26.54 ID:bfu83Xmr
旋回窓?

281 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 23:09:55.90 ID:15o2XIQQ
素朴な疑問に対してなんで喧嘩ごしなんだ?

282 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 23:15:57.38 ID:hvXY1D87
友達居なくて寂しいんだから哀れんでやっとくのが吉。

283 :名無し野電車区:2017/02/16(木) 23:22:48.73 ID:EDuz+Kf3
DF200のナンバーをブロックにするとダサイなw

284 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 07:55:07.30 ID:kOSvsAt5
回転窓って書いてる時点で無知丸出しだな。説得力ないよ

285 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 08:52:16.85 ID:gvItjMxt
>>279
こいつ子供だろ

286 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 11:29:33.28 ID:Xl6aaR5O
DF200が登場したとき、海外の機関車のパクリじゃねーかって思ったけど日本の機関車らしくないあの丸屋根と斜めの正面窓のコンビはなかなか美しい。ブルトレの20系や24系の丸屋根と繋げたら似合っただろうなw

287 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 11:32:40.34 ID:Xl6aaR5O
>>278
EF66をオマージュしてるんだと思うよ

288 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 12:18:13.09 ID:h3h8IDP3
DFはDongFang東風の意味かと思ってた頃も。

289 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 13:13:09.96 ID:OXvuBou/
EF510の方が欧風ぽい

290 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 13:18:16.33 ID:TaTURAWw
DF200は垢抜けしないな
電機と比べたらなんかやぼったいw

291 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 14:51:07.87 ID:uCSbcASW
EH200はおもちゃみたいでダサいデザインだな
没個性な機関車だらけのJR貨物

292 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 19:02:05.16 ID:J9AHS9dW
EH200はヨーロッパ風のデザインでちょっと異端児だな

293 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 19:12:26.41 ID:dAy1Pq9M
EH200はBB260000と似たデザインなのにどうしてああなった・・・

294 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 19:13:31.18 ID:yJ7s1Zd7
はいはい。鼻も曲がるような加齢臭漂う国鉄型至上主義のおっさんどもは早く死んでね。

295 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 19:32:43.49 ID:AtLktqlv
>>288
唱和30年代に作られたDF試作機群
あのデザインは社会主義国みたい

296 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 20:08:17.08 ID:qi5xMITS
EF200はヨーロピアンで見た目もパワフルな外観でカッコイイよな
120kmで東海道山陽ぶっ飛ばしてる姿見たかった
ただ狭軌向けで足元が窮屈なのが残念
標準軌ならどっしりとしてもっと決まってただろう

297 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 20:21:46.13 ID:J9AHS9dW
国鉄釜はEF65をベースにしたようなデザインが多かったが、EF66だけは
独特で斬新だったな。
今ならEH200的存在か?

298 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 20:58:55.90 ID:f+rfmQul
>>296
同意

299 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 21:54:00.65 ID:7+YnxB1I
2093レを牽くEH200めっちゃカッコイイやんけ

300 :名無し野電車区:2017/02/17(金) 22:14:54.48 ID:AtLktqlv
>>297
65以前もかなり冒険していた
EF61 EF70一次  ED72とか
昭和35年辺りデビューの電機、側面明かり窓も洗練されていたけど腐りやすいのか、
その後Hゴム支持のカプセル型のかっこ悪い形に・・・

301 :名無し野電車区:2017/02/18(土) 00:42:00.95 ID:yG57h4OU
>>288
鉄道模型のフリーランスでトワイライトカラーのDF200を見たことあるけどがあったけど、ホントに中国で走ってると言われても分かんないレベルだったw

302 :名無し野電車区:2017/02/18(土) 09:49:32.48 ID:WCCGWH85
東芝府中が心配

303 :名無し野電車区:2017/02/18(土) 13:50:11.64 ID:QgtL/5Yo
ルガンスクはウクライナから離脱した。
M62型のアフターケアは安心みたい。

東芝は心配。大宇や韓進みたいにメンテナンス不能になったら混乱だ。

304 :名無し野電車区:2017/02/18(土) 18:49:29.45 ID:gAslIKDT
>>300
20年から30年代の電機ではEF58とかは斬新だっただろうな。
茶色のボディが大半だった時代に青色は新鮮だったと思う。

305 :名無し野電車区:2017/02/18(土) 20:17:40.93 ID:vano2ANr
PMSMの電気機関車は作らないのか?
EF200並のパワーを出せてしかも省エネとか作れそうな気もするが
HD300がPMSMだが電気機関車ではまだ出現してない

306 :転クロ厨 ◆5zfD25t3zQ :2017/02/18(土) 20:29:16.55 ID:m8bWKQ/h
>>304
58登場時は茶色じゃなかったっけ?

307 :名無し野電車区:2017/02/18(土) 20:31:22.55 ID:gAslIKDT
>>306
青になったのは最後のほうだったかな?

308 :名無し野電車区:2017/02/18(土) 21:23:59.99 ID:mS6dKAF+
>>305
パワーは出せてもスピードが出ないんじゃどうしようもない

309 :名無し野電車区:2017/02/18(土) 21:52:07.09 ID:UDEQCAMv
>>306
だね。何しろ最初はデッキ付だったんだし、EF58。
茶色以外の最初は青大将かなぁ?
EF60、61、62、63も最初は茶色で登場してるね。
ある時点で直流機は青にクリームマスクが標準って定められたんじゃなかったかな。
・・・っと、爺が加齢臭漂わせてすまんね。さすがにデッキ付や青大将のEF58をリアルタイムじゃ見てないけど。

310 :名無し野電車区:2017/02/18(土) 22:48:00.07 ID:q+vVYDnF
EF63の第2ロットくらいからじゃなかったっけ、茶から青になったの

311 :名無し野電車区:2017/02/19(日) 10:04:14.36 ID:RRyn/hSg
東芝コケたら日立が復活するかもな。

312 :名無し野電車区:2017/02/19(日) 10:39:02.01 ID:Z16pX3Vl
EF64も最初の落成時は茶色で公式写真が撮影されてなかった?
すぐ青に塗られたけど

EF65-500も最初は貨物用と同じ塗装でブルトレ用の白線は入ってなかったんだよな

313 :名無し野電車区:2017/02/19(日) 11:11:56.70 ID:RRyn/hSg
535〜542は元々一般型だったからな。

314 :名無し野電車区:2017/02/19(日) 11:51:10.17 ID:hgjlR7A2
自分もそろそろ加齢臭世代だけど、JR化直前直後の時期なんて本当に没個性でつまらなかったよ
最近のJR型はどれもスタイリッシュだから撮ってて楽しいけど、加齢臭世代ってのはやっぱ不満なのかね?
どれ見ても多少色が違うだけのトコロテン機関車ばかりで、EF66が本当に格好よく見えたもんだけどな

315 :名無し野電車区:2017/02/19(日) 11:55:47.58 ID:ZPAjM5fy
>>314
あの時代は私鉄の方が楽しかったね
新技術やデザインも特徴的だったし

316 :名無し野電車区:2017/02/19(日) 12:09:14.61 ID:O0TIHRfU
>>312
>>313
なんかの手違いで501号機が一般色で全検出場したことがある

317 :名無し野電車区:2017/02/19(日) 13:15:56.41 ID:dsd7/+z9
>>314
試験塗装とかあった頃が一番楽しかったよ
JR型は基本的に色統一されててつまらん
何号機がどうとかっていう形態差もあんまりないしね。ほぼ製造時期での違いでの変化のみ

318 :名無し野電車区:2017/02/19(日) 16:48:52.07 ID:yOJa0181
ネーミングライツみたいに、検査の費用を負担するかわりに塗装を自由にデザインできる権利とか売ったらどうだろう
まあ厳格な審査が必要になるから完全に自由と言う訳には行かないだろうけど

319 :名無し野電車区:2017/02/19(日) 18:53:05.92 ID:6WELzjmN
自治体ごとに屋外掲示物の規制が違うからそうそう痛機関車を作るわけには行かないよ

320 :名無し野電車区:2017/02/19(日) 19:20:24.74 ID:2na5uFLh
そういや、小田急のラッピング電車が都内に入れないとかあったな…

321 :名無し野電車区:2017/02/20(月) 12:20:08.73 ID:eyPjRlGC
>>305
GTOサイリスタ素子の頃と比べて、IGBT素子の世代で
は、論理部ソフトの演算性能向上もあいまって、出力
の増大と省エネが高い次元で両立するようになってる
ね。ピンポイントで使いたい局面に大出力を活かせる
わけですな。将来は車上の大容量高速充放電バッテリ
と組み合わせて、回生電力を自車の力行に再利用する
構想を貨物会社は持ってるようだけど…いまや1C1Mが
標準なので、HD300形に続き汎用電機でもPMSMは採用
されるんじゃないかな。

322 :名無し野電車区:2017/02/20(月) 13:27:31.79 ID:tRgaEEHz
>>321
PMSMは磁石温度の管理が意外と難しいとか聞いた事がある。自動車メーカから多数特許が出てるみたいで大出力の電機だと課題になるかも。

323 :名無し野電車区:2017/02/20(月) 18:47:33.99 ID:nj7j+P3r
>>312
1号機より先に落成したEF64-2だね
公式EF64-1だから新直流色のはず
2号機もあわてて塗り直しているのでぶどう色2号のEF64-2の写真があれば激レア

324 :名無し野電車区:2017/02/20(月) 19:00:07.98 ID:7bEOsWWQ
昭和40年代から機関車の革命が起きたんだろうな。
ヤボったい茶色から爽やかなブルーに変更とか。

325 :名無し野電車区:2017/02/20(月) 19:04:02.39 ID:JI6pgslh
そして最後に残ったロクヨン0番台が茶色ってのもなんだか皮肉だな

326 :名無し野電車区:2017/02/20(月) 19:15:25.60 ID:z3qklEe5
キハ40を一般色にしたり、キハ47を急行色にしたり、115系を70系新潟色にしたり
元々そんなの存在してなかったけど、それっぽいってだけで食いつく層が大勢居るんだよなぁ・・・

327 :名無し野電車区:2017/02/20(月) 19:33:31.89 ID:5+U9q2In
>>326
変な地域色よりは好きだけどね

328 :名無し野電車区:2017/02/20(月) 19:36:32.23 ID:AtxH3HfS
まぁ"珍しい"ってのもあるだろうしね
103系とか蒸気機関車のイベントで旧客もどきの塗装してたし

329 :名無し野電車区:2017/02/20(月) 19:39:22.43 ID:wYbWqYdw
>>323
落成順番は番号順じゃないんだよな

330 :名無し野電車区:2017/02/20(月) 19:44:55.43 ID:7bEOsWWQ
103系なんかもデビュー当時はカラフルで新鮮だったろうな。
子供のころは国電って呼んでた。

331 :名無し野電車区:2017/02/20(月) 19:48:35.79 ID:qaa7gpsd
>>327
EF65 2127「誰が変な地域色じゃあ」
EF64 1046,1049「それは聞き捨てならんなあ」

332 :名無し野電車区:2017/02/20(月) 21:19:44.18 ID:MzgXfMkh
広島更新車を田端で見たときは小躍りしたもんだけど最近首都圏じゃとんと64見なくなったな

333 :名無し野電車区:2017/02/20(月) 22:16:22.66 ID:mPVaYde6
>>329
電車だが227系がそうだな。

334 :名無し野電車区:2017/02/21(火) 02:50:14.43 ID:VvJy9J5u
複数メーカーに発注する時、番号は事前に決めるから会社ごとの製造スケジュールによって落成順が前後する
SLではよくあった

335 :名無し野電車区:2017/02/21(火) 07:06:00.58 ID:ZXcEr8+6
C59がそうだけど、製造番号と車番が順番通りにならないときもあるな

336 :名無し野電車区:2017/02/21(火) 21:29:48.16 ID:fbk9T18L
EF66も
ラストナンバーが一番新しいとは限らない

337 :名無し野電車区:2017/02/21(火) 21:34:42.83 ID:j1WIFJsv
>>334-335
SLなんて割り当てても結局作らなかったせいで
番号が飛んでる奴とか有るしな

338 :名無し野電車区:2017/02/21(火) 21:36:54.82 ID:zcMLcgY2
製造番号の意味ないな

339 :名無し野電車区:2017/02/21(火) 21:50:13.02 ID:AGQ+urEC
>>338
車番は使う側が管理のためにつけてる番号で
製造番号はメーカーごとに着ける番号が別にあるからな

340 :名無し野電車区:2017/02/21(火) 21:50:47.57 ID:pX698zMp
メーカーの余力もあるからね
EF64の量産先行機・1次量産車は川崎→東芝の順で落成したので
2,1,8,9,10,11,12,3,4,5,6,7という落成順になった
今になってみると2,8,9,10という4以外の当たりガマは川崎製に集中していた
量産先行機ながらずっと調子が良く遅くまで現役を通した2号機は異例中の異例だね

341 :名無し野電車区:2017/02/21(火) 22:12:53.79 ID:DM9pfaPH
製造番号は、メーカーの原価計算の単位だよね。 >>339

342 :名無し野電車区:2017/02/21(火) 22:19:03.29 ID:2K8H5f87
番号順云々を言い出せば901号機は0号機だよなあ

343 :名無し野電車区:2017/02/21(火) 23:10:22.02 ID:0t0lLR/k
510の18は川重の電機製造2000号だった。
記念の銘板も検討されたが
追っかける奴が出てくるので
取り止めになったんだと。

344 :名無し野電車区:2017/02/22(水) 06:46:44.27 ID:Z78txjlf
>>338
製造番号は連番や通版である必要性は無いでしょう。
個体識別出来れば役割は十分果たしている。

345 :名無し野電車区:2017/02/22(水) 07:14:39.99 ID:MlyTHpQ+
>>343
運転台にこっそり貼っておけばよかったのにね

346 :名無し野電車区:2017/02/22(水) 07:25:17.16 ID:jDUsmU/3
川重、電機2000両も作ってるのか。パシナの979が川重の蒸機1500両目なんだよな
汽車の2000両目がC591で、>>335が言ってるけどこれは製番ずらしたという

347 :名無し野電車区:2017/02/22(水) 07:36:22.43 ID:8tQIATjW
>>344
抜け番があると税務署からツッコミが入る。見るのは注文流れなどの処理は適切に財務処理しているかだけど。

348 :名無し野電車区:2017/02/22(水) 18:25:34.32 ID:R4236BEp
試作機を901番にし始めたのって確かEF66からだっけ? EF90とか最初は言ったよな

349 :名無し野電車区:2017/02/22(水) 18:39:38.42 ID:NeqaJZrG
>>348
ED93→ED77 901とどっちが先だろ?

350 :名無し野電車区:2017/02/22(水) 19:31:36.54 ID:q4241jsV
EF66 901 1968/8/4
ED77 901 1968/3/30
こいつらは試作型機関車の量産化改造で901号機になっただけで
最初から試作機が901号機名乗ってるのはEF200からじゃないのか

351 :名無し野電車区:2017/02/22(水) 20:13:06.49 ID:D7ZZ695r
国鉄型は試作段階から通し番号使ってたな

352 :名無し野電車区:2017/02/22(水) 22:18:22.32 ID:OtHRVidB
DE10に900番台があったな。量産型は形式変わったけど

353 :名無し野電車区:2017/02/22(水) 22:30:54.15 ID:znjSsFbW
番号変則な試作車と言えばDE11 1901なんてのもあった

354 :名無し野電車区:2017/02/23(木) 10:02:09.35 ID:9f5QRTHY
DF200重連が脱線したぞ

355 :名無し野電車区:2017/02/23(木) 10:07:25.53 ID:ghx4kxg1
道新デジィタル版を見ろ(ネット見ろ)

356 :名無し野電車区:2017/02/23(木) 14:27:57.42 ID:uQHBLS5k
北の大地にはDF200は大きく重すぎたんじゃね?

357 :名無し野電車区:2017/02/23(木) 15:39:44.78 ID:g0oc30ry
JR貨物とDF200は被害者だよねぇ

358 :名無し野電車区:2017/02/23(木) 17:50:13.36 ID:mL38cnwj
赤熊の重連運用なんてあるんだ
それとも2両目はムド?

359 :名無し野電車区:2017/02/23(木) 18:29:44.03 ID:QcAtHo/Y
3055は五稜郭から苗穂への回送指定のうちの一つだからムド
荷物偏りなら今まで同様コキ脱線軌道破壊だろうし謎。

360 :名無し野電車区:2017/02/23(木) 19:00:57.04 ID:z0n3mEUz
今まで凸凸だったけど、軸重可変台車は どちらに 設定してた?
室蘭線の軌道強化はキハ281対策だった筈
流石に赤熊ダブルは…

361 :名無し野電車区:2017/02/23(木) 21:20:06.02 ID:nibBoIMI
脱線の原因はDF200の台車の破損という噂が
これが本当なら北海道じゃなくて貨物のせい

362 :名無し野電車区:2017/02/23(木) 21:22:45.82 ID:O9QKlYTT
脱線の結果であって、原因では無いだろ。

363 :名無し野電車区:2017/02/24(金) 00:18:16.51 ID:EUFFWAIU
JR貨物北海道支社によると、脱線した機関車の台車には破損やゆがみがあり、
一部の部品は外れかけていた。同社は脱線の前から破損やゆがみがあった可能性もあるとみて、
脱線との因果関係を調べている。
ttps://mainichi.jp/articles/20170224/k00/00m/040/100000c

364 :名無し野電車区:2017/02/24(金) 03:59:19.70 ID:I4P9nZqd
赤熊も、黒熊も。

「くまモン電車」が脱線、けが人なし 始発駅の発車直後
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170223-00000008-asahi-soci

365 :名無し野電車区:2017/02/24(金) 07:41:14.72 ID:uQYe2Mye
efWINGの輪重抜け?

366 :名無し野電車区:2017/02/24(金) 08:27:52.79 ID:lQdnlLj9
最終カシオペアはウヤかねぇ

367 :名無し野電車区:2017/02/24(金) 10:05:58.16 ID:OCtdPk6R
…だって牽引形式が同じですもん

368 :名無し野電車区:2017/02/24(金) 12:17:34.08 ID:1JlFGIUn
ダメオペア北海道ラストラン運休あくしろ
全機緊急点検だろが
バカ鉄ヲタ共の命より荷物のほうが価値高いのかw
昔人命は地球より重いって言ったバカジジイ首相がどっかのアジアの国にいたな

369 :名無し野電車区:2017/02/24(金) 12:23:16.44 ID:alJZ53m/
日本語でお願いします

370 :名無し野電車区:2017/02/24(金) 13:10:53.89 ID:d6Dib9wK
乗る予定の人には気の毒だけど、カシオペア運休より、貨物列車が止まる方が経済面での損失が大きい

371 :名無し野電車区:2017/02/24(金) 13:41:54.05 ID:8CVz29Yp
ななつ星は?

372 :名無し野電車区:2017/02/24(金) 13:55:03.68 ID:xSTlqeU2
むかし 国鉄がストして貨物よく止まるのでトラックに切り替え
いま トラック運転手がブラックすぎて人が集まらないので貨物に切り替え

373 :名無し野電車区:2017/02/24(金) 14:00:50.69 ID:0RZme6zo
>>370
今日全国一斉発売予定だった村上春樹の新刊
JR貨物運休で北海道のみでは1日遅れて明日になったらしいよ

374 :名無し野電車区:2017/02/24(金) 16:17:53.88 ID:Y2RbeZZz
カシオペアなんて趣味でしかないけど貨物は全国の仕事だからな

375 :名無し野電車区:2017/02/24(金) 18:05:21.98 ID:Che8d2BR
>>372
ピギーバック復活だな

376 :名無し野電車区:2017/02/24(金) 18:32:09.26 ID:+gajIdVT
今夜はピギーバック

377 :名無し野電車区:2017/02/24(金) 22:51:45.41 ID:wD/eVllW
EF200の台車1個とその分だけの電装品を搭載したEB200とか見てみたい。
2軸で出力2000kwのELを本線で爆走させたい。

378 :名無し野電車区:2017/02/25(土) 00:47:09.44 ID:IG3FGKjO
貨物輸送はこの方式が最適
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/Train_Carrying_Trucks_in_Konkan_Railway.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a2/ROLA_Kelenfold.JPG

379 :名無し野電車区:2017/02/25(土) 02:06:43.86 ID:KvZBekOP
>>378
日本は国土が狭くて道路が整備されてるからメリットがまったくない
ピギーバックは何度もやろうとしたけど、すぐ消えた
貨車にトラックを乗せるのに時間がかかりすぎて、自分で走った方がずっと早く着いた

380 :名無し野電車区:2017/02/25(土) 02:07:39.68 ID:/v66TtcM
関係ないけどルノープレミアムいいな

381 :名無し野電車区:2017/02/25(土) 08:45:17.72 ID:HKhUCXMv
室蘭本線脱線事故は
JR貨物の機関車が原因なのにJR北海道のせいにされてしまった?

382 :名無し野電車区:2017/02/25(土) 09:10:57.49 ID:2bhQYwu5
>>377
気持ちはわかる。
日本はパワーより動軸数の多い方へって流れで来てるからねぇ。
まぁウテシさんにしてみりゃその方が安心ってことなんだろうけど。

>>381
まだ原因が機関車側と特定されたわけではないでしょ。その可能性もあるって段階で。

383 :名無し野電車区:2017/02/25(土) 09:57:06.44 ID:ZAcrvynR
>>379
あと、燃料を満タンの1/3まで落とさないといけないのも厳しい。

384 :名無し野電車区:2017/02/25(土) 12:21:04.22 ID:ieTgbzIr
>>382
台車の部品を落としたらだめでしょ

385 :名無し野電車区:2017/02/25(土) 12:59:22.45 ID:Ynjv4Yn3
>>384
その落失の原因が、整備不良ならJR貨物の責任だけど、
地上設備との接触(JR北海道)や設計不良(メーカー)の可能性も排除されていない中で、
JR貨物の責任と断言するあなたは、JR北海道叩いている連中と同類だよ。

おそらく原因究明は難航すると思う。
破損の前例がない部品なわけだから。

386 :名無し野電車区:2017/02/25(土) 17:00:51.07 ID:H0VnWBXV
…つまりカシオペアは函館止め?

387 :名無し野電車区:2017/02/25(土) 20:32:21.99 ID:2+auyjrm
熊だけに重いから北海道でも九州でも脱線すんのかなぁ〜(白目)

388 :名無し野電車区:2017/02/25(土) 21:16:36.35 ID:uMs2bZxr
ギアボックスも破損しているらしい
https://twitter.com/kaijiweb/status/831751079876579328

389 :名無し野電車区:2017/02/25(土) 21:58:19.59 ID:Q4zPPJBo
それは今回とは別の話

390 :名無し野電車区:2017/02/27(月) 18:34:02.68 ID:KpUGLV4G
ED76は青い南九州の海に映えているが、
青ツートンのED76も綺麗だったな。

391 :名無し野電車区:2017/02/27(月) 20:20:29.31 ID:z5WbxBOe
青のツートンはOrientExpress牽引機にも抜擢されていたね

392 :名無し野電車区:2017/02/27(月) 20:43:27.03 ID:XT5HiBwB
あれ九州石油からクレーム来なかったの?

393 :名無し野電車区:2017/02/27(月) 22:04:52.28 ID:6A4t2oHG
これみると、乗りたくなります。

http://i.imgur.com/OJbnxyE.jpg

394 :名無し野電車区:2017/02/27(月) 22:39:57.27 ID:4cAvVFLp
どっかで酔っぱらいが乗ってる画像上がってなかったっけ。

395 :名無し野電車区:2017/02/27(月) 22:47:30.38 ID:t7zYoqke
大学生かなんかが大津だかから岐阜まで乗車した事件があったな

396 :名無し野電車区:2017/02/27(月) 22:51:17.01 ID:B6A2KX1D
なんか戦後間もない頃みたいに、無賃乗車狙いか?
インドやバングラデシュだと最近までやっていたか。

397 :名無し野電車区:2017/02/27(月) 23:17:38.05 ID:g+9RVqaq
>>395
有名なのだと北海道で大沼の花火大会帰りの高校生が乗って最寄りの駅を通過してしまったので飛び降りて死傷って事故だな

398 :名無し野電車区:2017/02/27(月) 23:32:26.52 ID:9GynP4fJ
>>393
EF66がセノハチ登って来て遅くなった八本松辺りだと乗れそうだと思った

399 :名無し野電車区:2017/02/27(月) 23:53:49.14 ID:jS2sh1x5
100km/h超える速度で直接風に晒されると考えるととても怖くて乗れんわ

400 :名無し野電車区:2017/02/27(月) 23:59:02.07 ID:7riUU2Rc
振動や衝撃もすごいぞ

401 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 01:34:23.52 ID:60qAumIB
リサーチキャビンことZX45A形コンテナになら乗ってみたい
機関区公開とかで展示されないかな?

402 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 02:13:48.16 ID:U83Ko/Of
>>393
確かに駅のホームにあれが止まっていると乗ってみたくはなる。もちろん乗らないけど

403 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 02:17:32.82 ID:cztjYiNW
>>393
わかるけど、やっちゃダメだー、と思いながら見てるw

404 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 02:45:01.38 ID:QysE+7AB
>>393 JR貨物に入れば正当的に乗れる・・・俺もやってみたい!

405 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 06:09:47.95 ID:/gWM7uPa
石炭や鉱石を運んでたような貨車なら、
そのまま人間乗っけても大丈夫だな

406 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 07:11:39.74 ID:WjqsNrEe
発車時の自連の衝撃は半端じゃないぞ。旧客でも10両編成の最後尾はドカンと来るんでおちおち寝てられない。

407 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 07:29:43.61 ID:qBkeSpgR
お爺ちゃんっていつも大袈裟なんだから
機関士による。上手い人は13両だろうが15両だろうが衝撃とかないよ
いまの貨物の機関士とか上手いだろ。タキみたいな重いときはガンって牽きだしてる時あるけど

408 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 08:01:38.95 ID:V708nT3X
フル編成のコキフ50000に乗って見たいな

409 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 14:22:43.46 ID:EktqlkbQ
同じコキフでも1マソと5マソでは大違いだろ

410 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 16:20:11.53 ID:uSjkVudx
大違いだろってコキフ10000はどこから出て来たんだ

411 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 16:54:44.36 ID:EktqlkbQ
(コキフ50000は途中で台車を交換したけど、交換前と交換後どちらに乗りたいのかな…と思って。)

412 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 17:28:14.61 ID:Lp4JqWLd
>>397
慣性の法則で進行方向の逆(すなわち後ろ)を目がけて飛び降りるから激しく転倒する
進行方向に向かって飛び降りればそれほど転倒しないらしい
って今月のJ-trainの旧型客車の対談に書いてあった

413 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 18:00:49.55 ID:dLiTiGbB
今の貨物は人手が欲しいだろうからワンチャンスあるのでは

414 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 18:31:48.57 ID:R6xw1Epk
>>406
重量級の貨物を引き出す時の衝撃は意図的にやってる時があるしな。
あえて連結器の遊びを全車両に作っておくと、機関車に一度に全車両の負荷が
かからず1両ずつ順番にかかっていくし、遊びがなくなる瞬間に貨車が後ろの
貨車を順番に引き出す作用があるので、機関車に小さい力で引き出せる。
前にこの理屈を人を使ってテレビで実験してた。

415 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 19:07:21.17 ID:iI7S+aJ6
64重連が石油タキをヌルッと牽き出すのを見たときはさすが重連と思った
いつも桃太郎がガッツンガッツンやってるの見てるから

416 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 19:41:30.15 ID:ui2TgWHD
>>322
305系に使われてるサマリウムコバルトならキュリー温度が高く耐高温性に優れるが磁力が弱くIMと効率が変わらなくなるとか?
ネオジム磁石はキュリー温度が低いため負荷の大きい電気機関車には不適なはず

417 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 19:45:15.27 ID:ui2TgWHD
>>414
圧縮引き出しな
SL全盛期なら盛んだったが衝撃で積み荷が壊れる危険性ありそう
精密機器積んでるコンテナ車が連結されていると機関士に「圧縮引き出ししないこと」と通達されるとか?
客車みたいに棒引き出しすると起動時に大きな力がいるため両数が制限される

418 :414:2017/02/28(火) 20:03:34.35 ID:R6xw1Epk
>>417
確かに精密機器を積んでると、衝撃はよくないな。
今はちょっとしたことでもクレーむになるから積荷を守るのが優先だろうな。
ブルトレなんか見てると、そーっと引き出していて衝撃音がしなかったから
その分機関車に負荷がかかってるんだと思う。

419 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 20:14:21.36 ID:ui2TgWHD
>>418
ペットボトル飲料輸送したらラベルが擦れてクレームになったからな
コキ10000だったらエアサスと密着自連で荷物に優しかったがコキ50000で並型自連とコイルばねに逆戻りしてしまった
大量の圧縮空気を使うために元空気ダメ管引き通してて副次的に電磁自動ブレーキ搭載とも相まって100キロ運転が可能となっているが機関車が限定される

420 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 20:20:43.30 ID:Y7zh4wl6
>>418
ブルトレはそもそも連結器が違う

421 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 20:20:57.79 ID:ui2TgWHD
オリエント急行は客車が重すぎ(大多数が自重50トンオーバーと積車時のコキ50000より重かった)棒引き出ししたら空転してしまったため「貨物列車のように運転すること」と通達されたそうだがねじ式連結器とバッファであるためブレーキを緩めると列車が伸びてしまうな
実際は電磁自動ブレーキになっておらず後方へ行くほど応答が遅れるのを利用し圧縮引き出し可能であった

422 :414:2017/02/28(火) 21:02:35.34 ID:R6xw1Epk
>>419
ペットボトルのダンボールケース内に仕切りが付いてなくて、ボトル同士が
こすれ合うのも問題ありだな。
コキ10000のエアサス台車は画期的だったのに普及しなかったな。

423 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 22:13:19.85 ID:uoiofqFU
ブルトレなんかは密着自連だから発車時なんかは衝撃は少ないけど
加速減速の時には連結器のバネがガリガリゴリゴリすごい衝撃で目が覚めるw

424 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 22:48:27.11 ID:76qYxqGv
>>423
それ晩年の話でしょ
緩衝器がヘタレてたんだよ
国鉄時代(新車の頃)は快適だったよ

425 :名無し野電車区:2017/02/28(火) 22:52:16.97 ID:ui2TgWHD
>>305
https://www.toshiba.co.jp/sis/railwaysystem/jp/solution/eco/pdf/permanent_magnet_synchronous_motor_for_propulsion_systems.pdf
東芝が大型機関車用PMSMの研究してるが実用化に至ってない

426 :名無し野電車区:2017/03/01(水) 01:40:39.91 ID:qVpc3DGX
巡行速度に達しても電気を食い続けるんだろ?

427 :名無し野電車区:2017/03/01(水) 11:39:17.96 ID:M4yDf8No
空転ハイピーやらかしたのか・・・

428 :名無し野電車区:2017/03/03(金) 08:30:42.44 ID:ADS/2Gft
なんか石巻線にHDが入ったとか、どうとか

429 :名無し野電車区:2017/03/03(金) 08:50:30.12 ID:0UBuEssD
石巻線にHDってどこの入換をするんだ?

430 :名無し野電車区:2017/03/03(金) 22:10:55.01 ID:KI5ws/Ld
明日ダイ改だな

431 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 06:00:41.10 ID:MIgl2Ar/
2度の踏切事故からもつれ込むのか…

432 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 08:22:37.59 ID:g3q057uD
>>417
ブルートレインがどんどん廃止になって
ヲタが「貨物にブルトレ担当させろ」ってネットで騒いだけど
貨物(圧縮)とブルトレ(棒引き)じゃ操作が正反対だって知らないんだよね。

433 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 09:52:43.89 ID:depobmeN
>>432
国鉄時代は普通に同じウテシが両方やってたんじゃね?

434 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 10:10:02.47 ID:Wkh4E4pc
そもそもJR貨物は定期ブルトレを牽引していたんだがな。

435 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 10:46:22.53 ID:+2yr/kZm
>>432
どっちも習得しててこそプロのウテシだろ

436 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 10:54:54.86 ID:dDDFA5El
ただでさえ本数減ってて旅客の運転士すら乗務が少なくなってるのにわざわざ貨物側が習得する必要性がないだろ

437 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 11:24:45.23 ID:yrTeOpS4
カシオペアが紀行になってからの渡道は貨物の機関車で青函トンネル通してたけど、
あれって運転士も貨物の運転士だったんだっけ?

438 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 11:55:58.55 ID:z9cJ5sS0
>>437
運ちゃんはJR北海道の人。
DF200はたまに苗穂で旅客車の伴走やってるがあれはどっちなんかなあ。

439 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 12:07:29.41 ID:WJCMNg14
>>434
急行ちくま(愛知機関区)
急行かいもん(門司機関区)
ぐらいしか思いつかない

440 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 12:42:46.11 ID:B/4WSNAd
関門トンネル区間でしょ

441 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 12:54:28.45 ID:PbpqTsRs
>>417
圧縮牽きだしと自連の遊間つかうのは別物だからな。EF15とかじゃあるまいし、VVVF機なら
勿論のことPFでもそんな必要ねぇよ

>>432
アホだろ
コンテナや専貨になってるのに貨物(圧縮)とかw

442 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 13:15:44.81 ID:R7f5W+YI
今回の改正で意味不明なEH800の3両増備による変更、何かあったんかね?

443 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 13:20:38.29 ID:MIgl2Ar/
…まさか宮城野(タ)乗り出し!?

444 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 18:12:34.14 ID:xa1ZP6cX
青函トンネル区間で北海道新幹線が若干スピードupするような(すぐにではない)
ので、それには貨物の方がスピードダウンするか・・・
なんかそんな報道を目にしたような(妄想?)

445 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 18:16:10.33 ID:voq9a8qW
そう言えば、貨物新幹線の件は技術的目途が立ってきたんだってね。
東洋経済のJR北社長のインタビューを見る限りだけど。

446 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 19:12:08.20 ID:auwOe5O2
>>445
JR北海道の社長が?
JR北海道は北海道地区の貨物業務をJR貨物から受託する気でもあるのか?
本線で本格的な貨物輸送が出来るDLも持っていないのに。

447 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 19:27:28.82 ID:xa1ZP6cX
自民党のJR北海道支援策を策定する委員会みたいのが
しょっぱな今度の月曜日にあるみたいだから
JR北海道をどうして・こうしてっう国策が決まらなければ
貨物問題は二の次じゃないかな!
まあ〜函館線(長万部まで)と室蘭線はJR貨物の線路使用料で
赤字額を減らしているっう部分もあるからね〜

448 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 19:34:11.61 ID:2IDl8Ex0
>>439
民営化後の中央西線部分の「ちくま」は
JR貨物のEF64がJR西の客車を牽引し、JR東海の運転士とJR東日本の車掌が乗務するカオスな列車だった

449 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 19:38:11.55 ID:7UZ32g+V
中央東線の夜行アルプスから、ちくまに乗り継いで、篠ノ井線通って北信濃へ行けたな。

450 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 20:12:12.11 ID:voq9a8qW
>>446
貨物と共同で研究していると去年の時点で判明しているのに何言ってんだとしか。

451 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 20:13:52.72 ID:jOqwcHnb
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!!!!!!!!!!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪だ!!!!!!!!!!

響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
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452 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 20:13:53.11 ID:jOqwcHnb
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!!!!!!!!!!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪だ!!!!!!!!!!

響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!

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453 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 20:14:27.66 ID:jOqwcHnb
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!!!!!!!!!!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪だ!!!!!!!!!!

響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!

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454 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 20:14:28.16 ID:jOqwcHnb
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!!!!!!!!!!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪だ!!!!!!!!!!

響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!

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455 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 20:14:55.23 ID:jOqwcHnb
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!!!!!!!!!!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪だ!!!!!!!!!!

響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!

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456 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 20:14:55.40 ID:jOqwcHnb
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!!!!!!!!!!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪だ!!!!!!!!!!

響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!

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457 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 20:15:28.61 ID:WJCMNg14
馬鹿が発狂

458 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 20:38:31.53 ID:SitFjBVd
>>449
北陸ワイド使って乗り継いだよ懐かしい

459 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 21:26:22.00 ID:8UXbTedz
ちくまから見る夜明け前の長野盆地綺麗だったなあ。

460 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 21:29:39.73 ID:MIgl2Ar/
大阪〜名古屋は田端の65PFだったな

461 :名無し野電車区:2017/03/04(土) 23:08:20.62 ID:fXvbFhGf
>>450
トレインオントレインとは別物なのか。

462 :名無し野電車区:2017/03/05(日) 00:32:06.75 ID:D+pxT1TZ
>>461
もう新聞サイトの方では期限切れで記事が消えてるのでコチラで
http://maiko.cocolog-nifty.com/kuma/2016/01/post-88df.html

今考えてるのは従来の積み替え式っぽい

463 :名無し野電車区:2017/03/05(日) 00:50:40.60 ID:uS49xsNv
SRCの新幹線版みたいな車両作るんかね
そのまま東京まで走らせようw

464 :名無し野電車区:2017/03/05(日) 07:08:15.69 ID:fTn/ZBRc
朝から隣のホームに
銀釜が止まっていたw

http://imepic.jp/20170305/255670

465 :名無し野電車区:2017/03/05(日) 09:22:05.56 ID:mIfeETJW
トレインオントレインは難しいでしょ
コキがコンテナ込みで60tくらいある
それを載せる高速車両だと自重で30tくらいだろう
合計90tを4軸だと軸重が22.5tにもなってしまう

コンテナ積み替えが妥当だな

466 :名無し野電車区:2017/03/05(日) 15:59:30.66 ID:egt6L03U
>>442
検査対策の予備車という噂
導入時期的にこれから重要部検査とかが回ってくるからね

467 :名無し野電車区:2017/03/05(日) 16:06:56.74 ID:Al80jtJS
よし、3軸台車を開発しよう

468 :名無し野電車区:2017/03/05(日) 21:42:45.89 ID:jkA8ejX5
国鉄型王国もそろそろ終わりか

EF510形,名古屋貨物ターミナルまで運用開始
http://railf.jp/news/2017/03/05/195500.html

469 :名無し野電車区:2017/03/05(日) 22:20:10.41 ID:s8fwm+ln
510は関東まで来て武蔵野線のEH500を一掃してほしい

470 :名無し野電車区:2017/03/05(日) 22:47:39.84 ID:A3hfzB4G
>>468
今日は稲沢で赤釜が休んでたな。
ちなみに500番台が名古屋地区通るのは多分新製甲種ぶり?

471 :名無し野電車区:2017/03/06(月) 02:31:30.33 ID:Te6IVfvL
EF200は東海道の運用がなくなったはずだけど、きのう名古屋タで見かけた

472 :名無し野電車区:2017/03/06(月) 09:45:46.30 ID:9h7Bd34S
そもそも前回の改正で全廃となる筈が臨時で残った形

473 :名無し野電車区:2017/03/06(月) 13:31:04.04 ID:z5kY8nKf
まぁ検査切れるまで使い潰すってことでしょ。SL末期みたいなもんか(よく知らないけど)

474 :名無し野電車区:2017/03/06(月) 15:15:22.54 ID:CvcZUVy+
結局、EF66-0よりもEF200が先に逝くのか

475 :名無し野電車区:2017/03/06(月) 15:42:46.83 ID:9CxDEFMN
>>473
検切れまでに重大故障連発で保管部品が底をついて終了になる悪寒

476 :名無し野電車区:2017/03/06(月) 15:48:30.55 ID:C9ZkWYw4
ED76も200と同じ東芝製なのだが廃止?

477 :名無し野電車区:2017/03/06(月) 16:30:28.94 ID:cwOse284
>>476
国鉄機などない部品は自製すれば何とかなるわw

478 :名無し野電車区:2017/03/06(月) 17:54:04.88 ID:J4Whgdfj
キヤ143系はこれで増備は打ち止めかな?
https://twitter.com/akitetudou/status/838635287781658627

479 :名無し野電車区:2017/03/06(月) 18:37:26.95 ID:9h7Bd34S
EF200は日立(勝田)だろ
初期対応が殿様でJR貨物が憤怒した
(海外輸出も好調な下松とは大違い)

480 :名無し野電車区:2017/03/06(月) 18:41:24.91 ID:yOt5bp6R
EH200のことかもしれないぜ
あれ東芝だし

481 :名無し野電車区:2017/03/06(月) 23:17:03.79 ID:5Z6pRbsx
酉の除雪車は大量にいらんだろw

482 :名無し野電車区:2017/03/06(月) 23:26:29.78 ID:eRPj/XLc
来年度からDCの回送牽引や工臨に使うからだろ

483 :名無し野電車区:2017/03/06(月) 23:26:45.87 ID:cwOse284
まああれは実質機関車だからw

484 :名無し野電車区:2017/03/06(月) 23:28:52.70 ID:Te6IVfvL
DLとDCの違ってなんや?

485 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 00:18:55.33 ID:GRCs2o7/
DD16よりも軸重重くて出力も高い時点で単なるDCと言い張るのが無理な気がするw

486 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 00:25:29.52 ID:yKsz508T
car なのか? → その通り
locomotive なのか? → 疑問

487 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 00:41:24.08 ID:/Ks+xhIo
除雪機関車並みのゴツさなのに機械扱いのENR-1000なんつうのもあるからねえ

488 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 07:04:49.41 ID:6qwRbDBW
>>484
クルマのバンとワゴンと同じで、車室内空間の何%以上を確保すれば事業車扱いできるとか
そんな省令あるんじゃね。あの長さの上に乗務員室が広くとってあるし

489 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 08:29:55.18 ID:JecAocHr
>>484
運転できる資格の問題

490 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 10:02:15.07 ID:aUeewqmT
車両構造規則に何かあるんだろうけど、雑誌の新車ガイドでは触れられてなかったのかな
ブレーキ系統が自弁と単弁に分かれてるとか、その程度だったりして

491 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 14:53:06.77 ID:7US63luf
酉の客車もなにわや12系が引退したら山口号だけになるからなあ
DD51もいらなくなるし
山口号の補機がキヤ143になるかも
なにわが生き残ったらお召しはキヤ143の重連かw

492 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 17:43:15.77 ID:Ex9+y6IH
それはそれで…(*´д`)ハァハァ

493 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 17:47:50.96 ID:8KnJnoeT
客車か貨車を牽引する目的でかつそれ自体には乗客を載せないようなのが機関車でしょ

494 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 18:07:04.15 ID:GG8y2pRN
キハ58とか82とか、そういうのをDCって呼んでたはず

495 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 18:13:50.56 ID:iojMA1ni
まあ東もEF510全部売った時点でポスト機関車がクモヤやキヤになりそうだからな。

496 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 18:22:08.39 ID:1lkKJFPk
本当に必要なら貨物から借りればいいしな
その為にも普段から貨物とは仲良くしとけばいい

497 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 19:35:31.19 ID:iYOYXdoM
>>496
新津からの新製配給は今は特殊仕様のカマを使ってるけど
普通の甲種になるのかな

498 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 20:05:54.02 ID:7wx5NxBD
>>491
北びわこ号も、客車新しくして運転日をもっと拡大してほしいな

499 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 20:19:54.91 ID:3V/GMNOx
JR東日本はD51という貨物用の蒸気機関車持っているじゃありませんかw

500 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 20:31:21.08 ID:JY5BSdWA
グローバルにはDMU、EMUというわな。

501 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 20:35:03.04 ID:9O0XTCaa
>>493
インドでは機関車にも客が大量に乗ってるけどな
運賃払ってる客なのかただ乗りなのかは知らんが

502 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 20:56:59.97 ID:ahSakEo0
感電死する奴も多い
インドって2万ボルト?

503 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 21:49:50.14 ID:655hsHvs
インドでは年に数千人が鉄道事故で死んでる
これはインド国鉄の公式発表、つまり遺体がちゃんと確認できた数だから実際はもっと多いだろうし、
負傷者はさらに何十倍もいるはず

さすが人口が13億もいる国は、なんでも桁が違うな

504 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 22:58:37.85 ID:4lDB8R1z
>>499
大井川は蒸機を入れ替えとかで使うよね

505 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 23:12:32.88 ID:3uuY+Kor
>>465
標準規の3軸ボギーを開発して狭軌の台車の下に挿入した方が早そうだ

506 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 23:14:56.10 ID:TS8iZtrz
却って最高速度落ちそうだなそれ

507 :名無し野電車区:2017/03/07(火) 23:25:02.94 ID:iojMA1ni
>>504
最近はE31を使うことも多いとか、まあ本線で使えないってのも大きいけど。

508 :名無し野電車区:2017/03/08(水) 08:43:32.43 ID:ZmCyq/7a
>>505
コキのコンテナが露出してて風圧で吹っ飛ぶ可能性があるからスピード出せないのに
台車替えるだけでは意味ないだろw

509 :名無し野電車区:2017/03/08(水) 18:16:36.18 ID:IAIoPjZA
ネイキッドのバイクが増えちゃったから、後付けカウリングのメーカーが鉄道分野に参入するかな?

510 :名無し野電車区:2017/03/08(水) 20:54:12.33 ID:gBF3yvaO
もし貨物の機関士になれたら、どの機関車運転したい? ちなみに俺はEF66-0とかかなぁ…
まあ、国鉄型ならどれでも (*´д`)ハァハァ

511 :名無し野電車区:2017/03/08(水) 21:14:36.25 ID:MME3Sc1Y
EF200をフルパワーで

512 :名無し野電車区:2017/03/08(水) 21:20:26.96 ID:IAIoPjZA
EF65は音が静か
EF66は背面の余裕が使い易い(但し天井は暑い)

513 :名無し野電車区:2017/03/08(水) 21:27:59.41 ID:b5hIIlIZ
DF200 レッドベアだな。 GEのDash 9 や エボリューションみたいな世界標準の動力方式。

514 :名無し野電車区:2017/03/08(水) 21:52:10.36 ID:9rG45H3h
なんでDash9がでてきたのかよくわからないけど

515 :名無し野電車区:2017/03/08(水) 22:14:19.04 ID:WqTO2FUC
貨物で働くのはなかなかきつそうだがな〜

516 :名無し野電車区:2017/03/08(水) 22:17:34.64 ID:JAhEXFr9
EF66の背面の余裕?嵯峨野のレイアウトで乗ったがメチャ狭かったけど。
81のほうが広かった。

517 :名無し野電車区:2017/03/09(木) 00:00:49.08 ID:CursaDGt
友人が貨物運転手だけど昔はともかく今はいい職場じゃないって言ってる。

518 :名無し野電車区:2017/03/09(木) 00:04:45.04 ID:AbcLFY9L
>>517
タバコ吸えて乗客を意識しないだけマシに思える
旅客会社はストレスが凄そう

519 :名無し野電車区:2017/03/09(木) 00:12:28.05 ID:lAMT0wD7
ダイヤ混乱時とか旅客優先で大変そうだが。
2か月前の岡崎陥没でも貨物が丸1日足止めされてたし。
(まあ稲沢から割と近いんで自動車で交代要員出してるかもしれんが)

520 :名無し野電車区:2017/03/09(木) 00:15:34.54 ID:AbcLFY9L
>>519
24時間手配と言っても機関車内にずっと居るわけでもなかろう

521 :名無し野電車区:2017/03/09(木) 00:25:43.91 ID:KHi34YhH
>>520
臨時ダイヤが組まれるまでは何時間でも(交代で)機関室で待機して無線待ち

522 :名無し野電車区:2017/03/09(木) 00:30:08.78 ID:AbcLFY9L
>>521
トイレは?
EF200にトイレがあるって噂は本当なのかな

523 :名無し野電車区:2017/03/09(木) 17:30:12.21 ID:CApa9Iwo
来月から新入社員

524 :名無し野電車区:2017/03/09(木) 17:39:20.27 ID:GgyUtNkg
>>523
支社どこ? 俺も1ヶ月後は東京貨物ターミナルにいるはず。

525 :名無し野電車区:2017/03/09(木) 17:42:43.04 ID:CApa9Iwo
多分同じかな?

526 :名無し野電車区:2017/03/09(木) 18:33:37.98 ID:yh4ZYANd
EF200の床下にはクハ481(出力強化型)用っぽいMGが装架されてるな…

527 :名無し野電車区:2017/03/09(木) 19:50:00.69 ID:bh1ojNrJ
>>521
あほか
本線上で抑止喰らった時意外は、携帯番号教えて最寄の乗務員待機所だよ

528 :名無し野電車区:2017/03/09(木) 20:05:33.06 ID:iUFyb/84
JR旅客会社の天下り先や出向先の子会社は結構あるけど、
貨物はターミナルの荷役運送会社くらい?

529 :名無し野電車区:2017/03/09(木) 20:13:44.32 ID:5XDcMDch
>>512
65は扱いやすいし下手な電車より静かで秀逸な設計だよね
運用面や信頼性では64-0の方が上だったが騒音が致命的
64-1000は64-0から改善されているが計器が多くて見づらいのと入換時はやっぱりうるさい

530 :名無し野電車区:2017/03/09(木) 21:05:17.12 ID:yFOmqZdN
>>527
旅客駅の待避線で抑止は珍しくないだん?
そん時やは何時間こつずっとカマの中じゃぎに?

531 :名無し野電車区:2017/03/09(木) 21:31:29.19 ID:Q0yh8zp3
笹子トンネルの真ん中で停電立ち往生とかなったら運転士さん心細いだろうな

532 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 00:43:14.40 ID:saMg0rzN
>>530
俺が知る限り、大雪とか気象条件の厳しい時の抑止はだいたい駅の中に待避していた
中線とかに居るときも、鍵閉めて駅の中に入ってた。
まぁ、例外はあるだろうけど、抑止中も本来なら業務活動中扱いになるんで、色々と気を使うんだろうね

533 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 02:40:38.72 ID:R0TYi5fT
>>529
運転したことあんの?

534 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 03:26:57.64 ID:AAFr9vqa
なんで機関車はいまだに吊り掛けなの?

535 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 07:36:20.93 ID:F92cZs4Q
>>531
東日本大震災の時青函トンネルの中で抑止になった貨物列車があったような

536 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 07:41:46.83 ID:EKDHpOHn
>>534
日本は速度遅いし、狭軌だから。輪間に色々詰めるのが面倒

537 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 10:18:49.43 ID:4DSEPvwj
クイル式で失敗したから
グラスゴーの地下鉄なんかインバーターにツリカケだぜ(とくるりの番組でやってた

538 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 12:13:39.08 ID:c8OzbtaG
悔いる駆動

539 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 13:40:20.92 ID:KBGOVtf9
たまにはブフリ式にも思いを馳せてあげてください

540 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 17:25:20.07 ID:4DSEPvwj
ブリーフ式とな?
俺はトランクス派だ!

541 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 18:29:31.29 ID:wDCEJ+yQ
>>534
ググってみたら、構造が単純で耐久性や信頼性が高いかららしい。
EF200はリンク式だとも書いてあった。

542 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 18:33:55.93 ID:yVKZyOQV
EF200は160km/h目指してたから吊りかけじゃないんだよな

543 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 18:37:39.02 ID:wDCEJ+yQ
>>542
なるほど吊り掛けは高速には向かないしな。

544 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 19:22:21.11 ID:YxhgDYij
>>542
EF66じゃなく?

545 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 19:38:42.30 ID:KBGOVtf9
EF66は車輪を鉄板で挟んでゴムジョイントを介して回転を伝えてる
モーターは鉄板の方を回す

546 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 21:36:53.27 ID:woF5hIEQ
>>545
中空軸可撓釣り掛け式ってやつな
京都鉄道博物館に現物があるがいまいち仕組みを理解できない人が多い
簡単に言えばカルダン式とは逆に大歯車側に可撓継手を設けたものと考えてよい

547 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 23:04:12.00 ID:WrrfK189
66が地元から撤退しちゃって悲しい

548 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 23:18:38.89 ID:c8OzbtaG
ほしあい行け!
よく見えるぞ

549 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 23:28:05.05 ID:1YheEv6D
>>544
EF200を作ったときの日立評論vol73に将来の160km/h走行に対応するために主電動機を台車装架式、駆動装置はリンク式可とう継手を採用したとある

550 :名無し野電車区:2017/03/10(金) 23:29:47.11 ID:M6UxWIW2
>>532
震災で本線上で長時間抑止になったとき、見かねて近所の人がおにぎり持ってきてくれたとか言う話があったな。

551 :名無し野電車区:2017/03/11(土) 07:55:47.65 ID:/c/GwtLt
>>548
ほしあいは台車ないだろ。車輪あるから跡はわかるけど、懸架装置まではわからん

>>549
で、EF500は釣り掛けなんだよな。あっちは川重なんだけど

552 :名無し野電車区:2017/03/11(土) 09:50:29.38 ID:f50GPnFE
>>549
EF200の許容最高速度は140キロじゃなかったっけ?
EF66は160キロらしいが

553 :名無し野電車区:2017/03/11(土) 17:32:36.27 ID:Xus18Jby
いよいよ東芝がヤバくなったら北府中はどうするのかな?
日立はJR貨物が認めないだろうし川重が関東進出かな?

554 :名無し野電車区:2017/03/11(土) 22:49:50.60 ID:ibfJcdQz
東海がガタガタぬかして面倒だったり、
北がスーパービンボーで傾きかけてる現状でこそ、
バネ下軽いリンクやクイル式が輝いていたはずなのだが。

EF210後継では釣りかけのままでH級軸重14t、
出力据え置き余剰スペースに回生用電池搭載で課題全て解決!
とゆう夢を見たけど東芝が潰れたらH級も回生電池も夢ですらないねw

555 :名無し野電車区:2017/03/12(日) 02:48:30.64 ID:h2gX2d1C
欧州の旅客特急用電機は、車体装架のモータだったり
ピストンでモータを持ち上げて台車枠装架と切替可能
とするため、TGVやICE1を含めて、カルダンとは異なる
独特な駆動方式の展開になってるようだね。スイスは
平行カルダンの電機もあるんだな。しかし近年の貨物
用や近郊用など140km/h以下で運用する、メーカ主導の
標準電機はツリカケ駆動のままだね。まるで、EF210形
以降の日本と同じ…

556 :名無し野電車区:2017/03/12(日) 08:13:28.05 ID:QvDqApAO
大陸は列車トン数が大きいしスピードも出すから、カルダンだとよく継ぎ手が耐えられるなと思う

557 :名無し野電車区:2017/03/12(日) 10:32:47.74 ID:Ss01lYw7
スイスのメーカーはアルストムやGE、EMD、ボンバルみたいに輸出してないから釣りかけ推しではないんだ。

日本でも昔々スイスロコは敬遠され、GEを模範としたよ。

558 :名無し野電車区:2017/03/12(日) 11:51:26.35 ID:h2gX2d1C
欧州の標準電機に関して言えば、実質ボンバルディア
のTRAXXが一強状態で、続いてシーメンスのVectronや
Taurusなどが旅客用を中心に踏んばり、米国で派生型が
何とか市場に参入できたってとこ。アルストムのPrima
はフランス関連以外だと細々と展開してるだけだし、
厳しいってとこだね。最近ではチェコのシュコダがDBに
寒冷地対応の旅客用電機で参入してきてるから、既存
の3大メーカもウカウカしてられないね。

559 :名無し野電車区:2017/03/12(日) 12:03:28.37 ID:h2gX2d1C
>>554
EF60形1次車やEF61形などのクイル駆動は、スパイダ
と呼ばれる肝心な部分が露出していて、外部から硬い
異物が噛み込んで傷むから、メンテナンスが大変だと
いう話だったね。EF66形とかは改良されてマシだった
んだろう、けどEF210形では旧来のツリカケへ回帰して
継承されなかったんだな。EF200形のリンク駆動は特許
が絡んでたの?

560 :名無し野電車区:2017/03/12(日) 12:55:18.54 ID:99Y36ilE
吊り掛けでも、平軸受け止めてボールベアリングになっただけいいんでない?

561 :名無し野電車区:2017/03/12(日) 13:30:18.88 ID:I6SQ4PWT
初期のEF200は毎週の様に田端の81に牽かれ、勝田へ入場していたからな。
日立がJR貨物に開示しなかった仕様が多数含まれ、殆ど戦力にならなかった。

562 :名無し野電車区:2017/03/12(日) 14:04:02.61 ID:wg1LI+ht
オランダでイタリアブレダ社のV250がこけて、
いつの間にか機関車186の天下になってしまった。
電車大好きNSがまさかICRm客車の大増発をするとは思わなんだ。
今やロッテルダム中央は毎時上下計14本の186牽引列車が行き交う状態。
黄色青帯の186は結構かわいい。

あれを見ていると、EF210が12系や14系を牽いても様になりそうだ、と思う。

563 :名無し野電車区:2017/03/12(日) 14:28:57.75 ID:h2gX2d1C
オランダ国鉄FSはV250(なんとイタリアFSの国内特急
で再起!)の失敗はあったけど、また200km/h運転用の
新型電車ICが計画されているし、ベルギー国鉄SNCBも
電車・動力集中式兼用の新型2階建ICが製造開始したな。
どっちもアルストム・ボンバルディアの案件だね。
>>561
日立も意気込んだんだろうけど、裏目に出たな。貨物
会社がEF200形・EF500形しか予算化できなかったのも
メーカが汎用機を視野に入れた開発に注力しなかった
一因ではあるんだろうね。貨物会社の構想に沿って、
日立は自主的にED500形を作ってみたものの、レガシー
な(駆動関係について)川重と三菱な提案仕様が生き
残ったと。

564 :名無し野電車区:2017/03/12(日) 17:23:59.79 ID:h2gX2d1C
ED60形をはじめ、クイル駆動だった電機は全部リンク
駆動へ改造されていたんだったな。EF200形も採用した
のは、別に不思議じゃなかったんだね。むしろリンク
駆動がEF210形とかで踏襲されてても良かったわけよ。
三菱の立場だと、かつて主導したEF66形の採用だけに
終わった半ツリカケ方式をインバータ機で再挑戦する
というのもアリだったろうに。

565 :名無し野電車区:2017/03/12(日) 18:05:22.37 ID:WNdSess6
このクソ読みにくい改行バカなんとかならんか

566 :名無し野電車区:2017/03/12(日) 18:13:11.81 ID:fglRWBhy
本人は楽しいんだろうから好きにさせてやれ

567 :名無し野電車区:2017/03/13(月) 01:32:14.28 ID:NzZIRPRg
スマホで見ると揃って見えるから
おそらくスマホで打ち込んだんだろう
そっとしとけ

そういえばDB500はアレ一両だけの物なのだろうか、それとももっと増える物か

568 :名無し野電車区:2017/03/13(月) 08:54:35.22 ID:z1hiQimK
俺個人としては好きなデザインだから増えて欲しいけどなぁ>DB500
同一仕様か知らんけど、坂城に同じ外観のDB25-1が去年同時期に納入された。

569 :名無し野電車区:2017/03/13(月) 15:39:06.14 ID:bMGT09j+
最高速25km/hで本線も走れんようなものは大量増備できんだろ
検査だけでも大変だw

570 :名無し野電車区:2017/03/13(月) 19:08:02.54 ID:c3n6Coz3
EF66のノッチはなんで1〜4、直列、直並列、並列だけなの?
他の電機は30段もあるのに

571 :名無し野電車区:2017/03/13(月) 20:16:47.61 ID:z1hiQimK
検査項目が多そう(?)なHD300の検査と比べると、出張か陸送(特車申請不要)で検査できるDB500はさほどネックにならない気もするけど、どうなんだろうね。

>>570
各段に弱め界磁あるから、それで足りるんでは。

572 :名無し野電車区:2017/03/13(月) 20:25:10.63 ID:8I/hYZwq
>>570
30段て交流機の話だべや

573 :名無し野電車区:2017/03/13(月) 20:27:06.95 ID:0E+HpYTR
>>570
バーニアって言って、自動進段の時に自動で多段の進段やってくれてる。PFだと100段以上あるから
66もそのくらいあるんじゃないかな。で、並列の先に弱め界磁が8段ある

574 :名無し野電車区:2017/03/13(月) 21:42:33.24 ID:cct3eiyO
ガンダムのバーニアとは違うんだね〜

575 :名無し野電車区:2017/03/13(月) 21:58:04.86 ID:hY/gy76x
>>574
ボケにマジレスするけど補助的な機器という点で語源は一緒ですぜ

576 :名無し野電車区:2017/03/14(火) 05:22:38.14 ID:zooNlCNL
(因みに掃除機を使って音を出してたらしい…)

577 :名無し野電車区:2017/03/14(火) 08:07:07.25 ID:cE97J8Ko
昔のゴジラの咆哮は国鉄名古屋駅のシャッター閉める音だったとか

578 :名無し野電車区:2017/03/14(火) 11:48:20.92 ID:zooNlCNL
(俺は三味線と聞いた覚えが…)

579 :名無し野電車区:2017/03/14(火) 13:36:48.04 ID:67n+kv7/
バーミヤンは中華の店だったとか

580 :名無し野電車区:2017/03/14(火) 18:12:24.63 ID:9nrUxogR
>>573
車に例えるならMTとATの違い?
ATもCVTという無段変速機が主流になっている

581 :名無し野電車区:2017/03/14(火) 19:37:01.14 ID:XMwIG0IB
抵抗制御の電車だって4か5ノッチまでしかないけど、実際は抵抗器を130段ぐらい自動的に切り替えてるんだよ

1ノッチだと抵抗回路を15段、2ノッチだと30段まで進める、みたいな構造になってる
だいたい1秒に2段ぐらいのペースでガチャンガチャンと動くようになってて、ここの速さは変更できない
本当のフルノッチに入るまで1分ぐらいかかったりする

582 :名無し野電車区:2017/03/14(火) 19:44:18.58 ID:9/oQI0ff
>>580
今までのトルコンを廃止して低コストのCVTになった車があるけど、
スクーターのVベルト方式と基本は同じで安っぽいな。

583 :名無し野電車区:2017/03/14(火) 19:47:39.56 ID:9/oQI0ff
>>581
そういえば103系とか乗ってた時は小刻みカクン、カクンと加速していく感触があったよ。

584 :名無し野電車区:2017/03/15(水) 04:37:18.19 ID:wr9oj9mG
>>581
限流値変えれば進段速度も変えられるよ。
1600t牽ける機関車がそのままの設定で単機フル加速なんてしようものなら、とんでもないことになる。

585 :名無し野電車区:2017/03/15(水) 04:55:36.85 ID:MT+vyVoD
>>570
シリース(シャント8ノッチ)
シリースパラ(シャント8ノッチ)
パラ(シャント8)
の27ノッチまで使える。

586 :名無し野電車区:2017/03/15(水) 11:31:43.38 ID:usttp2nY
>>580
CVTが主流になってるのなんて日本車だけだよ
世界的な潮流はトルコンの次はDCT(Dual Clutch Transmission)で
今は再びトルコンATが再評価されてるという流れ

CVTは加速時のエンジン回転の上昇がリニアじゃなくて気持ち悪いからな
クルマにおいてもガラパゴス化してる日本

587 :名無し野電車区:2017/03/15(水) 18:47:44.36 ID:zYqfB4D4
>>585
シャントって
F1〜F8刻みの弱め界磁ハンドル?

588 :名無し野電車区:2017/03/15(水) 19:32:31.53 ID:MT+vyVoD
>>587
そうそう、弱め界磁の事。
EF66はF1〜F8まであるからありがたい。

589 :名無し野電車区:2017/03/15(水) 20:18:17.53 ID:0b/PU2st
VVVFなら粘着制御できる利点があるな
抵抗制御の場合、運転士の感で滑らないようにうまく制御するのとは違って

また、速度・加速度センサをつかって、速度・加速度だけじゃなくジャーク制御とかも可能

590 :名無し野電車区:2017/03/15(水) 22:33:42.31 ID:sAEbJE7H
それって、ソフトウェアが全てってことじゃ・・・

591 :名無し野電車区:2017/03/16(木) 01:03:27.43 ID:LiA6esR9
>>577
マジレスすると、初代ゴジラの鳴き声は、錆びた鉄板の上を履きふるした下駄でこすって、それを土管の中に入れたスピーカーで再生させたものだったそうだよ。

592 :名無し野電車区:2017/03/16(木) 01:04:35.30 ID:LiA6esR9
>>590
だから青雷はプログラム書き換えたでしょ

593 :名無し野電車区:2017/03/16(木) 09:17:06.87 ID:IXH+EU4e
…落ち葉の季節に高尾で滑った件か!

594 :名無し野電車区:2017/03/16(木) 09:37:22.36 ID:3KO5hG8L
ゴジラの鳴き声は「コントラバスの弦を外し、それを松ヤニを付けた皮手袋で縦に引っ張って音を出した」
http://www2.toho-movie.jp/movie-topic/0405/14godzilla_ib.html

595 :名無し野電車区:2017/03/16(木) 17:47:03.51 ID:4sc+s/mg
ところで数日前の下関で入換動車が故障してダイヤ大乱れという事があったらしいが
まさかDB500ではあるまいな?

596 :名無し野電車区:2017/03/16(木) 17:52:43.95 ID:5NSHyili
室蘭線の赤熊脱線事故の概要が発表されたね
http://lnews.jp/2017/03/j031515.html

597 :名無し野電車区:2017/03/16(木) 18:40:24.73 ID:91TvjiBe
>>585
そういう仕組みだったのか
京都鉄道博物館で、EF66の運転装置が置いてあったけど、どう使うのかよく解らなかったので

598 :名無し野電車区:2017/03/16(木) 18:45:59.06 ID:zIDmciqm
>>596
これは、貨物の整備士の見落としが原因ですかね?運転士も、最初に気づいてたら、影響も少なくてすんだかもだし

599 :名無し野電車区:2017/03/16(木) 19:07:05.98 ID:cghk6oxJ
>>588
運転士さんですか?

600 :名無し野電車区:2017/03/16(木) 19:49:29.31 ID:ojhSQMm7
>>588
運転士さんですか?

601 :名無し野電車区:2017/03/16(木) 19:53:57.11 ID:Jq0WtcHX
いいえ、車掌です

602 :名無し野電車区:2017/03/16(木) 20:23:59.20 ID:sek/9mAO
>>601
JRですか? 民鉄ですか? いつもアナウンスありがとうございます。

603 :名無し野電車区:2017/03/16(木) 21:35:16.66 ID:vcJse88/
いいえ、在宅勤務でNゲージ担当です

604 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 08:01:22.39 ID:ZB4ODZFC
>>596
 こっち貼れや http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/2017-03-02.pdf

605 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 08:40:36.67 ID:yo4dpl7U
整備不良なんだろうな
JR型のFD系台車、ほとんどこの牽引装置だから、欠陥なら他ででてるだろうし

606 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 17:43:21.48 ID:hCj2Nk0V
道床の整備が悪いんだろ
いくら機関車マトモに整備しても線路が悪けりゃ壊れるわ

前に立山乗り入れしたら681系が故障しまくった事例もある

607 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 19:48:17.15 ID:88t86gvh
ゼロ熊も20年選手が出始めてるし、金属疲労とかでガタが出てるのかねぇ
軌道整備の良好なところは心配ないけど、北海道は過酷だからな

608 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 19:58:44.38 ID:Qxxk5Yk/
JR型って疲労感が微塵に感じられない
気が付けば253系も居ないしEF200も風前の灯・・・

609 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 20:04:18.67 ID:kLfkTlie
>>608
いや253は東武直通車あるじゃない

610 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 20:08:00.36 ID:wwwv+hSy
形式番号200は呪われてる説

611 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 20:25:47.11 ID:7DzRMMng
>>610
アンタだけの説なw
201系、221系、223系もまだ元気に走っとるで

612 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 20:31:52.78 ID:uuder6Ok
JRに関係ある200は200系新幹線、EF200、DF200

613 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 20:45:26.76 ID:WLgn3w8x
貨物系のスレでミソがついてる200のつく形式でコキ200を忘れるなんて

614 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 22:13:42.42 ID:IlOmZfLr
EH200

615 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 22:31:28.09 ID:06qG4jzJ
>>610
EF54,C54,DD54「せやな」

616 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 22:38:04.61 ID:aMoWxnAV
>>614
東芝がアレな事になったらEF200と同じ運命になるのかな

617 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 23:34:15.45 ID:E3A6nrEH
重電部門ごどどこかに切り売りされるかもしれないけど完全撤退はないだろかと。でないと川重+三菱以外機関車作れなくなるし。

618 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 23:34:19.08 ID:40bVf4Ov
>>615
キハ54 おいらとっても長寿だぜ!!!

619 :名無し野電車区:2017/03/17(金) 23:52:03.99 ID:3mnG9b5H
>>615
番号に54がつくとみんな足回りに問題を抱えるのかな

620 :名無し野電車区:2017/03/18(土) 00:05:14.66 ID:KEjDSk+R
>>619
気動車はともかく機関車はそれぞれの同タイプ5番目の車種ということで
技術的な冒険を試みられるころ合いで問題も抱えやすいってとこなんだろうな

621 :名無し野電車区:2017/03/18(土) 00:08:47.22 ID:4I2gH5F7
DH200を製造しろ

622 :名無し野電車区:2017/03/18(土) 00:21:09.22 ID:/GTFApFS
>>621
Dong Hong (東紅) 型といわれるよな、大陸風デザインになりそう。
Luhanskteplovoz
http://zap-sib-rail.narod.ru/Lokomotiv/Head/2TE10m-3544.jpg

一車体だと Dong Fang (東風)型の源流がこういうやつ
http://www.bahnpix.de/images/deutschland/br_232/eko300_02_2.jpg
http://dic.academic.ru/pictures/wiki/files/77/M62_diesel_locomotive_from_Luninets_depot.jpg

623 :名無し野電車区:2017/03/18(土) 07:22:17.89 ID:3ijQkRKM
>>616
北府中がdだら拾うのは日立か川重か
日立はEF200で懲りたから最大ユーザーであるJR貨物が認めないたろうな

624 :名無し野電車区:2017/03/18(土) 07:24:36.89 ID:3ijQkRKM
>>620
そんな中EF64だけは隆盛を誇ったな
(ED74は地味かつ短命)

625 :名無し野電車区:2017/03/18(土) 11:43:57.16 ID:pwzezJfs
ED74って国鉄標準型D級交流電機って感じだけどね。
北陸じゃEF70のがいいや、九州に転じればED76のがいいや・・・
いっそ50Hzに改造して東北に入れればED75と違和感なく混用出来たんじゃって、
あ・・・重連総括無いか。

626 :名無し野電車区:2017/03/18(土) 12:17:11.70 ID:STjGAkSh
脱線して早死にしたED79って54号機だっけ?

627 :名無し野電車区:2017/03/18(土) 12:27:28.35 ID:aNgTBx78
日立は機関車部門を解体して、もう作れなくなってたはず
人も設備も再構築してたら採算取れない

628 :名無し野電車区:2017/03/18(土) 12:30:36.69 ID:yT8AjF1H
>>626
56だよ
赤熊も56な

629 :名無し野電車区:2017/03/18(土) 18:39:09.77 ID:3ijQkRKM
何たる偶然…DF200-8も復帰は怪しいだろうな

630 :名無し野電車区:2017/03/18(土) 20:05:00.33 ID:gWnWRtXJ
DF200-8はたいして壊れてないだろ

631 :名無し野電車区:2017/03/18(土) 20:14:37.78 ID:3ijQkRKM
心皿が逝ってなければ事故の検証次第だが…

632 :名無し野電車区:2017/03/18(土) 20:57:16.84 ID:as9WBzXI
心皿ないだろ

>>620
実質4番目
国産旅客C型 8620 C51 C53 C54
D級ディーゼル DD50 DD51 DD53 DD54
F級電機(製造順) EF50 EF51 EF52 EF54

4は死に通じる Ω ΩΩ ナ ナンダッテー!!

633 :名無し野電車区:2017/03/19(日) 06:56:36.60 ID:raFC0s2G
DD52って何だったんだろ?
見た事も聞いた事も無いんだが…

634 :名無し野電車区:2017/03/19(日) 07:44:14.00 ID:e8cuT3Sr
>>633
DD51-800がそうなるはずだった。ところが労働組合との兼ね合いで新形式じゃなくなったんだっけ。
EF64-1000とかED76-500も同じ理由で新番台にしてごまかしていたが。

635 :名無し野電車区:2017/03/19(日) 08:24:47.23 ID:nQiKKzZR
ED76-500が別形式だと番号の空きがなくなるから、ED79はどうなってただろう
ED75の番台区分になってたのかな

636 :名無し野電車区:2017/03/19(日) 10:14:45.49 ID:34USE0oj
DD51の番台区分は考えが甘かったな。
開発された当時は5000両の蒸気があったんだからかなりの数のDD51が必要になるのはわかってたのに。
0番台を53番しか使ってないのにいきなり500番台に飛ばしてしまった。
900番台は試作機だから399両分しかないところに800番台なんかを作ったからよけいに余裕がなくなった。

最初0番台の次を100番台にしておけば592番で終わってた。
貨物機は1000番台から始めればよかったのにな。

637 :名無し野電車区:2017/03/19(日) 11:27:00.63 ID:5HLCVDb3
>>636
それはその通りだが、1800番台なんて言う通常の機関車ではあり得ない番台が出来たので良しとしよう

638 :名無し野電車区:2017/03/19(日) 12:15:12.33 ID:RZIdPk+Z
DD54が計画通りに問題なく使えてれば、
DD51ばかりが増えることもなかった・・・かも?
あ、DE50ってのもあったな、そういや。

639 :名無し野電車区:2017/03/19(日) 22:17:11.43 ID:GEstfpjg
>>637
SLの8620や9600の付番ルールに通じるところがあるねえ。

640 :名無し野電車区:2017/03/20(月) 00:44:17.10 ID:nOHtACAZ
タキ1900のルールもわけわからん

641 :名無し野電車区:2017/03/20(月) 01:39:32.96 ID:qwgBMjWD
私有貨車はその場の思い付きで付番したようなのもあるよな

642 :名無し野電車区:2017/03/20(月) 04:27:59.25 ID:ZRQIQb6W
タキ143645は贅沢な使い方だよな
(前はタキ43644/後はタキ243646)

643 :名無し野電車区:2017/03/20(月) 09:59:20.53 ID:hH6bYNhA
ホキ800なのに1700番台とか訳分からん

644 :名無し野電車区:2017/03/20(月) 10:15:03.10 ID:Q1zLTPwr
>>607
 今月の北の社長定例では、北が肩代わりしている貨物の経費は、150〜200億円と推測できる話がマスコミ限定資料にあったそうだよ。
なお、北の収益改善目標が、当面200億円、最終的には300億円ね。

645 :名無し野電車区:2017/03/20(月) 10:45:56.30 ID:ZRQIQb6W
>>643
京急サハ770みたいな?

646 :名無し野電車区:2017/03/20(月) 11:43:05.24 ID:mpS0aRXT
東急8500と東武8000にもインフレ番号あるし、西武もハイフン付きやら電装して番号足したり同系の車種増えすぎって時代もあった。

あまりモデルチェンジしてないで10年以上同じの発注してたから。

647 :名無し野電車区:2017/03/20(月) 13:22:40.89 ID:TyClifLp
ED75M型とP型って重連総括可能?
コキ250000で混結重連していた?

648 :名無し野電車区:2017/03/20(月) 17:16:00.77 ID:cixL9qWz
>>647
重連総括はどうか知らんけど、コキ25000牽引列車はP型限定運用だったはず。

649 :名無し野電車区:2017/03/20(月) 23:22:51.51 ID:vm9j/OKe
>>643
ワム23000改造のワム90000やヨ3500改造のヨ5000は原番の頭に1をつけたのに
ホキ700は後天改造があったが改番はなくホキ1700番台は新製と新幹線貨車改造なので混乱に拍車をかけた
私有貨車だとタキ12700とかタキ5161とか現場の職員でさえわけわからんという状態だった

650 :名無し野電車区:2017/03/21(火) 06:17:42.57 ID:Tx+SBD0r
DD13は新幹線 へ 編入
ホキ800は新幹線 から 編入

651 :名無し野電車区:2017/03/21(火) 19:39:41.61 ID:gphpzNhY
鹿児島貨物の元4093レ(4091レに変更)がまた81になったのか
ED76、おれんじ線の日中撮影できなくなった・・・orz

652 :名無し野電車区:2017/03/21(火) 21:19:23.34 ID:Tx+SBD0r
逆に考えるんだ
EF81 303を追いかけろ

653 :名無し野電車区:2017/03/21(火) 22:22:35.27 ID:gphpzNhY
300も450も500も地元日本海縦貫線で撮影済みだしなぁ

654 :名無し野電車区:2017/03/22(水) 07:07:50.88 ID:DT3xE0Bl
303・304の日本海縦貫とか裏山

655 :名無し野電車区:2017/03/23(木) 18:29:53.10 ID:SmtKqnVr
>>653
撮り鉄卒業だね
おめでとう!

656 :名無し野電車区:2017/03/24(金) 19:51:05.33 ID:yOwqcWpL
3.11の津波で被災した常磐線貨物のウテシの
証言記録が無いな
取材拒否してるのかな

657 :名無し野電車区:2017/03/26(日) 13:12:28.29 ID:s8Inie0X
>>656
余計なお世話

658 :名無し野電車区:2017/03/27(月) 10:12:34.33 ID:H6Eq2Tgy
ED75 1039って、一ノ関〜盛岡の客レ廃止でJR貨物に売却…だっけ?

659 :名無し野電車区:2017/03/27(月) 10:52:21.22 ID:iZZGlnRJ
そんな遅くまで客レ残ってないよ。貨物牽いてた。2001年の委託解消の時に他の3両と一緒に
貨物に売却された

660 :名無し野電車区:2017/03/27(月) 12:46:01.34 ID:H6Eq2Tgy
そっちか
てっきり1996年の春かと思ってたわ

661 :名無し野電車区:2017/03/27(月) 18:02:15.15 ID:Lb9ZGiwo
青森運転所はP型後期型ばっかりだったもんね
比較的新しいのに廃車廃車・・・

662 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 09:20:01.03 ID:DPwjHFrX
EF210-901の造作はEF58やEF66を継いでいるのか
落成直後に事故や故障の取り扱いが変わったんだね

663 :名無し野電車区:2017/03/31(金) 20:21:17.64 ID:UGLHxO9F
最近のトヨタへの200代走の多さはなんなんだ?
なぜか66はほとんど入らないし

664 :名無し野電車区:2017/04/02(日) 17:29:14.28 ID:Iz+Ntysi
ED76-1018が軽自動車に特攻されたようだな。

665 :名無し野電車区:2017/04/02(日) 17:31:52.41 ID:mhVZpjx/
>>663
その理由は、所定吹田 EF210
なので 代走に EF200が入る

666 :名無し野電車区:2017/04/02(日) 19:06:55.65 ID:MVUScC4X
金太郎スルー運転で

667 :名無し野電車区:2017/04/02(日) 19:19:18.64 ID:8n0VvC/d
トヨタは改正前も吹田桃担当じゃなかった?
なのに最近になって代走急激に増えたのはなんだろね
3月だか桃より200牽いた方が多かった週もあった気がする

668 :名無し野電車区:2017/04/02(日) 19:22:43.71 ID:D1xhPqna
っ 最後のご奉公

669 :名無し野電車区:2017/04/02(日) 19:38:36.74 ID:O2EN4doF
新年度になったけど旧年度中にDE後継は出てこなかったな

670 :名無し野電車区:2017/04/02(日) 20:00:40.19 ID:hFppE3iI
>>664
鹿児島臨貨のシーズンなのに・・・

671 :名無し野電車区:2017/04/03(月) 18:53:31.68 ID:CoIaOK8e
今年度の事業計画が出ているのに全然話題になってないな

672 :名無し野電車区:2017/04/03(月) 19:37:05.35 ID:2ltyfJwS
マニアは古いものにしか興味が無いからね

673 :名無し野電車区:2017/04/03(月) 21:44:38.06 ID:pw2oj7Oy
新製・改造予定の両数とか具体的なこと何も書いてなかった

674 :名無し野電車区:2017/04/04(火) 09:35:16.40 ID:NYColmuz
ざっと事業計画見たけど、車両に関してはこれだけかなぁ・・・目新しい情報は無いね。

HD300形式ハイブリッド機関車やコキ107形式貨車の新製投入、
DF200形式ディーゼル機関車の改造等を通じて老朽車両の取替えを進める。

電化区間・構内入換用DE10形式ディーゼル機関車の老朽置換用となる
新形式ディーゼル機関車の開発に引き続き取り組んでいく

中計に至っては「生き生きとした働きがいのある組織」とか
どうでもいい抽象的なことばかり。
まぁオタ的興味をそそらんのはそれはそれとしても、
ちょっと、この会社大丈夫か?って心配になるくらいに内容が無い。

675 :名無し野電車区:2017/04/04(火) 09:59:08.15 ID:DNqOT/gU
関西線DF200なかなか走らないね
まだ稲沢で分解整備の練習中なのかな
電気式は初めてになるし

676 :名無し野電車区:2017/04/04(火) 16:39:54.27 ID:ny2fgdU2
愛知はDF200みたいなオーバースペックの物を入れずにエンジン1基のデチューン版でも作って入れればいいのに
石巻貨物でも使えるんだし

677 :名無し野電車区:2017/04/04(火) 18:14:14.66 ID:DNqOT/gU
貨物がスピードアップしたら、表定の遅すぎる快速みえの運転停車が減らせたりしないのかな

678 :名無し野電車区:2017/04/04(火) 20:19:59.64 ID:rO5khKTq
パルプは海運にシフトだよ

679 :名無し野電車区:2017/04/04(火) 20:42:41.12 ID:sxw3l8i7
>>674
HD300は全然興味が湧かないなぁ。
やっぱDE10の発車時のターボ音とかノッチオフ時のブローオフバルブの圧が抜ける
音が好きだな。
それに台車もA-A-Aのそれぞれ駆動軸が独立したユニークな構造も面白い。

680 :名無し野電車区:2017/04/04(火) 20:43:32.46 ID:1DHXnCPs
>>677
関西線の単線区間なのがネックなんだから複線化されない限りむりだろ

681 :名無し野電車区:2017/04/04(火) 20:46:17.32 ID:qxPFjeF7
>>676
両者で必要な性能が違うだろ

682 :名無し野電車区:2017/04/04(火) 21:21:19.11 ID:rO5khKTq
HD300のド派手な釣り掛け音には萌えるぞ!

683 :名無し野電車区:2017/04/04(火) 22:59:31.50 ID:2M7rP0ee
JR貨物、10年ぶりの黒字収益だって

684 :名無し野電車区:2017/04/05(水) 12:34:30.07 ID:zEMtdMsV
2067と2139が冠揃えてるとの情報あり

685 :名無し野電車区:2017/04/05(水) 12:47:26.92 ID:zEMtdMsV
げ〜かもちゃん見たらやべえ展開じゃねえか

686 :名無し野電車区:2017/04/05(水) 13:28:34.63 ID:zEMtdMsV
貨物の春休み最後のサービスは高崎
大回りや不正乗車くんたちには味わえないサービスだした

687 :名無し野電車区:2017/04/05(水) 13:39:34.11 ID:E/lXQUQs
>>679
DE10ってリリーフバルブ付いてたっけ?

688 :名無し野電車区:2017/04/05(水) 16:05:40.66 ID:xWasjUAE
ブローオフとリリーフは役目違うし、ディーゼルだからブローオフどこにつけるんだって話だなw
バックタービンの音はする

689 :名無し野電車区:2017/04/05(水) 16:53:03.96 ID:k3EcDZA6
DB500は、まだ増殖しないのか?

690 :名無し野電車区:2017/04/05(水) 21:57:02.40 ID:0DygpYIJ
>>687
どうだろ、ブースト圧をコントロールするのは昔はリリーフバルブが多かったけど
今はウエストゲートバルブやアクチュエーターが多いからそれを付けてるかも?

話し変わるけどバックタービン音が鳴るってことはタービンに負荷が掛かってる
わけだけど大丈夫なのかな?

691 :名無し野電車区:2017/04/06(木) 01:51:45.74 ID:YIoIbqM5
負荷が掛からないタービンって

692 :名無し野電車区:2017/04/06(木) 07:36:16.37 ID:fTpRl5d0
>>691
負荷を軽減させるためのブローオフバルブをディーゼルには取り付けても意味ないから
どうしてんだろって話しだろ。
アクセルオフ時の逆圧でターボが壊れることもあるからな、ガソリンエンジンの話だけど。

693 :名無し野電車区:2017/04/06(木) 17:53:12.81 ID:sfWjVOL0
JRではないがKD55-201のエンジン音がたまらん

694 :名無し野電車区:2017/04/06(木) 19:15:20.66 ID:fTpRl5d0
>>693
元はDD13だしな、廃車にならずに他社に買い取ってもらったのはラッキーだな。

695 :名無し野電車区:2017/04/06(木) 21:27:14.81 ID:A7PMtOHF
秋田県の小坂でもDD13タイプがトンネル〜小坂駅の間を 24系客車牽引して走るネ。

696 :名無し野電車区:2017/04/07(金) 19:08:29.36 ID:NYccN8mw
昔、朱色のDD51Lと青い24系が結構色的に合ってたな。

697 :696:2017/04/07(金) 19:09:59.53 ID:NYccN8mw
訂正
DD51L X
DD51 ○

698 :名無し野電車区:2017/04/07(金) 19:25:14.50 ID:R1K+THd/
>>696
正直、北斗星も朱色のままで良かったと思う

699 :696:2017/04/07(金) 19:53:57.37 ID:NYccN8mw
>>698
言えてる、DD51もEF510も原色のほうが映えて見える。

700 :名無し野電車区:2017/04/07(金) 20:48:41.64 ID:Zdpg78ap
映えるというか客車と機関車が同系色だと単調に見えてしまうね

701 :名無し野電車区:2017/04/07(金) 21:01:29.24 ID:nTqJV3Rv
>>699
EF510の原色は3種類あるけどな

702 :名無し野電車区:2017/04/07(金) 21:57:35.78 ID:fWC+YLou
ED76JR貨物色は良かったぜ

703 :名無し野電車区:2017/04/08(土) 11:36:33.96 ID:9F0Bos7h
撮り鉄的には引き絵でも目立つ赤系統が好都合ってだけのことでは?

704 :名無し野電車区:2017/04/08(土) 12:57:47.12 ID:4y1tBi9v
EF81 301,302がローピン化された事情と同じですな

705 :696:2017/04/08(土) 18:41:23.79 ID:d+wfyNL5
>>703
いいや、オレの場合全然それとは趣旨がちがう。
撮り鉄でもないし、理屈じゃなくて直感的にいいと思っただけだよ。

706 :名無し野電車区:2017/04/09(日) 19:53:51.73 ID:c0/ctB3C
EF81の鋼製車を関門トンネルに転用した時は耐海水塗装を施したそうだがどんな素材だったんだろうか?
常磐線に転用されて戻ってきた300番台は塗装を剥がしていないのが不思議である(302は事故で片側のコルゲートを普通鋼で補修したため剥がす事が出来ない)

707 :名無し野電車区:2017/04/09(日) 21:57:22.62 ID:9XP643aE
>>706
俺もそれ不思議に思った
下手に塗装剥離するとステンレスが傷ついて錆びやすくなるとか?
ステンレス車両にワックス塗る作業したことがあるけど

708 :名無し野電車区:2017/04/10(月) 16:27:22.67 ID:TtFRp8G5
>>707
航空機は鉄道車両と違って塗り重ねるとどんどん重くなっていくので古い塗装を溶剤で溶かしてから再塗装する
一度塗った塗装を剥がした事例はアルミ車体では山陽3000系初期アルミカーの事例があったがステンレスでは聞かない
ステンレスに塗装する場合粗目のサンダーで全体をザラザラにしてから下地塗りして本塗りしないと塗料が食いつかず剥がれてしまうとか

709 :名無し野電車区:2017/04/10(月) 16:33:43.96 ID:TtFRp8G5
>>708
追記
鉄道模型でもエッチングキットに塗装する場合メタルプライマーを塗らずにいきなり本塗りすると塗料が食いつかず剥離する

710 :名無し野電車区:2017/04/10(月) 16:36:15.11 ID:AoJNJtha
>>706
海水に耐える塗料には種類があって、顔料に金属の粉末が入ってて錆の原因になるイオン化を防ぐ物と、
樹脂の層で酸素分子を遮断する物の2種類がよく使われる
鉄道車両だとたぶん前者

711 :名無し野電車区:2017/04/10(月) 16:50:02.81 ID:S0iU2+1E
ウレタン塗料。直流区間走るから屋根は絶縁しなきゃダメだろ

712 :名無し野電車区:2017/04/10(月) 17:11:44.51 ID:kXLBVLI2
ステンレスは陽極酸化皮膜ってのを自動的に張る物質だから本来塗装しなくても
サビが出にくいけどな。

713 :名無し野電車区:2017/04/10(月) 17:21:14.61 ID:751KcXa7
でも流しにヘアピンを放置すると 貰い錆 を起こす
ステンレスには磁石に付く奴と付かない奴があって、より錆びにくいのは…

714 :名無し野電車区:2017/04/10(月) 20:00:50.73 ID:YhqCG3GZ
>>711
なんで電圧の低い直流で絶縁?
>>712
アルミも酸化被膜作るよ

715 :名無し野電車区:2017/04/10(月) 21:22:53.83 ID:bDxDOvOw
ヒント 鸚鵡の法則

716 :名無し野電車区:2017/04/10(月) 21:51:27.94 ID:u2XCPrty
>>713
磁石につかない 東急7700とか南海6100って、潜水艦にも使われた
すごい本来なら米国外不出の技術で、ライセンス料満額払ったんだそうだね。

717 :名無し野電車区:2017/04/11(火) 17:27:18.95 ID:J0ozf2Cm
そのバッド社も今は昔
会社存続も全く異分野

718 :名無し野電車区:2017/04/11(火) 17:41:49.47 ID:xOvPnjfl
もはやハチイチも風前の灯火か、昭和期製造は

719 :名無し野電車区:2017/04/11(火) 23:21:23.50 ID:9pTYTM0V
震災復旧後、六甲駅の橋桁荷重試験で8両くらいの電機群団を一斉に走らせたことがあったけど、
よく変電所落ちなかったな。

720 :名無し野電車区:2017/04/11(火) 23:24:45.78 ID:Ki3dpiqk
>>719
力行したのは4両、あとはぶら下がってただけ
瀬戸大橋の時も力行は先頭の1両だけ

721 :名無し野電車区:2017/04/11(火) 23:25:38.18 ID:PKSE/TYz
プロジェクトXで見たわ

722 :名無し野電車区:2017/04/11(火) 23:37:04.30 ID:nF2lq7Gs
風の中のすーばるー
砂の中のぎーんがー
みんな何処へ行ぃったー
見送ーられることもぉなくー

723 :名無し野電車区:2017/04/11(火) 23:42:03.27 ID:hX5PdZ8q
押桃つくるらしい
https://tx-style.net/forums/post/%e8%b2%a8%e7%89%a9%e4%bc%9a%e7%a4%be%e3%81%ae%e6%96%b0%e8%a3%bd%e8%a8%88%e7%94%bb%ef%bc%8b%ce%b1

724 :名無し野電車区:2017/04/12(水) 07:20:10.43 ID:bJNAtc0D
鮫と桃に1両ずつ、事故or故障で落ちてるの居なかった?

725 :名無し野電車区:2017/04/12(水) 08:44:49.27 ID:1DoRBdYw
DE10後継機はHD300の類似のやつか
あんなやっつけのデザインじゃなく気合入れろよ

726 :名無し野電車区:2017/04/12(水) 09:06:03.37 ID:9A40Me0u
馬鹿なんだろうか

727 :名無し野電車区:2017/04/12(水) 18:54:03.40 ID:khrgjI5C
貨物ちゃんねる確認したら
鹿児島貨物4093レ所定ED76のままだった
カマは81−502

728 :名無し野電車区:2017/04/12(水) 19:01:50.57 ID:srS1FMRH
>>725
そんなの製造されてんのか?

729 :名無し野電車区:2017/04/12(水) 21:44:47.00 ID:WLQQ93YW
DD200だろ。

730 :名無し野電車区:2017/04/12(水) 22:28:21.77 ID:TEGP2ocH
HD300の運転台付近で緑や赤に光ってるのは何のライト? 進行方向的なのを表してる系?

731 :名無し野電車区:2017/04/12(水) 22:37:54.65 ID:4Zd+l+QF
>>728

これから作ります。
成功したら国内の臨港鉄道や専用線のDD13やDE10が一斉に

732 :名無し野電車区:2017/04/12(水) 23:45:59.03 ID:RQxmoMF6
>>731
臨海鉄道協議会の標準機関車が全国各地で動き始めてるのに?

733 :名無し野電車区:2017/04/13(木) 06:24:53.72 ID:74XjrCYF
>>731
HD300がDE10の後継機やん。
臨海鉄道とかローカルな話題はようわからへん。

734 :名無し野電車区:2017/04/13(木) 07:06:19.66 ID:tgojyD+D
>>733
お前馬鹿だろ?
入れ換え用の話じゃなくてだな

735 :名無し野電車区:2017/04/13(木) 07:21:39.80 ID:74XjrCYF
DE10直属の後継機HD300のハイブリッド音は電機に近いから物足りんなぁ。
形は今風のもう少し丸みを帯びた形にしてほしかったが、まぁ貨物用やから
しゃーないかな。

736 :名無し野電車区:2017/04/13(木) 14:51:51.17 ID:DvadYLwI
>>735を見るに、理解できてないようだな。
確かに今のHD300の配備状況だけを見るとDE10の置き換え用と思われても仕方がないが、HD300は性能や保安装置の関係上本線走行ができないので、鶴見や石巻、富山等に本線運用が残っているDE10の完全な置き換えは不可能。

このことを踏まえた上でもHD300をDE10直属の後継機と言うなら、下関貨のDE10を置き換えたDB500も直属の後継機になるよ。

737 :名無し野電車区:2017/04/13(木) 16:05:55.55 ID:74XjrCYF
DE10の直属の後継機HD300を神戸で見たことあったわ。
台車がD-Dでセンターキャブちゃうのが違和感あるんやけどな。

738 :名無し野電車区:2017/04/13(木) 16:16:09.32 ID:v9prYk0r
軸配置D-DのDH300が見られると聞いて

739 :名無し野電車区:2017/04/13(木) 16:16:10.65 ID:e1fF4d0R
>>737
DD16「…」

740 :名無し野電車区:2017/04/13(木) 16:17:39.00 ID:74XjrCYF
>>739
間違えや、B-Bやな

741 :名無し野電車区:2017/04/13(木) 19:07:36.54 ID:d1kmj/i2
DD20

742 :名無し野電車区:2017/04/13(木) 22:29:40.67 ID:BFsk8/bm
DD21「・・・」

743 :名無し野電車区:2017/04/14(金) 12:38:10.52 ID:OmSCs+9x
>>741-742
ゾックとアッガイ乙

744 :名無し野電車区:2017/04/14(金) 16:27:49.10 ID:6mCp5GZ3
DE10の直属の後継機EF210をこの前見たな
電化区間の本線走行は殆どあいつに置き換えられたわ

745 :名無し野電車区:2017/04/16(日) 13:16:57.53 ID:hYYVracH
HD300は…屋根に積もった雪を…どうするんだろう?
(寒冷地向けも積雪量の少ない所限定じゃね?)

746 :名無し野電車区:2017/04/16(日) 16:35:36.24 ID:kNpcsb0W
札幌や盛岡、郡山ですでに使われているのに何言ってんだこいつ

747 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 09:17:32.29 ID:eWtezxAn
HD300は吊り掛け式だし、音だけ聞いてるとELだな。
エンジンが発電用で4スト6気筒270馬力で乗用車並み、ターボも必要
ないから低コスト、低燃費でいいと思う。

748 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 15:23:03.18 ID:kId7NxfQ
本来ターボって燃費向上アイテムなんだけどな

749 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 15:28:58.25 ID:SfCuLvhw
アイテムw

本来は出力向上だから。効率上がるから燃費よくするのにも使えるんじゃないかってだけ

750 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 15:49:58.84 ID:bNjzLJqL
本来w

751 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 18:02:02.45 ID:eWtezxAn
>>748
逆だよ、燃費は反対に悪くなる。
ターボというのはエンジンにより多くの空気を送り込むための物だから、燃料も同時に
多く送り込まれることになって燃料消費率が上がる。
そうならないとターボを付けた意味がなくなるよ。

752 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 18:05:04.42 ID:933OfhHg
>>751
知識が足らない人は、黙っていた方が恥を掻かないと思いますよ。

753 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 18:12:42.46 ID:eWtezxAn
>>752
ならターボつけて燃費が上がる仕組みを言ってみな

754 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 18:34:59.62 ID:xRY3xBsr
>>753
ターボで燃費が下がるのは主にガソリンの話な
ディーゼル燃料は圧縮比を上げた方が燃焼効率が上がるからターボ付きのが低燃費なんだよ

755 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 18:35:18.22 ID:jyGT3fcS
>>753
イメージだけで語っちゃ逝けないよ
熱効率や出力あたりの燃料消費量を考えないと

756 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 19:04:35.73 ID:lX2MkFpG
ID:933OfhHgは恥をかかないために黙ってるのかな

757 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 19:19:11.64 ID:S6V9MtlN
自分もターボと言えば元々は燃費向上目的かと思っていたけど違うの?

758 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 20:44:13.83 ID:up5ldEMN
ターボの目的はパワーを上げること
余分に空気を詰め込めば燃やせる燃料が増えてパワーを出せる

759 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 21:43:57.78 ID:FCHvlDOB
ダウンサイジングコンセプトって言葉があってだな・・・

760 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 21:52:00.03 ID:SfCuLvhw
それで燃費よくなったのはいまの話だな。キハ40だってそれだぜ。燃費悪いだろw

>>757
キハ181、燃費のためにあんなエンジン積んだと思ってんの?

761 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 21:58:46.07 ID:V4dlCNWb
キハ181系
ありゃ鉄道車両界のスーパーカーだろ

762 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 23:53:41.63 ID:510kOPkv
『燃費』の分母を排気量にすると悪くなるけど、分母を出力にするとよくなるぞ、ターボチャージャー。

だからヨーロッパの車メーカーは燃費規制クリアするために採用してる。
(排気量小さくしてターボチャージャーで出力補ってる)

763 :名無し野電車区:2017/04/17(月) 23:58:01.38 ID:2I+z5elk
>>761
やくもはよく故障してた
山岳線には不向きだったみたいね

764 :名無し野電車区:2017/04/18(火) 00:00:44.19 ID:uUkYgqj/
坂を登れないスーパーカーw

765 :名無し野電車区:2017/04/18(火) 07:57:43.98 ID:cs1qti3i
山岳線区では低速になり、屋根上のラジエターだけ冷却不十分になっていたことがいるみたいだね。同じ機関で強制冷却のキハ65では熱トラブルがほとんどなかったみたいだし。
…最高速度が違うやろ?ってツッコミあるかもしれんが、山岳区間での話ね。山岳区間では速度はあまり変わらんだろうから。

あと、燃料噴射が現在のような電子制御ではなく機械制御だったので微調整が難しく、定格を大幅に超えていたこともあったらしい。それがエンジントラブルの原因と聞いたことがある。

766 :名無し野電車区:2017/04/18(火) 08:19:12.16 ID:O+RmI1zc
>>765
あとトンネルね、熱い空気が一緒に流れるので冷却効果ゼロになる
冷房故障も多かった。そりゃラジエーターに挟まれりゃ効かないわなぁ

767 :名無し野電車区:2017/04/18(火) 08:38:18.81 ID:qFhUAZVO
日本のエンジンは遅れてるからな
燃料燃やしてもパワーじゃなくて熱ばっかりになればオーバーヒートもするわなw

いまでも国産では信頼できるのがないのか四季島のエンジンは外国製だし

768 :名無し野電車区:2017/04/18(火) 13:00:49.80 ID:h0kdYX+d
>>765だけど、読み返してたら日本語おかしかったね。色々やりながらだったからタイプミスとか重なった…恥ずかし。

>>766の言うようにトンネルも原因になるよね。

本線区間を120km/hで連続運転していたのも負荷になってただろうけど、元々DML30HS系は高速型だったかと思うので、やっぱり山岳線区での負荷が故障に影響してたんだろうね。

769 :名無し野電車区:2017/04/18(火) 13:05:04.73 ID:h0kdYX+d
あ、高速型だったのは変速機だったかな?うろ覚えでスマン

770 :名無し野電車区:2017/04/18(火) 13:40:08.87 ID:IE4QyUwP
>>761
発想はフェラーリのテスタロッサだがそれ熱効率と冷却能力が反比例していたのが致命的
(特に勾配区間の隧道内)
上野〜秋田を1往復すると6M6Tになって帰って来たりw

771 :名無し野電車区:2017/04/18(火) 14:02:18.09 ID:brrxd2Ag
なに言ってんだかわかんね
まぁヲタの発想とやら例えがわけわからんのと、話が逸れていくのはいつものことだけどw

772 :名無し野電車区:2017/04/18(火) 15:11:24.45 ID:PdvyeK1I
>>771
鉄道に関する雑談って楽しいじゃん

773 :名無し野電車区:2017/04/18(火) 15:22:01.40 ID:hQ/OAS3h
どの辺がテスタロッサと関係してるのがさっぱりわからん

774 :名無し野電車区:2017/04/18(火) 17:20:01.84 ID:IE4QyUwP
っ ヒートシンク
熱効率の良い高速域で最大限に冷える
逆に始動直後は全く用をなさない

775 :名無し野電車区:2017/04/18(火) 19:46:52.63 ID:JpJMOMbn
>>770
電車かよっ!

776 :名無し野電車区:2017/04/18(火) 21:35:59.57 ID:B40ML2Jm
>>767
基本設計は戦前のままのDMH17エンジンをずっと使っているくらいだからね

777 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 09:47:21.40 ID:OEEaxEgH
1942年に設計図は完成していたんだよな

778 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 11:51:39.38 ID:67aXaWoY
>>768
昔のつばさだが、上野を出て福島までの東北線内は120km/hで走れるので無問題だが
福島から奥羽線に入ると次々とエンジンがおかしくなったそうだ。
所属は尾久客車区だったが、キハ91のテスト結果が怪しいから秋田局が拒んだのか?
と疑ってしまう。

779 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 12:04:57.53 ID:CYklndew
>>778
単に当時の状況だと優等は大きなとこに所属させる方針だっただけかと
当時の秋田は気動車とか配置あった?
下手すっとまだ蒸機なんじゃ…

780 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 12:20:49.68 ID:xmHSZHQC
>>768
消防の頃181つばさで帰省してたが、福島以降ゲロンゲロンに酔ってた記憶が、、、w

781 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 14:48:08.30 ID:gAVB1Z+L
板谷峠を強制キックダウン状態な7ノッチで連続10分とか力行すりゃ
少々の熱容量があってもオーバーヒートするよ
オマケに水平対抗エンジンでオイル循環も弱い時代だからな。

782 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 17:34:33.10 ID:KRJ0voRV
キハ181系は勾配区間で性能を発揮できるように作られたのに・・・
峠をフルパワーでノロノロ登ったら自然冷却だとどうなるかは誰が考えても
わかると思うんだけどなあw
発熱量と冷却量の計算もしてなかったんだろうか

783 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 17:39:34.24 ID:MGpzJs8D
元々しなの用だったんだけどねぇ
やくもはよく発電機関が壊れてた
ラジエーターに囲まれた冷房がフル稼動してオーバーヒート
新幹線接続特急の宿命で車内真っ暗、冷房停止で岡山まで走った
国鉄時代は新幹線を遅らせるのは許されなかったしね

784 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 17:39:57.07 ID:P34N9Vwc
例えでキハ181って言ったオレが悪かった。おまえらもスレ違いやめていいよ

785 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 18:13:08.69 ID:JDeAI6MV
最高速度120キロなのにメーターが120キロしか刻まれていないとかw
キハ181系の実力じゃ160まで刻まれるのが妥当だろ

786 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 18:30:45.39 ID:JJnMiP+Z
スレ違いも甚だしいな

787 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 18:54:16.91 ID:T4ndtRdD
今度、貨物のウテシと会う機会があるんだが、何か質問したいことあったら俺が聞いてくるけど何かある? 確か新鶴見所属の人だったと思うから担当は関東地方やな

788 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 19:32:51.71 ID:JDeAI6MV
このスレ、現役の人も混じってるだろ?

789 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 19:33:41.33 ID:0AOwpehF
>>782
設計トップの自己満だけで作られたらしい。
当人が異動で去ってから後始末を押し付けられた人の苦労話が鉄ピクに載ってた。

790 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 19:52:22.50 ID:rXg3xCMc
まぁ全く関係のない話題でもないし、どうせ過疎スレだし目くじら立てるほどでもないんじゃないの

791 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 20:07:20.09 ID:1rjKk9g8
>>781
一応言っておくけどDML30は水平「対向」じゃないから

792 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 20:11:53.84 ID:Psj/FugI
鉄オタのエンジン解説はディーゼルに特化したものですw
よってクルマオタとは話しが合いそうで合いません・・・

793 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 20:28:50.89 ID:P34N9Vwc
前はディーゼルエンジンスレとかあってもう少しまともだったけどな
まぁ昔に比べてレベルは下がった

>>792
馬鹿だろ、おまえ。クルマやら飛行機のエンジンを例えにだすとシッタカ合戦で収拾つかないから
キハにしたのに
まぁ結局、収拾つかなくなってるけどな

794 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 20:37:25.35 ID:Psj/FugI
>>793は何キレてんだか?被害妄想?

795 :名無し野電車区:2017/04/19(水) 21:17:46.66 ID:XJdV092F
>>791
DMF15を2つくっつけた180度V型だよね。

796 :名無し野電車区:2017/04/20(木) 00:13:56.03 ID:wGgWBiOY
技術論争したい人は、相手を負かして自分が一番!をやりたいだけなのが多い気がする

797 :名無し野電車区:2017/04/20(木) 00:29:37.11 ID:rSsbHHp5
>>795
EH「2つつけたのか…」

798 :名無し野電車区:2017/04/20(木) 10:51:59.85 ID:BZZABS03
>>796
ほんと、これだわ
知ったかだの無知だのって、たかが鉄ちゃん話で優位に立ちたいのかね
趣味と言うか道楽でコレをやる奴は、リアルで相当悲惨な人生なんだろうなと思うわ。

799 :名無し野電車区:2017/04/20(木) 11:06:56.79 ID:N4ukhjVv
リアルで素晴らしい人生送ってる先輩からのありがたいレスだぞ
おまえら肝に銘じとけよw

800 :名無し野電車区:2017/04/20(木) 11:15:53.31 ID:bn9Oxux9
>>798については賛同しかねるけど、>>799みたいなレスを見ると鉄オタかどうか関係なくキメェと思う

801 :名無し野電車区:2017/04/20(木) 11:29:21.27 ID:NzV8SY2b
このくらいなら傍観者としても面白いよ
いいんじゃん?このペースで

802 :名無し野電車区:2017/04/20(木) 18:46:31.41 ID:LuR0+EhY
そういやエンヂンスレあったねぇ。需要あるならまたたてたら良いのでわ?

803 :名無し野電車区:2017/04/21(金) 18:17:47.08 ID:mjM4/ygx
まぁ熱中できることがあるのはいいんじゃないの
それで幸せならね

804 :名無し野電車区:2017/04/21(金) 20:53:18.78 ID:VDht2BKs
なんだ
鹿児島貨物の4093レってED76のままか
最近81の代走多いな

805 :名無し野電車区:2017/04/21(金) 20:59:23.16 ID:kdKUVN4S
定期的にどうでもいい情報を書き込む九州民がいるな

806 :名無し野電車区:2017/04/22(土) 13:22:59.18 ID:21rt6JWx
また扇町まで電機が入るようになったのね。
どういう事情?

807 :名無し野電車区:2017/04/22(土) 14:14:37.63 ID:ktKXl7gx
>>806
リニア残土輸送。もうすぐ始まるよ。

808 :名無し野電車区:2017/04/22(土) 19:52:58.34 ID:Bqzs1Kuh
>>807
ほぇー。
ちょっと調べると出てくるね。
期間限定だろうけど、あの界隈が少しは活気づきますな。

809 :名無し野電車区:2017/04/22(土) 22:35:21.79 ID:RJs//0L1
210・510ってなんて読んでる?

810 :名無し野電車区:2017/04/22(土) 22:38:51.24 ID:/yr4aYDZ
にひゃくとう
ごひゃくとう

811 :名無し野電車区:2017/04/22(土) 23:57:43.07 ID:ej+FGs5Y
>>809
ニート、後藤

812 :名無し野電車区:2017/04/23(日) 00:13:00.53 ID:1jPSLxMF
>>811
きもい

813 :名無し野電車区:2017/04/23(日) 03:35:28.18 ID:QDk3wtS3
age

814 :名無し野電車区:2017/04/23(日) 08:36:12.51 ID:Rz7syQSd
クマイチとか押し桃とか銀釜とか

815 :名無し野電車区:2017/04/25(火) 16:44:18.00 ID:GAybFEYM
衣浦臨海鉄道がDD51を欲しがってるとか
https://twitter.com/kumoha63kei/status/856124298641027072

816 :名無し野電車区:2017/04/25(火) 18:35:47.23 ID:H0iac/gP
KEの輸送費が片道約700万というのもすごいな
往復1400万に検査費用

DD購入してもJR貨物が検査してくれるのかね?
JR西にでも頼むのか?

817 :名無し野電車区:2017/04/25(火) 20:18:58.98 ID:8fsvNg8m
最近新鶴見EF65単機が伊東線内で試運転を繰り返してるけど何かあるの?

818 :名無し野電車区:2017/04/25(火) 20:44:52.30 ID:SvXs5P1G
>>817
ハンドル訓練でしょ?

819 :名無し野電車区:2017/04/25(火) 20:50:45.39 ID:Gg+QMs2m
そろそろ青いのを甲種輸送してくるのかな
入場は相模貨物までは自走だったけど出場は伊東線内も貨物が引っ張ってくるなら
ハンドル訓練いりそうだ

820 :名無し野電車区:2017/04/25(火) 22:18:11.95 ID:irZ/Utlx
>>819
足回りはそのままのはずだから、自走でも問題ないとは思うけど、一応甲種でやるんだな。

821 :名無し野電車区:2017/04/25(火) 22:51:35.78 ID:H0iac/gP
片道800km以上だということだから東京から宇部ぐらいか

西濃、長距離便を鉄道で 運転手不足で効率化

セイノーホールディングス傘下の西濃運輸は長距離のトラック定期便を原則、鉄道輸送に切り替える。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO15567000Q7A420C1TI1000/

822 :名無し野電車区:2017/04/26(水) 08:48:47.04 ID:DDWp51yV
衣浦もほんとにDD51が欲しいんだろうか?
1800番の最終でももう40年のポンコツなのに

823 :名無し野電車区:2017/04/26(水) 09:41:34.05 ID:Pmp1Ace/
衣浦はなんで急にサービス良くなったんだ?
貨車解体してる頃はあっち行けしっしっだったのに

824 :名無し野電車区:2017/04/26(水) 12:24:33.07 ID:50Pngv0Z
衣浦がデーデ号を引き取ってくれたらよかったなあ
あっさり解体されてしまって少し残念だった

825 :名無し野電車区:2017/04/26(水) 12:41:32.63 ID:uC2/LRiw
>>824
磐西迂回の釜であと残ってるのって
何かな?ゴクもとっくに廃車だよね。

826 :名無し野電車区:2017/04/26(水) 22:38:50.46 ID:lNWMwHT/
こうなったら愛知こどもの国のSLも衣浦に委託で。

827 :名無し野電車区:2017/04/26(水) 22:57:04.23 ID:Xs3KrKT+
>>823
解体作業は危険だからな
ケガでもされたら大問題

828 :名無し野電車区:2017/05/01(月) 02:48:57.34 ID:WsXqPSZF
age

829 :名無し野電車区:2017/05/02(火) 15:39:55.15 ID:HWhJ8iif
>>825
759は廃車後広島に留置されてなかったかな、
まだ解体されてないんかね。

830 :名無し野電車区:2017/05/02(火) 21:35:04.69 ID:GGf3ZXwI
16年度に、押し桃2両増備でEF200を2両廃車ってE235系表紙の雑誌で見たけど、勘違いしてるよな?

831 :名無し野電車区:2017/05/02(火) 21:39:01.05 ID:py09qJCl
>>830
723の通り今年度の話だね。
最近のプレスで8両作るって話が出たから、
DE10後継は2両かもしれない。

832 :名無し野電車区:2017/05/03(水) 09:23:43.07 ID:4qEFICtx
コスミック出版の鉄道クラブVol.2か
毎年今月恒例のRM鴨機関車特集よりかなりページを割いた詳細な内容だったが、所詮はコスミック出版かw
何年か前に内容おなじような雑誌が休刊になったが、また復活したんだよな
次号10月だしwまぁ74まただめだなこれでは
押し桃8両導入になったんか!?

833 :名無し野電車区:2017/05/03(水) 12:32:31.60 ID:VKVJgitn
日本語で頼む

834 :名無し野電車区:2017/05/03(水) 13:42:59.82 ID:7a8kZUZS
10年後の貨物走行撮影はケツ打ちが主流になるのか

835 :名無し野電車区:2017/05/03(水) 13:47:34.15 ID:0gZt2AdZ
押し桃がいっぱい必要って、梅田地下線のアプローチ区間が短くて急こう配になるって決定なのか?

836 :名無し野電車区:2017/05/03(水) 14:14:08.80 ID:pKUXHUdE
決定だよ
複数の業界誌に書かれてる

837 :名無し野電車区:2017/05/03(水) 16:35:53.80 ID:NpalLmL1
スーパーレールカーゴは押し桃無しで行けるのかな?
それとも必要?

838 :名無し野電車区:2017/05/03(水) 18:07:30.58 ID:4qEFICtx
そうかー
15年度も6両投入されたが、210がこれだけ増備されるのは7、8年ぶりくらいか
まぁ株式上場や、モーダルシフト一層増加が見込まれている状況じゃ当然だよな
これで今年度で27以外の66-0と、200は全廃になるか
67もほぼ運用消滅しそうだな

839 :名無し野電車区:2017/05/03(水) 21:15:03.08 ID:NiK8O84N
製造開始して20年たって桃増備か
このあと20年先でも増備はまた桃
30年先でも増備は桃
初期型の取替えも桃かなw

840 :名無し野電車区:2017/05/03(水) 21:55:54.52 ID:+xnSVfCK
しかしそれがJR東海だったならEH200もEF510もEH500もEH800もDF200も同じ顔になっていただろう

841 :名無し野電車区:2017/05/03(水) 22:06:37.63 ID:pBazsGHC
>>839
新形式だと念入りに試運転しろって言う会社の問題だったり

842 :名無し野電車区:2017/05/03(水) 22:12:08.27 ID:HRsnZm1x
さすがにあと10年したらEF220?みたいなのが出てきてEF66を全部置き換えそうだが。
そういえばEH800は顔つきがEH500初期車に戻ってしまったんだよなあ。

>>841
国鉄時代みたいに組合との兼ね合いがあるとか?

843 :名無し野電車区:2017/05/03(水) 22:32:52.53 ID:LRFD34jy
>>838が大幅に勘違いしているから補足するけど、
>>723の通り今年度のEF210-300の新造は2両。

>>831は決算資料の8両を見てそう思ったんだろうけど、
これは昨年度投入したHD300×5、EH800×3の話だから、今年度は関係ない。

ちなみに本当に補機が必要な安治川口行は、朝夕の数往復のみで、
吹田止まりの牽引機が間合いで担当するから、本件では電機の総数は増えない。

844 :名無し野電車区:2017/05/03(水) 23:17:57.43 ID:O2CN+cTF
言うて変更するところあるか?

845 :名無し野電車区:2017/05/03(水) 23:48:19.36 ID:YwDv+pzT
>>842
日貨労にそんな力は無い

846 :名無し野電車区:2017/05/04(木) 00:25:52.73 ID:FnzE5YeV
2両だけかよー
ガタボロ66-0だけの置き換えなら十分だがしかし少ない
去年は3両投入予定だったんだがなぁ
ボロPFの本格置き換えも近々着手しにゃならんだろうし、鴨もっと投入してくれ

847 :名無し野電車区:2017/05/04(木) 18:05:30.68 ID:/0rwsJAi
押し桃新鶴見には配備されないのかな
千葉機関区に常駐させておじいちゃん釜を助けてあげてほしい

848 :名無し野電車区:2017/05/04(木) 18:41:29.81 ID:kbrXPsqq
「押し桃」してジャム作るんですか? 桃尻を押すなんてエロいですw

849 :名無し野電車区:2017/05/04(木) 19:05:40.71 ID:fcstIt7y
新鶴見のPFはいつまで使い続けるつもりだ?

850 :名無し野電車区:2017/05/04(木) 19:14:10.74 ID:LzQ25cGx
67にトラブルがあると全国の押桃が広島に集まるとか

851 :名無し野電車区:2017/05/04(木) 20:09:35.24 ID:ta++rpXH
非冷房車に冷房付ける予定がある時点でまだ使うんだろうな >PF

852 :名無し野電車区:2017/05/04(木) 20:34:33.64 ID:HTM5+MWf
65はボロだけど使いやすいみたいね
66とか200の方がね…

853 :名無し野電車区:2017/05/05(金) 08:43:01.72 ID:eEWrQYuH
親方日の丸酷鉄型電機の異常な頑丈さとトラブルの少なさに驚く
PFは製造から45年から37年だよな
貧乏貨物の東海道、山陽運用は過酷なのにな

854 :名無し野電車区:2017/05/05(金) 11:21:05.31 ID:iCOpScpG
EF66の方がエース級で運用きついから痛みが早いとかかな。
100番台はどれくらいまで残るのか…。

855 :名無し野電車区:2017/05/05(金) 12:46:01.37 ID:38qALYA7
慣れるとバーニヤと直通ブレーキが一番運転しやすい
210みたいな電子制御は微調整ができん
どんだけ慎重にやってもいきなり入っていきなり抜けるからカックンする

66は快適
65はケツ痛い

856 :名無し野電車区:2017/05/05(金) 19:04:35.83 ID:eEWrQYuH
↑リアルに現役貨物ウテシでっか?
前にピクトリアルの81特集で、富山のウテシが後藤のフィーリングをスムーズでリニアに加速する、とコメントしてたがベースの210と特性が違うんか?
素人目にも66はエアサスだから、乗り心地いいのは当然だわな

857 :名無し野電車区:2017/05/05(金) 19:25:31.38 ID:llAOUud+
>>855
ケツが痛いって、
運転席はすべてバケットタイプに交換済みなんじゃないの?
あと、原型の労研型腰掛って長時間座っても疲れにくいor背もたれ低くして
居眠りさせないようにしてるんでないの?

858 :名無し野電車区:2017/05/05(金) 19:52:36.68 ID:BN3TKWIh
この板って、成り済まし「中の人」が涌くからな〜

859 :名無し野電車区:2017/05/05(金) 19:57:07.18 ID:m5NJGy5b
そういやPFって何で四国運用雅残ってるのな?
桃が松山までは行けないとか?

860 :名無し野電車区:2017/05/05(金) 20:28:13.95 ID:HDEd9A/8
>>859
新居浜より先が線路が貧弱だから

ところでこの調子だとゼロロクは今年度末で引退かな?

861 :名無し野電車区:2017/05/05(金) 22:29:53.24 ID:eEWrQYuH
27はまたトラブルなきゃ、せっかく大金かけて全検通したししばらく残すだろ
四国貨物の一部は後々トラックに移行させるようだな
だからこれから淘汰予定のPFのままなんだろう

862 :名無し野電車区:2017/05/05(金) 23:20:30.96 ID:86EPaAuI
>>861
新・松山貨物駅は新築工場の真っ最中だが?
新居浜以西はJR四国の乗務員が担当しているから、EF65を残している。

863 :名無し野電車区:2017/05/06(土) 09:30:51.71 ID:pWFK1lwb
梅田貨物線地下化により推し桃が要るってのはわかるが
結局それでも福島の踏切(浄正橋踏切)は除去できんのよな
それじゃ補機まで投入する意味半減じゃん
30パミールぐらいの勾配作ってもいいから何とかしろよ

864 :名無し野電車区:2017/05/08(月) 08:19:29.60 ID:KiE47Xxr
>>855
わかる、65の揺れは半端ないよなw
最高にザ・国鉄型って感じで好きだけど

865 :名無し野電車区:2017/05/08(月) 18:00:47.30 ID:27LTsCET
小田急2600・5000と東海道113を乗り較べた感じと似ている?

866 :名無し野電車区:2017/05/08(月) 19:56:12.84 ID:NVTlWzS+
てか、梅田貨物線ってほんとに補機いるのかよ?
セノハチみたいに延々勾配が続く訳でもないのに。しかもせいぜい20パーミルくらいだろう。
桃太郎が30分定格でフルパワー出しゃ余裕で登れそうだが

867 :名無し野電車区:2017/05/08(月) 22:51:52.64 ID:a7unwd1e
補機が要ると数年前にJR西から業界誌で明言されてるんだけど?

868 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 07:04:16.72 ID:/HIxcQWP
押し桃が吹田に配備されたっていうのはそういうことだろう

869 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 07:55:56.96 ID:AXeRKOJh
補機入れるのは公式に出てるなら疑いよう無いけど
今の時代に補機前提の路線を敢えて作るってのが
にわかに信じがたいってのはある

870 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 07:58:40.10 ID:sI7t0V9P
梅田貨物の地下化、23‰で区間距離2.4km、カーブで地下だから瀬野八より緩くて関門よりちょっとキツイくらいかな
V字勾配だからなにもなければ勢いで登れるけど、地下に駅あったり、出口に踏切あったり
信号もあるだろうから、駅や勾配途中で止まるとF級だとちょっと登れないね
距離短いし機関区近いし間合いできるから、たいした手間でもないんじゃね
地下駅をPPで抜けるコンテナ列車とかそんなのが現れるとは

871 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 08:11:55.21 ID:ln5Y0nl8
要らない言いながら、どうせ撮りに行くんだろ?w

872 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 08:52:33.65 ID:3ygUzLSn
あんなところで撮れる場所あるの?

873 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 09:15:34.52 ID:bJlyI9y+
日通のある西梅田一番踏切からJR神戸線ガードのあたりまでは掘割になるから
間近で上から雄姿を拝めると思う。

それより、>>863 で書いてるとおり、浄正橋踏切から阪神本線までの約400mで12mの高低差なら30‰くらいで収まるから
せっかく補機つけるなら浄正橋踏切も廃止してほしいよな。
あみだ筋の掘り下げも必要だから困難なのはわかるが。

874 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 09:31:57.81 ID:3ygUzLSn
勾配で堀割だとビームの間隔が詰まるだろうし上からだと電線だらけにしかならない悪寒
フェンスもしっかり作られると思うし

875 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 10:36:39.88 ID:7Iz6Z8n8
桃太郎って0/100番台を補機対応改造できんの?
無印桃太郎と押桃と分けるだけ余計にコストかかるじゃん

876 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 12:23:36.16 ID:tYXEddIR
コストかかるか?
あんな短区間のために全機補機対応改造したほうが余程コストかかると思うが

877 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 12:35:02.71 ID:42xDPaiN
余生を送ってるDD51とかを補機にしとけばいいんじゃない?

878 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 13:55:03.28 ID:ON8KvZ//
ってか今後は300番台で0番台置き換えとかするんじゃねーの?

879 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 13:59:46.40 ID:bJlyI9y+
>>877
新梅田貨物線は地下線だからDLは禁忌じゃね?

880 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 14:47:02.82 ID:0pEwobZP
青雷は使えないのかな?
もちろん東海管内に入れない関西以西限定で。

881 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 14:52:54.53 ID:Vb1a8S1l
>>875
え?
全長が押桃とそれ以外で違うのに、どうやって改造する気なんだよお前。
緩衝器だけじゃねえぞ違いは。

882 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 15:10:39.72 ID:bJlyI9y+
>>880
EH200がセノハチ補機なしで登れるなら使い道があるかもしれんが、
無理ならかつてのEH10のように無駄に大きな図体を持て余すだけになりそう。

883 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 15:13:57.91 ID:JfbJPILP
EF200をフルパゥワーで

884 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 15:22:21.60 ID:bJlyI9y+
てか、梅田貨物線って後押し補機じゃないとダメなのか?
前補機だったら別にロクゴでもロクロクでもいいんでは

885 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 17:26:22.93 ID:qzxcc6AQ
>>881
台枠からして違うのを分かってないニワカなんだよ

886 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 17:46:26.64 ID:PooFhdiy
M250も押すですよ

887 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 19:04:23.63 ID:+JtotQ5V
そういやM250って安治川口行きだからそこ通るわけか。
電車だから補機いらんのかな?

888 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 19:13:55.48 ID:v2FwrILN
>>887
大丈夫だろ
宅配荷物は軽いっていうしな

889 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 22:55:26.14 ID:iwVV8c8p
>>885
自分もニワカです。緩衝器と黄色2本線以外で違いが判りません。
誰か教えてください。

890 :名無し野電車区:2017/05/09(火) 23:03:03.14 ID:PgIxPQCt
>>889
緩衝器が違うことに起因して、
冷房装置の取り回しや車体長が違うことはご存知?

緩衝器以外だと軸箱体の構造が違う。
吹田のEF210は岡山で振替台検しているけど、
EF210-300はEF510と一緒だから富山へ台車を送っている。

その他は、室内灯のLED化とか、細かい差異だね。

891 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 06:52:57.57 ID:4d3Gw7qs
>>875
コストがかかるなら最初から作ってねーよ。必要だから作ってるんだろ
てゆうか、なんで0,100番台が改造前提の話になってんだよw

892 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 12:40:58.65 ID:ECN7vYaC
ツイッターから

川重に新型ディーゼル機関車出現(噂ではdd200と言うらしい)
https://twitter.com/bandjazz/status/862145168643727360

893 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 14:33:16.43 ID:Jw8UD9yV
なんで4軸を新たに作るんだろうか
DFが走れなさそうな路線なんて、もはや貨物輸送してないところしかなさげだが。

894 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 14:46:42.14 ID:ld+EVj4F
え?

895 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 14:52:49.72 ID:6+nDNX84
本線用小型機、つまりDE10置き換え

896 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 14:55:36.20 ID:W7WPxyDH
DD51→DF200、DE10→DD200っていうことだね
となると配属先は仙台と東新潟だな

897 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 15:38:04.22 ID:ECN7vYaC
噂じゃ6月出場らしい

898 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 16:29:36.00 ID:W7WPxyDH
現在JR形式の運用がない区間

石巻線・仙石線(小牛田〜石巻港)
奥羽本線(土崎〜秋田港)
羽越本線(酒田〜酒田港)
白新線・信越本線(新潟タ〜焼島)
高山本線(富山〜速星)
氷見線・新湊線(高岡〜高岡貨物)

鶴見線(安善〜浜川崎〜扇町)
青梅線(立川〜拝島)
総武本線・成田線・鹿島線・外房線(金町〜鹿島スタ/蘇我)
中央本線(名古屋〜塩尻)
伯備線(倉敷〜伯耆大山)
予讃線(新居浜〜松山)

日豊本線(北九州タ〜南延岡)
鹿児島本線・長崎本線(千早操〜鹿児島タ/鍋島)

899 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 18:53:46.01 ID:ju5dCNbY
入れ替えなんてHD300でいいのに
なんで新形式作るんだ?

900 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 18:59:38.15 ID:ECN7vYaC
>>899
第一hd300は入れ替え特化だし、形式的にハイブリットじゃないっぽいし

901 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 19:20:38.89 ID:5rnk2ECF
>>899
だから、入れ換え用じゃないっつーの!
100年ロムっとけボケw

902 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 19:22:21.61 ID:5rnk2ECF
あ。スマン。入れ換えにも使うけど本線運用もあるってこと

903 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 19:29:06.84 ID:ZuV/oUMk
このスレ一見さんお断りみたいな空気があるな。
もっと間口広くしようぜ

904 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 19:30:43.37 ID:akCZTggY
見た目はHD300と同じかあ
こんなものが50年先まで走るのか
つまんねー釜だな

905 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 19:54:34.09 ID:KfaIPKZz
そもそも貨物はなんでハイブリッドなんて開発したんだ
臨海鉄道の入換ディーゼルでもいけるだろ

906 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 20:07:27.01 ID:b79cGKpc
九州のDE10も一緒に置き換えるのかな?
あっちは七つ星あるから、DE10後継は必要だし

907 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 20:26:23.75 ID:uQK7d74C
>>904
蒸気機関車時代末期にもディーゼル機関車を指して
そういういい方されたそうじゃない
赤豚呼ばわりだった

908 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 20:30:24.23 ID:HWHK2pAY
>>904
鉄オタ卒業だね
おめでとう!

909 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 20:32:30.70 ID:W7WPxyDH
趣味的に一番つまらないのは列車がなくなること
今何かしらの車両が走ってる路線には新しい車両を入れて欲しいというのがまず第一

910 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 20:42:27.56 ID:ld+EVj4F
>>905
日車製は騒音が五月蠅いし、液体式を今更作る気は無いからでしょ。
何言ってんだおまえ。

911 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 21:38:12.16 ID:31ZarSIj
九のDEの後継ならDF200に負けないような箱の貫禄のあるのにしてほしかったw

912 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 21:54:28.69 ID:3RT5iIRC
新型DDは旅客だと北海道や西日本あたりも入れそうだな。
東日本はキヤになるかもって話だけど。

913 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 22:06:12.90 ID:6OLcw/wR
凸型スイッチャー萌え >>1

914 :名無し野電車区:2017/05/10(水) 23:58:36.08 ID:c8L6Fy1F
DE15の後継機も出てくるのだろうか

915 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 00:10:07.53 ID:BwVd7x4F
DE15の後継はENR-1000

916 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 07:46:00.17 ID:BeREylkP
黄色と言えばマルロだろ

917 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 09:02:24.51 ID:cbXEg0Ox
DD200続報
https://twitter.com/rixyou0/status/862369525869682688
HD300と比較すると、横柵の形状と運転台窓の構成の違いかな?

918 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 12:48:07.16 ID:R2lqak74
もうラッセル車はキヤに置き換わるんでないの?
旅客会社は機関士を減らしてるし

919 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 12:58:25.90 ID:a41u7cO7
数両の気動車であればキヤで運べるんだよねと。
西のやつは工臨や工場入場時の牽引機として使い始めるみたいだし。

920 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 13:08:26.79 ID:Y0jvs4g9
>>918
ラッセルだけならキヤでいい
だけどロータリーが必要だとまだキヤにロータリー仕様がない

921 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 14:00:21.15 ID:WFnjqNgC
最近の私鉄はハイパワー車を用意して機関車代わりにしてるよね
西武101全Mとか京成3600とか
JR旅客会社はそういうの造らないのかな

922 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 17:38:07.66 ID:RopV4208
電車や気動車を牽引車にするのは長すぎるw

923 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 18:17:12.90 ID:ZmHoF/xO
東日本がEF510を全部売ってしまったあたり牽引用クモヤやキヤは出てきそう。

924 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 18:19:38.77 ID:0+dK444K
クモヤ何両か鉄屑にしてるけどな

925 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 18:29:13.93 ID:ZmHoF/xO
要するに使い方とか性能は機関車だが運転システムや見た目が電車な化け物を出しそうってことね。
私鉄だと名鉄のEL120がハンドル周りを電車と揃えているし。

926 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 18:34:32.77 ID:WFnjqNgC
>>925
アレの台車って電車用だよね
わざわざ機関車にしないで単行電車でも良かったんじゃ

927 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 18:35:19.44 ID:mZa9NhHu
>>926
性能的にも電車だしな

928 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 19:23:28.27 ID:8m3KRtH5
>>918
とは言いつつ、蒸気機関士は養成するという矛盾点w

929 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 20:33:52.46 ID:hTjR5jm3
>>917
屋根に冷房装置っぽいのが付いてるけど排煙がモロに吸引しそうw

930 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 20:47:53.56 ID:1Hmc9Sf7
wikipediaのHD300のページ見てたらこんなのがあったんだが・・・
ある意味、目撃されてるDD200ってこのバリエーション・・・と言うか蓄電池なしバージョン?

HD300型の技術展開
基本型(巨大ターミナル用) - 蓄電池70kWh、エンジン270馬力
開発基本型(小駅の入換用) - 蓄電池45kWh、エンジン270馬力
発展応用型(全電池型入換用) - 蓄電池288kWh、エンジンなし
発展応用型2 - 燃料電池165kW、蓄電池70kWh、エンジンなし
開発基本型(小型の本線用) - 蓄電池110kWh、エンジン400馬力

931 :名無し野電車区:2017/05/11(木) 20:55:11.10 ID:8m3KRtH5
>>929
DE11-2000だって
吸引した空気は室内に入るわけでなく冷媒フィン冷やすためのものだし

932 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 00:01:53.57 ID:JmRZ8M2n
DD200続報
https://twitter.com/kuha105_daisuki/status/862654679741640704
どうやらエンジン部分は赤と黒のツートンになってる
後取っ手だらけ

933 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 03:17:07.27 ID:9e1mDTEb
前面窓非対称で、小坂鉄道の凸みたい。
ヘッドライトの位置が気になる…

934 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 05:29:52.48 ID:QPtkhB08
西はキヤ143多数投入中でボロ酷鉄型機関車もPF以外先が見えてきたが、金持ち会社なのに東は事業用ボロ酷鉄型機関車を淘汰する気配が全くねえな
黒磯訓練ってまだやってんのか?倒壊みたいに機関車運転士を整理していく方針もないようだし、64-1000と81は新車配給用に当分残すんだろうが、車齢半世紀になる10年後も変わらんのじゃないか
しかしボロ酷鉄型は異常に頑丈だ

935 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 05:39:38.31 ID:SUSprnoo
テレビと同じ
叩けば治る

936 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 08:05:19.56 ID:JmRZ8M2n
ってかよく見たら、帯細いけどちゃんと塗装はグレー・白・朱色な構成になってんね

937 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 14:09:52.30 ID:UESA1O0+
DD200のデザインはほとんどHD300と同じだな
キャブの窓まわりが黒く塗装されてない分しまりがないからかっこ悪いかもw

938 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 18:38:45.18 ID:Yesyi5ey
>>934
首都圏の大量の通勤型車両をこれからも定期的に機器更新するのに、郡山や秋田に運ぶには
少なくとも81はずっと必要ってことになるねぇ。
自走で行ける直流エリアに大きい工場作った方が良さそうに思うけど、青森で総武E231改造するのは雇用確保のためみたいね。
労組が強い国鉄の伝統を一番受け継いじゃってるのが東ってことかな。

939 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 18:44:30.48 ID:JmRZ8M2n
恐らくef210-300の鋼体の移動動画
https://www.youtube.com/watch?v=DDAoddIlvag

940 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 18:48:43.07 ID:QPtkhB08
だったら後藤を双頭改造して、2両程度手元に残しといてもよかったと思うがなぁ
しかし保守の点では富山機関区委託とか無駄になるのか
震災で首都圏貨物運用消滅したんだから、起きなければ田端に数両残ったんだろうか?
倒壊みたいな工臨用車両投入も検討してるはずだがな

941 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 18:55:10.78 ID:x/YqM0nV
>>939
郵便車ぽいw

942 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 19:02:40.18 ID:jBr6AI2+
最後まで生き残る国鉄型機関車はどれだろうか?
PFか66-100か81か

943 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 19:05:20.07 ID:fg3fdUYe
64と76/81については後継機が着任してないからな
どんなタイミングで置き換えが来るかわからん

944 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 19:06:05.22 ID:AkthOgAi
DD200がDD51の置き換え用途だとすると、愛知に来たDF200の意味は何だろう。実地のデータ取りとか?

945 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 19:07:35.62 ID:fg3fdUYe
何が「だとすると」だよ。DE10の置き換え以外に考えられないだろ

946 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 19:19:23.21 ID:JmRZ8M2n
>>943
64はEH200で全車置き換えだと思ったんだがなぁ

947 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 19:26:43.37 ID:2hbXwYG+
結局、DF200って試運転以外に関西本線で運用入ったことあるの?

948 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 19:28:19.66 ID:jBr6AI2+
東海がEHを拒否してるから
中央西線は押し桃で置き換えるかもね

949 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 19:33:58.39 ID:FuSH8t00
>>930
電気式なのは確定?

950 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 20:01:05.80 ID:2drPy7e2
DE10置き換えは電気式と去年のJRガゼットで語られてるし

951 :名無し野電車区:2017/05/12(金) 22:55:21.24 ID:Y7p224kZ
>>942
完全なオーバーホールが一番新しいD51 200かな

952 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 00:07:07.53 ID:Az6TRrtf
>>938,940
北がカシオペアクルーズでEH800やDF200をレンタルしている(機関士は自前)から
必要に応じてその都度貨物から借りるとかって方向になるのかもね。

貨物にしてもレンタル料が入るなら悪い話ではないわけでして。

953 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 00:55:28.10 ID:XSd0iGsx
何気に福山通運専用の貨物が名古屋〜福岡で1往復増やしたのな
これにEF66-100番台が起用されたそうだがw

954 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 08:37:11.84 ID:+QXyw+IX
>>948
東海はEHを拒否してるわけじゃなくて
「D型電機を背中合わせにしただけだから、2両分通過料を払え」と因縁つけてるだけ。
梅田地下線の件もあるからそれと合わせてEH200相当の出力のF型電機を
新規に立ち上げた方がいいんじゃないか?

955 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 08:50:33.34 ID:h4KWIKqv
出力で解決できるならEF200で解決できるから。
日本は軸数ふやさないと無理だし、EH使っても25‰は1100tまで

956 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 09:27:20.83 ID:Az6TRrtf
でも中央西線はEF64の重連もあったような。

957 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 09:33:49.10 ID:4yq2Zdr8
>>954
で、2両分払うことを鴨が承諾したら、今度は東も黙ってないよね。あ、北も九もか。
まぁ限りなくD級重連に近いEHを1両分ってのは確かに詭弁臭くはあるが・・・
動軸数で課金とかにすりゃまぁ妥当かなって気もするけどな。
こんな時こそ監督官庁である国交省が間に入って調整すりゃいいものを・・・
しかしあそこの大臣は偉大なる大作様へカネを流すことしか考えてないからな。

958 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 10:01:19.82 ID:uawJuIBE
役人が間に入ろうが旅客会社側からしたら時価以外の調整はありえないだろ
民間企業が上場前に確定した義務以外を受け入れるわけがない

959 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 10:33:16.21 ID:cNNKzJBm
>>940
常磐線全線復活して、貨物も復活したらEH500になるんかね
本来、常磐+操配用でPFと81の置換えの為にあれだけの両数造ったのかと思っていたが
結果として何の為のEF510だったのかと

960 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 12:08:39.36 ID:iPi4XS0p
大震災が変えてしまったのさ

961 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 12:24:28.79 ID:4yq2Zdr8
510は元々貨物に「返す」ことが決まってたみたいな話がRMに載ってたかと。
北斗星とカシオペアが終わるまで期間限定と。
契約上がレンタルだったのか譲渡だったのかは知らんけど。
富山の必要数からの逆算で田端新製配置の510つくったのかもね。

962 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 12:25:23.33 ID:RZo8jGEQ
走らせる場所がなくて余ってるんなら東海道で使えばいい
実際に運用範囲は広がってるし
機関車を作る予算が節約できる

ヲタ的にはEF81が名古屋まで来れば、とか思うけど

963 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 12:32:44.46 ID:NNRSHzd3
>>959
常磐線が完全復活すればEH500になると思うけど、あなたや私が生きているうちに復活する可能性はないでしょう。

964 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 12:39:23.62 ID:+1GRE/+T
>>963
2020年に双葉郡の不通区間に線路が復旧するよ。
駅が復活するかどうかはわからんけど、スルー運転できるようになるよ。

965 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 13:17:00.66 ID:WHKhMQz9
東はE655を非電化区間で運用するときは機関車牽引だし、気動車JTを普段運用してない線区で走行させる時も機関車牽引にしたりしてるね

966 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 13:38:20.52 ID:jfPufWx5
JRFロゴがないEF210 105
https://twitter.com/8evCgvesFoQ4MQm/status/863212993659641856

967 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 13:44:15.12 ID:+1GRE/+T
>>965
新潟支社のShukuraを千葉支社に出張させた時、機関車牽引だったな

968 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 14:29:05.07 ID:GGZrrrL5
>>954
ケチ臭い会社だな

969 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 17:08:27.37 ID:Y/hJatUn
>>968
自分たちの想定の範囲から外れたものは絶対に受け入れない会社だからね。

970 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 17:24:51.04 ID:HLAEfsZc
EF210-300の増備でいいじゃん

971 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 17:47:40.54 ID:o76kJily
>>965
風っことかはATS対策だって雑誌で見たな。

972 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 17:52:00.56 ID:uawJuIBE
EF210-300をやたらEF64の代替にしたがってる奴がいるな
重連のない伯備線はいずれEF210新番台で置き換えられるだろうが
中央西線についてはそれはあり得ん

973 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 18:12:39.76 ID:AqZyjfGf
>>972
EF210はEF65、EF66、EF64の運用に乗れるから、
わざわざ伯備線を新番台にする必要はない。

中央西線の件は同意で、そもそも組合資料でEH200導入予定と流出済。

974 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 18:29:08.54 ID:o76kJily
そういえばこの前赤坂ホキの代走?にEF210入ってるの見たな。

975 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 18:40:01.82 ID:1SE4CoNB
>>969
それどころか自分達のイデオロギーを押し付けたがるからな、倒壊は。
原発動かしたいがためにクールビズに反対して出入り業者にネクタイ着用押し付けたり、
全寮制の学校作って若者を自分達のカラーに染めたりとか。
ここって徴農制も賛同してなかったっけ?

976 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 19:36:55.67 ID:4yq2Zdr8
そういや、EF210がEF64の後継でもあるって説はここでしか見たことないな。
wikiでもEF210はあくまで平坦線用となってるし、EF65後継、EF66運用もこなせるよ、て感じだったかと。
まぁ2ちゃんっておかしな主張する人居るからなぁ。成りすまし中の人とかも居るし。

977 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 21:41:04.12 ID:OMVQl9yW
ID:4yq2Zdr8のレスがブーメランになってて吹く

978 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 21:56:36.32 ID:uv0GZv8E
EF210は発電ブレーキもセラジェットも搭載しているわけで、
伯備線に対応してない!というなら、
どんな装備が追加で必要なのか逆に謎なんだよな。

979 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 21:59:37.57 ID:A2A9s9NY
ブレーキの容量は足りてるの?

980 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 22:34:40.53 ID:uawJuIBE
そりゃあまず新見から伯耆大山まで30分じゃ済まないっていう点はあるよね

981 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 23:09:23.38 ID:AqZyjfGf
ちょっと趣味レベルで見積もるのは困難かもしれない。

瀬野八の下り坂より勾配の距離が長い反面、
牽引両数が半分以下で、平均速度が遅い。
伯備線の発電ブレーキ容量が、瀬野八より厳しいのかすら不明。

個人的には牽引両数が効きそうに感じるけど根拠なし。

982 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 23:12:54.73 ID:uawJuIBE
機器自体は十分な性能があるわけだから
ソフトウェアに伯備スイッチみたいなものつければ対応できると思うよ。
そういう意味で新番台と書いた

983 :名無し野電車区:2017/05/13(土) 23:36:05.52 ID:hp7XWgOx
>>976
最初は65の後継が210で66の後継が200だったようだけど、今は210が65と66の
後継ではないかな?

984 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 00:05:50.07 ID:FXtgCIjF
まあしかし、桃太郎はJR貨物の孝行息子だわな。
その気にれば横軽だってこなせそう

985 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 00:35:26.79 ID:rCL8/cmq
桃では無理でないかな?
64ですら落ち葉があるだけで遅れる程だし

986 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 00:48:03.61 ID:1Mpuj0Y3
どんな機関車でも遅れるんなら入れない理由にならない

987 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 01:02:24.08 ID:vw8cKnd6
抵抗とインバータを同列で語ってどうする

988 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 01:13:33.56 ID:6ePvtGfy
>>921
東武8000系もそうだよな

989 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 01:38:06.92 ID:1Mpuj0Y3
JR貨物スレなんであまり他のネタ掘り下げないで

990 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 07:19:20.76 ID:vw8cKnd6
小田急もずっと前から配給輸送は通勤電車をそのまま使ってるから、深夜に14連とか長編成で走ってる

991 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 07:20:27.47 ID:mvxFCk30
まぁ横須賀線で30両編成とか走ったし、それに比べたらやってやれないことはないんだろうな

992 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 07:21:52.54 ID:BQNXBRkr
EF220はいつ登場するんですか?
2020年代に66-100とPF淘汰用汎用機になるか

993 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 08:43:25.83 ID:vaVzqZ/S
EF210から大きく変更することはないからEF220が出てくる確率は低い
昔ならEF210 300番台がEF220になってただろうな
将来EF210 0番台の取り換えはEF210 500番台でしょw

994 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 09:24:51.32 ID:lZ2hCxdY
今川重で製造中のEF210は吹田ハイテク機置き換えかな?

995 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 10:04:17.59 ID:nSj0nRUz
>>954
その話時々みるけど、根拠があれば教えて欲しい。

996 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 11:12:14.78 ID:r/jIgqF1
>>995
所詮、アンチの戯言。
根拠なんて100%出せっこないよ。断言するわ

997 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 13:24:19.47 ID:Z6Q+B/G/
>>995
10年前くらいのRMに「中央西線は旅客会社が許可すればすぐにでもEH200化する」とかって記述があった。
2両分云々があったかはわからない。俺は>>954ではないけどね。

998 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 13:26:20.40 ID:sdztDrf6
ただ、EF64の経年がまだ浅いからなあ。

999 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 13:26:59.05 ID:sdztDrf6
他の国鉄型電機と比べてという意味ね。

1000 :名無し野電車区:2017/05/14(日) 13:32:51.14 ID:sdztDrf6
次スレ
JR貨物の機関車について語るスレ Part5
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494736302/

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