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京阪のダイヤや車両計画を考える Part21 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :旭=1000 転載ダメ©2ch.net(1級) (ワッチョイ b407-gfYs [49.251.192.13]):2016/09/27(火) 20:50:14.31 ID:F3ePDjqF0
このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもOKです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。
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2 :名無し野電車区 (ワッチョイ b407-gfYs [49.251.192.13]):2016/09/27(火) 20:57:14.56 ID:F3ePDjqF0
過去スレ
20: http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469533537/
19: http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1462666597/
18:http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/
17:http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456206951/
16:http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1452860655/
15:http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446287540/
14:http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/
13:http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1442232623/
12:http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1438302455/
11:http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434484946/
10:http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1428850242/
09:http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1424009613/
08:http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1420115167/
07:http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1410785101/
06:http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388582931/
05:http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364261198/
04:http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350224092/
03:http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332246434/
02:http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320584456/
01:http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286074793/

前身スレ
06:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264685695/
05:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/
04:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230430711/
03:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223419249/
02:http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215692937/
01:http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208258852/

3 :名無し野電車区 (ワッチョイ 613c-pbYT [126.88.99.27]):2016/09/27(火) 21:02:03.60 ID:ItketpEl0
特急「ごうえいどう」を設定して、寝屋川市にも停車。

特急ができたが横綱になれなかった「かいおう」の前例もあるが・・・

4 :名無し野電車区 (ワッチョイ b407-gfYs [49.251.192.13]):2016/09/27(火) 21:07:12.99 ID:F3ePDjqF0
京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/
ツイッター京阪電車(電車・駅のご案内)【公式】
https://twitter.com/keihandensha
京阪電車【沿線おでかけ情報】(公式)
https://twitter.com/okeihan_net

関連スレ
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http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220126237/

5 :名無し野電車区 (アウアウ Sa61-xdvH [182.251.243.2]):2016/09/27(火) 23:24:47.91 ID:Vp9r4G6aa
プレミアムカーを8両の全列車に。雌車廃止!

6 :名無し野電車区 (アウアウ Sa61-Px3x [182.250.241.84]):2016/09/27(火) 23:49:54.32 ID:FQluL6GJa
このスレが本スレだな

7 :名無し野電車区 (オッペケ Src9-ti48 [126.204.40.234]):2016/09/28(水) 14:38:47.11 ID:WOWhVNF4r
6003f7連で留置。ちょうど教材車に6553が繋がれ6554に連結作業中。やはりリニューアルは一時中断だと思います。2217fは運用復帰したのか寝屋川で未確認

8 :名無し野電車区 (アウアウ Sa61-Px3x [182.250.240.77]):2016/09/28(水) 19:02:05.59 ID:UBVU0itpa
塗装変更・8000系リニューアル・6000系リニューアル・8000系プレミアムカー改造・13000系受け入れ
とここ5年ずっと忙しそうだもんなあ>寝屋川車庫
通常の検査でさえ、多種多様な車種&台車・大部分を占める老朽化車両の整備と
大変そうなのに。
寝屋川車庫の人ら過労状態になってなけりゃいいけど。

9 :名無し野電車区 (ワッチョイ d520-NoHY [114.171.183.150]):2016/09/28(水) 23:55:10.50 ID:hjVEuwiW0
今朝の朝日新聞京都版に先日発表のあったプレミアムカーの記事が載ったけど、
何で今頃?

10 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spb7-7QKu [126.253.195.229]):2016/09/29(木) 18:45:00.77 ID:RtEYsVOmp
>>8
出張施工の出入り業者の存在、知ってるかな?大阪車両工業とか。
全部自前でやってるとは限らない。

11 :名無し野電車区 (アウアウ Sa5f-rzru [27.93.161.41]):2016/09/30(金) 00:31:24.71 ID:Hg8jQGNSa
地下鉄の新20系のリニューアルも近車とか大阪車輌の出張工事だしな

12 :名無し野電車区 (ワッチョイ db87-WiCZ [202.231.67.18]):2016/09/30(金) 11:30:41.91 ID:pSG5qYgV0
自前でやってるのはひらぱーの遊具整備だけだったりして w

13 :名無し野電車区 (ワッチョイ 17bb-Re4D [125.4.80.189]):2016/10/03(月) 21:37:46.35 ID:ZJijYt480
寝屋川車庫イベントでプレ車改造の様子は見れるのかな?

14 :名無し野電車区 (ワッチョイ db87-WiCZ [202.231.67.18]):2016/10/04(火) 08:57:08.51 ID:MxXn/tlr0
やっとペンキ剝がしたくらいの段階じゃね?

15 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spb7-FEHg [126.236.11.230]):2016/10/04(火) 11:59:53.69 ID:2cHnpRGVp
スレチかもしれないけど
都営5300が廃車予定だが、京阪へ譲渡できないものか
1991年登場のVVVF車だから京阪で言うと7000系と同期だし
要するに京阪で7000系が廃車になるものと同じだから
そもそも浅草線車両の整備が京急に丸投げで、京急側が銀1000と共通化することになったため廃車されることになったとか(要は京急の車両と共通部品がない)
まあ、都営は基本25〜30年で廃車だから5300は都営が定めている廃車時期に来てしまったということだが
でも同期の大阪市66系は更新して使い続けるつもりだし(大阪市は40年が寿命らしいが)

16 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spb7-FEHg [126.236.11.230]):2016/10/04(火) 12:05:44.30 ID:2cHnpRGVp
もともと7000系を増備して1900系・2200系・2600系0番台を置き換える予定だったんだっけ
その後の7200系・9000系・10000系で1900系は全廃されたけど、2200系・2600系0番台はまだ残っているんだが
13000系増備がままならないなら都営5300を譲渡できないものか
2400系・1000系もあるし
当初、7200系・9000系・10000系はもっと増備する予定だったんだよね

17 :名無し野電車区 (ワッチョイ db87-WiCZ [202.231.67.18]):2016/10/04(火) 13:12:18.94 ID:MxXn/tlr0
>>15
>都営は基本25〜30年で廃車
>大阪市は40年が寿命

その違いが都営が累積赤字3000億、大市交が累損解消の差になって表れてる?

18 :名無し野電車区 (スププ Sd8f-FEHg [49.96.11.19]):2016/10/04(火) 13:38:17.97 ID:+IaXCl1Pd
中古車の扱いに慣れていない京阪が、無理に都営車を導入してもトラブルになるだろう
団塊ジュニアが定年になるまでのあと10数年を現有車の延命で乗り切る方が現実的だ
2030年ごろには団塊ジュニアが還暦となるから、そのころには
6000系以降の車両だけで回せるくらいに乗客が減っているだろう

19 :名無し野電車区 (ガラプー KK27-cUqK [NSC3mLV]):2016/10/04(火) 13:44:49.92 ID:rlP8020+K
>>15
都営5300系は最高速度が110キロで京急や北総やスカイアクセス線内で120キロ運転できず、ダイヤの足枷になってたこともある。
京成にも3500・3600系があるが、こちらは京成本線と西馬込封じ込めができる。

20 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spb7-LGiF [126.152.45.161]):2016/10/04(火) 13:46:46.79 ID:/vKrclRpp
ことでんが欲しがるんじゃない?

21 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spb7-FEHg [126.254.65.147]):2016/10/04(火) 15:05:49.07 ID:ioz7Q0G2p
>>20
それよく言われているけれど難しいと思う
5300は先頭デハだけど先頭車にパンタグラフがないし、制御伝送TISだから
TISやVVVFの更新が必要になるので、譲渡は難しいと思う。

この時期の制御伝送TIS搭載例
メトロ03・05
都営5300
泉北5000

22 :名無し野電車区 (ワッチョイ db87-WiCZ [202.231.67.18]):2016/10/04(火) 15:47:51.27 ID:MxXn/tlr0
ことほど左様に、大手の中古車は地方中小にとって使いづらいものばかりに
なりつつある。

23 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spb7-7QKu [126.247.203.193]):2016/10/04(火) 15:57:13.02 ID:1dLuJOtRp
>>15
>>16
寸法でアウト。
長さが短いのはともかく、幅2800mmは無理。京阪の最大寸法は2792mm。
車両限界を広げるには軌道中心間隔(上下線間隔)に絡むので拡張は絶望的。

24 :名無し野電車区 (アウアウ Sa77-LGiF [182.250.241.94]):2016/10/04(火) 22:12:18.12 ID:cPkn4obKa
>>17
都営はルートが悪い
ドル箱御堂筋線のポジション的な路線が無い
秋葉原まで行けばいいのになんで岩本町なんだという具合のところが多い
鉄道空白地帯の救済もあるから仕方がないところもあるわけだが
新宿線はチョッパ車置き換えの真っ最中だが
97年式の編成も置き換え予定になってる
税金の無駄だからVVVF改造で済ませるべきと
都議会でツッコミ入らなかったのかね?と思う

25 :名無し野電車区 (ワッチョイ db87-WiCZ [202.231.67.18]):2016/10/05(水) 12:11:26.48 ID:WScOBQrW0
都議会議員は自らの利権とドンのご機嫌取りに関わらないものに興味なし。

26 :名無し野電車区 (ワッチョイ fb20-f+x4 [114.171.183.150]):2016/10/05(水) 12:14:53.75 ID:EeZkhvtA0
>>24
スレチだけど、都営浅草線って、都電で稼ぎ頭だったルートの代替なんやよね?
今となっては下町過ぎたり、本筋から一本ずれてたり、パッとしない場所ばかりを結んでる。
御堂筋は何もないところに新しい都市軸を作り出して、
梅田、難波、天王寺をうまく結んだんだから
大大阪時代の大阪は先進性があったんやなあと思うわ。

27 :名無し野電車区 (ワッチョイ db87-WiCZ [202.231.67.18]):2016/10/05(水) 13:11:50.48 ID:WScOBQrW0
都電のドル箱って昭和通りだったのか?…中央通りじゃなく。

28 :名無し野電車区 (ガラプー KK27-cUqK [NSC3mLV]):2016/10/05(水) 13:40:50.69 ID:S7T1TjBSK
>>26
むしろ浅草線は地下鉄というよりは京急・京成の都心部地下区間のような感じがする。
近鉄・阪神の鶴橋〜西九条が大阪市営になったような感じ。

29 :名無し野電車区 (ワッチョイ fb20-f+x4 [114.171.183.150]):2016/10/05(水) 13:50:32.33 ID:EeZkhvtA0
>>27
新橋〜品川間がドル箱路線の名残で、都電時代は銀座からは中央通りを走ってた思う。
系統番号も1だし。
銀座〜浅草は営団があったから昭和通りに回されたんじゃないかと。

30 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spb7-7QKu [126.254.3.83]):2016/10/05(水) 16:00:00.33 ID:KIap766Gp
スレチ甚だしい。
都営話はヨソでやれ。

31 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2707-1p2+ [49.251.192.13]):2016/10/05(水) 17:31:28.48 ID:b2LbQ8V+0
昼間のダイヤはこれで十分
特急 淀屋橋〜出町柳 6
急行 淀屋橋〜枚方市 6
普通 中之島〜出町柳 6
今にも潰れそうな光善寺に配慮は不要。
普通で立たせておけばいい
萱島普通の代わりとして寝屋信〜淀屋橋への回送を一時間あたり二本走らせれば良い。

32 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f8c-rzru [59.190.88.24]):2016/10/05(水) 17:57:53.87 ID:DmdJOUjy0
十分とか言いつつ今より電車増えてるよね

33 :名無し野電車区 (ガラプー KK27-M+RC [NXC2Y1y]):2016/10/05(水) 18:13:17.45 ID:HpgHExa9K
>>28
それをいうなら、

都営浅草線新橋〜浅草は、淀屋橋〜京橋を銀座線とした時の中之島線に相当する

だろ

34 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb3c-RPp1 [126.62.127.143]):2016/10/05(水) 21:29:24.12 ID:WW/1Sr/l0
>>13
「プレ車試作モデルの展示」はあるよ。

35 :名無し野電車区 (ワッチョイ 353c-1Ghz [126.60.247.229]):2016/10/06(木) 00:47:37.00 ID:XY7BrAas0
>>23
車両の長さも関東標準なので京阪からすれば短いし、
台車も都営向け独特の近車の円筒案内式だし、
インバータとモータは三菱で、三菱なんてかれこれ
1900系の一部で使って以来じゃない?
しかもWNカップリングで、TDしかない京阪では…
制御伝送も三菱で、京阪のモニタ装置は日立だしね。
>>24
都電は7000形を新車に取り替えようとしたら、
全部は予算が認められずに、一部が更新工事で
インバータ制御化されるなどして7700形になった。
新宿線用は全部10-300形に取り替えられるけど、
浅草線用や三田線用はどうなることやら…

36 :名無し野電車区 (アウアウ Sac5-pu+C [182.250.241.76]):2016/10/06(木) 23:03:34.02 ID:cUlDJ6Pxa
>>35
いま廃車が進んでる10-300Rも
廃車対象編成に組み込まれた増備車が
まだ新しいからということで
待ったがかかりそこだけ抽出して新しく作った先頭車をポン付けしたからな

しかし京成3700と京阪6000見てると
どれも両端のドアが
他社に比べて真ん中に寄ってるように見える

37 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0538-xaNP [14.3.218.55]):2016/10/07(金) 01:10:07.07 ID:jruR8m/d0
五輪やるから新車!新車!

5300とか雨降ると空転祭りだ。退避時のドア締め機能もないし、都営のことだけしか考えていない車だよ。
とはいえ機器更新と小規模なリニューアルで十分そうなくらいきれいだぞ。無料Wi-Fiまでついてる。

京阪スレだった。8000、特急運用で長距離走るだろうに長持ちだね。

38 :名無し野電車区 (ワッチョイ d98d-RgLv [210.235.94.2]):2016/10/07(金) 04:34:36.38 ID:sX1+u4fU0
>>15
>>23
異質の都5300で置き換えるならメトロ03か東武20000系列の譲渡の方がまだマシ。

39 :名無し野電車区 (ガラプー KK01-IAyc [NSC3mLV]):2016/10/07(金) 06:54:10.11 ID:x9u94+6sK
>>37
そりゃ同時期に登場した京成3700系や北総7300系が120キロ対応、京急も600系は120キロ対応で以前の1500・2000系も改造されたのに関わらず110キロで作られて改造もなし。
結果、京急の三崎口発着の快特に入れなくなった上に次は京成・北総でアクセス特急にも入れず。アクセス特急は京急車が動員される羽目に。

40 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp4d-yMSU [126.254.128.155]):2016/10/07(金) 12:21:46.71 ID:52s2ypA6p
>>37,39
浅草線界隈のVVVF世代は
京急1700が120kWのIMの6M2Tで順次出力向上し今や155kW
京成は6M2Tで3700の130kWから3000で125kWに抑制するも
スカイアクセス運用に対応し、編成で3000kW弱が汎用標準

都営5300は165kWで4M4Tのため当初より見劣りし
120km/h対応で5327編成だけ
京急600-4次車世代と同等の180kWへ強化されたが
仮に更新改造するとしても全体で高出力化を要することは
形式を世代交代させる判断のトリガーに

ちなみに高M比の京急や京成と同じ東洋の提案ながら
京阪が200kWのIMでMT同数〜3M5Tを志向したのと対象的

>>38
台車だけは旧住金製になるが共に京阪より短い18m車

メトロ03はアルミ車体だが
主回路は殆ど三菱や日立のIGBT-VVVFでIMが190kWの4M4T
東武20000は軽量ステンレス車体で
主回路こそ東洋だが
AFEチョッパーでMMが140kWの6M2T
20050以降はGTO-VVVFとなるがIMが150kWの6M2T

京阪にとって異質なのは大して変わらず

41 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp4d-yMSU [126.254.128.155]):2016/10/07(金) 12:26:45.07 ID:52s2ypA6p
失礼
軽率にも並列で比較してしまったが
メトロと東武の当該はそもそも狭軌車なので
都営5300以上に議論の前提で大いに

42 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp4d-yMSU [126.254.128.155]):2016/10/07(金) 12:27:12.31 ID:52s2ypA6p
難ありと

43 :名無し野電車区 (アウアウ Sac5-pu+C [182.250.241.39]):2016/10/07(金) 23:48:25.59 ID:e2e8Fk8Sa
京阪の方は最近動き無いの?

44 :名無し野電車区 (ワッチョイ a684-892l [59.147.27.154]):2016/10/08(土) 01:13:24.75 ID:rgQSAvXY0
【京阪】2200系2226編成 出場試運転
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2016/10/22002226.html

45 :名無し野電車区 (ガラプー KKc2-yk2I [07001111562739_mc]):2016/10/08(土) 10:42:16.72 ID:qQZmlZnKK
黄緑の壁に緑座席のボロはなかなかなくならないねー。

46 :名無し野電車区 (アウアウ Sac5-pu+C [182.251.251.14]):2016/10/08(土) 11:02:40.36 ID:i9taieY1a
>>44
まだ検査受けるのかよ
5557Fあぼーんする余裕があるなら
さっさとあぼーんしてくれよ

47 :名無し野電車区 (ガラプー KK39-zf6L [NXC2Y1y]):2016/10/08(土) 11:18:47.93 ID:6o24vEzcK
>>46
そもそも2226*7より車体製造年の古い7連が9本も生き残っている件

48 :名無し野電車区 (ワッチョイ e17b-li4e [58.94.99.74]):2016/10/08(土) 12:37:26.17 ID:kH5zYex80
そろそろ 宇治線の列車が大阪方面へ乗り入れてもいいじゃないかと思うんだが

49 :名無し野電車区 (ガラプー KK76-ntII [05001030189063_ac]):2016/10/08(土) 13:49:22.25 ID:jAFKz5GaK
ここは網棚が健在なんだよな
他社だと近鉄の団体車ぐらいか?
中小を探せばあるかもしれんけど

50 :名無し野電車区 (ワッチョイ f920-IG4E [114.171.183.150]):2016/10/08(土) 15:54:03.84 ID:7emmC64d0
8000系の幅の広い片開き扉というのも、大手私鉄では貴重なのでは?
個人の好みで申し訳ないが、あれはどうしても古い通勤車のイメージが拭えない。

51 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6b7b-lsIp [60.41.5.216]):2016/10/09(日) 01:10:28.87 ID:U2ZpmJX00
>>49
抵抗制御車は金網だが

52 :名無し野電車区 (ガラプー KK39-VArf [NVk0RXP]):2016/10/09(日) 06:17:34.12 ID:6oMubo6YK
>>48
編成両数の制限がなぁ…。
「中書島〜京橋ノンストップ&中之島行き」なら何とかなる?

53 :名無し野電車区 (アウアウ Sac5-xaNP [182.250.251.200]):2016/10/09(日) 09:04:05.18 ID:Gq1Rd//Wa
おうじちゃまエクスプレス…

54 :名無し野電車区 (ワッチョイ 707b-Gwrp [125.203.137.254]):2016/10/09(日) 09:26:51.20 ID:C2x+s/JX0
>>52
そのくらいが落とし所だろうね
宇治線各駅と京橋、中之島線各駅のみ停車の快特を
平日の朝晩に20分おきに6本ずつ、とか土日の昼間に(洛楽のこない時間帯に)30分おき、とか

「おうじちゃまエクスプレス」、ネーミングの悪さもさることながら
1日1本というインパクトの無さも響いて結局定着しなかったのでは?とみている

中之島直通がキツそうなら宇治線を樟葉まで乗入れて快急なり特急と接続させる手も考えられる

どちらにしてもいまの宇治線、傍から見ても中書島止まりばかりではもったいないとはおもえる

55 :名無し野電車区 (アウアウ Sad9-397Z [106.154.115.29]):2016/10/09(日) 12:24:13.35 ID:8OQxvqLua
>>54
> そのくらいが落とし所だろうね
> 宇治線各駅と京橋、中之島線各駅のみ停車の快特を
> 平日の朝晩に20分おきに6本ずつ、とか土日の昼間に(洛楽のこない時間帯に)30分おき、とか
宇治線より対大阪への旅客需要の多いおりひこすら廃止したのにそんなガラガラな列車走らせる余裕なんてねーよ。そもそも後どんだけ4連作る必要あるんだ?少なくとも後6本はいるよね?

56 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp4d-77f/ [126.245.70.34]):2016/10/09(日) 13:19:04.29 ID:JdDyZ2z+p
ま、何もしなかったから、むしろ縮小施策だらけだったから宇治線は今のようになった。
昔は交野線よりかなり上を行く路線だった。

57 :名無し野電車区 (ワッチョイ f920-IG4E [114.171.183.150]):2016/10/09(日) 14:16:14.06 ID:MYG7eOeo0
移転前の宇治駅は観光地の玄関口という雰囲気やったな。
沿線には三室戸寺とか万福寺とか名所も多いのに放置気味なのは
東山というスーパー観光地を擁してるからなのか。

58 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8b02-o9fI [220.102.127.169]):2016/10/09(日) 15:12:59.09 ID:kSyJ0hA50
これ以上、空気輸送の列車を走らせてどうするんだよ・・・
洛楽だって繁忙期以外はガラガラなのにまして宇治直通とか

59 :名無し野電車区 (アウアウ Sac5-pu+C [182.251.251.4]):2016/10/09(日) 16:36:45.79 ID:xsggIqega
淀屋橋から中書島まで12両編成
そこで分割して宇治と出町柳に行けないか?

60 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp4d-77f/ [126.245.70.34]):2016/10/09(日) 16:47:56.95 ID:JdDyZ2z+p
毎日寝屋川から2回宇治線車両の出入りがあるんだから、回送の方向を大阪側に振り向けることで比較的容易に朝晩少しは直通列車を設定できそうには思える。
朝ラッシュの裾で寝屋川に帰るのを淀屋橋行き快速特急に、とか。

ま、京阪にそんな気はないだろう。
ないからJRに惨敗なんだけど。

61 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5cfd-Nuoi [121.82.100.189]):2016/10/09(日) 19:27:02.86 ID:zAKHjFPM0
まあ、おりひめもそうだけど、朝ラッシュに5両とか迷惑以外の何者でも無かったし、上に上がってたみたいに樟葉直通の急行ぐらいが精一杯だろう

62 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp4d-77f/ [126.245.70.34]):2016/10/09(日) 20:01:19.81 ID:JdDyZ2z+p
樟葉とか中途半端な乗り入れしても営業的な訴求力はゼロ。みんな中書島でさっさと特急に乗り換える。大阪まで行ってナンボ。

客が振り向くインパクトある施策はなかったから宇治線はこんなに落ちた。
JRは対京都で速く安い。京阪には対大阪ではまだ競争力があるが、これまでみたいに無策を続けるとこの牙城もどうなるやら。

63 :名無し野電車区 (スプッッ Sdf8-yMSU [1.79.79.87]):2016/10/09(日) 20:29:03.17 ID:iD9lbkZFd
京阪にとって、宇治市民に振り向いてもらわなくてもどうでもいいんじゃないの?
京阪は都心部と樟葉にしか興味がないようだし
京都最悪の人口減少を記録する地域に投資して、回収できる見込みがないから放置している
昼間10分毎を維持しているのは京阪のライフワークだからであって、
宇治市線が大事だからではない

64 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp4d-77f/ [126.245.70.34]):2016/10/09(日) 21:27:07.36 ID:JdDyZ2z+p
うん、だからJRに惨敗した。

65 :名無し野電車区 (ワッチョイ f407-a2Ek [49.251.192.13]):2016/10/09(日) 22:04:59.46 ID:20cL426y0
>>54
お前の「ぼくちゃんがかんがえたさいきょうのだいや」はチラシの裏にでも書いてろと言いたいレベル。
宇治直通を走らせるぐらいなら樟葉急行を走らせたほうがマシ
お前の「ぼくちゃんがかんがえたさいきょうのかいそくとっきゅう」を走らせるぐらいなら
特急を樟葉〜祇園四条ノンストップにしたほうが絶対良い。

66 :名無し野電車区 (ワッチョイ 707b-Gwrp [125.203.138.138]):2016/10/09(日) 22:34:09.64 ID:2OiALAOK0
中書島「」丹波橋「」

67 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp4d-77f/ [126.245.70.34]):2016/10/09(日) 22:34:21.07 ID:JdDyZ2z+p
>>65
お前の案もレベルは同じに見えるが。
目糞鼻糞大同小異。

68 :名無し野電車区 (ガラプー KKdb-VArf [NVk0RXP]):2016/10/09(日) 22:48:20.46 ID:6oMubo6YK
>>63
10分ヘッドが「京阪のライフワーク」…全く意味不明。
だいいち、仕方なく続けてることをライフワークとは呼ばない。

69 :名無し野電車区 (ワッチョイ c63c-yd9a [219.62.190.102]):2016/10/09(日) 23:01:34.89 ID:g+/adPLi0
宇治線の大阪方面直通列車は、速達性の高い「特急」にしないと効果が薄い。

以下、宇治発淀屋橋ゆきの特急 ※すべて4連の13000系で運用
 宇治→(4連・宇治線内各駅停車)→中書島→(特急4連)→樟葉(宇治発4連と、樟葉始発4連を連結して、特急8連)→
 枚方市→京橋→天満橋→北浜→淀屋橋

13000系は、将来的にこのような車両運用をする可能性も、事前に考慮されているんじゃないの?
4連固定編成の0番台は、わざわざ4連同士を連結して、8連での運用が可能な構造になっている。

また7連は 「20番台」 なので、4連が今後も増備できるように番号は空けられている。

70 :名無し野電車区 (ワッチョイ c63c-yd9a [219.62.190.102]):2016/10/09(日) 23:19:13.80 ID:g+/adPLi0
>>69 は、朝ラッシュ時の事例。昼間時ではない。

樟葉で、(宇治発4連と、樟葉始発4連を連結して、特急8連)と記載したが、
樟葉は、大阪側にも京都側にも折り返し線があるため、列車の連結が行いやすい。


昼間時は4連にばらして、中之島〜萱島間の列車として、4連で運用することも可能かもしれない。
ただ、現行ダイヤに加えて、区間急行として、増発を目的に運行しないと、4連では短すぎるだろう。

前スレより転載:http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469533537/326 ※一部修正

 特急 淀屋橋〜出町柳 6本
 急行 淀屋橋〜枚方市 6本 香里園での特急待避が無く、終着駅まで逃げ切る

 区急 中之島〜萱  島 3本 萱島発着列車の設定
 普通 中之島〜出町柳 3本 香里園で急行と連絡&特急待避

 普通 淀屋橋〜出町柳 3本 香里園で急行と連絡&特急待避 淀屋橋発着の普通を復活(昼間時)

上り…http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1471403852.png
下り…http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1471404479.png

※下り 普通淀屋橋ゆき の時刻を、右記のとおり訂正 【京橋発「*9」、淀屋橋「*6」】 → 【京橋発「*8」、淀屋橋「*5」】

71 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp4d-77f/ [126.245.70.34]):2016/10/09(日) 23:20:19.36 ID:JdDyZ2z+p
13000の連結解放は組み合わせ限定かつ地上作業が必要なので営業線上では想定されてると思えない。
連結組み合わせ限定なんてダイヤが乱れたら収拾つかなくなるのは誰の目にも明らか。

72 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0d89-pu+C [118.237.113.86]):2016/10/09(日) 23:33:28.99 ID:RVt10oE00
>>71
前スレの時から主張していますが、普通or準急の理想的な退避駅は枚方市+丹波橋+三条です
香里園+樟葉+丹波橋+三条退避では普通の退避時間が増え、全体として運用数増につながり、費用対効果が低いと言わざるをえません
この場合の改善案としては、
・特急6
・準急6 枚方市行 香里園退避
・普通6 萱島+枚方市+丹波橋+三条退避
・区急2 萱島行 4連
にすることが挙げられます

73 :名無し野電車区 (ガラプー KKdb-IAyc [NSC3mLV]):2016/10/09(日) 23:48:45.58 ID:15bmsLacK
プレミアム車導入後は特急が20分間隔になって快急が走りそうだな。
淀屋橋発で
0 特急出町柳 5快急出町柳 8準急出町柳 16準急枚方市
みたいな感じで。特急は今までより10分折り返し時間を取り、淀屋橋2番線(出町柳準急用)と出町柳引き上げ線(特急整備)も活用で。

8000系は8運用

74 :名無し野電車区 (ワッチョイ c63c-yd9a [219.62.190.102]):2016/10/09(日) 23:50:19.55 ID:g+/adPLi0
>>71
あくまでも“可能性”としての話。個人的にも、実現性は薄いだろうと思っている。

だが現行のように、将来的にも4連でしか運用しないのなら、わざわざ車両の製造コストが高くなりそうな
4連同士の連結を可能とする構造にはしないだろう。

ただ、2600系の製造時には、叡電への乗り入れを考慮した車両構成にしたものの、結局実現しなかったように
とりあえず、将来のことを考えて4連同士が連結できるようにしておいた、というのが現実的な見方だろう。

75 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp4d-77f/ [126.245.70.34]):2016/10/10(月) 00:41:21.25 ID:HcYo2pYpp
>>74
少子高齢化で縮小傾向な今、宇治線交野線がそれぞれ最大5運用でいられると思いにくい。
将来的なことを考えて宇治線交野線の運用が減った時、浮いた13000を4+4にして本線運用に回すことを想定したんだと思う。もちろん連結と解放は車庫。
これなら連結順序固定でも何ら問題ない。

連結できない仕様で作ってたら4両のまま転用先もなく路頭に迷う。

76 :名無し野電車区 (ガラプー KKdb-VArf [NVk0RXP]):2016/10/10(月) 06:06:07.17 ID:ula2o5XiK
宇治〜大阪なら、中書島乗り換えがあっても、やはり京阪の方が有利なんじゃ?
座りたいならプレ車もできることだし。

77 :名無し野電車区 (ワッチョイ 707b-Gwrp [125.201.115.86]):2016/10/10(月) 07:02:16.86 ID:8XUAmXw40
多少の雨で雨量計がどうとかいって止まる某JR線が腰砕けなのも京阪には幸い?

78 :名無し野電車区 (スプッッ Sdf8-yMSU [1.79.79.87]):2016/10/10(月) 07:15:55.98 ID:VGgPuQ9Wd
宇治と大阪の間にどれほどの需要があるというのだ?
観光の目玉の平等院は立地でJRにかなわない
通勤需要にしても宇治は大阪から遠すぎてベッドタウンになり得ない
衰退著しい宇治にカネをかけてJRに逃げた客を若干取り戻したところで費用対効果が見込めない
京阪は宇治よりも都心部や樟葉に投資した方が回収が見込めると考えているだけだ

79 :名無し野電車区 (スッップ Sda8-yMSU [49.98.169.44]):2016/10/10(月) 07:33:41.97 ID:xLQWODikd
急行や準急、区急を増やせとかいう書き込みが増えているけど、
門真や寝屋川市内の駅に停車する列車を増やすと、
乗務員を危険にさらすことが増えることを忘れていないか?
この前近鉄の車掌が東大阪のクズどもに襲われそうになったからやむなく逃亡した
門真や寝屋川に発着する列車に乗務することはこれと同じリスクがある
特急に乗務するのに資格がいるのも、優秀な従業員を門真や寝屋川の輩から守る為でもあろう
門真や寝屋川を減便する必要があるのは地域に将来性がないからだけではない

80 :名無し野電車区 (ワッチョイ 4dfd-pu+C [182.167.157.3]):2016/10/10(月) 08:07:57.74 ID:UiM0aftE0
>>78
なお、平等院への距離はJRより京阪の方が徒歩で3分程近い。
宇治上神社や源氏物語ミュージアムだとさらに差がつく。

嘘はいけないな。

81 :名無し野電車区 (ワッチョイ f950-TInN [114.151.255.107]):2016/10/10(月) 09:16:27.84 ID:jsjzfsK/0
>>56
結果論だが、本線の10分ヘッド改正により宇治線は本線から追い出された様な
ものだからなぁ・・・。

82 :名無し野電車区 (ガラプー KKdb-IAyc [NSC3mLV]):2016/10/10(月) 09:27:54.54 ID:GtdDi49vK
>>79
急行や準急に関しては、枚方市まで先着する列車が特急以外にもほしいということでもある。

83 :名無し野電車区 (ワッチョイ f950-TInN [114.151.255.107]):2016/10/10(月) 09:40:25.26 ID:jsjzfsK/0
>>75
現在の2600系みたく、将来増解結が容易な仕様になってるとは思われる>13000系
その為将来(数十年後?)の本線転用は充分有り得る(13000系2編成→6or7両化とか)

その頃には交野線に2〜4両編成完全無人化の車両が導入されてる気がするがw

84 :名無し野電車区 (スッップ Sda8-yMSU [49.98.169.44]):2016/10/10(月) 10:06:54.39 ID:xLQWODikd
>>82
特急の役割は、門真や寝屋川を隔離するのもある
近鉄奈良線や阪急神戸線も、東大阪や尼崎を隔離して沿線ブランドを守っている

85 :名無し野電車区 (ワッチョイ a68c-xaNP [59.190.88.24]):2016/10/10(月) 12:37:17.35 ID:NBDBne9h0
そんな程度でブランドイメージが落ちるって流石に馬鹿の考え方すぎないかね

86 :名無し野電車区 (ワッチョイ 4d8c-lsIp [182.164.77.207]):2016/10/10(月) 12:43:59.73 ID:LBa8jImE0
相手をしてはいけない

87 :名無し野電車区 (ガラプー KKdb-IAyc [NSC3mLV]):2016/10/10(月) 12:51:14.38 ID:GtdDi49vK
>>85
逆に近鉄奈良線なんてそのせいでどこへ行くにも使える列車が少なくてトータル本数の割には待たされるし、
快急は直通客が集中して混みっぱなしの上本数は一丁前に多いからノロノロ走る。
と、逆に「遅いノロい待たされる」イメージだわ。

88 :名無し野電車区 (スププ Sda8-xaNP [49.96.10.7]):2016/10/10(月) 13:32:17.70 ID:0ruGMDFed
今日久しぶりに淀へ行くために乗ったけど、特急と各停(準急)との接続が枚方市から樟葉に変わったのは良かった

89 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp4d-77f/ [126.245.70.34]):2016/10/10(月) 15:15:58.24 ID:HcYo2pYpp
>>85
近鉄奈良線は隔離により客層の差が顕著。地域にもよるが差は出る。

90 :名無し野電車区 (ガラプー KKdb-VArf [NVk0RXP]):2016/10/10(月) 16:46:15.75 ID:ula2o5XiK
>>87
近鉄奈良線の快速急行のノロノロ運転は、本当にイライラするな。

91 :名無し野電車区 (ワイモマー MMd9-lsIp [106.188.133.163]):2016/10/10(月) 19:04:16.65 ID:34hGefgxM
京阪の途中通過時代の特急って、
「本来は特急料金をとりたいけど、乗り通してくれるから特別に無料にしますよ」
ってもんだと思う

京阪間の速度は阪急やJRにはかなわないから設備で勝負と

92 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp4d-77f/ [126.245.70.34]):2016/10/10(月) 19:11:06.23 ID:HcYo2pYpp
速度でかなわない。
ターミナルでかなわない。
だから良質車両でノンストップによる快適な車内を提供。

→枚方停車で崩壊し今に至る。

→来年プレミアムで巻き返しを企図。

93 :名無し野電車区 (ワイモマー MMd9-lsIp [106.188.133.163]):2016/10/10(月) 19:13:22.71 ID:34hGefgxM
結局何をしてはいけなかったのかというのを
自分たちで理解してなかったんだな

それやるなら急行を快速急行にして
樟葉以西は準急で補完すればよかったんだと思う

94 :名無し野電車区 (ワッチョイ 210e-pu+C [122.20.0.221]):2016/10/10(月) 19:23:22.49 ID:Y26qh0/40
よっしゃ。
アホみたいな妄想したろ。

快速特急 2本/h 淀屋橋ー出町柳
宇治特急 2本/h 淀屋橋ー宇治
4+4の編成で大阪側4両は中書島から各駅
快速急行 4本/h 淀屋橋ー出町柳
守口市通過
準急 4本/h 淀屋橋ー出町柳
区間急行 2本/h 中之島ー萱島
普通 4本/h 中之島ー萱島

95 :名無し野電車区 (スフッ Sda8-xaNP [49.104.38.52]):2016/10/10(月) 19:29:30.72 ID:cp9KB02cd
>>89
客層の差があるのは間違いないが、そのことでブランドイメージがどうこう言うのは違うんじゃないかなぁ
本当にそこ気にする層はとっくに都心回帰してそう

96 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6b90-/1jq [60.38.160.101]):2016/10/10(月) 22:05:36.71 ID:OfHHpA5v0
>>89
東大阪に比べたら門真、寝屋川はまだマシな方だぞ
東大阪のような吹き溜まりと比べてはいけない(戒め)

97 :名無し野電車区 (スフッ Sda8-xaNP [49.106.210.88]):2016/10/11(火) 16:30:01.03 ID:ZKvDHO8Kd
最大の問題はきっと枚方市内(特に北部)が準急では距離がちと長いことなんだろう
遠近分離の拠点を枚方市から樟葉にずらしてしまったらそりゃ面倒になる

98 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5c73-MBDR [121.103.69.40]):2016/10/11(火) 16:49:27.51 ID:7T9F6ImW0
>>96
ttp://nensyu-style.com/area-osaka/

守口や門真、寝屋川の所得は東大阪より下だ
門真は大阪最貧市だと、京阪スレでは何年も前から指摘されている
東大阪の中小企業は門真とは違って、自社ブランドの商品を持っているケースが多い
門真の中小企業は下請けに終始したため、円高で海外にあっさり仕事を奪われた
東大阪が吹き溜まりなら、守口門真寝屋川は肥溜めだ
なんで京阪は守口から枚方まで、淀川と京街道に沿って直進せずに
わざわざ肥溜めの門真や寝屋川を迂回するルートをとったのだろう?

99 :名無し野電車区 (アウアウ Sac5-xaNP [182.250.251.193]):2016/10/11(火) 19:21:05.47 ID:IwJxr1fTa
ここで地域差別を延々と言ってる人は何がしたいのかね

100 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0d90-F3P8 [118.13.180.66]):2016/10/11(火) 19:57:25.70 ID:jd0tGcge0
きっと地域対立が激しい国の人なんじゃ

101 :名無し野電車区 (ワッチョイ cf01-Oa01 [115.177.108.40]):2016/10/13(木) 07:31:05.52 ID:vbWgAkJ+0
もう何やっても裏目ばっかなんだったら初心に帰って15分ヘッド、京阪間ノンストップからダイヤ組み直すのがよろしかろ。
特急は全列車プレ車組み込み、紺と緑の遜色特急は全廃でイメージアップ。中間駅輸送は急行と準急に任せればスッキリする。急行は府県境を各停にし、普通の運用を中之島〜樟葉に絞れば輸送力も調整できていいんじゃないの。

102 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f8c-Oa01 [59.190.88.24]):2016/10/13(木) 07:54:46.16 ID:eC7WzSIz0
直通客がいないってとこから話が始まったはずだが、P車が特効薬になるなら悪くはない

103 :名無し野電車区 (ガラプー KK87-elXE [NVk0RXP]):2016/10/13(木) 08:23:49.94 ID:iu4tKZqWK
たしかに基本直通客は少なくなってる。
京阪間くらいの距離が、通信手段発達の影響を一番強く受けているかと。

104 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb89-DI90 [118.237.113.86]):2016/10/13(木) 09:19:32.56 ID:XI0ljpnD0
15分ヘッドの快速特急だと客が少なすぎたわけで、結果10分ヘッドの特急になったわけだが、
20分ヘッドや30分ヘッドの快速特急にする、という手段もあったわけだよな

105 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1b50-b88/ [114.151.255.107]):2016/10/13(木) 09:32:13.34 ID:Fg3JLhGF0
>>101
現状10分を、そのまま15分ヘッドに戻すと客捌ききれないぞ(特に大阪側)
まぁ、急行は府境どころか、樟葉-出町柳間各停でもいい位だし、各停樟葉折り返しには同意。

>>103
通信で通勤するのか、だと京阪間に限らず全国的に影響を受けるなwww(アゲアシー

106 :名無し野電車区 (スププ Sd4f-DI90 [49.98.84.217]):2016/10/13(木) 09:56:15.08 ID:jJVtBEKgd
特急 枚方市通過させて、急行と準急を4本/hずつ走らせたら十分でしょ。

107 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb2c-vjb2 [182.171.25.6]):2016/10/13(木) 13:14:49.62 ID:GL9ySyO00
>>105
>現状10分を、そのまま15分ヘッドに戻すと客捌ききれないぞ(特に大阪側)
そんなことはない
現状準急10分毎で、昼間は寝屋川市以南でも立客はほとんどいない
15分毎に減便してもつり革が半分埋まる程度の乗車率に落ち着くので無問題
それに15分毎なら普通が京橋〜萱島で準急から逃げ切れる
守口市での緩急接続をやめれば準急の混雑を回避できる

108 :名無し野電車区 (ワッチョイ a302-GF32 [220.102.127.169]):2016/10/13(木) 14:32:37.38 ID:geCsfiMv0
特急を枚方通過にしたら、空席だらけになってP車乗ってくれへんやん

109 :名無し野電車区 (ワッチョイ 837b-q1sm [180.26.81.139]):2016/10/13(木) 15:34:16.20 ID:EkXjXUDH0
P車導入を機に特急は8000系のみとし、3000系や9000系などの3扉車使用の特急は、
枚方市以東の停車駅を増やしたうえで(八幡市・伏見稲荷・清水五条・神宮丸太町を追加)、
準特急に格下げした方がいい。

110 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.70.34]):2016/10/13(木) 16:09:20.15 ID:Uayf3akcp
>>109
その余計な停車駅が嫌われてた急行という種別が事実上なくなったんですが。
またその失敗をしますかね。

111 :名無し野電車区 (ワッチョイ 07fd-Oa01 [121.82.190.119]):2016/10/13(木) 16:28:01.05 ID:cQT3l9qF0
現状特急の役割を3000使用の快速急行に背負わせてノンストップを8000使用の特急に戻してそれぞれ15分間隔、後は樟葉止まり急行と全線走破(中之島線含む)の各停若しくは準急か区間急行を適当に走らせとけよもう 

112 :名無し野電車区 (ワッチョイ fb87-q1sm [202.231.67.18]):2016/10/13(木) 16:30:52.50 ID:Ga65Ns/I0
P車連結を除けば、中之島線開業時はそんなふうな感じだったけど…失敗した。

113 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-DI90 [126.247.148.112]):2016/10/13(木) 17:02:02.24 ID:YPJnakfmp
>>112
折角、枚方優遇の極致たる枚阪ノンストップ特急とか作ったのに、見向きもされなかったからな。

114 :名無し野電車区 (ワッチョイ 07fd-Oa01 [121.82.190.119]):2016/10/13(木) 17:03:15.29 ID:cQT3l9qF0
あの時は特急と快速急行の停車駅が大して変わらずに棲み分けがあいまいだったでしょ。だから特急をノンストップにしろよって事ね。
そうなったらP車は煎らんから中止で。

115 :名無し野電車区 (ガラプー KKf7-elXE [NVk0RXP]):2016/10/13(木) 17:22:15.21 ID:iu4tKZqWK
>>114
今更特急をノンストップなんかにしたらガラガラになって、
今度は逆にP車なんか要らなくなるわ。

116 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-DI90 [126.247.148.112]):2016/10/13(木) 17:44:33.05 ID:YPJnakfmp
確かにノンストップは無いな。
基本、P車はインバウンドや沿線外客に着席予約サービスを提供するものだから、沿線に集客施設や観光地への連絡需要の無い駅に止める必要は無い。

今の特急停車駅で、その手の施設が無いのは枚方市だけ。だから、枚方市だけ通過で樟葉で同駅止まりの急行でも接続させれば済む。

117 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb85-vjb2 [182.171.25.126]):2016/10/13(木) 18:39:31.08 ID:F5KNYwY90
急行の本来の役割は、通勤客輸送ではなく参詣客輸送だった
1971年までの急行の京橋〜七条間の停車駅は
香里園、枚方市、八幡町、中書島、丹波橋、伏見稲荷
見事に乗換駅または有名神社の最寄り駅のみとなっていた
都心回帰で通勤客が減り、円高と入国審査の簡便化で観光客が増えた今は
輸送実態が昔にもどりつつあるのだから、>>109の案は的外れとは思えない
>>109は昭和になって創建された、歴史も由緒もなく遠方からの観光客が期待できない
成田山大阪最寄りの香里園をさりげなく外しているのも理にかなっていると言える

118 :名無し野電車区 (ワッチョイ 83f6-vYzL [180.221.0.31]):2016/10/13(木) 22:36:11.19 ID:MIGhwUVr0
特急を混雑させた方がP車を使いたい客が増えるしな。
特急停車駅が増える事はあっても減る事は絶対に有り得ない。

119 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.70.34]):2016/10/13(木) 23:05:15.68 ID:Uayf3akcp
快速特急…
あれは事実上特急の停車駅削減以外の何物でもないだろ。

120 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1b50-b88/ [114.151.255.107]):2016/10/14(金) 09:04:15.92 ID:75dTMhhA0
>>110
枚方市という止めても止めなくても良い駅(少なくとも日中は)
に特急を止めたが故に樟急(樟準も含む)が廃止になったという事ですねw

121 :名無し野電車区 (ワッチョイ fb87-q1sm [202.231.67.18]):2016/10/14(金) 09:56:57.98 ID:7naI/7Wd0
闇雲にノンストップにするなら別だけど、
そうでないならさすがに枚方を外すわけにはいかなかったかと。

122 :名無し野電車区 (ワッチョイ fb87-q1sm [202.231.67.18]):2016/10/14(金) 10:11:30.55 ID:7naI/7Wd0
>>121推敲
闇雲にノンストップを貫くなら別だけど、
そうでないなら、さすがに枚方市(京橋、淀屋橋に次ぐ乗降人員第3位)を外すわけには
いかなかったかと。

123 :名無し野電車区 (ワッチョイ bb0e-DI90 [122.20.0.221]):2016/10/14(金) 10:23:12.86 ID:yPocA85j0
枚方市ぐらいの距離だと、急行や準急がちゃんと走ってれば、わざわざ特急を停める程でもないんだよね。
むしろ、中間種別をしっかり機能させた方が、沿線利用者全体へのプラスになる。

それに気づかずに、オラが駅に特急停めろ通過は許さんって言ってるんだから。

124 :名無し野電車区 (ワッチョイ fb87-q1sm [202.231.67.18]):2016/10/14(金) 12:30:43.18 ID:7naI/7Wd0
>>123
枚方市に停めずに今の特急が成立するとは到底思えん。
今の特急はむしろ「中間種別」。
代わって快速特急が「京阪間直通特化」だが平日データイムには不要。

125 :名無し野電車区 (ワッチョイ 837b-q1sm [180.26.81.139]):2016/10/14(金) 13:37:22.14 ID:zHeQwsQN0
快速特急は京阪間直通の行楽客特化型だから土休日の運転だけでいい

126 :名無し野電車区 (スププ Sd4f-DI90 [49.98.86.156]):2016/10/14(金) 13:57:03.31 ID:eEr0GG9qd
15分サイクルに変えればいいんだよ。

127 :名無し野電車区 (スフッ Sd4f-Oa01 [49.104.34.128]):2016/10/14(金) 15:41:02.66 ID:jucSQZeCd
だったら阪急のように、ラッシュ時に停車駅を削って通勤特急なるものを運転すればよい。
削減するのは当然枚方市と樟葉

128 :名無し野電車区 (ワッチョイ bb8c-Oa01 [58.190.16.193]):2016/10/14(金) 15:42:51.95 ID:8rj9Y1e80
それをやってたときに急行が香里園で乗れない状態かつ特急が空いてたという事実

129 :名無し野電車区 (ワッチョイ fb87-q1sm [202.231.67.18]):2016/10/14(金) 15:43:35.02 ID:7naI/7Wd0
15分サイクルで成立するなら、今のダイヤにはなってない。
かと言って20分サイクルにすると逆に存在価値がなくなる。
ノンストップ特急はもう時代錯誤の存在。

130 :名無し野電車区 (スププ Sd4f-DI90 [49.98.85.20]):2016/10/14(金) 16:00:37.78 ID:BGGcNr/ud
だから、15分サイクルにして、特急は枚方市通過。
急行と準急を走らせればいいんじゃないの?

131 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.70.34]):2016/10/14(金) 17:10:11.72 ID:1lZTAXLqp
>>128
朝ラッシュに8000を走らせるには枚方通過は避けて通れないだろう。
プレミアムは朝ラッシュに走らせてナンボだから走らせたいだろうし、朝ラッシュに8000を走らせることができれば全体の車両数抑制〜コスト削減にもなる。

132 :名無し野電車区 (ガラプー KKb7-elXE [NVk0RXP]):2016/10/14(金) 17:46:35.68 ID:fFFMkwRaK
>>130
わからん奴だなぁ。
ノンストップの特急なんか15分毎に走らせて誰が乗る?…って話。
またアレか?、ちょっとずつ停車駅増やして元の木阿弥か?

133 :名無し野電車区 (ワッチョイ cf01-Oa01 [115.177.108.40]):2016/10/14(金) 18:01:39.79 ID:uC5Tr5Gc0
>>113
今なら朝の大阪方面、夜の樟葉・枚方行きに限定して、京橋〜枚方ノンストップだったら需要ありそうですかな。

>>130
「特急停車駅」から格下げになる途中駅利用者が抵抗する気持ちもわからんではないが、都市間輸送と中間駅輸送は目的が違うから切り離して15分サイクルで整理し直すのが一番いいと思う。

134 :名無し野電車区 (オッペケ Srd7-MK3k [126.186.192.47]):2016/10/14(金) 19:59:17.44 ID:KL+GRWvzr
11月下旬の土休日は快特増発
上りは淀屋橋10:17と10:47発
下りは出町柳15:32発と下りは30分早くなる
時刻表見る限り上りは通常快特より5分遅く、下りは3分遅い

135 :名無し野電車区 (スププ Sd4f-jChb [49.96.43.195]):2016/10/14(金) 20:33:25.75 ID:Bchj98uud
此の期に及んで通常の特急よりも遅い偽洛楽が復活するとは

136 :名無し野電車区 (スフッ Sd4f-DI90 [49.106.205.254]):2016/10/14(金) 20:54:48.19 ID:k4egqrWZd
洛楽はスピード命じゃなかったんか?
結局、行楽増発ダイヤ=特別ダイヤ体制の方が便利だったな

137 :名無し野電車区 (ワッチョイ bb8c-Oa01 [58.190.16.193]):2016/10/14(金) 21:10:23.08 ID:8rj9Y1e80
>>131
P車でノウハウができたら列車まるまる着席保証にする可能性はあるかもね、それ+樟葉始発特急とかで何とかならんだろうか

138 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.70.34]):2016/10/14(金) 21:55:28.65 ID:1lZTAXLqp
>>137
それをやると京都側からの通勤需要を受け切れない。
「各駅停車乗って樟葉で始発特急乗り換えてね」だとめんどくさいので他線流出必至。

139 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6707-OHnu [49.251.192.13]):2016/10/14(金) 22:16:55.96 ID:u1VM6Wbn0
>>131
朝ラッシュ時に特急を枚方市通過すると通勤快急が寝屋川市で破綻するという
基本的な事すら理解できない単細胞はお帰りください
>>130
空席目立つ特急、寝屋川市で積み残し寸前の急行。
この問題点が理解できれば伏見原理主義者が好きな京橋〜中書島ノンストップ特急が如何にばかばかしいかがわかる。
それに伏見民に占領され、四条からは座れないという伏見原理主義者専用特急でもあった
この悪名高き急行は最悪2600系が投入され、
中書島丹波橋の何倍も多い寝屋川市香里園枚方市樟葉の利用客はそれに乗らざるを得ないというまさに伏見原理主義者専用のダイヤであったといえる

140 :名無し野電車区 (ワッチョイ 07fd-Oa01 [121.82.190.119]):2016/10/14(金) 22:21:24.32 ID:Jh8qeIYU0
もっと利用者の多かった時代にノンストップ特急とベタ止まり急行で捌けてたんだよなぁ。それも7連で

141 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb89-DI90 [118.237.117.102]):2016/10/14(金) 22:25:45.22 ID:GI0ydYAB0
朝ラッシュに8000系通勤特急(枚方市通過)走らせるなら、その分樟葉始発の通勤快急を増発すれば十分対処可能ってこのスレで何度も言われてるはずなんだが……

142 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb8c-8qPS [182.164.77.207]):2016/10/14(金) 22:43:45.54 ID:dN2MWre90
車両がない

143 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.70.34]):2016/10/14(金) 22:44:38.90 ID:1lZTAXLqp
>>139
ただ枚方通過が気に入らないだけだろ。
単細胞はお前。
しかも毎回同じことの繰り返し。
そろそろ新ネタ考えろよ。

2扉プレミアムつき8000が朝ラッシュ枚方停車では破綻するのは誰の目にも明らか。でも商売上はここが一番の稼ぎどころなのも事実。
今よりずっと客が多かった時代、特急通過でも捌けていた実績があるんだから下位種別だけでも捌ける。
しかも今は最大8連だ。

144 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb8c-8qPS [182.164.77.207]):2016/10/14(金) 22:46:32.98 ID:dN2MWre90
昔は足りていた系の事を言う人って、昔の混雑を是とした前提に立ってるんだよね
そこはどうなのか

145 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb8c-8qPS [182.164.77.207]):2016/10/14(金) 22:48:54.30 ID:dN2MWre90
>>136
一番効率的なのは、当たり前な話だが、特急のみを8本とかに増発して並行ダイヤを組むこと

146 :名無し野電車区 (スププ Sd4f-DI90 [49.98.85.20]):2016/10/14(金) 22:53:52.36 ID:BGGcNr/ud
>>132
どこにノンストップ特急って書いてるんだ?
勝手な思い込みも程々に。

147 :名無し野電車区 (ワッチョイ bb8c-Oa01 [58.190.16.193]):2016/10/14(金) 22:53:57.48 ID:8rj9Y1e80
いかに電車の本数を減らして客を運ぶかって話じゃないのか
いくらでも増発できるならノンストップでも何でも走らせればいい

148 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb8c-8qPS [182.164.77.207]):2016/10/14(金) 22:59:53.37 ID:dN2MWre90
>>147
電車の本数を減らしたいなら、停車駅を増やしたり、種別を絞る必要があるんだけども…
減便しつつ、ノンストップを出すという無茶をしているのが今のダイヤで、色々と破綻してるのは周知の通り

149 :名無し野電車区 (ワッチョイ 07fd-2yk0 [121.82.100.189]):2016/10/14(金) 23:04:50.86 ID:1pNmCAyO0
朝の特急に8000入れるなら、枚方市通過じゃ無いと物理的に入らんわな
でも、枚方市始発の快急なり増発しないと寝屋川どころか香里園で人が入らなくなるわ。増発してくれると良いんだが

150 :名無し野電車区 (ワッチョイ 832c-pg89 [180.200.29.131]):2016/10/15(土) 01:03:17.94 ID:Rdcoiq4G0
P車は混んでるから乗るって客層を狙ってるとは思えないが
っていうかそういう混んでるとこの客はP車に乗る発想がないと思う

151 :名無し野電車区 (アウアウ Sab7-DYJB [106.154.113.112]):2016/10/15(土) 08:22:33.51 ID:qfcKGSISa
>>144
枚方市樟葉視点で悪いんだけど15分サイクルかつ
特急ノンストップの昼間時ダイヤで考えると、
京橋以西と七条以東に先着する列車は1時間に
8本運転されていたけど、今は6本。
15分サイクルの時に全て7連で運転していたと仮定すると
1時間に56両の提供が48両に減少していることになってる。

152 :名無し野電車区 (ワッチョイ bb8c-Oa01 [58.190.16.193]):2016/10/15(土) 08:39:37.72 ID:EXDglun10
その代わり所要時間が伸びるわな
有効本数だけで捉えるのも良くない

結局、昔より客は減ってるわけで。

153 :名無し野電車区 (スププ Sd4f-jChb [49.98.61.209]):2016/10/15(土) 09:41:41.66 ID:ZmGwuR5Gd
今の京阪の輸送人員は1960年代の水準だけど、その頃のダイヤは
洛楽20分毎、急行20分毎、区急(淀屋橋〜枚方市)20分毎で、
普通は淀屋橋〜三条、淀屋橋〜守口、宇治〜三条がそれぞれ20分毎だった
編成はすべて4〜5両だった
だからこの水準にまで減便減車しても運びきれないことはまずない
今なら当時の急行を現停車駅の特急に置き換えればちょうどいいダイヤになると思う
現在なら守口発着の普通は萱島で折り返すことになるけど

154 :名無し野電車区 (アウアウ Sa97-Oa01 [182.250.242.68]):2016/10/15(土) 11:20:10.17 ID:/VuMN+dWa
>>153
香里園朝ラッシュ、いつも積み残しだったのに、運びきれてたって?

155 :名無し野電車区 (ワッチョイ 077b-Oa01 [121.118.61.244]):2016/10/15(土) 12:52:47.26 ID:g2s7dwTI0
窓ガラスで、手を支えると危険ですのでご注意ください。

156 :名無し野電車区 (ガラプー KK87-Eebx [NSC3mLV]):2016/10/15(土) 13:23:32.21 ID:bhYZK7vYK
6000系更新車と13000系は全列車で自動放送出来ないものか?

157 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-DI90 [126.247.153.152]):2016/10/15(土) 13:30:15.78 ID:5DH0R/Uop
>>150
いや、枚方民なレベルならP車に乗ると思うよ。

勿論、タダで無理矢理に。

158 :名無し野電車区 (ワッチョイ a302-GF32 [220.102.127.169]):2016/10/15(土) 13:48:14.28 ID:hPRFXJAe0
>>153
そんな昔の話を基準にされてもねぇ
積み込めさえすれば何でもいいとか今は通用せんでしょ

159 :名無し野電車区 (ワッチョイ 07fd-Oa01 [121.82.190.119]):2016/10/15(土) 15:12:59.81 ID:2T57RbZK0
7〜8両にすれば余裕でしょ

160 :名無し野電車区 (アウアウ Sa97-Oa01 [182.250.242.26]):2016/10/15(土) 15:22:58.96 ID:/QdWhj1ja
>>159 当時の急行って7両じやなかったっけ?

161 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8b3c-RkdO [126.124.252.88]):2016/10/15(土) 16:08:06.36 ID:QijrTNAM0
>>156
特急と快速急行はやってたから、支線(ワンマンだから)で普通もあるし、急行〜普通も出来るだろうけど船渓真弓さんに録音 お願いせなあかんし、緩急接続駅での案内(種別や先着)は自動にはならんぞ。

162 :名無し野電車区 (ワッチョイ 837b-nSo/ [180.26.83.4]):2016/10/15(土) 16:40:51.53 ID:RYAEqoeZ0
船渓さんの放送になったばっかりで
樟葉の次が香里園だとかバグってた時に伏見稲荷って言ったし
少なくとも急行停車駅は録ってあると思うけどな

163 :名無し野電車区 (ガラプー KK87-Eebx [NSC3mLV]):2016/10/15(土) 18:42:05.07 ID:bhYZK7vYK
>>161
それ考えたら、函館地区の普通電車や学園都市線まで大橋氏に依頼するJR北海道はマメだな。

164 :名無し野電車区 (ワッチョイ bb0e-DI90 [122.20.0.221]):2016/10/15(土) 19:12:57.83 ID:X8G4SZmN0
特急 4本/h 枚方市通過
急行 4本/h 守口市通過
準急 4本/h
普通 4本/h 萱島まで

これに区間急行を追加するもよし。
楠葉で特急と急行が
枚方市、丹波橋で急行と準急が接続。

こんなんでよかろう。

165 :名無し野電車区 (スププ Sd4f-jChb [49.98.61.209]):2016/10/15(土) 19:38:36.90 ID:ZmGwuR5Gd
また寝屋川か

166 :名無し野電車区 (スッップ Sd4f-DI90 [49.98.130.83]):2016/10/15(土) 20:10:14.87 ID:vLlg0etgd
全線15分ヘッド化すると、客が少ない区間で毎時4本になってしまうがこれは避けるべきだろう
全区間で10分ヘッドにした方が便利かつ妥当

167 :名無し野電車区 (スププ Sd4f-jChb [49.98.61.209]):2016/10/15(土) 20:14:21.64 ID:ZmGwuR5Gd
>>166
もう河内泉州山城の小駅に10分毎に電車が来る時代は終わった
15分毎にしたところで客は2/3に減る訳ではない
それなら運行コストが削減できるから収益が改善する

168 :名無し野電車区 (アークセー Sxd7-8qPS [126.175.66.165]):2016/10/15(土) 20:25:34.53 ID:A88f0a4Ix
1960年代水準の混雑(240%)が容認される時代も終わっているんだけどいかがでしょうか

169 :名無し野電車区 (アークセー Sxd7-8qPS [126.175.66.165]):2016/10/15(土) 20:25:55.58 ID:A88f0a4Ix
ソース
http://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/13databook_p08-09.pdf

170 :名無し野電車区 (ワッチョイ bb0e-DI90 [122.20.0.221]):2016/10/15(土) 20:27:10.70 ID:X8G4SZmN0
確かに、10分おきの方がいいのはわかるんだけど、現状だと特急への集中(短中距離客を犠牲にしてるのに、京阪間利用者にも悪影響)だからなぁ。
住み分けさせて尚且つ沿線内の利用にも考慮したら15分おきの方がいいんじゃって思ったの。

171 :名無し野電車区 (ワッチョイ ebfd-DI90 [182.167.157.3]):2016/10/15(土) 21:27:19.18 ID:doEYetX50
>>169
その数値、実態を反映してないからな。
「最大輸送量の区間の混雑率」なので野江-京橋間なのだが、実際の最混雑区間は輸送力が一気に落ちる寝屋川市-萱島間だったりする。

172 :名無し野電車区 (アークセー Sxd7-8qPS [126.244.179.151]):2016/10/15(土) 21:41:30.70 ID:eoz2AyGNx
>>171
ってことは、より>>153の言っていることを否定できるというわけか。

173 :名無し野電車区 (スッップ Sd4f-2yk0 [49.98.128.107]):2016/10/15(土) 23:32:07.05 ID:FR07r4Ivd
今でも車掌側のディスプレイに表示される混雑率の欄、180%とか表示されるレベルだし。
京阪の混雑率が低く見えるのは複々線で本数が他社より圧倒的に多いのと、各停が比較的空いてるから平均すると低く出るからじゃないの
京都方面各停の混雑区間なんて丹波橋ー墨染の2分で終了するけど

174 :名無し野電車区 (ワッチョイ bb8c-Oa01 [58.190.16.193]):2016/10/16(日) 00:06:33.38 ID:0vkCzQrk0
A線だけで電車渋滞起こしてるんだよな、朝の特急はよく萱島手前で徐行する
萱島を6線化して退避したり交互発着にあてられたらいいのに とできもしないことを言っていくスタイル

175 :名無し野電車区 (ワッチョイ ebfd-DI90 [182.167.157.3]):2016/10/16(日) 08:25:34.38 ID:vslDZHRF0
>>171
23年度交通センサスだと、ピーク時1時間輸送量は
枚方公園で3万人を超え
萱島で5万人を超え
古川橋-門真市間で最大の53500人
西三荘でいったん5万人を割り
関目で再び5万人を超え
京橋で5万人を割る
天満橋で3万人を割り、淀屋橋に至る。

平たく言うと、枚方公園〜寝屋川市で2万人近く乗ってる。
んで、その中には初乗り乗車人員近畿圏7,11位を占める寝屋川市と香里園がある。と。

京阪が本気で混雑率をなんとかしたいなら、複々線を香里園まで延ばさないと無理。

176 :名無し野電車区 (ガラプー KKb7-PxzJ [AVw2xX3]):2016/10/16(日) 10:17:40.78 ID:mNzjdSUBK
>>164
> 楠葉で特急と急行が
> 枚方市、丹波橋で急行と準急が接続。
>
> こんなんでよかろう。

樟葉でほとんどの人が急行から特急に乗り換えて
急行がガラガラになってしまうので、
急行は樟葉止まりでもいいと思います。
もしくは、特急を中書島、丹波橋を通過させて
特急と急行の棲み分けを図るか?
あと、守口市で緩急接続なしですか?

177 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb89-DI90 [118.237.117.102]):2016/10/16(日) 11:08:48.13 ID:XvLDQsxB0
仮に全然15分ヘッドにするならば、
・特急[出町柳](枚方市通過) 4本
・快急[出町柳] 4本 ※特急から逃げ切る
・準急[樟葉] 4本
・普通[出町柳] 4本
・区急[萱島] 2本
こういう感じでダイヤが組めないだろうか?

178 :名無し野電車区 (ガラプー KKb7-elXE [NVk0RXP]):2016/10/16(日) 11:37:40.12 ID:fy5KiUHyK
>>177
特急と快急は6連で走らせるのか?
でなきゃ、合わせて8本/hは確実に輸送力過剰。

179 :名無し野電車区 (スフッ Sd4f-DI90 [49.104.37.54]):2016/10/16(日) 16:27:15.32 ID:J1mzrdaHd
>>176
急行が楠葉でガラガラになるのはいいと思います。
その先の停車駅からの客を乗せるので。

守口市では準急と普通が接続。書き忘れてましたね。

180 :名無し野電車区 (ガラプー KKb7-PxzJ [AVw2xX3]):2016/10/16(日) 16:31:20.44 ID:mNzjdSUBK
>>177
供給過剰かはさておき組めます。
ただ接続の絡みで区急萱島毎時2本を
普通萱島毎時4本に変えてみました。
枚方市に停まらないので特急は52分運転です。
大阪側は80年代のダイヤに似ています。
京都側では特急と快急が7〜8分間隔になります。


京橋発上り
00発
準急樟葉
(守口市で普通出町柳と連絡、香里園で特急待避、樟葉で快急と連絡)
02発
普通萱島
(守口市で快急、萱島で準急と連絡)
07発
特急出町柳
(樟葉で普通出町柳と連絡)
09発
快急出町柳
(守口市で普通萱島、香里園で普通出町柳、丹波橋で普通出町柳と連絡)
05着09発
普通出町柳
(守口市で準急、香里園で快急、樟葉で特急、丹波橋で快急と連絡、
深草で特急待避)

181 :名無し野電車区 (スッップ Sd4f-DI90 [49.98.130.83]):2016/10/16(日) 16:32:19.21 ID:v7Ju42UMd
寝屋川レールフェアによれば、7202Fが7連続化されるらしい
9003,9004も7連化して10002Fに繋ぐ未来も近そうだ

182 :名無し野電車区 (スッップ Sd4f-DI90 [49.98.130.83]):2016/10/16(日) 16:55:00.74 ID:v7Ju42UMd
>>180
現行の京都方特急停車駅間の有効本数が4本じゃ少ないだろうから8本の方がいいと思う
このダイヤだと大阪方主要駅間の有効本数も8本になるし、なかなか便利
(有効本数が4本になる駅が発生するから一概には言えないが……)

183 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.70.34]):2016/10/16(日) 18:18:58.34 ID:qKRt30pXp
>>181
〜らしい
〜だろう

無駄な情報。

184 :名無し野電車区 (ワッチョイ bbfd-Oa01 [58.70.116.214]):2016/10/16(日) 19:21:02.94 ID:9VN4t8Sg0
この人が嘘をついてなければだがそれなりに信憑性のある出所の情報までなんでもかんでも無駄だって切り捨てる民進党のような人やな

185 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.70.34]):2016/10/16(日) 20:26:06.64 ID:qKRt30pXp
嘘をついていなければ、って…。
なんじゃそれ。

186 :名無し野電車区 (ガラプー KKb7-elXE [NVk0RXP]):2016/10/16(日) 22:22:55.87 ID:fy5KiUHyK
こんな連中が中にいて、ダイヤの骨格を決める会議なんかで発言しはじめたら
さぞ収拾がつかなくなるだろうな。
鉄道会社がヲタを採用しない理由がよく解るわ w

187 :名無し野電車区 (アウアウ Sa3f-mJgg [119.104.46.246]):2016/10/16(日) 23:37:45.27 ID:LyNJ/EEZa
特急を枚方市に止めた理由を考えた方がいい。
単純にノンストップ特急本数分を減便したかっただけ。
逆に枚方市・樟葉を不便にさせずに通過させる場合は増便する必要がある。
前回のダイヤ改正でも減便を進めた今の京阪にそれをする勇気があるかどうか。
少なくとも平日は無いだろうね。

188 :名無し野電車区 (ワッチョイ ebfd-DI90 [182.167.157.3]):2016/10/17(月) 00:46:27.31 ID:3xsisgc70
>>187
違うお。
緩急接続をする為だよ。

春の改正で、緩急接続が枚方市から樟葉に移った。
これで、枚方市に特急を止める理由の半分が消えた。

189 :名無し野電車区 (スプッッ Sdcf-jChb [1.79.77.191]):2016/10/17(月) 10:46:42.88 ID:0xPaNX1Ld
2003年の枚方市長選挙の公示日に、特急の枚方市駅停車が発表された
そのときに当選した市長は汚職で有罪が確定した

事実は以上だ
憶測はご自由に

190 :名無し野電車区 (アウアウ Sa97-Oa01 [182.249.241.83]):2016/10/17(月) 12:40:55.62 ID:dC7oaWl8a
何故、乗客数という最重要ファクターに触れないのか

191 :名無し野電車区 (JP 0Hb7-KiBM [202.11.207.35]):2016/10/17(月) 12:53:53.82 ID:665Ba4QsH
2003年のダイヤ改正、もともとは枚方市と寝屋川市に停車する予定だったのだが
某民主党議員が京阪に圧力をかけたせいで樟葉に停まるようになった

192 :名無し野電車区 (スププ Sd4f-jChb [49.96.42.191]):2016/10/17(月) 16:01:31.98 ID:1XlSDl4Sd
>>190
乗降客数は停車駅を決定する要素として重要ではないから
単純に乗降客数を基準にするなら、洛楽なんかいらないし、
とっくに寝屋川市に特急が停まっている

193 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.70.34]):2016/10/17(月) 16:30:11.86 ID:e6zPM7sxp
>>191
お前レベルのソースなし情報、しかも「某」とかついてるようでは信用性ゼロですわ。

194 :名無し野電車区 (ガラプー KK87-elXE [NVk0RXP]):2016/10/17(月) 17:15:21.21 ID:FS6+TporK
>>192
だから「洛楽」は遠からずなくなるだろうし、
特急の寝屋川市停車もそれほど先の話ではあるまいさ。

195 :名無し野電車区 (アウアウ Sa97-Oa01 [182.249.241.100]):2016/10/17(月) 18:46:49.54 ID:2vKwq01Ta
>>192
重要ポイントだけど?

持論を擁護するにしても、あまりにもひどい暴論

196 :名無し野電車区 (ガラプー KKf7-elXE [NVk0RXP]):2016/10/17(月) 18:56:46.40 ID:FS6+TporK
>>195
もし乗降客数が重要なファクターでなかったのなら、
緩急接続がなくなった時点で通過扱いになってるわな。
自分で持論の矛盾を露呈させておいて気づかないんじゃ
致命的としか言い様がない w

197 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.70.34]):2016/10/17(月) 19:29:12.34 ID:e6zPM7sxp
何をしょうもないことを言い合ってるんだか。
停車駅選定なんて理由は様々。
乗降客数や拠点駅からの距離、あとは戦略的な先行投資型などなど。
寝屋川は遠近分離で特急通過と見るのが普通。逆に停車させたら8000では持ち堪えられない時間帯が発生するのは明らか。
自治体やそこの住民にはメンツが大事なんだろうが、全体を考えた場合、そのメンツが一番邪魔になる要素。

198 :名無し野電車区 (アウアウ Sa97-Oa01 [182.249.241.84]):2016/10/17(月) 19:37:02.42 ID:xpM5aP0Ba
>>197
基本は乗客数という話でしょ?
そこから、諸事情を勘案していく

199 :名無し野電車区 (ガラプー KKf7-elXE [NVk0RXP]):2016/10/17(月) 19:38:42.01 ID:FS6+TporK
>>197
全体最適のために部分的最適をスパッと切り捨てられた事例は少ない。
もっとも、特急の枚方市通過が全体最適に繋がるかと言えば、
それもまた甚だ疑問。

200 :名無し野電車区 (アウアウ Sa97-Oa01 [182.249.241.84]):2016/10/17(月) 19:39:14.20 ID:xpM5aP0Ba
というか、そんな当たり前の話をこれ見よがしに言われてもね…

201 :名無し野電車区 (アウアウ Sa97-Oa01 [182.249.241.84]):2016/10/17(月) 19:39:55.25 ID:xpM5aP0Ba
>>200は197宛ね

202 :名無し野電車区 (ガラプー KKf7-elXE [NVk0RXP]):2016/10/17(月) 19:47:39.17 ID:FS6+TporK
>>200
その当たり前が解らないバカがいるからしょうがない。

203 :名無し野電車区 (アークセー Sxd7-8qPS [126.160.75.148]):2016/10/17(月) 20:02:26.77 ID:NxbPdolTx
解ろうとした事のないバカも結構いる

204 :名無し野電車区 (ガラプー KKf7-elXE [NVk0RXP]):2016/10/17(月) 20:19:21.66 ID:FS6+TporK
昔の夢で凝り固まってるんだから仕方ないさ。

205 :名無し野電車区 (アークセー Sxd7-8qPS [126.160.75.148]):2016/10/17(月) 21:07:34.61 ID:NxbPdolTx
ぼくのかんがえたさいきょうのだいや

が罷り通ったらこの世の終わり

206 :名無し野電車区 (ワッチョイ d759-Oa01 [61.192.73.125]):2016/10/17(月) 21:10:08.64 ID:lRn2QBXV0
もう特急は枚方市&樟葉通過でええ!
この2駅は始発の急行か準急で我慢汁!
朝ラッシュ時のみ停めても構わんが、3ドア限定に。

207 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb8c-8qPS [182.164.77.207]):2016/10/17(月) 21:32:38.51 ID:p+G91+N/0
最低限、京都府内に乗客3万超の駅ができてから言ってくださいな

208 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.70.34]):2016/10/17(月) 22:14:16.23 ID:e6zPM7sxp
3万は一体何の基準なんだか。
単なる思いつきか?
なら不要。

209 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9f8c-8qPS [119.228.122.43]):2016/10/17(月) 22:18:22.90 ID:Is120uZO0
その発言が一番不要

210 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb8c-8qPS [182.164.77.207]):2016/10/17(月) 22:24:25.21 ID:p+G91+N/0
>>208
本当に揚げ足取るだけの発言は不要どころか害悪

大阪の中間駅に、3万超の駅が2つ、3万クラスの駅が2つあって、
それらを2種別に分担しようとした結果が、現在の遠近分離の境界

211 :名無し野電車区 (ガラプー KK87-elXE [NVk0RXP]):2016/10/18(火) 00:26:02.39 ID:y5I7QhphK
>>205
罷り通らないから心配ない。

212 :名無し野電車区 (ワッチョイ fb87-q1sm [202.231.67.18]):2016/10/18(火) 10:36:42.30 ID:EdKm7mwk0
>>208
決まってるわけじゃないけど、そのあたりがマトモな優等停車駅の基準だと
言えないこともないな。
そもそもその規模の駅で両端部が構成されていないかぎり、
ノンストップ設定の意味はない。

213 :名無し野電車区 (JP 0Hb7-KiBM [202.11.207.33]):2016/10/18(火) 11:21:51.53 ID:9mclSiOxH
>>207
丹波橋、祇園四条、三条、出町柳は3万人超えだぞ

214 :名無し野電車区 (アウアウ Sa97-Oa01 [182.249.241.103]):2016/10/18(火) 12:38:28.06 ID:mtlwWZr4a
>>213
乗降客じゃなくて乗客だぞ

215 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1b7b-vYzL [114.189.75.93]):2016/10/18(火) 17:16:11.39 ID:yLKj6tgl0
朝ラッシュ下り

特急(5/h、停車駅:出町柳・三条・祇園四条・七条・丹波橋・中書島・樟葉・枚方市・京橋〜淀屋橋)
準急(5/h、停車駅:香里園〜萱島・守口市・京橋〜中之島)
準急(5/h、停車駅:萱島・守口市・京橋〜淀屋橋)
普通(5/h、出町柳〜淀屋橋)
普通(5/h、樟葉〜中之島)

216 :名無し野電車区 (ガラプー KKf7-PxzJ [AVw2xX3]):2016/10/18(火) 19:46:24.40 ID:wMvVkVq+K
>>182
確かに京都側の普通が毎時4本しか停車しない駅は不便ですね。
準急樟葉行きは丹波橋で特急と連絡、深草で快急待避して京都方面へ延伸できます。
これだと府境付近であまりにも供給過剰なので
このスジで淀〜三条間の普通を追加するのはどうですか?

三条発下り
03発
特急淀屋橋
(丹波橋で普通淀、樟葉と京橋で普通中之島と連絡)
05発
普通淀
(深草で快急待避、丹波橋で特急と連絡)
10発
快急淀屋橋
(丹波橋で普通中之島、樟葉で準急、香里園で普通中之島、
守口市で普通萱島始発淀屋橋、京橋で普通中之島と連絡)
12発
普通中之島
(深草で特急待避、丹波橋で快急、樟葉で特急、
香里園で快急、守口市で準急、京橋で快急、特急と連絡)

ただしこれでは90年代並みの本数になってしまいます。
このダイヤは2000年ダイヤの次のタイミングでやってたらよかったかもしれません。

217 :名無し野電車区 (ガラプー KKf7-PxzJ [AVw2xX3]):2016/10/18(火) 20:07:09.89 ID:wMvVkVq+K
>>179
今頃レスしてすみません。
> >>176
> 急行が楠葉でガラガラになるのはいいと思います。
> その先の停車駅からの客を乗せるので。

急行は樟葉から特急の後を走るので八幡市、伏見稲荷はいいですが
中書島、丹波橋で乗る人はあまりいないでしょう。


> 守口市では準急と普通が接続。書き忘れてましたね。

守口市で準急と普通萱島行きが接続すると
普通が萱島到着してから次の準急が来るまで10分ほど待つことになります。
急行は守口市に停車して急行が普通に接続する方がいいと思います。

218 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb8c-8qPS [182.164.77.207]):2016/10/18(火) 20:14:49.33 ID:64g4rpn00
>>216
本来、京都府内は4本/hが順当な利用客数なんだけどな

219 :名無し野電車区 (スププ Sd4f-DI90 [49.98.61.158]):2016/10/18(火) 20:23:10.56 ID:7DcyiXYId
>>217
こちらこそ、恐れ入ります。

楠葉以東の急行に関しては、確かに過剰と受け取られると思います。
京都側利用者が6→4に本数減になる事への救済のつもりでした。
やはり、丹波橋特急通過させた方がバランスはいいのかな。

守口市での緩急接続については、区間急行をどうしようかと決めきれず、有耶無耶にしてました。

220 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.92.92]):2016/10/18(火) 21:44:00.38 ID:2fVHSmZ9p
丹波橋を特急通過にしたら近鉄乗り換え組が逃げ出すだけ。
しかも京都側で乗降客トップの駅。
中書島にするともう宇治線は息の根が止まる。

京都側で通過で影響ないのは七条だけ。
ただし、場所柄いろいろこじれるのは必至。

221 :名無し野電車区 (スフッ Sd4f-jChb [49.104.34.199]):2016/10/18(火) 22:29:42.69 ID:kqEOf+2Pd
>>218
大阪府内も4本/hで十分
京阪本線も南海本線と同様小駅は15分毎が妥当
京阪本線は南海本線の2倍程度の客がいるけど
南海の普通は17mのズームカー4両が基本
京阪の普通は19mで7両だから南海の2倍程度の輸送力があるので問題ない

222 :名無し野電車区 (アウアウ Sa97-Oa01 [182.249.241.97]):2016/10/18(火) 22:50:59.15 ID:8+T0wk3Ua
じゃあ京都府内は2本/hだな

223 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.92.92]):2016/10/18(火) 23:00:22.71 ID:2fVHSmZ9p
で、雪崩のようにJRに逸走。
アホでもわかる結末。

224 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb8c-8qPS [182.164.77.207]):2016/10/18(火) 23:03:49.22 ID:64g4rpn00
宇治線とか京都の方の小駅は、流れるままに流出させちゃって大丈夫だと思うけどね
絶対量が圧倒的に少ないし、どうせ勝ち目ないし

それより、6本/hをかたくなに維持している方がしんどいかと

225 :名無し野電車区 (アウアウ Sa97-Oa01 [182.249.241.97]):2016/10/18(火) 23:08:47.52 ID:8+T0wk3Ua
>>223
相変わらず偉そうな口を叩いてるけど、
まずは自分の過去の書き込みを反省しろ

226 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.92.92]):2016/10/18(火) 23:30:01.07 ID:2fVHSmZ9p
>>225
お前がなww

227 :名無し野電車区 (アウアウ Sa97-Oa01 [182.249.241.97]):2016/10/18(火) 23:38:28.15 ID:8+T0wk3Ua
答えに窮したら、子供のような言い返しをしてくるのも、もはやお決まり

228 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.92.92]):2016/10/18(火) 23:49:51.22 ID:2fVHSmZ9p
>>227
お前がな。

229 :名無し野電車区 (ワッチョイ 877b-jChb [153.197.159.87]):2016/10/19(水) 02:57:51.39 ID:jxLWfg/10
このスレ、なぜか小駅の利便性確保をやたらと主張する人が多いけど、
それだけのことをして何の意味がある?
京阪は阪急阪神とは違って、近鉄や南海の仲間
北摂阪神間の私鉄じゃなく河内泉州の私鉄
利便性を確保し利用者を増やすというビジネスモデルは
都心と郊外との往来が多いエリアの私鉄がやること
河内泉州は都心部ではなく地元で就労や買い物をする人の割合が高いから
いたずらに本数を増やしても無駄撃ちとなる
だから緩行の比率を下げて観光需要に重点を置く方が費用対効果は高い
近鉄奈良線の普通が6本/hなのは、阪神とダイヤサイクルを合わせるために過ぎない
近鉄南大阪線の普通が10分毎なのは、ハルカスへの集客という特殊要因があるから
こういったしがらみがない京阪は、即刻下位列車を削っても何ら問題はない

230 :名無し野電車区 (ガラプー KKf7-elXE [NVk0RXP]):2016/10/19(水) 05:44:23.14 ID:SCqwGYI2K
>>229
長々と出鱈目な論理の羅列乙。
特に最後の一文には笑わせて貰ったぜ。

231 :名無し野電車区 (スププ Sd4f-Oa01 [49.98.65.162]):2016/10/19(水) 08:53:20.51 ID:z5ADECK3d
地元で就労や買い物をするなら尚更緩行を増やさんと仕方がないのでは…?

232 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1b50-b88/ [114.151.255.107]):2016/10/19(水) 13:33:46.02 ID:e7yZMvVz0
>>231
枚方と京橋の駅だけあればそれでいいんでしょ、原理主義の人はw

233 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.92.92]):2016/10/19(水) 14:20:21.53 ID:hfFmD7GPp
競合でない他線比較って無駄。
地域事情は様々。
やたら他線比較さしたがるのが定期的に出てくるが、全く意味不明。

234 :名無し野電車区 (ワッチョイ a302-GF32 [220.102.127.169]):2016/10/19(水) 14:30:15.47 ID:T5dVMcEN0
>>229
日常的に京阪を利用してる人とは思えん発言やね

235 :名無し野電車区 (アウアウ Sa3f-vYzL [119.104.90.29]):2016/10/19(水) 15:47:08.08 ID:L7Yj37QUa
>>221

南海は昨今の混雑率はインバウンド客激増によりクロスはおろかロングすら無理かもってレベル・・・

4連は在来ロングで難波方2連はピーク時いす収納でなるかもしれないほど

236 :名無し野電車区 (アウアウ Sa3f-vYzL [119.104.90.29]):2016/10/19(水) 16:00:09.87 ID:L7Yj37QUa
ちなみに南海の普通は半数以上は21m車
プレ車スレでもサザンが失敗だの出鱈目を書き
南海車輛でもこき下ろす
至る所で必死に南海sageする京阪ファンは南海コンプレックスは異常


>23 : 名無し野電車区 2016/09/21(水) 22:32:05.17 ID:7E/FvGw9

>南海の特急サザンに指定席、すなわちプレミアムカーみたいなものがあるが、
>自由席の混雑と対照的に超ガラガラだよ。
>あれを京阪が真似て混雑を偏らせようとするのだから、判断ミスも甚だしい。

>京阪がどうせ「失敗だった」と言って数年でやめるものを、JRが無理して導入する必要はない。


>518 : 京阪乗る人勝ち組2016/10/19(水) 01:19:58.26 ID:G6Mf9eNi

>京阪のプレミアム乗ったらラピート以外の南海特急なんか乗れなくなるだろうな


>519 : 京阪乗る人勝ち組2016/10/19(水) 01:22:09.94 ID:G6Mf9eNi

>6000系の更新車や13000系に乗ってしまったら、もう南海電車なんてゴミにしか見えない。


>520 : 京阪乗る人勝ち組2016/10/19(水) 01:23:59.74 ID:G6Mf9eNi

>一昨日、京阪の寝屋川車庫で行われたイベントへ足を運んだ。「京阪特急 プレミアムカー」 の試作モデルを見物。

>南海特急の12000系と比較した場合、外観と車内デザインが京阪より劣っている。
>京阪やJR九州などは、プロのデザイン会社やデザイナーによって車両のデザインを行っている。

>南海は、自社や近畿車輌でデザインをするのが、もう限界にきているような気がする。
>どこかのデザイン会社などに、デザインを依頼した方が良いのでは。

>※京阪…GKデザイン総研広島 JR九州…水戸岡鋭治氏 京成スカイライナー…山本寛斎氏

>【レポート】京阪特急「プレミアムカー」試作モデル公開 - ファミリーレールフェア
http://news.mynavi.jp/articles/2016/10/17/keihan/

237 :名無し野電車区 (ワッチョイ 4b8e-vjb2 [110.66.124.62]):2016/10/19(水) 16:06:50.04 ID:d4Mo+1Y70
>>220
いいんじゃないの?
別に宇治線の客がJRに逸走しても
今はどうしても京阪を使いたい人だけが残ってる状態
だからたとえ30分毎になっても乗る人は乗る
かつての奈良線は、105系の普通が30分毎に走るだけだったが
車内は満員であることも多かった
不便であってもどうしてもJRに乗りたい人はそれでも乗っていた
そして当時の奈良線は今よりもはるかに少ない経費で済んでいたはずだ
宇治の人口減少は京都最悪、どうせ宇治線に将来なんかない
速かれ遅かれ撤退戦を強いられるのだから、
傷の浅いうちに合理化を徹底しておくのも必要かもしれない

238 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.92.92]):2016/10/19(水) 16:40:31.81 ID:hfFmD7GPp
JR奈良線が影響するのは宇治線だけじゃないんだけどな。
本線伏見区内もモロ当たり。
けっこう広範囲を捨てるのが得策かどうか。

239 :名無し野電車区 (ワッチョイ fb87-q1sm [202.231.67.18]):2016/10/19(水) 16:45:25.62 ID:+sfwzMyJ0
>>235
南海の混雑は乗客数というより客が引き摺る荷物のおかげ。
緩和策としては座席収納車と言うより荷電がお似合いかと。

240 :名無し野電車区 (ワッチョイ 4b8e-vjb2 [110.66.124.62]):2016/10/19(水) 16:49:44.06 ID:d4Mo+1Y70
>>238
相変わらず読解力のない奴だ
本線の緩行については一言も書いていない
>>233でお前が意味不明なのもお前の理解力がないからだ

241 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.92.92]):2016/10/19(水) 18:27:28.22 ID:hfFmD7GPp
>>240

>>224には「京都側の小駅」と言及されてるが。
メクラかな?

242 :名無し野電車区 (アウアウ Sa97-Oa01 [182.249.241.73]):2016/10/19(水) 18:32:17.05 ID:vJwlIpGua
>>241
話の順序がごっちゃになりすぎ

243 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.92.92]):2016/10/19(水) 18:36:38.79 ID:hfFmD7GPp
>>242
間に変なのが挟まってるからややこしいけど、流れはひとつだしごっちゃにはなってないよ。

244 :名無し野電車区 (アウアウ Sa97-Oa01 [182.249.241.88]):2016/10/19(水) 19:32:27.70 ID:Ouh/KyTia
意味不明
230は宇治線にしぼって書かれてるようにしか見えないが?

245 :名無し野電車区 (アウアウ Sa97-Oa01 [182.249.241.88]):2016/10/19(水) 19:33:16.99 ID:Ouh/KyTia
ミス
230→237

246 :名無し野電車区 (ササクッテロ Spd7-ptOG [126.245.92.92]):2016/10/19(水) 21:27:43.84 ID:hfFmD7GPp
>>244
奈良線の影響が宇治線だけにしかないように見てると本線伏見区内もボロボロになりますよ、と。
>>224のように宇治線と本線伏見区内はセットで考えたほうが良いかと。

247 :名無し野電車区 (ワッチョイ eb8c-8qPS [182.164.77.207]):2016/10/19(水) 21:41:16.93 ID:hlyA1oeD0
伏見区内も流出して構わないと思うけどな
宇治線同様、そもそもの量が少ないし

248 :名無し野電車区 (ワッチョイ bb17-KiBM [58.85.252.129]):2016/10/19(水) 22:44:11.56 ID:SeV9AS1S0
洛楽の車掌と運転士って楽なんかな

249 :名無し野電車区 (ワッチョイ b473-YT5Q [49.250.81.177]):2016/10/20(木) 00:19:05.31 ID:L5QhcY990
>248
種別に限らず、京阪の複線区間って速度制限だらけで運転操作が面倒臭そう

250 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1c7b-xWHK [153.197.159.87]):2016/10/20(木) 05:26:01.66 ID:n6KN8C7A0
>>246
伏見は一応京都市内
宇治みたいな全国有数の人口激減地帯と一緒にするな
宇治線は本線と直通しても無駄だからやめた
系統分離されてもう10年以上経っているのにまだ一緒くたにするというのか?

251 :名無し野電車区 (ガラプー KK5f-elGY [NVk0RXP]):2016/10/20(木) 07:07:47.81 ID:caxxOFzaK
宇治線直通って、三条〜中書島間のフリークェンシー確保の意味合いもあったかと。
同区間の「各停」が10分毎になった今、たしかにその必要性は薄らいだけど、
8本/h(伏見稲荷は12本/h)から6本/hになった背景のひとつには、
この区間での利用客減があるのではないか?

252 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-vevC [126.247.132.80]):2016/10/20(木) 08:13:44.74 ID:/5p0KeTUp
>>251
JR藤森開業、奈良線第一次複線化、みやこ路快速投入、さらに地下鉄六地蔵開業と、あの近辺は世紀が変わる前後に大きな輸送改善が連続したからな。

なお、言っておくが宇治線は対抗して日中4>6本に増発してるからな。
客が減ったから減便とか、どこぞの鉄ヲタレベルの脊髄反射をしてる訳じゃない。

253 :名無し野電車区 (スフッ Sdb8-YT5Q [49.104.16.119]):2016/10/20(木) 08:47:16.36 ID:McszSDyvd
>>247
京都の数ある寺社仏閣の中でもかなり有名な観光地伏見稲荷もあるのにお前はバカか?

254 :名無し野電車区 (ワッチョイ fc73-tsrf [121.103.69.73]):2016/10/20(木) 09:24:15.97 ID:+b+l1yr90
>>252
>なお、言っておくが宇治線は対抗して日中4>6本に増発してるからな。

はいはい、よかったでちゅねー
2003年改定で大津線と鋼索線以外は全駅10分毎になった際の
おこぼれにあずかっただけの分際で、何をはしゃいでいるの?
何の競合もない橋本ですら増発されているし

255 :名無し野電車区 (ワッチョイ ed87-3NWI [202.231.67.18]):2016/10/20(木) 09:39:17.20 ID:ErYrTeSD0
>>254
宇治線は10分サイクル化のオコボレ、本線(三条〜中書島)はトバッチリかもな w

256 :名無し野電車区 (アウアウ Sa21-YT5Q [182.249.241.69]):2016/10/20(木) 12:32:58.48 ID:GVFYrpvua
変則4本/hでもいいと思うけどな
阪急嵐山線方式

257 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-9+1g [126.245.92.92]):2016/10/20(木) 14:11:24.82 ID:v2Cvmr1Fp
>>250
視点が偏りすぎ。
京阪で見ると本線と宇治線だが、JRで見ると奈良線一本の上になる地域なんだわ。
伏見区の範囲で見ればむしろ本線の淀のほうがズレた地域。

258 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-vevC [126.245.18.24]):2016/10/20(木) 15:22:11.85 ID:spGalqMsp
>>257
まぁ、六地蔵が何市にあるかすら把握してないっぽいしな。

六地蔵付近の外環から登る道が何処に繋がってるかとか、その途中にJRの駅作られて何処の駅が一番割食ったかとか、まるっきり把握してないんでね?

259 :名無し野電車区 (ワッチョイ ed87-3NWI [202.231.67.18]):2016/10/20(木) 15:28:41.99 ID:ErYrTeSD0
鉄道路線毎、或いは駅毎の利用客数の推移と市・区別の人口推移の関係を
先ずは整理したうえで話をしてくれんか?

260 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-9+1g [126.245.92.92]):2016/10/20(木) 15:49:45.45 ID:v2Cvmr1Fp
>>258
六地蔵が何市って?
答えがひとつのつもりで誘導して落とし穴を狙ってるのか?
引っかからねーよ。
それともただの無知?

外環状線からの道がどこに繋がってようが(お前が言いたいのは墨染通とかJR藤森のことなんだろうが)、京阪を軸で考えると地域の実情とは噛み合わないのは確か。

だから京阪も本線伏見区内から宇治線をセットで考えないといけないはずなのにここ20年にわたり逆向き施策連発で爆死状態。

基礎的な人口はあるのに取り込めてない。
何でも捨てればいいという発想では将来展望が暗い。

261 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-vevC [126.245.18.24]):2016/10/20(木) 16:13:03.25 ID:spGalqMsp
>>260
逆向き施策連発ってどれのことかなー?
10分間隔への増発かなー?
本線に先立つ全列車新型車への置換かなー?
ワンマン化のことかなー?
全駅バリアフリー化のことかなー?

三条へ直通運転すれば全て解決するのかなー?
それとも、追抜き設備無いけど急行でも走らせたいのかなー?
一体で考えろと言っておきながら、域内流動がいっぱいあるなんてデータ、出てこないよなー?

262 :名無し野電車区 (ガラプー KK6d-elGY [NVk0RXP]):2016/10/20(木) 17:55:22.60 ID:caxxOFzaK
宇治線は大阪への利便性でJR奈良線と棲み分けた方が良くね?
沿線〜大阪間の需要があるかどうかは知らんけど。

263 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-vevC [126.245.18.24]):2016/10/20(木) 18:48:42.15 ID:spGalqMsp
>>262
それすらも、みやこ路快速+新快速+昼得きっぷで押されまくってるんですよ。

例えば、平日日中に宇治から大阪に行くなら、京都-大阪間の昼得きっぷを持ってれば、JRなら1回乗換48分590円で行ける。
京阪だと、中書島、淀屋橋2回乗換で約60分590円。
頻度は3倍違うが同額で12分も先に行かれる。しかも、宇治駅の立地はJRの方が断然良い。
これが、目的地が新大阪とかだと目も当てられない。

264 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1c7b-xWHK [153.197.159.87]):2016/10/20(木) 19:35:52.12 ID:n6KN8C7A0
それでも宇治線を改善する意思がないのが京阪
宇治線にかけるカネや人員は、より費用対効果が高い樟葉や都心部に回す方が得策ということ
そもそも中書島の配線からして、宇治線を便利にしても効果は薄い
本線直通列車を設定すると必ず下り本線を逆走することになるから
ダイヤ制作上のネックとなるばかりか保安上のリスクにもなる
寝屋川市駅付近を高架にする際はわざわざ出入庫線を立体交差にしたぐらいだ

265 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-9+1g [126.245.92.92]):2016/10/20(木) 22:17:47.79 ID:v2Cvmr1Fp
>>261
こんなアホ文章な輩にマジレスしてやるのもどうかと思うが。

逆向き施策連発というのは
「運賃値上げ」→消費税転嫁を除きJRは民営化後値上げなし。その間に京阪は何度も上がり宇治線伏見区内から京都市街地は逆転。定期で見れば絶望的格差。
「本数削減」→昼間10分間隔になったことばかり見てるようだが、総本数を数えてみろや。昼間少し足してごまかし、朝晩ごっそり削減。
「宇治線から直通列車廃止」→これは読んで字のごとく。

この間に宇治線から伏見区内でべったり競合するJRは運賃据え置き、快速列車の充実、本数激増、乗客右肩上がり。

宇治線だけでなく伏見区内も相当持って行かれた。域内流動(対京都市内)も減少。
>>262
少なくとも東福寺、稲荷、六地蔵、木幡は駅至近に金券屋か金券屋自販機がある。京阪の運賃メリットが薄れつつある。
対大阪も危うい。

266 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9e3c-Cm2F [219.62.190.102]):2016/10/20(木) 22:52:04.88 ID:aFjTAF0T0
JRvs京阪は、運賃だけがすべてではない。運行本数や着席乗車といった、利便性も考慮しなければならない。

JR奈良線の、「みやこ路快速」 は、30分に1本。京阪は、本線の特急と宇治線の普通が、ともに10分間隔。
新快速は、京都と大阪から乗車した場合、着席できる保証がない。

京阪は、少なくとも大阪側の始発駅である、淀屋橋から特急に乗車すると、上りでは座ることが可能。
だが下りの場合、中書島から特急に乗車するため、着席できる保証がない。

そこで、京阪が考えた方針は、「京阪特急 プレミアムカー」 の導入。
来年度の上期にデビューする予定だが、果たしてどうなることやら。

267 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3f02-+mmL [220.102.127.169]):2016/10/20(木) 23:08:49.03 ID:laKRNQqd0
淀屋橋が始発駅という時点で不利じゃね?

268 :名無し野電車区 (スフッ Sdb8-xWHK [49.104.10.92]):2016/10/20(木) 23:19:19.87 ID:CwsjdH0Fd
京阪の致命的な弱点は、枚方寝屋川門真守口を通ること
去年から門真と寝屋川で一体何人が殺されている?
煽りでも冗談でもなく、普通の感覚ならこのエリアは避けたい
最低限この4市の駅を通過する列車を終日走らせないと、特に女性はは怖くて京阪なんか乗れない
JRが大阪環状線プロジェクトを立ち上げたのは、環状線の駅や車両が汚くて不気味なので
女性が気持ち悪がって地下鉄に逃げているからだ
京阪もプレミアムカーで北河内のダーティーなイメージを拭おうとしているけど、
ダイヤ自体を一般客を守れるようにしないと振り向いてもらえない

269 :名無し野電車区 (スッップ Sdb8-vevC [49.98.137.213]):2016/10/20(木) 23:19:31.91 ID:yHFUEuMFd
4+4の編成で宇治特急を走らせよう!
大阪側が中書島から各駅で。2本/hなら、なんとかなるだろう。

270 :名無し野電車区 (ワッチョイ 807b-kcLf [125.201.120.173]):2016/10/20(木) 23:53:20.12 ID:dnV3lfIc0
まずは中之島発23時台後半で様子見
これなら奈良線接続の大阪発最終新快速とも互角以上にわたりあえるかな

271 :名無し野電車区 (ワッチョイ ed13-9S67 [202.8.214.109]):2016/10/21(金) 01:15:08.85 ID:u6EPmSwr0
宇治線。対京都か大阪のどちらかと言うと、どっちなんだろう。
京都だと奈良線とガチバトル必至だし、大阪も>>263の通り勝ち目なさそう。
京都市内だと六地蔵から京都市交というルートもあるか。

272 :名無し野電車区 (ガラプー KKc5-elGY [NVk0RXP]):2016/10/21(金) 04:52:04.24 ID:pekDkI6YK
>>271
地下鉄東西線(山科までは南北線だけど…w)経由は運賃が高くなるだけで
あんまりメリットを感じないなぁ。

273 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1c7b-xWHK [153.197.159.87]):2016/10/21(金) 08:38:13.23 ID:iO6qul1e0
京阪は宇治線にカネも手間もかけるつもりはない
そのことを認めたくないんだろうな
もう京阪なんかあてにせずに奈良線や近鉄に乗ればいいのに
守口民が黙って谷町線を利用するようにな
守口民にとっての京阪は、田舎の寝屋川や枚方に向かうローカル線という認識
宇治民も、ガラの悪い大阪に向かう京阪なんかイメージ悪いだろ?

274 :名無し野電車区 (ワッチョイ ed87-3NWI [202.231.67.18]):2016/10/21(金) 10:09:25.66 ID:Zkj6/nWn0
奈良線も近鉄も大概××だけどねぇ。

275 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9550-ECoa [114.151.255.107]):2016/10/21(金) 10:38:34.26 ID:u2f3EYuW0
>>269
両方とも宇治行きはオーバースペックだろw
なら宇治急行(樟葉-宇治・出町柳は各停)にして淀で解結。京都側4両は出町柳行き、大阪側4両が宇治行きで。

>>273
>京阪は宇治線にカネも手間もかけるつもりはない
解りきった事を何を今更w
カネ手間かけてるなら近年まで1900/2600系なんか走らせないし、今頃は中書島駅が高架化・ホームを高架2面3線+地上1面1線化し、
本線の間に宇治行きホーム作ってるだろwww

276 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-vevC [126.245.18.24]):2016/10/21(金) 12:50:48.19 ID:8SCF5hnfp
全国の斜陽百貨店業界から熱視線を注がれ救世主とまで呼ばれる、国内最先端をゆく注目の商業施設。
それが枚方T-SITEだ!

地方百貨店、大量閉店時代の救世主は?
経営者らが口々に挙げるとある商業施設
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/221102/102000330/

誰だ?マケカタに集客施設が無いとかバカにしてたのは?

277 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5d8c-YT5Q [58.190.16.193]):2016/10/21(金) 13:10:42.90 ID:CQsS5JbH0
そうはいっても実際どうなのよ感がすごいぞT-SITE

278 :名無し野電車区 (スフッ Sdb8-YT5Q [49.104.30.195]):2016/10/21(金) 15:12:08.96 ID:ky+PeACid
ダブルデッカー車で携帯発煙、特急一本が臨時で入庫

279 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9d20-YT5Q [122.21.33.74]):2016/10/22(土) 06:38:21.82 ID:CTYwZZQ00
>>276
あの施設は類い希なところがあるな。
全体が本屋とカフェから派生した文化発信設備みたいな雰囲気。
正直なところ、オッサンの自分には居心地の悪さを感じたけど。

280 :名無し野電車区 (オッペケ Sr89-/1H7 [126.212.166.116]):2016/10/23(日) 10:44:52.83 ID:74glfrUcr
7202F入場の際7連化するのか京都寄りが3両しかなかった。ということは10002F7連化前進か
あと6003F,6004Fの8連復帰と2600系の8連化が現実となるか

281 :名無し野電車区 (ガラプー KK6d-elGY [NVk0RXP]):2016/10/23(日) 13:25:09.15 ID:TgdxUT7hK
新しい車両を7連化してみたり、古い車両を8連に戻したり、
なんでそんな面倒くさい事を繰り返してるんだ?…この会社。

282 :名無し野電車区 (スププ Sdb8-YT5Q [49.98.65.46]):2016/10/23(日) 13:29:02.83 ID:Koy7gptgd
>>281
9000系ロング改造にしても中之島線快速急行設定にしてもそうだけど、
この鉄道会社は先見の明がなさすぎ

283 :名無し野電車区 (アウアウ Sa21-P9WV [182.251.251.35]):2016/10/23(日) 13:58:00.62 ID:7WX+hv48a
>>276
この前、初めて行ったけど、
できたら西北辺りに住みたいけど、
仕方なく京阪沿線みたいな若奥様達の溜まり場だったわ。

284 :名無し野電車区 (アウアウ Sa21-YT5Q [182.249.241.81]):2016/10/23(日) 14:13:06.79 ID:KsC8h2a4a
>>281
今年は特に如実に現れているが、計画性がない

285 :名無し野電車区 (ワッチョイ 213c-eVex [126.60.248.147]):2016/10/23(日) 15:19:42.43 ID:7xJpms7H0
シティコミューター8連の需要が減るなかで
比較的若いVVVF車を8連で遊ばせておくよりは
10000-4連口と組み替えて7連で活用する方が
高効率となるのは自明

それより経年している2200や
一旦VVVF化見送りながら更新工事中の6000を
出番が少なめの8連口の方がとなるのだろう

286 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-9+1g [126.255.192.166]):2016/10/23(日) 16:35:48.49 ID:aXwUgT87p
じゃあ13008の製造はほぼ決まりか。

287 :名無し野電車区 (ガラプー KKc5-elGY [NVk0RXP]):2016/10/23(日) 19:01:14.27 ID:TgdxUT7hK
>>285
…で、抜いた1両はどうしてるんだ?

288 :名無し野電車区 (アウアウ Sa21-YT5Q [182.251.243.1]):2016/10/23(日) 20:33:29.58 ID:GhFirysva
光善寺駅。電車の発車時刻と、バスの発車時刻が同じってどうよ。
お陰で俺はバス停で30分待たねばならぬ。
荷物多いので、歩く気にもなれんし。

289 :名無し野電車区 (スププ Sdb8-YT5Q [49.96.6.91]):2016/10/23(日) 20:34:12.35 ID:tuPK2mjfd
京都口に8連が入れないことを認識してない人がいる…?

290 :名無し野電車区 (ワッチョイ b407-PoSi [49.251.192.13]):2016/10/23(日) 21:00:39.08 ID:pkm52OAT0
>>218
同じく、橋本、八幡市も1時間4本で十分。
あの程度の小駅に1時間6本も設定するダイヤは致命的な欠陥があると言わざるを得ない。
将来性が何一つなくポンコツ街道と呼ばれる八幡に配慮は一切不要。

291 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5d8c-YT5Q [58.190.16.193]):2016/10/23(日) 21:09:11.06 ID:kvsnTsF70
>>290
樟葉まで、と中書島までそれぞれ6本要るとして、間だけ減らす理由もないんでない?

292 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-9+1g [126.255.192.166]):2016/10/23(日) 22:39:44.20 ID:aXwUgT87p
>>291
いつもの輩だから触るな。

293 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9e3c-Cm2F [219.62.190.102]):2016/10/23(日) 22:42:00.82 ID:lBkJ7WGn0
13000系の7連は、4連にして、宇治線と交野線のワンマン運転も可能な編成。
2600系に近い、柔軟性がある。

つまり7連が1本あれば、7連の予備と4連の予備を兼任することが出来る。

294 :名無し野電車区 (ガラプー KK5f-xJ0j [NSC3mLV]):2016/10/23(日) 23:00:13.72 ID:7tlBjlxUK
>>285
そして、6000系は更新されて内装が13000系レベルになるから、ロング特急を内装だけは最新型レベルにできる。
7000系以降の車両はしばらくは内装はあのままだろうから。

295 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9e3c-Cm2F [219.62.190.102]):2016/10/23(日) 23:25:20.21 ID:lBkJ7WGn0
先週の 「ファミリーレールフェア」 へ行った際、東福寺から寝屋川市まで乗車したが
現行ダイヤの不便さを思い知った。

特急が、枚方市で枚方市始発の普通と連絡しない場合、樟葉で連絡した準急の到着を枚方市のホームで待つ。
さらにその準急は、香里園で特急待避をする。

これは、枚方市発着の普通を10分間隔にすれば、問題点がかなり解消されるだろう。
だがその場合は、寝屋川車庫から出入庫する、萱島発着の列車が無くなってしまう。

“萱島問題”をどうするのか、難しい。

296 :名無し野電車区 (ワッチョイ 213c-eVex [126.60.248.147]):2016/10/23(日) 23:45:48.80 ID:7xJpms7H0
>>287
7302は10002-10052組込へ向けて
7301と同様に
IGBT-VVVF化など仕様統一改造中では

>>294
VVVF車7連は省エネを求めて
普通車から優等まで幅広く運用され
6000更新工事車8連は
ロングシート特急で改良アコモ提供

6000がVVVF化される展開の余地が
将来ない訳ではないものの
当面はこの状況で推移するのだろう

297 :名無し野電車区 (スプッッ Sdc8-vevC [1.79.73.136]):2016/10/23(日) 23:53:33.28 ID:/brW/cgPd
6000系ももう30年経ってる車両だっているのに
今更VVVF改造しなくていいよ

298 :名無し野電車区 (ワッチョイ 213c-eVex [126.60.248.147]):2016/10/24(月) 00:25:14.82 ID:BQGvQPkT0
南海6200や阪急で7000と7300のアルミ車も
車齢30年以上でVVVF化されているが

299 :名無し野電車区 (ガラプー KKc5-elGY [NVk0RXP]):2016/10/24(月) 00:26:01.90 ID:eWTTouXUK
>>295
そのような区間の移動が不便なのは京阪の伝統。
昔と言って良いくらい以前の話になるが、
仕事で朝のラッシュ時に七条から守口市へ行こうとして
エライ目に遭ったことがある。

300 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9e3c-Cm2F [219.62.190.102]):2016/10/24(月) 01:14:41.16 ID:qD8n5kPa0
10002Fに、9000系2両と7200系1両を組み込んで、7連化にすると
VVVF車でロングシート車の8連は、9005Fのみになる。

その9005Fから M車1両を引き抜くと、7200系と9000系が、すべて7連になる。

この場合、7連のVVVFが現行より 5本も増えて、一気に省エネ化が実現する。

7連× 5列車 ※現行の本数 7000系を除く
 10001F 7201F・7203F 9001F・9002F

7連×10列車 ※7000系を除く
 10001F・10002F 7201F・7202F・7203F 9001F・9002F・9003F・9004F・9005F

301 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-9+1g [126.255.192.166]):2016/10/24(月) 01:48:24.91 ID:7FdeLI2Bp
>>293
それなら13000の4+4で4連と8連の予備を共用するほうが柔軟性がありそう。
7連を組み替えるのは手間。

302 :名無し野電車区 (ワッチョイ 213c-eVex [126.60.248.147]):2016/10/24(月) 02:03:52.91 ID:BQGvQPkT0
9005-9055が唯一のロング8連VVVF車として異端で
支線用は全て13000-4連で揃えれば
重連で本線用8連構成可能となり運用の冗長性向上

10003-10053〜10006-10056も7連化で本線転用し
タネ車として7200は尽きたが
9005-9055の7連化と
6012-6062〜6014-6064更新改造でVVVF化と3M4T化
既存6000からのT車捻出で7連化など
トータルでさらなる7連口増備の目処も

というのも以前に幻の形式9700計画では
6000-6本に余剰車2両と7200-2本と9000-4本を
7連14本へ大規模再編する内容だったのだが

今後も6000と9000と10000を巻き込んだ
組成再編がないとは言い切れず

303 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9e3c-Cm2F [219.62.190.102]):2016/10/24(月) 02:26:56.58 ID:qD8n5kPa0
>>301
4+4だと、4M4Tとなる。3000系の3M5Tと比較した場合、M車が1両多くなる。
製造コストも、ランニングコストも上昇するので、あまり経済的ではない。

304 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9e3c-Cm2F [219.62.190.102]):2016/10/24(月) 02:34:17.31 ID:qD8n5kPa0
>>303 追記
4連のM車に4つあるモーターを3つにして、編成全体で見た場合、3M5Tに相当させる方法もある。
だが、床下機器の見直しなどが必要で、既存の4連とも異なってしまうため、やはり得策とは言えない。

305 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5d8c-YT5Q [58.190.16.193]):2016/10/24(月) 07:48:11.13 ID:Hs+RiIl20
ゆくゆくは13000の4連2本と7連で通勤車を固めるのかねぇ

306 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-vevC [126.253.70.123]):2016/10/24(月) 10:45:13.66 ID:ryaH6YdEp
>>305
10003までは7連化されると読む。

10001〜10003Fは中間T車の台車がSミンデンなので、枚方市と中書島の急カーブ通過に難がある。出来れば支線区からはお引き取り願いたいところ。
10004F以降は13000と同じモノリンク(というか、下回りはほぼ完全に共通)なので、無理に追い出す必要性はない。

307 :名無し野電車区 (ワッチョイ ba8c-AIfR [119.228.122.43]):2016/10/24(月) 11:23:38.80 ID:yH5tAOSB0
8連が余剰になって7連化した際に余った3両を
仕様の近い10000系1次車に組み込んだだけで台車がどうとか関係ないよ

308 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-vevC [126.253.70.123]):2016/10/24(月) 12:57:51.55 ID:ryaH6YdEp
>>307
そう。だから台車の仕様が違う10004以降は対象にならない。

309 :名無し野電車区 (ワッチョイ ed87-3NWI [202.231.67.18]):2016/10/24(月) 13:14:27.43 ID:dGHmbm/R0
>>291
6本/h基本の路線で特定の区間だけ4本/hにするのは結構難しいぜ。
それが出来るなら、京都〜西明石は新快速を中心に6本/h基本のダイヤに
組み換えられるかも。

310 :名無し野電車区 (ワッチョイ ed87-3NWI [202.231.67.18]):2016/10/24(月) 13:16:06.03 ID:dGHmbm/R0
>>309は、むしろ>>290へのレスだった。

311 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9550-ECoa [114.151.255.107]):2016/10/24(月) 13:24:03.34 ID:nc+TK1fs0
>>308
なら、10000系二次車は次回リニューアル時に13000系に編入かな(13010系?)

312 :名無し野電車区 (ワッチョイ ba8c-AIfR [119.228.122.43]):2016/10/24(月) 13:33:10.05 ID:yH5tAOSB0
>>308
なんだろう
余った車両を有効活用するために10000系に組み込んでいるのであって
10000系を支線から追い出すために組み込んでるわけじゃないんだよ
もちろん今後10003Fまで7連化されて、結果的にはそうなる可能性もあるけどね

313 :名無し野電車区 (スププ Sdb8-YT5Q [49.96.9.14]):2016/10/24(月) 15:36:24.34 ID:Q8zdY3nKd
>>309
こじらせると某黄直通特急になっちゃうな

314 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-9+1g [126.255.192.166]):2016/10/24(月) 15:47:44.31 ID:7FdeLI2Bp
S型ミンデンが支線のカーブで…とかいうのが定期的に出てくるな。
本線にもR200はあるし、中之島線にはそれ以下もある。
番数の小さい分岐も本線丹波橋などいくらでもある。

何で支線だけ問題なのかの具体的説明もソースによる裏付けもない。

信用に値しない。

315 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9550-ECoa [114.151.255.107]):2016/10/24(月) 16:18:53.43 ID:nc+TK1fs0
>>314
まぁ、当初は宇治線「中心」で運用だったのが、「宇治線だけの運用は認めないニダ。
こっちに新車を全部よこせニダ、宇治線はマンケーで充分ニダ。そして交野からオンボロの
マンケーは追い出すニダ。(意訳)」と言い出した某原理主義者が言いふらしてたりしてw

316 :名無し野電車区 (ワイモマー MMe5-AIfR [106.188.155.175]):2016/10/25(火) 00:10:04.96 ID:F/7NzRQfM
>>314
10000系ミンデン車を支線から追い出すために組み込んでる
ってのもあながち間違ってはないかと

線路の保守考えれば車種統一するのがのぞましいわけだし

317 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-9+1g [126.247.199.67]):2016/10/25(火) 01:33:13.75 ID:i/7iwtZBp
まだ具体的説明もソースによる裏付けもなし。

ガセ確定ですな。

318 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9550-ECoa [114.151.255.107]):2016/10/25(火) 09:20:50.24 ID:3GQeGakS0
>>316
× 支線から追い出す
○ 支線に行ったミンデン車を本線に呼び戻す

てか、10001Fは9000系に「編入」した方が良かったんじゃね?と思う訳で
(9000系付随車台車もミンデン式FS517C)

319 :名無し野電車区 (ワッチョイ ed87-3NWI [202.231.67.18]):2016/10/25(火) 10:38:16.97 ID:j9ijPRpV0
S形ミンデンって、そんなに急カーブ通過に問題あるのか?
昔の阪急宝塚線の三国とか大丈夫だったのかなぁ
…ってか、せっせとS形ミンデン履いた車両を増備してたよな。
今でも千里線の下新庄〜吹田とか豊津〜関大前なんか、
殆どがS形ミンデン装備の車両なんだが…。

320 :名無し野電車区 (ワッチョイ fc5b-vevC [121.86.240.47]):2016/10/25(火) 22:29:39.85 ID:vbD3d9m80
>>319
モノリンクが登場してから大きく変わった感じ。

321 :名無し野電車区 (アウアウ Sa21-vevC [182.251.242.16]):2016/10/25(火) 22:42:52.35 ID:qxpMdw6La
京阪の台車って軸梁式か近鉄のシューリレンっぽいのを履いてるイメージしかない

322 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-9+1g [126.247.209.96]):2016/10/25(火) 22:54:43.92 ID:GjwQ5+RHp
>>306
早くミンデンが支線に不適な理由を客観的事実とともに説明しろや。

323 :名無し野電車区 (ワイモマー MMe5-AIfR [106.188.236.87]):2016/10/26(水) 02:30:15.82 ID:v6ZqTaftM
レールや車輪の損耗を車種統一で安定化させたいんでないんかとは思う

324 :名無し野電車区 (ガラプー KK5f-elGY [NVk0RXP]):2016/10/26(水) 02:41:24.92 ID:MeKc5XxZK
>>320
モノリンク式が出現した途端にS形ミンデンに問題が発生したのか?
オカルトみたいな話やなw

325 :名無し野電車区 (アウアウ Sa21-vevC [182.251.242.18]):2016/10/26(水) 08:10:18.84 ID:7f136VqDa
もしSミンデン台車に問題があるなら
危険だから走らせたらいけないだろ

326 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9550-ECoa [114.151.255.107]):2016/10/26(水) 13:26:54.49 ID:iQb0wseb0
>>324
大きく変わったとは、モノリンクの方が性能も価格(コスト)も(ミンデンと比べて)良かったという事では?
(実際そうかはデータが無いから解らないが)

とはいえ、全てをモノリンクに置き換える訳にもいかないしw

327 :名無し野電車区 (ガラプー KK6d-elGY [NVk0RXP]):2016/10/26(水) 18:16:21.56 ID:MeKc5XxZK
>>326
そりゃあ、代替わりに値するだけの改良点はあった筈。
ただ、(当然ながら)全部履き替えたくなるほどの違いはなかったんだろうな。
だいいち、「急カーブ通過に問題あり」なら、それはもう欠陥じゃないかw

328 :名無し野電車区 (ササクッテロ Sp89-9+1g [126.247.209.96]):2016/10/26(水) 18:41:45.56 ID:P5s6cahop
>>306から納得の行く説明もないんだからキモヲタの思い込みだった、で処理していいんじゃない?
ミンデンが支線でのみ問題があるとか普通に考えて不自然でしょ。

329 :名無し野電車区 (アウウィフ FFe5-URim [106.171.0.178]):2016/10/26(水) 20:22:17.70 ID:mZn4b2HdF
こんぷのひらこん+こんぷのうじこんが暴れている模様
カウンターよろしく

330 :名無し野電車区 (ワッチョイ b38c-Jz20 [182.164.54.116]):2016/10/27(木) 22:14:50.14 ID:Ch+zMdar0
15分サイクル案

特急 4本/h 淀屋橋ー出町柳
快速 4本/h 淀屋橋ー出町柳
準急 4本/h 淀屋橋ー樟葉(淀)
普通 4本/h 中之島ー樟葉
普通 4本/h 淀屋橋ー萱島
普通 4(8)本/h 宇治ー三条

快速停車駅 淀屋橋ー京橋間の各駅、守口市、寝屋川市、香里園、枚方市、樟葉ー中書島間の各駅、丹波橋、七条ー出町柳間の各駅

これなら宇治ー三条の普通以外は8連にできる

331 :名無し野電車区 (ワッチョイ 877b-hJpy [125.203.134.197]):2016/10/27(木) 22:36:22.24 ID:NwUqH/0N0


332 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7b02-W6jI [220.102.127.169]):2016/10/27(木) 23:23:13.36 ID:Pvi6u7zk0
とりあえず、昼間の準急香里園待避をなくしてくれ

333 :名無し野電車区 (アウアウ Sa7f-Jz20 [182.249.241.102]):2016/10/28(金) 18:41:20.67 ID:aXhJwbKKa
一般8連の運用がひどく減ったような気がする
編成の減少以上に

8000代替のために残してるのか?

334 :名無し野電車区 (ワッチョイ ef3c-JJ20 [219.62.190.102]):2016/10/28(金) 22:47:02.24 ID:RReyk8Av0
萱島発着の列車がありませんが・・・

 特急 淀屋橋〜出町柳 6本
 急行 淀屋橋〜枚方市 6本 香里園での特急待避が無く、終着駅まで逃げ切る
 普通 中之島〜出町柳 6本 香里園で特急待避

上り…http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1477628595.png
下り…http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1477629279.png

萱島発着の列車は・・・

 正月ダイヤのように、淀屋橋〜萱島間の回送を運行。

 萱島上りホーム→寝屋川信号所の上り線を、逆走できるようにする。
 そして、萱島上りホーム(1番線)〜寝屋川信号所間を、ピストン輸送。
 ※下りの、寝屋川信号所→萱島下りホームは、現在のまま

335 :名無し野電車区 (ワッチョイ ef3c-JJ20 [219.62.190.102]):2016/10/29(土) 02:54:15.24 ID:f3EA6g210
>>334 列車の発車順序に誤りがあるなど、問題点があるため、下記のとおり修正。

上り…http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1477640376.png
下り…http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1477644686.png

※特急・急行・普通 のすべてが、10分間隔です

336 :名無し野電車区 (ワッチョイ d77b-srTX [153.197.159.87]):2016/10/29(土) 03:29:20.09 ID:4OiXcMiV0
枚方急行10分毎は無意味だったので中之島線開業時にやめたから、またやることはまずない

洛楽 淀屋橋〜出町柳 2本/h 三条で三条折り返しの特急に連絡
特急 淀屋橋〜出町柳 4本/h
特急 淀屋橋〜三条 2本/h 三条で洛楽に連絡
準急 淀屋橋〜出町柳 3本/h
普通 中之島〜出町柳 3本/h
普通 中之島〜萱島 3本/h

337 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp7f-BtSG [126.255.75.39]):2016/10/29(土) 03:56:14.27 ID:Lm33HIxNp
>>334
もうその「逆走する」とかさんざん出てきた。やらない、やれないから現状なんだろ、気付けよ。

338 :名無し野電車区 (ワッチョイ e38c-Jz20 [58.190.16.193]):2016/10/29(土) 10:01:55.41 ID:/SLVH9yJ0
>>336
香里園寝屋川が3本/hはまずいんじゃないか

339 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa7f-Jz20 [182.249.241.70]):2016/10/29(土) 10:09:40.55 ID:qTLu+lBfa
マジレスしたらあかんで

この後、民度がどうとか言い出すまでがテンプレ

340 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8720-4Kbm [125.4.80.212]):2016/10/29(土) 10:21:27.52 ID:R8spcFo80
プレミア特急(8000系のみ) 淀屋橋〜出町柳 3本/h
特急(新3000等3扉車) 淀屋橋〜出町柳 3本/h(停車駅はプレミア特急と同じ)
準急(7両) 淀屋橋〜出町柳 3本/h
準急(8両) 淀屋橋〜枚方市 3本/h
普通 中之島〜出町柳 3本/h
普通 中之島〜萱島 3本/h

プレミア車連結完了後はこれで良いだろ。
あと昼間にも8両準急は欲しい。

341 :名無し野電車区 (ガラプー KK7f-RZWI [NSC3mLV]):2016/10/29(土) 10:24:10.52 ID:NeNGpFaRK
>>336
枚方急行の無意味さの原因は香里園待避。

342 :名無し野電車区 (ワッチョイ b38c-0DI1 [182.164.77.207]):2016/10/29(土) 10:47:49.15 ID:HXnYATZn0
>>341
香里園待避をなくした樟葉急行は長期間残ってたからな

343 :名無し野電車区 (ガラプー KKff-AlMm [07001111562739_mc]):2016/10/29(土) 11:33:48.39 ID:H2XFCqJEK
7200系のM車らしき1両だけ寝屋川の留置線にポツンと置いてあるな。しかもパンタが出町柳向き…これはもしやして1万系7連増やすんかな。

344 :名無し野電車区 (スププ Sdff-srTX [49.96.40.63]):2016/10/29(土) 11:43:25.99 ID:WPsq7mzTd
>>338
昭和40年代前半の寝屋川市に発着する列車は区急と普通がそれぞれ20分毎で4〜5連だった
今の香里園や寝屋川市の利用者数は当時よりも少ないから、これで十分な輸送力は確保している
実際今の昼間の準急は一番混む寝屋川市〜萱島でも座席が埋まるかどうかという状況
10分毎を20分毎にしてもつり革が若干空いている程度の乗車率に落ち着く

345 :名無し野電車区 (スフッ Sdff-Jz20 [49.104.30.80]):2016/10/29(土) 12:00:43.41 ID:CBZPa05Sd
>>344
限界まで減らしゃいいってもんでもないと思うがね
座席が全部埋まる程度で十分かと

346 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp7f-BtSG [126.255.75.39]):2016/10/29(土) 15:55:03.80 ID:Lm33HIxNp
ダイヤは商品だから、ある程度見栄えも重要。効率だけを追うと当然客離れになる。

347 :名無し野電車区 (ガラプー KK7f-nJ8w [AVw2xX3]):2016/10/29(土) 20:48:44.95 ID:KGZHpjldK
>>334
以前の案と普通の待避パターンを変えましたよね。
普通出町柳行は萱島で急行を待避しているので、
門真市〜三条まで所要時間60分かかっています。
守口市を急行発車の1分後の発車にすれば香里園まで逃げ切れます。
香里園で急行と特急を待避するため7〜8分の長い停車になりますが、
門真市〜三条まで52分で行けます。
急行枚方市行が枚方市で特急と連絡後、普通に変わって出町柳まで行くと
枚方市の次は丹波橋で特急に連絡という間延びしない接続パターンにできますが、
途中で種別が変わるのは京阪はやらないでしょうかね?

348 :名無し野電車区 (スッップ Sdff-O9pn [49.98.163.128]):2016/10/29(土) 23:15:33.32 ID:/EWxTss3d
>>347
新種別を設定してそういう停車駅に設定したいですね
やはり下等種別は丹波橋枚方市接続がベストだと思います

349 :名無し野電車区 (ワッチョイ e38c-Jz20 [58.190.16.193]):2016/10/29(土) 23:27:31.76 ID:/SLVH9yJ0
>>347
>>348
準急ではいかんのか?
萱島と光善寺停車の違い 2013年ダイヤになって終わりだが

350 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp7f-srTX [126.253.6.218]):2016/10/30(日) 01:58:56.08 ID:1gqVAfBap
>>343
それしかないでしょ。2600系と2200系の全廃を目指さ
なきゃね…

351 :名無し野電車区 (ガラプー KK7f-nJ8w [AVw2xX3]):2016/10/30(日) 08:12:02.79 ID:DnyakszjK
>>348
2003年以降京都方は安定しているのに、大阪方は迷走してますよね。
淀屋橋〜枚方市間は特急から逃げ切れて、
枚方市以北は各駅に停まる種別を作った方が
ダイヤが安定していいと思うんですけどね。
>>349
今の京阪の方針は特急を最速で走らせることなので、
準急が枚方市まで逃げ切ると特急を遅らせるので駄目なようです。

352 :名無し野電車区 (スププ Sdff-Jz20 [49.98.67.39]):2016/10/30(日) 08:55:22.08 ID:0/GNxnqYd
7両に減車した特急を枚方市・樟葉に止めてはイカン。
中書島で降り損ねるところだったわ。

353 :名無し野電車区 (ワッチョイ e38c-Jz20 [58.190.16.193]):2016/10/30(日) 08:55:50.74 ID:UhjxuK4V0
ATS全線導入で準急がスピードアップできんもんだろうか
昼間準急がないとなると光善寺萱島のためだけに普通を枚方まで伸ばす必要が出てくるし

354 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8720-u28F [125.4.80.212]):2016/10/30(日) 08:58:33.68 ID:Y7FNiyO00
京阪にはひらパーもあるから特急以外の枚方公園通過列車を
あまり設定したくないんだよ。
だから枚方から淀屋橋まで特急から逃げ切れる種別を
特急のダイヤを傷めずに設定するのは難しい。

355 :名無し野電車区 (ワッチョイ b38c-0DI1 [182.164.77.207]):2016/10/30(日) 09:06:35.52 ID:eYueQQuJ0
>>334
これなら準急で良い
急行にしたがために、接続がややこしく無駄なところが多い

というか、普通の全枚方市行き化すらケチってる昨今において、こんなに運用数を増やすことは考えづらい

356 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8720-u28F [125.4.80.212]):2016/10/30(日) 09:07:42.58 ID:Y7FNiyO00
>>352
やはり8000系7両編成はキツ過ぎるよな。
今だけの措置として6000系中間車を8000系7両に挿入して8両にすれば良い。
特急塗装にすれば違和感も少ないだろう。

357 :名無し野電車区 (ワッチョイ 577b-hJpy [121.116.35.108]):2016/10/30(日) 10:08:05.86 ID:NlrdKIQ20
同意

358 :名無し野電車区 (スププ Sdff-srTX [49.96.23.190]):2016/10/30(日) 10:14:37.58 ID:Izm7YlmAd
>>354
ひらパーgogoチケット利用だと枚方市で折り返すことができるから
枚方公園のために急行を走らせる必要はない

359 :名無し野電車区 (ワッチョイ b38c-0DI1 [182.164.77.207]):2016/10/30(日) 10:25:13.94 ID:eYueQQuJ0
今のダイヤは枚方公園の扱い結構悪いし、京阪的にはどうでもいいのでは?

360 :名無し野電車区 (ガラプー KK7f-J2OC [NVk0RXP]):2016/10/30(日) 10:46:21.21 ID:0ipYAXmgK
>>356
心配いらん。
もうすぐ混雑に嫌気がさして客が減る。

361 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp7f-BtSG [126.255.75.39]):2016/10/30(日) 15:26:12.84 ID:ez6M9hHup
>>353
K-ATSがすでに導入されてる区間を見るとスピードアップどころか駅停車でモタモタして遅れ気味。

362 :名無し野電車区 (ワッチョイ ef3c-JJ20 [219.62.190.102]):2016/10/30(日) 17:47:10.34 ID:RSJSCL/q0
>>355
>急行にしたがために、接続がややこしく無駄なところが多い

 上り…http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1477784140.png
 下り…未作成

>というか、普通の全枚方市行き化すらケチってる昨今において、

寝屋川信号所から乗務員を輸送するため、萱島発着の列車を運行している。
この 萱島発着 さえなければ、特急・準急(急行)・普通のすべてが10分間隔になる。
なお、 >>335 の運用数と 現行ダイヤを比較すると、3本増加する。

ちなみに、萱島発着の列車が昼間時に無い正月ダイヤでは、寝屋川信号所〜淀屋橋間の
回送を運行している。

363 :名無し野電車区 (ワッチョイ ef3c-JJ20 [219.62.190.102]):2016/10/30(日) 17:57:30.83 ID:RSJSCL/q0
>>362 追記
野江〜伏見桃山間の利用者にとっては、地獄のようなダイヤ。

だがこのダイヤは、中之島線開業前の2006年に改定したダイヤから
天満橋〜萱島間の区間急行6本を減便したもの。

364 :名無し野電車区 (ワッチョイ b38c-0DI1 [182.164.77.207]):2016/10/30(日) 21:22:21.82 ID:eYueQQuJ0
2006なんか、悪いダイヤの代表例じゃん
まあ、門真市からすら京橋折り返しが成立しうる今のダイヤも大概だけど

365 :名無し野電車区 (ガラプー KK7f-RZWI [NSC3mLV]):2016/10/30(日) 23:58:50.68 ID:2ymkR2CjK
西鉄も昼間に3扉の特急が走ってるよな。
太宰府に8000系が1本回った影響かな。

366 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa7f-O9pn [182.251.242.3]):2016/10/31(月) 00:13:24.56 ID:TIYuDkaRa
日中の3ドア特急なんて
博多どんたくや初詣のイメージだな

367 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp7f-srTX [126.253.6.218]):2016/10/31(月) 00:17:16.24 ID:gRdIwMv2p
西鉄は3扉転換クロスシートの3000形を、急行用として
だけでなく特急との優等兼用で展開していくんでしょ。

川重つながりというか3000つながりというか、京阪も
現3000系を特急として運用するようになったけど…

368 :名無し野電車区 (ガラプー KK7f-RZWI [NSC3mLV]):2016/10/31(月) 00:44:37.39 ID:G4tD/DtWK
>>367
西鉄は8000系を本格的にリニューアルはしないのかな?

369 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa7f-O9pn [182.251.242.3]):2016/10/31(月) 00:48:10.89 ID:TIYuDkaRa
>>368
既に廃車始まってる

370 :名無し野電車区 (ワッチョイ b396-corf [182.170.91.176]):2016/10/31(月) 09:25:32.84 ID:T7Tim/JR0
>>369
オリジナルは全廃、観光用向け編成だけ残っている。もう西鉄の腹は2ドア特急全廃に
傾いているのは明白。

371 :名無し野電車区 (スププ Sdff-epNm [49.96.36.204]):2016/10/31(月) 09:34:36.28 ID:QmmU/FpTd
もはや西鉄にとって8000は要らない子扱い。
福岡出張の時に8000特急乗りたくて何本もスルーしたが
来るのは3000ばかりだった。

372 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa7f-O9pn [182.251.242.45]):2016/10/31(月) 12:43:58.91 ID:keB7gfT7a
今度出る西鉄9000だったか?
顔が京阪13000チックだな

>>370
残ってるのは柳川向けと太宰府向けの2本だっけ?

373 :名無し野電車区 (ガラプー KK7f-RZWI [NSC3mLV]):2016/10/31(月) 19:51:27.61 ID:G4tD/DtWK
>>370
ということは、観光特急水都が最後の8000系特急運用か。

374 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7b02-W6jI [220.102.127.169]):2016/10/31(月) 22:51:23.08 ID:xaxpWjoB0
>>344
おじいちゃんは何度も同じことばっかり言うね

375 :名無し野電車区 (ワッチョイ a387-Sw7E [202.231.67.18]):2016/11/01(火) 09:21:19.43 ID:A+jfd8eE0
>>373
>観光特急水都が最後の8000系特急運用か。

京阪の話かと思ったぜw

376 :名無し野電車区 (スププ Sdff-epNm [49.96.36.204]):2016/11/01(火) 12:28:05.00 ID:cCkm/JPMd
京阪も8000の後継は確実にP車以外は3扉になるだろうしな。
2扉転クロの料金不要車両がもてはやされた時代は終わったんだな。
かつてはたくさんいたのに。

377 :名無し野電車区 (ワッチョイ a387-Sw7E [202.231.67.18]):2016/11/01(火) 12:46:14.03 ID:A+jfd8eE0
>>376
いつの話になるかはまだ判らんが、多分そのとおりだろうと。

378 :名無し野電車区 (ワッチョイ d77b-Jz20 [153.193.35.173]):2016/11/01(火) 12:59:11.11 ID:qvCTfiW00
>>376
3000みたいな2+1じゃなくても、阪急9300みたいな形にしてくれたらな
その点やっぱり阪急はうまいことやってるなとは思う

379 :名無し野電車区 (ササクッテロル Sp7f-O9pn [126.236.65.255]):2016/11/01(火) 15:09:14.26 ID:ztBHnl0Hp
車椅子で通路を通るためには車体幅が足りないんだよな

380 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp7f-BtSG [126.245.28.26]):2016/11/01(火) 17:11:05.21 ID:ReeqyYmhp
>>378
それだと朝ラッシュに立ちスペースが足りないんですわ。

381 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa7f-eakV [182.251.254.36]):2016/11/01(火) 17:16:45.20 ID:19L9KGsVa
でも京橋から祇園四条まで行く時に
3000特急が来て、微妙に満席だった時は
「8000〜!」と心の中で叫んでるわ。

382 :名無し野電車区 (ワッチョイ 57fd-E+D/ [121.82.100.189]):2016/11/01(火) 22:43:39.06 ID:9McedIpt0
いや、3扉転換クロスはコンフォートサルーンに分類されるから、後継も2ドアじゃないの?ダブルデッカーは廃止だろうし2編成ぐらいで終わりそうだが

383 :名無し野電車区 (ワッチョイ d77b-srTX [153.197.159.87]):2016/11/02(水) 07:19:57.59 ID:DcOJ4LQD0
新型特急車は4連で登場すると予想
プレ車1両、2扉転換クロス一般車3両で
普段は洛楽運用に就き、観光シーズンは2本繋いで運行
通勤時間帯は2本繋いで特急運用に就く
8000系は特急運用が主体だから同じ車齢の通勤車と比べ走行距離が長く、老朽化が著しい
花の万博に合わせて8000系が登場したように、
大阪万博の2025年までには欲しいところ

384 :名無し野電車区 (ワッチョイ d79d-WjTj [153.151.167.238]):2016/11/02(水) 12:09:13.06 ID:KHYz7/EI0
プリミアムカーに改造中の中間車が外に出てきてた模様
https://twitter.com/M21601_21607/status/793649185450975233

385 :名無し野電車区 (オッペケ Sr7f-+bGY [126.161.54.14]):2016/11/02(水) 16:29:14.39 ID:mEwbauBvr
昨日7202F7連化完了(8と雌車のステッカー撤去済み)と6003Fの8連復帰作業確認

今思えば昔京都側の平日夕方下り一時間に20本[15分サイクルに特急、急行、宇治急行(樟葉準急)、普通、宇治普通]あったのが信じられない。

386 :名無し野電車区 (ワッチョイ b389-O9pn [118.237.117.102]):2016/11/02(水) 20:55:48.80 ID:gk480g7S0
最近のダイヤ改正はどんどん減便の方に舵を切ってるからなぁ
運用効率も大事だが新種別設定などで利便性も一定は保って欲しい

387 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp7f-BtSG [126.253.69.163]):2016/11/02(水) 21:37:04.67 ID:lXP+AUhGp
>>385
あの時間帯、逆に上り普通は淀から3分間隔で3本続行(終点まで先着、深草待避、丹波橋待避の順)など見応えがあった。

下りは15分サイクルで2度待避のある丹波橋がかなり厳しい感じだったのは記憶にある。

特急通過-急行
宇治急行-宇治普通

の2パターン。
8両の急行は待避線の出入りに時間がかかって…。

388 :名無し野電車区 (ワッチョイ f707-IeZh [49.251.192.13]):2016/11/02(水) 22:28:05.98 ID:+CXv6WJg0
昼間はこれで十分
特急 淀屋橋〜出町柳 6
急行 淀屋橋〜枚方市 6
普通 中之島〜出町柳 6
このダイヤを提案すると
必ず京都絶対主義・快速特急絶対主義・特急枚方市樟葉通過絶対主義の京都原理主義者が喚き散らすが
徹底的に無視すればいい。

389 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5357-7M8e [110.66.27.119]):2016/11/02(水) 23:15:05.94 ID:CqPa/phE0
>>388
過剰

洛楽 淀屋橋〜出町柳 2本/h
特急 淀屋橋〜出町柳 4本/h
準急 淀屋橋〜枚方市 2本/h
普通 中之島〜出町柳 2本/h
普通 中之島〜萱島 2本/h

京阪が宇治急行を走らせていた当時、奈良線は30分毎で105系2両が原則だった
奈良線と京阪の立場が逆転した今なら、枚方市以北の小駅は30分毎で間に合う
あと、準急が30分毎だから普通が香里園あたりから京橋まで先着するので
準急に過度に乗客が集中することがなく、準急に積み残しが出る心配はない

390 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp7f-BtSG [126.253.69.163]):2016/11/02(水) 23:23:44.65 ID:lXP+AUhGp
>>388
過剰なバリケードがアホ丸出しw

391 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5357-7M8e [110.66.27.119]):2016/11/02(水) 23:43:42.64 ID:CqPa/phE0
>>390
宇治や伏見を優遇する意味はないという結論が出た今、
思い出話に逃げ込むお前も見苦しいけどな

392 :名無し野電車区 (ワッチョイ 910e-m5qj [122.20.0.221]):2016/11/03(木) 00:10:16.23 ID:w1m6SMd20
特急 4本/h 淀屋橋ー出町柳 枚方市通過
楠葉で急行に接続

急行 4本/h 淀屋橋ー出町柳 楠葉〜丹波橋各駅停車
守口市 枚方市 丹波橋で準急 普通に接続

準急 4本/h 淀屋橋ー楠葉
萱島で普通に接続

普通 4本/h 中之島ー萱島
普通 4本/h 淀ー出町柳

393 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spbd-NjdU [126.253.69.163]):2016/11/03(木) 04:11:23.23 ID:HwU6vrblp
>>391
はいはい。
わかったわかったww

394 :名無し野電車区 (ワッチョイ bc7b-eI/M [153.197.159.87]):2016/11/03(木) 07:34:38.03 ID:xtl5Tvca0
>>393
はいは1回だ
親に教わらなかったのか?幼稚園や保育所で言われなかったか?
育ちの悪さや常識のなさがたったこれだけでも露わになっている
お前はわかったと書き込んだよな
わかったらスレが穢れるから二度と書き込むな

395 :名無し野電車区 (ガラプー KKe9-+hVi [NVk0RXP]):2016/11/03(木) 07:44:41.31 ID:RFyRbkvOK
>>394
ハイハイ、わかったよw

396 :名無し野電車区 (ワッチョイ ff16-NiuY [112.136.105.218]):2016/11/03(木) 07:53:01.06 ID:Mjmh4cga0
>>394
はいはいはいはい、わかったわかったww

397 :名無し野電車区 (ガラプー KKeb-+hVi [NVk0RXP]):2016/11/03(木) 07:58:25.51 ID:RFyRbkvOK
>>392の内容は、とてもじゃないが“1回のハイ”に値しない w

398 :名無し野電車区 (ワッチョイ bc7b-eI/M [153.197.159.87]):2016/11/03(木) 08:02:47.92 ID:xtl5Tvca0
宇治急行が廃止されたのは平成元年
そのころの記憶があるということは、少なくとも30は過ぎたジジイか
いい歳してみっともないのだか、多分恥という概念がないんだろうな
以前には還暦近い、孫がいてもおかしくない年齢の者の自称が俺だったケースもあった
本スレの荒らしと同様、幼稚な者ばかりで見苦しい

399 :名無し野電車区 (ガラプー KKeb-+hVi [NVk0RXP]):2016/11/03(木) 08:09:53.74 ID:RFyRbkvOK
30過ぎがジジイなら還暦過ぎはジジイジジイだな。
「ジジイは1回!」って言われそうだけど…w

400 :名無し野電車区 (アウアウカー Sab5-DGmA [182.251.254.2]):2016/11/03(木) 08:17:18.79 ID:NtNu7OFOa
昔は出町柳発樟葉行準急があったよな
停車駅は中書島までは急行と同じでそれ以降は各停だった

401 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbd-NjdU [126.152.32.38]):2016/11/03(木) 10:50:29.58 ID:80a9xdJ4p
>>398
あんたの未熟さはどうなんだ?
荒らしは邪魔なんだよ。
しかも毎回毎回同じことばかり喚き散らす程度の低さ。

402 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3202-bb93 [119.238.209.53]):2016/11/03(木) 12:20:10.33 ID:ZCo6hxct0
>>389
過剰とかいいながら、なんで一番無駄な洛楽を走らせるんだ?

403 :名無し野電車区 (オッペケ Srbd-GHm7 [126.161.54.14]):2016/11/03(木) 12:53:05.97 ID:I5fxZVk/r
>>400
祇園祭のときは寝屋川市行き臨時準急があってこれが準急停車駅変更前の最長距離だった。
2003改正で定期急行に変更(特急車使用)
2008改正で淀屋橋行き特急に昇格
そういえば出町柳発枚方市行き特急の前は淀行き急行(土休日のみ運行)だったな
なぜ寝屋川市行き快速急行にしないのか?。どうせ寝屋川車庫入庫ならこうすべきだろ

404 :名無し野電車区 (ワッチョイ f07b-M9UC [125.203.123.87]):2016/11/03(木) 18:21:02.63 ID:2QLWHi4P0
確かにそちらの方が利便性は高いよね

405 :名無し野電車区 (スフッ Sd28-m5qj [49.104.33.22]):2016/11/03(木) 18:21:21.33 ID:8iQvvxs9d
>>392
区間急行入れてけれ

406 :名無し野電車区 (スププ Sd28-DGmA [49.98.79.133]):2016/11/03(木) 22:18:38.21 ID:TkKYxBt1d
特急を枚方市・樟葉共に通過にしていただければそれで充分!

407 :名無し野電車区 (ガラプー KKeb-+hVi [NVk0RXP]):2016/11/04(金) 02:04:56.53 ID:DtlQZDFNK
京阪特急なんて、樟葉と枚方市でもってるようなもんだろ。

408 :名無し野電車区 (ワッチョイ bd7b-DGmA [118.16.143.117]):2016/11/04(金) 04:43:06.63 ID:SSadKPpR0
>>406
それじゃ実質
「回送|淀屋橋」
「回送|出町柳」

409 :名無し野電車区 (アウアウカー Sab5-DGmA [182.251.249.39]):2016/11/04(金) 07:55:47.82 ID:yiPYYgQWa
急行・準急、寝屋川市、萱島、守口市停車に文句言う奴いないのに、特急、樟葉、枚方市止まるのに文句言う奴いるのは、やはり民度の違い。現実が見えて無いんだから。

410 :名無し野電車区 (スフッ Sd28-DGmA [49.104.8.164]):2016/11/04(金) 08:07:36.21 ID:d99MEmc7d
種別を
特急→快速にすれば枚方市、くずはに停めても違和感ないかもな。

411 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbd-NjdU [126.152.197.99]):2016/11/04(金) 09:46:14.32 ID:EHe+bdlLp
>>409
枚方寝屋川から見る門真守口と、京都から見る枚方の落差の差。
これに尽きる。
そりゃ文句が出て当たり前。

412 :名無し野電車区 (ワッチョイ bc7b-kVhM [153.197.159.87]):2016/11/04(金) 10:30:38.96 ID:aealV1cR0
>>409
香里園、寝屋川市、守口市も各停のみで十分
香里園〜淀屋橋は各停でも31分
なかもず〜淀屋橋が29分だから同じようなもの、何ら問題ない
未来のないエリアに優等列車はいらない

413 :名無し野電車区 (ワッチョイ e950-NiuY [114.151.255.107]):2016/11/04(金) 10:45:29.48 ID:GC/3UHKj0
>>409
樟葉は(線型的な意味で)緩急接続に適してるし、枚方市以上に折り返し設備が充実してる
からな。
特急の樟葉停車・緩急接続は必要かも知れないが、そのバーターとして枚方市も止めなければ
ならないジレンマがw
でも↓

>>410
もしかすると今回の8000系P車導入+洛楽定期化は、京阪としては新特急を途中駅通過
(京橋七条ノンストップ)に戻し現特急の停車駅を増やそうとしている気がしてならない。
となると、こういう種別に変わるのか?
特急(旧洛楽):淀屋橋−出町柳 京橋−七条ノンストップ 20分間隔 8000系
快急(旧特急):中之島−出町柳 〜京橋(萱島)寝屋川市香里園枚方市樟葉中書島丹波橋七条〜各停
10分間隔 3000・6000系(一部8000系)
準急普通は従来通り(但し淀屋橋−三条)。萱島は緩急接続が必要か否かで変わると思う。

414 :名無し野電車区 (アウアウカー Sab5-DGmA [182.251.249.2]):2016/11/04(金) 12:16:58.17 ID:cS4e8sP1a
>>412
各停の後ろを特急がのろのろ走ったら
最高やな。

415 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2187-DVlP [202.231.67.18]):2016/11/04(金) 12:20:53.54 ID:k/M08MjX0
>>412
京阪沿線に未来のあるエリアなんてあるのか?? w

416 :名無し野電車区 (アウアウカー Sab5-DGmA [182.249.241.81]):2016/11/04(金) 12:52:09.93 ID:njNQIeKma
困ったらすぐに民度とか持ち出してくるよね
しかも私見丸出しの

417 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2187-DVlP [202.231.67.18]):2016/11/04(金) 13:22:47.57 ID:k/M08MjX0
沿線の将来性と民度は直接には関係しない。

418 :名無し野電車区 (ワッチョイ e950-NiuY [114.151.255.107]):2016/11/04(金) 14:43:04.23 ID:GC/3UHKj0
>>412 >>417
「沿線の将来性」を騙るなら、駅前の宅地造成が進む橋本駅に特急を停車させないとなwwwww

419 :名無し野電車区 (アウアウウー Sa89-xdXz [106.181.84.72]):2016/11/04(金) 16:35:09.29 ID:k3WswXYSa
>>403
> なぜ寝屋川市行き快速急行にしないのか?。どうせ寝屋川車庫入庫ならこうすべきだろ
寝過ごし客対策と推測してる。
寝屋川市まで運ぶと上りの運転が終わってて
寝過ごし客を救済できない。
枚方市だとギリギリで準急淀、そして深夜急行に間に合う。
まぁ香里園までに気が付けば深夜急行には間に合うけど。

420 :名無し野電車区 (アウアウカー Sab5-DGmA [182.251.249.5]):2016/11/04(金) 17:10:08.35 ID:WoMIX3wUa
どこどこ止めろとか、通過しろとか
まるでお子ちゃまスレだな、此処は。

421 :名無し野電車区 (スププ Sd28-kVhM [49.98.66.212]):2016/11/04(金) 18:14:13.85 ID:Xmyu4pcfd
>>415
沿線の将来がないから、運輸事業が赤字になっても
不動産事業で補填できるようにしようとしている
JR九州みたいに

422 :名無し野電車区 (アウアウカー Sab5-DGmA [182.251.254.18]):2016/11/04(金) 18:38:55.13 ID:pml4qIzza
>>418
これでもいいよな

特急 6本/h 出町柳ー淀屋橋 停車駅 神宮丸太町、三条、祇園四条、七条、丹波橋、中書島、淀、八幡市、橋本、樟葉、枚方市、京橋、天満橋、北浜
準急 6本/h 樟葉ー淀屋橋
普通 6本/h 萱島ー中之島
普通 6本/h 三条ー宇治

423 :名無し野電車区 (アウアウカー Sab5-DGmA [182.251.254.18]):2016/11/04(金) 18:43:37.70 ID:pml4qIzza
追記
宇治線直通以外は全て8連可能なので
輸送力については問題ないだろう

424 :名無し野電車区 (ワッチョイ b059-DGmA [61.192.73.125]):2016/11/04(金) 18:51:28.15 ID:UWzk+3uE0
JR 東は敦賀、西は播州赤穂から来るので、12両でも大阪発車時点で座れない、かつ周辺他線で何か起こると巻き添えを食らう、さらに再来年から茨木にも止まる。

阪急 日中の3扉ロングというハズレが存在する上、停車駅も昔の急行から西院と大宮を外したらだけで多すぎる。

京阪 2階建て、プレミアム車と魅力があるが、枚方市・樟葉停車開始しグレードがかなり落ちた。

425 :名無し野電車区 (ワッチョイ 138f-YqZo [180.5.58.30]):2016/11/04(金) 20:47:48.36 ID:xVwsDW3K0
そもそも京都大阪間でJRの快速より遅い京阪や阪急の特急など誰が使うんだ。

426 :名無し野電車区 (アウアウウー Sa89-xdXz [106.181.90.64]):2016/11/04(金) 21:21:13.57 ID:qM98g3EXa
>>425
> そもそも京都大阪間でJRの快速より遅い京阪や阪急の特急など誰が使うんだ。
大阪市役所から京都市役所に行くのに
乗り換え必須なJRを使うバカはいねーけどな。
役所渡り歩く仕事の人間にJRは使いにくい。
京都府庁絡みなら別だけどな。

427 :名無し野電車区 (ワッチョイ e63c-uTye [219.62.190.102]):2016/11/04(金) 21:53:59.37 ID:mSac7z3s0
>>415-421

京阪グループ次期中期経営計画「創生果敢」(2015〜2017年度)について
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2015-03-31_01_management_plan.pdf

CORPORATE REPORT 2016
https://www.keihan-holdings.co.jp/corporate/csr/pdf/2016CSR.pdf

第94期(平成28年3月期)株主通信
https://www.keihan-holdings.co.jp/ir/library/pdf/94_kimatsu.pdf

428 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbd-NjdU [126.152.197.99]):2016/11/05(土) 03:49:03.94 ID:aYqUgrTap
>>426
大阪市役所から京都市役所に行く人を基準にしてる時点で世間知らずも甚だしい。

429 :名無し野電車区 (ガラプー KKeb-+hVi [NVk0RXP]):2016/11/05(土) 06:37:53.07 ID:2gor8sgEK
大阪市と京都市の当局間には殆んど交流はない…所謂“没交渉”。

430 :名無し野電車区 (ワッチョイ fdfd-DGmA [182.164.217.131]):2016/11/05(土) 09:38:50.12 ID:FGIWSJDX0
大阪京都ともオフィス街がどこに集中してるか考えれば答えは明らかでしょ

431 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbd-NjdU [126.152.197.99]):2016/11/05(土) 10:52:55.01 ID:aYqUgrTap
役所絡みの人と役所の絡まない人、どちらが多いか。
県庁所在地とかやたら役所を基準にするのがいるが、世間では役所なんてどこにあろうがどうでもいい存在。

432 :名無し野電車区 (ガラプー KKeb-v5eZ [NSC3mLV]):2016/11/05(土) 11:39:50.72 ID:GVeEa6aIK
>>424
阪急京都線のロング特急は当たりだろう。

433 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1c7b-M9UC [121.114.131.174]):2016/11/05(土) 11:44:11.45 ID:F9xvvZiX0
むしろ大外れの域

434 :名無し野電車区 (スフッ Sd28-DGmA [49.104.4.125]):2016/11/05(土) 12:55:57.42 ID:4SLVu9Yld
阪急9300系と京阪3000系なら京阪の方が座り心地はよい。
また、阪急は座れない印象が強いから、ロングシートの特急の方がいいな。
でもやっぱり京阪8000系のロングシートが無料シートでは関西では最高位だな。

435 :名無し野電車区 (ガラプー KKeb-v5eZ [NSC3mLV]):2016/11/05(土) 19:05:22.96 ID:GVeEa6aIK
>>433
そうかそうか

436 :名無し野電車区 (ワイモマー MM89-8n5s [106.188.155.96]):2016/11/05(土) 19:24:33.31 ID:Xe/kjQo7M
どうせ梅田から本町オフィス街まで電車と乗り継ぎ徒歩で10分以上かかるから
京阪でも大して差はないんだな

437 :名無し野電車区 (スププ Sd28-kVhM [49.98.66.212]):2016/11/05(土) 21:21:17.90 ID:qzlaj9T6d
まあ、京阪沿線に生まれ落ちた時点で、十字架を背負った人生を歩んでいるようなものだこらな
例えば、茨木市と寝屋川市は人口の大差はないけど、
医師国家試験の合格者数はダブルスコアで前者の方が多い
このスレが荒れるのも、将来のない連中が将来のない町で吹き溜まっているから
せめてもの憂さ晴らしをしているだけに過ぎない

438 :名無し野電車区 (アウアウカー Sab5-DGmA [182.251.249.40]):2016/11/05(土) 21:37:58.50 ID:/3ALXZ7Ja
>>437
> 例えば、茨木市と寝屋川市は人口の大差はないけど、
> 医師国家試験の合格者数はダブルスコアで前者の方が多い

ソースをくれ

439 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3b90-FsTC [60.38.160.101]):2016/11/05(土) 21:43:44.04 ID:CONH8Wvg0
医師国家試験についてのソースは無かったな
まあ茨木の方が寝屋川より学力が高いというのは間違ってない気もするが

440 :名無し野電車区 (ワッチョイ 41a1-Gpv5 [106.72.37.224]):2016/11/05(土) 21:47:37.08 ID:ZOsGRMj10
7000・7200・9000・10000はもっと作る計画があったんだっけ
逆に8000は当初は1編成のみの予定だったとか

441 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1c5b-m5qj [121.86.240.47]):2016/11/05(土) 22:02:17.15 ID:RuVGqvae0
さて、今日は13007が宇治線で延々と試運転を繰り返してたわけだが。

442 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3b20-2euV [60.45.215.245]):2016/11/05(土) 22:11:29.07 ID:QKCWMYp50
とにもかくにも、住みたい街ランキングのベスト10に京阪沿線が入らんことには。
教育面でというフレーズでネットや雑誌に紹介される時点で、
北摂、阪神間に余所から引っ越してくる奴は住まう。

443 :名無し野電車区 (ワッチョイ bc9d-8n5s [153.151.168.187]):2016/11/05(土) 23:34:35.82 ID:yEvelZWG0
車縦に止めて、道路にはみ出してるのアヤカ警備保障

444 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spbd-kVhM [126.247.149.16]):2016/11/05(土) 23:56:46.23 ID:cPBTwlmWp
>>440
9000系の増備計画ってなかったでしょ。現在のN3000系
こそ増備予定があったようだけど。

445 :名無し野電車区 (ワッチョイ f017-8n5s [125.9.64.114]):2016/11/06(日) 00:56:58.34 ID:/zOktg2p0
居住地から灘、東大寺、洛南、洛星に通えるかどうか
ってのは割と大事なんだと思う
京阪沿線だとどこからも遠いのはつらいね

446 :名無し野電車区 (ワッチョイ e63c-uTye [219.62.190.102]):2016/11/06(日) 01:21:36.16 ID:btwhedCr0
某ブログによると、7202Fが7連になって試運転をしている。
これで7200系は、すべて7連となった。

10001Fのように、10002Fを7連化するのか不明だが、仮に同じようなことをすると
10002F+7200系1両+9000系2両によって、10002Fが7連になる。

すると、8連ロングシートのVVVF車は、9005Fのみとなる。
9005Fから1両を抜き取って7連にすると、ロングシートのVVVF車は、すべて7連となる。

 7000系…4本+7200系…3本+9000系…5本+10000系…2本 = 合計 14本

さらに7連の13000系が、今後も増備される。
そして、ロングシートの8連は、車内リニューアル工事中の6000系に集約される。

今後は7連の13000系を増備して、7連の老朽車両を廃車にする。
これで、京阪のロングシート車両の将来像が、ようやく見えた。

447 :名無し野電車区 (ワッチョイ f017-8n5s [125.9.64.114]):2016/11/06(日) 01:58:48.97 ID:/zOktg2p0
6000系を8連特急運用で使いつぶして新型特急に入れ替えるってはらか

448 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbd-NjdU [126.152.197.99]):2016/11/06(日) 02:29:39.35 ID:zMIORDDcp
>>441
「今日は」ではなく「今日も」。

449 :名無し野電車区 (ワッチョイ e63c-uTye [219.62.190.102]):2016/11/06(日) 02:34:23.07 ID:btwhedCr0
8連が6000系のみになると、車内設備の統一や、車両整備などの効率化が見込める。

7連も、10000系を除くと、足回りは 7000系・7200系・9000系で統一できる。
やはり、車両整備などの効率化が見込める。

車両機器の観点から見た場合・・・

 1) 3000系 13000系 10000系
 2) 9000系  7200系  7000系
 3) 8000系  6000系

将来的には、この3種類に集約されるのではないだろうか。

450 :名無し野電車区 (スププ Sd28-kVhM [49.98.66.212]):2016/11/06(日) 04:59:12.30 ID:zQhMSWqAd
>>445
この中で唯一通いやすいのは洛南くらいか
枚方出身の森脇健児が洛南の卒業生だな

451 :名無し野電車区 (ガラプー KKeb-v5eZ [NSC3mLV]):2016/11/06(日) 08:08:50.18 ID:BOEdemSRK
>>446
営業再開した模様

452 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spbd-kVhM [126.247.149.16]):2016/11/06(日) 10:06:38.67 ID:v8KDAj0Pp
>>449
6000系の一部はインバータ化で、13000系と同等になる
可能性があるね。

453 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbd-NjdU [126.152.197.99]):2016/11/06(日) 11:58:41.12 ID:zMIORDDcp
VVVF化はモーターも交換しなきゃいけないのでお金がかかるんですわ。
しかも、すでに回生ブレーキの車両からの改造だと回生効率アップ分だけでイニシャルコストを回収となるとハードルがかなり高い。

全国的に広がるチョッパ車のVVVF化は部品枯渇が動機。
界磁位相はその辺りの見通しがあるから制御装置交換は見送りなんでしょ。

ヲタはすぐVVVF化しろと騒ぐが、費用対効果で見れば怪しい。

454 :名無し野電車区 (オッペケ Srbd-cdQd [126.212.150.90]):2016/11/06(日) 20:07:38.44 ID:XH3ZMG8Jr
あとは9003f,9004fの7連化で6004fの8連復帰と2631fに2381?を組み込んで8連化か?。
10003fの7連化は不可能?。9005f,6013f,6014fを7連化(抜くのは9105,6563,6564)
残りの2630系3本を8連化して

455 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1c7b-DGmA [121.118.109.143]):2016/11/06(日) 20:24:17.78 ID:zu6t3N7h0
一律300円かよ

456 :名無し野電車区 (ワイモマー MM89-8n5s [106.188.132.148]):2016/11/06(日) 20:28:51.38 ID:02kSaHBnM
VVVF化する場合は、下回りの完全共通化による整備コスト削減を視野に入れてる場合が多い
あと京阪の場合は長らく中書島以北のVVVF入線制限による非VVVF車の残存の影響は大きいな
整備側から見たら当面非VVVFも面倒見ないといけないの確定してるわけだし

457 :名無し野電車区 (ワッチョイ e97b-DGmA [114.174.161.133]):2016/11/07(月) 00:23:01.52 ID:cGI3kzAm0
中書島以北のV車乗り入れ数制限のソースってどこ?
深草改良に伴って変電所新設(東福寺廃止)があったはずだが、なおも継続してるの?
理由とソースを示してくれ。

458 :名無し野電車区 (ワッチョイ 132c-KjJO [180.200.29.131]):2016/11/07(月) 00:45:25.35 ID:sP4NCscL0
>>376
名鉄みたいだな

459 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spbd-kVhM [126.247.149.16]):2016/11/07(月) 01:29:26.63 ID:/k8JbRrcp
最近7200系や9000系や10000系をドンドン組み替えて
インバータ車7両編成を増やしていってるのは、変電所
の問題が解消したからじゃなかったかい?
>>456
そりゃ2400系や5000系などは取替の目処が立ってない
けど、幾らか残す必要がある状況からは脱したよね。

460 :名無し野電車区 (アウアウカー Sab5-DGmA [182.251.249.51]):2016/11/07(月) 07:57:05.24 ID:TUMCtxcHa
通勤準急淀屋橋行きが、京橋に着く直前に、中之島行きが出発する糞ダイヤなんだよ。
少し早く着いた時も、中之島行きドア閉めるまでわざとドア開けないし。
しかも次の中之島行きは10分あと。

461 :名無し野電車区 (ガラプー KKeb-+hVi [NVk0RXP]):2016/11/07(月) 08:00:55.62 ID:DGuY9VT8K
>>460
せめてそれだけは何とかしないと、
完全に中之島線を棄てたと思われても仕方ないよな。

462 :名無し野電車区 (スフッ Sd28-m5qj [49.104.27.108]):2016/11/07(月) 09:10:08.94 ID:v2KpKAJJd
昼間ダイヤだって準急から中之島方面に乗り換えようとすると9分乗り換えなどと意味不明なことが起こってる
ダイヤ改正はよ

463 :名無し野電車区 (ワッチョイ bc7b-kVhM [153.197.159.87]):2016/11/07(月) 10:00:22.38 ID:zlwod8cH0
中之島線を捨てたのではない
枚方公園〜西三荘を捨てたのだ
最盛期からの平日1時間あたりの本数の減り具合は
枚方公園〜寝屋川市が12→9、萱島が18→12、大和田〜西三荘が12→6だ
中之島線は8→6になっただけだ
このエリアの住民はそんなこともわからないようだ

464 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbd-NjdU [126.152.197.99]):2016/11/07(月) 10:11:18.51 ID:w1Mbz/Ocp
捨てたというより元が過剰。

465 :名無し野電車区 (ワッチョイ f017-O4f6 [125.9.97.161]):2016/11/07(月) 10:40:41.21 ID:IC8wRn790
13000系増備増備というけどなんか微妙なんだよな
正直乗り心地は2630系などの旧車に劣るし夜は照明が強すぎて眩しいわ

466 :名無し野電車区 (スププ Sd28-DGmA [49.96.19.48]):2016/11/07(月) 10:45:56.70 ID:K3jkZfUpd
老害は黙ってろ

467 :名無し野電車区 (ワッチョイ bd7b-DGmA [118.3.189.54]):2016/11/07(月) 11:23:41.37 ID:bkZzg+eS0
本数でしか物を見れないのは良くないだろうね

468 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2187-DVlP [202.231.67.18]):2016/11/07(月) 12:37:19.39 ID:eH7JQMdT0
>>463
それって、どちらかと言えば中之島線を持て余した挙句のトバッチリだろ?

469 :名無し野電車区 (アウアウカー Sab5-DGmA [182.249.241.90]):2016/11/07(月) 12:55:58.76 ID:FEmUNGDxa
中之島線によるロスを客に押し付けてる感じではあるよね

470 :名無し野電車区 (ワイモマー MM89-8n5s [106.188.134.40]):2016/11/07(月) 15:35:47.76 ID:EFzw+XkdM
>>457
ちとソースは失念したが京阪のプレスリリースPDFにそのものがあった記憶

471 :名無し野電車区 (ワッチョイ 138f-YqZo [180.5.58.30]):2016/11/07(月) 21:22:44.71 ID:eXUDbBUQ0
>>462
守口市で接続した普通に直接乗ると1分で済むよ

472 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3407-g5ED [49.251.192.13]):2016/11/07(月) 21:24:08.71 ID:GAp5ry9q0
神聖なる枚方寝屋川のお客様に我慢を強いて京都原理主義者とかいう老害を優遇するとか愚の骨頂。
現行ダイヤは史上最凶のクソダイヤといっても過言ではない。

473 :名無し野電車区 (ワッチョイ fd8c-8n5s [182.164.77.207]):2016/11/07(月) 21:26:54.88 ID:D6Dn9W170
>>465
ただでさえ指向性が強くてぎらつくLEDなのに、カバーないからな
極端に明るいところと暗いところの差が出て、快適性は損なわれている

474 :名無し野電車区 (ワッチョイ bd7b-DGmA [118.16.143.117]):2016/11/07(月) 21:52:47.47 ID:fjrinoX70
>>471
しょ〜もな

475 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spbd-kVhM [126.247.149.16]):2016/11/07(月) 22:11:28.80 ID:/k8JbRrcp
特殊パターンで在来車の組成変更用の4両編成を作る
以外は、13000系7両編成のワンパターンだけで長く
増備できるのか…

476 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3202-bb93 [119.238.209.53]):2016/11/07(月) 23:24:14.52 ID:e5WTYF4M0
プレミアムカーやらノンストップ特急とやら派手なことをやらかしちゃうのもいいけど、
もっと駅トイレの改装とか地味なこともちゃんとやってくれよ
一部除いて旧態依然の古さと汚さ、洗浄機付きトイレの設置率も低すぎ

477 :名無し野電車区 (ワッチョイ bc7b-DGmA [153.193.35.173]):2016/11/08(火) 00:33:10.49 ID:2VR6T3BS0
京橋ですら昔ながらの和式だらけな上に(自動化されてない)蛇口の洗面台だもんな
関西私鉄では一昔前までは近鉄も酷かったが今となっては京阪が一番酷い

478 :名無し野電車区 (ワッチョイ 518c-DGmA [58.190.16.193]):2016/11/08(火) 03:43:58.21 ID:h9XQuMlp0
手の施しようがないんだろ 大改築でもせん限り

479 :名無し野電車区 (アウアウカー Sab5-DGmA [182.251.249.6]):2016/11/08(火) 07:38:39.20 ID:JLhtMxbia
>>478
手の施しようがない?
トイレの改装に?

480 :名無し野電車区 (ガラプー KKe9-+hVi [NVk0RXP]):2016/11/08(火) 08:19:16.59 ID:o0DA3vvqK
この際、中之島線各駅のトイレを化粧室や休憩スペース付の
“スーパートイレ”に改装すれば、
女性を中心にお客が淀屋橋ルートからシフトするんじゃないかな?

481 :名無し野電車区 (アウアウカー Sab5-m5qj [182.251.242.17]):2016/11/08(火) 08:19:19.45 ID:A3voKXHna
冬場の洋式は便座にヒーターないとつらい

482 :名無し野電車区 (スフッ Sd28-DGmA [49.104.37.214]):2016/11/08(火) 08:55:11.62 ID:z0jLKGgJd
トイレにこういう居住性を求める時代に昭和ウン年と同じ電車の詰め込み方で良いはずがないわけだよ

483 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2187-DVlP [202.231.67.18]):2016/11/08(火) 09:17:28.55 ID:SMJhRS3V0
もはや昭和ウン年当時と同じような込み方はしないさ。

484 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2187-DVlP [202.231.67.18]):2016/11/08(火) 09:18:24.61 ID:SMJhRS3V0
>>483訂正
×…込み方
○…混み方
失礼。

485 :名無し野電車区 (スフッ Sd28-DGmA [49.104.37.214]):2016/11/08(火) 09:23:49.35 ID:z0jLKGgJd
>>483
減便厨が湧くからさ…

486 :名無し野電車区 (ワッチョイ e950-NiuY [114.151.255.107]):2016/11/08(火) 10:02:48.13 ID:pgWGJQES0
>>472
はいはいはいはい、寝屋川原理主義者に勝ち目無いから。

寝屋川市駅高架時に2面4線ホームにしなかった時点で、京阪の寝屋川市駅に対する
扱いは決まってたんだからなw

京都側(樟葉−出町柳間)は、増減不要(不可ともいう)の現状で完成されたダイヤ
とも言えよう。(洛楽待避対応も可)
弄るとすれば、伏見桃山の大改造(8両対応)(東福寺は、あとは時間の問題?)
と、深草に続き丹波橋・中書島での不通時折り返し設備(ついでに宇治線ホームの8両対応?)
の充実、くらいか。

>>478
つ[大阪市営地下鉄 トイレ改装手順書](←そんなものはないw)

487 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2187-DVlP [202.231.67.18]):2016/11/08(火) 10:12:07.01 ID:SMJhRS3V0
>>486
>寝屋川市駅高架時に2面4線ホームにしなかった時点で…

寝屋川市だけでなく京阪そのものの負けが確定。

488 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3b20-2euV [60.45.215.245]):2016/11/08(火) 12:16:02.65 ID:Ou9pMhHW0
京阪で一番乗降客が多い京橋駅は企業の顔なんだから
コマルのトイレ整備を見習って欲しいわ。
片町口側のトイレとか公園の便所並で、
変なオッサンがいつもいるし。

489 :名無し野電車区 (スププ Sd28-kVhM [49.96.17.191]):2016/11/08(火) 12:35:41.01 ID:XB4x8RDtd
京橋みたいな場末が京阪の顔w
阪急なら十三、近鉄なら鶴橋、南海なら新今宮みたいな所
そりゃあの便所は京橋にふさわしいw
いまだに小便器の水が使う度に流れないし、かといって無水便器でもない

490 :名無し野電車区 (ワッチョイ c6e2-Bv7Z [59.147.26.224]):2016/11/08(火) 14:13:03.10 ID:V0H3W+aF0
ツイッターによると9004Fも7連化

491 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spbd-m5qj [126.245.134.197]):2016/11/08(火) 20:25:01.58 ID:8O/lIWZnp
とすると、9003と10002の7連化も確定か。
4連と8連が1本づつ減るがさてさて。

492 :名無し野電車区 (ワッチョイ fd8c-8n5s [182.164.77.207]):2016/11/08(火) 20:29:00.28 ID:FcCY8y340
京阪はちゃんと「車両計画」を立ててるのだろうか

493 :名無し野電車区 (アウアウアー Sa22-DGmA [27.93.161.48]):2016/11/08(火) 20:39:22.18 ID:f6Ql88Rfa
京阪の車両改造ってどこまで自社でしてるの?

494 :名無し野電車区 (ワッチョイ e63c-uTye [219.62.190.102]):2016/11/08(火) 21:10:17.85 ID:aAuoPph70
>>488-489 タイムリーなニュース

京阪京橋駅ビル商業施設 「京阪モール」 が14年ぶりにリニューアルオープン! 2016.11.7 20:52
http://www.sankeibiz.jp/business/news/161107/prl1611072052121-n1.htm

495 :名無し野電車区 (スフッ Sd28-DGmA [49.104.37.48]):2016/11/08(火) 21:44:15.18 ID:xc98g3WNd
>>492
そらもう行き当たりばったりよ

496 :名無し野電車区 (エムゾネ FF28-DGmA [49.106.193.175]):2016/11/08(火) 21:45:30.88 ID:qxYuCD5LF
>>478
http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/161107/prl1611072052121-s1.htm
駅ビル改装ついでにトイレも改装するよな、するよな??

497 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1cfd-6WlR [121.82.100.189]):2016/11/08(火) 23:29:27.57 ID:AkgCK+ip0
京橋は洋式無かったっけ?寝屋川市と丹波橋、中書島あたりのトイレはどうにかして欲しいが。それでも京阪のトイレは結構綺麗だと思う
近鉄なんて京都線にも汲み取り式トイレが残ってるよ。特急車両のトイレはめっちゃ綺麗だけど

498 :名無し野電車区:2016/11/09(水) 00:10:20.78 ID:WMIIqJoD
京阪のトイレが結構綺麗って、どこを見て言ってるんだ?
近鉄は少なくとも快急以上が止まるような大駅は十分綺麗。急行以上が止まる駅ですら汚いのが京阪。

499 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5b7b-DGmA [220.221.205.132]):2016/11/09(水) 03:52:52.41 ID:6HdMjmUh0
>>497


500 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5b7b-DGmA [220.221.205.132]):2016/11/09(水) 03:54:46.41 ID:6HdMjmUh0
>>497
寝屋川市ってトイレ汚かったっけ?

501 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5b7b-DGmA [220.221.205.132]):2016/11/09(水) 04:00:23.63 ID:6HdMjmUh0
>>498

>近鉄は少なくとも快急以上が止まるような大駅は十分綺麗。

最近行ってない鶴橋も、綺麗になったの?

502 :名無し野電車区 (ササクッテロル Spbd-NjdU [126.236.199.63]):2016/11/09(水) 04:09:32.81 ID:btUookXfp
西大寺のあのトイレ…

503 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spbd-kVhM [126.247.149.16]):2016/11/09(水) 07:13:34.97 ID:D5obZ9bip
13006編成が10001編成7両化用、13007編成が10002
編成7両化用だったということだね。中期計画に記さ
れている新製予定ではもう4両編成なかったな。当面
は大きな組替なしか…

504 :名無し野電車区 (ササクッテロル Spbd-NjdU [126.236.199.63]):2016/11/09(水) 07:43:42.35 ID:btUookXfp
>>503
違う。
13006は交野線朝ラッシュ時の5連運用がなくなり4連運用が増えたから。
13006完成までの間は2623が宇治線に復活して穴埋め。

13007は10001の代替。

10002が抜けると13008が必要。
ただし、ダイヤ改正で朝ラッシュの本数削減があれば別。

505 :名無し野電車区 (スプッッ Sd78-DGmA [1.79.78.85]):2016/11/09(水) 09:18:25.67 ID:3boj0p5ed
>>504
2600が続投するんじゃまいか

506 :名無し野電車区 (ワッチョイ e950-NiuY [114.151.255.107]):2016/11/09(水) 09:49:34.47 ID:Bn0RsHmx0
>>504補足
>13007は10001の代替。
これは事実だが、13007Fの納入が実質遅れたため、やむなく13020系を4両に削って運用していた。
今回、流石に京阪もこんな野暮な事はしないだろうw
という事は来春あたりに13009F納入があると見た方が良いだろう。
(それまで9104のM解除などかかるだろうから)
>>505
今更わざわざ2600系を4両に分割する意味ないだろ・・・・

ハッ それとも2381-2382-2383-2384で1編成組むか?w

507 :名無し野電車区 (アウアウカー Sab5-17zj [182.251.254.36]):2016/11/09(水) 09:49:59.10 ID:j6EjT1Sxa
>>489>>496
とはいえ、京阪に京橋以外の顔になる駅ある?
阪急村に比べたら寒村みたいなもんだけど
京橋に京阪村を形成してるんだし。

しかしモールの北側にテラスってマナーの悪いおっさん、おばはんに占領されそうや。
まあ、京橋のテラス席で寛ぎたくはないが。

508 :名無し野電車区 (ガラプー KKe9-+hVi [NVk0RXP]):2016/11/09(水) 10:38:06.61 ID:VoNRXdBsK
顔になるような駅がないのが京阪の特色でもあるな。

509 :名無し野電車区 (スププ Sd28-kVhM [49.98.65.228]):2016/11/09(水) 12:25:41.79 ID:WGVjwwcfd
>>507
京橋駅北側のテラス、立ち飲みすら行けないような貧乏なジジイが
業務スーパーあたりで買い込んだ安酒とつまみで酒盛りをして騒ぎ
テラスそのものが閉鎖されるという未来が想像できる

510 :名無し野電車区 (ササクッテロル Spbd-m5qj [126.236.216.11]):2016/11/09(水) 12:33:19.16 ID:eTzvP6Ncp
>>504
4連の検査予備は7連と共用になるよ。わざわざ検査予備確保の為に13008を製造したりはしない。

でないと、13020が4連化可能な仕様だったりワンマン札を常時付けっ放しにしている理由が説明できない。

511 :名無し野電車区 (ササクッテロル Spbd-NjdU [126.236.199.63]):2016/11/09(水) 16:05:04.51 ID:btUookXfp
>>510
ソースがないなら単にお前の見解。
「〜なるよ」と言うからには裏付けが必要。

運用効率向上なら-8と-9を作り、8連と予備共用という線もなくはないから。

512 :名無し野電車区 (ワッチョイ e950-NiuY [114.151.255.107]):2016/11/09(水) 16:05:20.71 ID:Bn0RsHmx0
>>510
それ言うと、試運転時に5両になったり、運行初日に7両になった3000系が、それ以降
8両固定で運転してる理由は?w

513 :名無し野電車区 (ワッチョイ 328c-8n5s [119.228.122.43]):2016/11/09(水) 16:12:36.69 ID:zviRp7wu0
>>512
なんで全然関係ない3000系持ち出すの?

514 :名無し野電車区 (ワッチョイ 328c-8n5s [119.228.122.43]):2016/11/09(水) 16:24:46.47 ID:zviRp7wu0
>>511
8連との予備共用が許されて、7連の13020との予備共用が許さない理由がわからない

515 :名無し野電車区 (ササクッテロル Spbd-NjdU [126.236.199.63]):2016/11/09(水) 18:25:57.88 ID:btUookXfp
>>514
だから「なくはないから」と。
よく読みや。

516 :名無し野電車区 (ガラプー KK31-+hVi [NVk0RXP]):2016/11/09(水) 18:31:17.09 ID:VoNRXdBsK
全体として減車トレンドにあるとは見れないか?

517 :名無し野電車区 (ガラプー KKeb-4lRj [NXC2Y1y]):2016/11/09(水) 18:40:46.55 ID:bHjYHdJgK
>>505>>510>>514
いまさら2624-2924+2718-2818とか仕立てたり・・・はしないか

518 :名無し野電車区 (ササクッテロル Spbd-m5qj [126.236.73.113]):2016/11/09(水) 19:13:22.40 ID:tDIVsHGlp
>>517
宇治線とか、車掌用の設備取っ払ってるからな。
ワンマン運転が大前提。

519 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp2f-O45g [126.247.149.16]):2016/11/10(木) 13:23:30.53 ID:FcjAJJEBp
>>511
4両編成を重連にして8両にできない10000系が、今後
全車とも本線の7両編成として転出し、13000系の4両
編成が増備される可能性は、確かにありえるよ。

520 :名無し野電車区 (スッップ Sd1f-9MLS [49.98.137.102]):2016/11/10(木) 18:10:21.15 ID:25GIyFFGd
13000が2編成あれば8連予備と4連予備を兼ねられる
13020が1編成あれば7連予備と4連予備を兼ねられる
今後どちらも増える可能性はあるね

521 :名無し野電車区 (ササクッテロル Sp2f-O45g [126.236.219.209]):2016/11/10(木) 19:06:02.40 ID:d/Iz8QM6p
質問だが、なぜ7200・9000・10000を7両化しているんだろうか?

522 :名無し野電車区 (アウアウカー Saaf-9MLS [182.251.242.46]):2016/11/10(木) 19:58:52.98 ID:So9nNvspa
>>519
流石に全編成は無いんじゃないか?

>>521
8両編成のVVVF編成の比率を下げて
7両編成のVVVF編成を上げたいから?

6000系ですら8両編成なのに7両編成にして
半端車ができてるから8両編成は過剰なんだよ
そこに13000番台を投入して8両編成3本崩して
7両編成4本仕立てた方が半端車も無くせて
7両編成のボロも置き換えられるからな
7203F以来9000系と3000系と本線向きは8両編成ばっかり作り過ぎた
最近になってようやく13020番台が出てきたけど
もっと早く作るべきだったんだよ

523 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp2f-+dFR [126.152.34.56]):2016/11/10(木) 19:58:54.76 ID:3qo+YzpEp
>>520
予備にも2種類あって、検査予備と運用予備。検査予備は予め計画を立てて準備されるが、運用予備は突発トラブル対応。

13020で7連と4連の運用予備を兼ねるのは組成変更が中抜きとなり即応性が劣りほぼ無理。
13000の2編成で8連と4連の予備を兼ねるなら細かいこと(扉の点字など)を除けば単純な連結/切り離しだけで即応可。

524 :名無し野電車区 (ワイモマー MMef-teht [106.188.156.15]):2016/11/10(木) 20:12:56.48 ID:dFoKdHVvM
>>521
本線運用が特急系用と、準急以下用にわかれるようになって
特急系に早期置き換えを前提とした車両(要するに6000系)を集中配置してるんじゃないか?

525 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp2f-O45g [126.247.149.16]):2016/11/10(木) 21:07:09.43 ID:FcjAJJEBp
早期の取替が前提なら、更新工事なんてしないだろ。
6000系も後からインバータ制御化して、7両化しそう
な気がするよ。

526 :名無し野電車区 (ワッチョイ b350-Og7/ [114.151.255.107]):2016/11/11(金) 09:52:20.26 ID:jY9a3vmB0
>>523
あと、編成数次第だが、途中駅(樟葉・淀)で解結しての運用もやろうと思えば可能っちゃ可能w
(淀屋橋発普通8両を途中駅で解結して京都側4両だけを出町柳に行かせるとか)

とはいえ、現状増やせる13000系は、13020系の改番が無い限り、あと12編成だからなぁ
(13008F〜13019F)

527 :名無し野電車区 (スフッ Sd1f-PwKp [49.106.212.207]):2016/11/11(金) 10:17:20.61 ID:AChnDQ9+d
途中駅増解結が現実的に有り得るのって樟葉で解結しつつ特急退避→そのまま片方は出町柳片方は宇治行きとかくらいか
煩雑すぎる気がするなぁ

528 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp2f-+dFR [126.152.34.56]):2016/11/11(金) 11:13:27.82 ID:6UtQR8rgp
片方側しか連結できない構造では営業線上での増結解放なんて非現実的。
しかもワンタッチでできず、地上作業が必要。

529 :名無し野電車区 (ワッチョイ a759-PwKp [61.192.73.125]):2016/11/11(金) 12:19:10.21 ID:SM+RWibG0
昔あった大阪市営30系C編成や北急2006Fみたいに、4連を一本作って8連が入場した時の車両不足を補うってのはどう?

530 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp2f-9MLS [126.247.70.137]):2016/11/11(金) 17:06:33.91 ID:0RmJXhrlp
>>523
おーい。
4+4も前面に幌と幌座渡板ユニットの取付とか、運転室助士側に仕切取付(ネジ止め)とか、ジャンパ線の準備とか、庫内でやる事いっぱいあるのだが。
営業線で分割できる構成には最初からなっていない。
まぁ4+4は、13002+13003登場時に試運転一回だけやって以後音沙汰無しとか、仕切や幌座渡板ユニットを付けた状態での営業運転が13002の一週間しかされなかったとか、
幌も付けた状態では13003が一度試運転やっただけで終わったとか、「やれるように設計したけど実際にやってみたらダメだった」感満載なんですけど。

んで、7連の13020に繋がる、と。
こちらは4連化が(点字ステッカーはともかく)庫内で簡易運転台使って分割入換するだけで済むので、余程手間がかからない。

531 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp2f-+dFR [126.152.34.56]):2016/11/11(金) 18:24:32.58 ID:6UtQR8rgp
>>523
「やってみたがダメだった感」はお前の感想でしかない。
実際にそうならソースを出してちょうだい。

一週間も営業実績あるなら十分でしょ。
ダメなら即座にやめてるはず。

はい、論破。

532 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp2f-+dFR [126.152.34.56]):2016/11/11(金) 18:25:02.03 ID:6UtQR8rgp
523じゃないわ。
>>530な。

533 :名無し野電車区 (スプッッ Sd1f-bHsz [1.75.243.11]):2016/11/11(金) 19:25:49.99 ID:IGVglSPXd
光善寺まで複々線化にして、枚方パークの土地を車庫・工場に出来ていれば…

534 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp2f-9MLS [126.247.70.137]):2016/11/11(金) 19:26:33.38 ID:0RmJXhrlp
>>531
そうだよ。感想だよ。ただし、
・京阪では13000登場半年前に(中間に入ってる2600先頭車にアダプタまでつけて)全車両の車端間に転落防止幌が設置されたが、13000の先頭車は一切配慮してない。
・向き合う先頭車に電気連結栓は設けられたが、ジャンパ線の栓受の類は一切無い。空気配管も同様。
・幌受渡板ユニットを付けての営業は行われたが、幌まで付けての営業運転はされなかった。

以上から、13000の4+4は、かつての2351並の非常用余地でしかなく、常用するとかは一切考えてないと判断するね。意見は似てるだろうが。

535 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp2f-+dFR [126.152.34.56]):2016/11/11(金) 20:12:12.71 ID:6UtQR8rgp
>>534
予備を8連と4連で共用するなら問題ないでしょ。
ホロが前に出て走れないことはないだろうが、前列がないと言うならホロつきは前に出さないでいいでしょう。
4連で走るならホロ枠側編成を出せばいいだけ。

運用予備ならその出番は非常時(表現は大袈裟に見えるが実際は小さなトラブルによる取り替えも多発)に限られるから走れればそれで良い機能があればクリア。

536 :名無し野電車区 (ワッチョイ 033c-O45g [126.53.129.41]):2016/11/11(金) 22:49:41.72 ID:vd4xMCg00
もう営業線での分割併合はしないだろうね。

537 :名無し野電車区 (アウアウカー Saaf-9MLS [182.251.242.5]):2016/11/11(金) 23:15:04.14 ID:Z2OrVGhja
分割併合し始めた所はなんば線の阪神ぐらいで
後は廃止か縮小方向の会社ばかりじゃないか

538 :名無し野電車区 (アウアウカー Saaf-9MLS [182.251.242.5]):2016/11/11(金) 23:17:24.84 ID:Z2OrVGhja
そういえば京阪は中間車の分割部分で
廻り子式連結器採用してる筈なのに
なんで先頭車は密着自連のままなんだ?

539 :名無し野電車区 (ワッチョイ a72f-WFrU [61.89.10.206]):2016/11/12(土) 09:38:15.51 ID:S0BGk3mk0
>>537
学研都市線なんかはローカル区間に7連を直通させるという不経済なことになってる。
昼間の快速廃止も分併廃止によるコスト増大も原因のひとつ。

結果そうしたことで学研都市線は京阪バスの直Qにボロ負けすることにww

540 :名無し野電車区 (ワッチョイ 375b-9MLS [121.86.240.47]):2016/11/12(土) 10:59:58.41 ID:5pYkzriE0
>>539
分併作業に常駐する作業員の人件費>>>>京田辺-木津間3両分の動力費
という身も蓋もない現実があったからな。

541 :名無し野電車区 (ガラプー KKef-cqul [NVk0RXP]):2016/11/12(土) 11:19:15.23 ID:bzPdFV0FK
>>539
あんまり説得力を感じないロジックだなぁ。

542 :名無し野電車区 (ワッチョイ a72f-WFrU [61.89.10.206]):2016/11/12(土) 12:20:28.77 ID:S0BGk3mk0
>>540
それ京田辺〜木津間のホーム延長とか京田辺駅と祝園駅の電留線増設、三山木付近への変電所新設に伴う工事費や減価償却を考慮に入れてる?
学研の場合全線7両直通可能になって逆にコスト増大になった理屈がそこ。

分併を廃止してコストが減ったのは学研のような設備のリニューアルが伴ってない場合だと思う。

543 :名無し野電車区 (ガラプー KK8f-KgkQ [NSC3mLV]):2016/11/12(土) 12:31:35.97 ID:f3b2gpEIK
こないだ、どこかは言えないが、某市営地下鉄乗ってたら小便したくなったので電車の中でしてやった。

544 :名無し野電車区 (ワッチョイ a72f-WFrU [61.89.10.206]):2016/11/12(土) 12:39:30.65 ID:S0BGk3mk0
>>540
追加だけど追加した設備の分固定資産税も負担増になるだろうね。
てかそもそも学研の分併廃止は尼崎事故が動機。

545 :名無し野電車区 (ワッチョイ 375b-9MLS [121.86.240.47]):2016/11/12(土) 12:56:49.17 ID:5pYkzriE0
>>542
つまり、イニシャルの手当てさえ付いてしまえばやった方が良かったのよ。ランニングコストは分割しない方が低い。

546 :名無し野電車区 (ガラプー KK8f-cqul [NVk0RXP]):2016/11/12(土) 13:02:49.21 ID:bzPdFV0FK
京田辺以遠へ入る運用に321系が使えないとか、細々とした部分で面倒だろ
>分割併合。

547 :名無し野電車区 (アウアウカー Saaf-9MLS [182.251.242.33]):2016/11/12(土) 13:03:57.37 ID:T27vY8vca
分割併合はダイヤが乱れた時のデメリットがあり過ぎ

548 :名無し野電車区 (アークセー Sx2f-PwKp [126.146.38.171]):2016/11/12(土) 13:11:51.39 ID:B5+YLbtxx
>>547
阪神なんば線も開業時は尼崎の分割併合でよくダイヤが乱れたっけな
阪神は、それまで分割併合なんてやったことない上に近鉄の車両それも仕様の違う21b車を含めてではそうなるのも無理なかったけど

549 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5313-WVKM [202.8.214.109]):2016/11/12(土) 13:17:17.59 ID:4GiuEzHx0
>>548
阪神車の運用に近鉄車両が入って尼崎で連結できなかったなんて事もあったし。

550 :名無し野電車区 (スププ Sd1f-PwKp [49.96.24.85]):2016/11/12(土) 13:58:51.21 ID:S5iK0oA4d
>>547
片町線が7連化した理由は一番それがでかそう
事故後よく遅れるようになって、321で京田辺止めになったりよくしてたらしいし。

551 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0fa2-U3jc [115.163.19.158]):2016/11/14(月) 17:22:54.84 ID:3+nzEkv90
JTB時刻表12月号の表紙が京阪8000
https://pbs.twimg.com/media/CxMxr7NVQAAjhxj.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CxMxr7JVEAALBv8.jpg

552 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp2f-O45g [126.199.12.204]):2016/11/14(月) 21:53:13.53 ID:H0WFjc4cp
10000系新製の頃は、支線のワンマン運転用から投入
が始まって、それだけじゃ対象となる1900系や2600系
を全部は取替できなさそうだった。本線用は別に作ら
ないと無理っぽかったし、それこそ2600系みたいに、
編成を組む自由度の高い設計が良かったけど、先頭車
は6000系以来の中間に組み込めない仕様のまま。

新製がしにくい時代が長かったのは、皮肉にも設計を
見直す機会が増えて良かったのか、3000系から8000系
の印象を引き継ぐような顔になり、そのまま13000系
にも採用されちゃった。2600系ほどじゃないものの、
とりあえず先頭車どうしの併結は考慮されているね。

やっぱり京阪車両部の人も、6000系みたいな先頭車は
7両編成以上の長い列車向きで、4両編成が必要な車系
は13000系みたいにしておいた方が良かったんだな…
だからといって、いまの京阪で分割併合運転が必要と
は思いませんよ(笑)

7000系以降の紆余曲折を経て、やっと13000系の4両
と7両(編成長を調節可能)の形に落ち着いたんだね。

553 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f3c-Cgco [219.62.190.102]):2016/11/14(月) 23:11:01.46 ID:6w2Rvs6Z0
>>552
2600系は、将来に叡電へ乗り入れる場合を考慮して、2連、3連の短編成を新造したものの、
結局そのようなことは実現しなかった。

13000系の4連が、先頭車両同士で連結が可能な構造にしたのも、将来の車両運用を考えて、
とりあえず連結が出来るようにしておいたといった感じだろう。

ちなみに10000系は、老朽車両の置き換えと、交野線のワンマン運転を主な目的として、
2002年から2006年にかけて増備された。

ところが、そこに割って入ったのが、2008年にデビューした3000系。車両デザインを京阪ではなく、
外部のデザイン会社にしてもらったため、従来の車両とは全く異なる、斬新な車両となった。

そして、3000系の派生形式といった存在で、ロングシート車の13000系が2012年にデビューした。
これにてようやく13000系が、今後も大量に増備される車両系列となり、決定した。

3000系と同じデザイン会社に依頼した車両であるため、デザインは斬新。廃車車両の一部機器を
使い回すなど、製造コストの削減をしているが、デザインの完成度が高い車両となっている。

554 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp2f-O45g [126.199.12.204]):2016/11/15(火) 00:23:26.25 ID:n0dVVprxp
3000系はGK総研広島の作だけど、例えば先頭車の前面
は中央に貫通路を配置するとか、1-2配列の転換クロス
シートで3ドア車にするとかは、京阪車両部が提示する
条件だし、戸袋窓を設ける位置とかは川重を交えて、
構体設計の問題を含めて決める話だから…で、前面の
窓とか貫通扉のイメージは、完全に8000系を引き継い
でるよ。

555 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f3c-Cgco [219.62.190.102]):2016/11/15(火) 01:07:51.27 ID:d8/1XwNy0
>>554
3000系の新造にあたって、車体の構造、車内の座席配置、デザイン(色彩や模様)などを、
京阪・GK・川重がそれぞれの案を提示、それらの条件を調整して最終的に決められるだろう。

だが、車体や車内のデザインは、GKによるところが大きい。

まずGKが、京阪を 「風流の今様」 と表現した。そして、「月」 をモチーフにして、
“円弧”を、デザインの各所に取り入れている。

また、車体正面の 「ダイナミック スラッシュ ムーン」 と呼ばれる、標識灯の形状のデザインは、
ちょっと素人では思い浮かばない。

556 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp2f-+dFR [126.253.229.220]):2016/11/15(火) 04:57:27.11 ID:ACXXM2Hcp
提案する会社は様々でも採用の可否を決めるのは京阪だから、結局京阪のセンスですわ。

557 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp2f-O45g [126.199.12.204]):2016/11/15(火) 07:11:36.87 ID:n0dVVprxp
クライアントである京阪車両部が川重やGKや関係する
機器メーカーに示す基本的な車両の条件は、ある意味
絶対で、あとは技術面や意匠面で整合性がとれる仕様
を川重やGKなどから提案されて、それを3者にて協議
しながら最終の設計を決めてくことになりますわな。

558 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp2f-O45g [126.199.12.204]):2016/11/15(火) 07:46:54.18 ID:n0dVVprxp
3000系では編成を短くして支線で試運転とかもやった
わけで、そのとき既に将来は13000系みたいな車両が
登場することも見据えていた可能性は高いよ。そこで
京阪車両部が、中央に貫通扉を配置して、種別と行先
の表示器と前照灯をオデコのガラス内側へ収納する、
8000系みたいな前面を標準のイメージとして選んだ。

8000系は6000系と並べて違和感がないように、7000系
や7200系は8000系とも関連性が持てるようにデザイン
されているはずだけど、まさか20年後に8000系の顔が
見直されるとは…
>>553
2600系は、改造前の2000系が先頭車の多い構成だった
し、京都地下線の着工準備もあって、ちょうど叡山線
へ直通する機運が高まった時期でもあったので、都合
よかったんだろうね。

559 :名無し野電車区 (ガラプー KK8f-cqul [NVk0RXP]):2016/11/15(火) 08:57:22.03 ID:0v53zkrGK
6000系以降の、あの103・201系体質改善車の側窓を前面へ持ってきたようなデザインは
今一つ好きになれない。

560 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7f20-WVKM [183.77.46.59]):2016/11/15(火) 16:57:15.50 ID:0XHPBg/B0
8000系登場時、川重は流線形の前面デザインを提案したらしいけど、
京阪は電車の顔は垂直なのを好んだから、今の8000系のデザインになったらしいよ。
そしてボツになった案を活用したのが西鉄8000形と。

京阪は6000系・600形で前面が傾斜したデザインを取り入れたけど7000系・700形でやめてるし、
垂直な方が現場にも受け入れられやすいんだろうね。

561 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp2f-+dFR [126.253.229.220]):2016/11/15(火) 18:26:22.86 ID:ACXXM2Hcp
〜らしい
〜らしい
〜だろう

無駄な話やな。

562 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f3c-Cgco [219.62.190.102]):2016/11/15(火) 20:45:34.68 ID:d8/1XwNy0
6000系と大津線の600型は、従来には無かった新しい京阪の顔として流線型となった。

だが流線型は、どうしても乗務員室の空間が狭くなるため、その後の新形式である
7000系と大津線の700型は、正面が垂直になった。

鉄道ピクトリアルに、

 7000系 (1989年デビュー)
  正面デザインは6000系を継承するが、乗務員室を広くするため前面ガラスの
  後退傾斜角を無くして垂直とし・・・

 大津線700型 (1992年デビュー)
  車体外形は600形を継承するが、本線の6000系→7000系を彷彿とさせる
  直線的なデザインとなり・・・

と記載されている。

大津線の600型と700型は、乗務員室の空間の違いが分かりやすく
600型には運転席の背もたれが無く、空間が広くなった700型には
背もたれが存在する。

563 :名無し野電車区 (ワッチョイ 43aa-u2pL [110.66.166.109]):2016/11/15(火) 22:20:35.89 ID:KkIelG8x0
ttp://www.pref.osaka.lg.jp/gikai_somu/h2802/0324ekiyuujinnka.html
駅利用者等の安全安心確保のため駅有人化を求める意見書

時代錯誤も甚だしいな大阪府議会は、民業圧迫もいいところだ
大阪府内のJRと大手5社の駅で、無人駅はたった29駅(うち南海25駅)
南海以外は経費節減が甘すぎる
京阪本線を例にとれば、快速急行通過駅は無人でもいいように思う
無論支線はすべて無人駅だ
京阪は大金をかけて駅遠隔監視システムを導入し、
無人化に向けて必要な投資は済ませたと言っていい
これ以上小駅にかける金があるのなら配当に回してもらいたい

564 :名無し野電車区 (ワッチョイ b77b-wOPQ [153.193.35.173]):2016/11/15(火) 23:08:07.24 ID:N9JQ9aFj0
南海の25駅がビックリ。

565 :名無し野電車区 (ワッチョイ 078c-Ihf+ [101.143.17.165]):2016/11/15(火) 23:44:52.23 ID:lUNs2ZC00
>>563 支線は半無人駅。時間帯によっちゃ駅員がいるから完全無人駅ではないね

566 :名無し野電車区 (ワッチョイ a717-teht [125.9.64.114]):2016/11/16(水) 00:25:24.13 ID:dvZTIKob0
>>559
なにをいう、あの当時あのデザインのショックはすごかったんやで
沿線民みんな驚愕して子供はおろか大人までフィーバーしてた

なおその影響は8000系登場と3000系早期取り換えという形で影響してる

567 :名無し野電車区 (ワッチョイ a717-teht [125.9.64.114]):2016/11/16(水) 00:26:57.98 ID:dvZTIKob0
デビュー当時は3000系転クロ特急見送って遅くてロングな6000系急行を
わざわざ選んで乗るとかいう現象すら起こったしな

568 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f3c-Cgco [219.62.190.102]):2016/11/16(水) 01:03:49.97 ID:iKWWFj8r0
6000系のデビューは、本当に衝撃だった。当時の自分は、まだ幼稚園児。

当時は伏見桃山の近くに住んでいたので、四条へ行く際、宇治発の普通 三条ゆきに乗車して
丹波橋で急行に乗り換える際、6000系が来たら大当たりだった。

正面の顔もさることながら、車体側面の大型ガラスには、度肝を抜かされた。
側窓が、2200系などと同じ横幅のものではなく、それよりも横幅が大きいガラスの窓が採用された。

 |□□ 扉. □□ .扉. □□ .扉 □□| ←京阪6000系(1983年)

 |ロロ 扉 ロロロ 扉 ロロロ 扉 ロロ| ←阪急(従来から)・阪神8000系(1984年)

この寸法は、京阪オリジナルと言ってもよく、最新鋭の新型車両である13000系でも
全く同じ寸法の側窓が使用されている。(元セミクロスシート車の9000系は寸法が若干異なる)

569 :名無し野電車区 (スプッッ Sd1f-9MLS [1.79.81.195]):2016/11/16(水) 01:19:09.45 ID:Q/WaQFdDd
ドアが中間に寄ってるように見える
京成もドアが中間に寄ってるように見えるが
運転台直後の窓が京成は小さいが
京阪は小さくないから本当に寄ってるんだろうな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)


570 :名無し野電車区 (ワッチョイ a72f-WFrU [61.89.10.206]):2016/11/16(水) 01:52:05.96 ID:+j1GSMXf0
大津線500形以降の電車は形式にそのまま0を1つ増やしたらそのまま京阪線のその時代の新鋭通勤車にリンクしているように感じる。

500形→5000系、600形→6000系、700形→7000系。

571 :名無し野電車区 (オッペケ Sr2f-rZe9 [126.237.9.136]):2016/11/16(水) 06:21:39.28 ID:hPy4bgr3r
一番衝撃的受けたのは親に連れられて京阪百貨店に行くときに来た2400の改修工事で大阪側正面に行先表示器がついて側面行先表示器もブリッジ式(行先と種別を別表示)になったこと。
が、京都側3両が未改修のまま(側面行先表示器は行先と種別が一体のタイプ)で大阪側4両が普通/淀屋橋(今と同じ黒地に白字)表示に対して京都側3両が普通(白地に黒字)だったこと。当時幼稚園児だった自分も鮮烈に今でも記憶に残っている
あと旧3000の側面行先表示器もいつの間にか特急/三条と行き先付きになってたこと

572 :名無し野電車区 (ガラプー KKef-cqul [NVk0RXP]):2016/11/16(水) 07:20:42.76 ID:KkBNGw9vK
1900系の京阪特急が好きだった。

573 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:08:06.81 ID:RsZHn6SfH
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

574 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:08:46.46 ID:RsZHn6SfH
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575 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:09:09.10 ID:RsZHn6SfH
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576 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:09:29.19 ID:RsZHn6SfH
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577 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:09:51.91 ID:RsZHn6SfH
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578 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:10:16.58 ID:RsZHn6SfH
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579 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:10:44.08 ID:RsZHn6SfH
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580 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:11:48.11 ID:RsZHn6SfH
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581 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:12:12.59 ID:RsZHn6SfH
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582 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:12:35.97 ID:RsZHn6SfH
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583 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:12:50.43 ID:RsZHn6SfH
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

584 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:14:18.94 ID:RsZHn6SfH
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
負京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

585 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:16:16.54 ID:RsZHn6SfH
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
負京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

586 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:16:52.68 ID:RsZHn6SfH
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
負京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

587 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:21:31.12 ID:RsZHn6SfH
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

588 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:22:08.46 ID:RsZHn6SfH
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

589 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:22:25.70 ID:RsZHn6SfH
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

590 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:22:57.43 ID:RsZHn6SfH
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

591 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:23:12.88 ID:RsZHn6SfH
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

592 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:23:29.91 ID:RsZHn6SfH
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

593 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:23:47.95 ID:RsZHn6SfH
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

594 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:26:06.16 ID:RsZHn6SfH
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

595 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:26:31.87 ID:RsZHn6SfH
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

596 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 12:27:11.89 ID:RsZHn6SfH
京都から大阪へは、スピード自慢の新快速が便利便利
敗京阪特急は、時間がかかり過ぎるし、昔あった上品な雰囲気が響けユーフォ二アムとのコラボでぶち壊されてダメダメ

597 :名無し野電車区 (スププ Sd1f-Ihf+ [49.96.40.1]):2016/11/16(水) 12:51:42.01 ID:RnICa3kKd
このスレまで汚さないでくれよ...

598 :名無し野電車区 (スフッ Sd1f-PwKp [49.104.11.12]):2016/11/16(水) 13:30:45.61 ID:mQ/QSnw4d
JRが便利と言われても、会社が京橋なんてとこにあるから、京阪に乗らなきゃいけないのよ。
JRは早いけど料金高いのよ。

599 :名無し野電車区 (スフッ Sd1f-O45g [49.104.71.234]):2016/11/16(水) 13:50:05.54 ID:1DhxXixpd
もはや京阪の運輸部門は、怪しげな深夜アニメとコラボせざるを得なくなるまでに
追い詰められているようだな
深夜アニメファンのキモオタに媚びるのは、田舎の第三セクターをはじめとする
末期状態の赤字ローカル線がやること
京阪はキモオタが落とすわずかな運輸収入と引き換えに大手私鉄としての矜持を捨てた

600 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:10:29.45 ID:8DjMPRF1H
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した! などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

601 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:10:54.27 ID:8DjMPRF1H
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した! などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

602 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:11:13.29 ID:8DjMPRF1H
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した! などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

603 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:11:34.09 ID:8DjMPRF1H
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した! などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

604 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:12:00.18 ID:8DjMPRF1H
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した! などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

605 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:12:26.98 ID:8DjMPRF1H
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した! などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

606 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:12:43.28 ID:8DjMPRF1H
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した! などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

607 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:13:07.04 ID:8DjMPRF1H
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した! などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

608 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:13:20.87 ID:8DjMPRF1H
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した! などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

609 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:13:44.80 ID:8DjMPRF1H
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した! などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。

何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。

そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

610 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp2f-+dFR [126.245.140.241]):2016/11/16(水) 14:14:17.62 ID:HYrsniH9p
京阪スレ、ダイヤスレ、宇治市スレなど手当たり次第キチガイ暴れてるな。

611 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:17:26.88 ID:8DjMPRF1H
ゲイおん!・ちばやぶる・鉄道ぶすめはまだいい
だが、響けユーフォニアム、お前はダメだ!

612 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:17:59.73 ID:8DjMPRF1H
ゲイおん!・ちばやぶる・鉄道ぶすめはまだいい
だが、響けユーフォニアム、お前はダメだ!

613 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:18:37.10 ID:8DjMPRF1H
ゲイおん!・ちばやぶる・鉄道ぶすめはまだいい
だが、響けユーフォニアム、お前はダメだ!

614 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:37:55.55 ID:8DjMPRF1H
ゲイおん!・ちばやぶる・鉄道ぶすめはまだいい
だが、響けユーフォニアム、お前はダメだ!

615 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:38:11.03 ID:8DjMPRF1H
ゲイおん!・ちばやぶる・鉄道ぶすめはまだいい
だが、響けユーフォニアム、お前はダメだ!

616 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:38:54.31 ID:8DjMPRF1H
ゲイおん!・ちばやぶる・鉄道ぶすめはまだいい
だが、響けユーフォニアム、お前はダメだ!

617 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:39:36.03 ID:8DjMPRF1H
ゲイおん!・ちばやぶる・鉄道ぶすめはまだいい
だが、響けユーフォニアム、お前はダメだ!

618 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.164]):2016/11/16(水) 14:40:13.31 ID:8DjMPRF1H
ゲイおん!・ちばやぶる・鉄道ぶすめはまだいい
だが、響けユーフォニアム、お前はダメだ!

619 :名無し野電車区 (ワッチョイ 938c-PwKp [58.190.16.193]):2016/11/16(水) 15:28:00.28 ID:GBqTDSWJ0
さてどうするか

620 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:22:01.47 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

621 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:22:37.35 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

622 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:23:20.72 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

623 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:24:04.65 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

624 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:24:53.57 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

625 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:28:00.84 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

626 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:28:42.90 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

627 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:29:25.62 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

628 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:31:10.56 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

629 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:32:09.78 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

630 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:32:56.20 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

631 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:33:35.33 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

632 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:34:17.97 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

633 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:34:50.33 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

634 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:35:46.09 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

635 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:36:25.47 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

636 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:37:10.40 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

637 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:38:18.81 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

638 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:38:59.91 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

639 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:39:42.43 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

640 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:40:59.91 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

641 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:42:18.71 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

642 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:43:06.74 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

643 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:43:42.36 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

644 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:44:05.08 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

645 :名無し野電車区 (JP 0H6f-2r5v [210.232.14.165]):2016/11/16(水) 16:44:22.67 ID:RsZHn6SfH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

646 :名無し野電車区 (アウアウカー Saaf-9MLS [182.251.242.5]):2016/11/16(水) 19:15:28.87 ID:SVdds5/Sa
通過が多いな

647 :名無し野電車区 (ワイモマー MMef-teht [106.188.235.149]):2016/11/16(水) 23:02:00.84 ID:2A9MD8R0M
3路線でわざわざ京阪を選んで乗ってるのは
2扉転クロだからというのはかなり大きなファクターを占めてるかんじ

223,225系も何となく落ち着かなくなってしまったし、阪急9300系はいわずもがな

まあ遠からずこの2社も有料座席サービス導入するんだろうなとは思うが

648 :名無し野電車区 (スププ Sd1f-Ihf+ [49.98.109.145]):2016/11/16(水) 23:27:07.33 ID:z1toeCK5d
新快速は早いけど特別な感じがしないし、阪急は揺れがひどい。快適さを求めるなら京阪ですのぉ。

649 :名無し野電車区 (スププ Sd1f-9MLS [49.98.76.248]):2016/11/16(水) 23:54:21.89 ID:nOhRiY7pd
JRは揺れるし座れないし本数少ない。
阪急は座れないし混みすぎる。

650 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa41-N7ik [182.251.242.8]):2016/11/17(木) 00:54:35.44 ID:3DtUJp3qa
阪急とJRは葛葉に行かないから行くなら京阪

651 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5e3c-oPeX [219.62.190.102]):2016/11/17(木) 02:34:10.11 ID:cPbsBGpY0
>>647
8000系は、車内に中吊り広告が一切無く、側窓が有料特急並みの大型ガラス。
おまけにダブルデッカー車まであるので、有料特急並みの風格がある。

ただ、側扉から妻面にかけては、ロングシート化とつり革が設置されたものの
つり革は、「赤」と「黒」の、座席と合わせた配色なので、目障りなイメージが無い。

京阪のP車みたいな有料座席は、阪急には種車が無く、JRは種車の有無よりも、
頻繁に連結や解放を行うため、所定の位置に指定席車を連結できない欠点がある。

8000系は2扉車で、車体構造が優れているため、あれこれと改造できる。
3扉車だと、改造できる内容が限定される。やはり8000系は、とても優れた車両である。

652 :こんぷのひらこん+こんぷのうじこん (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.163]):2016/11/17(木) 10:36:43.58 ID:u/8H6hf0H
私だ。こんぷのひらこん+こんぷのうじこんである。
只今より、このスレを荒らすのである。
住民の諸君は、心ゆくまで楽しんでくれたまえ

653 :こんぷのひらこん+こんぷのうじこん (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.164]):2016/11/17(木) 10:54:36.04 ID:mIUZCXIJH
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

654 :こんぷのひらこん+こんぷのうじこん (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.164]):2016/11/17(木) 10:55:16.03 ID:mIUZCXIJH
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

655 :こんぷのひらこん+こんぷのうじこん (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.164]):2016/11/17(木) 10:57:07.90 ID:mIUZCXIJH
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

656 :こんぷのひらこん+こんぷのうじこん (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.164]):2016/11/17(木) 10:57:58.71 ID:mIUZCXIJH
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

657 :こんぷのひらこん+こんぷのうじこん (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.164]):2016/11/17(木) 10:58:33.13 ID:mIUZCXIJH
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

658 :こんぷのひらこん+こんぷのうじこん (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.164]):2016/11/17(木) 10:59:08.38 ID:mIUZCXIJH
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

659 :こんぷのひらこん+こんぷのうじこん (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.164]):2016/11/17(木) 10:59:43.26 ID:mIUZCXIJH
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

660 :名無し野電車区 (ササクッテロル Spa9-N7ik [126.236.215.249]):2016/11/17(木) 13:43:31.37 ID:te577eAPp
>>554
社会的要請もあるのよん。

例えば、6000〜10000の前面非常扉は外開き式で、デザイン上は優れて優雅だけど、連結時に殆ど開けることが出来ない。これは救援車両への乗客誘導が極めて困難になる事を意味し、地下線が増えた状況では致命的とも言える。
韓国の地下鉄火災以降、この手の制約は特に厳しくなった。
最近の新車はどこもこの面を考慮して設計されている(非常扉を通路として使用するのが困難なデザインの場合は、側扉に地上へ降りれる梯子を装備しているケースが多い)が、京阪の場合は中央に扉を持ってきて対応した。

661 :名無し野電車区 (ガラプー KK3f-hL02 [NSC3mLV]):2016/11/17(木) 19:38:26.97 ID:6w/uzdijK
ドラクエやるなら平日朝9時までの全特急の車内チャイムは呪いやデータ消失がお似合いだな。

662 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5e3c-oPeX [219.62.190.102]):2016/11/17(木) 21:41:09.95 ID:cPbsBGpY0
>>660
ただ京阪13000系は、4連同士が連結して8連として運用可能な構造になっているため
前面扉が中央部になったという理由も考えられる。

また、新しい京阪の車両デザインとして、3000系の流れを汲んだものとなっている。

さらに、車体正面にある、列車種別・前照灯・行先表示の部分を除く、前面のガラスが
3000系と同一のものを使用しているため、予備部品が削減できるという長所もある。

663 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7c5b-N7ik [121.86.240.47]):2016/11/17(木) 22:19:12.91 ID:c2LCvney0
>>662
13000は3000をベースに一般車化した設計だからな。(だから「ワンマン3000系」と揶揄される)
下回り的には3000/13000と10000後期車は下回りが殆ど共通なんだから、宇治線ワンマン化向けには10000の増備でもよかったのに、そうしなかったのは要求事項が変わったから。

664 :名無し野電車区 (ワッチョイ ada1-Alw2 [106.72.37.224]):2016/11/17(木) 22:53:55.87 ID:IMCUwTMW0
7000・7200はいずれも少量生産となったが、もっと増備する計画があったんだっけ
確か7200は100両くらい作る計画があったと聞いたことがあるが

逆に8000は計画当初は1編成しか計画になかったんだっけ

665 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5e3c-oPeX [219.62.190.102]):2016/11/18(金) 00:36:14.27 ID:9uGiPWqT0
9000系までは、輸送力増強が目的であり、右肩上がりの時代。そのため、側窓が
パワーウィンドウであったりするなど、豪華な装備だった。

10000系からは、老朽車体の置き換えを目的として、製造コストの削減を図った。
パワーウィンドウの廃止、側扉の間にある側窓の固定化、ターコイズグリーンの
単色塗装など、可能な限りコストの削減を図った。

しかし、「“選ばれる京阪”への挑戦」 という京阪グループのスローガンのもと
無駄なものは排除しつつも、デザインといった必要なものには費用をかけることになった。

車両においては、全車両を新しい塗装デザインに更新、車内のデザインにも力を注いだ。

新しい塗装に際しては、現在の 「シティ・コミューター」 を採用する際、緑と白の間に、
黄緑色の帯を入れるのは、手間がかかるので何とかならないかという、現場の意見があった。

そこで廃車の車体に、複数のパターンに塗り分けてみたが、「やはり黄緑色の帯は必要だ」
という結論に達し、現在に至っている。

そして、10000系のターコイズグリーンの車体色は、わずか数年で姿を消した。

666 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0d87-Sd4e [202.231.67.18]):2016/11/18(金) 10:24:18.48 ID:qvdroehc0
京阪は旧塗装の方が断然いい。
今の塗装は重っ苦しいうえに汚らしい。

667 :名無し野電車区 (ササクッテロル Spa9-N7ik [126.236.209.210]):2016/11/18(金) 11:16:31.69 ID:u9yYVATNp
>>666
三井住友「我々は汚らしいだと?」
三菱東京UFJ「お前は一般車だからな。私のような特急からみればそうだろうな」
みずほ「そうだそうだ」
三&三「おまえが似てると主張する電車、赤色入ってないだろ?」

668 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/18(金) 11:59:35.95 ID:85bB5jUbp
今の塗装は腰板の汚れやボコつきが目立ちますわな。

669 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa41-hkLf [182.251.249.47]):2016/11/18(金) 15:38:45.00 ID:TIw75tPFa
>>666
PUFFYの吉村由美が要らんことほざかなかったらな・・・

670 :名無し野電車区 (ガラプー KK65-khfD [NVk0RXP]):2016/11/18(金) 20:42:32.49 ID:PmZRDkJpK
そこいらへんの歌手風情が何か言ったくらいで
長年のアイデンティティーをあっさり棄てちまう方が問題だわな。

671 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7cfd-b+fg [121.84.168.246]):2016/11/18(金) 22:28:31.68 ID:WpBf4JVT0
俺は新塗装の方が好きだがなあ…
旧塗装は重苦しいし。

672 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9c9d-XpIe [153.151.170.171]):2016/11/18(金) 22:33:11.50 ID:1XrOMuDf0
淀屋橋を阪急の梅田みたいに横に広げないと、京阪のダイアは良くなるわけがない

つくったやつアホなのってぐらい狭いよな

673 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0d13-tQqt [202.8.214.109]):2016/11/18(金) 22:54:47.35 ID:NQXtmDG20
>>672
4線あるから阪急梅田(3線)よりは楽なんじゃないか?

674 :名無し野電車区 (ワッチョイ 80a7-Alw2 [125.4.80.99]):2016/11/19(土) 00:49:48.12 ID:bSRtjJjP0
>>668
通常、車両は車体の下の方から汚れていくから、車体下部は
濃い色にして上部は薄い色にするのが理想なんだよね。
そういう意味でも旧塗装はまさに理想の配色だった。
しかし現塗装は下部を薄い色にして上部を濃い色にしてるから
理想の全く逆をやってしまってる。

675 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9f7b-tQqt [220.221.205.132]):2016/11/19(土) 03:39:44.19 ID:w7IrPI3b0
>>672
時代と当時の土木技術ぐらい考えろよ。

676 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/19(土) 07:56:07.54 ID:kF3yikUpp
>>672
地下だと無限に使えると思ってる世間知らずがここにも一匹いたか。

上の道路幅=淀屋橋駅の幅。
(出町柳の窮屈さも同じ)

677 :名無し野電車区 (ワッチョイ b550-/Alt [114.151.255.107]):2016/11/19(土) 09:32:36.75 ID:l9peilpp0
>>672
お前、それ大阪難波駅でも同じ事言えんの?

678 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7c5b-N7ik [121.86.240.47]):2016/11/19(土) 11:23:56.11 ID:De2j0U8U0
>>672
名鉄名古屋「…」
東急渋谷「…」「…」

679 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0d87-g3M+ [202.231.69.92]):2016/11/19(土) 12:42:01.84 ID:feApjUnE0
>>675
>時代と当時の土木技術ぐらい考えろよ
時代と当時の土木技術関係なく現在も地下は原則として地上の土地所有者の物。
地下鉄・地下線が道路(国都道府県市道)か公共河川の下しか走らないし駅作らないのはそのせい。
なお「原則として」と書いたのは土地所有権は上空300m地下40mと考えられていて
地下40m以下なら問題ねーだろということでリニアの品川駅や名古屋駅、
北陸新幹線の京都市内は40m以下を使う「大深度地下」で作るとされてる。

ちなみに私有地の下を潜ろうとするとどうなるかは「赤羽台トンネル」で検索してみ?

680 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa41-RUi6 [182.251.249.4]):2016/11/19(土) 13:25:53.57 ID:+CHAl+L6a
>>679
>時代と当時の土木技術ぐらい考えろよ

だから、当時の技術で大深度地下なんて掘れないちゅうとるのに

681 :名無し野電車区 (ワッチョイ b550-/Alt [114.151.255.107]):2016/11/19(土) 15:00:51.90 ID:l9peilpp0
>>680
あの当時(1960年代)大深度でトンネルが掘れれば、新幹線なぞ全線大深度で作られ、今頃は鉄輪式鉄道にも関わらず
400Km/h以上の営業運転が実現してたかも知れずw

682 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/19(土) 15:40:39.02 ID:kF3yikUpp
費用面を考えたか?

683 :名無し野電車区 (ガラプー KK0d-khfD [NVk0RXP]):2016/11/19(土) 16:55:37.94 ID:e0d1KapWK
改札階の天井が若干低いかな?とは感じるものの、
それほど狭いとは思わないがなぁ >淀屋橋駅。

684 :名無し野電車区 (ワッチョイ f996-DGos [182.170.91.176]):2016/11/19(土) 20:04:48.02 ID:OHP46Rti0
>>665
13000系の座席の基本設計なんて関東で増殖中の「標準車体」系列そのものだからなぁ。
扉との仕切り板なんて完全に色違いの同一品と言っていいくらい。

685 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/19(土) 20:09:19.23 ID:kF3yikUpp
ま、形状は同じでもカラーデザインひとつであそこまで違うのか、とは思う。
逆に関東の電車は見せ方が下手。

686 :名無し野電車区 (ワッチョイ fa02-gqOJ [119.241.74.85]):2016/11/19(土) 20:28:41.53 ID:sUg2lPaa0
今朝の上り臨時洛楽、京橋出た時点でも空席多数やったな

687 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5e3c-oPeX [219.62.190.102]):2016/11/19(土) 21:30:53.68 ID:DirVZi7V0
>>684
13000系の座席の仕切り板は、ご指摘のとおりJR東などで採用されている標準部品。
だが、座席は上記の標準部品ではなく、見た目のイメージとは異なり座り心地が良い。

とはいうものの、京阪オリジナルとは思えないので、おそらく川崎重工が製作した
標準部品だと思われる。


>>685
京阪13000系は、たとえ標準部品であっても、色彩などを変えればイメージは大きく変わるということを、
多くの鉄道会社に示してくれた車両。

車両デザインを 3000系や8000系のリニューアルと同じく、「GKデザイン総研広島」 にしてもらったおかげで、
あそこまで個性的な車両となった。

もし、京阪と川重のみでデザインを決めていたら、袖仕切り(仕切り板)の色は、ホワイト系やクリーム系といった、
どこにでもある、非常につまらない車両になっていたことだろう。

688 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7c5b-pYnr [121.86.240.47]):2016/11/19(土) 21:31:05.94 ID:De2j0U8U0
>>684
13000とメトロ16000の天井を見比べると、あら不思議〜w

>>686
雨の予報だったからな。

689 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5e3c-oPeX [219.62.190.102]):2016/11/19(土) 21:53:35.59 ID:DirVZi7V0
>>688
13000とメトロ16000…に加えて、山陽6000の天井も川崎重工の標準部品を使用している。
ついでに、メトロ16000と山陽6000の袖仕切りも同じ標準部品を使用。

京阪13000系は、すでに3次車まで存在。1次車は蛍光灯。2次車は蛍光灯の形状をしたLED照明に変更。
3次車は、LED照明の形状を大きく変更。そのため、天井の照明取付部分の形状も変更されている。

690 :名無し野電車区 (ワッチョイ bd20-Sd4e [122.21.37.158]):2016/11/19(土) 21:58:52.31 ID:m8A+gwp50
この列車は出町柳発淀屋橋か中之島行き特急です
京橋以降は運転手の気まぐれで行き先が変わります
京橋以降はドア開けときますので都合のいいところで適当に飛び降りてください
なお、補助椅子はご利用になれませんのでお知らせいたします

691 :名無し野電車区 (アウアウウー Sa85-h61+ [106.181.86.185]):2016/11/20(日) 03:39:54.81 ID:8ukGCRgOa
>>680
なにわ橋駅や大江橋駅より遥かに深い深度を毎日使ってみろよって話。
そういう意味では大深度地下は乗り換えとか色々面倒だから直通旅客やら横浜市民のためにJR東海ではリニア名古屋開業後も「のぞみ」維持発言を前の社長がしてる。

692 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7c7b-tQqt [121.118.6.229]):2016/11/20(日) 05:48:29.80 ID:Rrx4UbH90
>>691
何が言いたいの?
上の発言と全く繋がらないし?

693 :名無し野電車区 (ワッチョイ 40e4-AAsj [61.194.71.194]):2016/11/20(日) 09:53:11.42 ID:GN5bY4E60
7202Fの7連化→6003Fの8連復帰
9004Fの7連化→6004Fの8連復帰?
9003For9005Fの7連化→8連にできる編成無し

今年の3月改定で一般車8連の運用を1運用削ったのはここまで見越してだったのだろうか。
まぁ8000系の半数が脱車で運用グループが二分することについても織り込んでいたくらいだから一般車8連が1編成少なくなるのも織り込み済みなんだろうな。

694 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa41-N7ik [182.251.242.8]):2016/11/20(日) 10:08:29.68 ID:MNECX3Zza
>>693
2200系の余剰車がある

695 :名無し野電車区 (オッペケ Sra9-qXoa [126.211.0.105]):2016/11/20(日) 20:16:41.66 ID:3jyCE3Rfr
>>694
これを2630に組み込むはず。2630は4本、2380は5両あるから9000の残り1本と6000の2本を7連化して10003fの7連化、2630を8連化の流れになると思う

696 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/20(日) 20:25:48.59 ID:8G+icpotp
6000は8両14編成で更新と公表済み。

697 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spa9-VHtQ [126.253.34.64]):2016/11/21(月) 01:42:56.78 ID:J0QSMMXhp
6000系8両14編成112両の更新工事はするけど、必ずし
も6000系として残るとまでは触れられてないのも事実
なわけで、動力台車が軸梁式の6012編成〜6014編成の
24両は、インバータ制御化や7両化も含めて、違う展開
がありそうな気もするよ。

698 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/21(月) 10:01:48.33 ID:LQA/YED4p
そういうのを世間では「屁理屈」と言う。

699 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spa9-VHtQ [126.253.34.64]):2016/11/21(月) 10:23:17.02 ID:J0QSMMXhp
ただただ、キミの頭がカタいだけだよ(余裕)

700 :名無し野電車区 (ワッチョイ b550-/Alt [114.151.255.107]):2016/11/21(月) 10:29:15.66 ID:nuYTRJ0H0
>>699
お前の頭、ブーメラン刺さってるぞw

701 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spa9-VHtQ [126.253.34.64]):2016/11/21(月) 10:40:54.91 ID:J0QSMMXhp
いや、ブーメランは>>698は確実に刺した。

702 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/21(月) 12:38:28.80 ID:LQA/YED4p
上場企業のリリースの重み(株主への情報開示)の重みをわかってないお子ちゃまが一匹紛れ込んでるようですね。
「6000系8両14編成の更新」と表現しているからにはそれ以外の可能性は全て排除されるんだよ。
変更があるなら再度きちっと情報開示をする必要がある。
しかしそんな情報は一切ない。

余裕ぶっこく前に世間の常識を勉強しろよw

703 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spa9-VHtQ [126.253.34.64]):2016/11/21(月) 12:40:18.96 ID:J0QSMMXhp
だから、更新工事後に6000系であるとは一言も書いて
ないでしょ?(余裕)

704 :名無し野電車区 (ワッチョイ b550-/Alt [114.151.255.107]):2016/11/21(月) 12:52:13.88 ID:nuYTRJ0H0
ほぅ、6000系14編成が5000系5ドア車に改造か、胸熱だな。
と、>>703は言いたいんだな。


んな訳ねーだろ、6000系は6000系だろwwwww

705 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/21(月) 12:58:10.78 ID:LQA/YED4p
>>703
「8両14編成」の部分を飛ばすなよ。

お前の屁理屈内容だとどう頑張っても8両14編成にはならんがな。

もうお前のキチガイぶりはわかったから諦めろよw
プレスリリースにケチつけてる時点でアウト。

706 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spa9-VHtQ [126.253.34.64]):2016/11/21(月) 13:04:18.91 ID:J0QSMMXhp
>>703
そんな風に受け取っちゃうって、日本語不自由なんだ
な。
>>704
なんも飛ばしてないぞ。8両14編成全車両だよね。それ
がどこに6000系のままと書いてある?言ってみ?

707 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spa9-VHtQ [126.253.34.64]):2016/11/21(月) 13:05:35.04 ID:J0QSMMXhp
>>704
そんな風に受け取っちゃうって、日本語不自由なんだ
な。
>>705
なんも飛ばしてないぞ。8両14編成全車両だよね。それ
がどこに6000系のままと書いてある?言ってみ?

708 :名無し野電車区 (ワッチョイ b550-/Alt [114.151.255.107]):2016/11/21(月) 13:19:54.16 ID:nuYTRJ0H0
ID:J0QSMMXhp
京阪プレスリリースより
-----
6000系 リニューアル車両について
※平成33年度までに全編成(8両×14編成)のリニューアルを完了予定
-----
これを6000系以外に改造する、と考えるお前こそ日本語不自由じゃね?
逆に6000系以外に改造するというソース出せや

709 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spa9-VHtQ [126.253.34.64]):2016/11/21(月) 13:30:28.75 ID:J0QSMMXhp
ソースってさ、キミらこそ絶対6000系以外には改造し
ないという「ソース」を示せるのかい?

710 :名無し野電車区 (ワッチョイ b550-/Alt [114.151.255.107]):2016/11/21(月) 13:44:21.65 ID:nuYTRJ0H0
>>709
>>708で提示済み。
なお現時点で、14編成中12編成は何らかのリニューアル済あるいはリニューアル中
(リニューアル中1編成、改造済4編成、座席貼替済5編成、LED交換済み2編成)

まずは>>709みたいな屁理屈言う前に、お前から6000系が6000系以外になる「ソース」を
出すのが先だろ。

711 :名無し野電車区 (スフッ Sdb8-RUi6 [49.104.67.129]):2016/11/21(月) 14:30:04.61 ID:AeYWL4Lmd
>>710
同意

712 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/21(月) 14:39:42.23 ID:LQA/YED4p
プレスリリースの内容に穴はどこにも見当たらない。
6000系8両14編成リニューアル。
これが全て。

というか、必死に屁理屈こねて反論してるの1人だけ。あとはみんな同じ方向だよな。

もうキチガイは放置でいいんじゃない?

713 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spa9-VHtQ [126.253.34.64]):2016/11/21(月) 15:13:07.14 ID:J0QSMMXhp
>>710>>711>>712
屁理屈はキミら。可能性の話をしているのに、ソース
がとうとか、ただただ頭おかしい。アホ。

714 :名無し野電車区 (ワッチョイ b550-/Alt [114.151.255.107]):2016/11/21(月) 16:34:00.31 ID:nuYTRJ0H0
>>713
お前の言う「可能性」を「可能性で否定(>>704)」したら「頭おかしい(>>707)」てか?
そら誰だって激怒するわ!それこそ屁理屈だろが!

6000系が次世代通勤車両(16000系(仮称))に組み込まれる云々の話なら「(将来の)可能性」と言えるが、
お前には、それが全くない。可能性など微塵もなく、只の「妄想・空想」。
「可能性」というなら、6000系が何に変わるのか言ってみな。どうせそれも考えてないんだろ?w

715 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/21(月) 16:44:05.48 ID:LQA/YED4p
ID:J0QSMMXhp(8)

キチガイにつきスルー推奨。

716 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spa9-VHtQ [126.253.34.64]):2016/11/21(月) 17:14:50.33 ID:J0QSMMXhp
>>714
おやおや、可能性じゃなくって、ソースって言い出し
たから、それを的確に突いたら、激怒(爆笑)してた
の?そりゃ気づかなかったよ(大爆笑)

717 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spa9-VHtQ [126.253.34.64]):2016/11/21(月) 17:17:10.56 ID:J0QSMMXhp
それと、16000系って酷い妄想だな。>>695の話の方が
よっぽど現実味があるし、それに乗っかったんだけど、
言うに事欠いて「16000系」?恥ずかしいねぇ…

718 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/21(月) 18:26:32.84 ID:LQA/YED4p
ID:J0QSMMXhp(8)

キチガイにつきスルー推奨。

719 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spa9-VHtQ [126.253.34.64]):2016/11/21(月) 19:30:58.88 ID:J0QSMMXhp
(8)って専ブラだけだろ。

720 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/21(月) 20:02:00.61 ID:LQA/YED4p
ID:J0QSMMXhp

キチガイにつきスルー推奨。

721 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spa9-VHtQ [126.253.34.64]):2016/11/21(月) 20:08:36.02 ID:J0QSMMXhp
>>715>>718>>720
そういうのを、スルーできてないって状態だよ(笑)

722 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5e3c-oPeX [219.62.190.102]):2016/11/21(月) 20:50:31.27 ID:r4PjBTQg0
昨日(日曜日)の夕方、出町柳で折り返す特急が、観光シーズンの多客のために到着が遅れ
座席転換などの車内整備をせずに折り返して出発していた。

プレミアムカーが本当に運用できるのか、極めて不安。

723 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9c7b-RUi6 [153.193.43.49]):2016/11/21(月) 21:16:00.87 ID:GeyXpyOc0
プレミアムカーは専門のアテンダントが乗るから大丈夫でしょ

724 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7c67-8L7G [121.2.3.96]):2016/11/21(月) 22:05:51.82 ID:F48AeU/d0
ツイッターの情報だけど2453Fに休車札

725 :名無し野電車区 (ワッチョイ c13c-VHtQ [126.169.30.194]):2016/11/21(月) 22:24:16.89 ID:qxdUk0es0
5000系に廃車、1000系に休車、今度は2400系に休車…

726 :名無し野電車区 (スププ Sdb8-HkCE [49.98.90.221]):2016/11/21(月) 23:57:11.43 ID:bRp9MUoTd
>>725
休車は検査調整でしょ。おかげで予測が困難で仕方ない

727 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/22(火) 01:33:03.62 ID:S53df10pp
2625のロスタイムはいつまで続くのか。
もう塗装も剥がれ落ち見るに堪えない姿。

728 :名無し野電車区 (ワッチョイ f25b-XpIe [111.103.201.58]):2016/11/22(火) 03:56:20.32 ID:mY0tZqnt0
>>722-723
そんな時の出町引上線…だと思う

729 :名無し野電車区 (ワッチョイ b989-pYnr [118.237.117.102]):2016/11/22(火) 09:11:43.45 ID:B1FrSTA10
3000系にもプレミアムカー連結して13運用に戻したいところだな

730 :名無し野電車区 (ワッチョイ b550-/Alt [114.151.255.107]):2016/11/22(火) 11:42:16.50 ID:1bgdAKMP0
>>729
6000系「じゃ、俺にもプレミアm

731 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0d87-Sd4e [202.231.67.18]):2016/11/22(火) 13:08:16.38 ID:JyMOd3VJ0
3000にプレミアムカーが繋がった時点が8000置き換えの合図だと思う。

732 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:15:55.14 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

733 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:17:15.47 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

734 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:18:40.60 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

735 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:21:25.52 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

736 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:22:59.44 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

737 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:25:23.41 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

738 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:26:18.71 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

739 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:27:45.96 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

740 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:29:03.06 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

741 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:29:52.06 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

742 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:32:02.90 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

743 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:33:14.38 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

744 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:35:20.54 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

745 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:37:21.93 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

746 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:41:04.80 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

747 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:42:37.68 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

748 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:43:53.13 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

749 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:45:08.55 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

750 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:46:45.46 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

751 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:47:57.64 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

752 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:49:09.72 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

753 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:51:07.54 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

754 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:52:32.56 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

755 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:54:25.58 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

756 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]):2016/11/22(火) 13:56:36.49 ID:uV/5rurUH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

757 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/22(火) 15:14:16.99 ID:S53df10pp
またキチガイか。

758 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7c7b-dXbs [121.113.220.142]):2016/11/22(火) 23:36:12.77 ID:bbUmfeXc0
あるいは中の人かもしれんね

759 :孫文豹(SS8 0110) (アークセー Sxa9-E13U [126.143.48.147]):2016/11/22(火) 23:47:23.55 ID:4XGVDmQPx
東洋電製はまたSiC-VVVFの無い大手重電ですね。もしもTDKがSiCの新製品が発売したら、KHの様な非常に重要なお客様はSiCを当然重要視としていると思える。

760 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]):2016/11/23(水) 10:27:46.88 ID:NBHPug9WH
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?

761 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]):2016/11/23(水) 10:28:18.55 ID:NBHPug9WH
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?

762 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]):2016/11/23(水) 10:29:08.37 ID:NBHPug9WH
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?

763 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]):2016/11/23(水) 10:29:37.88 ID:NBHPug9WH
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?

764 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]):2016/11/23(水) 10:30:11.54 ID:NBHPug9WH
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?

765 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]):2016/11/23(水) 10:31:14.61 ID:NBHPug9WH
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?

766 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]):2016/11/23(水) 10:32:31.14 ID:NBHPug9WH
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?

767 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]):2016/11/23(水) 10:32:43.78 ID:NBHPug9WH
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?

768 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]):2016/11/23(水) 10:33:39.41 ID:NBHPug9WH
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?

769 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]):2016/11/23(水) 10:36:03.35 ID:NBHPug9WH
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?

770 :名無し野電車区 (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]):2016/11/23(水) 10:36:30.04 ID:NBHPug9WH
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?

771 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa41-1ibN [182.251.242.6]):2016/11/23(水) 10:37:41.90 ID:Nb/+R1h+a
通過が多いな

772 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/23(水) 10:54:28.27 ID:0Ru/Utpwp
このキチガイそろそろ捕まるんじゃね?
威力業務妨害でいけるでしょ。

773 :名無し野電車区 (ワッチョイ ff90-8wWW [60.38.160.101]):2016/11/23(水) 14:18:38.20 ID:Bnbq+68o0
風説の流布とは、ある特定の株式などの相場の変動を図る目的で、虚偽の情報や根拠のない噂を流すことをいいます。
このような行為は、一般の投資家に不測の損害をもたらすこととなるため禁止されています。
風説の流布を行った場合、10年以下の懲役もしくは1000万円以下の罰金、またはその両方を課せられる恐れがあります。
事実関係がきちんと確認されていない情報や、合理的な根拠がない事柄を安易に掲示板に書き込む行為は、
証 券 投 資 を 行 わ な い に し て も、風説の流布に該当する可能性があります。

774 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spa9-j9cg [126.255.14.218]):2016/11/23(水) 19:13:29.58 ID:RxlFte2lp
よそ者だが、昔の準急12本ダイヤが1番神ダイヤだった希ガス!
昼間でも見れた1、4番線の縦列停車、せせこましい3番線の準急折り返し…
そのあとだったか枚方市に先着しない急行なんて…

775 :名無し野電車区 (ガラプー KK3f-hL02 [NSC3mLV]):2016/11/23(水) 19:22:46.12 ID:bh8TDVYXK
>>774
中之島線開業時のダイヤも、平日朝夕以外の京阪間通し優等から緑色を駆逐したのを評価したい。

776 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/23(水) 20:39:18.74 ID:0Ru/Utpwp
中之島線開通時のダイヤはよくできてたと思うよ。
枚方市行き特急に乗ったら枚方市で出町柳行き特急が待ってたり、樟葉行きでも三条行きでもちゃんと終点で先へつながるダイヤだった。
夕方から夜間の上り快速特急も遠近分離で役割分担できてたし。

今はグダグダ。

777 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa9-QCNK [126.245.140.241]):2016/11/23(水) 20:40:30.00 ID:0Ru/Utpwp
間違えた。
枚方市で待ってるのは快速急行。

778 :名無し野電車区 (ガラプー KK0d-hL02 [NSC3mLV]):2016/11/23(水) 20:59:38.49 ID:bh8TDVYXK
>>776
あのダイヤは車両と種別で役割分担と連携が秀逸だった。
枚方市折り返しの特急も、9000系のクロスが残っているうちは優先的に運用されて日中のロング特急を回避してた。
あれに土日は洛楽を追加すれば完璧。

779 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5f20-sTmH [183.77.46.59]):2016/11/24(木) 00:28:45.38 ID:IXgZmCBx0
>>778
あのダイヤで快急を枚方市止めにして特急をすべて出町柳発着にすればおk

780 :名無し野電車区 (ガラプー KKb7-XBG5 [NSC3mLV]):2016/11/24(木) 04:02:14.81 ID:TD0rFgxYK
>>779
それをやると通し特急全列車8000系ができなくなる。

781 :名無し野電車区 (ワッチョイ ab50-sNoz [114.151.255.107]):2016/11/24(木) 09:24:35.22 ID:bYbJCF/J0
>>780
そうでなくとも現状でも(10分間隔12運用)特急全部8000系じゃないからなw

782 :名無し野電車区 (ワッチョイ 277b-rh0l [153.197.159.87]):2016/11/24(木) 09:36:11.97 ID:2bCB1V/l0
さりげなく快急や急行の増発を提案
香里園や寝屋川市というワードを出さずに寝屋川市内の利便性向上を訴えるあたりが姑息だ
昼間に萱島通過の下位優等を設定したり、
香里園や寝屋川市に片道あたり二桁の本数の列車が発着する時代は終わっている
昼間の準急は寝屋川市〜萱島ですら空席が目立つから、さらなる本数減が必要

783 :名無し野電車区 (スププ Sdaf-Xjs0 [49.98.85.106]):2016/11/24(木) 09:39:05.78 ID:DJTTO30md
準急12本ダイヤは利用者としては便利だったけど、
経営的には出費が多い割に儲けはイマイチだっただろうな。

784 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spe7-LB83 [126.255.137.76]):2016/11/24(木) 10:28:35.25 ID:ZsDAcjuSp
準急12本にしても反応しなかった枚方、寝屋川。
区間急行6本でも反応しなかった門真。

その結果が今。

785 :名無し野電車区 (ワッチョイ 277b-rh0l [153.197.159.87]):2016/11/24(木) 10:54:23.36 ID:2bCB1V/l0
>>783
儲けだけを考えるのなら寝屋川など普通3本/hで十分、それでもなんとか積み残しは回避できよう
寝屋川をどんなに便利にしても客は増えなかったのだから経費を最小にするのが良い
なのだが、不意の乗客増で積み残しが出ると、上尾事件が寝屋川でも起こる
寝屋川民は上尾民とは比較にならないくらいガラが悪いから収拾がつかなくなる
東花園駅での車掌逃亡みたいな事件を避ける為に、やむなく本数を確保しているだけだ

786 :名無し野電車区 (ワッチョイ cb8c-PVnu [58.190.16.193]):2016/11/24(木) 11:42:08.39 ID:uhYn1sbx0
ここの人って準急客もみな京橋以遠に行くと思ってるんだろうか

787 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3b89-rAFo [118.237.117.102]):2016/11/24(木) 11:56:09.57 ID:kwTnoZcN0
利便性と費用をちょうどバランス取ってたのが18本ダイヤだろうな
ただ18本ダイヤだと、特急の54分運転と8000系の定時刻化と両端での折り返し時間とどれかが犠牲になる
どうにかならないかなぁ

788 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0b87-S5sA [202.231.67.18]):2016/11/24(木) 12:35:03.11 ID:GL64zUYx0
そもそも…
寝屋川厨が期待するほど寝屋川を厚遇することはないし、
反寝屋川厨が主張するほど寝屋川を冷遇することもないさ。
京阪がいくらドン臭くとも2ちゃんのアホどもとは違うからね w

789 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spe7-LB83 [126.255.137.76]):2016/11/24(木) 12:44:24.99 ID:ZsDAcjuSp
京阪が優秀なら今のグダグダな車両繰りをするような事態には陥ってないだろう。

京阪が優秀なら中之島線はあんな惨状にはなってない(そもそも手を出さない)だろう。

790 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0b87-S5sA [202.231.67.18]):2016/11/24(木) 12:54:45.15 ID:GL64zUYx0
何も優秀だとは言ってないさ w

791 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa27-/sNf [182.249.241.101]):2016/11/24(木) 12:59:42.62 ID:2myIeFsca
>>785
こういうことをわざわざ長文で書いて恥ずかしくないんかな

792 :名無し野電車区 (ワッチョイ ab50-sNoz [114.151.255.107]):2016/11/24(木) 13:59:56.30 ID:bYbJCF/J0
>>789
中之島駅で乗換となる筈の「なにわ筋線」が輪をかけてグダグダになってて
(更に言うと四つ橋線の十三・新大阪延伸計画も)
結局、京阪は戦前から今日まで、大阪市に振り回されてるのであったw

グランキューブやリーガロイヤル利用者にだけは恩恵あるがww

793 :こんぷのひらこん+こんぷのうじこん本人 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.162]):2016/11/24(木) 14:25:44.58 ID:qCcAasK+H
私だ。こんぷのひらこん+こんぷのうじこん本人である。
何やら私の代わりに暴れまわっている輩が居るようだが、多忙でスレを見る余裕がない状況でも、代わりに暴れてくれて助かるのである。
この場を借りて感謝するのである。
なお、響けユーフォ二アムは神アニメだなどという不届きな感想を述べる輩が居ることを私は知っている。
しかし、あのアニメは敗京阪が媚びているのである。
そのような輩には、公共交通機関がアニメに媚びることが、いったいどれほど愚かなことかを考えてみることをお薦めする。
しかも、グループ会社の敗京阪バスも媚びているのである。
神アニメを選定するときは、そのような点も考慮して選定してくれたまえ。

794 :名無し野電車区 (オッペケ Sre7-JHDg [126.204.41.126]):2016/11/24(木) 16:07:59.55 ID:+eYtolWQr
昨日の上り臨時快特2本とも結構混んでたな。多分桜の頃とGWにも走らせるだろう(8000は7連になるが)。
あとは淀急を三条まで延長(淀で特急待避)してもいいと思うが

795 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa27-/sNf [182.249.241.104]):2016/11/24(木) 17:49:05.48 ID:/4m154/Ba
一番の書き入れ時だからな
この時期混まなかったら逆にヤバい

796 :名無し野電車区 (ワッチョイ a7fd-/sNf [121.84.168.246]):2016/11/24(木) 23:28:22.48 ID:Y7hwUX1r0
水曜に洛楽見たけど想像以上に混んでてびっくりした。通路にまで人が居るのを見たの初めてだ。「ノンストップ京阪特急」時代なんて窓側すら全席埋まらなかったのに

797 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3b69-PVnu [118.236.40.238]):2016/11/24(木) 23:55:09.40 ID:x+BPT9km0
>>796
紅葉シーズンだからでしょ

798 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0b87-KME9 [202.231.69.92]):2016/11/25(金) 08:34:47.13 ID:Dyaq8zHJ0
>>797
> 紅葉シーズンだからでしょ
紅葉シーズンのせいで平日夜20時台の下り特急で
8連すら補助椅子開放されなかったぜ……。

799 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.165]):2016/11/25(金) 18:28:23.41 ID:x0JKHl+EH
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし

800 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.165]):2016/11/25(金) 18:29:12.51 ID:x0JKHl+EH
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし

801 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Spe7-LB83 [126.205.129.6]):2016/11/25(金) 18:47:36.00 ID:M4idV2mHp
>>800
通報しといたから。
威力業務妨害に当たるかも、らしい。

802 :名無し野電車区 (オッペケ Sre7-JHDg [126.204.41.126]):2016/11/25(金) 20:52:58.99 ID:P1s2La8rr
2003秋の休日特別ダイヤ今思えば異質すぎた
夕方淀〜萱島で10分間に特急、三条発天満橋行き臨特、淀発天満橋行き臨急、準急2本【枚方市発は淀〜枚方市間臨時(急行と同じ停車駅)として延長】
よくこんなに増発できたなとつくづく思う

803 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3b89-rAFo [118.237.117.102]):2016/11/25(金) 22:12:02.78 ID:hf9x93Ec0
今のダイヤじゃ、春秋観光シーズン多客で遅延とかいうアホみたいなこと起こってる時点でダイヤが崩壊してるように思う
これからプレミアムカーが導入されてますます定時制が必要とされるのに、プレミアムカー利用が増えそうな観光シーズンに定時制を保てないのはダメダメでは

804 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3b8c-lM3r [182.164.77.207]):2016/11/25(金) 22:36:55.18 ID:EclyGDpn0
ギリギリの綱渡りみたいな運用をしてるからな、今のダイヤ
そんなに車両が足りないのかと

805 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1390-FdLa [60.38.160.101]):2016/11/25(金) 22:55:18.56 ID:CJ9yFr/+0
>>760-770の書き込みは金融商品取引法における「風説の流布」に該当する可能性がある。
しかし「風説の流布」の適用には、当該書き込みによって有価証券の株価が著しく変動したという因果関係が必要になる。
本件においては、当該書き込みによる株価の著しい変動といった、具体的な事実が認められない以上、金融商品取引法における「風説の流布」にはあたらない。

次に、本件書き込み行為が偽計業務妨害罪にあたるかどうか検討する。
当該書き込みは、事実関係が確認されていない虚偽の情報を流布し、これによって京阪HDの業績悪化を連想させるものであるが、
これは「虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の業務を妨害すること」を構成要件とする偽計業務妨害罪に該当する。

よって、本件においては偽計業務妨害罪が成立する。

806 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1390-FdLa [60.38.160.101]):2016/11/25(金) 22:59:39.66 ID:CJ9yFr/+0
>>801
偽計業務妨害罪は親告罪なので、被害者(今回の場合は京阪HD)の告訴が無ければ公訴の提起が出来ない
だから第三者が通報しても意味がない

807 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5b3c-JJYA [126.169.60.217]):2016/11/26(土) 00:20:41.58 ID:ECTF8jWw0
>>803
そこで新型ATSにもなったことだから、いっそ8000系
をインバータ制御化してしまおう。

808 :名無し野電車区 (スフッ Sdaf-rh0l [49.104.35.167]):2016/11/26(土) 07:31:06.08 ID:QTMOLaxyd
>>803
だな
一番混む特急を1時間に6本→4本へ削るとかおかしい
春秋の観光シーズンは特別ダイヤが必要なのでは?

洛楽 出町柳〜淀屋橋 3本/h 8000系 三条で三条折り返しの特急に連絡
特急 出町柳〜淀屋橋 3本/h 8000系以外の8連
特急 三条〜淀屋橋 3本/h 8000系以外の8連 三条で洛楽に連絡
急行 淀〜淀屋橋 3本/h 淀で出町柳〜淀の普通に化け電
準急 出町柳〜淀屋橋 3本/h
普通 出町柳〜淀 3本/h 淀で淀〜淀屋橋の急行に化け電
普通 萱島〜中之島 6本/h

ダイヤの乱れの原因となる特急の不足を解消し、
複線区間の緩行を極力減らして優等列車の邪魔をしないようにした

809 :名無し野電車区 (スププ Sdaf-/sNf [49.98.60.73]):2016/11/26(土) 09:29:40.32 ID:2Wqhqa54d
>>808
淀から化け急行が7連?
それなら淀で系統分断するか、準急の停車駅を元に戻した方が良いのでは?

810 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa27-/sNf [182.249.241.104]):2016/11/26(土) 09:45:57.75 ID:t0ptxrV3a
突っ込んだら負けな感じがあるけど
こんなダイヤ、ますます遅延がひどくなるだけ

811 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Spe7-LB83 [126.205.129.6]):2016/11/26(土) 12:41:10.92 ID:OZIrOJX3p
>>807
ATSとVVVFがどう絡むのかソースつきで説明しろ。

812 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spe7-JJYA [126.253.37.66]):2016/11/26(土) 15:55:39.35 ID:3CXXSXEGp
加減速度向上じゃないの。

813 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3f83-sTmH [175.41.125.181]):2016/11/26(土) 16:01:46.54 ID:9JRV2eBd0
寝屋川信への乗務員輸送って、寝屋川市駅方向に出しちゃダメなの?
枚方市or香里園との間でピストン輸送して、乗務員は準急と乗継とか…
効率悪いか?

814 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa27-fk+P [182.251.242.2]):2016/11/26(土) 16:02:58.34 ID:BzVmXjFRa
加減速度向上で時短か
MT半々ならば3.3は行けるか?

815 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa27-fk+P [182.251.242.2]):2016/11/26(土) 16:03:26.14 ID:BzVmXjFRa
>>813
もう原チャでいいんじゃないか?

816 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa27-/sNf [182.249.241.86]):2016/11/26(土) 16:05:32.93 ID:ScB3jRQGa
そもそも電車で乗務員輸送しないといけないという縛りが謎

817 :名無し野電車区 (ガラプー KKb7-Mrj7 [NVk0RXP]):2016/11/26(土) 17:53:40.81 ID:+2BBe6UmK
>>812
特急用8000系の加速性能上げて、何で新型ATSの効用がアップするんだ?
余計に前が突っかえるだけだろ。

818 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8707-PqTT [49.251.192.13]):2016/11/26(土) 21:55:43.00 ID:wdW3CSKb0
>>808
特急 淀屋橋〜出町柳 6
急行 淀屋橋〜枚方市 6
普通 中之島〜出町柳 6
これで十分。
特急は樟葉〜祇園四条ノンストップで十分。
中書島、丹波橋、七条の乗客どもには各停6本で十分。
樟葉まで立たせておけばいい。

819 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5b3c-JJYA [126.169.55.223]):2016/11/26(土) 23:36:01.37 ID:Je63I1Nv0
>>814
インバータ装置やモータの性能は関東私鉄並みの足を
確保できるだろうけど、京阪の目標は3.0km/h/s程度で
はなかろうか。その領域が広いほど、プレミアムカー
連結やシーズン時など停車時分の拡大に役立つのでは
ないかな。

820 :名無し野電車区 (ガラプー KKb7-Mrj7 [NVk0RXP]):2016/11/27(日) 06:11:22.30 ID:xBwHCQy8K
>>819
特急の停車駅間隔では、停車時間を延ばせるほどの時短効果は期待できまい。

821 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Spe7-JJYA [126.205.6.15]):2016/11/27(日) 07:34:12.86 ID:xiEetin1p
>>803が懸念する遅延に対しても、性能面で回復がし
やすくなるしね。特急とは言え、通過駅でも要所要所
で定時性を確保しなければならないし、加減速が多く
て、定速ノッチを使うならなおさらだよ。加減速だけ
でしか稼ぎしろがないな。新型ATSだと高い保安度を
維持しつつ細かく減速制御したり、閉塞に対して列車
間隔を詰めやすくなるから、インバータ制御化と相乗
効果が期待できるね。

822 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe7-LB83 [126.152.44.42]):2016/11/27(日) 09:14:35.15 ID:E4d9HS6Zp
新型ATSは実際に見ると足枷制限が多すぎてスピードアップどころか遅延原因なんだがな。

823 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8ba1-+bTa [106.72.37.224]):2016/11/27(日) 18:38:31.75 ID:TcEppLUE0
前スレにあった話だけど
要するに
1989年当時の計画では
・8000系は1編成(+旧3000系増結用)のみの計画で、旧3000系置き換えはない。
・7000系を1990年度以降増備し、従来車を順次置き換え。

8000系の人気が出て、旧3000系を8000系に置き換える計画に変更。7000系が少数派になる。
1995年当時
・7200系を初回分は輸送力増強用として製造するが、今後従来車置き換え用として増備が見込まれる。

9000系が企画され、7200系は初回分のみで製造終了。
2002年当時
・10000系を1900・2600系置き換えに新造、初回分は4連のみであるが、今後7連も新造する。

新線用通勤特急車(後の3000系)が企画され、10000系は4連のみで製造終了。
ということなんだよね
京阪のGTO車は結果的に少数のみで終わってしまったが、当初はもっと増備するつもりだったんだよね。

824 :名無し野電車区 (スプッッ Sd2f-fk+P [1.79.72.236]):2016/11/27(日) 19:11:57.63 ID:4yjdvpwbd
>>822
D–ATCにしたら良かったのに
それなら沿線に植えてる信号機が要らなくなる

825 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe7-LB83 [126.152.44.42]):2016/11/27(日) 19:48:25.12 ID:E4d9HS6Zp
>>824
手間と費用のことも考えるのがオトナ。

826 :名無し野電車区 (ガラプー KK07-Mrj7 [NVk0RXP]):2016/11/27(日) 20:05:19.11 ID:xBwHCQy8K
>>822
オレも乗っててそんな風に感じるんだが、具体的に何が足枷になってるんだろ?

827 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spe7-rh0l [126.254.77.187]):2016/11/27(日) 20:21:35.22 ID:6FTHROqep
>>823
7000系で従来車置き換えというのは、当時の経年的に1900・2600-0?
でも1990年当時で、前者は冷房改造から5年、後者も改造から12年ほどだったから
この時点で置き換えるべき車両はなかったと思うが…
むしろ7000・7200とも当初からまとまった数が新造される計画はなかったんでは?

828 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3f5b-znN9 [111.103.201.58]):2016/11/27(日) 20:45:01.68 ID:BJMcsxl10
>>827
京阪の車両計画も、ある意味「行きあたりばったり」的な面もあったからなぁ…
昇圧後の8連化の話だって、昇圧直後に計画がすぐ動き始めてたら、
2380を製造する代わりに、昇圧で廃車になった690・691を
1000のTとして追加整備してたかもしれなかっただろうに…

新1800の代替目的ってのがあったんだっけ?7000って

829 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5f8c-lM3r [119.228.122.43]):2016/11/27(日) 21:06:33.72 ID:LoZizTwc0
2380って5両なのに2両で賄おうとしてる人に
行き当たりばったりだのなんだの言われても

830 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe7-LB83 [126.152.44.42]):2016/11/27(日) 21:12:56.70 ID:E4d9HS6Zp
>>827
7000と8000は当初出町柳延長分の車両。老朽置き換えを積極的に展開する車両ではなかった。

当時置き換え車両が見当たらないのは昇圧の際に2630や6000で約100両を新造投入してから浅いため。

まあ、輸送量が減少し始めてからも老朽置き換えでなく7200や9000を追加し車両総数が膨らみ続け、車庫拡張もするとかいう設備投資は何を考えてたのかとは思う。
行き当たりばったりや付け焼き刃とも違う車両計画の迷走ぶり。

831 :名無し野電車区 (ガラプー KK07-Mrj7 [NVk0RXP]):2016/11/27(日) 21:13:56.96 ID:xBwHCQy8K
>>828
7000系は鴨東線開業用。
ソースは鉄ピク「京阪特集」2000.12月臨時増刊号。

832 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3f5b-znN9 [111.103.201.58]):2016/11/27(日) 21:21:17.08 ID:BJMcsxl10
あの時点で6000を8連にしてれば、2380は登場しなかったんだろうけど、
新車をラッシュ時以外に寝かせてしまうのが嫌だったからこそ、
2630用のTでもなく、あえて2380を作ったんだっけ?
2600を組み替えてレギュラーの8連にできる状況でもなかったのか、あの時点では

まぁ、「行きあたりばったり」ではなかったとしても(自分でも言い過ぎな気はした)、
1990年代後半には2600・1900の老朽化がまだ問題にはならず、
21世紀を回って一気に問題になったと言うのが、色々な面で怖い気がして

833 :名無し野電車区 (スプッッ Sd2f-fk+P [1.79.39.167]):2016/11/27(日) 21:36:43.66 ID:vgRCi60gd
>>828
2380は3両だろうが5両だろうが所詮付随車だし
大したことなかったんじゃないか?
改造から漏れた690と691を編入するにも
台車履き替えと冷房改造は不可避だし

834 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Spe7-JJYA [126.205.6.15]):2016/11/27(日) 22:42:41.57 ID:xiEetin1p
>>822
それなら余計に遅延回復で性能向上が必要だなぁ。
>>827
7000系(新製が長期にわたると予想されたため、その
派生型を含めて)は5000系よりも前に登場した車系、
つまり1900系と2600系と2200系と2400系と1000系を
取り替えることも見据えていたようだね。結局は今の
3000系や10000系や13000系がそれを引き継いだわけ
ですな。
>>830
んん…8000系新製の最初は目論見としてそうだったん
だろうし、7000系も量産するにはデザインが6000系
の焼き直しで新鮮味がなく、むしろ8000系より決定版
というインパクトは小さかったから、7000系の目指す
ところが旧世代の一切取替というイメージにつながり
にくいところがあるかもね。

835 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spe7-rAFo [126.247.134.30]):2016/11/28(月) 08:59:37.82 ID:FN2I39VZp
あと、90年代は2400,1000,5000系と電装品全交換に近い大更新を次々とやってた事を忘れちゃいけない。

タイミング的には類似車齢の3000を全部潰したあたりからして、特に更新の更新にあたる1000系は更新か置換かの議論は出たと思う。

836 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3759-/sNf [61.192.73.125]):2016/11/28(月) 12:22:38.25 ID:cqM+Y/vG0
職場に最近、社員が1人異動で来たが、Max23:30までのシフトに入れないので24時発の特急を増発してくれんかな?
調べたら23:40発の特急でも行けるのに、「電車ない!」と突っぱねてるんで。

837 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe7-LB83 [126.152.44.42]):2016/11/28(月) 13:44:08.56 ID:yvjAUvjHp
そういうのは社内で片付けろや。

838 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Spe7-JJYA [126.205.6.15]):2016/11/28(月) 13:51:29.89 ID:dBFw/pFVp
>>835
阪急も当時は8000系や8300系とその派生型で、7000系
や7300系までの車系を全廃するなんて景気のいいこと
言ってたような時代背景なのを忘れちゃいけない。

7000系が登場したころ、2400系の更新工事をやってた
わけだけども、1900系や2600系や2200系の両数を考え
たら、取替まで年数もかかるわけだし。それと1000系
の更新工事に着手した段階では、人気が出た8000系で
3000系を取り替えることが決まったことも大きいね。

839 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0b87-S5sA [202.231.67.18]):2016/11/28(月) 14:29:58.02 ID:n1oRcxXD0
>>838
阪急も当時は8000系や8300系とその派生型で、
7000系や7300系までの車系を全廃するなんて景気のいいこと

…どこに書いてあったんだ? そんなこと w

840 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Spe7-JJYA [126.205.6.15]):2016/11/28(月) 16:51:00.57 ID:dBFw/pFVp
見学会とかで、担当の部長クラスって人が言ってた。

841 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe7-LB83 [126.152.44.42]):2016/11/28(月) 17:05:01.03 ID:yvjAUvjHp
リップサービスを鵜呑みにするアホンダラw

842 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spe7-rh0l [126.245.23.81]):2016/11/28(月) 17:59:13.12 ID:iz2nk9Qcp
>>839
少なくとも阪急は95年の震災前の計画では8000系列はもっと作る予定だった話
94年当初の計画では神宝線では8040の8連版の8010形が計画されており、京都線では8315Fと同仕様の車両を増備するつもりだったらしい

843 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5f20-sTmH [183.77.46.59]):2016/11/28(月) 18:04:34.90 ID:PjuQZtre0
まあしかし、車齢40〜50年が続出の今の京阪はじめ関西私鉄界では感覚がマヒしてしまってるけど、
一般的に電車は経年30年程度で取り替えるから、
7000系が2200系あたりの置き換えのために更なる増備が計画されてもおかしくはないわな。

844 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3f5b-znN9 [111.103.201.58]):2016/11/28(月) 18:11:20.12 ID:boYlC0Wu0
>>843
そう思うと、関東民鉄やJR東日本なんかは順当に置換をやっていると言うことになるよね
とは言っても、方針変更・ホームドア絡みでで6ドア車が数年で廃車と言うのは、
関東民でも「置換速過ぎないか?」とは思うんだろうけど

845 :名無し野電車区 (アウアウウー Sa07-KME9 [106.181.86.100]):2016/11/28(月) 21:18:32.65 ID:fbOK5Yl+a
>>841
> リップサービスを鵜呑みにするアホンダラw
どことは言わんが、「車端セミコンパートメント付き2扉新型特急車計画」という新聞報道にひっくり返ってWデッカー車を改造で作った会社があってだな……

846 :名無し野電車区 (ワイモマー MM07-lM3r [106.188.159.200]):2016/11/28(月) 21:52:59.87 ID:CL/qGQprM
阪急の場合は震災のために回したツケを支払わないといけない状態になってたからなあ

847 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0b13-sTmH [202.8.214.109]):2016/11/28(月) 22:19:12.86 ID:mwe9tA640
>>845
某車両メーカーが冗談のつもりで「改造で作れるよ」と返したら、本当に改造した某社ですね…

848 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3f5b-znN9 [111.103.201.58]):2016/11/28(月) 22:54:34.14 ID:boYlC0Wu0
>>845,847
あれは「魔改造」の頂点レベルだったよなぁw
縁あって、今でも富山に行けば会えると言うのも…
あちらでも活躍を終えた時、どうするんだろうね(寝屋川に戻す?)

849 :名無し野電車区 (ワッチョイ 1320-rApL [60.45.215.245]):2016/11/29(火) 00:10:45.24 ID:97QzOG1R0
阪急は震災被害と共にバブル崩壊で負債を抱え込み
Wパンチ状態で新車どころではなくなってしまったしなあ。

850 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f3c-Kail [219.62.190.102]):2016/11/29(火) 01:04:56.08 ID:CndZw/k20
>>848
あの車両は、たぶん富山で骨をうずめるだろう。

どうでもいい話だが、富山にいる旧3000系のうち1本を、京阪線の旧カラーである緑の濃淡に塗装し
ダブルデッカーエキスプレスと並べて、写真撮影会をすると鉄道ファンが集まりそう。

車両の検査時などで塗装をする際、京阪線の旧カラーと同じ色を塗装をすればよいだけなので
少ない費用で実現できると思う。

851 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9ba1-f5kA [14.10.80.160]):2016/11/29(火) 07:28:40.65 ID:FXYF9jES0
特急車に旧一般色?ドリフトでもさせるのか?(困惑)

852 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe7-rAFo [126.152.33.1]):2016/11/29(火) 07:51:08.25 ID:xt7DrGf3p
>>851
鷲のマークが実現するのか…(困惑)

853 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0b87-S5sA [202.231.67.18]):2016/11/29(火) 08:49:24.77 ID:XrPoh7pU0
阪急は劇症肝炎に襲われたが、京阪は糖尿病だった w

854 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0b87-S5sA [202.231.67.18]):2016/11/29(火) 08:53:24.40 ID:XrPoh7pU0
>>853つづき
その結果、阪急は長い静養生活を強いられることになったが、
その間京阪は“中之島泉”という質の悪い地酒に溺れたために肝硬変へと進んでしまった。

855 :名無し野電車区 (スププ Sdaf-PVnu [49.98.63.88]):2016/11/29(火) 09:13:18.51 ID:oe0fEhNAd
このスレで鷹マークという単語を見るとは。
(今後8000引退のときも旧塗装に塗り直すのかね)

856 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe7-LB83 [126.152.44.42]):2016/11/29(火) 09:29:26.07 ID:4RHFq/Lgp
>>853
>>854
もう少しネタ繰れや。
厨房レベル。

劇症肝炎よりも銃弾撃ち込まれたり赤字が意味深な893億だったりそっちのほうが根が深そう。

857 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0b87-S5sA [202.231.67.18]):2016/11/29(火) 10:54:10.46 ID:XrPoh7pU0
>>856
それだと即死。
外科手術も受けてないから「銃弾打ち込まれ」の例えは不適切。

858 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe7-LB83 [126.152.44.42]):2016/11/29(火) 11:57:28.82 ID:4RHFq/Lgp
>>857
例え話ではなく銃弾撃ち込みは事実。
ニュースでも報道があったほど。

859 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0b87-S5sA [202.231.67.18]):2016/11/29(火) 12:02:37.40 ID:XrPoh7pU0
経営者個人ではなく電鉄経営の話をしてるわけで…。

860 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Spe7-JJYA [126.205.6.15]):2016/11/29(火) 12:38:24.46 ID:wDT35Da1p
バブルのころ、どの企業も不動産でムチャしてたんだ
けど、阪急は在阪大手の電鉄で突出してムチャなこと
をしていた。グループに縁のない東京の土地を大量に
取得したり、阪神西大阪沿線でも広大な土地を再開発
しようとしたりしていた。テリトリーだと茶屋町の件
が乱暴だったのかな。そんな無理がたたって、ホント
に銃弾を撃ちこまれる始末だったんだな。…まぁ、話
としては、ビョーキに例えて進めているわけだから、
銃弾ブチ込みまでの顛末をビョーキに例えたら?

861 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe7-LB83 [126.152.44.42]):2016/11/29(火) 13:34:21.69 ID:4RHFq/Lgp
>>859
言い訳もガキレベルwww

862 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0b87-S5sA [202.231.67.18]):2016/11/29(火) 14:36:23.25 ID:XrPoh7pU0
そんなことより、肝硬変からはどう立ち直るか?…が問題。

863 :名無し野電車区 (ガラプー KK07-Mrj7 [NVk0RXP]):2016/11/29(火) 14:41:19.47 ID:aSn8g6y3K
>>862
プレミアムカーっていう特効薬があるじゃないか!
…副作用が心配だけど。

864 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spe7-rh0l [126.255.12.138]):2016/11/29(火) 14:59:09.07 ID:qiWCNeKGp
>>834
7000系登場時の時点で
1900は冷房改造から数年、2200は車体改修からやはり数年、2400は改修中、2600-0と1000はいずれも改造から十数年だったから
7000系で置き換えるべき車両はなかったはず
7200系は9000系登場がなかった場合、1900・2600-0置き換え用の5連が新造されていた可能性はあるが…

865 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:30:49.06 ID:iDPD7j7KH
唱えよう、敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし

866 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:32:04.37 ID:iDPD7j7KH
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪大津線のチンチン電車の激V記録に勤しもう。

アニヲタに人気の、響けユーフォ二アムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸

4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸

冬の敗京阪大津線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし

867 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:32:57.85 ID:iDPD7j7KH
唱えよう、敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし

868 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:34:17.01 ID:iDPD7j7KH
唱えよう、敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし

869 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:34:58.07 ID:iDPD7j7KH
唱えよう、敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし

870 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:35:18.24 ID:iDPD7j7KH
唱えよう、敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし

871 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:36:54.15 ID:iDPD7j7KH
唱えよう、敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし

872 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:38:17.22 ID:iDPD7j7KH
唱えよう、敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし

873 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:39:24.37 ID:iDPD7j7KH
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪大津線のチンチン電車の激V記録に勤しもう。

アニヲタに人気の、響けユーフォ二アムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸

4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸

冬の敗京阪大津線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし

874 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:40:57.49 ID:iDPD7j7KH
唱えよう、敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし

875 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:41:35.23 ID:iDPD7j7KH
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪大津線のチンチン電車の激V記録に勤しもう。

アニヲタに人気の、響けユーフォ二アムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸

4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸

冬の敗京阪大津線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし

876 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:42:35.80 ID:iDPD7j7KH
唱えよう、敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし

877 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:43:13.50 ID:iDPD7j7KH
唱えよう、敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし

878 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:44:45.68 ID:iDPD7j7KH
唱えよう、敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし

879 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:45:27.71 ID:iDPD7j7KH
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪大津線のチンチン電車の激V記録に勤しもう。

アニヲタに人気の、響けユーフォ二アムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸

4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸

冬の敗京阪大津線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし

880 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:46:33.88 ID:iDPD7j7KH
唱えよう、敗京阪のお題目。

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バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし

881 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:47:05.58 ID:iDPD7j7KH
唱えよう、敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし

882 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:48:11.07 ID:iDPD7j7KH
唱えよう、敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし

883 :名無し野電車区 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]):2016/11/29(火) 16:48:53.01 ID:iDPD7j7KH
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪大津線のチンチン電車の激V記録に勤しもう。

アニヲタに人気の、響けユーフォ二アムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸

4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸

冬の敗京阪大津線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう敗京阪のお題目。

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
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884 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5b3c-p/G0 [126.124.252.88]):2016/11/29(火) 23:39:59.15 ID:p9Xt/qbk0
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1077144.jpg (小川峯生:昭和30年代の鉄道風景より)
深夜帯や早朝4時台後半も電車走らせてたんだな。(このダイヤなら関空LCCに対応できそう)
車庫がターミナル駅に今より近かったというのもあるんだろうか?

885 :名無し野電車区 (ササクッテロロ Spe7-rh0l [126.255.193.245]):2016/11/30(水) 01:38:58.18 ID:gwSNyP2rp
1989年〜1993年の新造車一覧
特急(当時は8800は組み込まれていない)
1989年…8001F・8552・8554・8564・8566・8568
1990年…8002〜8004F(8550以外)
1991年…8005・8006F(8550以外)
1992年…8007・8008F
1993年…8009・8010F
通勤
1989年…7001〜7003F(下記の増結車以外)・6754〜6758
1991年…7153-7653・6759〜6761
1992年…7601〜7603・6562〜6564
1993年…6014・7004F組替用
であるが、なぜ8550だけ先行して製造した?
6000系が少しずつ増結したのはともかく
7000系は最初から7連でもよかった気がする

886 :名無し野電車区 (ワッチョイ 8ba1-rh0l [106.72.37.224]):2016/11/30(水) 01:49:53.51 ID:pnanVTE00
>>885
(編成単位新造はすべて7連)
1989年…8001F・7001F・6754〜6761
1990年…8002〜8004F
1991年…8005・8006F・7002F
1992年…8007・8008F・7003F
1993年…8009・8010F・7004F・6562〜6564(6564新造と同時に6014Fと7004Fで組替え)
こうすればすっきりしていた?

887 :名無し野電車区 (ワッチョイ f38c-VQx5 [180.147.129.99]):2016/11/30(水) 04:48:04.76 ID:fWBgyFYL0
>>883
本当だな午前1時半を過ぎても電車が走っていたとは
正直知らんかったわ

それ以外にも当時は
天満橋ー三条までの運賃が
天満橋ー枚方の倍近くしていたんだな

2016年の今は
天満橋ー枚方市330円
天満橋ー三条 410円
と1.2倍程度なのにな

888 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe7-LB83 [126.152.44.42]):2016/11/30(水) 06:22:48.89 ID:425nC4GUp
>>885
8550の半端車は当初旧3000の6連→7連統一用。混成されてた。
7000の6連は当時6連が当たり前の編成だったから。

それを知らない世代なんだなあ。

889 :名無し野電車区 (ガラプー KK07-Mrj7 [NVk0RXP]):2016/11/30(水) 07:00:45.73 ID:/QhfNhfcK
>>887
昔は三条までの半額だったのに、今は8割もする…と言うべきだな
>天満橋から枚方市まで。

890 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Spe7-JJYA [126.205.6.15]):2016/11/30(水) 07:17:08.63 ID:N0U9kOdkp
>>864
そのころはトップ経済人の感覚もマヒしていて、実務
の現場を無視するような花火が打ち上げられていたの
も事実だよ。1900系については、そんなムチャを言う
上層部に設計開発担当がいて思い入れが強かったり、
ドライに2200系も並行してコツコツ更新工事をやって
いたからねぇ…デッカいこと言っても、8000系の増備
が決まると、7000系増備を断念する状況だったから、
現実の鉄道予算配分は粛々とやってた感じですな。'88
〜90年ごろは夢物語が特に語られた時代よ。

891 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Spe7-JJYA [126.205.6.15]):2016/11/30(水) 07:29:26.72 ID:N0U9kOdkp
まぁ、いざとなれば経年車両の更新工事なんて中止す
ればいいわけだし、施工して年数が経ってない車両も
廃車にしたらええやんってな感覚ですな。JRなんかは
規模が大きいから、チョッとした経営状況の変化だけ
でも、車両計画が結構影響を受けてるね。

892 :名無し野電車区 (ササクッテロレ Spe7-rAFo [126.247.84.221]):2016/11/30(水) 08:56:52.56 ID:le1ViMcop
>>890
そらまぁ、 並行JRが221系バンバン作ったり、681系で160km/hだ!とぶち上げたり、奈良線に特急走らせたりやりたい放題だったからぬ…。

>>884
奈良電京都-京阪宇治間35分か…。今の奈良線普通が24分だから、今ではお話にもならないな。

893 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe7-rh0l [126.152.41.165]):2016/11/30(水) 10:46:46.73 ID:P+JO1pKhp
>>886
それだと出町柳延伸時での純増が特急・通勤各1編成のみになり
7002・7003F作る理由が全く分からないことになってしまう
もっとも8002〜8010Fは8001Fが好評だったため製造されたものだし…

6000の8連化は1988年に完了(6013・6014Fは最初から8連)でも良かったと思ったが、そもそも6012〜6014Fは新1800の代替目的だったような…

894 :名無し野電車区 (オッペケ Sre7-JHDg [126.204.41.126]):2016/11/30(水) 12:31:19.17 ID:agd+s9Ncr
新1800は旧630の改造車だったというより非冷房車と空気バネではなかったのが災いして短命に終わったんだった。それに比較すると1900は格下げ後は普通列車の使用がメインとはいえ寿命が長かった
もっとも対岸の阪急2300はそれに匹敵か以上だったが

895 :名無し野電車区 (ワッチョイ 0b87-S5sA [202.231.67.18]):2016/11/30(水) 12:49:50.43 ID:lkvGy8Sz0
阪急2300系の場合は、主電動機が複巻&ブレーキが HSC-R型 で
界磁チョッパ制御による回生制動機能の維持が比較的容易だったことも
寿命を延ばす要因ではなかったかと。
少なくとも1900系よりは一世代新しい車両だった。

896 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Spe7-JJYA [126.205.6.15]):2016/11/30(水) 20:12:40.40 ID:N0U9kOdkp
>>892
681系の160km/h運転はバブルの産物というより、北陸
新幹線をフル規格じゃなくってスーパー特急方式で収拾
しなきゃならない大人の事情が発端だからねぇ…221系
の量産は、国鉄時代に211系投入予算を認めてもらえな
かったため、民営化してから意地を見せただけだし。
>>893
8001編成が営業を開始してから人気が出て、8002編成
以降の増備を決めたって話も、車両新製の工程を考える
と時系列的におかしいんだよね。車両メーカでは数ヶ月
の突貫工事になっちゃうし、さらに前から機器メーカの
供給準備は始まるので間に合わないし、8004編成では
廃車発生品が必要だから、捻出後のオーバーホールとか
段取りしなきゃならないし…利用者の反応とか関係なし
に、8001編成を新製した時点で経営判断してたんじゃ
ないのかな。

897 :名無し野電車区 (ワッチョイ 6f3c-Kail [219.62.190.102]):2016/11/30(水) 21:19:04.05 ID:RwhNxK4I0
8000系がデビューした1989年(平成元年)は、利用客数が右肩上がりの増加傾向、
さらにバブル景気の時代だったから、羽振りが良かった。

ロングシートの車両は、電圧の昇圧にともない、昇圧が困難だった老朽車両を一掃するために
6000系が大量に増備された。それ以降、老朽車両の代替新造が目的でデビューしたのは、
2002年(平成4年)の10000系から。

つまり、9000系までの車両は、輸送力増強を目的として増備された車両。
そのため、側窓がパワーウィンドウであるなど、豪華な装備の車両だった。

898 :名無し野電車区 (ワッチョイ 372f-4iO2 [61.89.10.206]):2016/11/30(水) 22:06:52.11 ID:wDWN/cS60
そもそも旧3000系に繋いでいた8550はいずれ8000系に置き換えることを想定していたと思う。

899 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9220-/mAi [183.77.46.59]):2016/12/01(木) 01:00:39.23 ID:cTCfp2yF0
>>898

さすがに、恒久的に混結で使うと想定はしてなかっただろうしな。
ただ、それでも3000系は前倒しがなければ90年代後半ぐらいまでは使い倒してたかも。

900 :900 【だん吉】 (ワッチョイ 2b7b-fiY4 [60.41.5.216]):2016/12/01(木) 01:24:44.85 ID:C6LcvfGl0
900なら雌車全廃

901 :名無し野電車区 (ワッチョイ 7017-NTgB [125.9.64.114]):2016/12/02(金) 07:21:03.67 ID:Iucv9yuc0
しかしバブルの時に8000系全置換えしてしまったのが
あとあと楽できることになってるわけだから皮肉ではある

902 :名無し野電車区 (ササクッテロル Sp8d-gqht [126.236.195.183]):2016/12/02(金) 10:36:00.60 ID:ZmJTTwDlp
6000系が更新時にVVVF化されなかった理由は何だろうか?
阪急7300系はVVVF化してるが。

903 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2a5b-fiY4 [111.103.201.58]):2016/12/02(金) 10:43:20.10 ID:smR5g9eV0
>>902
7000との兼ね合い?(7004と6014の絡み?)

904 :名無し野電車区 (ワッチョイ f187-yQe2 [202.231.67.18]):2016/12/02(金) 12:44:47.32 ID:uhOXBYKD0
>>902
あまり確証はないけれど…
阪急はどうも回生制動車と抵抗制動車の構成比に一定の“黄金比率”を設定
してるように感じる。
抵抗制動車のVVVF化には消極的なのに界磁チョッパ車のVVVF化は進めてるとか、
直流直巻モーターのまま回生制動が実現できる界磁添加励磁制御にも
関心を示さなかったりとか…。
昔国鉄の車両責任者が、当時の中央・総武緩行線で103系と201系が混用されている状態
のまま201系の増投入がストップしていた状況について、そのような説明をしているのを
鉄道ファン誌で読んだことがある。

905 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Sp8d-IM1S [126.205.6.15]):2016/12/02(金) 12:59:38.47 ID:1o3ylCO1p
>>902
ピクトリアル車両年鑑で京阪の人が書いた記事による
と、動力台車がインバータ化に対応できないからなん
だって。つまり、もともとは直流複巻電動機と中空軸
カルダンだけど、それを交流誘導電動機とTDカルダン
へ変更できないからということらしい。でもなぁ、JR
205系の0番台から5000番台への改造は同じ内容だし、
技術的にとか費用対効果で無理って話しでもないんだ
よね。もちろんAl車体でインバータ制御化した阪急の
7300系や京急の1500形は、もともと直流複巻モータで
TDカルダンだな。京阪では費用対効果の基準が厳しく
見積もられたんだろう。7000系などと同じ軸梁式台車
の6012編成〜6014編成くらいは、7両化を絡めて改造
されそうな気もするけど…

906 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Sp8d-IM1S [126.205.6.15]):2016/12/02(金) 13:10:12.28 ID:1o3ylCO1p
13000系の設計を始めたころ、7000系のバリアフリー
化が優先されて、6000系の更新工事は後回しになって
いたんだけど、ロングシートの8両編成は大量に要らん
ってことで、中間動力車の先頭車化を含む4両化の改造
が考えられていたものの、Al車体の大きな工事は経験
がないし、躊躇していてまだ決定できていないと当時
の過去ログにあったよ。

907 :名無し野電車区 (ワッチョイ f187-yQe2 [202.231.67.18]):2016/12/02(金) 13:16:29.98 ID:uhOXBYKD0
>>906
既に界磁位相制御で回生制動だったことと車齢を考慮した結果では? >6000系。
…最終的には御指摘どおりコストとの見合いということかも知れないけど。
205-5000系については、「4M4Tで武蔵野化を走らなければならない」という命題があった。

908 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Sp8d-IM1S [126.205.6.15]):2016/12/02(金) 13:21:20.02 ID:1o3ylCO1p
>>904
阪急において抵抗制御車でインバータ制御化の対象に
なるのは、Al車体の6000編成だけだったでしょ?他の
抵抗制御車は普通鋼の車体だから、想定寿命を短めに
見積もったわけだね。

909 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Sp8d-IM1S [126.205.6.15]):2016/12/02(金) 13:31:21.02 ID:1o3ylCO1p
>>907
回生が付いているとかよりは、むしろVVVFインバータ
と交流誘導モータで省力化ってところの議論でしょ。
京阪はTDカルダンじゃなかった分、阪急や京急と比べ
て費用対効果が見込めなかったということではないの
かな。

910 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2a5b-fiY4 [111.103.201.58]):2016/12/02(金) 13:37:05.12 ID:smR5g9eV0
>>906
所謂「(仮称)9700系」ね
形を変えて、10000が7両化された訳だけど

>>905
6013・14と7001〜4がVVVF更新で制御機器・両端の顔を統一した上で、
「新・7000系」として再編されるなんて展開…までは流石にないだろうな
(その際に6013・14のT車1両を捻出して、9005Fも7連化した上で
10003Fに組み込む…ってやると、それはもう)

911 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Sp8d-IM1S [126.205.6.15]):2016/12/02(金) 13:53:07.52 ID:1o3ylCO1p
そうそう、205系は直流直巻モータで中空軸カルダン
だったね。中央・総武緩行線で201系の増備を止めた
のは、予算の都合や労使の駆け引き(新型車投入を
巡る)や電力事情(201系のピーク電力)とか、必ず
しも黄金比とか、表ヅラの話だけじゃないよ。

912 :名無し野電車区 (ワッチョイ f187-yQe2 [202.231.67.18]):2016/12/02(金) 14:34:48.19 ID:uhOXBYKD0
新形式を起こすのは大変だったみたいだけど、既存形式同士の代替はそうでもなかったんじゃ?

913 :名無し野電車区 (ワッチョイ f187-yQe2 [202.231.67.18]):2016/12/02(金) 14:38:46.79 ID:uhOXBYKD0
>>912追伸
201系の価格が下がらなかったこともあったのかも。
中央・総武緩行用は大阪緩行用と同様途中が軽装車になったけど、
それでも建造コストが高くて当時の国鉄には大きな負担だった筈。

914 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Sp8d-IM1S [126.205.6.15]):2016/12/02(金) 15:25:51.48 ID:1o3ylCO1p
>>910
(仮称)9700系計画が出る前の話だよ。こちらは7両
化を主眼にした内容だったけど、6000系を更新工事の
ついでに4両化して、それこそ13000系4両と同じよう
に重連で8両でも使えるみたいにする感じの話だった。

6012編成以降をインバータ制御化したり、同時に7000
系のインバータをIGBT素子化するなら、6014と7004と
6114と7054を元のコンビへ戻すのも…検査回帰を揃え
たり、技術的にバラバラなのが困るっていう理由なら
まだしも、美観のためという動機付けだけでは意味を
見出せないかもですなぁ…ただし、10003編成と9005
編成と6000系2編成分を7両化するってのは、ありそう
な気がするね。

915 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp8d-gqht [126.152.194.105]):2016/12/03(土) 00:01:00.03 ID:Tg1mFXZ9p
9700系が実現していたらどうなっていたんだろうか?

916 :名無し野電車区 (ワッチョイ 9220-/mAi [183.77.46.59]):2016/12/03(土) 00:40:05.78 ID:dh1rUTqH0
GTOインバータってそろそろ更新しないの?
半導体素子だから劣化は免れないと思うけど。

917 :名無し野電車区 (ワッチョイ 707b-2YVp [125.203.142.165]):2016/12/03(土) 14:15:12.83 ID:AAucMLDu0
>>887
天満橋から1959年当時で京橋15円守口25円香里園45円枚方町55円...中書島90円三条100円
おのおの10倍すると初乗りはほぼ今と同レベルの150円だが枚方550円、三条に至っては1000円に相当
当時の大卒初任給は17354円で今のほぼ10分の1(ソース:年次統計)という背景もかんがえると
通勤手当実費支給でもなけりゃ京阪間直通はもとより枚方や香里でも通勤利用に二の足を踏んだろう

>>884
しかし早朝4時代やら深夜1時半ごろに電車を走らせる意義は当時どこにあったのだろうか
三条とか四条、天満橋に1時半に着いても市電との接続は期待できなかったろうに…

918 :名無し野電車区 (ガラプー KK9b-uCac [NSC3mLV]):2016/12/03(土) 15:05:43.75 ID:BDINNQFwK
>>916
近鉄6400系や3200系の走行機器が30年たっても変わらないし大丈夫なんじゃないかな?

919 :名無し野電車区 (アウアウウー Sa19-XrMI [106.181.84.106]):2016/12/03(土) 15:22:14.57 ID:suldQ9bTa
>>917
> しかし早朝4時代やら深夜1時半ごろに電車を走らせる意義は当時どこにあったのだろうか
京阪の急行事始めは深夜0時発の深夜急行からだしなぁ。
支線4時台は支線内駅の本線初発に対応するための
送り込みだろ。今でも出来ると例えば河内森私市除く
交野線内各駅は便利になるだろうね。まぁ深夜帯がksだけど。

920 :名無し野電車区 (ササクッテロリ Sp8d-IM1S [126.205.6.15]):2016/12/03(土) 18:43:37.24 ID:qXGkfKKAp
>>916
元7301号車である10101号車は、10000系への編入に
伴って、インバータをIGBT素子化したわけだけども。
性能上や管理上で差し支えなければGTOサイリスタの
ままオーバホールとか改修って選択肢もあったはず。
7200系も登場から20年を超えて、インバータなど電子
機器の経年劣化は進んでいるだろう。それが7000系に
も遡ってやるかどうか。いずれやるでしょ。
>>918
近鉄では20年目にA更新をやるんだけども、その段階
ではインバータはオーバホール程度しかやらないし、
30年目のB更新でIGBT素子化やSiC素子化などをする
んじゃないかな。

921 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp8d-FY/0 [126.199.31.210]):2016/12/03(土) 23:36:40.96 ID:7jc8VvdAp
>>914
6000系は8両14編成で更新と公式発表済み。プレスリリースしたので変更には同じレベルでの発表が必要。
ひとまず現状の布陣が確定してる。

922 :名無し野電車区 (アークセー Sx8d-yaSi [126.146.12.238]):2016/12/04(日) 08:53:59.00 ID:ndqpjbaOx
10年ぶりに京阪に乗るのだが本数減った?
昼間の急行がなくなってるような…

923 :名無し野電車区 (ワッチョイ 865b-yaSi [27.85.101.149]):2016/12/04(日) 12:26:58.20 ID:RKRIABAG0
特急と準急しか走ってないゴミ路線

924 :名無し野電車区 (ワッチョイ 707b-2YVp [125.201.117.31]):2016/12/04(日) 13:10:41.10 ID:uWHEjubs0
しかも2003年からだからもう13年になる

925 :名無し野電車区 (スフッ Sda8-yaSi [49.104.11.81]):2016/12/04(日) 17:30:12.62 ID:RW8shdwJd
>>923
阪急も似たようなもんやけどな

926 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp8d-IM1S [126.152.75.55]):2016/12/04(日) 17:47:21.56 ID:BVUGThm1p
>>921
今後そういう変更がないとは限らないって話だね。

927 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp8d-FY/0 [126.199.31.210]):2016/12/05(月) 08:43:02.63 ID:wUBZSovLp
>>926
またこの前のキチガイか?

「6000系8両14編成で更新」な。
お前の屁理屈が入り込む余地ゼロ。
プレスリリースが全てだ。

928 :名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp8d-IM1S [126.152.75.55]):2016/12/05(月) 12:21:30.11 ID:W/ITtS/4p
あれ?あのときはスルーを決め込んで(それでも有言
実行できずにしばらく相手してくれてたけど)一旦は
収まったのに、またこの件で相手したいわけ?(笑)
未来なんてどうなるかわからないし、よくそんなこと
言えるよね。コッチだって何を言われても絶対に一歩
も引かないよ(余裕)

929 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2a5b-fiY4 [111.103.201.58]):2016/12/05(月) 15:57:26.68 ID:Qwbz9WTy0
今のままだと、9005Fが9000系で唯一8連のままになるから、
そのあたりも今後どうしたいんだろうな〜ってのが
納得しきれない原点なんだけどね

いずれにしても、乗客数の減少は今後も続くだろうし、
7連群の老朽化問題だって一層深刻になるとなると、
今のまま8連として更新しきる…のにも「?」ってなるだろ
(7連化で混雑を増すことで、「快適に座れる」プレミアム車誘導もしたいだろうし)

930 :名無し野電車区 (JP 0H19-Pgj9 [106.171.79.149]):2016/12/05(月) 16:43:25.68 ID:mB51HTOYH
7連化で混雑させてP車誘導って
国交省からお叱りはないんかw

931 :名無し野電車区 (ガラプー KK9b-CD+i [NVk0RXP]):2016/12/05(月) 17:31:18.81 ID:xIvE/nkfK
>>930
着席しにくくなるくらいじゃお咎めなし。

932 :名無し野電車区 (ワッチョイ fce3-yaSi [153.167.251.252]):2016/12/05(月) 19:00:09.62 ID:mP29uva70
減車減便特急誘導
なんか90年代後半のJRみたいなことやってんな

新車が入らない分更にひどいが

933 :名無し野電車区 (アウアウカー Sa05-yaSi [182.249.241.85]):2016/12/05(月) 21:32:36.03 ID:gIGwXB/Oa
JRとの対比で見るなら、ダイヤに余裕がなくなっていることの方が切実かも

934 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2a5b-fiY4 [111.103.201.58]):2016/12/05(月) 22:43:50.00 ID:Qwbz9WTy0
>>931
5000を3ドア車に代替することで、「ラッシュ時に座席数を増やす(着席しやすくなる)」と
言うことにもなるのが、京阪の皮肉だよね

935 :名無し野電車区 (ワッチョイ 4b02-btQM [220.102.127.175]):2016/12/05(月) 23:18:27.01 ID:54I4pTEh0
大阪口のえげつない朝ラッシュを見る限り、まだまだ8連は必要だと思うけどな

936 :名無し野電車区 (ワッチョイ 5cfd-yaSi [121.84.168.246]):2016/12/05(月) 23:43:55.18 ID:Rfv9mD260
プレミアムカー連結2ドア車のラッシュ進出でさらに酷くなりそう>>朝ラッシュ

なにげに京都口の特急もそれなりに混むんだよな

937 :名無し野電車区 (アウアウウー Sa19-XrMI [106.181.94.231]):2016/12/06(火) 06:32:58.16 ID:Lx30btQ4a
>>936
対岸もそうだけど下りは特急と快速急行(通勤快急)以外の速達ないしなぁ(対岸のラッシュ時は通勤特急か)。
主要駅に止まる速達6本と各停6本じゃ仕方ねぇわ。

938 :名無し野電車区 (ワッチョイ 3950-zK5y [114.172.47.6]):2016/12/06(火) 09:53:11.61 ID:ni9PqNbC0
>>927
「日本語」を理解できないキチガイを相手にする価値なしw
>>929
6000系リニューアルに伴う、8両編成14編成を確保するために9004Fを
8両で残してるものと思われ。
とはいえ、今までは18編成(リニューアル入庫最大2編成含む)を確保してたと
考えたら8両減車になってるんだが・・・大阪口8両足りるか?
>>937
となると京阪は、特急を91年頃(下り朝中書島停車時代)に戻したいのかも。
とはいえそのまま戻すとアレなので通勤洛楽(下りのみ中書島)+特急(丹中樟枚)+普通(準急)、か・・・

939 :名無し野電車区 (ワッチョイ 2a5b-fiY4 [111.103.201.58]):2016/12/06(火) 10:22:39.60 ID:fyx4rBgD0
2380は11月末日で全車廃車されたとのこと…
これで2630を8連化する可能性もほぼ消えたか

940 :名無し野電車区 (スププ Sda8-Sj7H [49.98.54.181]):2016/12/06(火) 17:08:35.04 ID:ulTWaAzvd
とにかく特急の枚方市・樟葉は通過でええ!
静かに利用したいものだ。

941 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:08:50.47 ID:1Fa4T58hH
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942 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:08:50.79 ID:1Fa4T58hH
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943 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:10:17.50 ID:1Fa4T58hH
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944 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:10:40.10 ID:1Fa4T58hH
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945 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:11:19.59 ID:1Fa4T58hH
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946 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:12:13.35 ID:1Fa4T58hH
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947 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:12:45.85 ID:1Fa4T58hH
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948 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:13:23.61 ID:1Fa4T58hH
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949 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:14:03.45 ID:1Fa4T58hH
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950 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:14:59.42 ID:1Fa4T58hH
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951 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:15:37.51 ID:1Fa4T58hH
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952 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:16:15.96 ID:1Fa4T58hH
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953 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:17:06.98 ID:1Fa4T58hH
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954 :名無し野電車区 (ガラプー KK79-CD+i [NVk0RXP]):2016/12/06(火) 17:17:51.89 ID:KamRuQSZK
>>940
車内が静かなほどの“乗り”じゃ一向に儲からんからなぁw

955 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:18:04.89 ID:1Fa4T58hH
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バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
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956 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:18:39.34 ID:1Fa4T58hH
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バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
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957 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:19:24.42 ID:1Fa4T58hH
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バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
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958 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:19:40.25 ID:1Fa4T58hH
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バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
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959 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:20:24.79 ID:1Fa4T58hH
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バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
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960 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:21:08.40 ID:1Fa4T58hH
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バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
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961 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:21:39.22 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

962 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:22:07.07 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

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963 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:22:22.88 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

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964 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:22:53.15 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
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965 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:23:13.57 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

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966 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:23:36.04 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

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967 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:23:48.76 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

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968 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:24:06.10 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

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969 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:24:27.12 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

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970 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:25:03.06 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

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971 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:25:21.27 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

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972 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:25:41.92 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

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973 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:25:57.98 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

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974 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:26:15.43 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

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975 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:26:32.76 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

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976 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:27:19.32 ID:1Fa4T58hH
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない!
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である

響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし

977 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:27:44.42 ID:1Fa4T58hH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

978 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:27:45.06 ID:1Fa4T58hH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

979 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:28:16.57 ID:1Fa4T58hH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
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980 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:28:17.30 ID:1Fa4T58hH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
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981 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:28:49.08 ID:1Fa4T58hH
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982 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:29:22.48 ID:1Fa4T58hH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
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983 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:29:46.27 ID:1Fa4T58hH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
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984 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:30:24.83 ID:1Fa4T58hH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
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985 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:30:40.18 ID:1Fa4T58hH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
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986 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:30:53.85 ID:1Fa4T58hH
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

987 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:31:55.42 ID:1Fa4T58hH
響けユーフォ二アムのせいで、 俺様の人生は大きく狂った。 絶対に許さないからな!

988 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:32:39.73 ID:1Fa4T58hH
響けユーフォ二アムのせいで、 俺様の人生は大きく狂った。 絶対に許さないからな!

989 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:33:00.65 ID:1Fa4T58hH
響けユーフォ二アムのせいで、 俺様の人生は大きく狂った。 絶対に許さないからな!

990 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:33:26.18 ID:1Fa4T58hH
響けユーフォ二アムのせいで、 俺様の人生は大きく狂った。 絶対に許さないからな!

991 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:33:56.50 ID:1Fa4T58hH
響けユーフォ二アムのせいで、 俺様の人生は大きく狂った。 絶対に許さないからな!

992 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:34:17.82 ID:1Fa4T58hH
響けユーフォ二アムのせいで、 俺様の人生は大きく狂った。 絶対に許さないからな!

993 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:34:36.53 ID:1Fa4T58hH
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994 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:34:54.95 ID:1Fa4T58hH
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995 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:35:17.85 ID:1Fa4T58hH
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996 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:35:36.48 ID:1Fa4T58hH
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997 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:35:56.28 ID:1Fa4T58hH
響けユーフォ二アムのせいで、 俺様の人生は大きく狂った。 絶対に許さないからな!

998 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:36:18.13 ID:1Fa4T58hH
響けユーフォ二アムのせいで、 俺様の人生は大きく狂った。 絶対に許さないからな!

999 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:36:51.36 ID:1Fa4T58hH
響けユーフォ二アムのせいで、 俺様の人生は大きく狂った。 絶対に許さないからな!

1000 :名無し野電車区 (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]):2016/12/06(火) 17:37:35.10 ID:1Fa4T58hH
響けユーフォ二アムのせいで、 俺様の人生は大きく狂った。 絶対に許さないからな!

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
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バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
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バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
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