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JR貨物の機関車について語るスレ Part3 ©2ch.net

1 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net:2016/06/23(木) 08:46:26.11 ID:odSaA0C2
前スレ
JR貨物の機関車について語るスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390038752/
JR貨物の機関車について語るスレ Part2
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446271297/

※次スレは>>980を目安に立てましょう。

2 :名無し野電車区 がんばれ!くまモン!©2ch.net:2016/06/23(木) 09:13:04.40 ID:zHp4x5WB
脇谷亮太阻止

3 :名無し野電車区:2016/06/23(木) 13:26:09.33 ID:W1EIgau/
モシモシ3ちゃん

4 :名無し野電車区:2016/06/23(木) 20:49:16.33 ID:QXBMnqxT
>>1


5 :名無し野電車区:2016/06/24(金) 03:01:18.20 ID:kFKG8sze
液体式変速機はもう下火?
これからは全部ディーゼルエレクトリックなのかな

6 :名無し野電車区:2016/06/24(金) 14:17:39.61 ID:vY6o/YRj
たぶん・・・
いまさら液体式ってもメンテコストかかるだけだし・・・

7 :名無し野電車区:2016/06/25(土) 13:15:22.93 ID:RhfjQiie
こういうのを見ると日本のディーゼル機関車がいかにゴミレベルかがわかるな

http://www.railwayage.com/index.php/mechanical/locomotives/first-siemens-charger-locomotives-head-to-ttci.html?channel=35

8 :名無し野電車区:2016/06/25(土) 20:36:36.33 ID:Qzwz+kJW
JR貨物も機関車牽引をやめて、すべて電車方式にするべき

機関車牽引なら機関車が故障すれば、その路線がマヒして旅客輸送にも影響するが、
電車方式なら、動力車が1両故障しても、ほかの動力車で運行が続けられるから。

9 :名無し野電車区:2016/06/25(土) 21:06:47.77 ID:CB0FJHA1
>>8
何言ってんだこいつ?

10 :名無し野電車区:2016/06/26(日) 07:23:49.79 ID:H3pLGlDX
>>8
子供の意見だな。

11 : 【東電 65.3 %】 :2016/06/26(日) 08:57:04.34 ID:R6hvOGwz
故障した車両を走らすのかw

12 :名無し野電車区:2016/06/26(日) 11:57:16.49 ID:MKvvRmQt
自分が絶対正しい病と今すぐこうするべき病は
人類から永久に撃滅出来ない病だよ

13 :名無し野電車区:2016/06/27(月) 18:42:45.99 ID:8/xNlWVk
ランドローバーで119t牽引
入換用に使えそうだ

http://jp.autoblog.com/2016/06/21/land-rover-discovery-sport-locomotive-train-video/
https://www.youtube.com/watch?v=l8rQEQAeET8

14 :名無し野電車区:2016/06/27(月) 20:27:33.51 ID:k87SyxeU
車は重量・強度・出力とも足りなくて入換になんてつかえねーよ
特定条件を満たせばつかえるってだけで、その条件が狭いので、
ふつうに入換用機関車なり、一般機関車の入換用転換じゃないと

15 :名無し野電車区:2016/06/27(月) 21:01:43.94 ID:4luhbE9c
ブレーキが利かん罠w

16 :名無し野電車区:2016/07/01(金) 12:31:34.27 ID:ShCrPGUJ
DE10の後継機ってどこまで開発が進んでいるんだ?

17 :名無し野電車区:2016/07/01(金) 13:12:10.06 ID:9gxdX97r
DF200ではオーバースペックな用途向けに、
DF200のエンジン数を1つにして、車軸数・モーター数も減らしたのを
開発すればよさそう

18 :名無し野電車区:2016/07/01(金) 19:23:27.80 ID:zrbYSOLk
でもよー、貨物新幹線は動力分散方式採用するんだろ?
EF200みたいなモンスターロコが威力発揮できないんだし。

19 :名無し野電車区:2016/07/01(金) 20:13:58.36 ID:iJFDRFfp
また200故障してるけど大丈夫?

20 :名無し野電車区:2016/07/01(金) 21:00:26.87 ID:oCXHqYM6
>>19
大丈夫じゃないから4仕業まで減らしたんじゃないかw
EF64-1000やEF66-100は言うまでもなくEF65-1000よりも先に絶滅するだろう

21 :名無し野電車区:2016/07/01(金) 21:05:32.96 ID:ZPCrTLM4
>>20
そこに66-0も加えて大丈夫なくらい200はやばい

22 :名無し野電車区:2016/07/01(金) 21:13:21.86 ID:REln+R8q
スペック的には随分余裕を持たせた使い方なのにねえ

23 :名無し野電車区:2016/07/01(金) 21:38:19.22 ID:jZdWQxzY
今年で終わりかねえ…200

24 :名無し野電車区:2016/07/01(金) 22:35:06.44 ID:gxYsx4p2
見た目はEF200、性能はEF210の機関車を出して欲しい

25 :名無し野電車区:2016/07/01(金) 22:43:34.31 ID:jZdWQxzY
金太郎みたいに桃初期型が200みたいなら桃も楽しめるのにね

26 :名無し野電車区:2016/07/01(金) 22:46:02.94 ID:ZPCrTLM4
>>25
まあ、ブルトレ引っ張っても違和感のない300番台があるから桃も結構好きになってきた。
東に来ないのはやっぱり倒壊が何か言ってるのかねえ

27 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 00:10:33.76 ID:jt9AzK5c
>>26
いや、EF210-300は元来セノハチの補機が主で、山陽貨物牽引はアルバイトのようなものだから、
下手に東に遠出に出したら、主任務に支障をきたすからだろ。

28 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 00:34:13.69 ID:719Sbreg
>>27
倒壊がーとか、妄想も大概にしろってんだよなぁ

29 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 01:22:13.80 ID:LH4U18lG
EF200が全廃したらEF66(100番台含む)がお荷物扱いされる日が来そう
6軸機関車の中で1番電力使ってるから

30 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 03:51:15.47 ID:aRBydopi
構内の入換機や、故障列車の救出、短編成の軽量貨物輸送、客車を引っ張る観光列車等には、
DF200は無駄に性能が高すぎる

DF200の性能落として軽量化して価格も安いのを作らないと

31 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 05:43:48.03 ID:kDgqfd6i
DF200の後継に蓄電池式などのハイブリッド出してきてもおかしくないと思うんだけどね

もしかしたら改造できるかもしれない?

32 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 07:03:54.66 ID:a9DVQmf3
>>26
初期車の試運転時は新鶴見配置だっただろ

33 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 07:20:01.66 ID:a2ITCa+M
510の顔で直流機出してもらい。

34 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 09:13:29.75 ID:719Sbreg
模型でやれ

35 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 18:53:51.65 ID:J3iDxxjP
EF200はとんだ大失敗作だったな
まさか国鉄型より早く消えるとは夢にも思わなかった

36 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 19:13:25.12 ID:S8yoo21y
それなりにまとまった数を導入されたJR形式初の形式消滅じゃないだけ良しとしないと

37 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 19:30:27.17 ID:qhGc56vP
素人考えだけど200は車体や台車等再利用して中身だけ桃と同等に取り替えるとかできないのかね?
桃新造するより安くすみそうだけど

38 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 19:37:34.40 ID:S8yoo21y
その台車を使いたくないんじゃないですかね

39 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 19:43:36.91 ID:mDXIpsNg
製造メ―カーも駆動方式も違う車両をどうやって同等に出来るんですか(棒

40 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 19:51:14.79 ID:qhGc56vP
部品がないない言ってるのは中身の電気品でしょ?
台車とかは使えるんじゃない?
モーターだけ替えるとか

41 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 20:08:01.18 ID:u4Va463S
EF200の台車なんて、吊りかけ式じゃ無い奇抜な設計だから、流用しようが無いよ。
車体も死重を兼ねた板厚だから転用が難しい。

EF66-100のEF210に準拠した機器更新のほうが比較的現実的だよ。
車体も坂出の造船所で作られた程度の良い鋼体だし。

貨物会社は昔みたいにカツカツじゃ無いから、EF66-100も潰すだろうけどね。

42 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 20:48:49.13 ID:T2Eglb6y
吊り掛けじゃない奇抜な設計…
なんだかEF61を思い出した。

43 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 22:36:41.47 ID:ZObtEGa1
>>37
200-1が廃車になる前後くらいの時期にネット掲示板で
そういった検討叉は計画があるとかいった話がチラホラあった
オタの妄想なのか検討くらいはされたのか知らんけど
個人的にはメーカーが違うから保証面でかなり困難だとは思うよ

44 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 22:38:59.75 ID:jt9AzK5c
>>41
そう言う事なら、EF200は普通にEF210で置き換えた方が一番簡単だな。

45 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 22:50:35.90 ID:ZObtEGa1
>>41
坂出製66-100の鋼体は精度が悪すぎたんで
途中から他に切り替えられたってどっかで読んだ気が…

46 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 22:52:07.00 ID:587aEqEX
つくづく不運な機関車やね
川重で造られてたらまた違ったのかな

47 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 22:59:23.47 ID:IWD2DCXt
>>46
並行して川重で試作されたEF500は量産すらされなかったからなあ
EF500を直流化して採用という手段も取られなかった
逆に日立はEF200ベースの交直流機ED500も試作してたのに

48 :名無し野電車区:2016/07/02(土) 23:42:25.63 ID:vzvhuQLd
誘導障害で没になったんだっけ>EF500

49 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 00:05:08.51 ID:u1Noehpa
>>47
実はEF500の構造はDF200の設計に活かされていたりする。

50 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 03:17:44.11 ID:KoGjSK5p
EF200は電子部品の修理武器がもう製造されてなくてどうしようもないとか聞いたんだけど

51 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 08:43:29.38 ID:B9nZLNJN
転職していった職場の後輩にばったり再会する図
https://mobile.twitter.com/MaxGINGA999/status/749166594606059520

52 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 10:49:13.57 ID:wVPIK1IH
EF-X,Y、ED-X,Yの頃はJR貨物側も機関車の企画や発注を
まとめ切れなかったんだろうか
新形式の機関車製造発注なんて国鉄時代からしたってブランクあるし
あと今だにEF200のゴタゴタ内容がきちんと出てきたようにもないが
一体何があったのか?

53 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 11:19:14.18 ID:9bWdGgjg
まさしくバブルを象徴するかのスーパーカーならぬ
スーパーロコEF200

54 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 12:05:18.30 ID:fvvvfjfc
1996年頃、勝田に送られて修繕してたのが記憶ある。常磐線や武蔵野線でEF81+EF200(無動力)を何回か遭遇した。

55 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 13:36:20.05 ID:1xG05GzE
DF200+DD51×8
https://twitter.com/statice0331/status/749442736978161664

56 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 13:50:00.27 ID:X8JMeYsK
函館から陣屋町行ったか・・・・
長い間御疲れ様でした

57 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 17:25:20.24 ID:nIFludMf
いよいよ終焉か・・・何度も北へ南へ連れていったもらった
寂しいな・・・

58 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 19:20:20.59 ID:9bWdGgjg
そういえば今のJR型機関車って扇風機が無いんだな
EF66サメなら冷房と扇風機も標準装備だったけど

59 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 19:35:03.87 ID:Hx9hC4uy
後天的な冷改車は旅客車だってそんな感じだろう

60 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 21:02:48.39 ID:aM9PRIOE
DD51は、DF200で引っ張るんじゃなくて自走させればいいのに

61 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 21:38:38.92 ID:9ntU6lcK
結局EF200の量産車20輌はなんで作っちゃったんだろうね
試作は新技術の検証なんかで必要だったと思うけど
後出しで結果からだけみるとEF66-100を20輌作ったほうが安くて長持ちしたのかな?

62 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 22:01:42.87 ID:TlKY8k3K
66と81のリーピート生産は国鉄時代製造にかかわった人呼び戻して作ったんじゃなかったっけ?
職人もいなくなって機関車用の鋳物製品ももうそれ以上作れなかったらしいし
ちょっと記憶があいまいでスマンけど・・・

63 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 22:10:41.84 ID:zH7zc9nV
>>58
66のは取付スペース上冷房機というより冷風器といったレベルの冷却能力しかないので扇風機も併用。
210以降は本格的なセパレート形冷房装置。

64 :名無し野電車区:2016/07/03(日) 23:56:49.38 ID:OdgRMVsH
200は901といい今週の5号6号といい始発駅は問題なく出発してるのになんでいつも途中で壊れるんだろう?
運転士が押しちゃいけないスイッチ押したとか?

65 :名無し野電車区:2016/07/04(月) 00:01:41.03 ID:7/w2Engh
EF200どころかEF66と比べても出力が少ないEF210とEF510(3390kw)
あれで1300tもけん引出来るから不思議なものだ

66 :名無し野電車区:2016/07/04(月) 00:27:49.62 ID:Q0ZPCTwK
出発前とかの簡易な点検じゃわからないようなところにダメージが溜まっているのかもね

67 :名無し野電車区:2016/07/04(月) 04:05:45.77 ID:EoiR/rGR
EF210は関ヶ原超えに最適化して1時間の定格出力を抑える一方で新たに30分定格出力っていう規格を作ったんじゃなかったか?

68 :名無し野電車区:2016/07/04(月) 06:18:21.11 ID:TkthUvxs
EF200も先が見えてるしEF66-0も同様
次はEF66-100の代替か?
EF66-100は延命を伴うような大規模な更新って
やって無い気がするがどうするんだろ
その前にEF64-1000とEF65-1000が先か
こっちはEH200とEF210で置き換えていくのか
最近EH200新製してないけどどうなんだろ

69 :名無し野電車区:2016/07/04(月) 06:28:16.59 ID:s7Imh7ZX
ED79 50をあっさり廃車したくらいだからリニューアルしてまで使わないだろうな

70 :名無し野電車区:2016/07/04(月) 14:07:42.08 ID:RZ8JN/as
>>68
そろそろ 100番台は更新色なんだから更新してるんだよ! とか言うやつ出てきそうw
JR貨物標準色なんだけどなぁ〜

71 :名無し野電車区:2016/07/04(月) 18:02:47.51 ID:t7mFVvsx
EF66-100は車齢からして終了でしょ
今後車種はなるべく統一したいだろうし

72 :名無し野電車区:2016/07/04(月) 18:09:41.88 ID:JdHSwUc6
桃太郎「・・・俺の時代!」

73 :名無し野電車区:2016/07/04(月) 18:13:05.74 ID:0LEngYbJ
いずれ東海道山陽貨物が直流機はEF210で統一される日がやってくるのか

74 :名無し野電車区:2016/07/04(月) 18:58:10.08 ID:vmfQ31N6
>>59
>>63
冷房は扇風機併用した方が効きがイイ
鮫の冷房装置は床置型だな

75 :名無し野電車区:2016/07/04(月) 19:10:06.81 ID:uLLzSGx3
>>70
66-0番台まであの塗装で統一しかねない勢いだったのに
よく軌道修正したもんだ
逆に81は従来車の更新車も500番台や450番台とあまり変わらないので
あのまんま塗っても似合いそうなものだったが帯付けただけで終わったね

76 :名無し野電車区:2016/07/04(月) 20:29:37.49 ID:CyshoftU
金がない貨物
整備を簡略化させる為にも出来るだけ車種は統一して行きたいだろうしね
EF210が東海道山陽を制圧するのかね

77 :名無し野電車区:2016/07/04(月) 21:02:03.56 ID:s7Imh7ZX
九州のED76やEF81の置き換えの話は聞かないな。そのうちEF510の交流バージョンでも出るのだろうか?

78 :名無し野電車区:2016/07/05(火) 06:33:35.95 ID:GpGuc4tx
64-1000除けば、国鉄型最大勢力のPFが全廃されるまで一体あと何年かかるんだろうな
黒磯運用が廃止になってもほとんど勢力変わらず、1139が経年37年だからあと10年くらいか

79 :名無し野電車区:2016/07/05(火) 13:08:54.31 ID:yZucUrIu
>>77
76や81は仕事の方が無くなる流れだよ
鹿児島タと延岡が共にORS化予定だそうだ

鹿児タの構内誘導スタッフ曰く、3年契約で次の更新は無いって
どこかのブログだかツイッターだかで読んだ覚えがある
地震絡みでどう転ぶか解らないけどね

おれんじ鉄道のキ電設備は更新ぜず撤去の話もあるし
割と信憑性があるんじゃないかと思ってる

80 :名無し野電車区:2016/07/05(火) 17:24:18.75 ID:FwVKY4Wz
>>79
4往復8本、平均12両編成(50t)で考えて4800t/日の取り扱いがある鹿児島をORS化とかwwwwww
トラック足りないのに何をおかしなことを言っているんだか? コンテナ3個乗せれるトレーラーでも一日60台必要なんだぞ。

人減らしは単なる合理化だろ。誘導員だって保安機器の進化で少しずつ減っている。

81 :名無し野電車区:2016/07/05(火) 18:17:22.73 ID:Mf/7H2RI
ORS化なんて主要駅以外ほとんどの駅が毎年候補に上がってるよ

82 :名無し野電車区:2016/07/05(火) 18:40:43.18 ID:+v9o5IWR
>>79
松山...

83 :名無し野電車区:2016/07/05(火) 19:49:37.46 ID:L6FQCxZH
>>79
貨物が消えればおれ鉄廃線確定じゃんw
南九州道の延伸も脅威だしな
3度目の正直で海が青い西方と上田浦のポイントで4093レ撮らないと・・・
遠路行くたびに冴えない曇なんだよな

84 :名無し野電車区:2016/07/05(火) 20:47:48.09 ID:57E9GLQb
自民党には、トラックドライバー不足が深刻化しているのを知っていながら、なぜか、鉄道貨物の輸送力増強のためのインフラ整備をさせながらも、実際には、トラックへ輸送シフトさせようとする議員もいるからな。
そういうときこそ、鉄道貨物による鉄道復権のチャンスなのに、なんでそんな矛盾したことを進めるのか。
自民党の考えることはわからん。

85 :名無し野電車区:2016/07/05(火) 21:00:33.39 ID:3W6ayol6
JR貨物や臨海鉄道が儲かっても得する議員がほとんどいないからだよ
トラック業界は各地域ごとに黄金色の菓子を送りまくってるから、たった数社で勝てるわけがない

86 :名無し野電車区:2016/07/05(火) 21:30:05.44 ID:8yYYT8Yg
ドライバー不足だけは将来に渡って改善するようなことはないからな
少子化でこの先もっと悲惨になっていくだけだ
それを無視してトラック化なんてどんな秘策があるんだろ?
中国人に運転させるつもりかw

87 :名無し野電車区:2016/07/05(火) 21:35:14.56 ID:jI9bYZoq
かといって鉄道は小回りが利かなくて
持って来てほしいときに運ばせるということが出来ないからな
列車のダイヤに縛られるのは痛すぎる

88 :名無し野電車区:2016/07/05(火) 22:05:50.48 ID:sWh51nuN
首都圏や福岡、名古屋の人口は今も増えてるから貨物を活かすチャンスだな
トラックと比べると時間と金は掛かるけど・・・

89 :名無し野電車区:2016/07/05(火) 23:10:23.49 ID:8yYYT8Yg
世の中がトラックドライバーを酷使するようにしてるからしょうがないか
都市間の長距離は鉄道輸送を義務化でもしない限り解決しないだろうな

90 :名無し野電車区:2016/07/05(火) 23:17:58.07 ID:jMQ+D4dg
鉄道だって時間に間に合わせるために人を酷使するぞ
人手が足りないから後10分待ってとか言っても絶対にやってくれない
あんなの人手が潤沢にある職場だけが利用できるものだ

91 :名無し野電車区:2016/07/05(火) 23:21:11.27 ID:2Zxy13kL
>>86
冗談じゃなく外国人労働者に運転させるつもりじゃないだろうか。
欧州でもそういう事例あるみたいだし。

92 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 00:20:23.28 ID:FxV5E5DG
鹿児島から貨物列車なくすのはちと量が多すぎるな。
海運で代替するがいい。
志布志から国分まで運河でも掘るか・・・

93 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 00:23:59.66 ID:nSO2bvY/
5両ぐらいつないだトレーラー…

94 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 00:28:20.07 ID:FxV5E5DG
鹿嶋〜成田〜千葉の大運河の建設、はやく決めようぜ!

95 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 07:00:29.69 ID:Apcw3BtF
昔、伊勢湾から琵琶湖をつないで日本海まで運河をぶち抜く構想があったな。

96 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 10:16:36.68 ID:uSvPopP9
EF200全廃の後1輌くらい保存なんてされるんだろうか?
もし保存されるとしたら901?
広島のEF500はどんな名目で保存されてるのか知らんが

97 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 10:22:05.26 ID:2go7qvH/
>>96
> 広島のEF500はどんな名目で保存されてるのか

部品供給を絶った日立製作所への恨み節だろうw

98 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 11:25:17.48 ID:NrNGXSeT
あれは保存というより放置のような気もしなくはないw
日立の回収待ちなんじゃね

99 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 11:32:06.64 ID:AR0Xj6Eo
EF500を日立製だと思っているのか?

100 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 12:48:01.53 ID:ZH4FaoJS
>>98
EF500は川重製で、日立製はED500だぞ。
しかもちゃんと回収されてる。

101 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 13:40:44.69 ID:VKYicRPf
ED500は日立のご提案だろ。昔のディーゼル機関車の試作車みたいなもんで、使えないから突っ返したけど
EF500はご購入だからな。たけーカネかかってるからその思い出に保存してるけど、関係者は見たくもないから
なんの縁もない広島に保存してるんじゃねw

また大宮で見たいな。1993の大宮公開でEF500、ED500、EF200の901を並べたんだよな

102 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 13:44:44.92 ID:qk/tLOtM
名目も何もおまえら鉄の為じゃねーか

103 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 13:50:47.31 ID:/hTDrdfU
>>101
津山にでも置いてくれないかな

104 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 18:01:35.68 ID:xYSKKX5z
道路族に自動車族議員ばっかや

105 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 20:46:29.24 ID:gpcOIxrC
鉄道族って今居るのか?

106 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 22:12:57.51 ID:/hTDrdfU
石破茂

107 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 22:54:39.31 ID:WRD09vLO
汚れと通り越してこれかこの機関車のカラーパターンだと思えてしまう程汚れた青ゴトー
https://twitter.com/ginsun1962/status/750583930479411200

108 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 23:30:36.54 ID:eXvKTR7D
>>106
それはただの鉄オタ

109 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 23:37:29.48 ID:dOSY082A
新幹線とリニア以外の鉄道は無視の政治家
所詮は票集めが重要だもんな

110 :名無し野電車区:2016/07/07(木) 02:27:01.36 ID:kKe06R9N
>>105-106
ワロタ
前原誠司を加えてやらんかw

111 :名無し野電車区:2016/07/07(木) 05:07:48.64 ID:xSJgE28f
議員の先生は新線建設には興味があるか
既存路線の改良やら維持には興味が無い

112 :名無し野電車区:2016/07/07(木) 05:14:06.41 ID:BMqDMCni
>>101
線路規格が…

>>111
首都高だって疲弊してるのに…ダメじゃん!!

113 :名無し野電車区:2016/07/07(木) 07:57:54.45 ID:SwXAm0nL
EF210けん引の寝台特急が見たかったな
結局無理だったけど

114 :名無し野電車区:2016/07/07(木) 09:31:47.45 ID:le/ZMKnE
東武向けの客車譲渡の際に貨物機が客車を引っ張るんじゃない?
牽引機がEF210の可能性大な気が。

115 :名無し野電車区:2016/07/07(木) 13:36:13.74 ID:Lm9PgzCU
>>106
ゲルは農水族だぞ
鉄道とプラモとアイドルはオタの範囲
軍事は逆神kytnからの入れ知恵だから話にならん

>>110
前なんとかさんは父親が鉄道自殺したってトラウマ持ちなのに門デフ専門オタって謎属性だから
(父親自殺後に外の人が入れ替わってるんじゃね?疑惑がある)
コイツの要望聞き入れると門デフ付けたSLを導入しろって言い出すから勘弁してくれ
因みにコイツも逆神kytnと交友があるしゲルと仲がいい


再度確認し直してみると録なもんじゃねーな>国会議員の鉄オタ

116 :名無し野電車区:2016/07/07(木) 18:00:05.00 ID:1VDbtHOd
EF210といえば0番台と901の機器を100番台並に更新したりしないのかな
そろそろ電装品やらの更新をするなら検討してもいい時期になってるんじゃないだろうか

117 :名無し野電車区:2016/07/07(木) 18:59:07.21 ID:ApQVdluT
>>105
大島は新幹線族

118 :名無し野電車区:2016/07/07(木) 20:23:00.20 ID:oTaXfFE3
>>107
一周回ってカッコよく見える

119 :名無し野電車区:2016/07/07(木) 21:23:51.18 ID:EfR0zBpF
>>118
なんか山を連なっているように見える

120 :名無し野電車区:2016/07/08(金) 08:09:14.93 ID:pS9SzLQZ
>>50 破壊的な勢いで治しそうw

121 :名無し野電車区:2016/07/08(金) 10:25:03.12 ID:XHv4QRjq
EF200ってIGBT化改修とかしないの?
もしくは壊れたやつから順次IGBT化とか

EF210のインバータのファームウェアをちょっと書き換えたやつを使うだけでいけそうな気がするんだが

どれが数両をIGBT化して、余ったGTOインバータは部品取りとして他の車両の修理にまわせばいいよ

122 :名無し野電車区:2016/07/08(金) 10:30:42.77 ID:qHipMNuQ
>>121
部品取りにしてるから何機も休車扱いだったんでしょ

123 :名無し野電車区:2016/07/08(金) 10:47:20.86 ID:EOnibx5l
改造よりEF210新造したほうが安かったんじゃない?

型式統一したほうが都合良いだろうし。

124 :名無し野電車区:2016/07/08(金) 11:01:22.61 ID:wdSnD4qY
まだEF66-100のほうが数あるし
日立はもう機関車作らないし

125 :名無し野電車区:2016/07/08(金) 11:07:18.79 ID:oxdc6RKO
当初からEF200は壊れても修理の部品が国内に無いドイツ製の椅子とか
妙なパーツが多くて現場じゃえらく評判悪かったんでしょ

126 :名無し野電車区:2016/07/08(金) 18:45:40.94 ID:hIu9Jt9/
>>125
スウェーデン製の運転席

127 :名無し野電車区:2016/07/08(金) 19:37:29.62 ID:4PCnhAEY
>>125
RECARO?

128 :名無し野電車区:2016/07/08(金) 22:32:02.62 ID:9Dv+qbP+
明日輸送されるdf200
https://twitter.com/kuha105_daisuki/status/751398862259036160

129 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 04:50:20.19 ID:wlc6OBCl
このDF200、どこが改造されたんだろう

130 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 04:57:43.49 ID:+slusrWM
北の貨物用で客車引いてるDF200は、やっぱ汚なく見える
九州みたいに客車引くようにもっときれいなデザインや塗装のDF200を作ってくれ

131 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 05:07:31.39 ID:wlc6OBCl
JR北の所有じゃないから仕方ない
銀色に塗ったカシオペア専用機が出てきたら面白いけど

132 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 06:18:19.77 ID:5lz7eqUN
DFに北の所有機があったとしても、貨物機ほどじゃないだろうけどかなり汚いだろうね。
冬場は雪の影響で汚れるし洗車はなかなかできないし。

キレイな塗装にしてもだめだね。

133 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 07:19:05.76 ID:z3f7GDVL
>>129
前スレでぼそっと一言噂されたのを意訳すると
回生ブレーキを新設したということらしかったが(元々電気式のDLですしね)

噂を噂で書き広めることなく、正確な事実は雑誌等の記事を探すべきです

134 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 08:51:35.10 ID:RLd4UvUc
>>128
川重って敷地外からの撮影緩い?
日射だとカメラもって歩いているだけで全日警が飛んでくるらしいけど。

135 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 10:20:32.26 ID:v/6q/rOo
>>134
川重は工場のど真ん中を公道が通ってて、よく見えるどころか手の届きそうな距離に新幹線とか置いてある
もちろん撮っても何も言われない

日車豊川は高い塀に囲まれて何も見えないけど、
さすがにカメラ持って歩いてるだけで全日警というのは嘘だと思う
実際に何度か歩き回って、正門付近の静態保存車を撮ったり、撮影ポイントを探したりしたことあるから

136 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 11:31:46.26 ID:nsAmqlUF
>>134
軍事部門もある川重がゆるくて
輸送車両だけの日車が厳しいとか
世の中分らんな

137 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 11:36:26.72 ID:RQRhmsRs
川重の甲種の発送も警備員さんも撮影者に好意的な雰囲気だしねえ
殺伐としてる日もあるのかしらん

138 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 12:04:15.92 ID:+slusrWM
>>133
回生ブレーキつけたとして、どうやってその電気を消費するんだ?

抵抗器で消費?それとも電動機うごかしてエンジンに動力を送ってエンジンブレーキで消費?
発電した電気はどこかで使わないと止まれないわけだが

139 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 12:09:47.57 ID:6uobzthk
前スレにもいた馬鹿かな?
抵抗器はDF200には最初からついてるから。その抵抗器の代わりにバッテリー積んだんじゃないかって話をしてるんだけど

140 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 12:18:53.41 ID:z3f7GDVL
>>139
同じレスだからそうらしいね
まぁ馬鹿呼ばわりは、まだ正確なことが明らかにされてないので

141 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 12:28:45.64 ID:zzmiC30t
入換みたいなストップ&ゴー用途はともかく、本線用で回生ブレーキつけて意味あるのかね?
高速巡航時のHVと一般車の燃費差はごく僅かだ

142 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 12:35:13.12 ID:+slusrWM
>>139
バッテリーって言っても、ふつうの鉛蓄電池は時間をかけてゆっくりと充電しないといけないわけだが
だから、急にたくさん充電しようとしても間に合わない

LIB電池をたくさん積んで並列で充電すれば回生できるだろうが、そのコストに釣り合うほどメリットがあるとはおもえん

結局は抵抗器で消費する電気ブレーキになるのでは?
もしくは発電機を電動機としても使えるようにして、エンジンを回転させてエンジンブレーキにするか

143 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 12:46:52.45 ID:+slusrWM
ディーゼル機関車や気動車で回生なんてどうやってもコストに釣り合う成果は出せない
大都市部の鉄道みたいに700メートルおきに駅があるところを気動車が走ってれば別かもしれんが、
そんなところはとっくに電化されてる

北海道がハイブリッドなんて役に立たないのを中止したのは当然だね

将来的にコンパクトで大電力を急速充電できる画期的なバッテリーやキャパシタが発明されれば事情はかわるだろうが、
そういった技術革新無しで現行のLiB電池で気動車やディーゼル機関車の回生なんて無駄

144 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 13:29:43.37 ID:vRL0JYX4
と熱弁するオタクがいる一方、
回生ブレーキと蓄電池を搭載したHD300は着々と量産されていた。

145 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 13:35:09.07 ID:RLd4UvUc
来月辺りの東芝技報に載らないかな。

146 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 14:01:06.98 ID:iP3XMYxI
>>143
ハイブリッドの方式も知らない馬鹿?

147 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 14:27:06.98 ID:wlc6OBCl
現行HD300は入れ替え用だから700メートルどころかもっと短距離でゴーストップの繰り返しですしおすし
もちろん長距離無停車の本線走行すれば燃費はガタ落ちするけど、それは回生ブレーキ採用の電車なんかでも同じこと

148 :名無し野電車区:2016/07/09(土) 21:27:55.40 ID:o75RfEk5
>>135
そもそも工場内を公道が貫通している事自体、かなり特異な工場と言える>川重

>>136
近車も当初は試運転線とか留置線の柵が金網だったから見易かったけど225系が出た頃から見えなくなっちゃったしねー

149 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2016/07/10(日) 09:25:54.10 ID:SaIwhDpI
>>107
タミヤの1/35シリーズに出て来そうな色合いw

150 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2016/07/10(日) 12:16:35.03 ID:oEfkoCIg
北海道の原野を突き進むとか、武蔵野線みたいに線形が良いところならともかく。
昔からある路線は本線系統でも結構速度制限が頻繁にあって、ブレーキ使うこと多いよ。
東海道・山陽本線もね。

151 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2016/07/10(日) 14:26:49.38 ID:NxPCg5as
武蔵野線は窓が汚いw

152 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2016/07/10(日) 19:32:56.62 ID:0n24oFHQ
武蔵野沿線民だが貨物結構ブレーキかけて糞うるさいよ家線路から離れてるのに
かっ飛ばして黄信号で急減速してる感じ
コキよりタンクがうるさい気がする
ゴアーキャキャキャギギギギギガウンガウンゴリゴリゴリゴリプシュー

153 :名無し野電車区:2016/07/10(日) 20:28:21.21 ID:oEfkoCIg
あぁそうか。武蔵野線って電車で前面眺めてたイメージでほとんど速度制限の減速ないなと思ってたけど、
10分間隔くらいの各駅停車の間を貨物は走ってんだから、そりゃすぐ追いついて信号でおさえられちゃうか。

154 :名無し野電車区:2016/07/10(日) 20:42:22.42 ID:0i9YLs2d
武蔵野線ってもともと貨物路線なのに書客優先ダイヤだったのか
知らなかった

155 :名無し野電車区:2016/07/10(日) 20:43:56.04 ID:eLHTVnis
40分に1本、6両で運転とか知らないです。

156 :名無し野電車区:2016/07/10(日) 21:09:14.86 ID:oIgiJGb8
前面8carsステッカーとか知らないです

157 :名無し野電車区:2016/07/10(日) 21:27:24.89 ID:xl4sHhaN
>>153
よく「貨物が遅い」とのたまう奴がいるけど、定速で走り続けたい貨物にとっては電車のが遅いんだよな

158 :名無し野電車区:2016/07/10(日) 21:32:30.62 ID:MqWtzUGw
とうとう赤熊が愛知に来たんだな
200番台に改番か
DF200の塩浜タキ、似合わないなあ

159 :名無し野電車区:2016/07/10(日) 21:36:31.21 ID:MqWtzUGw
>>107
なんだこれ
トラック野郎の終盤山道を爆走した
一番星かよ

160 :名無し野電車区:2016/07/10(日) 21:42:26.56 ID:oIgiJGb8
ガソリンタキとの組み合わせはむしろ復活なんだけどな

161 :名無し野電車区:2016/07/10(日) 23:12:57.84 ID:MqWtzUGw
>>160
自宅が稲沢から近くて51ばかり見ていたもんで
赤熊はまともに生で見たことないから楽しみだわ

162 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 05:45:27.80 ID:f/DfoqO0
全て北海道からの転用で賄うと、道内で足らなくならないか?
新製は有るのだろうか?

163 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 07:32:04.17 ID:1+g/jJ+R
今回の赤熊、リニアか何かの残土輸送用とか聞いたけど違うの?

164 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 08:40:32.65 ID:3kHreVTP
違う
基本DD運用の置き換え

冬場でも単機で運用回せるから整備もコストも
格段によくなるな

165 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 09:47:06.65 ID:C/W50FpC
東海に支払う線路使用料も単機分になるし。

166 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 09:58:12.12 ID:o2hW7M8x
>>165
それでも東海からは何故か2両分の請求書が・・・

167 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 10:13:34.77 ID:cv1A9h3I
逆にDD単機でも十分な貨物でもオーバースペックのDFを使わなくてはいけなくなる
DD重連の列車なんて本数しれてるでしょ

168 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 10:20:47.93 ID:k5sX/wW/
単機で良いやつはELにするんじゃないの?

169 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 12:02:46.72 ID:rNQa4vOc
>>168
DF200の出力を知っているのか?
ELでいけない区間へ入線する運用と、送り込み運用だけがDF200になるんだよ。

170 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 12:24:03.32 ID:gfirpoDe
>>167
全体的なコスト削減だからそういうのはあんまり問題視していないんじゃないか?

171 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 17:52:49.98 ID:PVVcB39r
今年は何を何輌新製るのかな

172 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 20:02:40.28 ID:RMUYZX7O
新製る

173 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 20:21:22.78 ID:rNQa4vOc
>>171
既出なんだけど。
https://twitter.com/ichisato45tx/status/722772605644578817

174 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 20:32:35.67 ID:q3Zlkb1X
押し太郎は、お休みか打ち止めか?

175 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 21:53:59.85 ID:keR5v1ws
EF66-100に下の青帯が無い奴がいるのに最近になって気が付いた

176 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 22:06:59.74 ID:w2gZBWi3
>>175
そこに気付いたんならライトケースも着目してみようか

177 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 22:09:25.14 ID:SyOhiuAU
明日の2053は200入るのかな?
入ったら初組合せじゃない?200とトヨタ

178 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 22:23:08.16 ID:qcoEA8l7
ハンドル訓練もしてないのに入るわけない。

179 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 22:40:53.75 ID:DKHplAEH
>>41
>EF200の台車なんて、吊りかけ式じゃ無い奇抜な設計だから、流用しようが無いよ。

アレは極端に最高速度向上を志向した設計なんすよ
1台車あたりバネ下重量が2トンしかない、EF66と比べ6割以上も軽くなった
DF200以降のベースになったEF500の台車の比べても、4割以上軽い
作った日立は、160km/h運転を想定した設計だと言ってる
在来線の機関車で160km/hなんてとバカにするかもしれないが
当時は国が補助金出して160km/h対応狭軌機関車の開発進めてた

180 :名無し野電車区:2016/07/11(月) 23:06:52.93 ID:SyOhiuAU
2053は新鶴見からだからハンドル関係ないんじゃ…?

181 :名無し野電車区:2016/07/12(火) 07:47:51.09 ID:Sky+2sb8
トヨタにそのまま入ったか
午前だけ休も

182 :名無し野電車区:2016/07/12(火) 16:13:51.37 ID:KpLQzlG/
今朝、福山エクスプレスを見たらEF66の100番台が貨車をけん引してたな
EF210専任と思ってた

183 :名無し野電車区:2016/07/12(火) 19:23:16.95 ID:1sL0nRdy
>>179
EF200の速度計って最高何キロまで刻まれているの?

184 :名無し野電車区:2016/07/12(火) 19:37:37.00 ID:Z+x1CSJN
>>176
ライト周りも違ってるんですね
地元じゃ66は滅多に見れないんで「あれ、今日の66なんかダサくね?」ぐらいにしか思ってませんでした

185 :名無し野電車区:2016/07/12(火) 23:45:03.57 ID:8c0v4p5O
外見的にはなんも変わらんDF200-200
識別用に多少変えると思ったが
しかしEH800追加増備するのか?
押し桃3両じゃねえのか

186 :名無し野電車区:2016/07/13(水) 03:17:09.39 ID:QB3rKjJr
運用エリアが遠く離れててかすりもしないから識別の必要なし

187 :名無し野電車区:2016/07/13(水) 10:40:10.55 ID:HuYBR4Cj
国鉄時代と比べられんが、昔は移籍なんて普通にあったよなあ

188 :名無し野電車区:2016/07/18(月) 00:16:21.25 ID:uuJF1klj
まさかEF210(300番台)が瀬野八を担当するとは思わなかった

189 :名無し野電車区:2016/07/18(月) 11:06:20.13 ID:gbm+7JBJ
>>187
今は担当工場で集約しているよな
もっとも金太は仙台も門司も工場は大宮だけど

190 :名無し野電車区:2016/07/18(月) 12:22:39.50 ID:K4WGS/K7
そういや愛知にDF配属されたら、全検どうすんのかな?
苗穂まで持ってくってのもどうかと思うが。
大宮で出来るようにすんのかな?

191 :名無し野電車区:2016/07/18(月) 12:36:12.37 ID:KTm6vhPj
普通に大宮だな

192 :名無し野電車区:2016/07/18(月) 13:04:28.93 ID:vF73zpek
金太を北九州から大宮までムドで運んでくるぐらいだから台数が揃うまでは名古屋から苗穂もありかもよ

193 :名無し野電車区:2016/07/18(月) 13:11:08.00 ID:LGp67ZZw
あれ、名古屋工場から稲沢にエンジンベンチを移設したらしいけど、何に使うんだっけ。

194 :名無し野電車区:2016/07/18(月) 19:11:03.81 ID:VbCOF/nO
んなもん稲沢の人間がベンチプレスで鍛えるに決まってんだろ

195 :名無し野電車区:2016/07/18(月) 19:11:59.02 ID:VbCOF/nO
わり、滑ってるなw
俺ちょっくら死ぬわ

196 :名無し野電車区:2016/07/18(月) 19:46:10.08 ID:HIs3gnql
九州のDFの整備って小倉かい?
小倉なら稲沢のも小倉までもっていくかもね
北海道よりは近いし

197 :名無し野電車区:2016/07/18(月) 19:49:25.37 ID:KTm6vhPj
>>195
お前かわいいなw
嫌いじゃない

198 :名無し野電車区:2016/07/18(月) 20:21:11.04 ID:6eNAtbyO
広島は機関車のエンジン整備を普段からやってるけど、そこは有効活用できんのかね
愛知と小倉の中間だからトータルの回送距離も減らせそうに思えるんだが

199 :名無し野電車区:2016/07/18(月) 20:43:04.57 ID:ujij047Y
>>195イ`

200 :名無し野電車区:2016/07/19(火) 07:50:36.34 ID:wSI9Ddig
DDってエンジンのOHは今までも名古屋でやってたんと違うの?だからDFも一緒でしょ。

201 :名無し野電車区:2016/07/19(火) 08:41:27.94 ID:yb1KUb7w
北海道から部品を調達する事を考えると、DDと同じく大宮じゃないの?

202 :名無し野電車区:2016/07/19(火) 19:58:59.75 ID:PoV8EmD9
DFのエンジンは外部に出してなかったかい?

203 :名無し野電車区:2016/07/19(火) 20:48:00.98 ID:rp/3ju5v
将来的には全てDF化されるんだから大宮担当でしょ

204 :名無し野電車区:2016/07/19(火) 20:48:47.73 ID:aP6fBPRY
大宮はDDのエンジン、土崎に送ってたような。苗場もエンジンは外注じゃね

205 :名無し野電車区:2016/07/19(火) 21:08:50.35 ID:RGP0n/oM
>>204
スキー場ですかw

206 :名無し野電車区:2016/07/19(火) 21:31:59.09 ID:o5Qyrk/v
昨年度までは北海道内でDF200の全エンジンを外注していたけど、
今年度から愛知機関区稲沢派出がDF200のコマツ製エンジンを修繕する。
Z30Aコンテナで北海道分のエンジンも稲沢派出へ運んでいる。

>>200
DDは愛知機関区稲沢派出(名古屋車両所時代から)
DF(コマツ)は今年度から愛知機関区稲沢派出
DF(MTU)は北海道内で外注

>>201>>203>>204
大宮では機関車用エンジンは修繕できない。
大宮で下ろしたエンジンは愛知機関区稲沢派出まで輸送している。

>>204
秋田も検修能力あるけど、貨物車でエンジンまで世話になっているのは、秋田に入場する仙台総鉄のDE10のみ。
苗穂入場のDD51は客貨を問わず苗穂で検修していた。

207 :名無し野電車区:2016/07/19(火) 22:42:38.22 ID:IOjfMoNf
すげー詳しいな・・・
書籍で書いてあったにしろ自前で調べたにしろ
とりあえずありがとう

208 :名無し野電車区:2016/07/20(水) 09:34:06.92 ID:h/Y5Goz0
あぁそれで、苗穂にはベンチあるのに、大宮はないのね
納得

209 :200:2016/07/20(水) 14:12:37.82 ID:ThOaFW26
>>206 ありがとう。
そういえばリニア工事絡みで名古屋から移転して稲沢に検修棟?作ったんですよね。

210 :名無し野電車区:2016/07/20(水) 16:16:12.68 ID:n9SzLxMN
>>206
すげー納得。情報ありがとう。
0番台でなく100番台を改造して愛知に行かせた理由も推測がついた。

211 :名無し野電車区:2016/07/20(水) 16:56:50.94 ID:tUL+g/c4
>>206
神に認定

212 :名無し野電車区:2016/07/20(水) 19:44:26.82 ID:ZTdUMtua
>>211
バカとゆとり、お前どっち?

213 :名無し野電車区:2016/07/25(月) 02:21:17.22 ID:5Gh3yW8p
>>209
リニア関係なく東海名古屋工場の建て替え&耐震強化工事名目で追い出された

214 :名無し野電車区:2016/07/28(木) 08:03:45.76 ID:abCadOdZ
JR貨物のサイト(車両の開発のページ)にEF200が載ってないな
まるで黒歴史扱いだな
編成数が少ないM250は載ってるのに

215 :名無し野電車区:2016/07/28(木) 09:04:16.03 ID:cT8Ok7dv
余程腹に据えかねて居るとしか

216 :名無し野電車区:2016/07/28(木) 11:29:42.75 ID:1PMzi67P
>>215
貨物も日立に相当恨みツラみがある
のでは?

217 :名無し野電車区:2016/07/28(木) 18:49:12.15 ID:FblGv1+F
EF66、EF65・・・
国鉄型はみんなかっこいいけど、
JR型でこれは!という形式はEF200とEF510青
だけだな。

218 :名無し野電車区:2016/07/28(木) 19:53:28.56 ID:8JAr9VGw
>>217
うm
俺は高校でカメラを買った時からEF64を追いかけ平成になるまでに132両撮った
後継機の農機具の出来損ないのようなのになってカメラさえ持ち歩かなくなったし
機関車に興味がなくなった

219 :名無し野電車区:2016/07/28(木) 20:15:48.13 ID:vFXr/o+X
200は駆逐したい、けど210新製するほどお金無い。ってとこ?

220 :名無し野電車区:2016/07/28(木) 20:38:50.88 ID:fBhhpbTZ
赤いのと青いのが入り乱れてるのは萎える@北陸線沿線
EF81の頃からローピンに混じってシメサバみたいな色したのは居たが

221 :名無し野電車区:2016/07/28(木) 20:42:31.79 ID:utWWqXn7
DF200とか好きだw

222 :名無し野電車区:2016/07/28(木) 21:16:29.32 ID:yxxkZ4Xz
量産に至らなかったせいで判官びいきも交じってるかもしれんが
見た目だけならEF500が好きだな

223 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 05:04:44.28 ID:Km/3R6ZE
>>218
64のどこに魅力があるのかわからん。
あんな出来損ない機に。

224 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 08:38:57.68 ID:+yOTtT9u
一生懸命撮り貯めた写真もいずれゴミになってしまうんだよな
今蒸気時代に全国を駆け回って撮った人たちがお亡くなりになる時期が来てると思うけど
その人たちが撮った貴重な蒸気の写真が毎年何百万枚もゴミになって処分されてるんだろうな

225 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 10:28:28.79 ID:G60lSFkH
>>224
中には貴重なのもあるだろうけど、多くは布原の雛壇に並んで撮ったような、
みんなおんなじ写真が大半なんじゃないかな?
結局のところ、「自分はその場に居た!」という自己満足であって、
それ以上のものではないというか。
だから、死んだらゴミってのはある意味正しいのかな、と。

226 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 12:25:14.72 ID:SUpebEZI
64は起動音が最高

227 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 12:44:05.42 ID:KU8nc3T2
>>223
お子さまはこんなところで批判せず、遊園地にあるバッテリーロコ等で遊んでいればいいよ(^o^)

228 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 13:01:57.09 ID:ZffZnKtO
平成生まれのゆとりだが機関車ならEF64が1番好きだなー特に1000番台
でも0番台も好きだから、近所に1000番台が転属してきて0番台がいなくなった時は複雑な気持ちだった

229 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 14:00:50.31 ID:Pq/h4RV9
おれも64の後期型は好き
車体長いし、国鉄顔の最後の奴で洗練されてる。
今の新車もあの顔にしてほしいがな(笑)

230 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 14:06:30.54 ID:Pq/h4RV9
書忘れ

確か今、一本だけ東海道の高速貨物を64後期牽引で堂々と走っているでしょ

少なくとも稲沢から東京までは行ってたはず
あれはかっこいいね

231 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 16:07:04.65 ID:KfefG0m+
青梅線から旧型電機を駆逐した憎き64も、いまや風前の灯だからなw
40のおさーんには、赤プレのPF原形原色とありがたがる気持ちが
今ひとつ理解出来ないだが、まぁ、世代間ギャップだよな、きっと。

つうか、国鉄機は国鉄時代〜JR化5年位の間でほぼ全機撮りつくしたし、
今は押し桃と3.7.107号機だけ未撮だから、コンプリートしたいもんだ

232 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 18:28:13.80 ID:Txl8HDxf
国鉄オジサンは国鉄機だけ追いかけているイメージだったが、
桃もほぼコンプリートなのか。

233 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 19:47:46.19 ID:Beyr9q0m
>>218
64全車コンプリートしたのかよw

234 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 21:00:26.95 ID:zjs9bgYx
64は広島更新色が最高にカッコイイな

235 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 21:00:39.90 ID:U1FPnmU6
EF200とDD54が何か似てるような…

236 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 21:19:31.37 ID:C1t6iAAm
>>234
同感

237 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 21:21:46.20 ID:kObpIw2d
>>233
コンプリートしたよ。64以外のカマは1〜2両を除いて撮らなかったし58や65-500は1両も撮っていないw
幸運だったのは稼働中の1029を撮影できたこと(当日遅延の鳥海を群馬総社で駅撮り)。
国鉄時代は64狙う奴なんかごくまれだったし、DD51撤退後の伯備線やED16、EF15撤退後の青梅線は急に人がいなくなったw

238 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 21:33:47.25 ID:6ANW+w+o
国鉄時代に何気なく撮影した北陸号牽引の1001がしばらくして茶色になった時は驚いた

239 :名無し野電車区:2016/07/29(金) 22:37:56.24 ID:GyZ2AMpY
>>227
老害キモヲタは黙ってろ(笑)

240 :名無し野電車区:2016/07/30(土) 15:16:20.62 ID:7BSKoCKf
愛知に来た赤熊は動いてる?
その後の情報がないんだが。

241 :名無し野電車区:2016/07/30(土) 16:18:19.26 ID:6LWYvA+i
>>238
高崎第二機関区時代だね

242 :名無し野電車区:2016/07/30(土) 16:56:20.13 ID:h/T4ZBLe
長岡じゃね。北陸、58の頃から長岡だろ。1001、JR直前くらいに波動用で高崎にいって茶色になったような

243 :名無し野電車区:2016/07/30(土) 20:06:29.94 ID:jXPnMHLg
>>242
EF64-1000の1次車(1001〜1016)はS.57の3次車投入に伴って長岡から高二に転属になっています

244 :名無し野電車区:2016/07/30(土) 20:14:59.51 ID:6LWYvA+i
こいつらに武器や兵器提供しているルートがあるだろ
それについては触れないのか?

245 :名無し野電車区:2016/07/30(土) 21:11:51.06 ID:6LWYvA+i
失礼!
池上ニュースと間違えたw

246 :名無し野電車区:2016/07/30(土) 21:16:59.96 ID:h/T4ZBLe
>>243
そうだっけ?水上が無くなる前に何機か入ったくらいしか覚えてない。北陸、高二になったんかな?
JRの時は長岡だよな

247 :名無し野電車区:2016/07/30(土) 22:51:13.55 ID:onu/ffJ/
EF64-1000、3次車からEGなしになったので貨物か新性能客車の自己電源付きしか牽けなくなったので区所間で交換したんじゃないかな。確か…

248 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 11:17:21.23 ID:XuwLLH6Z
DF200のエンジンを1つにして軽量化したような
ミニDF200を作ってほしい
型番はDF100で

249 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 11:44:01.76 ID:aANu/j5j
DE10の後継はどうなった?

250 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 15:03:17.50 ID:HMiM55wR
>>248
それはDD200と言わないか?

251 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 15:07:24.82 ID:EG5je7/F
>>246
1000の1次車転属を機に高二受け持ちになっていたはず
>>247
正解
高二は東北本線の荷客を受け持っていたのでどうしてもEG付きが必要だった

252 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 16:14:33.64 ID:+oGtV1Vu
>>240
たまーにエンジン動かしたり愛知機関区構内を試運転してるらしいけど。

253 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 17:28:50.38 ID:LGz/yUmo
暖地向けアイドリングストップ付DF200か

254 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 18:45:33.74 ID:Srrwzt20
DF200の小型版を作っても4軸だと軸重を軽くできない

255 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 19:17:12.33 ID:fCqGK7NX
中間台車つけろよ

256 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 20:04:06.97 ID:oxMvIxEn
欠陥車のEF200の例もあるし、"200"は欠番にしたほうがいいな

257 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 20:54:05.17 ID:fCqGK7NX
EF200は欠陥じゃないよ
時代が悪かっただけ
バブルの申し子

258 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 20:54:26.13 ID:HMiM55wR
>>256
その理屈だとDF200も欠陥車と言う事になるぞ。

259 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 21:08:13.61 ID:tjCsQduw
EH200は

260 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 22:10:07.61 ID:xNFXdLE5
石巻貨物の後継機はなにになるんだろ?

261 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 22:31:03.92 ID:JLPwzQBb
海運へ移行でしょう

262 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 22:46:29.89 ID:blgQuLdM
石野真紀子

263 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 23:16:04.57 ID:ryDT9158
>>257
先走りしすぎたんだよな。地上設備を整備しないと1600tとか無理なのにとりあえず機関車だけ対応させた
夢見てたんだな

>>247 >>251
57.11で高二58の全廃で64-1000転属してたね。失念してました

264 :名無し野電車区:2016/07/31(日) 23:33:42.21 ID:As0SH2Kw
そりゃ民営化して三島会社と並んで先行きが厳しいとか言われてたのに
バブル景気で荷が増えたから機関車足りなくなって
しばらく生産してなかった国鉄形式をリピートオーダーしてた頃だからな

265 :名無し野電車区:2016/08/01(月) 00:49:15.12 ID:gaq/DCMg
>>263
確かにマンモス過ぎたんだろうね。
ただ、先に機関車を作るのは常道。設備のほうが費用がかかるし、修正も困難。

266 :名無し野電車区:2016/08/01(月) 15:19:15.57 ID:9q8KVamw
荷客運用開始から4年でEF64-1000の運用撤退が予想されない事態と国鉄の担当はコメントしていたが
EF64は0番台含めてその後も1両も余すことなく緻密に転用計画が練られ同期のEF62やEF65すら置き換え運用関係者からは重宝がられた
同じ勾配用といえ当初の製造両数(54両)自体が過剰で常に余剰と転用先での過酷な運用を強いられたEF62とは対照的だった

267 :名無し野電車区:2016/08/01(月) 20:46:15.05 ID:UPeYCIlH
>>266
EF62は横軽の貨物運用があったから余剰じや無かったんだよ。
貨物の重量制限からわざわざ貨物の編成を崩して短くして行き来させてたし。
結局、横軽を通していた貨物を篠ノ井・中央回りにした事でEF62に余剰が出た。

268 :名無し野電車区:2016/08/01(月) 21:34:55.05 ID:vNvz0z/u
そこらへんフツーに走っているEF64が、元は峠で補機だったことを知った時は、子供ながら衝撃だった。

269 :名無し野電車区:2016/08/01(月) 21:48:03.81 ID:M2LPkyyQ
佐土原と長崎貨物って最後は何往復走っていたの?

270 :名無し野電車区:2016/08/02(火) 06:18:00.93 ID:BMwCHDjZ
>>268
補機運用は上越以外にはあったのかな?
(EF16からの置換で、EF58とかの補機をしてた)

271 :名無し野電車区:2016/08/02(火) 06:27:57.74 ID:+il+IXgD
EF64は奥羽本線の板谷峠でしょ
俺も生まれる前なんで親から聞いたわ

272 :名無し野電車区:2016/08/02(火) 07:27:03.86 ID:v2RyFA2B
EF16も板谷峠で使われていたな。交流化されたので上越線に移動した。

273 :名無し野電車区:2016/08/02(火) 07:55:12.75 ID:wnQ8FZVv
>>271
あぁ、そうそうキハ80系の頃のつばさで補機運用に就いてたな。確かキハ80は牽引されるだけだが。ありがとう。

キハ181は最初単独で運用してたが、オーバーヒート多発で結局EF71が板谷を引いてたな。

274 :名無し野電車区:2016/08/02(火) 11:14:18.50 ID:n1cCJfWF
>>272
EF16はEF64が投入されたから上越に移った。
交流化とは関係無いよ。

275 :名無し野電車区:2016/08/02(火) 11:59:17.69 ID:FiUVtt11
ヘッドマーク付きdf200
https://twitter.com/masayuki2831/status/759242977214619648
専用のヘッドマークステーの付け方
https://twitter.com/masayuki2831/status/760235931303501824

276 :名無し野電車区:2016/08/02(火) 13:32:10.91 ID:IB6j7GXv
>>275
その付け方は不正解だわ。
本線で使えない簡易な方法を現場で編み出したみたいね。
EH800は正解。

277 :名無し野電車区:2016/08/02(火) 14:08:30.59 ID:oRPGRANX
日本製紙で紙用RoRo船って就航してんの
王子製紙・栗林商船
三菱製紙・八戸(どこの船?)+JRFだけども

278 :名無し野電車区:2016/08/02(火) 15:34:28.23 ID:X9ULJO7O
EH200は今後は増備なし?

279 :名無し野電車区:2016/08/02(火) 18:46:15.16 ID:8tGB94xL
EF210-134は久冨ちゃんの残り香をウテシがクンカスーハーしたのだろうか?
…春先の話だけどw

280 :名無し野電車区:2016/08/02(火) 19:34:57.36 ID:KIhZYysO
>>279
キメェなお前!

281 :名無し野電車区:2016/08/02(火) 20:58:21.92 ID:gGmgSqT3
>>278
増備したら中央西線用になるんだろうか?

282 :名無し野電車区:2016/08/02(火) 21:38:18.10 ID:zsQse20s
>>279
なんのはなしや?
アイドルが一日運転士でもしたのか?

283 :名無し野電車区:2016/08/02(火) 22:34:20.47 ID:wbeIyQcf
>>281
中央西線へは0番台が充てられて、中央東線や上越線は新型の電装品の100番台が充てられるかも。

284 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 09:57:15.12 ID:B9fTkvAD
>>275
ここまでしたんなら、北斗星とかカシオペアのカンつけてあげればいいのに

285 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 13:06:00.36 ID:8lLYwnWN
中央西線はもう何年も前から鴨としてはEH200化したいけど、東海が認めないんでしょ。
随分前に、RMの貨物特集で「旅客会社の許可さえあればすぐにでもEH化されるだろう」とかって記述あったでしょ。
認めないっつか、釜2両分のカネ払えってことなんだけどね。
そこを鴨が譲歩したら、EH200だけじゃなくEH500もEH800も2両分払わないといけなくなるから
そら譲れんだろうな。

286 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 17:53:07.50 ID:pO3VkVn5
DF200を関西本線に入れる以上、線路使用料については解決した気がするけどなあ。
どちらかというと、EF64の寿命や走行距離を考えると東海道を走るELの方が優先度が高いからな気がする。

287 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 19:04:23.41 ID:ZLp8NfTH
>>286
たぶん、DF200は今までのEFが1両分の線路使用料だったのが大きいのかと。

DHやEHのような8軸の永久連結だと運用上は確かに1両なんだけど(通常運用ではありえないが)、純粋に車両として考えれば2両だから、最初からJR旅客各社と協議して都合つけておけば良かったのに。
純粋な技術論からすれば、将来的に3両12軸とか4両16軸の永久連結機関車も実用化するかも知れないから、JR東海の言い分にも一理あるし(経済性の見地からしてムダそうだから、作らないだろうけど…)。

EF200といい、これといい、機関車的には良いものなんだけど、肝心のJR貨物に調整力がないから、猫に小判みたいですよね…

288 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 19:18:01.54 ID:uNsvyjJP
3両とか4両の機関車がどこを走るんだよ
そんな発想するだけでもどうかしてるw

289 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 19:26:35.80 ID:AHQqeq27
アメリカとかにあるかも

290 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 19:28:31.47 ID:QR6Aw29E
>>289 それブースターだろ? 切り離しても先頭の制御室がついているやつだけは動けるから違うぞ。

291 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 19:52:52.31 ID:ZLp8NfTH
>>288
歴史的には存在したりして…特殊用途だし、ホント現実的ではないんですけど…

ドイツ国鉄E31形
http://blog.goo.ne.jp/kotehasitetudou/e/f5a4e25009c279105fc5d4b6b26fdbeb/?img=2b56f3092663f32d0702f5821347185e

こんなのも
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/sp/archives/2005/11/post_129.html

292 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 20:06:59.18 ID:LpnsfTqp
スウェーデンのDm3とか?

293 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 20:59:27.82 ID:DY+2lH1f
>>282
報道ステーションSUNDAYの取材
反射材チョッキを着て、左右の指差喚呼も意欲的にやってた。

294 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 21:02:30.53 ID:DY+2lH1f
>>285
もし仮にEH200が「1両」算定出来たら、ほぼ間違いなく東海道本線3074レ・3075レは消えるな。

295 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 21:23:54.25 ID:qPanW0c5
つまり中央西線は東海の制でEH200と同性能でF型な機関車を作らない限り置き換え不可能か

296 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 21:36:21.94 ID:eNO+qnYH
線路がほぼ直線でかつ平地で、軌道が標準軌以上なら、機関車3両とかで長い貨物を引くとかできそうだね
実際にやってるところはあるはず

日本みたいに坂が多くカーブも多く狭軌じゃ非現実的

297 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 21:52:05.78 ID:LyU9RbkM
日本でカモレの編成が長く出来ないのは駅の有効長と変電所の容量のせい

とくに旅客会社が全面協力して中間駅のポイントを移動して待避線を延長してくれない限りは無理だし
しかも駅の多くが都市部にあって延長する余裕がない

ゲージとか坂とかカーブは十分な電力さえあれば機関車のパワーで押し切れる問題なんで

298 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 22:15:02.82 ID:XdIlmMzP
日本の機関車パワーアップの最大障害は軸重制限がきついこと。世界的に見て線路が脆弱(軟弱地盤のせいもあるが)。
20t位までいけるならEHは不要。

299 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 22:15:32.99 ID:n9MhKJTz
今日は(も)貨物はメチャクチャだったね
休みだったから撮りに行ったけど夜中に通りすぎるコンテナの方が綺麗なの面白いのが多いな

300 :名無し野機関区:2016/08/03(水) 22:20:03.87 ID:2I2wPyaM
>297
軌道強度も忘れないでぅぇ
トロトロ走ってくれるならマシだけどぅぉ

301 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 22:26:04.72 ID:75hXi9Br
最近の西線貨物を見ていると、EF210単機でもいけそうに見えるけどな

302 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 22:28:21.00 ID:s84e6wxz
>>298
軸重制限や牽引力不足は三重連、四重連にすれば乗り切れる
結局は電力の問題

303 :名無し野機関区:2016/08/03(水) 22:54:35.15 ID:2I2wPyaM
>301
夏場はそんなんモンでぇぇ
モンダイは冬場なんよぉぉ

>302
軌道強度もモンダイなのぉぉ

304 :名無し野電車区:2016/08/03(水) 23:20:17.40 ID:uRfOyVS4
>>295
しかしながrq、東海がEH200だと2両分請求する、という話の根拠、見たことない。
単に中央西線の置き換え順位が低いだけのような。

JR貨物にしたって、潤沢に置き換え資金があるわけじゃないし。

305 :名無し野電車区:2016/08/04(木) 06:58:12.23 ID:MluBo2L9
カーブや勾配がきつくて電力なくてもディーゼルで越えられるしな。カホンとか日本から見たら狂ってるわ
狭軌でも南アの石炭みたいに電機を6台運転して20000t引っ張るとかあるし。日本と桁違う
どっちも軸重20tあるんだよな。貨物は軸重。
まぁ10両や15両もある軽量車が満員で続々走ってくる日本はまた違う意味で狂ってるけど

306 :名無し野電車区:2016/08/04(木) 07:21:31.89 ID:oaKLU942
軌道の問題なら軸重の軽い機関車を使えばいいし、軽い機関車は不利でも両数を増やせばいい
橋梁の強度とか考えるなら補機は編成の中間や最後尾に連結すればいい
アフリカの600両編成は6両の機関車が貨車100両ごとに分散してつなげてある

技術的な問題はたぶんそんなに難しくないから、最後はやっぱり駅の長さと旅客会社の態度になると違うかな

307 :名無し野電車区:2016/08/04(木) 11:31:11.05 ID:7Y+gf06A
>>306
>軌道の問題なら軸重の軽い機関車を使えばいいし、軽い機関車は不利でも両数を増やせばいい

その考えで出した結論がEH200やEH500なわけでしょ。
話が変な方向でループしてるぞ。

308 :名無し野電車区:2016/08/04(木) 11:38:24.68 ID:gBB1Bct1
>>304
もうかなり前のジャーナルでは、64重連ですらも線路使用料単価と軌道破壊量が見合っていなくて、
国土交通省相手に貨物列車の線路使用料値上げを通達したら、法定価格なんで認可しないと突っぱねられたってあったね。
訴訟沙汰に持ち込んだら却下され、オマケに行政指導出すぞゴルァされて引き下がったらしい。

その後に打ち出したのが東海管内安全規定なる社内基準で、300系のぞみが走りこみ不足で問題を多発したってのを盾に、
東海管内を100万キロ走ってトラブル潰しをやった安全確認済みの安定車以外は走行禁止ってやりやがった。
そのせいで313系が大増殖し、足回り系はキハ11そのもののキハ25が登場した。

その流れでEH200も東海管内を100万キロ走るまで置き換え禁止ってやったらしいよ。
もちろん、実際の列車を牽引しての試験は認めなくて、尚且つ走りこみの分も線路使用料貰いますねと、やったとか。
実情的に軌道破壊量が変わらない上に、単機牽引扱いになるEH200化は、東海としては絶対に認めない。
結局はそこらしいけど。

309 :名無し野電車区:2016/08/04(木) 12:12:49.86 ID:5duNDduY
>>308
「法定価格」ではなく、「認可料金」ですな。
それと、「行政指導だすぞゴラァ」を実際にすると、行政手続法に確実に引っ掛かる。
80年代ならともかく、行政指導には当たり前なんだけど、法的根拠が必要になる。鉄道ファンに多い間違いなんだけど、行政指導は万能の存在ではない。

ついてに言うと、自社管内を100万キロ云々にしても、サンライズはどうなんだとか、じゃあ683系、225系は?とか、矛盾が出てきますな。

310 :名無し野電車区:2016/08/04(木) 13:09:20.37 ID:L1mVpOhn
>>307
EH200やEH500の軸重は従来のF級電気機関車と同じ16.8tで決して軽くはない
軸重を軽減する代わりに動力車を増やして対応する発想には、電車方式を採用したM250系の方が近いな

311 :名無し野電車区:2016/08/04(木) 14:08:32.06 ID:YnK484Co
西線のコンテナと伯備の鴨レは桃で十分な気がするけど

312 :名無し野機関区:2016/08/04(木) 16:22:57.49 ID:ON9aD/uT
>311
桃を新製するより、一定数のEF64が動くうちは使い続ける。

313 :名無し野電車区:2016/08/04(木) 18:08:16.18 ID:cOJU6srW
最近新日鉄が海外の重量貨物用に耐久度が高いレール売ってるじゃん
あのレールの技術を生かして、従来の50Nレールより
耐久度・コストパフォーマンスの高いレールを作るとか無理なの?

たとえば新技術つかったレールがいままでの倍の耐用年数で価格1.5倍とかなら、
貨物輸送量が多い区間に新レール使えば十分元がとれるじゃん

314 :名無し野電車区:2016/08/04(木) 18:45:17.64 ID:ios5tM9P
そのレールは誰が買うんだ?
貨物に余裕ないし旅客が貨物のためにわざわざレール替えるとも思えんが
国が動けば(金出せば)やるだろうけど

315 :名無し野電車区:2016/08/05(金) 00:49:20.79 ID:leDsTY+u
>>308
>足回り系はキハ11そのもののキハ25が登場した。
ぜんぜん違うものなのになんで「そのもの」なんていうんですか?
特にキハ25-1000は足回りにかなり新機軸を盛り込んでますよ?

>その流れでEH200も東海管内を100万キロ走るまで置き換え禁止ってやったらしいよ。
なのにDF200はどうして東海地区に導入されそうなんですか?

316 :名無し野電車区:2016/08/05(金) 05:03:37.63 ID:4MCXukcN
>>269

キワ90。

317 :名無し野電車区:2016/08/05(金) 07:19:36.39 ID:cA3bTpXv
もしかしたら、ヒラリーの最大の支持者はトランプなんじゃないかと思えて来たぜ。

318 :名無し野電車区:2016/08/05(金) 07:21:40.05 ID:cA3bTpXv
ありゃ、誤爆だったスマソ…orz

319 :名無し野電車区:2016/08/05(金) 11:45:41.01 ID:Rxkd8G6o
>>270
板谷峠

320 :名無し野電車区:2016/08/05(金) 12:32:56.24 ID:04U/TMIt
>>319
オレ270=273
もう解決してるんで。

321 :名無し野電車区:2016/08/05(金) 16:46:03.51 ID:n/A4rSsc
>>317
当初からそう言われているね

322 :名無し野電車区:2016/08/05(金) 19:57:21.55 ID:612smxu/
>>308は半端に知ったかして自滅したっぽいけど、東海が貨物のEH導入を拒んでるっぽいのは事実じゃないかな?
DF200がOKでEH200がダメな理由って、やっぱりH級ってところなんじゃないかと。
確かに2車体のH級を1両分とするのはちょっと無理がある気はするけど、東海以外(四国は無関係だけど)は各社その条件飲んだわけよね。

F級重連を2車体H級1両にした方が、横圧とか色々素人考えでも軌道へのダメージ軽減出来そうに思うし、
双方win-winになりそうなもんだけどね。
まぁほとんど両者意地の張り合いみたいになってんじゃないかな?
何しろ東海の葛西さん、貨物が嫌いだから。
何年か前の講演で「貨物?もういらないでしょあんなのプッ」みたいな言い方したらしいよね。
あと、あの人はとにかく鉄ヲタ的な志向がゼロ。と言うかアンチ。
日経の「私の履歴書」に、東大から就職するのにどうせ官僚になるなら国鉄が良いんじゃないか?と知人に
言われたから鉄道なんて全く興味が無かったが国鉄に入った、って言ってたし。
それ以後の話でも、いかに労組のたくらみを潰してやったかって自慢話を、現場で働く労組員を小馬鹿に
しながら書いてたよね。

323 :名無し野電車区:2016/08/05(金) 22:34:28.09 ID:eUzepFJr
早い話、しくじった訳ね。

324 :名無し野電車区:2016/08/05(金) 23:50:31.35 ID:rJ3oVXnH
まあ組織が大きくなるほど経営と労働の対立は深くなるもんだし、だからと言って片方だけでは
どんな業種でも業務の遂行が全く出来ないんで、そういう話が出るのはしょうがない

325 :名無し野電車区:2016/08/06(土) 00:11:00.76 ID:4dkhYgrH
>>317
しかしクリントン元大統領が森元総理に放ったジョークの
アイアムヒラリーズハズバンドが正式な自己紹介になりそうなんてなあ

326 :名無し野電車区:2016/08/06(土) 00:17:32.45 ID:om7p5vCb
>>322
>労組のたくらみを潰してやったかって自慢話
これは必ず地方配属される国鉄幹部候補はみんな書いてるな
どんな嫌がらせを受けてどうやって対応したか
須田さんですらかなりキツ目に書いてる

まあ経営陣が世代交代して柔軟な対応も増えてきてるんで
貨物に対してもうちょっと緩くなるかもな

しかし名古屋地区に関してはバイパスになる貨物線の開業が殆どできなかったのも痛いね

327 :名無し野電車区:2016/08/06(土) 17:46:41.59 ID:TwG0BoEQ
大高の未成線?
…解体されたけど!

328 :名無し野電車区:2016/08/06(土) 22:50:21.33 ID:VNKPfXgH
一応大高付近は東海道線に一部が転用されてなかったっけ、天白川橋梁は古いレール残ってるし。

329 :名無し野電車区:2016/08/07(日) 14:15:04.55 ID:9WaeT6I/
>>328
その前の昭和40年代の「スト権スト」、「マル生反対闘争」、こっちは労組側が行き過ぎていた。
ただ、またそれ以前にさかのぼるとドッジラインによる大量解雇や低賃金で超巨大ブラック企業状態だった。
そろそろ、いい加減に新時代を作ったらと思うが・・・

「大出力機関車でも1両計算」ルールは国鉄解体前の運輸省が作ったもの。線路使用料を貨物側が必ず支払わなければならないルールは厳しいもの。
代わりにインバータ制御ではどんなに大出力のものを作っても、低負荷で動かした場合は電気使用量を低く抑えられることが当時の技術でも見えていたので、
こういうところで調整を取った。
JR東海は東海道新幹線の超優良線区を受け取ったものの、建設費のおよそ4倍はある60兆円のローンを押し付けられ、当時輸送効率では維持がぎりぎりの状態だった。
リニアの名古屋大阪間が国費となってしまえば、幾らか軟化はするでしょうか・・・

330 :名無し野電車区:2016/08/07(日) 19:04:49.05 ID:x7t1OcZE
どうでもいい話なのだが、田端のJR貨物の建物の上の看板に描かれている気動車のライト夜になると光ってる。

331 :名無し野電車区:2016/08/07(日) 22:40:04.14 ID:mze/RSZf
火災もいつかは死ぬもんさあ。

332 :名無し野電車区:2016/08/08(月) 01:47:56.42 ID:Rpm15Tki
そうはいっても100歳ぐらい生きそう

333 :名無し野電車区:2016/08/08(月) 07:07:07.02 ID:CyF/RP5l
>>331
その時は祝杯だな!

334 :名無し野電車区:2016/08/09(火) 10:41:12.66 ID:CHspRl0P
>>315

横レスでスマンが、ちょいと前の三重県議会議事録に面白い話が出てるよ

>なのにDF200はどうして東海地区に導入されそうなんですか?

これについての話ね
要約すると、JR貨物が古い機関車を使い続けるのはJR東海の嫌がらせが原因で、
しかも、アチコチで故障してまともに列車が走らない時が都度都度あって、地元産業が迷惑している
だから、何らかの行政指導措置をとれないもんか?って話だった

ちなみに、長野からは冬季の安定運行体制維持に協力してもらいたいってJR東海に要望が出てる
リニアで譲歩した(つもりの)長野県の、まぁ、精一杯の嫌がらせだよ

なもんで、旧型機関車から新型機関車への更新は、自治体側からも圧力掛かってるわけ

335 :名無し野電車区:2016/08/09(火) 10:54:26.10 ID:TsMQkcb2
>>334
その話興味ある
全文を読みたいので「ちょいと前」の時期をもう少し具体的に

336 :名無し野電車区:2016/08/09(火) 10:58:24.50 ID:D+47B3uZ
100万キロトラブル潰しって、SRC導入の時の話でないの
「貨物電車とかそんな気持ち悪いもの走らせられない、走りこんで安全確認して来い」
って言われて、東の東海道線で半年くらい?行ったり来たりさせられたやつ

337 :名無し野電車区:2016/08/09(火) 11:16:41.68 ID:zsb/AZ9i
>>334
なにで検索したら出てくる?
会議録から検索してもヒットしない…。

せいぜい年度だけでも知りたい。

338 :名無し野電車区:2016/08/09(火) 15:02:01.99 ID:i4Pd1ZbX
>>336
東海は基本的に全く未知な他社の車両を走らせて、初期故障でダイヤを乱されるのを嫌うので、
ある程度乗りこなしを済ませてから許可してるっぽいね。
DF200も北海道で十分乗りこなしを済ませたから、いよいよGOサインが出たんだろう。

339 :名無し野電車区:2016/08/09(火) 15:51:37.48 ID:nH7tuN2b
潰れかけのJR北海道の線路の上を走って大丈夫なんだから
天下の東海様の線路の上を走れないわけがない

340 :名無し野電車区:2016/08/09(火) 16:17:26.25 ID:FYRV55o9
300系の長期試験走行をはしょった結果がトラブル続出だったから、
訳のわからん新型車両は敬遠すんだろうさ

341 :名無し野電車区:2016/08/09(火) 17:15:58.70 ID:vL7b2ONG
線路使用料も割が合わないのに、訳の分からん他所の車のトラブルでダイヤ乱されて
減収とかたまったものではありません
こっちはリニア建設でシビアな経営をしてるんですよ
と東海さん

342 :名無し野電車区:2016/08/09(火) 18:21:58.23 ID:YHqZ7Qlf
その意味じゃ関西線のDF投入は奇跡だよ
まぁ、この数年は本線上で亀の子になる案件がいくつかあったから
東海も認めざるを得ないんだろうけどさ

343 :名無し野電車区:2016/08/09(火) 19:23:57.94 ID:5kTmx4Di
関西線の貨物って、ほとんどが石油だよね?
で、その行先って長野県よね?
だとすれば、石油の出発地を首都圏にでもすれば、何も四日市あたりから出さなくても済むんじゃない?
そうすりゃ東海が嫌いな貨物が管内の関西線〜中央西線という1ルートから消えるし。
中京圏の経済を考えればマイナスだろうけどね。
実現するにはもちろん首都圏発にした場合のダイヤ設定が可能かとか色々あるだろうけど。

344 :名無し野電車区:2016/08/09(火) 19:57:53.63 ID:tnYuAo5W
関西線は工業製品とか化学薬品なんかのコンテナもあったような。
てっきり側線や塩浜線の電化で対応と思ったらまさかのDF200で驚いたんだよね。

345 :名無し野電車区:2016/08/09(火) 20:21:07.87 ID:dCr992bC
>>343
石油列車は南武線にもたくさん走っているけど長野行きじゃないのか?

346 :名無し野電車区:2016/08/09(火) 20:21:40.46 ID:11QgdVQU
塩浜は昭和四日市石油の動向次第だよな。
出光との合併話は頓挫しているんだっけ。

347 :名無し野電車区:2016/08/09(火) 20:32:24.87 ID:/3yY3rqB
昭和シェルと出光の合併はほぼ不可能になったな

348 :名無し野電車区:2016/08/09(火) 21:13:50.15 ID:Ji1wtwTp
いざという時のこともあるから
複数ルートを常に確保して使用しておくのは必要なことでもあるのだろう

349 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 00:01:09.12 ID:EUDwMgai
>>348
JRになってから、あらゆる場面で予備的な路線や列車をどんどん削ってるから
今や「いざという時の備え」なんてほぼ皆無だよ
無人駅のホームなんかも最小限まで線路を撤去して、ちょっとしたダイヤの乱れにすら対応できてない

350 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 00:17:52.40 ID:WbzhGOte
仮に融通の利くように施設を残したところで使いこなせるんかな
このまえN'EXの事故でE259の運用前後で入れ替えただけであの体たらくだぞ

351 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 00:40:17.32 ID:MNZ+6XFz
貨物<ウチのEF65が壊けたから東海さんの暇してるユーロ機貸してちょーよ
東海<しゃーないで貸したるわ

352 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 03:03:53.90 ID:qwEzhBLV
そのころとは違うんだよ、何もかも

353 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 06:13:34.76 ID:BIQJEwYy
>>343
考え甘すぎでワロタ。
現状、首都圏発と合わせて輸送してるけど、なぜ2方向から供給しているかの理由を考えてみろ。
首都圏発のみでよかったらとっくにしてる。

354 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 08:25:00.49 ID:AWOWzxN6
港湾からすごく遠い長野県・・・
燃料来なくなったら、大変だよな。

355 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 08:36:15.81 ID:4gcBdoDI
長野県ってガソリン高いしな。嬬恋村のショボいスタンドより上田市街のセルフスタンドの方が高かった。

356 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 09:03:09.76 ID:+D+ACKW3
>>355
そりゃ、おまえらがハァハァしながら見てるタンカー列車の分
上乗せされてるんだからな

357 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 09:58:00.87 ID:SjP61BCg
いっそ新潟辺りから運べるように、港湾含め整備できないのか
3セクもウハウハだろうし
と適当な事を言ってみる

358 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 10:19:40.23 ID:7yqmyyVZ
>>357
太平洋側からわざわざ遠回りして新潟に行くなら太平洋側から陸路で運んだほうが安上がりだし
そもそも原油から精製せにゃならんからその工場を新潟とかいうくっそ不便な場所に造らないといけない
夏休みのお勉強になって良かったね

359 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 10:59:47.90 ID:PzaeLbhI
>>339
実質官営の北海道と、いちおう民間企業の東海の違いだな

360 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 12:40:03.71 ID:tLi7YOQP
夏休みでここを見ている子達は>>358みたいな大人になっちゃダメだぞ

361 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 18:30:45.26 ID:IBZN+sJW
343だけど色々突っ込みありがとうw
すぐ後の>>344が一番ごもっともかな。
貨物時刻表見たら、関西線って石油だけじゃなくコンテナも結構走ってるじゃん。
いや〜知らんかったわ、スマンカッタ

で、実際んとこ非電化って塩浜のあたりだけなんだよねぇ?
今回DF1両行くのは確実だけど、今も架線下だけ走ってるようなスジまでDFになるのか、どうか。
まぁ北海道でDFが余ってるから都合がよいってこともあるのかもだけど。

あと、これもよく知らないけど日本海側って製油所無いのかな?
とすると、海沿いの場所でも太平洋側から内航タンカーで運んできてるんだろうかね。
さ・・・夏休みのお勉強、させてくれるかなぁ?

362 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 18:46:25.54 ID:Ks7rJvTu
もともと日石の製油所(沼垂・柏崎)からの石油を信越本線経由で村井・坂城まで運んでいた
俺が撮り鉄やっていた頃EF64牽引のこれらの列車は格好の被写体だった
帝石の頸城製油所も2012年にやめちゃったし
輸送云々よりも新潟県の製油所の閉鎖は経営統合や国産原油生産廃止など業界の事情によるところが大きい

363 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 20:00:41.19 ID:kilw0YhB
法律まで作って製油所生産能力削減と躍起になっているのが国ですしおすし。
年率1-2%ずつガソリン需要が消失しているのは事実だし、
円高になると中韓精製モノの競争力が上がって
結果として国内元売りが共倒れしかねないリスクがあるからやむを得ないわけだけど。
会社都合でJX室蘭みたいに鉄道タンク輸送止めるケースだってこれからもあり得る。

一方「助けて、近くにガソリンスタンドがないの」状態の場所が増えて複雑。

余剰DF200数両はいざという時のために固定資産税免除でも良いくらい。
本州転属は国土交通省と調整したのかもしれない。
もう3.11の磐西迂回みたいにDD51は使えないしDE10では無理がある。
固定資産税軽減は今の所環境名目でのEF210しか適用ではないみたいだけど。

364 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 20:02:29.61 ID:WJs+njjQ
>>361
蟹江、永和、弥富、富田、四日市の待避線も電化されてないので、
JR線内で架線下だけ走るスジというのは1本も存在しない

365 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 20:51:18.30 ID:IBZN+sJW
お、本当にお勉強になるなぁ。有難う。皮肉でもなんでもなく。

そうか・・・新潟って、そういや油井があったのよねぇ。
ガソリン需要減少が車の燃費向上なら結構なことだけど、それだけじゃなく
少子高齢化や景気低迷もあるんでしょうな。
精製済みの製品も中韓から入って来てるのか。そりゃそうか。
中東情勢だけでなく、シェールだなんだ色々と要因が増えて、石油業界も大変なんでしょな。
基本は「選択と集中」の流れで「いざと言う時のための・・・」みたいなのは
削られる一方なのは仕方がないのかもだけど、
まぁ磐越迂回DD51だって、「いざと言う時は」と想定されていたことでは無く実際起きてから
色んな人たちが考え出したことだと思うので、状況が変わった時にまた何か大変なことが起きたら
それはそれでその時の「苦肉の策」が編み出されるのじゃなかろうか・・・そうだといいなぁ。

あ、待避線の件がありましたね。そうか・・・貨物しか使わない待避線でも、東海の持ち物なのよねぇ?
ん〜、やはり東海の壁。

あ、そうそう自分が流れぶった切ってしまったせいかもだけど、
>>334には自分も興味あるので、当該議事録見てみたいっす。長野の話も元ネタ見てみたい。

366 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 21:45:22.21 ID:qKvDd5KP
>ガソリン需要減少が車の燃費向上なら結構なことだけど、それだけじゃなく
>少子高齢化や景気低迷もあるんでしょうな。

少子化景気もあると思うが、やっぱり低燃費車や環境車の普及が大きい。

>精製済みの製品も中韓から入って来てるのか。そりゃそうか。
確か韓国は高品質のガソリンは精製できなかったと思う。韓国生産の石油類は輸出向けがメイン。
その主な輸出先は中国とシンガポール。日本向けも少なくはないがここ5年は減少の一途。
低品質のガソリンを輸出し、高品質のガソリンを輸入するという感じ。

JR貨物の石油列車はここ数年ダイヤ改正の度に減便もしくは臨時列車化が進んでるが、これはやっぱり内需の減少が大きいと思う。
ただ、灯油の需要は必ず一定量はある。

もうあれだな、成田空港みたくパイプラインの建設が一番かな。

367 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 21:53:44.34 ID:EUDwMgai
ガソリンの消費は減ってるけど、主にプラスチックの原料として石油の需要は増えてる
石油製品は鉄道輸送するとしてもタンクコンテナや普通のコンテナを使うことになるけど

368 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 21:59:08.59 ID:qKvDd5KP
>>367
だろうね。実際ISO規格のもの中心にタンクコンテナを多く見かけるようになったし。
昔はああいう化成品類も専用タンク車で運んでたけれども、私有化車や引き込み線を保有する問題からコンテナ化があっという間に進んじゃった。

369 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 22:11:24.48 ID:eBhVyCu1
北関東はガソリン安いよな
都心のレギュラーとハイオクが同じ値段には驚いた

370 :名無し野電車区:2016/08/10(水) 23:42:43.59 ID:IBZN+sJW
ほんと、長野県なんかはどうしてパイプラインにしないのかなと不思議に思う。
山岳地帯だから道路や鉄道に限らずパイプライン敷設も大変なのかな・・・

海外だともっと長距離で規模の大きいパイプラインもあるしねぇ。

北関東は、埼玉の確か戸田だかあそこらへんまで荒川を遡ってタンカーで運ぶから割安なのかな?
茨城は鹿島からかなぁ。
北関東でも宇都宮や倉賀野へ行く石油列車はあるよね。

371 :名無し野電車区:2016/08/11(木) 03:46:09.84 ID:2gh2B/QA
内航船がつかえるところは内航船で運ぶのがいちばん低コスト
日本の場合、大規模な精製施設も大需要家も、
海沿いにあるのは内航船が使えるから

先物市場でも、商品の引き渡しは東京湾内の内航船ってなってる

372 :名無し野電車区:2016/08/11(木) 04:31:53.48 ID:VnprGMd4
精製したガソリンのパイプライン化は保安とか上とっても難しいし
成田空港とかは千葉市から成田までせいぜい50キロ程度とは長さが違うだろ
おまけに今のジェット航空燃料はガソリンに比べて揮発性が低く使用量が半端ないから
タンカーだとものすごい数の貨物列車が必要になる

373 :名無し野電車区:2016/08/11(木) 07:50:01.79 ID:aG45rnto
ばん物DD重連 まだーーー??

374 :名無し野電車区:2016/08/11(木) 08:07:25.08 ID:dF05H62E
結局パイプラインも地震には弱そうだしなあ。
金ある自治体は水道管の免震化とかやり出してるみたいだけど。

375 :名無し野電車区:2016/08/11(木) 11:18:01.72 ID:6oCMk+bN
>>370
長野県の需要なんてたかがしれてるからだよ
長野県行きのタンク列車に積み込む時間なんてわずか
同じ太さの管のパイプライン作っても使う時間は同じでしょ
そのために莫大な資金使ってパイプライン作るのは現実的じゃない

海外のパイプラインは油田から出る油が年中無休で大量にあるから成立するんだ

376 :名無し野電車区:2016/08/11(木) 23:40:24.41 ID:NgkMy1tb
新潟県や富山県にも港湾にけっこう大きい油槽所があるから
船腹に余裕がある時に、製油所から運んでいるよ。
日本海側の燃料はそういった油槽所からローリーに載せて各スタンドへ配送している。

長野県もそっちのルートが使えないわけでもない。
ときめき鉄道、しなの鉄道といった事業者を介さなければならないけど。

377 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 00:00:47.59 ID:HsnLQnoO
ウチの近くを和歌山の新宮市の都市ガスを運ぶタンクローリーが走ってるけど1日にたった2台だけ。
その2台で新宮市の1日の都市ガス使用量が間に合う。
地方の物流はわざわざ貨物列車を使うほどの量はないんだなって思う。
地方の貨物列車がなくなるはずだわ。

378 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 00:03:57.88 ID:96vCNByL
田舎はプロパンガスの方が主流だからな

379 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 00:07:40.40 ID:M1jZRBJg
長野の中心部に入る高速道路で、危険物積載車両通行禁止のトンネルがなければすぐにでもトラック化されるよ
北の200万都市札幌だって、船とトラックで運ばせているんたし

380 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 00:35:49.38 ID:O7uqjMN4
札幌の場合、石狩に油槽所をつくって、
石狩までは船、石狩から札幌まではトラックだな

381 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 01:41:42.35 ID:hyQKdwcj
簡単にパイプラインと言っているが標高差は考えてないんだろうね

382 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 07:05:37.79 ID:lcJZAOW5
>>338
E231系機器更新車のeマーク(東海乗り入れ禁止)措置もそういった事情だったのかな?

383 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 11:50:28.51 ID:miLRWjy6
危険物通過禁止のトンネルがあるからローリー転換されないとか言う奴がいるが
松本目指すんだったら19号線を使っても大して時間変わらないわけで、結局鉄道貨物の方がコスト的に有利なんだろう。

ちなみにガソリン価格は列車輸送がある長野近辺の方がローリー輸送の中津川近辺より遥かに安いわけでw

384 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 14:18:55.49 ID:lZGJSonI
トラック輸送化の主眼が固定資産税軽減とか設備維持更新費の圧縮とか、
その手の発想は坊やには無理みたいだな

385 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 15:23:25.65 ID:yZXa91hc
>>383
19号線は一本道で迂回路が少ないのと木曽地区の大型車多すぎで叩かれてるのもあるからなあ。
あの辺にガソリンや灯油配るのでもなければタンクローリーは通らないんだろうなと。

386 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 15:36:25.72 ID:4mgkKSwx
宇佐美鉱油のタンクローリーが、
木曽の19号を走ってるのを良く見かけるよ。

387 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 16:16:29.45 ID:REovRj5r
仙山線の貨物輸送が廃止されてかなりたつが
石油輸送は陸送に切り替わり
内陸部は仙台からと思いきや
米沢地区は新潟と仙台から
陸送で供給されている

388 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 17:19:45.20 ID:rQiKZXdX
知ってるか?あのタキにメチャメチャ油積めるんだぜ?

389 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 18:52:54.23 ID:EkW5WZ40
>>387
蔵王か。色んな意味で残念だったよな、蔵王貨物無くなったの

>>388
初めて64000見た時は感動した

390 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 18:52:56.30 ID:miLRWjy6
>>384
何かもっともらしいことを言っているけど意味不明。

鉄道輸送だろうがローリーだろうが内陸に油槽所は必要。
まさかスタンド毎に四日市からローリーで運ぶから油槽所不要で老朽化した施設の更新不要とか思ってないよね?
長野の油槽所も統合が進んで南松本と坂城に集中させて設備更新しているから、

391 :390:2016/08/12(金) 18:59:10.16 ID:miLRWjy6
しまった途中で送信してしまったw続きを。

一旦長野の油槽所はしばらくこのまま。
ちなみに当たり前だけど車両の固定資産税は石油会社でなくJOTやOTが払うわけで、石油元売りは関係なし。

ひょっとして固定資産税は精油所の積み込み設備の話をしているのかもしれないけど、あんなもの線路がある以外はローリーもタキもほぼ共通。
億単位の費用がかかる話でもないので、あんまり気にしていないはず。

あと、山形近辺がローリーに切り替わったのはやはり他の場所に比べて道路状況が良くて輸送距離が短いからだろうね。

392 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 18:59:31.27 ID:VuAo9nMX
>>387
鉄道貨物も陸送の一種です

393 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 19:13:29.72 ID:/hlzOJgZ
油槽所なんて不要だろ。
今に時代にマッチしていない鉄道による石油輸送は消える運命。
お子さまの考えることは浅はか。固定資産税の圧縮効果も理解できないんだね。

394 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 19:36:46.57 ID:hyQKdwcj
トラックドライバーって不足気味なんじゃなかったっけ?
モーダルシフト云々も言われている昨今どうなんだろうね?

395 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 19:39:52.68 ID:/FnV4rQS
備蓄しておくためにある程度の油槽所が必要だと思う。
製油所から油槽所の間は、需要が少ない時に内航船,ローリー自動車,タンカー貨車などで転送しておく。

396 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 19:46:59.97 ID:miLRWjy6
>>394
近距離のドライバーはいるんだが、大型の長距離がかなり不足気味。
393の言っているローリーの直行輸送なんて現実的に無理よ。

397 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 20:10:14.65 ID:WgkKbQQ/
うわっ
ヲタの妄想スレかよ

398 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 20:12:32.30 ID:ZgAcyOSC
>>388
タキ1000が1両で60kLだね。大型タンクローリーは20kLだから3台でタキ1両。輸送力は段違いだわ。

399 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 20:29:43.15 ID:LEAwvDco
>>394
8時間運転してるのを16時間にすれば倍の量を運べるでしょ

400 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 20:42:58.15 ID:96vCNByL
じゃあお前がやってみろよ

401 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 20:57:01.64 ID:M1jZRBJg
人口減少社会に入ってしかも高燃費車ばかりの時代に、わざわざ油槽所まで列車で運ぶ手間かけるとかw
鉄道原理主義って社会情勢とか見えなくなるんだな

鼻息荒い世間知らず君はそう信じていれば良いんじゃないか
札タも旭川タも帯広タも、みんな油槽所設備引き払ってるのにw

新潟→長野程度なら大型の24KLローリー車で直接輸送出来るよ
実際、同じ位の距離でやってるところは一杯ある
瀬戸内から山陰側へ大型ローリー走らせてるとか知らないんだろうけど、もうちょっと研究しようぜ
夏休みの自由研究に良いかもなw

402 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 20:59:25.02 ID:fq9G2Ri1
>人口減少社会に入ってしかも高燃費車ばかりの時代に、わざわざ油槽所まで列車で運ぶ手間かけるとかw
???????????????????????????

403 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 21:12:43.01 ID:GZQBjt0O
>>402
禿同
>>401
論理と意味を組みなおして、あと、トラックと鉄道の効率計算しなおして、再投稿お願いしますね。

404 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 21:25:41.36 ID:yZXa91hc
別に石油って自動車だけじゃないわけでして。
灯油ストーブとかビニールハウスなんかもあるでしょ。

405 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 21:29:56.49 ID:kkIv1jgf
効率の善し悪しと燃費の善し悪しが分かってない上に
自分の書き込みの何が問題かわかってないアホ

406 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 23:41:18.24 ID:GeRb5Ayy
レールのない油槽所は残るよ
暇なときに運ぶためには倉庫は必要だ

407 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 23:57:43.36 ID:qGSQda/k
なんか結局「俺様はこんなん知ってるぞお前は知らんだろ」と何の根拠もなく罵倒し合うパターンか。
まぁ、これが2ちゃん、か。

408 :名無し野電車区:2016/08/12(金) 23:58:44.89 ID:qGSQda/k
単に貨物大嫌い東海エリアから、1つ貨物列車無くす方法ありそうだけどなんで?ってことなんだけどなぁ。

409 :名無し野電車区:2016/08/13(土) 01:15:12.26 ID:z/gIxkb5
>>336
東海が100万キロ走れ、とかいう話って、それ、まともな根拠見たことないやつですな。

Nゲージなら購入即入線、は可能。だけど、貨物「電車」なんて新機軸の車両を導入するのに、試運転してデータをとるのは普通だろうね。てか、そこまで新機軸の電車でぶっつけ本番の方があり得ない。

東海が絡むと、「東海悪玉論」が何故かでてきますな。

410 :名無し野電車区:2016/08/13(土) 05:34:32.03 ID:IlOlD+Xc
>>409
そりゃおまえが無知だからじゃねw

411 :名無し野電車区:2016/08/13(土) 07:20:22.54 ID:Slr24oE7
基本的には東海って非常に慎重と言うか、安全第一を徹底してるだけなんだけどね

412 :名無し野電車区:2016/08/13(土) 07:33:45.39 ID:skHN+3gs
>>409
東海悪玉論の根源は火災だな。須田御大のときはよかった。

413 :名無し野電車区:2016/08/13(土) 07:53:17.13 ID:mi1SDzci
重量物を運搬して高速道路や一般道の山越えは難しい(低速走行で交通渋滞を起こす)
トレーラーでは栗子・関山峠や月山道は回避して走る(鳴子・新庄廻り)

414 :名無し野電車区:2016/08/13(土) 09:05:23.99 ID:4yRpUm3N
>>413
無駄に迂回して低速運転して走行距離や運転時間が増えても貨物列車より安いんだから勝ち目がない

415 :名無し野電車区:2016/08/13(土) 10:40:55.19 ID:z/gIxkb5
>>410
じゃあ無知な私に是非根拠を教えて欲しいですな。
煽りしか出来なさそうだけど。

416 :名無し野電車区:2016/08/13(土) 11:21:42.47 ID:Ueno03Yy
釣られてるって気が付きなされw
いや、煽るとかじゃなくて、傍目にみてて痛々しいから

どうせ匿名なんだから『ふーん』でスルーすれば良いんだよ
シレッと違う話題に乗り換えれば良いんだって

417 :名無し野電車区:2016/08/13(土) 11:32:10.45 ID:z/gIxkb5
>>416
まあ夏休みだからね。410が本気で根拠示せる、なんて思ってないよ。

418 :名無し野電車区:2016/08/13(土) 11:38:11.48 ID:Ueno03Yy
ならいっそう、『へぇ・・・・』(暗黒冷笑)でスルーしなされ
スレの流れが変になるから

まぁ、昨日の夜辺りから痛いのが沢山いるけど
夏休みだから仕方が無いよ

419 :名無し野電車区:2016/08/13(土) 16:05:28.22 ID:QSDUayrC
ほんと、自分が正しい系の知識だけ馬鹿がはびこりだすと、夏だなぁと思うよねw

420 :名無し野電車区:2016/08/13(土) 19:54:24.46 ID:HB3SSNDh
>>418
>>419
そういうレスしてる時点で自分も同類だって気付こうぜ

421 :名無し野電車区:2016/08/13(土) 22:06:15.60 ID:S85MwKB7
東海の工作員じゃないの?

422 :名無し野電車区:2016/08/14(日) 08:52:23.50 ID:u6YHL6k0
東海擁護の中学生だろ。SRCがなんで開業延期したのかもすら知らない。で、煽って2ちゃんで知識を得ようとするマヌケw

423 :名無し野電車区:2016/08/14(日) 10:33:30.61 ID:cASYFM4Z
>>422
「SRCがなんで開業延期したのかもすら知らない」
これじゃ、俺は知ってんぞ自慢の厨房と同レベルじゃね?
詳しく教えろとは言わんが年長者なら簡潔に「こういう理由でこうなったのに」くらいは言えないのか?
いや俺がよく知らないんだがなw
教えろください
ま〜ぐぐりゃいいんだけどさ〜そこまでの興味は無いのよな。

424 :名無し野電車区:2016/08/14(日) 10:54:07.96 ID:wSydBL4A
まあ根拠がないからね

425 :名無し野電車区:2016/08/14(日) 13:04:53.74 ID:u6YHL6k0
>>423
なげーんだよ、クソヲタw
無知なら無知で偉そうに説教こいてないで黙ってろよ、みっともねぇw

426 :名無し野電車区:2016/08/14(日) 16:10:01.65 ID:kbRCbDfB
さて、DF200が愛知に配置されるとして、その運用区間は塩浜貨物駅までで良いんだよね?
石北線や肥薩線を走れるんだから、塩浜支線も大丈夫だと思うが。

427 :名無し野電車区:2016/08/14(日) 16:15:13.29 ID:w4S1Ap5X
凸重連を置き換えるだろうから、恐らくそうだろうけど
四日市は一番最後になるのかな

428 :名無し野電車区:2016/08/16(火) 05:16:32.84 ID:dcUsCpvU
四日市のあの鉄橋DFの重さ耐えられるん?

429 :名無し野電車区:2016/08/16(火) 05:51:26.07 ID:wAVCzzG7
末広橋梁はDF入線不可だよ

430 :名無し野電車区:2016/08/16(火) 09:00:46.15 ID:qxxf5GgL
>>429
そう言うガセをさらっと書くなや

431 :名無し野電車区:2016/08/16(火) 09:44:57.13 ID:bimDTzgl
そこでハイブリッド入換機

432 :名無し野電車区:2016/08/16(火) 09:49:52.77 ID:kJDukxoi
>>430
鉄道雑誌に載ってた事をそのまま書いただけなんだがな

433 :名無し野電車区:2016/08/16(火) 13:49:41.15 ID:vSRQaqbB
末広橋のDF入線不可って話、何処が出発点なんだろうな?
そもそも活荷重的な話をするなら、大物車が普通に通過出来る訳で、
軸重よりも橋梁上に乗っかる総重量の話を考えれば、DFは軽い部類なんだけどな

https://www.youtube.com/watch?v=MO6-kl06N5o

434 :名無し野電車区:2016/08/16(火) 15:09:00.21 ID:qIAjJ5kR
まだEH800作ってたのね

435 :名無し野電車区:2016/08/16(火) 15:33:58.05 ID:VexHQ0Lc
橋にかかる総重量なんて言い出したら両数増やせばどんどん増えるだろ

436 :名無し野電車区:2016/08/16(火) 15:47:13.33 ID:IkdsryJ6
ただ、末広橋がある四日市港線は路線全体が四日市駅の構外側線の扱いを受けていて、
名古屋臨海鉄道が構内入替運転の委託を受けてるので、
名臨職員がDF200の運転操作まで扱うかまでは分からないから、
四日市港線についてはDE10に変更するのでは。

437 :名無し野電車区:2016/08/16(火) 16:32:13.96 ID:DfymtEcd
HD300じゃないんだw

438 :名無し野電車区:2016/08/16(火) 18:47:26.99 ID:wOJ4ge5X
>>432
何のいつの号に載ってたの?

439 :名無し野電車区:2016/08/16(火) 20:28:23.67 ID:XT08cy/E
>>436
どう見ても鴨の機関士が富田からそのまま運転しているがw
名臨の担当はDE10の純粋な入れ替えだけのはず。

440 :名無し野電車区:2016/08/16(火) 20:40:44.53 ID:2tjCd6sy
>>433
スパン短いし特殊だし、普通に活荷重なんじゃね。シキは軸重それほどでもないし、DDいけてDFだめならK-15とかなんじゃね

>>435
橋の長さと橋脚のスパンあるから

441 :名無し野電車区:2016/08/17(水) 13:07:48.29 ID:2z0ckeLH
DDとDFの重量差ってどれぐらいなん?

442 :名無し野電車区:2016/08/17(水) 13:55:51.31 ID:/kKRmfix
ざっくり言えば12トンだな
セメントタキの積車重量から逆算すれば、6トンの軽量化で大丈夫かもしれないね

443 :名無し野電車区:2016/08/17(水) 20:05:57.62 ID:FVqFY2FJ
道内走ってるやつは96トンだけど、川重入れた200番台はもうちょっと軽いかも。
発電ブレーキ用の抵抗器を降ろしたという噂が本当ならば。

444 :名無し野電車区:2016/08/20(土) 07:12:12.22 ID:C5GqJLGX
仮に搭載してる機器減らしても、
死重積んで同じ軸重にしてるよ

445 :名無し野電車区:2016/08/20(土) 07:44:07.00 ID:7fsJz5Bo
確か4トンくらい死重積んでなかったっけ?バランス取りの都合で
今回の改造って、その手の死重抜きと機器の再配置と、あと抵抗抜きとか軽量機器への入れ替えじゃないかな
6トン削れば軸重15トンに収まるし、使い勝手がずいぶん向上するでしょ

446 :名無し野電車区:2016/08/20(土) 07:50:26.11 ID:z3dGN3a/
軸重15トンじゃDD51重連と同等の性能が出せない。

447 :名無し野電車区:2016/08/21(日) 19:09:51.04 ID:QY9BQO70
北海道の大雨農作物被害で
今年は石北臨貨は設定しないかもな

448 :名無し野電車区:2016/08/21(日) 19:46:37.63 ID:h8GyWsxU
今年は8月頭から始まっているのに何言ってんだ?

449 :名無し野電車区:2016/08/22(月) 14:44:10.35 ID:wBIXj2Fn
.

450 :名無し野電車区:2016/08/23(火) 15:11:06.00 ID:9bDWBHNP
>>438
鉄道ダイヤ情報の2016年8月号の41ページに書いてある

451 :名無し野電車区:2016/08/23(火) 21:30:16.50 ID:E7Bk3OXU
>>450
おぉそうなのか、ありがとう。
その記事読んでみたいけど、もう本屋にゃ無いし、ちょっと無理かな・・・残念。

452 :名無し野電車区:2016/08/23(火) 21:50:03.83 ID:8YF0IHcg
http://i.imgur.com/O9gKCYu.jpg

453 :名無し野電車区:2016/08/23(火) 21:55:24.27 ID:Kho2+P/A
この記事おかしくない?
どうしてDD51が淘汰できないことになるんだ
橋の前後はスピード低いんだからDE10とか入れ替え機でいいじゃん

454 :名無し野電車区:2016/08/23(火) 22:04:34.37 ID:T1Wxn2vy
最終全検が終わっている時点で、完全淘汰は確定的なんだが。
この文章を執筆した奴は知らないのか?

455 :名無し野電車区:2016/08/23(火) 23:18:04.56 ID:sYR/ao+l
ところで軸重的にはディーゼルと電機だとどちらが有利になるんだろうか。
まあ>>452の理屈だと電柱ひとつ建てられないことになるんで無理な話?

456 :名無し野電車区:2016/08/23(火) 23:24:32.63 ID:KpiKEkLF
>>453-454
物事の理解というものに願望が混じりがちな奴、時々いるだろ
自分の思ってることに都合のいい情報だけを拾い集めるだけ
特にその記事を書いた奴はな

457 :名無し野電車区:2016/08/23(火) 23:59:48.98 ID:xA6OhNv/
あの文書いたの貨物の人じゃないんだろう
1156がプロウ付きとか書いてるのに前のページにプロウ無い1156の写真載せてるし
重くて入線不可ってのも改造してない元の重さだけで判断して適当に書いてる気がする

458 :名無し野電車区:2016/08/24(水) 06:09:45.75 ID:KL70TMQ6
いわゆる真性ヲタの一番キモいところだなと
つか、軸重軸重言うやつ多いけど、物理的に一切無理ってことは、まず無いからな
あの飯山線だって、ほぼそのまんまでDE10入ってるし

橋梁ってのは軸重じゃなくて、ワンスパンにトータル何トン乗るかが一番大事なんだけど、
どうもその辺りを履き違えてるのが多い気がするのは

459 :名無し野電車区:2016/08/24(水) 07:04:09.91 ID:zOtey0mk
軌道破壊は重量と速度の関数
軸重を厳密に守る必要があるのは制限いっぱいまでスピードを上げる時
ノロノロ運転なら多少重くても問題ない

460 :名無し野電車区:2016/08/24(水) 16:14:00.03 ID:Q8zvEl37
画像で読める範囲でその記事読んだ限りじゃ、別にそれほど極端なことは言ってないんじゃ?
DFがDDより軸重重くて可動橋は無理と言ってても、改造で軸重がDD並かそれ以下になれば可能と読めるよね?
橋自体の強化も「難しい」と言ってるだけで、有り得ないとは言ってないよね?

461 :名無し野電車区:2016/08/26(金) 00:51:22.16 ID:T4OjsNx3
DF200が四日市に来たよー!!

462 :名無し野電車区:2016/08/26(金) 01:27:28.53 ID:Ya3jf5/p
DF200-223 関西線終電後に
試運転単機で深夜に稲沢~
四日市を走行。

463 :名無し野電車区:2016/08/26(金) 06:56:12.42 ID:VogVNYY3
石北線長期運休 タマネギ輸送「費用かさむ」
> 北見―旭川間の臨時貨物列車(通称・タマネギ列車)は、2日に今季の運行を始めたばかり。
>北見市内では台風の大雨で常呂川が氾濫、大きな農業被害を受けており、
>列車の運休はダブルパンチとなりかねない。
>
> タマネギ列車は、赤字で存続が危ぶまれたものの、
>西日本などに輸送する際にコストを軽減できるメリットがあるとして、
>沿線自治体などが資金を支援して運行を継続してきた。
>きたみらい農協(北見)の高橋優常務理事は
>「(運休で)輸送費がかさむことは避けられない」と頭を抱える。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0308496.html

464 :名無し野電車区:2016/08/26(金) 07:21:33.27 ID:yA15aIlP
けさの、当直指令 アバウト過ぎ
なんでこの時間に青森基準なんだか?
3051レなんかまだ岩切通過してないんだけど

465 :名無し野電車区:2016/08/26(金) 12:33:34.67 ID:yA15aIlP
なんか、このスレ監視されているようだ!
直近駅に変更している

466 :名無し野電車区:2016/08/26(金) 18:38:48.05 ID:RpE7NoHq
んな訳ねーだろw
鉄ヲタ脳きもいな

467 :名無し野電車区:2016/08/30(火) 18:05:11.71 ID:7Hn7HZqd
まだEH800つくるんだねぇ

468 :名無し野電車区:2016/08/30(火) 18:19:58.37 ID:KH50PQeP
>>467
最初から全部で19両つくる予定だけど?

469 :名無し野電車区:2016/08/31(水) 06:57:27.44 ID:KHUclueu
EF510 番号不明貨物カラーが昨日の21時頃羽越線の新屋駅構内で木に衝突

470 :名無し野電車区:2016/08/31(水) 08:20:17.05 ID:QKeG5ZLf
>>468
へー、どこかで公表されてた?ソースよろしく。

471 :名無し野電車区:2016/08/31(水) 09:53:51.24 ID:KHUclueu
EH800は当初の予定製造数は17両(編成?)だぞ

472 :名無し野電車区:2016/08/31(水) 11:39:57.39 ID:EgpXCp99
EF66-27復活らしい。

473 :名無し野電車区:2016/08/31(水) 20:15:01.00 ID:9QWL198G
弁当箱載せたEF66なんか萎えるわw

474 :名無し野電車区:2016/08/31(水) 22:05:07.14 ID:9UuDPAC+
下関の66は非冷房のままだったな
どうせ夕方〜朝の気温の低い時間帯走るからあえて付けなかったのか

475 :名無し野電車区:2016/08/31(水) 23:06:53.35 ID:0kl+qLtl
>>470-471
既出。ちなみに試作車入れて20両。
http://tx-style.net/forums/post/%E8%B2%A8%E7%89%A9%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%81%AE%E6%96%B0%E8%A3%BD%E8%A8%88%E7%94%BB

476 :名無し野電車区:2016/08/31(水) 23:12:19.22 ID:CqCFyfqj
>>474
901,1〜20は構造上冷房装置取付不可だった。

477 :名無し野電車区:2016/09/01(木) 07:32:11.97 ID:W6EW7871
>>476
みんな知ってる。で、西日本の66は後期だからそういう話になってるんですけど

478 :名無し野電車区:2016/09/01(木) 11:48:07.45 ID:MzjtHnZr
ヲタは冷房付けただけでも文句言うのか
ブラック企業の経営者も真っ青だな

479 :名無し野電車区:2016/09/01(木) 12:01:58.88 ID:36uXQGo1
>>478
あほいえ
とっただけでも文句いうわ

480 :名無し野電車区:2016/09/01(木) 12:30:46.38 ID:JmOrdOn9
DE10の後継機の開発はやめちゃったんだな

481 :名無し野電車区:2016/09/01(木) 12:40:43.66 ID:k5UMHhCP
え?

482 :名無し野電車区:2016/09/02(金) 23:26:36.57 ID:nzZsB/zS
北海道も佐賀もたまねぎ不作のため
アメリカやオーストラリアから緊急輸入

貨物列車も閑かと。

483 :名無し野電車区:2016/09/05(月) 18:13:28.66 ID:Kit3vM3k
つでに機関車も輸入してしまえw

484 :名無し野電車区:2016/09/06(火) 11:18:35.26 ID:wfqc/+iX
パワー有りすぎで逆に日本では使えない奴な(笑)

485 :名無し野電車区:2016/09/06(火) 11:19:53.51 ID:wfqc/+iX
パワー有りすぎで逆に日本では使えない奴な(笑)

486 :名無し野電車区:2016/09/06(火) 12:57:52.91 ID:O7VSzSNX
お前も使えない奴だな

487 :名無し野電車区:2016/09/06(火) 15:36:37.44 ID:wfqc/+iX
>>486
まあね

488 :名無し野電車区:2016/09/06(火) 19:09:12.83 ID:jm5EChzw
変な突っ込みと乙な荒れ方が何とも。。。
以下、GE製インドネシア向け1068mmゲージ。
出力はDD51程度、85t機、軸重14t強。
h http://charleskkb.blogspot.jp/2013/01/selamat-datang-cc-206-cc-206.html
でも、実検討となったら、台車はBBBにしろとか理に合わない注文がいっぱい出て、担当者ユデダコになるかもしれん。

489 :名無し野電車区:2016/09/06(火) 19:23:32.74 ID:8Fcj+Bw8
あぁ・・・「C-Cは軌道破壊ガー」みたいなアレルギーあるっぽいよね。
旧型電機は大抵C-Cだったのにな。

490 :名無し野電車区:2016/09/06(火) 19:38:27.85 ID:qruY5A6c
>>488
写真が表示されないのはうちだけか

491 :名無し野電車区:2016/09/06(火) 20:09:07.52 ID:yu76X8Q1
>>490
いや、俺もだから安心してくれ

492 :名無し野電車区:2016/09/06(火) 20:47:58.30 ID:MhCZdsPr
俺も見えん

493 :名無し野電車区:2016/09/06(火) 20:58:43.27 ID:P1pdXzUV
困った時のウィキペ頼み
https://en.wikipedia.org/wiki/GE_CM20EMP
似たようなスペックでドイツ製もある
https://en.wikipedia.org/wiki/Asiarunner

494 :名無し野電車区:2016/09/06(火) 22:34:16.02 ID:4USqNG9a
GEのCM20はカッコ悪いw
シーメンスのアジアランナーのほうがかっこいい

495 :名無し野電車区:2016/09/06(火) 23:47:26.17 ID:oFiPlMOO
米系のロコは洗車せず汚い写真が多いよな。
洗わなくても走るんです・・・というか。
JR貨物も汚い状態で走らせるの平気。

496 :名無し野電車区:2016/09/07(水) 00:55:54.53 ID:2kXAvzLR
特に富山
やはり受け持ち距離が長いと洗う暇ないのかね

497 :名無し野電車区:2016/09/07(水) 01:52:53.14 ID:gLAO7SHn
実運用の貨物の気動車のキレイさで言えば秩父鉄道が一番。

498 :名無し野電車区:2016/09/07(水) 01:58:07.18 ID:CeH8OFA6
サザン・パシフィック鉄道の機関車って、煤けて見るからに汚いわ。

499 :名無し野電車区:2016/09/07(水) 12:42:49.45 ID:YSRqd2LH
大陸の機関車は走行距離が全然違うからなあ
気候も厳しい場所が多いし

貨車も落書きだらけだし、車両を綺麗にする文化そのものが存在しないとしか

500 :名無し野電車区:2016/09/07(水) 15:58:27.92 ID:DmBlcBL3
アメリカのテハチャピループ線とか凄いよね
動画にあるけど、何百両もある列車を8重連で引っ張ったり、
間に機関車挟んでいたり、プッシュプルしてたり。
蛇みたいにとぐろ巻いていて凄い迫力がある。
特に8重連は、せり上がり脱線しないんじゃないかと無駄な心配をしてしまったり(笑)

501 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 09:03:38.14 ID:7zTiBeTq
ところで、今現役で使われているELDLで、全検終わりってアナウンスされてるの、DD51だけかのう?

502 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 10:03:49.51 ID:np/g5tWL
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up96228.jpg

EF65 2101

503 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 17:26:40.01 ID:MJu61e2A
EF200も事実上全検終わりだよな
EF65もそろそろ

504 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 17:39:15.00 ID:rxP/pF2B
EF200を瀬野八対応機にでも改造すればいいのにな
65はさすがに俺より年寄りなんでそろそろ全車廃車でも何も不思議じゃない

505 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 17:53:33.28 ID:MpvkswS/
65よりEF200が先に消えそうな感じではあるね。
電子部品使ってない65と「その当時の」電子機器満載のEF200との差かなぁ。
まぁ200はメーカーとあれこれあったらしいけど(俺はよく知らんが)

506 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 18:30:28.50 ID:/eI9odyx
EF65とEF66-0だとどうなんやろ、性能が高すぎて持て余しやすいとかきつい運用入ってて66が先に数減った印象だね。

507 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 19:03:12.43 ID:vKdSKAyi
>>506
車齢40年越えで毎日1000km運用している時点で明らかに66の方が先に淘汰されるはず。
しかしまあ100番台もそうだがあれだけ走っているのに丈夫ではある。

508 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 19:33:08.68 ID:QsfKGp+X
性能持て余してたら桃のスペックはもっと抑え気味だったと思う

509 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 19:53:12.55 ID:x5SWfCZS
関ヶ原を単機で駆け上がる能力は必要だからでしょ
抑えたら補機が必要になる

510 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 20:15:05.34 ID:nkcwRcGr
そもそもの母数も全然違うしな、66と65じゃ
ただ、気がつけば0番台は淘汰が完了しPFも時間の問題で、おまけにサメは桃と共通運用出来るときたもんだ
PFが先に全滅するのは間違いないと思う

511 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 20:18:11.41 ID:7BWTbAmp
軌道破壊ガー!!って話はここでも散々話題になってきたが、
リンク式のEF200が滅んで釣りかけ半釣りかけが生き残るのは皮肉な話だよね

JR化以降EF200以外は釣りかけのFD7系列ばかり作り続けて20年も経ってるし、
FE210-300あたりで冒険してみても良かったのでは

512 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 20:58:54.94 ID:OdGHpisF
やはりEF200は電子部品以外に何か問題を抱えていたと思わざるを得ないな
VVVFを最新世代に換えればれば済むって話でもなさそうだし

513 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 21:48:19.35 ID:yqqE/nRk
EF200の量産車は台車のリンク装置が強度不足で901以外は勝田へ戻して大規模な修理を受けた
今も部品が足りなくて共食いで故障を直してるからどんどん稼働できるカマが減ってる
絶滅は時間の問題

514 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 22:35:04.75 ID:Vd3BVmGB
DD54並の悲運機だな

515 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 22:52:23.73 ID:IW9cNCKO
それでもEF500に比べれば量産されただけましだろう

516 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 22:55:31.07 ID:Ak6kSWXC
買い取ってすら貰えなかったED500というのもあってだな

517 :名無し野電車区:2016/09/08(木) 23:09:08.55 ID:TLNzgHpd
あれ勝手に作っただけだしガワなんて実験レベルで薄い鋼板使ってたんでしょ
その上EF200のインバータ改修の時に部品取りにされちゃったからね

518 :名無し野電車区:2016/09/09(金) 00:26:43.23 ID:dyyCEHy0
>>514
その割にはそれなりに永らえてね?

519 :名無し野電車区:2016/09/09(金) 01:19:51.61 ID:Get3dykN
まぁ欠陥機ではないし

520 :名無し野電車区:2016/09/09(金) 17:52:25.03 ID:eBvnuewz
本来の機能発揮していない時点では薄倖だ

521 :名無し野電車区:2016/09/09(金) 18:59:40.66 ID:5Kmb9MJC
何で電機は未だに吊掛式しかないの?
カルダンの電機って名鉄EL120くらいだろ

522 :名無し野電車区:2016/09/09(金) 19:50:44.47 ID:MhP+DgNM
たぶん電車用のカルダン駆動は強度がない、
機関車用低速モーターの大トルクに耐えられない
電車用の継手なんてペラッペラ
ペラペラじゃないと撓まないから自在継手にならないけど
とゆうか今調べてて気づいたけど、
カルダン駆動ってカルダンジョイント名まえしか関係ないね

523 :名無し野電車区:2016/09/09(金) 20:35:29.61 ID:HWTTbqPt
カルダンは大出力の電動機には耐えられない。クイルやりたいけど狭軌だから、モータの出力あげると
モータがデカくなって駆動装置が収まりきらない。で、リンクだの中空軸可撓式だの中途半端なのしか
出来ない。どうせ110km/hくらいしかださないし1軸600kWだからもう釣掛でいいやって開き直ってるw

524 :名無し野電車区:2016/09/09(金) 21:50:27.31 ID:uCEhuAKi
やはり旅客電車用と、貨物牽引用とでは、根本的に用途が異なると言うのもあるのかな。

525 :名無し野電車区:2016/09/09(金) 22:39:28.55 ID:dyyCEHy0
吊り掛けでもコロベアリング化されたからいいんやで

526 :名無し野電車区:2016/09/09(金) 22:51:32.30 ID:JjZ5Yx7+
今期は、EF210の増備あるの?

527 :名無し野電車区:2016/09/09(金) 23:25:25.42 ID:8tKw1USb
>>526
>>475をよめ

528 :名無し野電車区:2016/09/10(土) 13:22:25.32 ID:MX9Wy/9h
>>527
なんだ増備無しか。

529 :名無し野電車区:2016/09/11(日) 00:51:03.65 ID:zfVx4/4A
HD300が釣り掛け音出して後推しするのは萌える

530 :名無し野電車区:2016/09/12(月) 13:40:43.95 ID:Kz4RNx2x
唐揚げ

531 :名無し野電車区:2016/09/12(月) 15:16:42.87 ID:tGhJH7x9
仙台地区
金太郎以前の貨物機関車は
ED75重連しか思いだせなくなった
ボケ老人になってしまった

532 :名無し野電車区:2016/09/12(月) 18:12:19.82 ID:K9FtsmMQ
ED71よりはマシだろ

533 :名無し野電車区:2016/09/12(月) 18:36:21.69 ID:YXX4yOfn
しかし、交流電機もナナロクだけになっちまったなぁ

534 :名無し野電車区:2016/09/12(月) 18:46:55.92 ID:hZJchmjT
EH800「なんもなんも」

535 :名無し野電車区:2016/09/13(火) 18:08:46.35 ID:UjZbxpzZ
EF210は後何年ぐらい増備があるだろうか?

536 :名無し野電車区:2016/09/13(火) 21:40:35.51 ID:QRKTVUy2
なんかあと20年したら、EF210をEF210で置き換えそう。

537 :名無し野電車区:2016/09/13(火) 22:37:17.38 ID:hpzemglv
DF200の初期車は94年だから22年それより古い
インバーターは大丈夫なのか?

538 :名無し野電車区:2016/09/13(火) 23:37:11.07 ID:qHUnIjZk
今後0番台を300番台で置き換えとかやりそう

539 :名無し野電車区:2016/09/14(水) 00:37:51.37 ID:H+TD5nUT
DFの901って生きてるの?
運用表に全然出てこないけど

540 :名無し野電車区:2016/09/14(水) 06:31:06.65 ID:Vb+x8kYI
五稜郭で入れ換えに徹してるとかなんとか

541 :名無し野電車区:2016/09/14(水) 12:22:08.82 ID:vbkE/v4P
901は高速走行して壊れたら大変だから地味な運用しかしないでしょ

542 :名無し野電車区:2016/09/14(水) 15:48:01.62 ID:UKsL9LVh
ATS-DF積んだらしいからそろそろ本線に出てきそうだけど出てこないね

543 :名無し野電車区:2016/09/14(水) 17:42:23.95 ID:aTkxVUvH
最近は新製から20年程度でVVVF交換が常識だから210やDF200はそろそろ更新工事が始まるだろう

544 :名無し野電車区:2016/09/14(水) 18:41:54.69 ID:SIbHLcZw
90年代〜2000年代初頭にかけて続々JR型機関車が登場したけど、そこで基本止まった感じかな。
昭和40年代登場の機種で国鉄型として固定しちゃったのと同じパターンかなぁ。
となると、20020年代くらいまではこのままかな?

545 :名無し野電車区:2016/09/14(水) 18:47:10.65 ID:K39DF+Zu
一万と八千年後も走ってるのか

546 :名無し野電車区:2016/09/14(水) 19:06:39.93 ID:SIbHLcZw
>>545
お、揚げ足取り乙。確かにそうだなw

547 :名無し野電車区:2016/09/14(水) 20:21:36.19 ID:Pqmrzhco
奇跡のED751039ってどうなったの?

548 :名無し野電車区:2016/09/14(水) 20:39:55.29 ID:B01HoGpG
一万と八千年たっても走ってる〜♪

549 :名無し野電車区:2016/09/14(水) 20:55:30.51 ID:UbYETbUw
>>547
現地解体

550 :名無し野電車区:2016/09/14(水) 21:07:29.32 ID:2rFQNH8p
>>549
ナンバーだけ解体前に外されて仙台かどこかで保管されてるんだっけ。

551 :名無し野電車区:2016/09/14(水) 21:45:30.91 ID:rEBBRzFo
震災遺構として
利府の新幹線基地の庭に保存すればよかったのに

552 :名無し野電車区:2016/09/14(水) 23:19:22.29 ID:4FNkH+v3
>>551
既存の機関車ですら持て余して崩壊させてんのに、追加なんて無理

553 :名無し野電車区:2016/09/15(木) 18:29:31.11 ID:a9VxxWTX
当機関車の運転士は民家の2階に避難したんだっけ?
NHKの証言記録番組にまだ出ていないけど

554 :名無し野電車区:2016/09/15(木) 19:49:14.69 ID:JCm96foF
今年の貨物フェスティバルと日本シリーズ初戦被ってんな。

555 :名無し野電車区:2016/09/15(木) 23:27:09.73 ID:RYEeMLub
まだCSがあるから

556 :名無し野電車区:2016/09/16(金) 11:50:22.56 ID:JBWo91cR
>>550
3年前ぐらいに写真と一緒に展示してあるのを仙台の東北支社の玄関で見たなぁ
まだあそこにあるんかな

557 :名無し野電車区:2016/09/16(金) 11:55:13.54 ID:yz9Tw7YV
>>556
片側側面が仙台の東北支社、
片側側面が東京の中央研修センターにある。

558 :名無し野電車区:2016/09/17(土) 06:19:58.72 ID:8g6kWHVE
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題)工場排気ガス千葉ランド健康被害
9月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ(フェフランスぱなし)
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559 :名無し野電車区:2016/09/17(土) 21:23:02.60 ID:BJXs6fSf
今夜も走れEF210。

560 :名無し野電車区:2016/09/18(日) 16:29:37.84 ID:JmRDBH4T
今日も遅れ抑止多発で、機関車運用グシャグシャだな。

561 :名無し野電車区:2016/09/18(日) 23:23:59.01 ID:gUlu6Wuo
今日連休中の日曜なのが不幸中の幸いだな
荷は少ないし明日はもともと運休多い

562 :名無し野電車区:2016/09/19(月) 08:36:37.31 ID:R9cafABq
愛知機関区入りしたDF200は稲沢〜四日市の他に美濃赤坂〜笠寺の運用にも入るのかな?

563 :名無し野電車区:2016/09/20(火) 18:33:20.93 ID:6QflAKTa
今夜も走れ我らがEF210。

564 :名無し野電車区:2016/09/20(火) 20:06:34.04 ID:kqwIlDsT
>>563
舞阪で24時間手配ですぅ

565 :名無し野電車区:2016/09/20(火) 20:09:21.05 ID:DPHYEoqJ
北海道に大麻駅ってあるなw

566 :名無し野電車区:2016/09/21(水) 19:52:09.60 ID:eb03dQ7z
今夜も走れ我らがEF210。

567 :名無し野電車区:2016/09/21(水) 20:22:42.28 ID:tVVqpyRY
EF210つまんね
ゼロロクのような機関車を造ってくれ
出力は3500kw(30分3700kw)程度で

568 :名無し野電車区:2016/09/21(水) 20:52:46.05 ID:gDKwi20J
EF210も悪くは無いと思うが、あれEF65の後継の筈なんだよなぁ。
結局EF66、EF200の後継は登場しないってことか。

569 :名無し野電車区:2016/09/21(水) 21:01:44.92 ID:FaNHCx2i
総金太郎化

570 :名無し野電車区:2016/09/21(水) 21:39:35.41 ID:42XoyeU6
EF66もEF210も101〜108なんだな

571 :名無し野電車区:2016/09/21(水) 22:03:50.45 ID:s1VZ7ya0
>>567
うるせー鉄屑
20数年前、PFが糞釜扱いされていた当時を知らねぇのかよ
信じられないと思うけど宇都宮線なんか115系とPFしか来ない糞つまんない線だったんだよ
蒸気を追い出して赤豚と呼ばれ嫌われたDD51といい歴史は繰り返すんだな

572 :名無し野電車区:2016/09/21(水) 22:08:19.30 ID:w7i1h3Mw
>>568
EF210はEF64・65・66の後継だよ

573 :名無し野電車区:2016/09/21(水) 22:19:30.71 ID:O9dsvZ5D
66の運用を楽々とこなしているから66の後継でも問題ないわね
200の後継なんてあり得ないでしゅ

574 :名無し野電車区:2016/09/21(水) 22:23:28.47 ID:twlArrta
純金太郎

575 :名無し野電車区:2016/09/21(水) 23:50:47.49 ID:yhQedUsY
EF210はEF200の最適化仕様みたいなもんじゃないの?

576 :名無し野電車区:2016/09/22(木) 00:09:51.21 ID:mucLUcfC
EF210はもう完成形だからこれから増備するときや置き換えもEF210でしょ
300番台が一段落したみたいだから数年後に再増備するときは500番台になるのかも

577 :名無し野電車区:2016/09/22(木) 00:17:11.58 ID:JUOpQpGU
>>571
高機にPFなんて居なかったし宇都宮や宝積寺まで運用がいくつかあったし、64-1000もタキ牽いて黒磯行く運用があったぞ

578 :名無し野電車区:2016/09/22(木) 00:19:26.77 ID:4c1Ff9ig
宇都宮機関区があった頃の話じゃないですかね

579 :名無し野電車区:2016/09/22(木) 00:43:56.24 ID:OgaeD6jz
宇都宮に機関区があった頃は58いたからな。その後も高機が500番台を全機集めて、同じく高機64-1000と東北線入ってた
宇都宮線とかいってるしニワカだろw

580 :名無し野電車区:2016/09/22(木) 02:36:51.02 ID:ACnQnvMb
200の後継機は変電所の容量あげないと無理だから210で十分だし
それでも足りない所はEHだし考えも無いでしょ

581 :名無し野電車区:2016/09/22(木) 09:38:15.94 ID:tWVDhHV4
まあ現状で事足りてるのにあえて新形式作る理由も無いよね
よっぽど低コストで高出力得られるような技術でも開発されない限りは

582 :名無し野電車区:2016/09/22(木) 09:43:03.13 ID:ACnQnvMb
期待するなら210の後継機だけど
210-300とか出てきたので10年はないかなとか思ってる

583 :名無し野電車区:2016/09/22(木) 19:13:52.58 ID:U6bkXxx6
大井の中央研修センターにあるEF65のシミュレーションって今はないの?

584 :名無し野電車区:2016/09/22(木) 21:40:25.07 ID:KPB+e6+b
電車はEF210の時代と比べるとそれなりな進化もしてるけど、
PMSM化くらいなら番台区分で済んじゃうかなぁ。
蓄電池搭載型は断念したんだっけ?

585 :名無し野電車区:2016/09/23(金) 18:57:27.07 ID:4T0oiEmS
>>583
210に更新されたんじゃ?

586 :名無し野電車区:2016/09/23(金) 20:05:42.41 ID:arczdSsJ
HD300 北上中 札幌へか?
金太郎牽引にて

587 :名無し野電車区:2016/09/23(金) 20:19:33.02 ID:/p6CnYX1
>>586
そのHD300が500番台だったら、間違いなく札幌行きだな。

588 :名無し野電車区:2016/09/23(金) 20:44:16.77 ID:gZjop99p
>>575
どちらかと言えばEF210やEF510は
EF500の最適仕様

589 :名無し野電車区:2016/09/23(金) 21:08:10.87 ID:/1WhRhTP
桃はまあ傑作機だよね

590 :名無し野電車区:2016/09/23(金) 21:19:00.82 ID:Lth3SAa4
>>589
うん。
いまいちだった塗り分けも300番台で素晴らしいものになってくれたから
まあこれはこれでいいかなと思っている。

591 :名無し野電車区:2016/09/23(金) 22:09:43.62 ID:tmUr6uhS
空転してる桃太郎可愛いよね

592 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 05:50:20.26 ID:WmnBmfdH
桃太郎って7億円/両なの知ってた?

593 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 07:21:48.73 ID:DMuurCSj
コキはおいくら万円?

594 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 08:50:45.90 ID:o2mab29B
>>592
我が家のキハは、コミコミ80万の中古だってのに…

595 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 09:43:11.33 ID:2uQaj2hj
>>592
スーパーカーよりも高い

596 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 14:10:01.21 ID:TMS5Nt4C
新型ディーゼルどうした?液体式か電気式かもわからん。本当に作ってんのか?

597 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 14:22:44.82 ID:Csj9IWRv
今の時代に液体式はないだろ

598 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 14:30:26.80 ID:DpaJ9I26
桃、そんなしないでしょ
コキ、家1軒分くらいするのな

599 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 17:03:09.92 ID:Af0U1UDN
今夜も走れ我らがEF210。

600 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 18:18:29.52 ID:XxSzakWj
鉄道車両って、基本的に造り方が昔と変わらないっぽいから結構割高なままみたいね。
と言っても家電のように粗製濫造の中国製みたいになっても嫌だけど。
まぁ電車は結構合理化してるとは思うけど(209系以後?)、機関車って本当に昔から
造り方の基本変わってないんじゃ?

601 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 18:22:45.44 ID:SwDeiHqT
四季島のエンジン使って東京-札幌間通し運転できるデュアルモード機関車がよい
型式名EDH100

602 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 18:27:29.33 ID:bC9kY0ud
コレマジ?
https://twitter.com/derinative/status/779607606117576705

603 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 18:43:21.83 ID:d4HIfeS2
https://twitter .com/ferrari599s/status/779530018498056192/photo/1
https://twitter .com/ryos70473534/status/779538284766560256/photo/1
https://twitter .com/raita0117/status/779580883732836352/photo/1
https://twitter .com/raita0117/status/779545046777409536/photo/1

604 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 19:19:04.38 ID:bC9kY0ud
リンクミスってるぞ

605 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 19:23:03.06 ID:AXj8WtDj
関西線DF200
https://twitter.com/ferrari599s/status/779530018498056192/photo/1
https://twitter.com/ryos70473534/status/779538284766560256/photo/1
https://twitter.com/raita0117/status/779580883732836352/photo/1
https://twitter.com/raita0117/status/779545046777409536/photo/1

606 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 21:35:03.53 ID:RoipeRfu
EF210はよくできた機関車だとは思うが、傑作期というほどかなあ。

607 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 21:53:28.76 ID:5CSoFSAy
マニアという奴は数が多くてありふれたものは過小評価しがちだ

608 :名無し野電車区:2016/09/24(土) 23:41:52.89 ID:Z8RFxzMd
>>602
JRガゼット8月号がソースと明記してるから、確認すれば?

609 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 04:38:14.76 ID:QX03Fqwa
年を重ねていけばEF65みたいに個性や数奇な運命を背負う釜も出てくるだろうけど

610 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 09:22:21.08 ID:fhyB6yRa
ここから先は、
(電気機関車)
All-SiCのインバータ化で5%程度の出力up

(ディーゼル機関車)
All-SiC マトリクスコンバータ化

ってとこか。番台区分の変更が数十年続きそう

611 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 09:40:32.10 ID:DxMsG/jx
これ、むしろ俺はEF65に感じるんだよね→よくできた機関車だとは思うが、傑作機というほどかなあ

612 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 11:40:11.07 ID:QDkahhBQ
>>602
DE10の後継は結局セミセンターキャブか
石巻線もカッコ悪いHD300と同様の物が増殖しちゃうんだな
関西線もDD51の後はDF200と2機種だろう
つまらんなw

613 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 12:03:40.13 ID:oGK2wI2c
HD300もかっちりしてるところは嫌いじゃないが垢抜けないからな
スイスのEe922とかオーストリアのRh1163とか現代デザインでも格好いいのあるのに

614 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 12:29:14.10 ID:sJK32CfT
臨海鉄道タイプ凸形センターキャブとなって嬉しいよ。
臨海鉄道でも強力タイプとして導入されそうだ。

615 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 14:21:56.62 ID:QDkahhBQ
>>613
電気機関車は本線用だからデザインには金かけてるけどHD300やDE10後継は所詮入換用だからな。
デザインには金かけられないからダサくなっちゃうのはしかたないかw

616 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 14:39:32.15 ID:h49XV+qJ
臨海鉄道タイプをそのまま入れた方が安上がりじゃないか?

617 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 15:35:35.20 ID:IqiVTar0
ただ台枠の上にモジュール並べてるだけだもんな

618 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 17:04:07.21 ID:FqXpZ/ry
それでもDE10並のスマートなデザインにはするでしょ
HD300は本線走行には無骨すぎる

619 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 17:44:31.36 ID:QDkahhBQ
この先50年は存在するからな。
ななつ星の補機もいずれ新型機になるだろうから気合入れてデザインしてほしいわ。

620 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 18:04:20.92 ID:zixRdSYP
>>615
所詮入れ替え用のDD13だってデザインよかったのになぁ

621 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 18:35:08.05 ID:Tz2Wsov3
>>616
臨海鉄道タイプだと軸重がヤバい。

フツーに考えるなら、キャブや台枠構造とかはHD300そのままで、2位側のエンジンとボンネットを拡大延長して5軸化、といったところでは?

622 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 19:20:09.03 ID:h49XV+qJ
じゃあDE10の再生産でいいな。エンジンだけ新世代のにして。

623 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 19:58:38.25 ID:m2CoTe5w
え?

624 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 20:38:01.47 ID:gZv/L0Wh
>>621
そもそも5軸という発想が普通ではない。
DE10が量産されているから当たり前に感じるけどね。

>>622
推進軸の脱落を防げないから、推進軸のない電気式が採用されることが決定済。
てか、>>602を読んだのか?

625 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 20:51:49.26 ID:FqXpZ/ry
DE10はデザインいいからなあ
あの形そのままに電気式にするだけでいいんだけど。HDみたいに角張らなくて

626 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 21:44:38.10 ID:QDkahhBQ
5軸にしなくても4軸でも軸重は心配ないでしょ。

627 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 21:49:58.23 ID:7IdSG60w
必ずしもDE10みたいなAAA台車にする必要はないんじゃないの。
ED62みたいに1軸の中間台車入れるとか。

628 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 21:59:43.88 ID:NpoOFbrJ
液体式はもうでてこないだろ。電気式ならボギーになるんだから4軸以外にない

629 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 22:06:15.16 ID:ZFMpYbm8
海外だと引張力をちびっと増やすために3軸+2軸のボギーなんてのも作られたことがあったけど、
まあインバータの時代には必要ないわな

630 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 22:20:29.82 ID:Tz2Wsov3
>>626
DE10相当の運用能力を求めるなら、概ね1時間定格で600kw、HD300の倍近い出力が必要になる。
となると、単純に考えても蓄電池容量も発電エンジン出力も倍近く相当が必要となる。
一方で、DE10相当の軸重をD型で実現したければ、現状から8t軽量化しないといけない。
正直に言って現状では無理。

もっと問題なのが価格面。
今でもHD300が高価すぎてろくすっぽ作れないのに、蓄電池容量倍とかJRFのお財布を殺す気か?
(ので、蓄電池容量はHD300-500程度に抑え、エンジン出力を2.5倍ぐらいにするのではないかと)

631 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 22:34:34.74 ID:keS461PA
ハイブリではなく電気式だから、蓄電池はブラックアウト対策程度の容量しか積まないよ。

632 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 22:41:35.88 ID:NpoOFbrJ
現状では無理w

四季島が軸重16tで1800kW、クラス800なら700kWで1両50tもない
いまどきの電気式なら余裕ですよ

633 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 22:43:13.01 ID:l8lruIYB
>>611
いやその典型はEF64でしょ
とにかく使い勝手がいいカマだったが騒音という町で使えない問題を抱えていたという

634 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 23:00:40.22 ID:QDkahhBQ
>>630
DE10の後継はハイブリッドじゃないぞ。

635 :名無し野電車区:2016/09/25(日) 23:34:50.08 ID:Tz2Wsov3
>>634
あーすまん、ハイブリじゃないのね。とするとまぁHD300と見た目一切変わらず、とかも不可能ではない。抑速/発電ブレーキをどうするのかにもよるが。

636 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 00:21:31.83 ID:+BCgouzK
DE10の後継は、サイズ的にはDE50に近いのかな。

637 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 00:23:02.24 ID:oer0Awui
そういやHD300が出てきた時に本線タイプのハイブリ機関車の開発計画出してたっけ?

638 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 02:36:19.57 ID:yDNvWnFY
DLは本線用について
今後の新造機と既存DF200更新改造時に
ハイブリッド化を目指すと

ELも
やはり新造と既存VVVF機を共に
大容量蓄電池搭載での回生電力活用にて
省電力と大出力化を両立させる方針だと

なかなか難易度が高いミッション

639 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 10:11:09.42 ID:hu6kxSeN
>>636
サイズ的にはHD300

640 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 10:48:30.87 ID:pvxEZOAO
>>638
うん、そんな計画が発表されたのが数年前だよね。
で、その後音沙汰無いけどどうなったのか・・・継続してるのか頓挫したのか?
が、わからないんだよね。
それとも>>638は以前の計画じゃなく、何か新しい情報に基づいて言ってる?

641 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 11:43:02.82 ID:VRpAtbUF
ELは地上に電池設置する技術が確立したから大容量の電池は積まないだろう

642 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 12:54:55.84 ID:/xiCUjqW
地上設備は初期投資が大きいからすぐには無理だろ
次の新型機製造には間に合わんのと違うか

643 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 12:57:50.76 ID:IElwBRXn
5軸は制動力の為だったのでは?

644 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 14:47:30.72 ID:wYEf0cgr
>>643
軸重軽減の為でもある
あのおかげでほぼどこでも走れる車体になった

645 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 16:13:05.22 ID:PdkLyoZI
DD16<・・・

646 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 18:34:12.26 ID:gVqvnnuA
>>642
東海道山陽や日本海縦貫みたいに貨物列車の密度が高いところは
回生失効することが少ないのですよ。
だから地上の蓄電池がすぐに必要なのは、鹿児島と佐土原、鹿嶋ぐらいなもので
金太郎や桃太郎が運転しずらい線区はそれほど残ってないでしょう。

647 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 19:10:00.32 ID:Z1nLtbbJ
>>627
DE10は支線での運転も考慮してるからな
ただし、運転台の位置だけは頂けない

648 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 19:34:37.37 ID:ryH/SKJ7
横向きの運転台で本線走行したら首が痛くなりそうだけど実際どうなんだろうか

649 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 20:02:33.29 ID:Wn6wFDFq
どう考えたってずっと横向きは首や背中を痛めるだろうに
あれが設計された時代は労働環境とかあんまり真剣に考えてなかったんだろうな

650 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 20:23:05.26 ID:M3aJEyVy
>>648
椅子だけ正面向けるよ

651 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 20:27:44.51 ID:coJYbDEE
ELの場合の大容量蓄電池は
それこそEF200と同じ轍を踏まないよう
変電所に負荷をかけず
なおかつ制動時の回生電力を無駄にせず
大出力化できる方策

もちろん閑散線区において
変電所に負荷をかけず
標準出力ELを安定運用する方策としても

ただしそれだけの大容量蓄電池は
質量も容積も要するため
出力だけでなく軸重や粘着とも要相談で

それこそ幹線専用の大出力機と
亜幹線対応の省エネ機で作り分けるか

652 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 20:42:41.35 ID:gVqvnnuA
首都圏だと、成田〜鹿島神宮だけが回生失効しやすいだけなので、新開発機なんか要らなくてDF200入れてもいいんだよ。
ただ成田で付け替えるのがバカらしいんだ。
西武秩父線で地上設置した電池の仕組みがあれば、桃太郎入れても回生失効しない。

653 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 20:53:48.20 ID:pvxEZOAO
えーと、揚げ足取りみたいで申し訳ないけど、現行のEF210って回生ブレーキないよね?
回生ブレーキを採用して、かつ、蓄電池は載せないEF210が出来たら、という想定の話?

654 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 20:59:58.88 ID:qcYIZguw
>>648
フツーに正面向いて運転してるぞ

655 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 21:05:23.80 ID:gVqvnnuA
そうなんだ。発電ブレーキで轟音たてて陽炎がゆらめいて止まるEF64よりずっと静かだから
電車みたいな回生方式かと思っていた。

656 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 21:13:04.34 ID:+BCgouzK
>>653
回生ブレーキは、JR型電気ではEH800で初めて採用されてるな。

657 :名無し野電車区:2016/09/26(月) 21:15:42.33 ID:zwZOiwUD
>>653
回生ブレーキと発電ブレーキの区別も付かない。
東海道山陽の変電設備増強も覚えてない。

偉そうに語ってるが、その程度の知識なんだろ。

658 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 02:31:29.63 ID:CGx3p2QN
旅客会社の線路の電気使用量は貨物が持つわけじゃないでしょ?
電気使用量で線路使用料変わるの?

659 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 07:27:12.05 ID:ujl63NLx
ハイブリッドで本線だけ架線から充電ってできんもんなの?

660 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 08:46:47.59 ID:G+LOk09K
>>659
可能。
荷役線への送り込みと引き出し「だけ」やるくらいの容量の電池を積んで、本線走行中に充電すれば、荷役線の架線を省略できる。
どこでもトップリフターが自由に使えるようになり、コンテナの選択肢と荷役時の安全性が飛躍的に高まる。
また、わざわざ入換機に交換する必要性も激減する。

うん、既存の機関車でもこの程度のハイブリッド化なら十分に効果が見込めるな。

661 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 09:01:27.83 ID:UNa8YjuJ
ガラパゴス進化みたいになるから国内専用商品となりかねない > ハイブリッドEL
三菱電機や東芝も乗る気は薄いだろ?

662 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 10:13:44.78 ID:G+LOk09K
>>660
ちなみに、このような発想のハイブリッドELは、既にボンバルが手を出してたりする。
http://www.bombardier.com/en/transportation/products-services/rail-vehicles/locomotives/traxx.html
「ラストワンマイル用にディーゼル発電機積んだぜ!」という手口だが。

663 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 11:03:51.00 ID:n7dZDHB9
発電機のほうが安いし、入換に特化すれのならば実用的だな。

664 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 11:18:41.68 ID:XjL03hMC
ブルサンもそのうち中央西線にくるのかな?
EF64がまだ主流みたいだが

665 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 11:25:36.84 ID:HjjGOnYT
>>662
それエレクトロディーゼルだよね。昔からあるだろ
どこからハイブリッドとかいうのか知らんが

とか言うとシッタカから上からレス貰えるんだけど、いらないからねw

666 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 11:33:00.56 ID:G+LOk09K
>>665
いわゆるEDC、本邦でいうなら四季島、国内メーカーなら上にも出たclass800に近いシステムでございます。昔からというならカニ22かな。

667 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 12:25:43.67 ID:NzkgcZVn
>>664
倒壊次第

668 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 13:28:36.50 ID:3AimtmlU
ふと思ったけど、DF200でEF64重連とか置き換えたりできるんだろうか…
可能ならいっそのことDF200統一もあり得るかな?

669 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 13:40:28.65 ID:yWsach26
>>668
まず出力をググれば、あんたのような恥ずかしいレスはしなくて済む。

670 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 14:16:46.56 ID:9tqW7mHC
「レス」とはなんであるか説明できないにもかかわらず、それでも頑なに「レス」という
言葉を使い続ける人々を反知性の象徴として忌み嫌う者も多い。

671 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 15:19:23.25 ID:HwuRT1XJ
自分が嫌いなだけなのにその他大勢がなんて言う大げさな表現は俺が嫌い

672 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 17:57:00.13 ID:SuaFFUSq
>>668
DF200の出力はED75単機と同じくらいだよ。

673 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 18:19:18.10 ID:zpVHacD1
>>660
こいつを関西線用に回せばDF200がいらなくなってしまうな…。

674 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 20:10:52.30 ID:20pc8aIV
>>673
塩浜貨物線の往復6.6km走行や塩浜での貨車入れ替えも可能な大容量バッテリーがあれば、いけるかも。

675 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 21:27:33.58 ID:UNa8YjuJ
外付けで、台車付き。ディーゼル機関で発電。パンタグラフにクリップ挟んで給電。

こういうので作れば、ラスト・マイルは今の技術でも行けるのでは?

676 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 21:38:36.03 ID:xd1jCiD7
>>675
パンタグラフはともかくとしていつぞやのスペインでひっくり返った奴が
後付けのディーゼル電源車を電気機関車PP列車に組み込んで使う方式だったな

677 :名無し野電車区:2016/09/27(火) 22:33:56.65 ID:GcqczLnU
大牟田の三井化学の構内に、バッテリー車を引いて非電化区間で入換をする電気機関車が居るぞ。
大昔からやっているはず。

678 :名無し野機関区:2016/09/27(火) 23:36:42.62 ID:l5euy08I
入換だけなソノ手もアリとは思うが、本線運用には難アリだろ。
ワケは簡単に想像付く、と願いたい。

679 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 02:51:08.34 ID:5D2mQ13F
ハイブリ自動車でも充電にかなり時間がかかるのに、機関車だと何日かかるだろう
運用効率ガタ落ちになるよな
電池車だけ予備を作って車両区で充電したとしても、電池切れまでに帰区しなきゃいけないから運用が面倒になる
ダイヤが大幅に乱れたら立ち往生してアウト

680 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 02:58:32.63 ID:mxNcwi1/
電源車は貨物駅常備にして、本線に出さないほうがいい

681 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 03:12:02.04 ID:owfio7HM
ピコーン
そうだ、DF200にパンタを付けよう (名案

682 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 03:25:05.63 ID:4V8yLwjg
電池式ハイブリッドで省エネや利便性向上が狙える場面なんて、
航続距離や回生充電する機会の点でも駅構内の架線レス化くらいだろう
H級車体で出力はEF210から据え置きなら実用化できそうだけど、
ワンマイル前後分の節電のためにそこまでやる意味あるのかとゆう話

683 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 03:37:12.32 ID:4V8yLwjg
今から作ったら置き換え対象はEF64だろうけど、
H級でも3500kWじゃEH200の代わりにはなれないし、
構内の架線レス化したら後補機付けられないから瀬野八や将来出現する梅田峠で面倒なことに
そもそも100両もEF210作っちゃってるんだからそれどうするの!
二つにぶった切ってH級に改造でもする?w

684 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 03:40:31.45 ID:5D2mQ13F
アメリカには本線から分岐する専用線が大量に生き残ってるから、
電池搭載の機関車をわざわざ開発しても十分に元が取れるんだよ

専用線がほとんど廃止されてしまった日本じゃ残念ながらペイしない
事情が違いすぎる

685 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 04:51:01.34 ID:6f7P3qRQ
電池じゃなくてディーゼル発電機積んだ貨車ぶらさげてEF200でそのまま非電化区間走るとか無理なの

686 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 07:37:14.47 ID:0Gnn4PXx
アメリカは本線自体が電化されていないのだが、

687 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 08:32:28.07 ID:IfbszyJO
>>676
のひっくり返った奴も、>>662のディーゼル発電機積んだELもスペイン向けだったりする。

688 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 09:03:35.17 ID:U8TZDOz4
>>681
英国の幹線用電気式DLのClass68
ttps://en.m.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_68
これをパンタ搭載で万能機にしたClass88
ttps://en.m.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_88

標準仕様ELにディーゼルエンジンを搭載した物なら
普及しつつあったが

>>686
北東回廊は電化されているが
スルー運用のため架線下ディーゼル状態

689 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 09:35:46.87 ID:5D2mQ13F
アメリカの場合は電気ブレーキのエネルギーを全部巨大ラジエーターで捨ててるから、
ちょっとでもバッテリーに蓄積できたら省エネになりそうな気がするんだけど、
安価な鉛バッテリーで試作とかやってないのかな

690 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 10:02:17.33 ID:qOBcUnU9
>>671
文句はWikipedia宛てにお願いいたします

691 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 11:48:28.54 ID:U8TZDOz4
>>689
貨物用ハイブリッド機は既に試作されているが

692 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 14:31:09.47 ID:/khqvAzY
>>688
パンタを乗せただけとか言いつつ、両者のエンジンもPower outputの数値も全く異なるのが笑える。

693 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 15:01:27.73 ID:zhco+RDS
貨物を側線に切り離したり、側線から増結する時に
スイッチャー常駐させるには便数が少ないところは電源ブースターつかってELで作業できればいいかも

便数が多くある拠点はHD300をつかえばよいだろう

694 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 15:28:15.18 ID:kpFgnlKA
小ロットだと価格が高くなるから常駐させるのもコストかかりそう
下手すると機関車より高くなる

それならムドで入れ替え機を一緒に連れて回る方が現実的かも
さらに言えば側線の端50メートルだけ架線を張るとか

695 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 15:57:19.63 ID:KiLGDW2+
DL連れ回すと牽引に貢献しないくせに走行距離が増えてしまうのが痛い

696 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 16:24:26.27 ID:s6bbeT8X
西線の64の置き換えと西線の貨物列車廃止とどっちが可能性高いの?

697 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 16:46:24.52 ID:/khqvAzY
>>696
>西線の貨物列車廃止

長野県内のガソリンスタンドが全廃されればワンチャン。

698 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 18:31:38.10 ID:7TKU/0hD
>>696
中央西線の貨物輸送の必要性を知らんとは…。鉄ならこれくらいちゃんと理解しておけよ。

699 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 20:18:49.77 ID:gBlo8lxy
いや、現実問題として、西線のタンカーは廃止されてもおかしくない状況だよ
最盛期のように繁忙期で、タキ23ってケースはなくなりつつある
それこそ、京葉側からの出荷に切り替えて、四日市界隈の石油精製施設を整理する可能性はゼロじゃないしね

国内の石油精製施設が過剰気味になってるのは事実だから、国策としていきなりやらないとは限らない
それこそ、セメントのように石油元売り各社で相互供給とか始めたら状況がガラリと変わりかねない

700 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 20:37:31.09 ID:b/XFm7m6
今でも石油元売りは、東燃ゼネラルは外れているけど、その他は相互供給しているよ。
そのゼネラル(Esso, Mobile) も来年はJXと合併予定。
製油所や油槽所へいけば、いろんな色のローリーが来るから見ておくといいよ。

701 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 21:07:58.96 ID:SKb2ZKsD
思い切ってパイプライン輸送に切り替える手もあるな、それだと東濃方面にも恩恵がある。

702 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 21:28:09.51 ID:ys1e6tI/
パイプライン輸送するだけの需要なんてあるわけないだろw

703 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 21:39:21.13 ID:amXOJwmT
そもそも他の内陸都市は鉄道使わずに済んでるし長野県だけ無理とかありえない

704 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 21:41:42.14 ID:EWWxagPp
え?

705 :名無し野電車区:2016/09/28(水) 22:41:16.16 ID:7TKU/0hD
>>703
なぜ、四日市からの石油輸送が鉄道に頼らざるを得ないのか知らないのか?

706 :名無し野機関区:2016/09/28(水) 23:33:45.00 ID:sqEmhqcU
論点がズレてきてないか.
四日市の石油精製施設が無くなる、または四日市側からの輸送が要らなくなるほどの長野県界隈の消費量減退の話と、
四日市〜南松本の石油類輸送が鉄道輸送に頼る話は、
論点が違うでしょう.

707 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 00:20:31.83 ID:mItawZdr
タンクローリーが恵那山トンネル通れないってだけ。
石油輸送の為にDF200改造したんでしょ?石油輸送無くすんならそこまでしないでしょ。

708 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 02:26:24.53 ID:tviytvFm
関西線の貨物は石油だけじゃない
DD51が寿命だからDF200を使う

709 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 04:34:50.79 ID:MFKM8vF8
大半の区間は電化されてるのに

710 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 07:32:56.14 ID:HZ8TTNSx
恵那山トンネルの向こうまでパイプライン敷設して、
そこから自動車輸送に切り替えても良いよね

711 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 07:40:27.20 ID:HKw4NgxP
タキで運べる量+ローリエで運んでる量をパイプラインにしても採算取れないんじゃ

712 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 09:16:17.63 ID:2TSKOiec
高低差あるところに敷設するなら、何箇所も汲み上げ場を設けないとダメじゃん

713 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 09:53:39.85 ID:UiqMbApQ
これから人口減少社会だし、労働力の奪い合いで労働者コストが上昇したら
高圧圧送型パイプライン作ってもペイするかもよ
まぁその前に水素自動車だとか完全EVカーの時代が来てガソリン需要が更に減少するかも知れないし

いずれにせよ、鉄道需要がいつまでも安定してるなんてのはただの幻想だよ
極論すれば、いきなり社会情勢が変わって次の春にいきなり廃止になってもおかしくない
例えば、ローリー輸送上の法規制が安全設備の向上と引き換えに緩くなったりね

714 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 10:09:58.87 ID:0zAmikkL
などと供述しており、警察では余罪を追及しています。

715 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 12:15:05.44 ID:h2r65VQr
長野くらいの人口にパイプラインなんて発想バカじゃねーのw
その地域に何千万人住んでてこれからどんだけ人口増加するんだよ

716 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 12:52:45.18 ID:UiqMbApQ
むしろ小規模だからパイプラインでカバー可能なんだけどな
大規模大量パイプラインは原油輸送みたいな高需要低価格商品以外じゃ成り立たないんだよ
ロシアから東欧地域へ伸びるパイプラインなんて、10万都市規模の所にこそ採用されてるんだが
坊やにはちょっと難しかったかなぁw

製油所まで原油の形で送られ、それを受ける製油所から大規模需要地はローリー輸送で細かくするけど
小規模都市向けの分は細いパイプラインで送られて、現地でチマチマ運ぶんだよ
WTとNATOがガチでにらみ合ってた時代の知恵だが、今も有効な手立てだよ

歴史を紐解くと解る筈だから調べてみると良い

717 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 14:04:39.73 ID:IUDjgUHT
あの時代の東欧パイプラインは、戦略施設だったから単純比較はどうかと思うぞ
ただまぁ、小規模拠点向けパイプラインはこれからの時代にあってるだろうけどな。
ようするに、石油製品のベルコン輸送みたいなもんだから

718 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 14:05:43.55 ID:8pwI27dN
ガソリン車がオワコンになったらどうすんの?

719 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 16:43:31.79 ID:h2r65VQr
>>716
パイプライン引いてガソリンだけ送るの?
軽油や灯油はどうするんだよ
油種の数だけ何本も引くのか
それだけでもパイプラインなんか現実的じゃないわな

720 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 16:44:42.01 ID:sJb4fi9F
ガソリン車なんて絶滅まであと50年はかかるだろ
バスやトラックなどの大型車が全面的に電気自動車になるにはもっと時間がかかる

721 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 16:45:22.54 ID:sJb4fi9F
長野は寒いから暖房用の灯油はまだまだ必要だろうな

722 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 17:07:45.54 ID:3YdWk89G
日石灯油でほっかほか♪

723 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 17:17:25.53 ID:4S8No5TG
今はエネオスだろ?

724 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 17:21:01.73 ID:h2r65VQr
>>721
雪国は暖房だけじゃなく給湯も灯油だから年中需要があるよ

725 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 17:26:06.51 ID:ACVGYFC3
灯油や軽油は、揮発油ではないからローリーが通れる街道がふえる。

726 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 19:04:33.76 ID:G5fJRcIb
何いってんだ
危険物第四類はひとまとめで通行規制だろうが。知識低すぎ。

あと、昭和四日市は京浜・京葉の精油所よりも効率がいいことを忘れるな

727 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 19:20:20.95 ID:KrFcdtZf
>>723
オネエに空目した

2丁目行ってくる

728 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 20:09:35.72 ID:NAkl8kMc
日石灯油でほっかほか
日石三菱ほっかほか
エネオス灯油でほっかほか
って変わった気がする
去年は回って来なかったな

729 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 20:32:13.44 ID:tfvhzU2o
温暖化でほっかほか

730 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 20:33:41.74 ID:knRtDT6o
いずれにせよEF64が使えるうちは休車をかけても使い倒すだろうな
西線に65PFと66-100の状態の悪い奴の置き換え分を含めた数で

731 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 22:27:14.41 ID:97tv2D21
64の寿命と葛西さんの寿命・・・どっちが先か?ってことに尽きるのかな、結局。

732 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 23:22:27.74 ID:jcIc58FE
独裁者だっていつかは死ぬのさ。

733 :名無し野電車区:2016/09/29(木) 23:28:16.61 ID:Til8rYMk
冷飯食べても
ウンコはほっかほか

734 :名無し野電車区:2016/09/30(金) 09:16:44.87 ID:rCvRKfMa
http://subwaynut.com/njt/hoboken_terminal/hoboken_terminal1.jpg
http://subwaynut.com/njt/hoboken_terminal/

米国列車事故 ブレーキ効かなくて突っ込んだんだろうか?

735 :名無し野電車区:2016/09/30(金) 14:31:50.79 ID:rEq0bQsT
>>731
別に火災だけのせいじゃないだろ
だいたいあいつ在来線に興味ないし
経営陣に脈々と受け継がれてる考えだから
火災が消えても変わらん

736 :名無し野電車区:2016/09/30(金) 18:00:04.62 ID:vADcqO5G
>>726
知識は量に関する形容詞を伴うため、
知識が豊富、
知識が乏しい
などが使われ、高低ではありません。

737 :名無し野電車区:2016/09/30(金) 22:04:17.42 ID:l9ZxZ63I
今夜も走れ我らEF210。

738 :名無し野電車区:2016/09/30(金) 23:01:53.97 ID:Y9kHi57G
敷島にATC装備か
EH800に牽引されるから必要ないのかと思った

739 :名無し野電車区:2016/10/01(土) 15:24:25.73 ID:swyqecqX
新幹線用のATCなの?

740 :名無し野電車区:2016/10/01(土) 17:14:27.49 ID:MpBndr80
青函も自走でしょ?
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12203-56577/

741 :名無し野電車区:2016/10/01(土) 17:26:29.27 ID:1LeSNkS+
自連装備してるのはなんで?

742 :名無し野電車区:2016/10/01(土) 17:31:57.21 ID:xwIuL2NS
被救援用だろ

743 :名無し野電車区:2016/10/06(木) 14:30:18.04 ID:CStFAb00
age

744 :名無し野電車区:2016/10/06(木) 19:14:47.94 ID:Sddg5m1l
暇な貨物駅ならは、25dのDBR600で入れ換えしても何とか間に合うだろうな

745 :名無し野電車区:2016/10/06(木) 19:47:49.87 ID:2xyeMqxA
次の新形式がまさにそれ。実車見たらガッカリすると思うよ。

746 :名無し野電車区:2016/10/06(木) 20:31:25.53 ID:vCifIPQD
EF200-901何処行くんだろ。高崎とか?

747 :名無し野電車区:2016/10/06(木) 20:34:53.43 ID:e6gfgsXm
貨物博物館

748 :名無し野電車区:2016/10/06(木) 22:00:43.19 ID:Vx+nXWxV
DE10 1666は大活躍だな

749 :名無し野電車区:2016/10/07(金) 07:37:26.05 ID:1dv/UxDK
>>746
日立に里帰りだそうで。

750 :名無し野電車区:2016/10/07(金) 08:05:28.67 ID:MXsHqYoj
朽ち果てるのか

751 :名無し野電車区:2016/10/07(金) 11:47:38.78 ID:dTJGCkca
200-901稲沢から動きなし
鶴見は14?15?

752 :名無し野電車区:2016/10/07(金) 13:00:47.31 ID:5sE2lKtC
来年度はEF210増備再開されるかな?

753 :名無し野電車区:2016/10/07(金) 17:23:34.56 ID:OzLdMBnd
老朽化しているからスイッチャーがほしいだろうな

754 :名無し野電車区:2016/10/07(金) 17:28:27.26 ID:u9Neh4pe
EF210後継機が良いな

755 :名無し野電車区:2016/10/07(金) 17:39:05.67 ID:NneeML7p
しかし、EF210ってかっこ悪いな
EH200も

756 :名無し野電車区:2016/10/07(金) 21:48:18.71 ID:cVyhtuaf
EH200はキャタピラー(芋虫)

757 :名無し野電車区:2016/10/08(土) 10:10:47.97 ID:Oe6L0IjM
スリッパじゃね?
EF210はおそ松さん

758 :名無し野電車区:2016/10/09(日) 00:33:15.58 ID:lOZ3xTH7
EF210はかっこ悪いね
ef66-100は更新工事しないようなのでいつまで走るんだろう

759 :名無し野電車区:2016/10/09(日) 04:12:30.04 ID:MGeJdiPF
構内入替レベルであれば蒸気機関車でやりなさい。
どうせ小さなスイッチャー使っても二人以上の人員を必要とするんだし

760 :名無し野電車区:2016/10/09(日) 12:39:11.97 ID:0vAdGr/0
66の方がかっこ悪くね?

761 :名無し野電車区:2016/10/09(日) 15:07:45.82 ID:ruNzG8kV
>>760
サメの方か?

762 :名無し野電車区:2016/10/09(日) 16:39:40.36 ID:APcXn1Am
★在日中国人審判買収(線路内ゴミ放置問題)
https://www.youtube.com/watch?v=VMoHfLKqWoU
★在日中国人審判買収(グリーン車)(張本大好き在日中国人偽装松茸不動産(東京弁当適正価格問題)(40代飛ばし記事操作世代)
関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素
ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー)サプリ中国人焼き肉昇ショウ

763 :名無し野電車区:2016/10/09(日) 19:50:13.65 ID:7A8xXHVp
かっこ悪いELの順位つけるなら
EH10>EF58デッキ無>EF66>EF510>EH200>EH500後期塗装>EF65P
だな

764 :名無し野電車区:2016/10/10(月) 01:37:21.88 ID:5BhF7v8d
塗装で言えば貫通扉がからし色の広島更新色。あれのダサさはガチ。

765 :名無し野電車区:2016/10/10(月) 13:09:11.73 ID:u+REuK0d
国鉄型かっこ悪いEL
EF65PF

766 :名無し野電車区:2016/10/10(月) 15:12:36.60 ID:CpocaJre
けなし合いはやめましょう

767 :名無し野電車区:2016/10/10(月) 15:32:35.36 ID:k7RBnxc4
新旧含め、どのカマも味があって好きだけどな。格好良い悪いはあるが。それより走るんです以降のJR-Eの電車は駄作。

768 :名無し野電車区:2016/10/11(火) 10:00:42.35 ID:lDaoq1+v
国鉄車は当時のカラーが一番合う。 デザインは色を含めて考えてあるからね。
車体色変えしてるやつはやはりしっくり来ない。
国鉄車は原色が文句無しに一番よいよ。

悪例の際たるものは、最近始まった近鉄特急車の塗装変更。

769 :名無し野電車区:2016/10/11(火) 10:05:56.79 ID:LCMAQQil
馴染んだものを変えられると、文句言う人が多いよね
鉄道車両の塗色に限らず

770 :名無し野電車区:2016/10/11(火) 10:28:24.65 ID:c3Nk1UVu
似合えばいいけど165の新前橋カラーとか新京成とか素人目から見てもなんだこりゃ?なのあるからな

771 :名無し野電車区:2016/10/11(火) 10:44:05.86 ID:+020CZQV
>>768
東北地域色気動車とか信州色115系・211系なんかは塗装変更して成功した例だと思う
また好感持てる塗装は変更後も長く定着するしね

ただし近鉄特急車は激しく同意するわ

772 :名無し野電車区:2016/10/11(火) 10:56:58.68 ID:fMyV0GjP
上毛電鉄の元東武3000の色は酷かったな…

773 :名無し野電車区:2016/10/11(火) 19:18:57.10 ID:5rOxfvGc
211系の房総色は最初何じゃこりゃだったけど慣れれば結構いけてたな
ステンレス車体は多少どぎついぐらいの配色の方が映えるね

774 :名無し野電車区:2016/10/12(水) 08:30:26.92 ID:isbGnGWt
あれ褪色しまくった湘南色みたいなもんだから

775 :名無し野電車区:2016/10/13(木) 13:58:55.34 ID:ucvC02FH
鴨の新型ディーゼルってどうなった?

776 :名無し野電車区:2016/10/13(木) 16:37:09.48 ID:LRxYBVgE
>>775
あと3ヶ月待て

777 :名無し野電車区:2016/10/13(木) 19:44:34.87 ID:zfE8REWf
>>775
たかが入換機関車なんだから期待するようなカッコイイものはできないでしょ
基本はHD300みたいな適当なデザインだろうw

778 :名無し野電車区:2016/10/13(木) 21:00:56.99 ID:fwX/lO2L
将来の鹿児島貨物のED76置き換え用に
本線運転も可能のDLかもしれないぜ
肥薩オレンジも貨物も県もぶっちゃけ電化施設撤去したいだろう

779 :名無し野電車区:2016/10/13(木) 21:31:11.91 ID:JR6AQwh7
赤坂のホキの脱線原因は判明したの?

780 :名無し野電車区:2016/10/13(木) 22:27:07.36 ID:yOZneTJC
>>778
ななつ星で実績があるDF200とか?

781 :名無し野電車区:2016/10/14(金) 09:32:21.36 ID:a1iIEpl/
鹿児島はDF200が入れるのか

782 :名無し野電車区:2016/10/14(金) 12:54:38.68 ID:t29erk3p
ぬるぽ

783 :名無し野電車区:2016/10/14(金) 13:12:25.03 ID:hg//iAVp
架線取っ払う方が維持費も安いしな。
撮り鉄も喜ぶだろうw

784 :名無し野電車区:2016/10/14(金) 13:43:06.26 ID:2QG6sPwT
>>781
ぷっwww

785 :名無し野電車区:2016/10/14(金) 13:51:11.98 ID:fhLgJ5wS
>>781

786 :名無し野電車区:2016/10/14(金) 15:18:24.94 ID:zSYQgmSj
稲沢にEF200ー901がいた。
廃車なのか…

787 :名無し野電車区:2016/10/14(金) 15:53:32.70 ID:+nt6htHy
もう稲沢にはいないだよ
生まれた所へ帰るだよ

788 :名無し野電車区:2016/10/14(金) 17:43:22.72 ID:Mxh3Ir1B
>>784
>>785

789 :名無し野電車区:2016/10/14(金) 18:37:54.70 ID:iPnVkUwl
>>783
いや電化の方がイイ

790 :名無し野電車区:2016/10/15(土) 00:01:33.38 ID:9fidWtEF
>>783
電化施設撤去って言っても架線取り外すだけで電柱は放置するから意味ないw

791 :名無し野電車区:2016/10/15(土) 05:33:09.08 ID:AMZHeQcl
EF210が3億でDF200が4億で燃費も性能もEF210のほうが優れてるのにDF200にする意味がない
ED76の代わりならEF210よりもっと出力低めでいいからさらに安く作れるだろうし

792 :名無し野電車区:2016/10/15(土) 07:58:44.03 ID:uA7hIUkg
>>791
EF210をベースに変圧器や整流器などの交流機器を載せたらどれだけ新製にかかるかだな。

もしくは関門〜九州内をEH500に統一するのは?車種を少しでも減らせばコストダウンになるかも?…軸重制限とかに引っかかるかな?

793 :名無し野電車区:2016/10/15(土) 09:55:18.16 ID:0+wu3fyK
>>790
高山本線とか見るに電柱は通信線用に必要なような。

794 :名無し野電車区:2016/10/15(土) 10:02:50.65 ID:dEfPicth
> EF210をベースに変圧器や整流器などの交流機器を載せたら

それEF510

795 :名無し野電車区:2016/10/15(土) 12:54:34.61 ID:brudphir
>>794
そのとおり。

796 :名無し野電車区:2016/10/15(土) 14:14:21.09 ID:T0N5hcRw
EF510から交直切り替えスイッチを省いたのを造った方が簡単

797 :名無し野電車区:2016/10/15(土) 15:31:46.86 ID:ZxkMo4AT
EF800?

798 :名無し野電車区:2016/10/15(土) 15:32:45.75 ID:OWhmxh++
>>792
EH500は実はEF81と軸重が同じなので、一応宗太郎越えやおれんじ鉄道の走行も可能だったりする。
実際にやるかは不明だが。

799 :名無し野電車区:2016/10/15(土) 15:53:52.37 ID:VIfVKaCC
機関車の種類を増やすと開発費がかかるし運用も面倒になるから

800 :名無し野電車区:2016/10/15(土) 21:31:13.11 ID:VFYMxmP2
って言うか、鹿児島は最終的にトラック代行化だろ?
おれんじ鉄道のキ電設備撤去は機器更新の都合だったからな
九州が設備一式提供したんで、存置だよ

801 :名無し野電車区:2016/10/15(土) 23:34:11.00 ID:HqJQiMjs
てか災害で鹿児島地区が架線孤立状態になったらどうするんかと。
肥薩線でDL牽引も無理だと果たして…?

えちごトキめきの糸魚川快速はまあ建前的なところもありそうだが。

802 :名無し野電車区:2016/10/15(土) 23:41:57.03 ID:oJln9H2U
錦江湾→志布志→飫肥→日向→佐伯→津久見→臼杵→大分
トラックでドライバー確保ではんとなれば、貨物は海運でいくんだろな。

そこは内陸の長野や山梨とは事情が違う

803 :名無し野電車区:2016/10/16(日) 00:02:27.15 ID:SCA0EgbX
あー>>801はJR九州の電車の件もあるな、おれんじ鉄道に頭下げて回送させてもらうとかありそうな。

804 :名無し野電車区:2016/10/16(日) 05:45:07.51 ID:rQPNP8Sm
ttp://news.mynavi.jp/news/2016/10/14/484/
しかし熊本は走らない

805 :名無し野電車区:2016/10/16(日) 13:03:01.60 ID:LlKKUcmT
>>803
ないない
日豊本線迂回でしょ
九州が少しでも電気使ったらカネが入らなくなる
そこは貨物に依頼して甲種輸送でしょ

806 :名無し野電車区:2016/10/17(月) 00:05:07.22 ID:GMxynakv
>>805
まあ現状だと小倉方面は日豊線みたいだけどそこも万が一使えなくなったら…
そういう状況だと鹿児島地区自体がズタボロになってるか、いざとなれば船便という手もあるし。

807 :名無し野電車区:2016/10/17(月) 14:03:59.69 ID:p9Ehs9i1
>>805
そもそも、おれんじ鉄道が電化設備撤去したらっていう話を受けての、
災害で鹿児島が孤立したらどうするって話なんだから
被害を受けるのは日豊線が前提の話だろ。

808 :名無し野電車区:2016/10/17(月) 19:13:09.02 ID:Gw+OPE9P
>>806
災害で一番不通になりそうな区間って佐伯〜延岡だな
宗太郎付近

809 :名無し野電車区:2016/10/18(火) 20:10:28.89 ID:hUozfBOb
車で五分なら歩いても行けるだろ

810 :名無し野電車区:2016/10/21(金) 07:47:53.41 ID:slr3Yzwv
この前さいたま新都心駅で待ってたら
なんかジェット機みたいな音がすると思ったら
EH200だった
(´・ω・`)

811 :名無し野電車区:2016/10/21(金) 19:10:02.86 ID:lN8CSa5f
>>810
あの音には未だに慣れない
EF64は単にうるさいだけだったけどEH200は耳障りな感じ

812 :名無し野電車区:2016/10/21(金) 19:46:59.02 ID:jF0mIg7n
電気式DLの方がうるさい

813 :名無し野電車区:2016/10/21(金) 20:49:52.07 ID:5K0CnK+K
単純にブロア音比較なら金太が一番うるさいし耳障りだわ

814 :名無し野電車区:2016/10/21(金) 21:49:02.93 ID:9+tfW8Cs
国鉄型はEF64がうるさい

815 :名無し野電車区:2016/10/21(金) 23:07:20.41 ID:t+UHY89Q
惰行で下ってきて、平地でノッチ入れた時にシュビュビュァーンとブロアが回り出すのに萌えw

816 :名無し野電車区:2016/10/22(土) 00:05:32.87 ID:CjFM3+zr
下り勾配は発電ブレーキ使うからブロワ―回りっぱなしじゃね?
あと、逆転ハンドル中立かNFB切らない限り惰性でも。

817 :名無し野電車区:2016/10/22(土) 11:03:15.75 ID:emlBNeFG
EF63のブロアサウンドは今でも耳に残ってるな
あの甲高い音は本当に独特だった

818 :名無し野電車区:2016/10/22(土) 13:14:18.70 ID:CjFM3+zr
ブロロロロ・・・

819 :名無し野電車区:2016/10/22(土) 23:31:33.73 ID:nBDntNMT
結局今後も吊り掛け駆動のままかな。
ヨーロッパ等の新型機関車はもう吊り掛けじゃないんだっけ。

820 :名無し野電車区:2016/10/23(日) 00:07:56.52 ID:IbXWGBwj
ヒント:標準軌だと台車内擬装が大幅に楽

821 :名無し野電車区:2016/10/27(木) 11:30:22.68 ID:q/apf4iu
捕手

822 :名無し野電車区:2016/10/27(木) 15:12:53.52 ID:4wTlt1JF
観客

823 :名無し野電車区:2016/10/27(木) 15:30:59.57 ID:3T4YzIJR
投手

824 :名無し野電車区:2016/10/27(木) 15:50:22.38 ID:rRN6Etv8
居酒屋で野球中継見てるおっさん達

825 :名無し野電車区:2016/10/28(金) 17:45:38.39 ID:fWogz7R4
DB500-1が登場。
https://twitter.com/CH_I_YO/status/791914188239085569

>>745の通りだな。

826 :名無し野電車区:2016/10/28(金) 18:18:30.18 ID:fPwdFB3+
>>825
車両というより無機質で機械みたいなやつばっかだな
HDしかり
除雪機械しかり

827 :名無し野電車区:2016/10/28(金) 19:17:30.11 ID:nZNg4Mvr
>>825
かっこいいじゃん
色がジーゼル機関車っぽくて
目もDD13みたいで

カクカクなのは曲線入れるより安いからかな

828 :名無し野電車区:2016/10/28(金) 19:29:33.67 ID:G9mhzBfi
>>825
新形式がスイッチャーとはな…

829 :名無し野電車区:2016/10/28(金) 20:06:24.56 ID:ubp3clPh
>>826
デザイナーに払う予算がないから車両メーカーで適当に考えた結果

830 :名無し野電車区:2016/10/28(金) 20:30:39.07 ID:0LgL7+k4
何故か南部縦貫のDB10を思い出した

831 :名無し野電車区:2016/10/28(金) 23:54:33.25 ID:wLJdn3EJ
DE10の後継機がこれの拡大版だったら萎えるなあw

832 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 00:37:20.04 ID:IMuGCY5Z
>>829
シュタッドラー製のEe922なんか見ちゃうと
勢力を拡大してる会社はやることが違うなと思うわ

833 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 00:58:36.04 ID:vksFRmu9
>>825
これ、何処で何に使うんだろう?

834 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 00:58:50.51 ID:KDLe2tSU
>>831
HD300「…」

835 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 08:49:48.97 ID:MmDkq/x5
Ee922って画像初めて見たけどさすが欧州
2軸の入換機なのにデザインがオシャレw

DE10の後継もこれから50年くらいは存在するんだから
これくらい気合入れてデザインする気はないのかな

836 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 09:17:48.85 ID:M0pJb4Ar
EH見たら貨物のセンスわかるだろう

837 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 12:07:37.78 ID:8yIHC4o9
どのEHを指してるがわからんがEH500の1次形はカッコイイと思う

838 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 12:21:42.16 ID:Uw/p6SKo
EH200とBB26000は似たような顔つきなのに
どうしてこうなったとしか思えない落差がある

839 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 12:31:20.03 ID:RpnOZEkl
DB500とは別に本線も走れる新型ディーゼルがあるんだよな?

いつ出てくんのかね

840 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 12:43:50.12 ID:Y0aYiHNp
DF200なら鍋島・鳥栖・熊本・鹿児島発着の貨物列車を原田線経由にして、
所要時間を短縮できる。
また、幡生まで機関車の交換が不要。

841 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 12:53:27.21 ID:Bm11YGhU
>>840
おいおい。冷水峠の25‰は石北貨物と同じ条件だぞ。
DD51重連で750tが限度だから、DF200でもコキ11両が限度と思われる。
(現行の石北貨物は運用の都合でPPだから参考にならないが。)

842 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 13:16:06.71 ID:i4OyiE4W
DD500はDD20の再来か!www

843 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 14:40:23.10 ID:3r/dD6j1
延岡駅でDE10を追い出した入替機は、実証試験だったのかも

844 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 15:33:52.80 ID:sszG+BDM
>>842
DD20の1号機をDBにしたら、確かにあんな形になるな。
けど、DBを名乗る以上、当然本線走行も可能なんだろうけど、
HD300同様、所属機関区から無動力回送で勤務貨物駅へと向かうパターンなんだろうね。

>>843
DB500は、HB300を使うまでもないような小貨物駅用の入れ替え機なのかも。

845 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 16:40:58.50 ID:MGlm2OGD
>>837
EH200だろ
ヨーロッパのLRTみたいなデザイン

846 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 17:54:03.15 ID:6krPGKKE
> DB500
最新の高速型1000ps超ディーゼルエンジン、あの機体に収まるかといえば…
おそらく収まる。
燃費はデーテン並みかもしれないが、エコの主役ではないし。

847 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 18:18:40.34 ID:cPStqj6X
DB500を背中合わせの重連にして本線用だったりとか・・・

848 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 18:28:35.31 ID:swcB6k7/
列車が通過します放送のあと超チンタラ通過するDBを見てみたい

849 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 20:08:51.02 ID:MmDkq/x5
DB500の最高速度は25km/h

850 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 20:23:20.15 ID:Eft8HHwb
実際、あのマメ機関車の使い道が全く思い付かない。
入れ換え機に毛が生えた程度だろ?

851 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 21:30:02.25 ID:3r/dD6j1
大牟田とか?

852 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 21:52:54.05 ID:QEtmplfr
EH800は交流専用機なのに2基上昇がデフォなんだな
パンタの電流値的に1基で十分であるし2基上げてても交交位相差セクションを短絡しないよう片っぽを電気的に切断してる

853 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 21:54:05.47 ID:QEtmplfr
TOMIXが出してるCタイプ小型ディーゼル機関車の実車版か?
2軸駆動だと空転しやすく不利だろうな

854 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 21:57:24.33 ID:QEtmplfr
2軸駆動の超小型ディーゼル機関車はJR北海道のDBR600以来か
あれは除雪用に特化してたが線路閉鎖しなくても除雪できるよう車籍を有しててATSも付いてた

855 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 22:12:56.08 ID:cPStqj6X
つか、なんで米山SA?と思ったけど、北陸重機なのかな・・・製造元

856 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 22:19:03.37 ID:KS5uEbjT
新しいDB500は、インバータ制御の三相誘導電動機使用の電気式ディーゼルかな
SiCとかPMSMはもう少し先だろうか

857 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 22:48:16.83 ID:MGlm2OGD
ドラゴンボール500

かっこいいじゃんw

858 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 23:07:28.88 ID:sszG+BDM
>>856
製造元とされている北陸重機に、電気式DLを作るだけの技術力はまだ備わってないのでは?

859 :名無し野電車区:2016/10/29(土) 23:23:48.40 ID:r7Nt6+s1
EF81を20年使った方が安いだろ。鴨で最後まで残る旧世代はEF81じゃまいか?7950は引退66100は良く故障するし…

860 :名無し野電車区:2016/10/30(日) 00:36:38.73 ID:UmXiNA4n
>>855
松山重車輌とか新潟トランシスの可能性も…
まぁ今のところ北陸重機のこれがいちばん近そうなんだけどね。
http://nishimiyaushiro.web.fc2.com/kini/sakaki.html

861 :名無し野電車区:2016/10/30(日) 01:49:42.80 ID:Ve2lJHHw
しかし路線密度がギリギリの場所もけっこーあるだろうに、
無動力でも最高速度75qて問題にならないのかな?
いまでも無動力付きはHD300以外最高速度75qだったりするのかね?
HD300が実際に110q回送されてるのかも、
DB500が最高75qなのかもしらんけども(見た感じもっと低そうな気も

862 :名無し野電車区:2016/10/30(日) 02:05:50.29 ID:TQPyVvH+
>>861
かつての二軸車掌車のヨ8000がMAX85km/hまで行けたから、
同じ二軸車のDB500ならMAX95km/hでの無動力回送は可能かも。

863 :名無し野電車区:2016/10/30(日) 05:15:16.35 ID:68MEMuKx
トラックだったりして
あるいはチキ

864 :名無し野電車区:2016/10/30(日) 08:55:58.60 ID:cyNjwc7X
>>856
型式番号500は液体式ディーゼル

865 :名無し野電車区:2016/10/30(日) 10:15:20.70 ID:JksHx3yB
>>853
ていうかトミーナインスケール時代からTOMIX初期に出てたCタイプ小型ディーゼル機関車に似てる。

866 :名無し野電車区:2016/10/30(日) 10:29:47.34 ID:0s7lzALU
こんな機関車でも3重連とかしたらそれなりに迫力があるだろうな

867 :名無し野電車区:2016/10/30(日) 11:30:46.86 ID:d0zwb3Na
途中駅だと、>>744-745 のスペックで十分なんだろな。

868 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 03:18:51.90 ID:xfJ41q/x
DB500は機関車扱いだから車籍あるんだよね?

869 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 04:33:25.05 ID:gno589sp
>>868
今のところ何もかも不明

870 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 08:15:23.99 ID:kgOw4weh
>>868
ATS-SF搭載した時点で車籍確定。

871 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 10:13:38.31 ID:CA+4EK3O
四日市のあの橋DF渡れないからそれ用とか?
一旦本線出ないと入れ換えてきない所用とか?

872 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 10:45:49.65 ID:jHUZpY45
火災帝国は保安器機がないスイッチャーの本線仕事認めてないからね
それこそ、四日市とか大牟田とかハイブリの300を使うまでもないところ向けかも

873 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 11:14:31.72 ID:swN3zrH+
>>872
保安機器無い状態で本線走らせてる会社あるの?

874 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 12:07:35.15 ID:HPoH7BZT
線閉

875 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 12:16:16.39 ID:4S2bvx31
あれが、西明石ー草津間の複々線区間を、試運転とかで爆走してくれんかなー
DEと同じ位、85キロ位だせるやろ(笑)

876 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 12:16:36.26 ID:eWlFSfDZ
>>873
保安装置のない入換動車の本線横断は結構いろいろなところでやってるよ。
東海だけはうるさいから四日市構内の日通動車乗入をやめさせたけど。

877 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 12:37:10.56 ID:YvJti9Hg
中央線竜王駅って、線路閉塞してスイッチャー入れてると思う。

878 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 12:45:57.39 ID:bkhGBAOq
>>876
ホントに倒壊はクソだな…

879 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 14:22:10.49 ID:jHUZpY45
よく言えば安全第一なんだけど、こと貨物に関しては徹底的に嫌がらせしてると取られても仕方ないかなわ

880 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 14:39:51.58 ID:4S2bvx31
東海は東海で、春田でやらかしたくせにな

881 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 15:17:37.51 ID:cw2kdOzu
これでDE10がどんどん淘汰されてくな

882 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 18:01:39.35 ID:SPMOREle
四日市-塩浜間はDB500かw

883 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 18:06:18.74 ID:6AcZ+WWa
>>862
一軸台車なら110キロまで行けるが2段リンク式だと75キロが限界
ヨ9000やレム9000で実験した

884 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 18:56:21.98 ID:YvJti9Hg
実験した実験線が平行していた富良野〜新得がバス転換しそうな状況なんだが。

885 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 19:26:42.12 ID:r69ETENt
>>883
そのヨ9000は黄帯巻いてロ指定
何があったんだ?

886 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 19:35:59.51 ID:Z9ZZAorc
>>884
廃線後、さらに実験線延伸へ

887 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 20:36:03.60 ID:AHHklbf+
まぁ動軸で1軸と貨車とではまた違うかもだけど・・・
現代の技術ならもう少し高速で転がすことは出来るかも?という気もしないでもないけど。
とりあえず、75km/hで回送出来れば、今はまだ75km/hのスジも結構あるからさほどネックにならないんじゃ?今はね。

車籍を持てば、やっぱり法定検査が必要だから所属区所に戻る必要も増すんだろうなぁ。
つかスイッチャーやモーターカーはその必要あまり無いのかな。よくわかんないや。

888 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 21:06:57.24 ID:4S2bvx31
昔、キワというのがあったな

まあ、新機関車だが現在は二軸でも85は行けるだろ

889 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 21:41:52.39 ID:SPMOREle
DB500を75km/hなんかで引っ張ったら吹っ飛ぶだろw

890 :名無し野電車区:2016/10/31(月) 22:43:57.19 ID:eWlFSfDZ
京葉臨海車の大宮入場時とか推進軸外してるし、多分75km/hは厳しいんでないかな

891 :名無し野電車区:2016/11/01(火) 00:05:04.61 ID:5esa3Y5U
DB500の線路上での無動力回送が難しいのなら、床板型のフラットベッドコンテナに固定して、
コンテナ特急に輸送してもらうという手もあるのだが、車両限界に引っかかるかな?

892 :名無し野電車区:2016/11/01(火) 08:14:48.75 ID:ZKJzYHyK
>>888
キワモノだったな

893 :名無し野電車区:2016/11/01(火) 10:18:28.33 ID:NgY8PYz7
DB500の重連を見たい

894 :名無し野電車区:2016/11/01(火) 10:34:35.08 ID:PU3lqNep
EH500ー901は復活しないかな?

895 :国立民 ◆KuyRyqhUKE :2016/11/01(火) 12:35:05.62 ID:uEiEuzIN
>>894
きめぇんだよ童貞w

896 :名無し野電車区:2016/11/01(火) 13:04:16.29 ID:oO5hF4nJ
>>891
すごく低い運転台にするなら可能w
コキの床高が1m、限界まで3.1mしかない
載せるコンテナのフレームが0.2mとしたら残り2.9m
DLの床面が1mならあと1.9m
運転台の真ん中なら立てるけど両端はかがまないと無理な高さになる

昔の貨車移動機がそんな感じだった
検査なんかで輸送するときはチキに載せて運んでたな

897 :名無し野電車区:2016/11/01(火) 15:35:57.00 ID:IzWzgcGH
>>896
キャビン外せれば・・・
保線車両にあるよね

898 :名無し野電車区:2016/11/01(火) 16:38:54.08 ID:ZKJzYHyK
>>891
チキでいいじゃん

899 :名無し野電車区:2016/11/01(火) 18:53:59.96 ID:R5Gc2QR9
チキって75km/hより高速なのあったっけ?
そのために誂えるとか改造するって、そもそもコストダウン主目的であろうDB500にそこまでって気もするが。
新製出荷がそもそも甲種じゃなく陸送ってことからすると、結局運ぶ必要ある時はそうすることになるのかなぁ。

900 :名無し野電車区:2016/11/01(火) 19:11:38.59 ID:G7B4kW5I
シキだな

901 :名無し野電車区:2016/11/01(火) 19:32:58.80 ID:IomdU5eb
結局、DB500はどこに配置?
見かけた人いないの?

902 :名無し野電車区:2016/11/01(火) 20:18:29.33 ID:QHAYLdEY
中央線やしなの鉄道、関西線だったら、深夜に貨物が走らないから
丑三つ時に保線機械みたいに動いてもいいんだぜ。

903 :名無し野電車区:2016/11/02(水) 00:53:44.94 ID:WEvz9rnt
DB500の詳細知りたくて仕事に集中出来ないよ

904 :名無し野電車区:2016/11/02(水) 01:22:14.22 ID:0JtiUA8F
ふだんから2チャンばかりやってるくせにw

905 :名無し野電車区:2016/11/02(水) 01:35:57.80 ID:Ag6DknFF
DB500の事ばかり考えてたら禿げてきそう

906 :名無し野電車区:2016/11/02(水) 10:09:30.99 ID:hFYlTS+v
励め!

907 :名無し野電車区:2016/11/02(水) 10:09:58.84 ID:mr6eNv3o
かわいいよDB500
  かわいいよDB500タソ

908 :名無し野電車区:2016/11/02(水) 23:33:10.63 ID:0E8iQHHv
石巻のDE10置き換えをこれの重連でやってほしいな
相当にシュールな絵が想像できるw

909 :名無し野電車区:2016/11/03(木) 08:27:48.67 ID:cPj12JJw
石北貨物で4重連とかやって欲しい

910 :名無し野電車区:2016/11/03(木) 11:39:23.20 ID:T9tgmVLU
DB500の人気に日本中のスイッチャーが嫉妬

911 :名無し野電車区:2016/11/03(木) 16:50:42.34 ID:QoozwyL+
DB500-1門司区の札つけて下関貨物にいた

912 :名無し野電車区:2016/11/03(木) 17:24:19.64 ID:53DHBcik
>>911
DB500-1は門司区に配置か
https://twitter.com/akatsukin/status/794036039480266752

913 :名無し野電車区:2016/11/03(木) 18:00:46.26 ID:yWIp6W1j
機関車扱いで確定だな

914 :名無し野電車区:2016/11/03(木) 18:14:45.76 ID:FG0Nlxt4
いったい何に使うんだ

915 :名無し野電車区:2016/11/03(木) 19:02:38.43 ID:aUoXsYYc
トンネル事故用ではパワー不足だよね。

916 :名無し野電車区:2016/11/03(木) 21:02:06.60 ID:bUCzUMdl
>>914
HD300を使うまでもない小貨物駅での入れ替え用だろう。
門司区所属なら、延岡や鳥栖が該当する。

917 :名無し野電車区:2016/11/03(木) 21:17:38.38 ID:ihG9/WCv
検査どこに持たせるのかしら
まさかEH500同様大宮まで持ってくるつもりか?

918 :名無し野電車区:2016/11/03(木) 21:35:56.04 ID:tpFnIt3M
製造は北陸重機あたり?

919 :名無し野電車区:2016/11/03(木) 21:44:07.30 ID:fBjFPQIj
>>917
しかも陸送で

920 :名無し野電車区:2016/11/03(木) 21:53:46.02 ID:ITPIuutp
走り装置はパッと見シュー式っぽいな
2段リンク式にした方が75キロで回送できるのに

921 :名無し野電車区:2016/11/03(木) 22:50:35.64 ID:AUxg449Q
>>917
さすがに広島じゃけぇ

922 :名無し野電車区:2016/11/04(金) 11:13:07.23 ID:PPNCkkOR
>>920
台車を改良して線路で運ぶより陸送したほうが安いんだよw
小規模は鉄道輸送の時代じゃない

923 :名無し野電車区:2016/11/04(金) 12:11:23.13 ID:l4KMnFk3
昔は全国に配置のあった低床シキも今は回送の手間がかかるばかりだし
速度制限かかるからついでに連結できる列車もない

924 :名無し野電車区:2016/11/04(金) 19:57:18.33 ID:xWTWaBNF
大牟田用じゃないのか
鳥栖とか北九州とか構内専用なら保安設備載せる必要もない気がするけど

925 :名無し野電車区:2016/11/04(金) 20:15:36.29 ID:FZZHSnkv
時代が変わったんだよ。

926 :名無し野電車区:2016/11/04(金) 21:32:28.19 ID:8+QUq0nF
しかしどのみち本線試運転は必要だろ

927 :名無し野電車区:2016/11/04(金) 23:20:48.17 ID:PPNCkkOR
本線試運転って最高速25km/hでいつやるんだ?
夜中しかできないぞw

928 :名無し野電車区:2016/11/05(土) 07:11:01.93 ID:6Xr4FGsD
■JR北海道 倒産のおそれ 過去最大120億円の赤字

JR 北海道120億円の赤字見通し
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20161104/4009501.html

まず奥エベンキ蝦夷から偽日本蝦夷を廃止放棄しよう

ちょんこ蝦夷は算数ができないちょんこ欠陥人もどきw

929 :名無し野電車区:2016/11/05(土) 07:31:52.41 ID:jVPmKdyl
>>927
25しか出んのか?
最低でも75位は出るだろ

930 :名無し野電車区:2016/11/05(土) 07:52:33.10 ID:yeJJaFWG
下関から自走で門司入りはないかw

931 :名無し野電車区:2016/11/05(土) 09:57:05.44 ID:Jg9nLgxs
>>929
あの大きさで最高速度75も出たら相当牽引力低いだろうなw
モーターカーみたいになるわ

932 :名無し野電車区:2016/11/05(土) 13:23:29.67 ID:jVPmKdyl
車のトレーラーみたいに回送時と牽引時にボタンで切り替えられるのでは?

933 :名無し野電車区:2016/11/05(土) 14:58:57.03 ID:bg1vTTQm
>>922
線路で運ぶのも陸送です

934 :名無し野電車区:2016/11/05(土) 17:35:45.92 ID:I2Du54JZ
>>929 >>931
台車が高速走行に対応してなければ無理
子供用の三輪車で75km出したら危ないでしょ同じだよw

935 :名無し野電車区:2016/11/07(月) 20:44:13.86 ID:9ZgqnmSS
EF210age

936 :名無し野電車区:2016/11/07(月) 20:55:00.49 ID:7S8yxP01
西欧よりも東欧の機関車の方がなんか親しみ燗のあるデザインだな
DD54やED72に似ているからだろうか?

937 :名無し野電車区:2016/11/07(月) 21:18:48.74 ID:asfwx0f7
EF510-11が稲沢へ
https://twitter.com/onishisora/status/795399263932952576

938 :名無し野電車区:2016/11/07(月) 22:11:31.66 ID:twnI61/O
そろそろ東海地方でもスルー運用するのかな?

939 :名無し野電車区:2016/11/08(火) 00:32:40.91 ID:XVsdktrZ
日本海縦貫〜妙高はねうまライン〜しな鉄〜篠ノ井〜稲沢のルートを新設するのだろうか。
EF510も発電ブレーキを搭載してるから、勾配線区の篠ノ井・中央腺を走れない事は無いし。

940 :名無し野電車区:2016/11/08(火) 08:03:52.83 ID:xeGcnnH0
>>939
トンネルは?

941 :名無し野電車区:2016/11/08(火) 09:16:14.24 ID:O3egdLhF
>>940
妄想にマジレスすんなよ

942 :名無し野電車区:2016/11/08(火) 20:41:51.61 ID:t+1XEsWR
米原回りか

943 :名無し野電車区:2016/11/08(火) 21:31:18.92 ID:0MZ8/bq+
>>940
トンネルが問題になるのは東線では?

944 :名無し野電車区:2016/11/08(火) 23:29:30.02 ID:NQTIlMxn
今後稲沢の機関士がEF510運転する機会があるから訓練なんじゃないの?

945 :名無し野電車区:2016/11/09(水) 15:31:11.77 ID:/r2nrD0W
今年度増備分の本線用機関車落成したのある?

946 :名無し野電車区:2016/11/09(水) 16:22:40.49 ID:vEc/Ln4q
中央西線で?

947 :名無し野電車区:2016/11/09(水) 17:09:20.52 ID:JUK6ldMa
津軽海峡方面向け

948 :名無し野電車区:2016/11/09(水) 17:54:22.52 ID:BnoG3xAr
関西を超える運用での米原での機関車付け替えの間合いで、米原以東での運用が出来るんだろうね。

949 :名無し野電車区:2016/11/10(木) 00:51:57.93 ID:WAOjVX1E
北陸〜名古屋を510でスルーさせるんだろうね
(もちろん機回し必要だが)
現状の米原で交換だと北陸が遅れたら米原で待機してる66とかの次運用まで影響でちゃうから

950 :名無し野電車区:2016/11/10(木) 07:33:04.57 ID:SrPpgN/K
確かに冬の4084レとかとんでもない時間に走ってたりするからなぁ、ロクヨンも原色が整理されて数が絞れてきたからそうそう代走できんだろうし。

951 :名無し野電車区:2016/11/11(金) 14:07:27.30 ID:ryfL6ZVw
米原の留置料をケチる

952 :名無し野電車区:2016/11/11(金) 19:57:14.15 ID:vSxNbMvh
>>950
64は非常時の迂回や65、66の一時的な置き換えもあり温存したい事情もありそうだね
ただ運転操作が平坦地のカマと少し違う上に計器が見づらい、それ以上にうるさいなど
長く取り扱ってきた区所以外の乗務員にはあまり評判はよくないみたいだが

953 :名無し野電車区:2016/11/12(土) 21:15:10.36 ID:Eu+SDFXU
本年度増備分のEF210は未だですか?

954 :名無し野電車区:2016/11/12(土) 21:31:25.39 ID:2WuyJ/Ui
今年は桃の増備はない

955 :名無し野電車区:2016/11/12(土) 22:08:35.22 ID:uemPpCBk
>>952
64は引き出しの、一番最初の超低速はなかなか良いみたいだよ

956 :名無し野電車区:2016/11/12(土) 22:20:38.87 ID:hRNwSCB7
入れ替え試験?
https://twitter.com/samutetudou/status/797304434019532801

957 :名無し野電車区:2016/11/12(土) 22:56:38.32 ID:h04MMgVX
>>956
意外と牽引力が高そうだな。

958 :名無し野電車区:2016/11/12(土) 23:12:35.28 ID:MVRnBlnr
巣鴨に居たこれより小さいdbも、ワム10両位は軽々と牽いてたからなぁ
まぁ平地なら楽勝か

959 :名無し野電車区:2016/11/13(日) 03:41:06.59 ID:MZ96811U
DF200223って試運転結果は良かったのかね?最近出て来ないな

960 :名無し野電車区:2016/11/13(日) 06:15:09.01 ID:RH3MAEaE
DB500の検査はJR九州の小倉工場?
本線走行は旧浜小倉駅先から日豊本線に入って西小倉駅先で工場引き込み線に入るまで。

961 :名無し野電車区:2016/11/13(日) 07:42:23.79 ID:QU9760ji
>>960
いや、小倉工場の隣のJR貨物の小倉車両所では。

962 :名無し野電車区:2016/11/13(日) 15:48:47.70 ID:72xMHO6W
>>956
ちゃんと死重コンテナ使ってるな

963 :名無し野電車区:2016/11/13(日) 17:25:03.48 ID:eALCtyQU
意外もなにも、換算50両まで牽引可能なんだから妥当でしょ

964 :名無し野電車区:2016/11/14(月) 21:23:35.61 ID:y7w0QDZB
DB500の走行動画、切妻顔側の正面窓は20〜30°位の角度で開けられる模様
https://twitter.com/samutetudou/status/797448326811484161

965 :名無し野電車区:2016/11/14(月) 22:44:38.84 ID:YxwacQ0X
>>964
何かかなりのスピードで10両以上のコンテナ車を押してるような気が。

966 :名無し野電車区:2016/11/16(水) 11:14:21.41 ID:RfLdH9/P
>>964
なんか、ちっこくて可愛い系なのに、パワフルでイイね!

967 :名無し野電車区:2016/11/16(水) 12:59:30.64 ID:8J9BHBV4
俺のち●ぽみたい

968 :名無し野電車区:2016/11/16(水) 13:07:35.53 ID:WHO3O+tc
とんがりコーンがなんだって

969 :名無し野電車区:2016/11/17(木) 23:46:53.44 ID:g2VKixqg
HD300ってもう27両もあるんだな
知らないうちに増殖してるw

970 :名無し野電車区:2016/11/18(金) 18:20:27.85 ID:uos1LjBY
直流=青
交流=赤
って認識なんだけど、なんでこの色になったの?

971 :名無し野電車区:2016/11/18(金) 18:34:46.13 ID:IuelXASU
とりあえず、青は20系に合わせたんじゃない?

972 :名無し野電車区:2016/11/18(金) 18:35:30.88 ID:bbAWijUy
それは国鉄までだね
レインボー機とか510やDDの北斗星色とかJR後はあてはまらん

973 :名無し野電車区:2016/11/18(金) 19:13:38.83 ID:eGxotXYI
あとはEF67も広島=モミジってことであの色になった。

974 :名無し野電車区:2016/11/18(金) 19:48:55.62 ID:IuelXASU
>>972
レインボーができたのはまだ国鉄時代
特別塗装含めるなら
ゆうゆうサロン岡山のEF65123は赤系統だったし

975 :名無し野電車区:2016/11/18(金) 19:49:05.34 ID:LyEwQqT/
>>966
エンジンの性能も昔と違って向上してるからね
それにしても最新鋭のスイッチャーに18Dコンテナというミスマッチな取り合わせがいい味出しているw

976 :名無し野電車区:2016/11/18(金) 22:15:03.95 ID:64f5Lss3
>>969
補助金切れてDB500?

977 :名無し野電車区:2016/11/18(金) 22:56:02.49 ID:lJDDsVe6
>>976
いや、HD300を使うまでもない小貨物駅用だろ。

978 :名無し野電車区:2016/11/22(火) 18:12:45.19 ID:lBCldTCU
電気機関車の電流計ってのはモーターに流れる電流計?
架線電流の計器は無いの?

979 :名無し野電車区:2016/11/22(火) 23:06:58.51 ID:ZUn69fN9
>>786-787
RF1月号に、EF200-901が水戸の日立製作所に里帰りしたとの記事があったな。

980 :名無し野電車区:2016/11/23(水) 21:19:26.14 ID:a0XhCrPd
79-50番台も結局スクラップかぁ…。

981 :名無し野電車区:2016/11/24(木) 23:51:38.81 ID:oNDHWIxx
>>980
転用先が無いからしょうがないよね。

982 :名無し野電車区:2016/11/25(金) 00:35:51.47 ID:gp8wkLIc
東日本の75…と思ったが先が長くなさそうだしねえ。

983 :名無し野電車区:2016/11/25(金) 22:28:02.63 ID:fKe1HxZo
>>979

無い。主電動機電流計は全モータでは無く両端(F形1軸、6軸、D形1軸、4軸)
のみ。

984 :名無し野電車区:2016/11/26(土) 17:23:15.23 ID:t4PCZPqZ
次スレは??

985 :名無し野電車区:2016/11/27(日) 01:22:14.51 ID:w9ClyCco
>>984
この書き込みペースなら、995くらいで立てていいと思うが。

986 :名無し野電車区:2016/11/27(日) 04:05:35.65 ID:H/569IQ/
埋め

987 :名無し野電車区:2016/11/27(日) 06:40:18.46 ID:9q4kizPO
b

988 :名無し野電車区:2016/11/27(日) 08:12:44.11 ID:9o/nYzHe
DB500-1

989 :名無し野電車区:2016/11/27(日) 10:30:58.39 ID:YvQPpHiZ
稲沢にDF200が停まってた。
北海道行かなきゃ見られないと
思ってたから、胸あつ!

ななつ星は認めへん!

990 :名無し野電車区:2016/11/27(日) 12:25:50.60 ID:cAwgZEZ7


991 :名無し野電車区:2016/11/30(水) 01:49:12.92 ID:GEkcbmbn
カモレ倶楽部

992 :名無し野電車区:2016/11/30(水) 01:54:31.76 ID:GEkcbmbn
客車列車アルバイト

993 :名無し野電車区:2016/11/30(水) 01:58:26.24 ID:GEkcbmbn
ttp://www.asahi.com/and_M/interest/SDI2016112128481.html

994 :名無し野電車区:2016/11/30(水) 01:58:51.90 ID:GEkcbmbn
ttp://toyokeizai.net/articles/-/145282

995 :名無し野電車区:2016/11/30(水) 18:06:27.44 ID:NWs1R8eE
https://www.youtube.com/watch?v=pwsn1ohljFM
ヤフーネットダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=dsDceB1m82Y
ヤフーネットダイエットニュース (アリババダイエット)
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ヤフーネットダイエットニュース
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996 :名無し野電車区:2016/11/30(水) 19:26:07.41 ID:2v1EkBvM
EF996

997 :凸型スイッチャー萌え:2016/11/30(水) 19:57:21.56 ID:RVN4NZho
JR貨物の機関車について語るスレ Part4©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480503379/

次スレです

998 :名無し野電車区:2016/11/30(水) 20:13:30.87 ID:xbQRBx5Z


999 :名無し野電車区:2016/11/30(水) 20:15:13.03 ID:xbQRBx5Z
銀河鉄道999

1000 :名無し野電車区:2016/11/30(水) 20:18:08.05 ID:pfXc/Qrb
ど阿呆が!

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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1002 :1002:Over 1000 Thread
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