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(東武)東上線 Part201

287 :おーにっちゃん  ◆yoCsKijoxhpN (ワイマゲー MM89-JV+a):2016/05/20(金) 21:38:37.45 ID:bWguJRyrM
いま来た。

脱線原因は恐らく金属疲労と思うけど、鉄道ってあんま頻繁に金属疲労の検査ってやってないの?

検索したら、鉄道総研の2008年の文献でこんなのあるなあ。

http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2008/0004004690.pdf

正直あんま書いてない。

恐らく現場の職人さんの経験とカンなんやろ。
そういうのを、なくしたらアカン。

もちろん、データ的に取得して傾向を知ることは必要やけど、大切なのはその原因の理屈を理解することであって、
データを取るだけ取って研究開発者も現場のおっちゃんも、理屈は知りません、では、また事故起きるよなあ。

てか金属疲労とすると、209系みたいに、東武10000系よりもだいぶ後になって出てきた台車がたびたび事故を起こすようになる可能性もあるよなあ。
E217系やE231系って2階建てグリーン車のヨーダンパに、亀裂が入るということで外したそうやけど、ヨーダンパに亀裂が入るような無駄なチカラを台車が全部吸収してきとると思えば、
金属疲労による台車破損は今後の大きなテーマになる可能性あるなあ。

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