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【最古参】南海6000系スレッド 3両目【不死身の車体】

1 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 05:07:50.03 ID:AdDG2WCp0
☆このスレは、南海6000系とそのグループ(6100系・6200系・6300系)について語るスレです。

☆スレの話題に関連するなら他の系列を少し取り上げても構いません。ただ、スレ違い・板違いにならないように、十分注意してください。

☆荒らし、煽りは徹底的にスルーして下さい。荒らしに構う人は荒らしと同じです。

☆無意味な一文字レスや、意味不明な長文の書き込みは禁止です。スレの無駄遣いはやめましょう。

☆(もしこのスレが900レスを超えた場合)次スレは重複を避けるため、進行速度を見計らって、>>960を超えたあたりでみんなの相談のもと、宣言した上で立ててください。
  新スレが立っても、このスレが埋まってから使用するようにしてください。

☆テンプレは>>2-5です。新たにテンプレを追加したい場合は、みんなの相談のもとで決めましょう。

2 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 05:09:34.48 ID:AdDG2WCp0
【前スレ】
1両目 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281531636/
2両目 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334740008/

3 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 05:10:37.99 ID:AdDG2WCp0
車両の説明
◎6000系…製造初年は1962年、現在の南海電鉄では最も古い形式。
20m4扉の車両としては日本で始めてステンレス車体を採用した車両でもある。
登場時はパイオニア台車を履いていたが、冷房改造時にS型ミンデン台車に履き替えた。
改造が多く、登場時から使い続けているのは車体ぐらい。
全車両数は72両で、2012年4月現在の廃車は0両。

◎6100系…製造初年は1970年、全部で76両が製造された、6000系のマイナーチェンジ車。
パイオニア台車を南海で最後まで履いていた車両でもある。
高野線スピードアップのために1996年から台車がS型ミンデン台車に変更され、台車を交換された編成は6300系となった。
6100系として最後まで残った6107Fは2009年7月5日に最終運行、形式消滅した。

4 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 05:11:19.95 ID:AdDG2WCp0
◎6200系…製造初年は1974年、全部で58両が製造された。
オイルショックの影響で徹底的にコストダウンをし、制御器や空気圧縮機を1台搭載とした(4連)ため、単独で走行できない、ある意味お荷物。
2009年から制御方式のIGBT-VVVF化、車内のバリアフリー化を含む抜本的更新が施工されている。
また、更新後の4連は単独でも走れるようになった。
元電機子チョッパ制御車である8000系も、7100系の抵抗器を流用の上、2001年に6200系に編入された。

◎6300系…6100系のパイオニア台車を南海7100系・泉北100系・泉北3000系から発生のS型ミンデンに変更した車両。
基本性能は6100系と同じだが、台車の変更で6000系・6200系と併結できるようになった。

5 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 05:11:50.40 ID:AdDG2WCp0
編成の紹介
◎6000系
6001F…南海電鉄最古老。前面窓が小さく、貫通扉窓が大きいうえ、Hゴム固定となっている6000系1次車。後から組み込んだC#6602以外は、ランボードの高さが他の6000系より高い。
6003F〜6007F…前面貫通扉窓がHゴムで固定されている6000系2次車。
6009F…元々先頭クハC#6901だった車両、C#6610を組み込んだ4連。6000系の異端児的存在。

◎6100系
6107F…2009年6月10日〜7月5日までさよならヘッドマークを付けて運行した、南海最後の6100系。

6 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 05:24:50.12 ID:RjPWqp6n0
◎6200系
6501F…2000年代になって床だけが更新された、色々ありそうな編成。
6505F…VVVF化更新施工車の第3弾。2011年に更新出場。
6507F…VVVF化更新施工車第2弾の編成。2010年に更新出場。
6509F…VVVF化更新施工者の第4弾。2012年に更新出場。
6511F…VVVF化更新施工車の第1陣。2009年に更新出場。
6513F…製造時は4連だったが、のちに製造された5次車を組み込み、6R固定編成になった編成。
6521F…元電機子チョッパ制御車8000系の制御方式を変更、車内の更新・スカートの取り付けを 行った編成。内装は6300系に準じており、 6511Fを初めとした更新編成とは異なる。

◎6300系
6314F…最後まで残った6100系である6107Fの生まれ変わり編成。

7 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 05:27:04.66 ID:RjPWqp6n0
一応テンプレ全部貼ったけど前スレ追加したのに>>1のアンカ変えるの忘れてたスマソ
あと次テンプレ貼るときは改行いれた方がいいかもしれんな

8 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 07:50:05.24 ID:8SUSY45X0
2014年初スレがまともなスレとは空気読めねーなw

ところで今年の紅白何組が優勝したんだっけ?

9 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 09:10:35.33 ID:79QgJmDQ0
>>8名前:あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん

10 : 【小吉】 【1108円】 :2014/01/01(水) 09:14:33.59 ID:eZPse4hZ0
>>1-7
あけおめ乙です

今年の6200系の運勢とメンテ料金

11 : 【大吉】 【835円】 :2014/01/01(水) 09:31:13.45 ID:2G6mSfA10
>>1-7
あけおめことよろ乙
 
今年の6250の運勢と更新代金

12 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 13:52:04.04 ID:4cMfojuX0
>>7
あと()内の6100は全車6300に改造されて久しいし
6250に変更した方が良いかも

13 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 19:48:45.87 ID:jLMermMo0
>>1-7
乙乙

>>12
まあ無くなっても話題に上ることもあるかもしれないし併記でいいんじゃないかな

14 : 【小吉】 【1658円】 :2014/01/01(水) 20:47:51.65 ID:dV7X2LVd0
今年の電車祭りの予算

15 : 【末吉】 【941円】 :2014/01/01(水) 23:50:52.68 ID:TrT8Ee0BO
スレ立て乙です

16 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 07:54:13.46 ID:ztlD43DM0
まずは南海線の7000系列と2000系(玉突き転配で2200系列代替)を全て8000系へ置き換え、
その後、8000系のマイナーチェンジ車を高野線へ導入し、6000系列の代替を開始してほしい。
遅くとも2020年頃には開始して戴きたい。

17 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 15:42:09.90 ID:sippeH6R0
>>8

白組。
嵐と北島三郎がいたからね。


>>16

昨今の乗客数減少を考えると、車両にあまり金をかけるわけにはいかない。
車体そのものが維持できるのなら、6200系や6300系を廃車して新車を大量に
導入する意味はないだろう。

個人的には、他形式との併結が事実上できない9000系の処遇が気になっている。
7000/7100系の廃車発生品を流用してそれらと併結可能にするのか。
あるいはVVVF改造するのか。

18 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 15:56:23.52 ID:IMejrQVC0
9000は側灯嵩上げしてるし1000系と連結して試運転してるし抵抗化はまずないだろ
しかし試運転はできるのに運用しないとはこれ如何に

19 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 16:10:24.25 ID:sippeH6R0
>試運転はできるのに運用しないとはこれ如何に

Wikipediaによれば、両者はエアコンの制御機構が違うため、
併結して試運転はしても、営業運転はしないとのこと。

20 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 02:46:30.54 ID:QqlM4B070
>>17
近鉄3000系みたいに、わざわざMBS-R電気指令式ブレーキになって
いるのを、HSC-D電磁直通ブレーキへ変えることはない。

ただ、将来9000系も更新工事でインバータ制御化されるだろうけど、
MBS-Rも演算装置が古くなっているため、MBSAへ改められる可能性
は高いだろうね。

またモニタ装置新設で1000系以降とのサービス機器協調も前面可能と
なるのだろう。

21 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 22:32:54.66 ID:r6jgbXbNO
>>20
>>17にもうひとこと言って欲しかった
「今年の紅白はまだやってねぇだろボケ」

22 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 17:16:35.50 ID:NeiIWM4J0
それはスレ違い

23 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 07:52:24.23 ID:l/2NcK+Q0
>>17
ならば必要最低限だけ新車を導入して、
残りは代替無しの廃車で良いだろ。

24 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 11:08:26.81 ID:PNWn8+L50
つまり当面置き換え対象は7000・7100だけとな?

25 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 13:27:10.68 ID:hEvO5HSw0
>>24

あと、2230を廃車し、2000を支線転用したあとの、南海線普通列車のスジを
埋めるための車両が必要かな?
多奈川線・加太線・和歌山港線とも、塩害による車体の劣化が深刻な気がするが、
どうだろう?

26 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 09:46:36.13 ID:MuDv7c1e0
汐見橋線「違う意味で傷んでます」

27 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 10:00:44.07 ID:fIUnqVev0
お前はもう休め

28 :名無し野電車区:2014/01/15(水) 21:28:55.56 ID:B+fPNu1xO
鋼製を廃車した後はどうしてくんだろ

29 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 12:41:52.84 ID:4QRpp/620
6000の更新まだ?

30 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 14:58:35.28 ID:YJBIUnpm0
>>29
更新せずに8000系へ置き換えて廃車。
但し、7000系列や2200系の後になるが。

31 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 16:23:08.53 ID:IndWyZ85P
残念ながら、それはない。

32 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 16:46:24.47 ID:d+GCXv3iI
>>29
更新工事は既に済んでいる

車内LED装置と盲導鈴とドアチャイムそして車椅子スペース設置など
バリアフリー化ならば6300と共に検討中だが

33 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 16:51:50.60 ID:USIEaDHlO
>>30
2200系を8000系で置き換えるのか?

34 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 17:12:36.65 ID:d+GCXv3iI
総合車輛のsustina量産ラインが数年内に整備されるのに伴い
8000からのモデルチェンジ要請もメーカ側から出ているが
南海としては7100より2200の用途廃止の順序が優先されているため
タイミングとして7000に続いて2200も
現行8000で置き換えることになるかどうかといったところ

35 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 18:12:02.89 ID:USIEaDHlO
>>34
支線専用に持っとくのももったいないので、近鉄や阪急みたいに付属編成もしくは基本編成だけにしたら支線にも使える仕様にした方が効率がいいのでは?
南海の場合、支線は2連ばっかりだから1000系2連にワンマン改造するとか。

36 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 19:08:25.92 ID:d+GCXv3iI
2200を置き換えるのは21m4ドア車の直接ではなく
それによって玉突きされた2000になる

37 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 20:03:41.91 ID:g8qEFl5R0
>>29
近鉄でいうB更新を今後行うのかな?

38 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 20:05:50.65 ID:g8qEFl5R0
>>34
泉北の新省令未対応の3000系10両が2015年度で検査が切れるはずだけど、
それまでにサスティナの量産体制が間に合うのかな?

39 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 20:50:18.41 ID:zd0AFqMV0
サスティナになると否応なく現行の8000が見劣りすること請け合いなので
せめて車内くらいは体質改善工事が必要
…マジで昔の阪神の7801形みてーだ

40 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 20:53:40.14 ID:d+GCXv3iI
>>37
B更新や局部更新というよりは
バリアフリー化改修という性質や名目になる

41 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 15:52:12.66 ID:pOd34TfG0
サスティナでなくてもいいのなら、川重か近車で造るのもありだけど。
6両口と4両口が各1本あれば、車両の新省令対応の100%達成できるし。

42 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 16:47:11.97 ID:hKpH+TxqI
泉北の話なら基本川重で
南海と設計共通化するなら総合車輛になる

近年の傾向として継続的な取引がないと
大手事業者から少両の発注をメーカーも受けてくれにくい

43 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 17:15:31.81 ID:NqLI/8170
川重でサスティナを製造できるようになれば全て解決。
JR東や京急からの発注もあるので、そのうち導入するのでは?

44 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 17:19:00.60 ID:pOd34TfG0
>>42
ということは、近年どこの事業者も採用しているような、レーザー溶接採用のステンレス車体で、
窓枠などのパーツはJR西225系の物を流用も考えられるな。

45 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 19:20:13.42 ID:hKpH+TxqI
>>43
総合車輛sustinaのような軽量化はされておらず
むしろ質量は増大しているが
川重は独自にレーザ溶接ステンレス車体を製造中

sustinaも総合車輛の知的財産のため
川重は外観だけ酷似したものを並行して製作することに

>>44
JR225の設計や意匠に関しては
JR西や近車デザイン室が知的財産を保有しているため
川重が独断で別の鉄道事業者向け新形式へは
部分的にでも適用できない

46 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 21:33:20.28 ID:Ej+mH3wa0
ふと思ったが今の技術で6000みたいな相対的に重ステンレス車みたいなクルマって作れないのかい
材料費かかりすぎになるのか?

47 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 13:34:31.37 ID:9T6MDa0K0
重くなって電気食うとか?

48 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 20:51:23.27 ID:iOO5x6rg0
>>45
もし来年度に泉北の3000系の代替があるとすれば、7020系のリピートオーダーになる可能性もあるかも。

49 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 07:39:12.76 ID:SChWC5Yp0
>>48
今残っている3000系は、15年度に検査切れとなるのが10両。しかも、これらはすべて新省令未対応。
17年度に検査切れが6両、残り8両は来年度検査切れだが最終増備のため検査は通すのは確実だが。

50 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 12:46:48.58 ID:g3UcsToQ0
>残り8両は来年度検査切れだが最終増備のため検査は通すのは確実

オールステンレスで、製造後まだ20年余りのようなので、今回は廃車にはしないだろうね。

51 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 21:53:22.19 ID:KEYu9rj00
>>46
今6000の構造で車体作ったら新幹線より金かかるぞ
ていうか今手仕事であんなステンレスかてーの
アークで連続溶接やらハンマーで丸味叩きだしたりできる職人がほとんどいない

52 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 16:59:48.89 ID:M4hUR55D0
となるとラピートともども大規模な修繕は不可能かorz

53 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 23:25:16.88 ID:asMcmCb30
>>52
やっぱりあれはバブル期の名残かも。

54 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 23:52:51.51 ID:Eosrjir9O
>>50
車内を7020系なみにリニューアルしたらあと20年使ってくれて構わん。

55 :名無し野電車区:2014/01/24(金) 07:16:02.06 ID:XH+4v5pC0
次の泉北の新車は遅くとも再来年度までには導入しないとね。
7020系をやめて、軽量ステンレス・レーザー溶接車体の、さしずめ9000系に移行してほしい。
泉北線内はもちろん、高野線を営業走行する車両としても、初のLED種別行先表示器搭載になりそうだな。

56 :名無し野電車区:2014/01/24(金) 08:34:14.37 ID:0OL7Wxf20
>>55
次の新形式からは南海と完全共通設計にして戴きたい。
メトロ05系と東葉2000系のように。
そうすれば品質を落とさずに大幅なコストダウンを実現できる。

57 :名無し野電車区:2014/01/25(土) 22:01:10.01 ID:09kxosVU0
50年もののボロは近鉄とどっちが先に消える?

58 :名無し野電車区:2014/01/25(土) 23:55:32.08 ID:1n7aUl7SI
近鉄は鋼製車のため
車齢50年を越えさせないよう廃車

59 :名無し野電車区:2014/01/26(日) 00:10:16.90 ID:BJ2/u8KJ0
まあ関西大手には阪神以外50年選手はゴロゴロいるけどな
指導だかなんだかしらんが中古車に逃げるのもどうかという気はするが
阪急はそういうとこなびかなさそう

60 :名無し野電車区:2014/01/26(日) 00:19:47.38 ID:K0bk1AdmI
ゴロゴロどころか
殆どいない

61 :名無し野電車区:2014/01/26(日) 07:09:00.67 ID:ayL4q5yl0
でもどんなに早くても6000系全廃まであと20年くらいはかかるよね?

62 :名無し野電車区:2014/01/26(日) 09:49:47.02 ID:v2EzAVC/0
>>58
この「車齢50年超えたら廃車しなきゃいけない都市伝説」って数人のキチガイが
必死に流布してるだけだろw

63 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 00:05:41.52 ID:0WhbCIdWI
鋼製車の話だが

64 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 22:48:01.61 ID:NdN5xFrt0
最近6001Fを見掛けないが気のせいかな?

65 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 07:58:32.30 ID:TyoUZ7070
最近6001Fを見掛けないが気のせいかな?

66 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 10:10:43.74 ID:J4y5fOzW0
泉北だけど、7020系が6年半ぶりに増備される可能性もひょっとして…

67 :名無し野電車区:2014/02/04(火) 21:00:12.29 ID:VE9dtMTB0
売却騒動が収まるまでは動きはないと思うが

68 :名無し野電車区:2014/02/04(火) 21:31:16.46 ID:5s56iqDJ0
>>66
新省令未対応の3000系の検査が切れるのは2016年の始めだから、遅くともその時までには…
7020系の増備か、新設計のさしずめ9000系か?

69 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 04:35:57.32 ID:JqoCVThX0
元南海和歌山のたま電車はいつまで?

70 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 10:19:54.12 ID:qOplT+j80
>>64-65
6005Fと共に現在千代田工場にて省令対応工事施工中

71 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 12:35:20.20 ID:R9itkCJb0
>>69
伊太祈曽メンテナンスチームが車齢60年まで面倒見ます
目指せ1201

72 :名無し野電車区:2014/02/11(火) 16:08:56.73 ID:Q7OTHNOmO
鹿氏たま電は昇圧計画があるから
ある日突然東急1000導入発表とかある鴨

73 :名無し野電車区:2014/02/11(火) 17:15:03.67 ID:TcGc6ULOI
現行の2270が即昇圧機能を残しており
そのまま昇圧後も運用する前提だが

74 :名無し野電車区:2014/02/11(火) 19:21:09.05 ID:GQWiPihv0
和歌山電鐵はとっくに1500Vに昇圧していて、2270系も涼しい顔して今も
走っているわけなんだが。

もっとも、2270系も更新しているとはいってもそれほど先があるわけでも
ないし、将来的な代替車両をどうするつもりなんだろ?

75 :名無し野電車区:2014/02/11(火) 19:41:53.78 ID:ykpvqbKMP
本線系と違って、早晩、傷むような環境でも無さそうだし
22000系更新から約20年だけど、まだ10年とか20年の単位で使い続けるんじゃないか?

それを超えると、今度は2000系なり何らかのものが回ってくるようになるだろうし。
まあそんな時代の事は予測不能だけど

76 :名無し野電車区:2014/02/15(土) 12:12:44.45 ID:XDvbvkfz0
バタ電や上信みたく新潟製の新車をぶち込んで、最初からミトー化テイストみたいな。
無論、お金があればの話になるがな。

77 :名無し野電車区:2014/02/15(土) 14:35:24.40 ID:a1XdiCyb0
和歌山電鐵よりも南海から全廃させる方が先。
7000系列及び2200系列は全て8000系へ置き換え、逸早く全廃させて貰いたい。
そうしないと6000系列の代替に取りかかることが出来ない。

78 :名無し野電車区:2014/02/15(土) 19:47:47.49 ID:UUDDMBJC0
6000系は東急の事故で影響ないのかな?

79 :名無し野電車区:2014/02/15(土) 20:06:02.02 ID:ZymLC+R70
逆にロートルが安全ということだな

80 :名無し野電車区:2014/02/16(日) 18:50:43.81 ID:imLh1VgE0
6000系わっしょい

81 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 20:29:38.16 ID:KnfuAG+k0
6001fいつごろ運用復帰するだろう?

82 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 23:37:43.24 ID:KCUuI5UWO
東急のがダメだったと

83 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 15:38:26.87 ID:NHGtimWU0
もう52か

84 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 07:59:40.65 ID:do08GEUs0
6551F今見ても違和感あるわ
インフレナンバーにもほどがある
6300系は特殊なので例外扱いするとして

85 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 10:28:26.92 ID:YbK1YHYR0
泉北の3000系もVVVF化するのかな?
もしかして魔改造になったりして。

86 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 16:40:28.61 ID:w0+oPHp30
8000系甲種輸送中っぽい

87 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 01:15:11.60 ID:NFzhnij60
やっと6551F乗れたけど、ドアエンジンは8200系時代のままなんだな
ついでに、車内の改造銘板に日立のステッカーまであるしw

88 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 06:21:30.29 ID:blYZFoOeP
8200系や6551F
開ききる直前or閉じる直前の
「カカカ」が何となく好きだ。

89 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 16:08:09.96 ID:FzdnqDCn0
6551Fのドア開閉音8200と違うような気がするが…?
ドアの振動を抑えてガタガタ音を無くしただけかな

90 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 16:14:21.25 ID:UhANwy0m0
これか?
http://youtu.be/EemHkq9Z3LY

91 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 18:25:58.60 ID:eEgVznwo0
>>88
京成3600形と似たような音ですよね(両系列の1次車の竣工がほぼ同時期)

92 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 23:31:53.94 ID:lPTdQQ5D0
保守がてら
6000や6300のピカピカのデコが大好きだー!

93 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 00:34:55.99 ID:6Ra8uM4i0
>>92
あの造形は素晴らしいと思う。
加工の難しいステンレスを職人が手作業で作り上げたオデコだからな。

オールステンレス3兄弟のなかでも、南海6000系の前面は手がかかっているのでは?
東急7000系は平面、京王3000系はFRPなので。

94 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 14:52:29.04 ID:JsuRYmjo0
TOQ7000はステンレスよりもパイオニア台車やベンチレータ、
なにより車体から溢れるアメリカンスタイルで結構物議を醸したものだが

6000は車体が1521と殆ど変わってないだけあって東急ヲタほどの拒否反応はなかった

95 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 01:52:30.90 ID:/Z4yfOlQ0
近鉄は4年ぶり賃金改善 南海、阪急も - MSN産経west
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140313/wec14031319210013-n1.htm

96 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 06:46:12.33 ID:J507CXjH0
8200が全車千代田へ入場したな...

97 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 23:10:18.91 ID:MEehMgIZ0
一気にV化するんかな

98 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 23:42:01.21 ID:7+fRUgQS0
>>97
今日(3/16)未改造の8701Fが泉北に入っていたけど。

99 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 10:19:45.57 ID:uephOEqW0
>>96-98

すまんミスだった、通りすがりで千代田の前を通ったら、8701が千代田に入場していたから...

100 :98:2014/03/22(土) 12:03:02.09 ID:yb6vUsh10
今朝も8701Fが泉北に来ていた。

101 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 12:44:21.74 ID:xMTMQ4k/0
工場は2編成同時施工するほど焦ってない、つーか予算が下りない
ATS工事で車両向けの予算がカツカツになっとるから

102 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 15:40:59.74 ID:KjPdzp9T0
6連1編成の改造で3億強かかるもんね
新造と比べりゃ半値だし税金も安いけど

103 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 21:17:16.57 ID:Va7evPhK0
泉北では、現在(の体制では)7000系列の4連口が余剰になっているので、
千代田に送り込んで連結部の音声警告取り付けなどを行ってほしい。
光明池では、定期検査中の車両で満杯なので。

104 :名無し野電車区:2014/03/28(金) 09:02:03.74 ID:OwEHXXSR0
#T中被害者の会

ってツイッターで検索

105 :名無し野電車区:2014/03/31(月) 14:08:14.59 ID:AcCGScLf0
6001F走ってる?

106 :名無し野電車区:2014/03/31(月) 20:52:56.52 ID:KjRyUJ5g0
>>105
昨日泉北に来ていた。

107 :名無し野電車区:2014/04/02(水) 07:22:57.02 ID:s7UcmqXL0
6501Fはいったいどうしたの?

108 :名無し野電車区:2014/04/02(水) 07:34:08.11 ID:vkPC4wXS0
40年だから全検だな

109 :名無し野電車区:2014/04/03(木) 14:19:59.83 ID:FXy7uAcZ0
普通の全検なのか更新併施なのか
鋼体はピンピンしててももう内装化粧板とか限界超えてるだろあれ

110 :名無し野電車区:2014/04/03(木) 22:25:27.94 ID:IkhKDdln0
>>109
おそらく更新かな?
V化だとしたら、車番はどうなるんだろう?

111 :名無し野電車区:2014/04/06(日) 04:55:51.16 ID:bfbfmsYV0
40年の車両がV化ってよそではないよね

112 :名無し野電車区:2014/04/08(火) 01:06:01.89 ID:GE278Fuw0
京葉線だかにあった103系初期車が試験的にVVVF化された実績があるが
今は廃車されている

113 :名無し野電車区:2014/04/12(土) 12:14:46.56 ID:ggUyUljnI
ケヨ103でVVVF化されたのは
新製冷房車でATC付き先頭車の世代

114 :名無し野電車区:2014/04/13(日) 07:52:56.23 ID:etuJsKX/0
>>105
6501Fは今運用されている。

115 :名無し野電車区:2014/04/22(火) 00:17:38.28 ID:DC79Q3t/0
40年走った車を今から足回り入れ替えやら新車同然に更新するとなるとここで寿命の半分となるわけで
また40年走ってもらわんと困るわけだが
VVVFの寿命はせいぜい20年がんばっても30年が限度だし
どうすんだ?

116 :名無し野電車区:2014/04/22(火) 00:21:58.78 ID:V0H9OsZbI
要はその程度の寿命延長でしかない

117 :名無し野電車区:2014/04/28(月) 07:38:20.12 ID:b5xEjfha0
MBS 18:15 VOICE
憤マン 家を耐震工事したはずが…ずさん施工発覚!▽ガンダム塗装の特急

118 :名無し野電車区:2014/04/29(火) 07:48:49.92 ID:2/Jhfg7MO
>>111-116
阪急が7300系をV化するみたいだぞ。

119 :名無し野電車区:2014/05/04(日) 11:48:23.33 ID:NCXOHasO0
アルミ車は鉄と比べたらしにくいがまだ板金できるので
フェイスリフトとかできて近代化改修できるのがでかいな
とはいえど6000とか側面上のが大きい二段窓に片開きってので
顔だけ9000やらに近くしてもミスマッチなだけだわな
車体断面も丸っこいし

120 :名無し野電車区:2014/05/05(月) 08:47:29.29 ID:rFO15XLa0
>>114
直人氏ね

121 :名無し野電車区:2014/05/05(月) 12:42:33.01 ID:tCs1Fzq00
6100みたいにある程度近代的なデザインならまだ騙しも利くけど6000じゃ無理だわな
だがそれでいい

122 :名無し野電車区:2014/05/06(火) 03:10:05.80 ID:yew889bz0
6100が近代的っていっても、あんなゴテゴテコルゲートは大手事業者ではもう希少種だぞ

123 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 22:58:26.10 ID:+qjA4tJz0
希少ってーかあんなのを本線系に入れてるの南海だけじゃないか
東急も古いのは全部支線系に入れてるし

124 :名無し野電車区:2014/05/11(日) 11:10:17.66 ID:zPfKJy4b0
コルゲートを覆ってしまえばわからんさ

125 :名無し野電車区:2014/05/11(日) 11:18:05.78 ID:97JoByhp0
車幅増大するわ窓の彫り深くなるわ…見たくねぇ

126 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 01:04:28.52 ID:eQ53PWIh0
6200以降はコルゲート自体のデザインも多少洗練されたけど、最初期型のコルゲートはゴツいよなあ

127 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 22:52:05.85 ID:dsg8HllR0
だがそれがいい

128 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 22:28:25.53 ID:eDZO9yiI0
6000系、6100系関連で


パイオニア、AV機器事業を売却検討 船井などと交渉

産経新聞 5月15日(木)11時32分配信
パイオニアがオーディオコンポやブルーレイディスク(BD)プレーヤーなどの
映像・音響(AV)機器事業の売却を検討していることが15日、わかった。
船井電機などと交渉しているもようだ。AV機器は新興国メーカーとの価格競争
などで苦戦が続いており、経営資源をカーナビなど得意分野に集中させて業績
を回復を図る。パイオニアは業界で初めて家庭用レーザーディスクやDVDカー
ナビゲーションを商品化するなどAV機器を得意としてきた。ただ、ここ数年は
収益が悪化しており、世界シェア首位のDJ機器などを除いて売却する方向だ。
船井電機は海外にも浸透しているパイオニアのブランド力などに関心を持って
いるとみられる。パイオニアの2014年3月期連結決算は5億円の最終黒字と
なったが、リストラ効果が大きい。このため、競争力のある自動車向け機器
などを強化。さらに、有機EL(エレクトロルミネッセンス)照明や医療機器など
新規事業を育成し、収益拡大を目指す考えだ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140515-00000514-san-bus_all


時代は変わっていくねぇ

129 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 06:36:22.50 ID:d0J9V3zV0
2chだからふざけているのか本気で区別がついていないのか分りにくいな
その内容をリアルで言ったら可哀相な子あつかいされるから気いつけや

130 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 10:44:14.00 ID:Q/Ofyn0A0
パイオツヤ

131 :名無し野電車区:2014/05/24(土) 06:28:44.29 ID:f3N7PU9V0
てす

132 :名無し野電車区:2014/05/31(土) 03:18:28.07 ID:8TfMeCLs0
落ちた?

133 :名無し野電車区:2014/06/01(日) 04:44:00.99 ID:NKKdiyz40
いいえ

134 :名無し野電車区:2014/06/08(日) 01:42:59.18 ID:auSh06uP0
保守

135 :名無し野電車区:2014/06/09(月) 17:13:14.73 ID:K+FTmT+Bi
わざわざ新車を旧型車風にしている所もあるから、
6000系も一回りしてレトロ風電車として
機器内装を更新すれば問題無い。

136 :名無し野電車区:2014/06/09(月) 17:40:52.42 ID:XRxVJK/x0
CPは元から2台積んでるんだし
MGさえどうにかなれば単独運用できるようになるが
今のブラシレスMGも滅多にイカれるモンじゃないんだがなあ
SIVよりかは信頼性高いぞ

137 :名無し野電車区:2014/06/09(月) 18:19:02.80 ID:Vokh7dtpO
マジで100年持つな

138 :名無し野電車区:2014/06/09(月) 18:36:05.93 ID:CQHIZNBB0
>>135
部品調達に支障を来すので却下。

保守の合理化を優先して新車へ置き換えよう。

139 :名無し野電車区:2014/06/09(月) 18:57:46.72 ID:XRxVJK/x0
とはいうものの今の6000でパーツなくなりそうなのってドアエンジンくらいなもんで
1両8台新型にするの1台50万としても400万だし
億と比べたらなあ…

140 :名無し野電車区:2014/06/09(月) 20:41:47.28 ID:9mnPPxImI
片開き用の床置式ドアエンジンは廃盤

よって鴨居取付形ドアエンジンへ改める必要性があり
車体や側引戸の加工そして鴨居蓋付近の設計変更など
手間がかかる

141 :名無し野電車区:2014/06/09(月) 21:35:36.62 ID:IZ4bNUyY0
>>140
だから6000系は経年と費用対効果を考えて、早めに廃車にしたほうがいいと思う。

142 :名無し野電車区:2014/06/09(月) 21:47:36.40 ID:XRxVJK/x0
8000みたいなペラペラ安物よかまだしっかりしてるからマシ
てかバリアフリー更新で車内やりかえるときに
鴨居部車内案内LEDかLCDかつけるからどうせいじるんだし
ドアエンジン交換も大した手間じゃあるまい
6200更新車みたいにドアレール張り出すくらいで

143 :名無し野電車区:2014/06/09(月) 21:54:19.96 ID:Dw9sWhal0
リニア駆動の片開き用ドアエンジンを開発したらいい

144 :名無し野電車区:2014/06/09(月) 22:18:40.14 ID:yLKpTDtv0
7000系の廃車発生品

145 :名無し野電車区:2014/06/09(月) 23:55:34.84 ID:ikix+dR10
バリアフリー更新を6000にやるのかな?

146 :名無し野電車区:2014/06/10(火) 00:47:29.15 ID:cgNdIY9D0
泉北買って金使い果たしたのでこっから先新車は7000系全廃用の8000系20両のあと
サザンとこうやくらいで通勤車はまたしばらく入らなくなるし
7100系も全検2回分の局部更新やったし3000系もそれと同じくらい使うから
置き換えどんどんずれ込んでってるので必然的に6000系の使用年数も長くなる
まだかなりの期間使う羽目になりそうだしなんかやらない方がまずい

147 :名無し野電車区:2014/06/10(火) 00:51:35.34 ID:f1mRXCpHI
20両の8000以降も継続的に車両新造が続くため
3000や7100の全廃に向けて心配しなくてもよし

ただし6000や6300のバリアフリー改造は
10年前から事ある度に検討されているのだが

148 :名無し野電車区:2014/06/10(火) 12:28:14.61 ID:hHhjdkK/0
当分はチョッパ車の改造にかかりきりで
60006300には手が回らない気がする

149 :名無し野電車区:2014/06/10(火) 19:17:09.67 ID:s+PvvmHu0
百歩譲って6200系と共通点の多い6300系を改造するのはまだ分かる。
6000系を改造することは絶対にやめてくれ。
1日でも早く全廃して車種、そして保守部品を減らそう。

まずは7000系列と2200系列を8000系へ、10000系を12000系へ全て置き換えること。

150 :名無し野電車区:2014/06/10(火) 20:00:48.22 ID:7281g/360
6000系<誰だ?この私を殺そうとする者は

151 :名無し野電車区:2014/06/10(火) 20:34:17.74 ID:Jj/fAYqf0
>>149
とはいえ7000系列全部廃止するのあと30年はかかるじゃん

152 :名無し野電車区:2014/06/10(火) 20:57:41.59 ID:f1mRXCpHI
エコレール税制が延長の機運もあり

それでなくとも国交省の水面下の指導で
在来幹線で100km/h以上で運用される鋼製車は
車齢50年以内で用途廃止に努めることとされ
在阪各社とも老朽通勤車の廃車を進めており
南海も残り10年で7000と2200と3000と7100を
引退させる

>>149
6000と6300は
少なくとも今後10年以上は運用されることから
国交省が示す努力規定の期限要件もあり
移動円滑化基準適合が必須の情勢

8000増備については
総合車輛がレーザー溶接sustina量産ラインを
環境整備している最中のため
それに合わせて今後の新造車が
艤装と機器を含め設計変更の予定

153 :名無し野電車区:2014/06/10(火) 21:05:13.21 ID:cgNdIY9D0
>>152
よく言うけどその水面下の指導ってソース不明だから誰一人信じてるやついねーぞ
京阪の2600系の2000系1次車改造したヤツなんか1959年製だから今年で55年だが
相変わらずギャンギャン110キロで突っ走ってるし
まあ13000系入るの再開したから余命わずかなのは確かだが
それでも50年以内とか100両以上の大世帯系列だとまず無理

154 :名無し野電車区:2014/06/10(火) 21:33:06.71 ID:sJsBt7nV0
いつも人にマジレス不要
こいつは言い訳しかしない

155 :名無し野電車区:2014/06/10(火) 21:44:55.56 ID:f1mRXCpHI
>>153
京阪の2600は2000からの改造時点で
申請書面の都合から新製扱いのため
車歴がリセットされており
そこが先の1900などとは事情が異なる点

156 :名無し野電車区:2014/06/10(火) 21:54:46.91 ID:f1mRXCpHI
あと阪急でも2300の編成内に
車齢50年超の車両が1両程度あるようだが
廃車の目処が既に立っているため
鉄道事業者の都合で厳密な運用ができないことから
水面下の指導及び事業者側が暗黙で努めることとして
多少は弾力的な対応が許されている

中小の山電や神鉄そして能勢電などは適用外

157 :名無し野電車区:2014/06/10(火) 22:44:19.78 ID:cy2z6bZA0
仮に指導があったところでお古なんて買ってるようじゃもうだめだと思うよ
着実に代替は進めてたわけだし、3000なんて買わなくとも
形式として50年を超えても車両単位で50年超えるケースは避けられたと思う

阪急のことはよく分からんけど50年越えしてるのって1編成丸々とかじゃないの?
阪急はそんなに好きじゃないけど中途半端なことせずに最後まできちっと整備もして使うのはえらいと思
仮に7000が京阪2000→2600みたく車籍変更してて50年ラインに引っかからなかったとしても、
都合のいい車両が目先にちらついたらほいほい買っちゃう程度の会社なんだろうなって思うわ

158 :名無し野電車区:2014/06/10(火) 23:22:57.42 ID:f1mRXCpHI
7000の冷改更新は書類上も改造で車歴が変わらず
車齢50年までに当該車は廃車

3000セミステンレス車もショートリリーフであり
緊急性が高かった

阪急も2300と3000と3100で
近年殆どが車齢50年までに当該車の廃車を進めて
編成単位で超過しているものはないが
2300で確か1両だけ超過車が残存

159 :名無し野電車区:2014/06/11(水) 00:10:34.98 ID:M7GftDUM0
今のとこ3000はほんとにショートリリーフのつもりなのかもしらんが
先々7100の廃車が追いつかなくなってきてもうちょっと使うかーっていう顛末になりそう
そもそも50年超えたらダメな理由がよく分からん

160 :名無し野電車区:2014/06/11(水) 00:12:09.17 ID:M7GftDUM0
ああでも合併したからもう関係ないのかスマン
新車いれる金も駅員置く金もないのに泉北買う金はあるんやな

161 :名無し野電車区:2014/06/11(水) 00:17:34.86 ID:jk7Fl5al0
工場の人曰く10年以上使うんちゃうかというのがショートリリーフと言えるのだろうか>3000
それに12両の追加もありうるし
まあセミステンだからオールステン並みには持たんだろうけど

162 :名無し野電車区:2014/06/11(水) 00:19:42.63 ID:oBH+/TUjI
南海の泉北高速買収は10年前から
一部の大株主の間で取り組まれてきた懸案であり
取引先の金融機関も環境が整い資金調達に応じた

買収に続いて鉄道事業のシナジーを高めるため
鉄道全体の設備投資がされていく

163 :名無し野電車区:2014/06/11(水) 00:46:02.04 ID:u29hN5oQ0
実を言うと工業用で6000のQ1-FM型ドアエンジンの同等品まだあったりするので
音がやかましくて衝撃が激しい以外今のままでもメンテだけでずーっと使えんこともないのだ
ただやっぱ静かに閉まった方がいいだろ?鴨居LEDかLCDとか欲しいだろ?
あと流石に化粧板は痛んでるのでそろそろ替え時だしどっちみち
床もキーストンは何ともないが敷物はアレだし
スカートやセラジェットもつけたい
これだけやれば十分今後も一線級張れるクルマだ

164 :名無し野電車区:2014/06/12(木) 00:44:52.61 ID:pM8pecQc0
てか設計から50年も経ってるドアエンジンなんだから
最悪東大阪の中小の町工場でも作れるんじゃねーの?
こっちは電気部品だけど初代8000系を6521Fに改造したときも
新品の抵抗器を日立がもう作ってなかったので
確かどっか中小のとこで作ってもらったはず

165 :名無し野電車区:2014/06/14(土) 01:01:33.23 ID:rnMC6Dcq0
今やってる6552F化改造いつまでかかるんだろう…
はやいとこ8200全車編入改造して素の6200の改造に戻れ

166 :名無し野電車区:2014/06/14(土) 09:08:29.78 ID:dsMmBMKU0
>>163-164
そこまでして延命する必要などないわい! (ドクタームダナシ風)

部品入手が困難ならばさっさと廃車解体して、部品入手が行い易い新車へ置き換えればいいんだ。
南海線系統の鋼製車と泉北車を10年以内には全廃して、6000系をどげんかせんと。

167 :名無し野電車区:2014/06/14(土) 13:47:36.29 ID:rnMC6Dcq0
ぶっちゃけ今の電子機器だらけの車のほうがパーツ調達苦労するんだが…
2000や1000のVVVFやSIVなんか向こう10年内に走れなくなるぞ
その対処は箱ごと丸ごと吊りかえしかない
20年間でこまめにメンテするか20年に1回億単位で金吹っ飛ぶかの違いだよなこれ

168 :名無し野電車区:2014/06/14(土) 15:16:56.20 ID:PdiI+fDK0
6000の場合7000廃車で部品に幾らか余裕が出てる
7000の部品自体古いのであまりプラスにはなってないんだが、ここで書かれてるほどは緊迫してない

169 :名無し野電車区:2014/06/14(土) 17:26:27.14 ID:D7BgOAYa0
和歌山港と和歌山市を往復してたつりかけ車も片側4ドアだったけど
部品取ってないの?

170 :名無し野電車区:2014/06/15(日) 03:24:57.56 ID:7gtp+dLtI
ドアエンジンの種類が異なっていた>1521

171 :名無し野電車区:2014/06/17(火) 12:33:15.76 ID:SgRduNbz0
6001Fが千代田へ入場...

172 :名無し野電車区:2014/06/17(火) 18:01:30.05 ID:ojXoXtD70
前回検査いつだっけ?
こないだ屋根張り替えたばっかなのは覚えてるけどさ

173 :名無し野電車区:2014/06/17(火) 23:22:53.97 ID:TUu9iWpb0
>>160
むしろ泉北買ったから新車がこんなにペース遅いんだろう
南海はもはやどこまで使えるか耐久試験と化してる

それにしても関西の鉄道会社は総じて置き換えペースが遅い
名鉄が儲かってなさそうなのに、最古参で廃車も出ている6000が1976年からの製造と知って驚愕した

174 :名無し野電車区:2014/06/18(水) 00:49:51.04 ID:v0fzwOpc0
>>172
24-3だから要検でも全検でもないなまだ
新型ATSも確かもうついてるし
まさかのバリアフリー更新?はまだ先だろうし
なんじゃろな

175 :名無し野電車区:2014/06/21(土) 11:58:46.10 ID:JGKND2yn0
循環整備でCPだけ、MGだけ交換といったケースもそれなりにあるのでそちらを考えた方がいいかも

176 :名無し野電車区:2014/06/21(土) 22:42:47.93 ID:IOFtAeEk0
そろそろ床材や化粧板ぐらいは入れ替えてもいいんじゃない

177 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 00:55:27.66 ID:RdUok/2uI
それが10年前から6000は
化粧板と床材の新調と同時に車椅子スペース新設や
6300などと車内案内LED表示器を設置して
バリアフリー化改造する検討が続いている

178 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 17:25:24.20 ID:MetUmOOH0
なまじステンレスで傷まないから車内さえ目をつぶれば
このままほったらかしでも使えちまうからな…
ぶっ壊れやすい爆弾抱えた機器とかもないし
6200の更新が初期車今年で丸40年放置で先に8200やってるのも似たような理由

179 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 19:57:19.60 ID:kROd3Na60
もう手を加えるには古すぎる。
それにドアが片開きだから部品調達も困難。
ここまで来たらそのまま使い倒し、
1日でも早く廃車にすることを考えた方がいい。

180 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 22:04:32.91 ID:MetUmOOH0
今みたいな不景気の世の中にはあんまり新車とか入れない方がいい
いくら金かけても発注された側が儲けデカくしようとしてチャチく作るからな
8000あんな不出来なのでも言うほど安くねーし
しっかり造ってあるものを修繕する分には身内だからまだマシなんだが…

181 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 22:16:40.39 ID:qOX6p11a0
>>173
先日名鉄6000乗ったら化粧板が真っ黄色に劣化してて驚愕
どんな理由でああなるかわからんけど
南海6000はまだまだマシ

182 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 22:40:13.30 ID:/6ePhxBV0
>>180
いま以上の好景気は今後こないってくらい好景気だぞ
今が日本の最後の輝き

オリンピック終わったら急激に衰退していくから

183 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 23:25:54.36 ID:jNOj1l8FI
>>181
名鉄は日車の仕様か
側引戸の車内側が化粧板でなく塗装しており
その退色が目立つ車両が少なくない

184 :名無し野電車区:2014/06/25(水) 08:30:03.20 ID:DPCNRLTN0
しかし6001Fは何いじってるのやら
ATSも新型更新済みだしなんかやることあったのかしら
セラジェットでもくっつけてるのか?

185 :名無し野電車区:2014/06/25(水) 16:15:21.06 ID:cxpWdZtm0
まさかのVVVF換装

186 :名無し野電車区:2014/06/25(水) 21:09:18.08 ID:4HUBtIOl0
>>185
同一形式の予備品確保のために、一部の編成をVVVF化するという例はあるらしいが、まさかな。

あの渋い武骨な車体で、インバータ音と共に発車したら、それはそれで面白いんだが。

187 :名無し野電車区:2014/06/25(水) 22:12:35.38 ID:AJc+dXsjI
それはない

188 :名無し野電車区:2014/06/25(水) 23:57:52.46 ID:MBDDKiXD0
何を根拠に(≧∇≦)
明確なソースでも?

189 :名無し野電車区:2014/06/26(木) 00:11:33.32 ID:/loCB1u40
今やってるのは車体の外じゃないか
隙間のコーキングとか充填し直したり
外板のずーっと前から応急処置だったとことかドア近くのクラック入りかけのとことか
進行する前に早目に直してるんじゃ?

190 :名無し野電車区:2014/06/26(木) 13:43:01.51 ID:uu6V909+0
今の南海は泉北のセミステンレス車まで買わないと置き換えも進められない状況

6000も足回りは老朽してるし、205とか他社でまとまった廃車が発生したら6000を置き換えれるだけの車両は買ってもいいのでは

6100は両開きだし車体はまだまだ使えるから足回りだけ他社から流用してVVVF化するとか
それこそ205の走り装置だとつけられるだろ?

あと高野山活性化のためにこうやは新車に置き換えてもいいと思う

191 :名無し野電車区:2014/06/26(木) 15:46:20.08 ID:nGVkPv/+0
205譲渡厨はくたばれ

192 :名無し野電車区:2014/06/26(木) 19:48:10.83 ID:Qlw+B3XZ0
東急7700なんかもvvvfだがあのインバーターは実に車両とマッチする音を出すね
あのギュイーンって感じのやつ

193 :名無し野電車区:2014/06/27(金) 13:19:12.33 ID:nPEFcey50
>>184
4連単独運転が可能なように改造しているのかも?
単独運転出来ない理由って、何かしらの補器不足だったような。

194 :名無し野電車区:2014/06/27(金) 19:54:16.51 ID:g/t5RKRA0
MGだったっけな

195 :名無し野電車区:2014/06/27(金) 21:03:21.56 ID:J/wTWuvQ0
4連が問題だったのは更新前の6200系で6000系は問題ないんだよ。
だから4連運用が少ないときは6000系6100系限定だったりしたよ。

196 :名無し野電車区:2014/06/27(金) 22:45:58.82 ID:Hjqd81B/0
MGがブラシレスとはいえど1台に集約しちまったからな>6000
制御器とCPと補助電源とそれぞれ1本の列車の中に同じのが2台以上ないと南海は走らせない
昔7000が孝子峠でSIVイカれてその救援に死ぬほど難儀したからだが
別に高野線の大型車4連は三日市町までの平坦線しか走らないし
蓄電池でも一応最寄り駅まで走れるんだからなあ…

197 :名無し野電車区:2014/06/27(金) 23:23:32.07 ID:KbnoWn++0
製造50年超えの車両が本線で90や100キロ出して優等種別にも使ってる会社って他にある?

車体以外はとうにガタが来てるから接触不良でドアが急に開いたり、ブレーキのかからない車両が出たり、非常ブレーキが解除できなくなったり、パンタがスパークして燃えたり、台車が金属疲労で折れたりしないのだろか

いずれにしても10年後の南海は車両面では山陽や神鉄みたいなる気がして仕方ない

198 :名無し野電車区:2014/06/27(金) 23:47:51.34 ID:Hjqd81B/0
>>197
阪急と京阪も
向こうは鋼製車で110キロまで出してるな
機器もオーバーホールで8年に1回は新品同様になってるしわけでメンテしっかりしてるからなこっちは
メンテ悪かったら10年行ってない車両でもブレーキ不緩解とか配電盤ショートとか普通にあるぞ

199 :名無し野電車区:2014/06/28(土) 01:13:02.96 ID:QZmj2jgX0
阪急の最古参は2315Fの1961年製だな

200 :名無し野電車区:2014/06/28(土) 09:43:58.49 ID:/ULxcrLe0
>>198
> 機器もオーバーホールで8年に1回は新品同様になってるしわけでメンテしっかりしてるからなこっちは

古い車両は傷んでる箇所が多くてあちこち交換する必要があるので、メンテコストが増大する
新車を積極的に入れるとこはメンテコスト低減と消費電力低減か目的で、
長期的には新車にしたほうがトータルコストは安くなるから置き換えるって判断だからな
名鉄も体力あるわけではないのにここ10年位で一気に新車とICカード入れたのもこれが要因

どうやら古い車両を末永くのほうが高くつき、新車にしたほうが安くなる
が、南海は新車を入れるだけの金が無い
まさにジレンマだな

201 :名無し野電車区:2014/06/28(土) 13:58:43.11 ID:HjpfbF0M0
名鉄は鉄道事業はパッとしないが、副業は超巨大で好調
南海は鉄道事業は名鉄よりはいいかもしれないが、それ以外がだめすぎ

202 :名無し野電車区:2014/06/28(土) 14:03:37.34 ID:2IRCEGLH0
車体以外は50年使い続けてるものってそんなにないでしょ
制御器が製造当初と変わってないのは驚きだけど

203 :名無し野電車区:2014/06/29(日) 02:15:15.49 ID:4i5LGYRH0
>>201
名鉄の副業が好調?
バス、運輸、百貨店、ホテル、旅行代理店、遊園地どれも人口減と売上減に喘いでる
南海は老人ホーム、葬儀屋、保険業に参入したが、これといった新規事業もない

好調そうなセントレアは名鉄じゃないし、宮城交通は死亡事故起こして叩かれ、スーパーは赤字続きでオークワに買収される始末

204 :名無し野電車区:2014/06/29(日) 16:31:52.67 ID:M7cRJUXF0
6000は旧1000系の台車流用したのもあるから結構古いよね

205 :名無し野電車区:2014/06/29(日) 17:13:51.28 ID:N4g/6GuH0
そういやあの台車の部品ってその気になれば7000から流用できるのか?

206 :名無し野電車区:2014/06/29(日) 18:13:10.75 ID:PZdtYeaQ0
>>205

廃車になった10000系の台車に振替えれば良いのに。廃棄したのかな?

207 :名無し野電車区:2014/06/29(日) 18:50:16.83 ID:0+xWviqg0
台車はかなり高価で簡単には処分できねーしな

208 :名無し野電車区:2014/06/29(日) 18:59:47.94 ID:0XLoPWAbI
>>206
冷改更新で旧1001からFS355を流用した車両は
車体台枠の台車装荷付近を
当初のダイレクトマウント対応から
スイングハンガー対応へ改修しており
再度ダイレクトマウント対応はの改修が必要

209 :名無し野電車区:2014/06/30(月) 20:34:22.67 ID:Iz+BSeIg0
新省令対応の期限って、再来年(2016・H28)6月末までだったよね。

210 :名無し野電車区:2014/06/30(月) 22:21:31.55 ID:ycw+5edyO
まあなんだ副業もぼちぼちでいんじゃねーの?
スーパーや百貨店やれば見た目の売上高は伸びるけど、利益は大した事ないか赤字もありえるw
高島屋に店子として南海ビルに入ってもらったほうが固いねんw

211 :名無し野電車区:2014/07/01(火) 00:24:46.08 ID:6QnmPdba0
6000は台車の違いでサハ6651とか形式起こさなかったが
6300はFS079のをサハ6401、FS376、076のヤツをサハ6405ってしてるから
車番6401なのに形式6405とかなっててめちゃくちゃ変なことに
てかサハ以外原番復帰してもいいだろうもう全車履き替えたんだし

212 :名無し野電車区:2014/07/05(土) 15:24:55.86 ID:0hSbGSKkO
扉故障で高野線が遅れてるけど、当該は東住吉で追い越した6336Fかな?

213 :名無し野電車区:2014/07/05(土) 15:48:28.01 ID:0hSbGSKkO
扉故障は、6333Fの方ですた。

214 :名無し野電車区:2014/07/11(金) 06:58:18.26 ID:asjdXgDX0
今年度後半には、泉北で3000系の改造があるのかな?
3550番台はMMユニットのため、6連運用にしか使えないから。

215 :名無し野電車区:2014/07/11(金) 19:16:11.73 ID:1TGac2kX0
3519F〜3523Fが6523F〜6527Fになるの?
それとも6250みたいに番台分けるかな

216 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 10:02:19.64 ID:/0ahFUbq0
>>215
俺的には、3553Fは電装解除して3525・3526に、
3551Fは運転台撤去して3037-3038に
なるべきだと思う。

217 :名無し野電車区:2014/07/21(月) 01:16:20.73 ID:JpK0QDzY0
保守

218 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 19:02:08.96 ID:acI2Pg9a0
このクソ暑いので6000の細かい制御なしのラフな温度調節の寒め冷房がありがたい
てか4500kcal×8機で計36000kcalなのに結構よく効くよね6000の冷房って
分散型だから風道による損失がないから?

219 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 21:43:27.90 ID:GQ+1qB69O
>>218
まさに1行目に書いてあることが理由で
6300も同じ能力を持つ冷房が搭載されているが、更新時に制御方式が変更されていて6000系ほど冷えない。
もし6000系が再更新されたら、今のような効きは無くなってしまう。

220 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 08:53:54.73 ID:aiJaIC/b0
保守

221 : 【大吉】 :2014/08/01(金) 08:56:45.96 ID:aiJaIC/b0
今月の6000の運勢は

222 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 16:45:52.72 ID:W7omybAd0
難壊電車だな6000は

223 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 14:04:47.44 ID:Zim2wGxk0
落ちるぞ〜

224 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 01:13:28.44 ID:Digecq6+0
保全

225 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 20:21:29.14 ID:G6MAM12y0
最近6000系の話題が少ないな....

226 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 22:29:25.15 ID:PN69Hxz90
無塗装6100系Bトレ化!

実現してほしいなあ

227 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 15:29:46.00 ID:e8RtHWOv0
ああ、8200系のさよなら運転があるかも。

228 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 08:37:18.88 ID:vpMNsUvr0
今改造中のは去年の12月には入場していたよな?
秋ぐらいからさよならHMぐらいかけるかね?
復帰するんだからさよなら運転なんて大々的な事はしないと思われ

229 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 09:30:24.87 ID:ZCIBzUVg0
>>228
6100系の時も同様で、改造されて6300系になったけど。

230 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 20:45:58.86 ID:zqkJE+fI0
しかし1本1年ってこのペースもうちょい早くならねーか
ドンガラ以外全とっかえだから手間かかるのは仕方ねえけどさ
あと何年かかるんだおい

231 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 23:45:06.16 ID:ZCIBzUVg0
>>230
そこで、光明池にある泉北の車庫の一部を、車両の更新修繕用のスペースに充てたらいいのでは、と思う。
近年10両編成が廃止されて短編成化が進んだため、スペースに余裕ができたこともあるし、
また、せっかく南海グループになったんだから。
千代田の補完的な役割も担うべきだな。

232 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 05:57:00.23 ID:f5OI5HLT0
>>231
お前、現場を知らなさすぎだろ
車両の大規模改修がそのへんでホイホイできるわけじゃねーよ
まさか車両を一定期間そこらへんに放置してれば魔法のように改修されていくと思ってんのか?

そんなことが簡単にできれば羽倉崎でとっくにやってる

233 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 08:35:04.51 ID:bSCMq7Lg0
泉北車両の一部部品ですら千代田で検査をしてるというのに…

このままだとコストダウンと銘打って逆に光明池を千代田に統合しそうな勢いだ

234 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 01:05:15.59 ID:oCbmmqYC0
>>232
7020系の大改造はどこでやったんか教えてくれ

235 :名無し野電車区:2014/08/18(月) 19:00:40.89 ID:9VcjBqJS0
>>234
7020系って改造したの?まだ新しいのに

236 :名無し野電車区:2014/08/18(月) 23:53:02.83 ID:Or4Oe5KPI
光明池車庫にて
4連+4連を6連+2連へ改造した
泉北7000のことだろう

ピット線とジャッキアップ設備があれば
手間はかかるが検車区レベルでも
大規模な改造は可能

237 :名無し野電車区:2014/08/19(火) 04:40:45.34 ID:C3Zvz/NK0
5000系のリニューアルがあるかどうかも気になる。

238 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 13:18:27.80 ID:Y3CMJzTT0
泉北7000の6+2への改造は機器ボルトオンで吊り変えただけで切った貼ったしてないだろ
抵抗制御車をVVVF化とかには機器吊りガス切断して溶接し直しとか要るし
その辺できるの?

239 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 14:02:46.41 ID:8PyANSU1I
手間と時間はかかるが可能

240 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 04:51:16.82 ID:N/AtrvD40
6552F出場はもうすぐかな?
8701Fのラストランはどうなるのかな?

241 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 18:12:19.88 ID:0C9wx0+/0
保守

最近ラピートばっかだな

242 : 【だん吉】 :2014/09/01(月) 22:46:56.79 ID:oww5vphV0
大吉か中吉なら今月6552Fが出てくる

243 :名無し野電車区:2014/09/02(火) 20:14:10.71 ID:yrmrtquD0
>>242
今月末

244 :名無し野電車区:2014/09/02(火) 21:10:27.76 ID:TCu0Lhw40
>>243
ということは、8701Fのラストランの時期が見えてきそうだな。

245 :名無し野電車区:2014/09/04(木) 04:22:07.84 ID:z6NE0BjE0
>>244
黙れ直人

246 :名無し野電車区:2014/09/04(木) 07:20:48.66 ID:EjtG1y/y0
>>245
EXILEのNAOTOやナオト・インティライミを思い出したw)

ところで、泉北の7503Fが陸送されたといううわさだが、果たしてどんな改造をするんだろう?

247 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 01:03:18.72 ID:GoRrLIqO0
http://blogs.yahoo.co.jp/sabetsu5555/32965521.html
スレチかもしれないけど、南海電鉄って撮影と録音が禁止になったの?
もしこれホントだとしたら、走行音とか収録できなくなるじゃん

248 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 09:19:10.36 ID:Y+/q0l6n0
AVゲリラ撮影は許さねえぞゴルァ
想定はこれだと思う
掲示しておけば問答無用でKにお持ち帰りしてもらえるから
俺らも迷惑行為してたらお持ち帰りされると思うぞ

249 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 13:13:35.53 ID:Ux4IKKZE0
>>247
すごく アカいです…
JR大阪駅で金曜集会だったか水曜集会だったかが閉め出された事件で都合のいいように編集、誇張されたアジ文章が左翼団体から出たのでその対応かと
あとはその辺にからむ在特会の撮影・放送行為とか

車内で録画・録音する時は駅係員・乗務員に一言言っておとなしくしてたらつまみ出されることはないかと

250 :名無し野電車区:2014/09/07(日) 00:54:24.39 ID:XatNxzwS0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140906-00000547-san-soci
最近、車内で女性の下着を撮影したわけでもないのに逮捕されるということがあったみたいだ。
(女性を目的に撮影してたみたいだが、証拠保全の撮影は警察も認めてる事がある)
こういうことがあったから南海は撮影禁止の張り紙を張ったのかな?249の考えもあるんだろうけど。

風景撮影は問題ないはずだが、今回の件で女性が映っただけでも通報される危険があるのではという意見もたくさん出てるようだ。
電車を撮影するときに、カメラの視界内に偶然女性が映り込んでしまい、
それで女性に気づかれ騒がれたりしただけでも警察行きになってしまうのかな。

251 :名無し野電車区:2014/09/07(日) 14:12:06.30 ID:tqErVWTM0
そういえば、構内車内での撮影厳禁の熊本電鉄があったなぁ と

>>250
流石神奈川だ
他都道府県より税金高い(夕張市、災害被災地の一時的加税でなく恒久的に)、好きにタバコも吸えない、必要な携帯・スマホも操作できないとか狂っとる

252 :名無し野電車区:2014/09/08(月) 00:19:07.73 ID:P8TNLHrg0
>>251
熊本電鉄は別に電車の撮影は禁止にしてないみたい。ただ、車内での撮影はほかの客に誤解される可能性があるためご遠慮くださいとのこと。
東京メトロもちょっと前までは撮影禁止になってたみたいだけど、それでも駅構内に張り紙貼って禁止してるということはなかったな。

253 :名無し野電車区:2014/09/08(月) 01:44:19.17 ID:9qEG2bPhI
>>246
前面を7020と同様に

254 :名無し野電車区:2014/09/08(月) 15:38:23.73 ID:6xcSMNTk0
>>253
予備車が足りなくなるのを考えると、泉北だけのダイヤ小改正もあってもいいかも。

255 :名無し野電車区:2014/09/14(日) 05:08:27.77 ID:hHmUu20Q0
>>253
車内の改装とか制御装置の更新もするのかな?

ただ7000系が更新受けると5000系はどうなるか?
使い勝手が悪いとかで更新せずに使い倒して廃車になるか?

256 :名無し野電車区:2014/09/15(月) 00:58:13.23 ID:hffQYTMYI
VVVFの更新はない

257 :名無し野電車区:2014/09/15(月) 01:15:56.44 ID:l+gPif0H0
正直東大阪の方が土地高いよな。
南海はその下だと思うよ。

258 :名無し野電車区:2014/09/15(月) 21:15:42.60 ID:szekMfVQ0
>>256
とすると、7503Fの4両全部でなく、先頭車2両だけが陸送されたのかな?

259 :名無し野電車区:2014/09/16(火) 09:31:24.50 ID:ZjTM9YZm0
@曲@

260 :名無し野電車区:2014/09/16(火) 09:45:49.04 ID:xBrDaWNa0
@目@

261 :名無し野電車区:2014/09/17(水) 00:45:04.37 ID:nCkyr6gX0
最近泉北7000系の陸送の話で盛り上がってるが、6000系は話題がないな…
ところで6000系と2000系ってどっちのほうが消費電力が多いんだろ?

262 :名無し野電車区:2014/09/17(水) 04:32:42.98 ID:YwhOszMV0
>>260
糞改造して誤魔化してんじゃねえよ出っ歯

263 :名無し野電車区:2014/09/17(水) 06:54:12.53 ID:g8PB04Cz0
6552F出場はいつになることやら?
あれから千工周辺見たまま動きない?

264 :名無し野電車区:2014/09/17(水) 07:11:58.21 ID:S+R2ra/C0
>>261
そら6000でしょ
2000はVVVFだぞ

265 :名無し野電車区:2014/09/17(水) 08:39:03.81 ID:DDUJll+80
VVVFは力行は抵抗制御車以上に喰うぞ
定格の1.5倍くらいまでモーター回せるからな
それに2000は回生ブレーキ範囲狭いし全電動車だから
たぶん平坦区間じゃトントンか少し多いくらいで
山線だとブレーキ初速40キロ以上で回生有効になる条件のが珍しいので
空制だけで完全にドカ喰い状態だと思う

266 :名無し野電車区:2014/09/17(水) 09:32:17.07 ID:/E0hV6jn0
>>263
前の2両が出てきてるだけかな

267 :名無し野電車区:2014/09/17(水) 16:29:40.86 ID:PxSNyPi90
>>263>>266
今月末

268 :名無し野電車区:2014/09/19(金) 20:44:07.77 ID:sXszaI8a0
走行音のHPで8000系の電機子チョッパ車の走行音を聞いたけど、
名古屋の鶴舞線の3000形と音が似てるな。(特に高速域は)

最初は6200系の抵抗制御の音にチョッパのブザーの音がプラスされただけなのかなと思ったけど、
違ってたから驚いた。

269 :名無し野電車区:2014/09/23(火) 19:01:17.60 ID:gRnqfEJ10
8200系 形式消滅へ…

270 :名無し野電車区:2014/09/23(火) 19:43:42.71 ID:2v5A/BFhI
>>268
モーターが異なり
唯一の155kWは狭軌直流直巻として国内最大

独特の唸りがしていた

271 :名無し野電車区:2014/09/23(火) 19:58:20.00 ID:dYIbP1Qd0
>>269
8000系の2連バージョンもそろそろ登場するだろうから、そいつのために番号あけたのだろうな

272 :名無し野電車区:2014/09/23(火) 20:38:24.49 ID:2v5A/BFhI
8000は設計上で2連を考慮していない

273 :名無し野電車区:2014/09/23(火) 20:55:23.83 ID:dYIbP1Qd0
>>272
だから別形式になるんだろ
アホか

274 :名無し野電車区:2014/09/23(火) 20:57:40.92 ID:l28LRsh80
>>272
だから次期新型車は、型式のバリエーションをMc、M、T、Tcの4種に絞り込んで、
それらを組み合わせて、2・4・6連口に対応できるようにするのかも。

275 :名無し野電車区:2014/09/23(火) 21:06:00.63 ID:2v5A/BFhI
>>273
それを8000の2連バージョンとは言わない

276 :名無し野電車区:2014/09/23(火) 21:12:35.83 ID:dYIbP1Qd0
>>275
わかったわかった

277 :名無し野電車区:2014/09/23(火) 21:37:03.02 ID:gRnqfEJ10
8201Fも入場済み

278 :名無し野電車区:2014/09/23(火) 23:24:35.13 ID:FDc9bTwO0
遂に入場したか

279 :名無し野電車区:2014/09/24(水) 06:48:13.20 ID:6i8oMz4W0
6552Fが出場したらしい。

280 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 00:01:33.17 ID:Sss6OSpf0
やっとクハ8702のべこべこ床も綺麗になるのか

281 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 05:45:39.30 ID:KJWjXXhu0
>>275
近鉄の1230系を1020系の2連バージョンと説明したりする
1430系を1230系の制御機器の会社を変えたバージョンとかも言うし、1422系は1430系の大阪線特化仕様などと言ったりもする
8000系2両編成と言えば違うかもしれないが、「8000系の2連バージョンと言える○○系」と言うのは普通にあり

282 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 07:45:19.87 ID:fXnqMBs+i
近鉄の1233を
設計ほぼそのままで長編成化したのが1020

南海8000は補機の二重系統化のため
最短は3連までしか考慮せず

2連は大幅に設計変更の必要あり

283 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 08:28:17.75 ID:FSwapHbA0
>>282
型式をMc・T・M・Tcの4種に絞って、4連だけでなく2・6連にも対応できる設計もありと思うけど。

284 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 21:31:00.72 ID:ywIh8f5D0
高野線で二度とチョッパ車に乗れないのは残念だな...

285 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 22:42:56.83 ID:q5Si9EV00
>>283
高野線へ新型車両を導入する際にそのような仕様とすればいいんじゃね?
そんで車体規格をJRと共通化させれば尚良い。
泉北にも同型車種を導入させよう。

とりあえず、当面は8000系と12000系だけで結構。
これらで2200系列・7000系列・10000系を遅くとも2020年代前半迄には全廃していただきたい。

286 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 22:48:51.79 ID:bpQW3VEz0
さすがに8000をそのまま高野線に入れる線はないと思う
E231とかさすがにコスト低減効果無くなって来てるだろうし

287 :名無し野電車区:2014/09/26(金) 05:07:13.65 ID:iFvnGOU90
10000の廃車を急ぐほどの理由は特に無いな、車齢で言えば30000や8200のが上だ
いざとなったら6000系列を…

288 :名無し野電車区:2014/09/26(金) 05:11:27.23 ID:iFvnGOU90
>>282
両先頭Tc車の9820を9020の6連バージョンとも言えば、12600を12000の超近代化バージョンと言ったり、果ては7020をシリーズ21けいはんな線バージョンとか言ったりもする
他ならぬ南海8000を「E231南海バージョン」と言うのは結構あるパターンだが、足回りは全然違うし
「○○バージョン」なんて、幾らでも造語が作れる言葉だわな
ましてや近鉄の3200・5200・特急・シリーズ21を除くVVVF・チョッパ車を「昭和後期〜平成顔組」なんて一括りにするやり方すらある

289 :名無し野電車区:2014/09/26(金) 05:29:21.68 ID:hbqHO6kN0
eo田は自説のためから言い訳捏造なんでもございやからしゃーないwww

290 :名無し野電車区:2014/09/26(金) 06:32:52.99 ID:mufmn6nT0
>>286
高野線へ導入する次の形式からは、JR東日本のE235系或いはE237系の車体設計を丸ごとコピーすれば良い。
無論、先頭の仕様とかは独自仕様にせざるを得ないだろうけど。

南海線についてはこのまま8000系・12000系を増備してもらいたい。

>>287
30000系は海岸沿いを走行しないため10000系より状態が良い。
8200系は絶賛修繕中。

291 :名無し野電車区:2014/09/26(金) 09:22:58.90 ID:LmD9o+uT0
簡単に言うけどな、
JRの車両とは車体幅も車体長も違うんだが
(根本的な問題として車体長を決める長さ間隔・幅間隔の計測基準そのものが異なるため)

幾らグループだからって新津に作らせるような真似は無理だし
東急5000サスティナ仕様をモデルに車両構造を考えた方がマシだろ
7000系のあと26両と、中身は鋼鉄な3000系の追い出しくらいは8000でもいいかもしれんが、その後まで続けるのは時代遅れ

ましてや12000は中身以外手抜きすぎ、あれこそ車体幅・車体長を無視したらJREのジョイフルトレイン車のデッドコピーでいいくらいだ

292 :名無し野電車区:2014/09/26(金) 16:13:17.87 ID:dUZjpGXE0
高野線特急車は本当内装がショボいよな

293 :名無し野電車区:2014/09/27(土) 05:45:08.37 ID:m3+KF6xi0
特に変わらんやん

294 :名無し野電車区:2014/09/28(日) 22:07:07.67 ID:S4nODVk80
しかし30年落ちの割には結構状態いいんだよな30000
というか高野線の車輛全車に言えるが車齢の割に程度がいい
車庫で月検査くらいしかできない本線と比べて
千代田工場が近いからちょっとイカれたなってなってもさっさと入場できてすぐ直すからか

295 :名無し野電車区:2014/09/29(月) 21:23:17.07 ID:t2uBYAYl0
30000は一応更新してるし…

296 :名無し野電車区:2014/09/29(月) 21:33:43.51 ID:frn4iwcG0
関空が出来る前まで、
高野線は良い車両走ってて羨ましかった。
今は本線と高野線で大差ないもんな。

297 :名無し野電車区:2014/09/29(月) 22:11:37.61 ID:Iob76f070
>>296
大差ないどころか圧倒的に南海本線のほうがよい


あっ、8000系アンチの方?

298 :名無し野電車区:2014/10/01(水) 01:09:05.54 ID:oOKIUpfG0
6000系列は7000系列よりどれぐらい生産コスト高いんだろうね
昇圧前の超大量導入時代、多分この差額が辛かったと思うけど「高野線にはステンレス」を貫いたのはよく頑張ったと思う

299 :名無し野電車区:2014/10/01(水) 09:04:41.54 ID:QtUR6p7R0
そういえば最近6003Fを見ないのだけど一体何をしているのだ?

300 : 【大吉】 :2014/10/01(水) 17:25:45.31 ID:l8GLv/Ct0
300

301 :名無し野電車区:2014/10/03(金) 02:53:09.07 ID:NGYiYys50
6515F出場っていつごろですかね?

302 :名無し野電車区:2014/10/04(土) 19:12:53.17 ID:LPBcxsz50
南海6000系列にもラッピングされたらいいのにな...

303 :名無し野電車区:2014/10/04(土) 19:30:34.72 ID:VI9Q0LBT0
貼るのは可能だろうけどコルゲートがあるから文字とかを入れ込もうとすると難しい

304 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 10:31:06.28 ID:Uh1kMmiA0
>>303
戸袋の部分にだけ貼れば難しいこともないのでは?凸凹してないし。
ただ6000系は戸袋の部分が窓になってるからラッピングするには難しいかもしれんが。

305 :名無し野電車区:2014/10/10(金) 00:35:20.69 ID:YCMYENir0
6515Fっていつごろ出てくるんでしょうか?

306 :名無し野電車区:2014/10/17(金) 14:27:07.79 ID:XNtDVVU/O


307 :名無し野電車区:2014/10/21(火) 16:54:48.83 ID:2TSgOlKI0
どうやらドア故障の車両が出た模様

6000系ではないみたい

308 :名無し野電車区:2014/10/24(金) 19:03:16.16 ID:NPupVoN40
明日はバラされてる6553F見れるかな
やっと50番台最後か
次はどれをやるんだろ
6501Fって前回検査いつだっけ?

309 :名無し野電車区:2014/10/24(金) 22:23:35.12 ID:qv90aVsh0
>>308
もしかすると改造中の泉北の車両も入っているかもしれない。

310 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 19:06:48.45 ID:POpsHbU00
>>309
泉北車が来てるという話はなさそうだな。
でも改造中って何なんだ?7000以外にも更新工事を受けてんのがあるのか?

311 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 00:07:13.53 ID:iV6snU8OO
千代田に身ぐるみ剥がされドンガラになった8200系がいたな。
6両全部改造するのに1年くらいかかるのだとか。

312 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 13:27:24.11 ID:GS+e/cWy0
とりあえず今は外せるもの全部外しただけって状態なので
これから床はがして高圧洗浄機で全部洗って
痛んでるとことかあったら患部削って切った貼ったして補修して
それから機器吊りとか新設計の通りにくっつけて
空気配管も電気配線も全部引き換えて
笑えるほど手間かかるで

313 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 14:53:14.94 ID:C6f7Xedz0
そこまでやっても新車よりメリットがあるということか

それにしても南海車両工業の工員のノウハウは

すごいことになるな

314 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 17:17:26.01 ID:W3rTe4jbO
新車はそのうち南海千代田工場自社生産に移行するかも?!

315 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 17:27:32.14 ID:m1IKqiQ40
>681 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 19:23:42.88 ID:iV6snU8OO
>中の人のお漏らしも聞いて来ました。内容は以下の通り。

>当初の予定では、1000系ステンレス車体編成を30〜40両造って7000系を置き換える予定だったが、
>予算配分が変わって1000系ステンレス車は1編成だけに終わり、後年になって設計変更で8000系の登場→増備となった。
>8000系の増備はこれで終了し、次は新形式になる。
>車両メーカーも、JR東日本の車両に準拠した設計などもゼロベースで見直しをする。
>それにあわせ、全国の主要車両メーカーに設計提案をしてもらったが、川重と日立は辞退された。
>であるから、今の段階では言えないが、総合車両製作所、日車、近車のいずれかが製造を担当する。
>基本的には8000系ベースだが、車内案内で4ヶ国語を表示するよう関係機関から要請があるので、ドア上に液晶画面を設置する。
>この新形式車両(8200系?)の設計は、実はかなり進行していて、そう遠くない時期に正式な発表が出来ると思う。
>初年度は4両編成だけだが、次年度は2両編成も作る。
>との事でした。
>既出の話だったらスマン。

>684 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 19:55:12.56 ID:/dq6LZTN0
>とりあえず向こう20年の間7100と3000は局部更新車中心にだましだまし使ってジワジワ新車入れて
>その間に6200の6連口とその次9000の大規模更新
>ラップして6000のバリアフリー化と2000・1000・50000の電子機器取替(箱ごと)と簡易内装補修
>と激務続きそうだな千代田の中の人…
>でもさすがに6連口更新に1本1年かかるのはマズいという意識はあるらしく
>数本は大阪車体工業か近車に外注も考えてるという
>設備増強以前に人も土地も足りねえし

316 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 19:02:03.31 ID:GS+e/cWy0
>>313
8200は一応軽量ステンレス車ってことになってるけど
外板コルゲートだったりどちらかというと従来のバッド社系のステンレス車に近くて
6000・6200と比べてもそんなに耐久性落ちたりとかはしてないってんで
こいつも車体だけなら100年使えるでと

317 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 19:49:15.47 ID:C6f7Xedz0
>>316
俺も色々工員さんに聞けば良かったな

唯一聞いたのは車体裾の丸いシール材のポツポツ
あれってあらかじめ強度の要るとこだけ孔開けて溶接して
シール材充填してるってのを初めて知った
外板剥離の補修とかじゃなかったんだな

318 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 00:37:17.24 ID:0TAVoUkS0
大昔は天下茶屋工場自製てのがあったよね
メーカー製に比べて全く遜色ない出来映えだったとか

319 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 21:32:56.07 ID:C0nvHDG70
いつも思うがなんで6300には車内の東急車輛の銘板ないんだ?
6000と6200はちゃんと更新後もあるのに
もう今更作り直すこともないかな?

320 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 17:18:49.90 ID:t8z4oe4o0
ひょっとしたら6000系列あと15年程安泰か?

321 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 19:06:56.55 ID:qkjXCYI80
あと15年どころか100年くらい走ってるかもよと工場の人が言ってるくらいだし

322 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 19:20:37.15 ID:JOcN/cUX0
>>320-321
丈夫なのかもしれんが、運営する上でコスパが悪い。
消費電力が高く構造も新型車両と大きく異なる。
特に6000系は昭和30年代後半から40年代製の通勤型でありながら、
片開き扉という欠陥も持ち合わせており(京急はこの点については論外)、
7000系の部品が尽きたらアウト。

遅くとも10年以内には代替を開始しなければならない。
今後は車体に関してはJR東日本の車両を丸ごとコピー、
走行機器もある程度設計を流用し、標準品を多用することで、
一定水準の性能及び旅客サービスを維持しつつもコストを極限まで抑える方針を採れ。
次の車種からは20m4ドアの首都圏規格を採用しよう。
連結面にアダプターのようなものを設置して連結面を延長すれば、
両数を重ねる度にドア位置がずれていくことも無いはず。

下らないプライドなど捨て、
無駄を省いた適性な車両を確実に増やし、老朽車を徐々に代替していかなければならない。

323 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 19:59:22.05 ID:kFO2HUgE0
プライドではなく
安直な設計流用に勝る
自社経営環境における最適設計の合理性

324 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 20:40:51.09 ID:JOcN/cUX0
>>323
JR東日本のコピー車が自社経営環境における最適設計となるよう、
順次改善していけば良い。

325 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 20:44:06.45 ID:dVRVewR90
統一キチこんな所まで来るのかw

326 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 20:57:20.91 ID:t+mgYdU30
>>324
それは南海が否定した

327 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 21:03:33.55 ID:JOcN/cUX0
>>326
かつて車体のみならず走行機器も完全なる独自設計の異端車ばかりを導入し続けた相鉄が出来たというのに、
総合車両製作所との繋がりが強く、
既にJR東日本の設計を一部に取り入れた車両を導入している同社が出来ない訳が無い。

328 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 21:10:25.14 ID:9Ss261kh0
>>315
1000系は全車両ステンレス車ですよ

329 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 22:47:03.23 ID:t+mgYdU30
>>327
出来ないのではなく
デメリット顕在化で否定しているだけ

330 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 22:58:56.24 ID:hM/HWrWo0
相鉄はJRや東急との直通を見越しての事でしょ

331 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 23:20:04.55 ID:JOcN/cUX0
>>329
ではそのデメリットを具体的に述べよ。
性能が低下するとか、
利用者へ直接影響する部分でサービスダウンになるとか、
保守面において不利になるならば分かるが、
意匠のために否定するのであればそれは些か可笑しな話である。
50000系みたく社運を担う看板車両であるならば兎も角、
地元民の地域輸送が主となる通勤型車両にそれを求めるのはナンセンス。

>>330
このような車体形状は現状、最も多く生産されてい型であると言える。
JR東日本をはじめ周辺の民鉄及び公営へも発注されており、
首都圏の近年製造された車両の過半数に於いて採用されているのだから。
標準化されたものを採用すれば工期短縮及び製造費削減が実現され、
独自で設計を行えば行うほど遠ざかる。

332 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 23:20:31.51 ID:JOcN/cUX0
訂正

い→いる

333 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 23:21:53.11 ID:ZyE+EXTH0
>>327は頭のイカれた統一厨なので相手しちゃダメ。ゼッタイ!!
http://hissi.org/read.php/rail/20141028/Sk9jTi9jVVgw.html

334 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 00:00:24.15 ID:XzukG2kA0
この板でID真っ赤にしてるダラダラ長文連ねてる段階でおかしい香具師というのはわかる

335 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 00:10:34.76 ID:t+mgYdU30
鉄道車両の製作図面共有深度化は
かつて高度成長期にも試みられたが
上手くいかないことが経験則で判っている

336 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 00:24:25.96 ID:d/15zrJh0
しかし7000が全部消えたら標準ミンデン履いてるのサハ6611〜6622だけになるのか
そのうちまた10000や7100が廃車になったらFS528やFS376に履き替えるのかしら
スイングハンガーからダイレクトマウントにするのに再度台枠ちょっといじらないとだが

337 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 07:34:11.38 ID:4RRh1RzA0
>>335
当時は標準仕様の制定など夢のまた夢であったからな。
それが確立した今、拒む理由など無い。

戦時中を思い出してみろ。
何故あそこまで63が蔓延したか分かるか?

まあ、そこまで全く同じもので揃えろとは言わんが、
車体の構造や台車などは各社の実情に合わせ一部改良しつつも、
概ね共通化することが望ましい。

338 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 08:44:12.08 ID:ygFA1bkA0
ロクサン形も結局は後に
各社の実情に併せた寸法の車体へ更新

南海の8000から仮称8200へ新形式化する経緯も
歴史は繰り返すということ

339 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 09:10:35.70 ID:4RRh1RzA0
>>338
そうしたせいで今日に至るまで規格が整わず、独自設計によるムダ金を費やしてきた。
それを無くすためには共通化する部位を増やし、独自設計を極限まで減らすことが最も効果的。
車体寸法の規格が合わずとも部品単位で標準品を採用することは、多かれ少なかれどこの事業者にも可能。
経営を圧迫する程度の改修が必要とならない範囲内に於いてそれを実行すれば良いのだ。
それを拒むのは、増収にも繋がらない、利用者への配慮にさえもならない、
誰一人得をしない実情から逸れた下らないプライドでしかない。
ゼロからの新規設計など無駄。
流用可能な限り、独自設計を減らすのは大原則。

340 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 09:12:25.33 ID:Ixiti0Zr0
A2とA3という部品はA1という部品との組み合わせが最適だからこそコストが下がるのであって
A2を使っているからってA3を使えばコストが削減される!という考え方はおかしいやろ
A1ではなくB1という変えようのない部品を使っているのに、A3を使うがためにB1の仕様を捻じ曲げたら余計に金がかかるわ

341 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 09:13:32.01 ID:Ixiti0Zr0
>>339
>誰一人得をしない

っ熨斗

342 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 09:21:41.91 ID:4RRh1RzA0
>>340
いきなり曲げるのは無理があるかもしれない。
だが長い年月をかけて徐々に改善していくことは出来る筈。
共通規格を導入するまでのハードルは高いかもしれないが、
それを乗り越えれば大幅な負担軽減となる。

343 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 09:50:42.45 ID:Ixiti0Zr0
そんな金や時間は無い

344 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 23:30:13.86 ID:XzukG2kA0
統一厨は相手にしちゃいかんよ
落ち着いてスルーを

345 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 01:42:20.85 ID:GQ/n01m10
良い物は良い。悪い物は悪い。
当然、南海6000系は素晴らしい電車ですよね。

346 : 【吉】 :2014/11/01(土) 02:00:30.16 ID:n5CTF0/90
もちろん。
片開きだからと言って中傷する奴の気が知れん。

で、今月の6000系の運勢は

347 :名無し野電車区:2014/11/01(土) 02:33:12.89 ID:WmHchBNb0
機械だけに、運行する機会が有るごとに走る。

348 :名無し野電車区:2014/11/01(土) 17:12:16.19 ID:6aZqUTA90
>>346
保守が困難、消費電力が高い、経年も高い。

349 :名無し野電車区:2014/11/01(土) 17:53:24.62 ID:5HgUite40
来年ぐらいに懐かしいの片開き通勤車でいく高野山の旅or奥河内の旅でやればいいのに...

350 :名無し野電車区:2014/11/01(土) 18:36:37.41 ID:3E5alCjz0
>>349
極楽橋に停車中の6000系とか是非見てみたい

351 :名無し野電車区:2014/11/01(土) 22:42:24.32 ID:goISI3LA0
極楽橋停車中の特急サザンも見てみたい。

352 :名無し野電車区:2014/11/02(日) 08:44:40.84 ID:pwQo8HL80
>>349-350
ニュース「今日午後●●時頃、南海高野線高野下〜極楽橋間の各所で崖や
トンネルの壁面が抉られているのが見つかりました。南海電鉄では、強引に
山岳線区間に突っ込んだ6000系の仕業と見て、当該車両から事情を聞いて
います」(画面に無傷だがショボーン顔の6000系が映る)

こういう事ですね、分かります。

353 :名無し野電車区:2014/11/02(日) 10:57:52.85 ID:1IxVa+L70
>>348
消費電力に関しては、抵抗制御でも主に急行運用で使えば、抑えることができるんじゃないかな?

354 :名無し野電車区:2014/11/02(日) 11:58:53.84 ID:wSTG7l8O0
>>352
機関車トー●スかい。
物を長い事使うと、付喪神(つくもがみ)が付くと云う。
>>353
VVVFは、普通車から普及しはじめた事を考えれば理屈があう。
準急や急行でも悪くないかも。

355 :名無し野電車区:2014/11/02(日) 16:00:59.51 ID:atocpL7+0
6515Fいつの間に復帰してるけどあれいつ試運転したんだ??

千代田公開の時は放置されてたような感じだったのに

356 :名無し野電車区:2014/11/02(日) 16:06:43.84 ID:PIOM1m280
>>355
昨日、床下機器がグレーに塗られて、営業に復帰しているのを確認した。

357 :名無し野電車区:2014/11/02(日) 22:19:04.86 ID:rlAOmCA70
千代田公開の時点で休憩用車両だったし整備自体は終わってたよ
VVVF化はかなり後の順番になる

358 :名無し野電車区:2014/11/04(火) 23:19:22.36 ID:/FvSZW0G0
ところで6200改や6250ってVVVFになって
準山岳区間での抑速ブレーキは完全に回生電力吸収装置頼みになってるの?
6250は8200だった頃は回生失効したら自前の発電ブレーキに切り替わる仕組みだったけど

359 :名無し野電車区:2014/11/06(木) 00:32:51.66 ID:dhtRKQkL0
閑散時間帯はその通りだが
基本は同一饋電区間の加速車両で消費

360 :名無し野電車区:2014/11/06(木) 17:59:35.20 ID:3ncMuQPa0
>>352
>(画面に無傷だがショボーン顔の6000系が映る)
某動画サイトのBS●Pのイメージ画像を連想してしまったw

361 :名無し野電車区:2014/11/11(火) 19:01:36.65 ID:nw5Q+o9z0
>>354
そういえば本線の8000系も最近まで4連普通車運用に集中的に入れられてたけど、
回生ブレーキがついていて、7100系を普通車運用に入れるよりも消費電力削減につながるからそうなってたのかなと考えてしまう。
小田急も5000形が全廃するまでは抵抗制御車は優等運用で使い、VVVF車は各駅停車で使うようにしてたしな。

362 :名無し野電車区:2014/11/17(月) 13:18:01.88 ID:HeYgh3Yu0
6553Fはいつ頃になるやら
6501Fの検査期限いつだっけ?

363 :名無し野電車区:2014/11/19(水) 19:09:18.32 ID:g0kj4pEN0
8701F→6551F
8703F→6552F
8705F→6553F
ってできなかったもんかねぇ

364 :名無し野電車区:2014/11/20(木) 00:43:43.00 ID:Vl4+tTe90
6200の6連口の検査一覧見たが6521Fが23年12月の検査だった以外
みんな25年〜26年に検査受けてて似たり寄ったりなんだよなぁ…
6515Fはこないだ受けたばっかだし

365 :名無し野電車区:2014/11/25(火) 23:09:56.31 ID:RiVlCcJF0
南海6000の台車をFS17に更新しよう!
南海6000の台車をFS17に更新しよう!
南海6000の台車をFS17に更新しよう!

366 :名無し野電車区:2014/11/25(火) 23:15:19.20 ID:/zXomdKi0
いやや

367 :東武8000系を許さない市民の会:2014/11/27(木) 18:01:35.00 ID:7l22aKMO0
6000系の片開きドアをE231系タイプの両開きドアに更新まだ〜

368 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/11/27(木) 19:52:31.03 ID:+ZA6po8K0
    _____
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  |;;;;;;;;;;ノ   /,, ,,\ ヽ          |・ |―-、       |  偽馬鹿詐欺 ID:7l22aKMO0
  |::( 6  ー─◎─◎ )          q -´ 二 ヽ      |
  |ノ  (∵∴ ( o o)∴)          ノ_ ー  |     |
/|   <  ∵   3 ∵>          \. ̄`  |      /
::::::\  ヽ        ノ\           O===== |
::::::::::::\_____ノ::::::::::\        /          |
本物の馬鹿詐欺は和歌山とか南海は興味がないのか絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるw
http://hissi.org/read.php/rail/20141125/L1V2RW0zaE8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141126/b25tQ3VmR2cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/VTZ2VWxlSEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/N2wyMmFLTU8w.html

369 :名無し野電車区:2014/11/30(日) 17:58:48.94 ID:E67IP2580
南海フェリーや子会社商業施設のテナントを使えば収入の一部が車両更新に使われる?

370 :名無し野電車区:2014/11/30(日) 22:12:07.25 ID:+cl1sYFX0
>>369
大株主になって意見を言う方が効く

371 :名無し野電車区:2014/12/01(月) 05:34:24.96 ID:yIngkBsM0
>>370
金があればなあw

372 :名無し野電車区:2014/12/01(月) 11:00:55.71 ID:jaTRnqgxO
6025床下うるさいなあ

373 : 【大吉】 :2014/12/01(月) 12:24:23.01 ID:JT8LRWiT0
6001F
52歳の誕生日おめ

大吉ならあと70年走る

374 :名無し野電車区:2014/12/01(月) 18:30:15.32 ID:SNXReLnp0
やってしまいましたなぁ

375 :名無し野電車区:2014/12/01(月) 19:07:04.00 ID:QAyiLaH10
車齢122年まで…?

376 :名無し野電車区:2014/12/01(月) 20:49:43.44 ID:RG7vvD1R0
6001F52歳おめ

377 :名無し野電車区:2014/12/02(火) 20:17:19.41 ID:5vPETaIr0
>>364

6200系の検査一覧ってどこで見れますか?

捜しても見つからないのでよろしければ教えてください

378 :名無し野電車区:2014/12/03(水) 01:32:50.19 ID:94f+DnvD0
ステマ乙

379 :名無し野電車区:2014/12/08(月) 21:29:47.31 ID:n8W70L9z0
6013Fって新型ATS付いていたっけ?

380 :名無し野電車区:2014/12/10(水) 17:12:30.63 ID:fd7MQKBE0
確か50年つかっちゃいかんことになったのは、近鉄鈴鹿線の同一車輌の発火事故連発じゃなかったっけ
あれで国交省が態度硬化させちゃって大手は車暦50年という枷を嵌められた

まあ近鉄も40年越えの車輌故障結構出してるからいいわけできんわな

381 :名無し野電車区:2014/12/10(水) 17:31:07.71 ID:fd7MQKBE0
>>322
>今後は車体に関してはJR東日本の車両を丸ごとコピー、

でもそれすると導入当初はいいが、首都圏に最適化された20年程度しか使わない設計のために
50年使う事が想定される南海では後になるほどメンテなどで費用がかかる事が発覚したので
お流れになったと聞いたよ

それで今仮称8200系で悩んでるらしいが

なんか6000系列も国交省にお伺い立てて車体だけでもあと10年位使えないかという話してるという

382 :名無し野電車区:2014/12/10(水) 17:38:22.56 ID:fd7MQKBE0
>>337,339
E231などのJR東の首都圏型設計を流用するとしよう
そうするとそれ以後の南海の車輌導入計画がJR東の都合に左右されかねないという問題が出る

そもそもE231は30年以上使う事を想定されてない
今は標準品という事で新品部品が容易にてにはいっても
これがあと30年後40年後も同じなのかという問題が出てくる

総合車輌製作所は向こうの都合で寿命ですから新車入れてくださいといってくるだろうが
そのときに南海が入れ替えるお金があるか?ということだ

いまの6000系みたいに異常に頑丈なら辛抱して使い続ける事も出来るが
東の209系川崎製造車みたいに台枠から歪む事が起こったら待ったなしだからなあ

383 :名無し野電車区:2014/12/10(水) 20:18:59.68 ID:tBfAELiQ0
>>382
だから、足回りは南海仕様だといってるだろうが。
見た目がにてるだけに過ぎない

384 :名無し野電車区:2014/12/10(水) 20:47:20.39 ID:UAsY7/kJ0
  

>>ID:fd7MQKBE0
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385 :名無し野電車区:2014/12/10(水) 21:16:33.31 ID:MMhr2afK0
定期的に現れるな、50年厨

ソースも何もないし50年超えてる私鉄車両も多いしバカじゃねーの

386 :名無し野電車区:2014/12/10(水) 23:25:21.83 ID:jjE8vywe0
あるときを境に大手私鉄から50年超の車両がいっせいに廃車になったのはしらんの?
その原因は近鉄が鈴鹿線ワンマンでやらかしたからで

387 :名無し野電車区:2014/12/10(水) 23:50:43.34 ID:IcSlzk640
JRや大手私鉄など規模が大きい鉄道事業者で
鋼製車体
100km/h以上の高速で運用に充当など

388 :名無し野電車区:2014/12/11(木) 10:32:07.62 ID:4J1GdKYl0
__◇ なんか俺らを廃車に追い込もうとする迷惑な
        ◇__  (´<_`:::::)  __◇ 連中がいるのだが...
あと半世紀 (:::´_ゝ::) /:::::::::⌒i (::@曲@::) 
はしるぜ  /:6000\ :::6300|:::| /::6200\ まあ気にしない俺たち不死身だしな
      /:::::::::::::/ ̄ ̄ ̄ ̄/:::|/::::::::::::::):::)
     __(:::ニつ/  トラポン / .|::|__⊂ニ:::/__
         \/____/ (u ⊃
 

389 :名無し野電車区:2014/12/11(木) 19:08:45.45 ID:cBE5opZt0
だから金欠南海は国交省にあたまさげるんじゃないん?

390 :名無し野電車区:2014/12/11(木) 21:09:30.23 ID:Uddr7PjI0
              .____
            ./__.))ノヽ 1001F 
            |ミ.l _ノ 、_i.)  
           .(^'ミ/.´^ .〈^ リ 
            しi   r、_) |   
  __ lヽ        |  (ニニ' /     老害車両軍団がさっさと引退してくれんと
  >)ノ=--、    __ノ `ー―i´__    若い車両が育ちま仙わ  
  ///: : /ヽlヽ /   `  '   ` 、    
  l l /: : :ヽ ンヽl            .|    
  |: : : :rl: |   ',|  .l  ・ 人 ・ l  |    
  リ: : ::`|: |  イ_I__ l  ̄    ̄ .l  |_  
  彡yvVヽ、 '  ` ̄ ゚)     l/ ヽヽ  
        l ,、 、  ヽ/~)。 / mnn ||  
       (__'ク \/ /`--'   `--' l.|  
          \__/     // .| |.|   
           l \     /ノ  .| |_ニう 
           |   ` - --‐'  l  (___二ぅ  

391 :名無し野電車区:2014/12/12(金) 16:46:28.78 ID:FwYzsZA50
そういや1000系ももう20年超えたんだったね
まだまだ新入りって感じだけど

392 :名無し野電車区:2014/12/12(金) 18:54:24.66 ID:QTFm+nkc0
1000はガムテばっかでダサい

393 :名無し野電車区:2014/12/12(金) 21:32:44.84 ID:J4gvYAs20
            ___◇
        / ̄( ≡д≡)⌒\ テメェは廃車じゃボユゲェ!!!
   __    /  _|ラピート |   |
   ヽヽ   /  /  \    |   |           ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
    \\|  |____|   .|   |           .,llll゙゙゙゙゙        ゙゙゙゙゙lllll,
     \/  \       |   |           .|!!!!,,,,,,,,       ,,,,,,,,,!!!!|
     | ヽ_「\      |   |、         |  ゙゙゙゙!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!゙゙゙゙ .|
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                              ゙゙!!!,,,,,,,,       ,,,,,,,,,!!!゙゙  <グボアァ!!
                                   ゙゙゙゙!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!゙゙゙゙
                                /.// ・l|∵ ヽ\  ←6200系

394 :名無し野電車区:2014/12/13(土) 00:21:45.59 ID:nAk9BNoKO
>>386
その火災当事車(1062)がしらっと補修されて、奈良線に転属(8177)した件
まあ目的は爆破事件車(8167)を置き換えるためだが

395 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 17:12:01.89 ID:LlhsQ4ep0
鈴鹿線で燃えたのは断流器の絶縁ベークライトを機器製造後30年も換えてなかったのが原因だっけ
ちゃんとオーバーホールしとけよ

396 :名無し野電車区:2014/12/18(木) 12:48:39.96 ID:4rqLva3k0
現在、最古と思われるスレ

http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/fly/979145347/l50

397 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 17:46:49.02 ID:6yvPu1rg0
@曲@<ジングルベール

398 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:52:35.80 ID:Vc3oFRTl0
岸和田の競輪グランプリに長渕登場らしいが混雑で春木の臨時改札使うかな?

399 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 00:49:07.92 ID:XUkYm05E0
清原マダー

400 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 16:06:21.14 ID:up2pooKh0
400

401 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 21:32:58.63 ID:H7hL38780
今年もお疲れさん

402 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 21:47:59.32 ID:PFY8CBvQ0
来年もシリーズ全車健在を祈って
よいお年を

403 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 22:53:50.46 ID:8UX8ggPv0
南海としてはこんな感じにしてみたいとか・・・・

ttps://www.youtube.com/watch?v=v2IDkesZ8d8

404 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 00:05:20.58 ID:LcWIKRgq0
新年初カキコ

6000系列は今年も幸運でありますように...

405 : 【吉】 【386円】 :2015/01/01(木) 00:13:50.00 ID:aPZGauOD0
あけおめ!
ついでに今年の6000系列の運勢と更新費用

406 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 01:50:18.15 ID:aWmXRdyW0
長渕が来るから岸和田競輪はトイレの改修してたのか

407 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 14:43:26.09 ID:gZS+R2sH0
@曲@ラピート第二の塩害魔王車体ボロボロ(笑)

408 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 21:43:18.21 ID:RSVFL7hg0
なんで6000系は公式サイトに掲載がないの?
http://www.nankai.co.jp/traffic/museum/muse/ji0003.html

409 :名無し野電車区:2015/01/16(金) 15:40:54.10 ID:Esubj6FH0
しかし南海って車両の動きがゆっくりだな
他社が数年くらいで変化するとこが10年以上かかるし

410 :名無し野電車区:2015/01/17(土) 04:36:29.23 ID:iffyoeAt0
のんびりしてていいじゃないか

411 :名無し野電車区:2015/01/17(土) 13:41:40.55 ID:jWeXbYUp0
過去遅かった時代があるのは事実だが、今でも毎年新車を入れてるのは関西では南海だけなんだけどな

412 :名無し野電車区:2015/01/25(日) 09:50:05.55 ID:u/5Wbq660
>>411
なにそれ
南海だけとかすごいじゃん

413 :名無し野電車区:2015/01/25(日) 15:26:12.93 ID:tWPsTl850
>>409
ちょっとずつとはいえ毎年新車入れてる南海ですら、車両更新が追いつかなくてやばいのに
ここ数年、まったく通勤型の新車が入ってない近鉄とか大丈夫なのだろうか。

414 :名無し野電車区:2015/01/25(日) 15:45:56.00 ID:sur5loJl0
近鉄も一応車両更新してるでしょ
特急は新型作ってるし

阪急と京阪も一応新車入れてるけど…

415 :名無し野電車区:2015/01/25(日) 16:25:57.89 ID:rBwnL+qB0
>>413-414
下らないプライドなど捨て
実用性&価格重視の車両を導入すれば良いのだ

416 :名無し野電車区:2015/01/25(日) 16:29:54.12 ID:9u0/xCve0
それが大失敗だったってっつんだろ!

417 :名無し野電車区:2015/01/25(日) 16:57:30.56 ID:rBwnL+qB0
>>416
鉄ヲタとしては面白味に欠けるためそのような発想しか出来ないが、実際は大成功

418 :名無し野電車区:2015/01/25(日) 22:08:02.31 ID:ZonzeRCF0
大成功だったならば
本来形落ちとなる登場満10年まで先がある段階で
新形式企画の話など出てこない

419 :名無し野電車区:2015/01/25(日) 22:30:04.83 ID:Yo0cyZMn0
8000系の話はスレ違いだ

420 :名無し野電車区:2015/01/25(日) 23:27:15.04 ID:ZonzeRCF0
車内LED表示装置とドア開閉チャイムと誘導鈴
そして対話形非常通報装置と車椅子スペースなど
バリアフリー改造が楽しみ

421 :名無し野電車区:2015/01/26(月) 00:46:38.85 ID:7Z3DRcZW0
どうせなら時代遅れ寸前のLEDより20インチくらいのLCDがほしい
値段も変わらんぞ大して

422 :名無し野電車区:2015/01/26(月) 01:44:44.11 ID:6CoyeKpp0
残寿命を考慮して
6000にはLEDで
6300と6200などにはLCDか

423 :名無し野電車区:2015/01/26(月) 15:12:28.84 ID:tmcsy2Wc0
>>418
使用する機器が型落ちしたことによる
走行機器の変更を重点に置いた新形式の企画となる筈である
もしもそうでないとしたら
それは経費増大を促す判断ミスとしか言いようが無い

>>420-422
どれも不要
6300系(元6100系)以降であれば兎も角、
6000系はこれ以上一切改造せず、
一刻も早く全廃せよ

424 :名無し野電車区:2015/01/29(木) 22:22:04.51 ID:vf9NTieU0
1973年に小田急で脱線事故が多発した事を重く見た南海では、
パイオニア台車装備の車両とそうでない車両の連結を禁止しているように、
JR四国も、2012年に京急の脱線事故と2004年に相鉄の衝突事故を重く見ていて、
それで、京急と相鉄ではアンパンマン列車の運転を禁止しているからな

425 :名無し野電車区:2015/01/31(土) 11:42:46.19 ID:qiPzF/Xo0
6001の車輪が綺麗になってた
車輪だけ変えることなんてあるのか

426 :名無し野電車区:2015/01/31(土) 13:49:13.87 ID:kofJgm0Q0
そりゃ磨り減ったらな
>>422
予備パーツもあるし全車LCDのがいいと思う
てかLEDの方が生産縮小で割高になりつつあるし
文字入れるソフトとかも専用だからなアレ
それに広告費とかもLCDなら取れるからメリット大きい

427 :名無し野電車区:2015/01/31(土) 14:02:37.64 ID:GYz/KhaE0
まだまだLEDが安いしよ。
割高になってるならとっくに切り替えてるって話ですよ。
コストが逆転すればいずれ切り替わるでしょうよ。

428 :名無し野電車区:2015/01/31(土) 14:08:41.87 ID:KLx4OoNu0
>>426
中吊り広告すらほとんど無い(ほぼ自社広告)南海が動画広告とか売れるのか??
広告まともに取れてるのは阪急、地下鉄、JRのみ

429 :名無し野電車区:2015/01/31(土) 15:13:28.28 ID:poE3sgYe0
6000系・6300系にこれ以上の延命工事は要らない
必要なのは新車の導入ペースを上げること

>>426
新車にはLCDを付ければいい
6200系はこれまでと同じくLEDで十分だろう
パッとビジョンのような中途半端なものが
最も質が悪い

430 :名無し野電車区:2015/01/31(土) 15:52:03.28 ID:GYz/KhaE0
導入ペースを無意味に上げるとまた50年後苦しくなる訳で
もう一挙に導入なんて無理

431 :名無し野電車区:2015/01/31(土) 16:02:55.87 ID:poE3sgYe0
>>430
一挙とは言わないが今の3倍は欲しいところ
それくらい新車を入れないと間に合わない
古い車両、特に鋼製車は維持費がかかるため
早急な代替が必要
その代わり性能面や耐久性以外の部分を
徹底的に切り詰めてコストダウンしてほしい

432 :名無し野電車区:2015/01/31(土) 16:41:20.29 ID:ZQy8qt8e0
そんなコストダウンをしないため
8000の反省の上に立ったN8200

433 :名無し野電車区:2015/01/31(土) 17:33:45.92 ID:poE3sgYe0
>>432
しかし今はそのコストダウンをしてでも
量を確保しなければならない
カッコ悪いだのちゃっちいだの
そういった主観的要素を取り入れることが
鉄道を駄目にしてしまう
車両は決して玩具などではない
あくまで利益を生むための道具
いかに少ない経費で大きな利益を生むか
これに尽きるのだ
そのための投資であることを頭に刷り込んでおけ
鉄道車両で重視される点は走行性能だが
それを増備するにはやはりコストを抑えなければならない
そのために意匠を切り捨てるのは当然
何度も言うが
反省しなければならないのは
高コスト設計としたために導入が停滞し
老朽車の代替を疎かにしてしまったこと
そのツケが今にまわってきている
そこを履き違えないように
この問題を打開するためにはコストダウンしかない
雑多な旧型車両群を一掃し
車種の整理と消費電力の削減に務め
より合理的な環境へ改善しなければならない
それこそが鉄道会社の課題

434 :名無し野電車区:2015/01/31(土) 21:45:56.09 ID:kofJgm0Q0
品質悪いクソ車入れて事故った方があれだと思う

435 :名無し野電車区:2015/01/31(土) 21:47:36.28 ID:KLx4OoNu0
安全を軽視しろって意味ではないでしょ

436 :名無し野電車区:2015/01/31(土) 22:09:46.09 ID:poE3sgYe0
>>435
安全面は最も軽視してはいけない部分
軽視したために事故を起こせば
その損失の規模は計り知れない
最悪、京福電鉄福井支社のように
経営破綻に陥りかねない
軽視するのはあくまで意匠
見栄えが悪いことを理由に
利用者が離れることなどない
そういった部分を削り
自社の方針を踏まえつつも
可能な限り標準品を使用
そうして少しでもコストを抑え、
今まで残してきた旧型車両群を一掃することにより
合理的な環境を築いていかなければ

437 :名無し野電車区:2015/01/31(土) 22:49:52.24 ID:UNqPRYOf0
南海6000系、床下からクククって音が聞こえるけど、
元気いっぱい走ってるから、あと10年は現役バリバリだろうな。

だいたい、新車新車って言っても、昔の電車は修理がしやすい。
今の電車なんて、最悪メーカー送りの故障だってありえる。

LCDつけて、何ならあと20年くらい走ったら良いよ。
過剰設計だからか、目に見える痛みはそんなに見られない。

438 :名無し野電車区:2015/01/31(土) 22:54:21.08 ID:UNqPRYOf0
>431>433>436
おたく、山陽スレの統一坊さんでしょ。
今度は南海スレで暴れますか?

439 :名無し野電車区:2015/01/31(土) 23:02:35.67 ID:poE3sgYe0
>>437
それは出鱈目
旧型車両の方が部品入手が困難であり
メンテナンスに手間がかかる
半世紀も使用していれば
目に見えない部分の劣化も進む
更に6000系はドアエンジンが以降の系列と大きく異なるというオマケつき
これらの使用を続行することは
決して合理的ではない
イニシャルコストだけに囚われてはならない
消費電力の削除は勿論のこと
扱いの差異を減らし部品の互換性を高めるためにも
新車への代替が必須
これ以上先送りにする訳にはいかない

440 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net:2015/02/01(日) 00:20:39.18 ID:KZFPtYcGO
>>439
京阪電鉄8000系のドアエンジンは?

441 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 00:31:28.59 ID:czWCTx+r0
統一厨を相手にするとダラダラ長文してきてスレ容量食ってしまうのでスルーお願いします

442 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 03:41:32.65 ID:bq1AFjwh0
>>428
南海は空港輸送や世界遺産の高野山輸送があるから、
表示装置の4ヶ国語対応が必要で、LCDを付けるっていう話。

443 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 06:22:01.47 ID:lSTl9xWp0
統一のために、グループ最新仕様の堺トラムの鉄道版を導入して8000の投入はやめよう(提案)

444 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 07:33:56.87 ID:5pWnUrXh0
>>443
福鉄かな?

445 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 10:26:08.54 ID:7WUNm/v/0
>>440
あれは修繕せず数年使い込んだ後
3000系へ置き換えれば良かった

>>443
他車種との互換性が全くないため
相応しくない

446 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 11:02:02.35 ID:7WUNm/v/0
そもそも京阪初代3000系の場合、形開きドアを採用する意義が皆無
例え特急用であろうとも他車種との部品の共通化のため
両開きにしておくのが相応しかった
今ほど停車駅の多くない当時なら開閉にかかる時間を考慮する必要はなかったかもしれない
両開きにすると窓が小さくなりドアの中央には戸当たりのゴムがくっきり見える
確かに見栄えは良くないかもしれない
しかしそれ以上に大事な何かを忘れている
それが部品の共通化
同じもので揃えれば単価が下がる
同じもので揃えれば使い回しもできる
同じもので揃えれば扱いも同じにできる
意匠などというくだらぬものに執着するあまり
本質を忘れている
8000系に至ってはもはや論外だろう

南海6000系だって両開きにできたはずである
これが将来のスタンダードとなることくらい
容易に想像できたはず
阪急2000系列や大阪市交5000形など既に採用例があった
オールステンレス車体を採用しておきながら
そこで手を抜いてしまったことは実に勿体ない
その時点で採用しておけば、後々仕様変更する必要もなかったのだ
仕様変更しなければ部品を共通化できるため
保守に手を焼くことも少ない

仕様変更をなるべく減らすためにも
新形式を興す際にはなるべく新機種を採用し、
その後は出来る限り仕様を一貫してもらいたいものだ
性能面とも耐久性とも何ら関係のない
単なる自己満足でしかない意匠に拘っている場合ではない
鉄道は見せ物ではないのだから
そういったところはとことん切り詰めないと

447 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 11:08:43.10 ID:7WUNm/v/0
念のため>>446に追記するが
8000系とは京阪の方

南海8000系は近畿地方にしては
その本質を理解した設計であり
大いに評価されるものである

今後とも長寿命化は考慮しつつも
標準仕様を出来る限り取り入れ
新機種を採用しつつも意匠に拘らない
質実剛健な車両設計を行うよう
務めてもらいたい

448 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 12:30:20.26 ID:dhhEwjSe0
>446
つまり、あなたさんの見解は、片開きは古い、両開きが標準と言いたいわけだな。

で、あなたが山陽スレで言ってたことをもう一度振り返ろう。
「武庫川線は1000系の入線は電力事情により難しい」
「阪神はこれからの新造車は、コストダウンと乗車目標統一のため、近鉄車両寸法に合わすのがよい」
「君はは京都市営地下鉄にホームドアを設置したのを知らないのか?で、私がホームドアの設置はニュースで
知っていると答えたら、君は何も知らなかったと言って片付ける」

先に言っておくが、乗車目標の件でも、京阪はラッシュ時5ドア、昼間に3ドア、特急は2ドアと乗車目標バラバラだわな。
南海も特急車両で見たら1両に一箇所、ズーム車は2ドア、一般通勤車両は4ドア。
関東でも、京浜急行は2ドア、3ドア、4ドアとあるよね。
だいたい、乗車目標を近鉄に合わせない、阪神山陽が悪いとあなたはおっしゃってたが、
ならJRは何故そろわない?という投稿からあなたは姿を消した。

阪神梅田にホームドアって投稿したのもひょっとしてあなたでしょ?
近鉄車両にあわしたら、阪神御影は?元町は?乗り入れ先の山陽電車は?
「阪急は9000系以降ホームドアを意識」?
車両寸法はほぼ一緒だろ?
「次期神宝線から阪神等近鉄サイズ」
だいたい横幅の寸法でアウトって知ってる?

449 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 12:42:28.81 ID:dhhEwjSe0
南海6000系は廃車する必要なし。
内装のリニュアルを行えばまだまだ使える。

南海は本線の7000系から置き換えを行い、既存車両もちゃんと検査も問題なくと通過していて、
尚且つ車両故障によるダイヤ遅延は高野線では少ない。
高野線で遅延の原因は人身事故が多い。
まずここで、6000系の車両故障の話はすくないわけだ。

海岸線側を走る南海本線の車両腐食は確かにみられるが、徐々に8000系に変わる。
つまり、あなたが心配しなくてもちゃんとそれに基づいて各社やってる。
もう待てない?何が待てない?
この先同じようなことを言い続けて「もう待てない」を流行語にでもしたら?
きっと注目されるよ。

450 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 12:47:24.21 ID:P0TqcVfb0
長期計画があるから、今さら更改ペースは変わらないよ。
もう、将来にツケは回せないよ。

451 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 13:05:03.71 ID:7WUNm/v/0
>>448
JRの場合車体長は同一
ドア位置も323系以降改善される
しかし私鉄はどうだ?
ドア位置はおろか
車体長さえもバラバラ
それどころか
自社内で車幅を分ける会社Hまで存在
狭い方の神宝線で合わせれば良いものを
阪神・山電は近鉄規格が適切
改良には費用がかかるがそれは一時のもの
仕様を作り分けることによる設計費は
未来永劫続くこととなる

>>449-450
そうやって代替を疎かにしてきたツケが
今にまわってきている
消費電力の削減と車種の整理による合理化は
喫緊の課題
まだ使えるからといって
古く、そして取り扱いに手間のかかるものを
残し続ける訳にはいかない
これ以上先送りにしないためにも
身の丈にあった
無駄な部分を省いた
低コスト高性能な新型車両へ
代替していかなければならない
>>>>>>>>>>>>>>>>>>

452 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 13:18:20.35 ID:dhhEwjSe0
よし、わかった。
じゃあ、乗客減少が続いてる近鉄が3ドア車、阪神車両に合わせてもらおう。

あと、もうひとつ。
阪神御影はどうするの?←ここの質問に意地でも答えないww
こないだ改良工事終わったところですが。

453 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 13:21:36.12 ID:dhhEwjSe0
あと、もう一点、
ここは南海スレだ。
6000系を「仮に」置き換えるなら、
あなたが考える新車の車両の長さ、ドアの数を教えていただきたい

454 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 13:35:51.69 ID:7WUNm/v/0
>>452-453
まず初めに忠告する
近鉄や阪神の話題はスレチ
スレチである話題を続けることは荒れる原因となりため
ほどほどに
止めるつもりはない
やるなら該当するスレで行うように

近鉄を阪神等と同じ規格にするならば
烏丸線との相互直通をいずれ取り止めることとなる
既にホームドアの設置を開始していることは
ご存知であろう

阪神御影はホーム延伸
出来なければ地下化するしかない
もしも車体長の問題をないがしろにしたまま
改良を施工したのであれば、
それは阪神の判断ミスと言わざるを得ない

南海6000系の代替は
遅くとも10年以内には開始する必要がある
こちらは従来の規格を継続するしかなかろう
その代わり、長期間の使用を考慮しつつも
車体設計に出来る限り標準仕様を取り入れ
コストを少しでも浮かせていくしかない
泉北と共通化することも忘れずに

455 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 14:11:02.54 ID:dhhEwjSe0
>454
ボロが出たな
「遅くても10年以内に開始する必要がある」
おいおい、もう待てないとか言ってたんじゃないのか?笑いが止まらんぞ
「こちらは従来の規格を継続しかなかろう」
おお、一応橋本より山側は21メートル車は入れないと、今勉強したみたいだな。笑いが止まらんぞ
あなたが仰る統一は、どこの路線も統一は出来ないんだよ。
保安装置も、互いに乗り入れ電車だけに2社分の保安装置をつける。
まずそこから勉強したほうがいい。
「泉北との共通化することも忘れずに」
もうグループ会社ですし、準急行で互いの電車が共に乗り入れてますが。

「阪神御影はホーム延伸、出来なければ地下化」
どれだけ費用かかるんだよ。
「もしも車体長問題がないがしろにまま改良を施行したのであれば、それは阪神の判断ミスと言わざるを得ない」
ボロが出たな
御影駅で降りて1時間くらい見てから投稿したほうが良いよ
笑いが止まらんわ。

456 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 14:13:51.93 ID:dhhEwjSe0
「まずはじめに忠告する」
おまえはひとり社長か???
近鉄スレで持論展開しとけ。

457 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 14:29:07.06 ID:7WUNm/v/0
>>455-456
一挙に大量導入するのは困難
鋼製車を一層するには時間がかかる
しかし6000系にこれ以上延命を施す訳にはいかない
だから10年以内を許容範囲とした
勿論、それよりも早い方が良いことは
言うまでもない

泉北との共用化とは
車両設計の共用化である
この一連の流れを全く読み取れていないようだな
どう解釈すればグループ会社であることとそれを間違うのか
疑問でならない
これほどまでに読解力のない人は珍しい

今後は南海と同じ車両を導入
発注先も総合車両製作所へ鞍替え
そうすることで同一品で揃えれば
コストダウンに繋がる

御影の件もそうだが
イニシャルコストに囚われるばかり
合理化を妨げ
結果それを上回るほどのランニングコストを払い続けてしまう
それでは駄目だ
今後とも長らく運営を続けるつもりならば
そこを理解せい

458 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 14:39:30.48 ID:7WUNm/v/0
訂正 一層→一掃

459 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 14:43:09.00 ID:T5BfoZqb0
そうはならないので心配しなくとも良い

460 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 14:48:27.59 ID:dhhEwjSe0
泉北高速と言う会社もあまり理解できてないようだな、
一応言っておくが、
泉北高速が開業した1971年から1993年3月31日まで南海が業務委託してたのも
分かってないな。
あんたは電車だけしか見てないだろ?
泉北3000系が南海の兄弟車両ってことも分かってないな。

で、>437も俺の投稿だが、やはり無理だと分かったのか
「10年を許容範囲とした」だってよ。
>『理解せい』
その言葉、そのまんまお返しします、ひとり社長〜
笑いが止まらんわ

で、阪神沿線も見たことが無いってのも分かったよ
「イニシャルコスト」とか言う前にちゃんと見ようね。社長ちゃん。

461 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 15:12:56.11 ID:7WUNm/v/0
>>459
それをしない限り鉄道に未来はない

>>460
だとすればそれは悪化の一途を辿っていることとなる
再度、南海に業務委託し
車両も共通設計化しよう

南海6000系については
遅くとも2025年1月には代替による廃車を開始
それまでに30000系列を除く鋼製車を
全て代替していただきたい
くれぐれも
これ以上、延命処置を施すことのないように
それに使う予算があるならば
全て新車の導入にまわすように

462 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 15:13:46.66 ID:T5BfoZqb0
南海が自身の未来のため
違うことを考えているので妥当

463 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 15:19:11.37 ID:7WUNm/v/0
読解力ない君のために説明してあげよう
君の主張だと、最短でも10年というニュアンスとなる
だが俺はそうではない
最長で10年だ
そこを履き違えないように
本来であればそれでも遅すぎるくらいだが
本当に予算を捻出出来ないほど
経営が厳しいのであれば仕方ない
そのための温情措置である
南海のみならず
鉄道は合理的でなければならない

464 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 15:20:15.87 ID:7WUNm/v/0
>>462
その考えが誤り

465 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 15:37:12.65 ID:7WUNm/v/0
古くなっても延命し使い続ける
予算がないにも関わらず見栄を張り過剰設備にする
兎に角見た目重視

これが近畿地方の鉄道に見受けられる悪習
そのせいで、
代替が進まず、その間に設計変更を繰り返し、
結果、消費電力の高い旧式車が多く残り
多くの車種が混在する羽目に
この流れは特に震災後から悪化している

これだと経費増大を促し
経営悪化の引き金となるばかり
鉄道会社に害をもたらす鉄ヲタを寄せつけるばかり
そんなの駄目だ

営業係数でどこよりも優れている
JR東海・東日本はそのようなミスなどしない
特に前者の徹底した効率化は
感銘を打たれるばかりである
これは文化の違いで済まされる話でない

本質を理解できない近畿地方の鉄道会社の諸君よ
是非ともこれらの方針を受け入れていただきたい

466 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 15:41:23.47 ID:7WUNm/v/0
震災後とは阪神淡路の方だ
近年では標準仕様を受け入れるようになりつつあることは
評価してあげよう
しかし、その中で南海は逆行するとなれば
とんでもない話である
俺は何度でも言う
鉄道車両の意匠には拘るな
量を確保せよ


467 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 15:45:44.45 ID:dhhEwjSe0
まあ、誤解力がないとか言いたい放題言っとけば良いが、
そんなになんだかんだと言うなら、
筆頭株主にでもなれば?
お金があったらの話しだがね。

笑いが止まらんわ。

おまえさんは何も調べてない、ただのチチクビマンボでマンモスパイパイビームだな
あ〜おもろ

468 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 15:51:56.60 ID:mZzozZbmO
こうなったらギネスブックに載るぐらい6000系を使い続けたらどうだ?
6000系のVVVF車も見てみたいし。

469 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 15:51:58.79 ID:7WUNm/v/0
ついに発狂したか
人格攻撃に持ち越せば論破も同然、俺の勝利

今回した数々の主張は
決して単なる主観ではない
合理的な運営を行うよう
助言しているのである
そして今後とも続けるつもりである

470 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 15:54:36.93 ID:7WUNm/v/0
>>468
部品確保や異なる扱いを覚えさせるため
の教育費が馬鹿にならないため却下

471 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 15:55:15.65 ID:dhhEwjSe0
>再び業務を委託
泉北高速も乗ったこと無いんだな。
信号は南海と同じものを使ってる。
あと、泉北車両の高野線の三日市町までの運用は可能で、
方向幕も区間急行河内長野、三日市町。準急河内長野、三日市町と入ってますが。

あんたが心配せんでも、泉北車両の高野線運用も復活の可能性はあるわな。

472 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 15:59:30.52 ID:dhhEwjSe0
>469
発狂してないですが何か?
あなたほど誤解力が無い人間も珍しい。
まあ、あなたが持ってるのは誰もが誤解する力の持ち主だろう
もう一度言っとくが『誤解』だからね、ひとり社長さん

473 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 16:04:31.59 ID:dhhEwjSe0
>俺の勝利
会社の筆頭株主になってから言えよ、誤解ひとり社長さん。

474 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 16:17:00.36 ID:5pWnUrXh0
まあこんな所で喚いててもどうにもならないんだけどなwwwwwwww

475 :名無し野電車区:2015/02/02(月) 01:41:38.64 ID:3ymIUxjF0
延命いうんは寿命が尽きかけているものに対して使う言葉であって不死身の6000系に延命という概念は無い

476 :名無し野電車区:2015/02/02(月) 09:22:11.50 ID:pADBCTnD0
>>475
如何なる車種であろうと
劣化は避けて通れない

477 :名無し野電車区:2015/02/02(月) 10:15:54.42 ID:pADBCTnD0
6000系を2024年度(2025年初頭)から淘汰
それまでに高野線特急を除く鋼製車を全廃、
それを同数で代替すると仮定した場合
2200系 2連6本(天空含む)→12両
7100系 4連18本 2連21本→114両
10000系 4連5本→20両
計 146両
これはたった16両/年で間に合う計算
高野線特急を加えても
上記プラス
11000系 4連1本→4両
30000系 4連2本→8両
31000系 4連1本→4両
計 162両
こちらもたったの18両/年で間に合う
これだけハードルを下げているのだから最低限やってくれ
理想としては36両/年
これくらい入れれば、
4年半で高野線特急含めて全て置き換えられる
間違っても意匠などという余計な部分に
予算を注ぎ込むな、特に一般型にはな
1編成あたりの金額差は大差なくともそれが積み重なれば
莫大なものとなるのだから
最低限16両/年、このペースを守ろう
そして6200系より前に製造された形式には、これ以上延命もしないように
今までの導入ペースを考えろなどと抜かす輩よ、冗談も大概にせえ
今までのが異常なのだ大手私鉄でありながら経年の高く、経費のかかる車両を多く抱える現状であれだけしか導入しないのはもはや大手私鉄の恥だ
この惨状を一刻も早く打開する策、これは新車導入のペースを上げるほかにない

478 :名無し野電車区:2015/02/02(月) 10:16:42.31 ID:pADBCTnD0
6000系を2024年度(2025年初頭)から淘汰
それまでに高野線特急を除く鋼製車を全廃、
それを同数で代替すると仮定した場合
2200系 2連6本(天空含む)→12両
7100系 4連18本 2連21本→114両
10000系 4連5本→20両
計 146両
これはたった16両/年で間に合う計算
高野線特急を加えても
上記プラス
11000系 4連1本→4両
30000系 4連2本→8両
31000系 4連1本→4両
計 162両
こちらもたったの18両/年で間に合う
これだけハードルを下げているのだから最低限やってくれ
理想としては36両/年
これくらい入れれば、
4年半で高野線特急含めて全て置き換えられる
間違っても意匠などという余計な部分に
予算を注ぎ込むな、特に一般型にはな
1編成あたりの金額差は大差なくともそれが積み重なれば
莫大なものとなるのだから
最低限16両/年、このペースを守ろう
そして6200系より前に製造された形式には、これ以上延命もしないように
今までの導入ペースを考えろなどと抜かす輩よ、冗談も大概にせえ
今までのが異常なのだ大手私鉄でありながら経年の高く、経費のかかる車両を多く抱える現状であれだけしか導入しないのはもはや大手私鉄の恥だ
この惨状を一刻も早く打開する策、これは新車導入のペースを上げるほかにない

479 :名無し野電車区:2015/02/02(月) 10:35:24.62 ID:9HWvrRaw0
お前は麻原彰晃かwww

480 :名無し野電車区:2015/02/02(月) 11:38:35.37 ID:xV68/Ngb0
長期計画に則って計画的に更改を進めているだけなのに
将来にまた今と同じ問題を抱えろとでも?
投資は何も車両だけでないんだよ
バカなマニアは車両しか見ていない

481 :名無し野電車区:2015/02/02(月) 12:29:16.56 ID:a2lhkt6G0
にしたって、毎年10両くらい作るのは決して多すぎることはない…と思うが

482 :名無し野電車区:2015/02/02(月) 13:07:48.73 ID:gIZaf1CX0
どっかのタイミングで80両くらい新造するだろ。新形式を

483 :名無し野電車区:2015/02/02(月) 15:21:00.30 ID:pADBCTnD0
利用者のニーズと業者の都合を両立するには新車導入による代替しかない
これ以上、経費のかかるものを使い続ける訳にはいかないことは何度も説明した
既存車を改修するだけではこの問題は
解決できないどころか潜在化してしまう
絶対に無理をしてはいけない
しかし、今のままでも駄目だ
多少のイニシャルコストを投じてでも
見栄を張らず、限られた予算の中で
実用性と経済性を最優先で
低コスト高性能の質実剛健な設計をモットーに新車を開発し、
確実に代替を進めてほしい
そうすることで利用者のニーズに応えつつ
南海側も経費削減を実現
両者にメリットをもたらす

484 :名無し野電車区:2015/02/02(月) 16:24:26.16 ID:uy+S1Ia70
せめてコテつけてくれ
NGできない

485 :名無し野電車区:2015/02/02(月) 16:32:59.89 ID:11WIAq6y0
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/150128_2.pdf

486 :名無し野電車区:2015/02/02(月) 20:26:39.17 ID:N2CdzwrR0
   483
   ↓
べきべきベッキィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!!
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . |
   ` ‐-=-‐
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (まーたキモい独り言が始まったw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにwww
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/cEFEQkNUbkQw.html

487 :名無し野電車区:2015/02/03(火) 02:01:08.75 ID:OrrF7HHI0
必死チェッカー見るとAA厨が一番必死だから困る

488 :名無し野電車区:2015/02/03(火) 22:37:21.78 ID:mAA+5k190
>>476
その劣化はお前の寿命と比べたら無に等しい
6000系様の心配をする前に深刻な劣化をしているお前の頭の心配をせい

489 :名無し野電車区:2015/02/04(水) 00:00:26.62 ID:Z5Zr1zXj0
実は6200系初期編成の方がヤバいね

490 :名無し野電車区:2015/02/04(水) 12:54:11.42 ID:gCJaRMf/0
骨までステン
100年走っても 大 丈 夫 ! 
ナムハイ6000

491 :名無し野電車区:2015/02/04(水) 21:51:41.87 ID:39seoaqZ0
>>488
相手にするとそこから長文でだらだら書き込み始めるだろうが
スルーしろ

492 :名無し野電車区:2015/02/05(木) 02:06:19.33 ID:A/BH2QXG0
まあ6200・6250の6連が8連組むにはどっちにしろ6000の2連がいるわけだが

493 :名無し野電車区:2015/02/05(木) 12:56:28.87 ID:DzZdv3JC0
 走 る イ ナ バ 物 置 

494 :名無し野電車区:2015/02/07(土) 22:34:23.18 ID:H+vVpPvBO
クハ6553×6R age

495 :名無し野電車区:2015/02/08(日) 18:37:23.63 ID:X7ohOg1t0
ついにキター?

496 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net:2015/02/08(日) 22:12:21.45 ID:e8Kp+EFFO
>>495
もう、こけら落とししたの?
6250系の形式称号はクハ6550、モハ6250で1を廃止したんだね。
3000系はクハ3500、モハ3000で。
個人的には残念だが。

497 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 14:23:04.16 ID:8G5BV1rO0
未だに元モハ8203と8204はドンガラ状態だったぞ

498 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 20:52:49.21 ID:KjwgL38uO
そうなん?

499 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net:2015/02/11(水) 21:35:01.90 ID:4cB9sI4EO
>>497
まだ更新中なんですね。

500 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net:2015/02/11(水) 21:37:11.64 ID:4cB9sI4EO
8200系の更新が終わったらC#6521×6Rを更新するかな?

501 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 23:02:52.98 ID:j4tU5Y2C0
未だ本格的な更新改造がされていない
6200-6連口が多数ありそれらが優先

6521×6のVVVF化に関しては検討中

502 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 23:56:48.84 ID:HHPHUlKQ0
6000系より6200系の一部が先に廃車だなんてね。
そもそも設計時の想定年数が違うし6501Fもそれなりに古いので。

503 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 00:15:28.25 ID:gysF7wFW0
床更新が先行した6501×6も
VVVF化を伴う更新改造の対象

504 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net:2015/02/12(木) 00:26:29.78 ID:2y8PP1NvO
>>501
ありがとうございます。
個人的にはC#6521×6RもVVVFに改造して欲しいと思います。

505 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 10:07:57.13 ID:90ZS0b6u0
今は南海線の鋼製車を淘汰することが先決
オールステンレス車体の6200系はまだ使うだろう

506 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 10:35:47.94 ID:Xi0EpC2D0
昨日も乗ったけど、ホンマ元気な電車やね。
大事にメンテされてるし、ラピーとに次ぐ、私鉄の名車に入るね。
運転手も6000系のほうが運転しやすいんじゃないか?

507 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 16:33:13.28 ID:CAbvpy7n0
南海高野線は、南海電鉄「本線」からみて支線だから50年過ぎても当面使うよ。と言うレトリックで
国交省を納得させたのだろうか

508 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 16:59:10.95 ID:gysF7wFW0
違う

腐食しにくいオールステンレス車体という理由

509 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 17:29:01.55 ID:CAbvpy7n0
だからそれ込みで、50年超えても大丈夫だし、なにより「支線」だから
ということさね

だから南海本線を当面重点的に入れると

510 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 17:37:24.52 ID:btoAw19g0
なんで皆、ついこの間2000系が高野線に集中投入されたことを忘れるんだろうね
「高野線は下に見られてる」っていう被害妄想もここまでくるとねぇ…

歴史上、南海線に新車全く入らない時期もあるというのに

511 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 17:49:39.99 ID:CAbvpy7n0
いや被害妄想じゃなくてとりあえず支線ということにしたら6000系をあと50年+10年使えるじゃないか
という事を言っている

それで本線の7000系・10000系を入れ替えた上でいよいよ6000系おきかえにいけると

512 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 17:54:36.63 ID:btoAw19g0
>>511
支線云々が完全に被害妄想

南海は高野線を南海線との二大幹線として扱ってる。
南海は「南海本線」とは呼ばずに「南海線」と言うのがなによりの証拠

513 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 17:58:37.29 ID:CAbvpy7n0
>>512
被害妄想とかいってるんじゃなくて、国土交通省への書類上の言い訳として「本線じゃない」
とつかってるってことだよ

だれも実質支線とか差別とかいってはいない
本線と支線で行政指導内容がかわるからな

514 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 18:01:08.62 ID:btoAw19g0
>>513
書類上でも路線の規格上でも高野線は本線級としての扱い。
安全規制なども大手私鉄幹線レベルのものの設置が求められてる

515 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 18:06:04.41 ID:CAbvpy7n0
とりあえずこういおうか、
南海は60年代に大量導入した6000系・7000系の車輌更新の時期を迎えている。
とはいえ国土交通省が最近省エネ車輌導入でうるさくて経年50年以上つかうと色々面倒
しかし資金に限りがあって、一部経年50年以上使わないと置き換えられない

となったら、

国土交通省に『高野線は南海本線に対する支線なので6000系をあと10年使ってもいいよね?』
とお伺いを立てて認めてもらう

という策で当面は乗り切ろうとしてるのではないか?

516 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 18:09:24.65 ID:btoAw19g0
国土交通省のホームページ一通り見てこいよ…。

関西私鉄の主要区間の混雑率のところに南海は南海本線と高野線の欄がある。
阪神なんば線は無い。近鉄けいはんな線も無い。
JRなんか東海道と環状線と片町と阪和しか書いてねぇぞ

よかったな。関西本線よりも高野線のほうが格上と思われてるわ(笑)
名実ともに支線ではありません

517 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 18:10:37.46 ID:rnuhFsZQ0
ID:CAbvpy7n0
車両スレでもスレ違い暴走中
荒れるので放置推奨

518 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 18:10:45.06 ID:btoAw19g0
>>515
50年オーバーの車両なんか、京阪本線にも阪急3幹線にもあるからな?

519 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 18:11:53.07 ID:btoAw19g0
国土交通省が「関西の主要20路線」として挙げた中に高野線が入っているという事実

520 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 19:01:26.86 ID:IZP6mVtQ0
ID:btoAw19g0
ID:CAbvpy7n0
2ID使いでスレ荒らし
各自スルーしませう

521 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 22:09:18.49 ID:xRvbI+Iz0
何か得意気に50年超の車両は使えないとか吹いていた奴もいたな

522 :名無し野電車区:2015/02/12(木) 22:14:03.44 ID:5/ta7kqQ0
でも今の南海の車両事情だと50年以内を維持するのはもう現実的じゃないよね

523 :名無し野電車区:2015/02/13(金) 00:57:46.61 ID:UWLr3MHb0
鋼製車は50年以内の努力目標
オールステンレス車とアルミ車は実質対象外

524 :名無し野電車区:2015/02/13(金) 01:26:29.18 ID:+Kn9muRO0
とはいえ車両故障とか頻発させたら雷が落ちてどうしようもなくなるからつらいところ
まさかの6000系VVVFとか

525 :名無し野電車区:2015/02/13(金) 06:45:15.46 ID:4M6+2Pt90
>>523
当初よりトーンダウンしましたね

526 :名無し野電車区:2015/02/13(金) 15:27:36.39 ID:Do6TSf7Y0
他の社局が50年以内にするよう頑張ってるのに早晩あきらめるとはなさけなry

527 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 00:13:25.02 ID:XUmGnJPO0
>>524
6000のVVVF化案は冷改更新後に浮上

現段階でさすがに車齢からそれはないが
バリアフリー化など車内再更新は検討中

528 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 00:53:47.65 ID:MyjXvHQX0
下手にVVVFにするとVVVFの寿命が車輌寿命になるからな…
カム軸制御ならオーバーホールすりゃ死ぬまで使えるけど

529 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 01:05:05.45 ID:gwKhUU15O
>>527
阪神8000系13次車レベルのリニューアルはして欲しいな。
ドアの部品を全く仕様のちがう物に更新して。

530 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 01:18:58.67 ID:Q6hBGzBe0
6000より7100だろ、この間発煙したそうじゃないか
6000はニュースになるような故障はしないな

531 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 07:14:12.58 ID:GD9vWLPb0
>>529
6000系にこれ以上の更新は不要
遅くとも2024年度には代替を開始せよ

532 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 12:22:43.76 ID:5UwwGGC/0
>>530
どうしても本線の車両は塩のせいで絶縁劣化早いんだと
だから7100は今局部更新と同時に主制御器のオーバーホールと主回路全引替えとかやってるわけで
高野線系だと問題ないのでほとんどぶっ壊れない
6000は唯一BLMGが1台ってのがあるけどそもそもBLMG自体が蹴り倒してもまず壊れんシロモノだからな

533 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net:2015/02/14(土) 22:07:09.84 ID:gwKhUU15O
>>531
嫌だ!
あの電車は乗り心地がいいから阪急電鉄3300系レベルのプチリニューアルをしたら問題ないよ。

534 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net:2015/02/14(土) 22:12:49.62 ID:gwKhUU15O
南海電鉄は泉北を買ったから6000系を20年以上使いそうだね。
7100系は耐用年数が短い阪神8000系2〜12次車や京阪電鉄の旧3000系、名鉄の旧5000形、小田急2400形などとちがって普通の造りだから特別保全工事レベルの修繕をしたら60年以上持つね。

535 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 22:40:42.43 ID:hRTWn4GU0
泉北って南海傘下となり、南海の中古車の溜まり場になるんだよね。
通勤路線で速度も100キロ程で新車がないと困るわけでもないし。

536 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 22:46:34.23 ID:KituhOzw0
>>535
ま、悲しいがそうだろうな
3000系さえ置き換えが終われば当分は置き換えなくて良いからな

537 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 22:57:26.63 ID:PtGNPlUf0
客の方も運賃が安くなればいいと思ってるしな。
あと、終電の繰り下げだが、これは無理そう。

南海としては、車両の遣り繰りだけでなく、人員や税制とかで手に入れた泉北を上手く利用したいだろうな。
阪急に対する能勢電みたいなものか。
美味しい部分は、南海本体が頂く形か。

538 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 23:49:57.47 ID:KDObS7NR0
泉北に新車入れさえて押し出された中古車を南海線にまわす、と
なんか本当にありえそうなシナリオだな

539 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 00:17:36.02 ID:TeT36Tus0
泉北に導入させて南海に貸出しも税制などにメリットがあればそれこそやるでしょう
そんなことより泉北線はワンマン化もやりかねない予感

540 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 00:39:13.71 ID:oiUB2sdV0
傘下になり
シナジーが発揮できる体制を整えつつあるが
企業体としてはまだ別個で
車両運用の融通は二の次三の次

気が早すぎる

541 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 01:05:06.01 ID:pd6eR6k60
5000系8連を高野線橋本までの急行に使えたら相当効率的になるんだけどね
S車予備車カツカツ問題も多少マシになって
今みたいにたった1本更新長期入場で抜けてるだけで
本線から借りてこないと回せないという火の車状態は脱せるはず

542 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 07:12:51.04 ID:dCMdfKPL0
6000系を観光資源にできればいいのにな...

もう少し南海は6000系を宣伝すべき。

543 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 09:45:43.72 ID:Z3chz9i40
泉北5000系は使い勝手の悪さが気になるところ。
導入時はラッシュ時も昼間も8連の列車が増えると見込んでいたようだが。
前回のダイヤ改正までは夕方以降の準急は8連で揃えていたが、
今では6連が早い時間から出てきている。

編成を分割して4+4連にできるように改造したらいかがか。

544 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 14:48:33.86 ID:pd6eR6k60
>>543
アルミ車体だから運転台くっつけるのが面倒(たぶん川重送り返さないと無理)
1C8MでCPもSIVも1ユニット1台なので4連単独で走らせるには足回りも全とっかえ
いやというほど高くつくだろ

545 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 15:57:00.93 ID:oiUB2sdV0
泉北5000は
SIVとCPこそ4両1ユニットだが
VVVFは1C4M1群でM車ごと

546 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 18:14:17.97 ID:D2baivsE0
そこまで冗長性は不要では?

547 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 21:26:26.72 ID:66Erfbvs0
夕方の6連、結構厳しいことになってるよね。
あと、22時前後のなかもずからの利用者が多い。
できたら、8両にしたほうが良いとおもう

548 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 21:31:40.21 ID:pjXtDXG20
泉北準急にしては混んでるかもって程度だからね・・・
ろくに中まで詰めてないし

549 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 22:10:34.59 ID:xCBbB/6m0
天下茶屋でガラガラでも中百舌鳥から混むからねぇ…

550 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 22:58:48.21 ID:oiUB2sdV0
>>546
更新改造では少なくとも
VVVFとSIVを新調せざるをえない

551 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 22:59:03.74 ID:HeT8kanU0
別にそこまで混んでないですよ。

552 :名無し野電車区:2015/02/17(火) 00:19:59.23 ID:tMqnI02b0
さっき乗った6608の4番扉ず〜っとエアーの漏れる音がしていた

553 :名無し野電車区:2015/02/17(火) 23:35:41.64 ID:3W53D4jv0
なーにずっとCP動かしときゃいいのさ(爆

554 :名無し野電車区:2015/02/18(水) 10:26:47.38 ID:H9K1rwTE0
6000のドアエンジンってエンジンブロックみたいな鋳鉄のシリンダーだっけ?
今作るとなると砂型作るのが難儀だな

555 :名無し野電車区:2015/02/18(水) 13:48:00.69 ID:oiaOrB/x0
>554
みさき公園の7000系カットボディに付いてたのは鋳物だったな

556 :名無し野電車区:2015/02/23(月) 16:09:27.39 ID:jJohtWzz0
さっき6608号車乗ったけど
んな音しねえな
車庫で直したようだ

557 :名無し野電車区:2015/03/01(日) 16:06:26.16 ID:K/5JkPaqO
6551は

558 :名無し野電車区:2015/03/02(月) 10:20:59.65 ID:vs+w1RZm0
6551がどうした?普通に走ってるぞ

559 :名無し野電車区:2015/03/08(日) 18:07:36.08 ID:6JSyNRtRO
そりゃよかった

560 :名無し野電車区:2015/03/08(日) 18:16:30.05 ID:6JSyNRtRO
お…オゥ

561 :名無し野電車区:2015/03/08(日) 18:18:18.14 ID:6JSyNRtRO
スミレちゃん「うん!」←いい返事

562 :名無し野電車区:2015/03/08(日) 18:20:36.23 ID:6JSyNRtRO
誤爆したすまん

563 :名無し野電車区:2015/03/09(月) 11:07:39.66 ID:Z35ME6x50
自演…?

564 :名無し野電車区:2015/03/10(火) 21:23:49.66 ID:Z6saXjUP0
最近30000系列のラッピングの撮影ついでに6000系列を撮影する人って多いのかな?

565 :名無し野電車区:2015/03/10(火) 22:06:31.42 ID:gvltcFNm0
地元だから当たり前すぎてあんま意識せんけど
違うとこから来た連中からしたら昭和30年代製の片開き車が8連組んで
ラッシュ急行ギャンギャン走ってるのは相当奇異に写るらしい
ほっとけ

566 :名無し野電車区:2015/03/12(木) 13:01:09.24 ID:sNwN56dK0
まあ関東の人間からすりゃ片開きは希少だわな
長編成ってことなら同年代の103,京阪2600が7,8連組んでるし珍しいこともない

567 :名無し野電車区:2015/03/12(木) 16:25:52.02 ID:MHKjtN8w0
ただ6000の場合第一線の優等運用で引っ切り無しだからな…
支線送りになったり各停運用限定とかになることもなく
朝から晩まで1日中走ってるわけで

568 :名無し野電車区:2015/03/12(木) 16:44:12.84 ID:a+QRFq5s0
>>533
経費削減のため
これ以上の延命措置をしてはならない

569 :名無し野電車区:2015/03/13(金) 04:34:19.52 ID:H3c2IWWq0
7000のメンテナンス代削れば捻出は出来る

570 :名無し野電車区:2015/03/13(金) 06:17:38.73 ID:MH7JSELP0
6002が下り列車の先頭として走ることは有る?

571 :名無し野電車区:2015/03/13(金) 23:44:41.61 ID:CPs1JhaB0
そういえば無いな
全面窓が1521系サイズでちょっと小さいから
少々他の車と比べて見切り悪いので
山の方だとちょっとアレなのか
6001の方は問題ないみたいだが

572 :名無し野電車区:2015/03/14(土) 00:47:11.43 ID:x3K9V3B/0
そういう意味で無しに若番を難波方に持ってくる連結順序の関係で表に出なさそうな車

573 :名無し野電車区:2015/03/16(月) 18:39:01.53 ID:20TCURPv0
まあ番号順になってない編成もしょっちゅう出てくるけどね
6002の先頭も何回か見たことあるけど、1日も経たずに組み替わってた

574 :名無し野電車区:2015/03/17(火) 16:49:45.87 ID:4xvMbzm10
ごくたまに2連+2連が難波側になった8連もダイヤ大乱れの翌日とかあるよね

575 :名無し野電車区:2015/03/22(日) 14:55:58.49 ID:grs9N8/1O
6000のブツ8が見たい

576 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 00:47:37.83 ID:hwzLaOYMO
>>575
6000系の2+4+2の編成は朝見た事ある。

577 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 02:05:32.22 ID:0Mi94zGV0
>>570
6511+6001で走ったことがあるらしい。更新車と6000の4連をつないだ唯一の例かも

>>575
6009Fなら2+2に見えないこともないから、2+2をつなげばブツ8になるのでは(

578 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 07:49:25.89 ID:RHRmtXLK0
>>577
6009F+2+2 先月見たぞ

579 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 01:11:34.57 ID:28im/CJtO
泉北で10連やってた時は、ブツ10が見れたかも…しれないワケですね。

580 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 17:47:24.20 ID:3MZIjxaC0
http://osaka.thepage.jp/detail/20140715-00000009-wordleaf
こういうのって運転手は阪神の人?

581 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 23:06:07.05 ID:15RbF+ab0
もちろん
閉塞や分岐や速度制限など線形を熟知した
当該線区の所属運転士が
特別な形式について習熟を受けた上で運転

582 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 01:27:20.20 ID:57nwW0oNO
>>579
ブツ6は聞いた事ないからなかったでしょう。
2+2+4と2+4+2は写真で見た事あるが。後者は非冷房で。
前者の先頭はC#6911で河内長野寄りの4Rは6200系でした。

583 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 12:34:08.42 ID:84XFgt6z0
6000の4連はブラシレスMGから2重系SIVに積み替えるだけで4連単独運用できるようになるんだよな
元々制御器とCPは2台ずつだから
つっても今でもブラシレスMGみたいなもんほぼパンクすることないんだから心配しすぎのような気もしないでもないが

584 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 12:48:27.71 ID:la632Rxu0
二重系にせずSIVに更新した7000でやらかしたから、SIV化も4単も躊躇してるんじゃなかったっけ?

585 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 06:18:19.97 ID:MRKFb3Qa0
貴志川で走ってたアイツの車齢にどんどん近づいていく

586 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 07:44:45.06 ID:T7XggpZm0
>>583
6000冷改更新時点では間に合わなかったが
近い将来にGTO-VVVF化なども当時は想定

6200後期車と8200がBLMGのため
機器共通化で6000-4連口冷改更新車も踏襲
そこは計画中だったSIVの9000を見越して
採用された7000冷改更新車4連口と比較も

仮に6000がGTO-VVVF化されれば
同時にSIV化もされたので
捻出BLMGは既存車のMG換装に充当も

編成中に1基しか積んでおらず
4連口として運用上のネックではあるが
確かにサイリスタ制御のBLMGは安定し
SIVへ換装する積極的な動機がないのも事実

587 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 15:56:45.61 ID:5ZW0eXPo0
>>586
お前もうしゃべるな

588 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 00:05:25.77 ID:Up6tP8Gm0
>>586
わかりにくい

589 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 00:22:45.20 ID:GAky0tbm0
pandaは(・∀・)カエレ!!

590 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 18:27:09.17 ID:1xQmEj/60
産経の夕刊で1面になっててわろた

591 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 21:43:59.20 ID:eFlhjSD/0
6000に乗りたいな...

592 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 22:33:07.42 ID:1rFaps7V0
南海6000系よりも古いバッド製ステンレスカー
http://forums.lrpresse.fr/viewtopic.php?f=2&t=56646#p1224907
http://budd.z5100.ed.monsite-orange.fr/image/doc%20composition.JPG

593 :名無し野電車区:2015/04/26(日) 00:29:04.53 ID:aZ17MYMa0
側面は似てるけど顔は電気機関車っぽいな
あと客室はまんま客車のそれだし全然国によって違うのね…

594 :名無し野電車区:2015/04/26(日) 21:51:06.86 ID:a3VOrF/aO
バッド関連のステンレス車は南海電鉄6000系が一番かっこいいね。

595 :名無し野電車区:2015/04/26(日) 22:33:20.14 ID:9TWolC6MO
さすがはバッド社ライセンスのステンレスカー。
100年使っても大丈夫!!

100年走らせてギネス登録だ!

596 :名無し野電車区:2015/04/29(水) 13:39:07.09 ID:pknZdC4o0
100年走らせるなど言語道断
これからは、
合理化の一環として新型車両の導入ペースを向上し、
老朽車の代替を進めることで
車種の整理による保守の簡略化と消費電力の削減を実施しよう
遅くとも2020年代半ば迄には50000系を除く鋼製車を全廃し、
続いて6000系の代替に着手しよう

597 :名無し野電車区:2015/04/29(水) 18:19:13.45 ID:n9gm+Mkn0
>>596
偉そうに語っても土壇場と独壇場を間違えた事実は変わらないよ(笑)

598 :名無し野電車区:2015/04/30(木) 09:10:45.31 ID:vqFh4YtIO
丸っこい部分が共通してるね

599 :名無し野電車区:2015/05/08(金) 21:30:36.73 ID:COqBbscKO
6553F age

600 :名無し野電車区:2015/05/10(日) 21:23:09.35 ID:6rRVKuB5O
7000系の側面が7100系に比べたらかっこいいと思うのは僕だけ?

601 :名無し野電車区:2015/05/11(月) 22:47:48.30 ID:SpDguiqE0
どっちかというと古い通勤車の窓デザインを踏襲しただけではある。
ttp://11.pro.tok2.com/~mu3rail/link175.html

602 :名無し野電車区:2015/05/12(火) 15:38:15.05 ID:nPHSqY0G0
以前に作られた車両が全車両現役で
後に作られた車両が絶滅って...

603 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 06:38:21.95 ID:q9SiBLLk0
お前のような馬鹿は最終増備車は6000の方が後ないし大体一緒と言うことを知らんのだろう

604 :名無し野電車区:2015/05/19(火) 13:43:14.12 ID:d9TS04Yc0
さっき6517のクーラー故障して乗務員が窓全開していた。

605 :名無し野電車区:2015/05/19(火) 13:45:03.46 ID:BnX9OW2O0
ほう、ついに絶滅なのか

606 :名無し野電車区:2015/05/23(土) 11:41:43.25 ID:XYF9uFCi0
魔王が消えたらいよいよ6000も危ないな

607 :名無し野電車区:2015/05/23(土) 12:16:41.53 ID:u47jpOg+0
まだ7100系がおるがか

608 :名無し野電車区:2015/05/23(土) 18:28:19.26 ID:ps2GOqAh0
7000→7100→6000の順でしょ
ドアエンジンが枯渇したとか、そんな理由で廃車始まりそう

2025年以降だと思う

609 :名無し野電車区:2015/05/23(土) 19:00:12.30 ID:sjBI28uC0
ドアエンジンなら12000のを流用したらいいじゃない

610 :名無し野電車区:2015/05/24(日) 11:50:13.56 ID:dXIgwXMv0
ドアエンジンはロストテクノロジーか何か?

非常にシンプルな構造だし、作ろうと思えばいつでも作れるよ。
在庫があるのにわざわざ発注する必要がないから発注してないだけ

611 :名無し野電車区:2015/05/24(日) 12:21:42.69 ID:jgBhnbXi0
標準品じゃないものを作るにはカネがかかるんだよなぁ

612 :名無し野電車区:2015/05/24(日) 16:35:14.47 ID:fBx1rkZs0
6000や7000や2230などはシート下内蔵形
12000はドア鴨居内蔵形

613 :名無し野電車区:2015/05/24(日) 16:51:23.24 ID:4E+mw92p0
なんか部品がないから云々とかよくあるけど〜そんな事実はないですよ
今度の更新でもそのままだし

614 :名無し野電車区:2015/05/24(日) 16:53:02.18 ID:KOzkQaVu0
>>611
多少金はかかるだろうけど、何千万もするわけじゃあるまいし、ドアエンジンを理由に置き換えが進むなんてことはない。
買う必要の無いものを買ってないだけ

615 :名無し野電車区:2015/05/24(日) 16:56:10.52 ID:KOzkQaVu0
そもそもドアエンジンなんぞ、いまのインバータみたいな精密機械とは違って非常にシンプルな構造の機械だから、
不具合出ても修理可能で、丸ごと取り替える必要が無い

616 :名無し野電車区:2015/05/25(月) 01:24:40.70 ID:4hArdH/nO
リニア駆動に換装して安全なギロチンドアにしたらいい

617 :名無し野電車区:2015/05/25(月) 01:48:25.45 ID:ip+qy92R0
てか今でもオーバーホールすんのに純正部品ないから
どっか知らんけど中小の金属加工屋に頼んで部品作ってもらってるというが
そういう付き合いもあるからなあこういうの

618 :名無し野電車区:2015/05/28(木) 03:59:50.31 ID:mB4sB5Tn0
トップナンバーの走行距離が、来年600万キロを突破する見通しらしいな。
まだまだ走るよ。

619 :名無し野電車区:2015/05/29(金) 23:24:03.19 ID:w5PEv6Bq0
さすがに本場のBUDDカーでもおでこの丸みは別の部材で作る必要があるようだ。
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=354179
http://railpictures.net/viewphoto.php?id=262732

620 :名無し野電車区:2015/06/06(土) 21:20:57.85 ID:Q1isiYOTO
保守

621 :名無し野電車区:2015/06/06(土) 21:27:47.80 ID:Ml8dDE2w0
この前クーラーすごい異音してたな〜 クーラーも寿命きてるもんな

622 :名無し野電車区:2015/06/06(土) 21:36:57.86 ID:tCIcCSqQ0
>>621
クーラー自体は
オンオフ制御から稼働率制御へ更新されるなど
中身は知らず知らず新調で新陳代謝されている

623 :名無し野電車区:2015/06/06(土) 22:31:38.86 ID:sd/Xzz250
6000系はマイコンじゃなかったけ?
6300系は稼働率制御だけど

624 :名無し野電車区:2015/06/06(土) 22:45:50.35 ID:cBaY6UAe0
新型になればなるほど冷房の効きがわるいのは何でだ?

625 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 00:51:34.39 ID:6AKBG0Ig0
外気導入クーラーになったからな
湿度高い日は湿気も入ってくる

626 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 02:12:39.49 ID:JaEKDZNo0
>>624
サーモスタットでオンオフするだけの従来形とは異なり
ここ25年のクーラーは
乗車率など室内環境を細かく判断する仕様となっており
車内が多少空いている状態では
フルパワーを出すことなく運転効率を最適にする

家電のクーラーならばそれで良かったが

鉄道車両に設置する産業用では
空気バネ圧なども乗車率情報で取り込まれるが
室内環境に関してはセンサーの数が限られ
車内の混雑の粗密や個人差に完璧な対応は不可

よって冷やし過ぎや省エネが性能改善の焦点で
新形になればなるほど
ギンギンに冷えた室内を好む客層には物足りなく

627 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 06:28:09.22 ID:pghf2lN60
>>618
これ以上延命させてはならない
2020年代前半には代替を開始できるよう
新造のペースを上げるべし

628 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 11:01:11.47 ID:DQzixY730
>>626
ギンギンに冷やせとは言わないけど、あまりにも暑すぎて、外より暑いこともしばしば。
個人差や車両、場所による差があるのは理解できるけど、それにしたって度を越してることが少なくない

しかも南海だけが特に暑いんだけど、なんでなの?
温度設定とか、車掌の運用の仕方ではなく、クーラーの故障としか思えないんだが

629 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 11:30:02.76 ID:gJiO2Bqn0
2011年より1度設定温度を上げてます
逆に言えば、他社の現業君は政府や会社の指示を無視しているだけ
ちなみに、特急等は免除されているので、その点は留意を

630 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 11:53:50.54 ID:2VdHmb0O0
温度設定なんか、車掌の裁量で決められるようなもんじゃねえだろ

現状のレベルなら冷房切って、窓開けて走った方が涼しいぜ?

631 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 12:19:57.65 ID:/Wrrd0YL0
それはここ2,3日が3月並の気温に爆下げしたからで
その前は31度とか行ってたでしょうに

632 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 12:32:59.63 ID:2VdHmb0O0
湿度が高いことと、風がないことで41度よりひどく暑く感じることが本当にあんのよ。
おそらくクーラーの故障か老朽化だと思う

弱冷車にうつったらそっちのほうが涼しかったなんてこともある

633 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 16:30:55.76 ID:6AKBG0Ig0
>>628
阪急はもっと暑いぞ
9000/9300系以降のクーラーはまともに効かない

634 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 17:32:55.59 ID:ZnovGHeR0
阪急は節電に率先してるからな。

635 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 18:10:03.43 ID:2VdHmb0O0
阪急も暑いのか……

636 :名無し野電車区:2015/06/18(木) 22:16:03.52 ID:5Mhzsou00
本当はラッシュアワーは強冷でもいいはず。

お前らが原発嫌やいうから悪いんじゃ、と暗に脅してる感じ。

637 :名無し野電車区:2015/06/19(金) 00:19:55.34 ID:48fym8Pc0
強冷モードがそもそも無い

638 :名無し野電車区:2015/06/21(日) 21:10:12.58 ID:2oelXfFBO
保守

639 :名無し野電車区:2015/06/22(月) 11:37:54.04 ID:9UDwJEkY0
6000系、そろそろ再更新されないかな?

640 :名無し野電車区:2015/06/22(月) 22:47:18.94 ID:d+LEUSFq0
640ゲット!

と言いたいところだが、南海6000系はどうやら〒640のエリアを走行したことがないみたいだ。
とりあえず648ゲットを狙うことにする。

641 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 15:03:41.64 ID:mRHYG/zM0
和歌山市入ったことないんだな

642 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 08:17:40.25 ID:YaQTOE1A0
6000系ってボロとか色々言われるけど、一般客は何とも思っていないのが現実なんだけどね・・・
加減速のショックは少ないし、クッションはそこそこ良いし、クーラーは良く効くし安定していますがね。
8000系乗車時、おばちゃん連中が 『この電車綺麗けどシートが固いね』 って言っていたのは何回か来たが、6000系乗車時に一般客のボヤキは聞いたことないけどね。
高速時のモータの唸りも良い子守歌ですわ。

643 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 09:59:25.78 ID:skth98Oc0
>>640-641
甲種輸送の受け取りは市駅じゃなかったの

644 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 10:45:56.80 ID:f2bF1BGI0
というか6000系、本線試運転で何度も和歌山市入ってるぞ
去年か一昨年もあった

645 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 12:04:00.36 ID:J4mMt+LH0
信号通信など弱電関係の試運転は
実施線区が本線であっても
大昔から6000や6100=6300が設営指定車両

646 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 15:20:28.80 ID:1dlkAMx20
>>642
とはいえ車内に案内表示器がないのは不便だと思う。
あと片開きはドア開閉に時間がかかって遅延の原因

647 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 16:12:10.91 ID:YaQTOE1A0
>>646
片開きだからと言って遅延する程差があるんかいな・・・

648 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 16:40:13.18 ID:1dlkAMx20
>>647
6000系と6300系繋いでるやつとか見てみなよ
1秒は差がある

ラッシュ時だとその1秒1秒が溜まっていくわけだが

649 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 19:01:49.74 ID:YaQTOE1A0
1秒(´Д` )
十回止まって10秒
どこぞの日勤教育する会社じゃないのに10秒でどれだけ影響?

650 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 19:12:12.72 ID:eIClM0AO0
ラッシュ時にそれは相当影響あるよ?
鉄オタとして常識なさすぎじゃないか

つか、高野線のアレを知らない子なのか?

651 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 19:25:30.13 ID:1dlkAMx20
1回で閉まればいいけど、ラッシュは閉め直しや駆け込み対応で何度も明け閉めするからな。
1秒開くのが遅いということは、乗り始めるのも1秒遅い。
そうなると乗り降りにさらに時間かかってしまうし、各駅5秒はロス。

南海は遅れを取り戻そうとしない会社だならなあ

652 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 19:40:18.71 ID:ValXchi50
混まない泉北に突っ込んでおけば?

653 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 19:56:25.45 ID:khN+lvCB0
泉北のラッシュに乗ったことない人は黙って

654 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 20:13:01.65 ID:v8JYSC8+0
平日朝でもかなりゆとりがあるのが泉北線
あれで混んでるなら日本全国混雑路線

655 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 22:57:22.05 ID:2tAt7xYj0
N

656 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 00:26:34.95 ID:pWjX4UVn0
10両時代の泉北準急・区急時代は真ん中から後方の車両は
かなり余裕があったぞ
8両になってからはしらん

657 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 06:37:31.60 ID:P/RhuaHs0
ダイヤ改正時にその時の混雑率を元に調整しているので、減車されてもそれ以上に客が減っていたりする。
混まないだけがメリットの、泉北高速線のよいところ。

658 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 06:47:33.91 ID:ccY/Mz5G0
>>639
絶対にしてはならない
予算の無駄遣い

>>646
それだけでなく
部品確保が難しく取り扱いに大いに問題あり

659 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 20:19:54.25 ID:oh1YrcKk0
>>658
とういつちゅうおつじゃ

660 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 21:27:57.89 ID:Iqk1uwGI0
高度成長期のラッシュ乗車率250パーとかさばいてたのが6000なんだからそれと比べりゃ今の120パーそこそこなんか余裕だぜ
それに今じゃホームドアとかついたらドアの開閉時間なんか意味がなくなる
南海の場合形式でドア位置違うから可変式のヤツだ

661 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 22:05:15.29 ID:xLqv49yS0
心配なら空いている泉北で使っておけって話
朝でも車両さえ選ばんかったら着席できる程やし

662 :名無し野電車区:2015/06/28(日) 10:05:00.15 ID:5WUmFDaT0
>>661
難波直通と線内各停を、同列に語るな。
話がややこしくなる。

663 :名無し野電車区:2015/06/28(日) 11:21:45.31 ID:FNzFe1/i0
普通に準急でも泉ヶ丘や深井からでも座れるけど・・・
おそらく、一番座席指定特急をやりにくい路線だね!

664 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 12:29:33.11 ID:w8KZqdKU0
C#6002が先頭に出ていてわろたww

665 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 12:42:07.82 ID:vtI6qLm20
隣の会社を意識するなら3扉転クロに転向してもいいきはするがね
責めて和歌山直通くらいは。

666 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 13:20:50.42 ID:VXkzVlZW0
>>665

これが全て

449 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2015/07/05(日) 11:20:58.50 ID:bIQxnrWe0
そりゃ冷房がないとかあまりにもひどけりゃそうなるが、電車のアコモで平行路線に流れるほど阪和線は近くを走ってねえよ
452 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2015/07/05(日) 12:23:38.15 ID:VXkzVlZW0
対関空と対和歌山を一緒に同様に語ってはいけない

後者はどれだけサービスやアコモや速達性が悪化しようが集客に影響は無い

453 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2015/07/05(日) 12:51:08.89 ID:bIQxnrWe0
>>452
確かにサザンやこうやがほったらかされてるのに
ラピートは20年で更新だもんな

新車も南海線に集中投資してる

454 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2015/07/05(日) 12:54:33.89 ID:VXkzVlZW0
あとサザンには指定席・自由席ともに4ヶ国語LCDは不要
12000系の相方は8000系固定で問題なし
8300系は空港方面のみに 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:405b7f1af0f5a85b432d79fa769e9aeb)


667 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 01:36:57.69 ID:ciBIHPto0
あげ

668 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 12:00:20.58 ID:nstrJ/zQ0
しかし6553Fまだかよ…

669 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 13:00:06.09 ID:z/jPc2uo0
古いが
ポンコツではない

670 :名無し野電車区:2015/07/22(水) 23:03:02.48 ID:90VihdAz0
ポンコツ1号 → 6501F

671 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 00:46:16.21 ID:PT/bf2Ou0
T-6000

672 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 21:22:48.03 ID:d7zVO8oW0
age

673 :名無し野電車区:2015/08/11(火) 21:44:39.53 ID:44hJi+o8O
6001F

674 :名無し野電車区:2015/08/19(水) 23:58:21.25 ID:FWrfXQitO
6553Fはもう走ってる?

675 :名無し野電車区:2015/08/20(木) 01:13:42.71 ID:MluOOaRA0
まだだね…

676 :名無し野電車区:2015/08/20(木) 13:33:53.32 ID:0hvponOc0
8300系が出たしこれから先の6200系6連口の更新メニューの変更あるかしら
具体的には全閉内扇モーターになったりLCDついたり

677 :名無し野電車区:2015/08/21(金) 19:58:37.53 ID:j0Mfu0Ef0
8300のモーターって180kwじゃねーの?
車体が少々重い6200にそのまま使えんのか

678 :名無し野電車区:2015/08/22(土) 13:09:44.90 ID:l1uBoGvJ0
むしろ6200の更新はもっと適当でいい
9000に力を入れよう

679 :名無し野電車区:2015/08/22(土) 14:01:15.69 ID:W0NHJXB+0
本線に比べて高野線の車両はぼろい

680 :名無し野電車区:2015/08/30(日) 12:21:11.63 ID:O+myaD1v0
6000系に乗りたい...

681 :名無し野電車区:2015/09/07(月) 04:40:55.95 ID:YoJc/ijP0
すいてる、すわれる泉北って言うけどいったい何時台の話をしてるんだ?
7時台なんて数年に1回しか座れないぞ

難波各停で堺東以北とかもっと空いてるやん

682 :名無し野電車区:2015/09/07(月) 06:36:44.68 ID:qewxZLDh0
車両を選ばなきゃ大丈夫っすよ
また減量ダイヤ改正されるけど

ピーク時間の分散も多分にあるだろうね

683 :394:2015/09/07(月) 20:32:23.95 ID:qw9YMaxv0
>>682
おそらく泉北側も運用見直しで3000系の経年車を廃車するだろうね。

684 :名無し野電車区:2015/09/07(月) 21:43:36.46 ID:8bp+2CsC0
また7020の追加なしに3000を廃車だとね
保有車両数をさらに減らせる環境になってきているってことだね
客数が最多の泉ヶ丘駅も自動改札機の台数もかつての半数以下だし

685 :名無し野電車区:2015/09/07(月) 23:32:10.85 ID:ozIlgBWI0
3000でまた7100の置き換えやるのかな?

686 :名無し野電車区:2015/09/08(火) 00:07:33.12 ID:v4aJ6v7B0
南海電車のパンタグラフから取り入れる電線何ボルトですか?

687 :名無し野電車区:2015/09/08(火) 07:28:12.41 ID:D9/4r3qR0
>>684
もしかして保有車両数が100両を割る可能性もあるかも。

688 :名無し野電車区:2015/09/08(火) 12:47:00.91 ID:JOQcEpup0
効率面もあり基本的に4連口に揃える
営業では自社運用は4連または2本繋げて8連
5000系は常時2本繋げた運用と見なす

まるでどこぞのJRさんだ

7000系は新しいのでまた組み替えか

689 :名無し野電車区:2015/09/13(日) 01:42:26.46 ID:IBfC6k8D0
保守age

690 :名無し野電車区:2015/09/14(月) 11:42:40.24 ID:Ca4u30at0
昨日昼間千代田の前通ったら、2両単独で6000が南の方どこか向かってたんだけど、なんの為なんだろう?

691 :名無し野電車区:2015/09/17(木) 00:34:00.71 ID:YeoXhp6F0
6001Fが来年600万キロというが具体的に達成いつ頃なんだろ
HMくらいは付けるんだろうか
てか年間走行距離約11万3000キロか…

692 :名無し野電車区:2015/09/17(木) 01:10:41.76 ID:FDggONhE0
7000から部品もぎ取って確保しただろうから当分大丈夫そうかね
めざせ還暦、ちゃんちゃんこを着せよう

693 :名無し野電車区:2015/09/17(木) 19:15:25.82 ID:VyYCPZtF0
http://www.taihei-electric.co.jp/business_railroad/rail_tojimeJ.html
根本治療はこのY6型ドアエンジンに換えてしまおう
6200改や8000とかのと同系列なのでこまごましたとこの共通化も図れるので
相応のメリットはある

694 :名無し野電車区:2015/09/27(日) 01:46:11.67 ID:EuBufheh0
今6017F運用ついてるの?

それともまだ修繕中?

695 :名無し野電車区:2015/09/29(火) 22:57:00.65 ID:vqTucOv20
同世代の僚友は明日で定期運用終了

696 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 14:13:50.39 ID:rc1gZKAh0
これからは7000系の分までがんばれよ

697 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 15:25:05.27 ID:/j/uSuvb0
よし車内更新だ

698 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 21:03:17.24 ID:65a7oAEq0
その必要性はない
これ以上の延命は不要
2020年代前半までに8300系大量導入し2200系・3000系・7100系を淘汰
10000系も全て8300系に準じた無塗装ステンレスの特別車へ代替し南海線の旧型車両を一掃
続いて6000系も代替しよう
同一車種の大量導入による旧型車両淘汰・車種整理・消費電力削減が重要

699 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 21:22:09.55 ID:8oc4vAKS0
6250とか繋ぐ相手がいねーとダメだろ

700 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 21:54:47.13 ID:jLtUi3j50
LCD
欲しいよな
これさえあれば一線級になる

701 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 22:04:03.75 ID:/j/uSuvb0
>>700
あともしもMGイカれた時でも制御器とCP回せる程度のDC-DCコンバータがあれば4連単独で…
千工まで行ければいいんだからその間くらい冷房効かんでも問題ないし

702 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 22:25:07.10 ID:PhhPLWCB0
>>700
6000系に設置する必要などない
6000系は延命自体不要
新車導入を進め一刻も早く代替を開始すべし

既存車の改造ならばLCDは過剰
LEDで良いので全てのドア上に設置せよ
新車ならば全てのドア上にLCDを設置せよ

703 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 22:41:33.06 ID:/j/uSuvb0
ID変えて自演みっともない

704 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 23:21:28.61 ID:M/OvgnjA0
あーあ統一厨が今日も暴走か(笑)

6000系の廃車なんてまだ50年はやい(笑)

705 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 23:33:42.69 ID:PhhPLWCB0
2020年代前半には代替を開始しないと駄目だね
いくらステンレスといえども
消費電力削減及び車種整理による合理化を蔑ろにし
時代遅れの車両をいつまでも使い続けるようでは大手私鉄の面目丸つぶれである

706 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 23:38:49.47 ID:cgEH7D9K0
一般客は車両の新旧など気にしない
いい加減余所者は口を挟んでくるな、帰れ

707 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 23:54:43.33 ID:lxyCVPzM0
>>706
いや、新旧くらいは気にするから

708 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 23:57:01.93 ID:cgEH7D9K0
車内が綺麗で冷房が効いてれば全く問題ない
見た目を気にするのはヲタだけ

709 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 23:57:08.44 ID:M/OvgnjA0
高野線のは魔改造すればおk

710 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 23:59:12.86 ID:cgEH7D9K0
化粧版と床の貼替えと車椅子スペースと車内案内表示機の設置だけで十分

711 :名無し野電車区:2015/10/02(金) 00:05:05.28 ID:22FyhD180
>>708
ならばそれこそ新車へ代替した方が良いな
同じような車種ばかりで困るのは鉄ヲタだけ
消費電力のみならず部品確保や作業工程の簡略化を考慮すれば
延命を施すという選択肢はあり得ない
新車をコストダウンすることでより多く導入すべし

712 :名無し野電車区:2015/10/02(金) 00:08:38.49 ID:P6V2MWUK0
古い車両=汚く思われるものだよ普通は
環状線とかにいい印象を持つ一般人などいないよ

713 :名無し野電車区:2015/10/02(金) 00:39:24.62 ID:7zniBBpc0
導入すべしべしべし

   ∧_∧
   ( ・ω・)=つ≡つ
   (っ ≡つ=つ
   ./   ) ババババ
   ( / ̄∪

714 :名無し野電車区:2015/10/02(金) 00:44:23.73 ID:t1oF7LuJ0
         ,;⌒⌒i. 統一厨はここに引っ込んでろ
    ◇__  ⌒ヽ(   ;;;;;) . ________
    (#::`_>::):::::::と)(   ,,:;;;) . |         .|
   /⌒::::::::::|:::::::::::::| .| |/ |;,ノ   .|  廃車場   .|
  /:::イ6300::|:::::::::::::|...| / .,i   |_______|
 とノ /::::::::::/  ̄ ̄◇ | | ,,i; ,,  . ,;⌒‖
   (::::::::::::::\,,,丶,  | |,,,;.     ,;i,  ‖ヽ
    |::::::) \::::\   ,,   ´ヽ  (,, . ‖丿.,,,
  /:::ノ   (::::/ ,,  ,,  .. ´ヽ    ‖,,, ..,
/:::::/     |::::(_.、ヽ .. ヽ丶,.ヽ  .‖、,,
`、:::::〉      L::::_ ヽ,
  ̄        ̄

715 :名無し野電車区:2015/10/02(金) 22:14:54.17 ID:ickT6I0nO
>>706
俺も不細工じゃなかったら気にしない。
6000系であろうが、1000系であろうが何でもいい。
逆に神戸電鉄は1100系が、阪急電鉄は3000系のほうに乗りたい。

716 :名無し野電車区:2015/10/02(金) 22:21:08.67 ID:7KYyvO1O0
むしろ気にしないやつこそ鉄ヲタだろう
昔東武沿線に住んでいたが野田線はボロすぎとか女子学生が話してたのでやはり一般人でも気にするもんなんだと思わされたな
いや、俺はヲタなので6000は好きだからいいけどね

717 :名無し野電車区:2015/10/02(金) 22:40:53.07 ID:mnJTX8BA0
鉄道は君たちを楽しませるためにあるのではない

718 :名無し野電車区:2015/10/02(金) 23:57:27.97 ID:ickT6I0nO
>>716
6000系に当たっても8000系に当たっても南海電鉄様と思っちゃうね。

719 :名無し野電車区:2015/10/03(土) 00:50:25.59 ID:uNKCTA170
>>718の6000系を見たあと、けんまるのウンコを食べた。

まで読んだ

720 :名無し野電車区:2015/10/03(土) 14:12:13.35 ID:tIKjIDSl0
>>716

東武などどうでもいい

721 :名無し野電車区:2015/10/03(土) 18:59:04.63 ID:C917zhJC0
来年にはみさき公園送りだよ

722 :名無し野電車区:2015/10/03(土) 19:49:09.94 ID:eC4DsyXE0
最近流行りのLED前照灯だけどどうもアレって見た目が悪いよな
上からレンズかぶせたらいいんだが大丈夫なんだろうか
そのうち改造されそうだし

723 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 00:12:28.01 ID:dmQJqwbu0
6553Fが出たから次更新されるのはどいつだろ
検査期限的に見ると11月で6515Fが切れるが

724 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 00:42:28.45 ID:/+u5uoEJ0
>>723
次は9000系4連1編成が改造されるらしい。
そうすれば本線の遊び編成を減らせるから。
その後6200系の6連の改造に着手するらしい。

725 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 01:10:53.19 ID:kuuXVdvT0
1000系とつなげられるしな

726 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 18:18:39.70 ID:dmQJqwbu0
先に内装だけやりかえる暫定更新車が出るかな?
もう6503Fなんか相当アレだし
しかしVVVFに吊りかえると引き通し線やら艤装やら全部やりかえるから工期がえらい長くかかりすぎだ
たった1本で丸1年もかかるとかここまでふざけた工期だと外注もやむなしじゃねーか?
もうすでに半分なってるが吊り替える機器も旧式化しちまうぞこのままじゃ

727 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 18:23:18.85 ID:Nlfs93V60
確かに今のままじゃ全車更新終わる頃には日暮れてる罠
ステンレスだから錆びないのでもう10年くらいほったらかしてもどうという事ないのかも知れんが…

728 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 00:39:21.56 ID:EMoU2bZi0
>>726
6200系6連の更新は千代田だけではなく外注もするらしい。
何でも6200系4連や8200系みたいに1年に1本ペースでまどろっこしくやってられんらしい。

729 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 01:35:20.94 ID:wtecc0HI0
まどろっこしいなら
新車を入れろ

730 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 20:41:57.55 ID:pbY3+GDL0
サハ6601をFS376に履き替えてくのかねこれから
FS355はボッシュート

731 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 23:18:44.06 ID:byakb3gw0
FS355からFS376なりFS076へ変更するには
車体台枠を
インダイレクトマウントからダイレクトマウントへ
対応しなおさなければならず
新造当時の元に戻すだけと言えばそうなのだが

732 :名無し野電車区:2015/10/10(土) 00:51:56.48 ID:nUZjIE4z0
>>729
個人的にはその方がええと思うけどな。
特に6501Fと6503Fは相当老朽化が進んでるみたいやし。
もしかしたら上記2編成と6521Fは更新せず廃車するかもな。

ただ、この所の傾向を見るとそれらの代替新車は本線に投入し
高野線は1000系6連3編成転属でお茶を濁す可能性もある。

733 :名無し野電車区:2015/10/10(土) 02:03:23.50 ID:V8CVibKM0
>>732
とはいうものの昭和52年式の4連口と3年しか変わらんわけだが
内装ヤレてるのとMGがブラシ有りなのがアレなとこってだけで

734 :名無し野電車区:2015/10/10(土) 18:23:25.86 ID:572zmjFE0
6501×6は先行した床張替を除き
6503×6はフルメニュー
6521×6は車体更新工事を除き
一応はVVVF化やSIV化など更新改造を予定

735 :名無し野電車区:2015/10/10(土) 21:43:13.52 ID:6xzP9mepO
>>732
それは絶対に嫌。
特にC#6521×6RはVVVFに改造して欲しい。

736 :名無し野電車区:2015/10/10(土) 22:20:48.25 ID:vKjF61Dz0
だからするってんじゃん
別に数年くらいほったらかしてもチビたり劣化したりするもんでもないんだし

737 :名無し野電車区:2015/10/10(土) 23:10:02.57 ID:6xzP9mepO
>>736
とても嬉しい。
6000系のバリアフリー化も是非して欲しい。
もし高野線に8300系を入れたら1000系を南海線に転配させて欲しい。
出来たら泉北のセミステンレスの3000系と7000系と7020系も南海電鉄に譲渡して南海線に。

738 :名無し野電車区:2015/10/10(土) 23:29:55.29 ID:eP8Hmn/z0
内装やりかえしてセラジェットでも付けば十分一線級続投できるからな6000・6300は
6000はドアエンジンもか

739 :名無し野電車区:2015/10/10(土) 23:37:49.01 ID:V8CVibKM0
>>738
あとスカートも欲しい
てかなんで今まで付かないのやら

740 :名無し野電車区:2015/10/10(土) 23:41:11.32 ID:GqUMeMuC0
>>738
ドアエンジンは7000の廃車発生品をとってあるだろうから、当分は大丈夫そう

741 :名無し野電車区:2015/10/10(土) 23:50:25.41 ID:eP8Hmn/z0
>>740
いつまでもボロギロチンのままじゃアレだろう
6300も6200も更新のときにドアエンジン替えてんだし
LCD付けるついでに鴨居内蔵式に
引き残しもなくなるし

742 :名無し野電車区:2015/10/10(土) 23:56:03.75 ID:V8CVibKM0
https://www.youtube.com/watch?v=nYKKJNH7x7E#t=0m18s
こんな閉まり方になるのもこれはこれで違和感あるような…w

743 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 00:15:49.10 ID:jAWG3Rtr0
>>737
3000セミステンレス車に関しては
更新改造せずに推移した経緯から
7100より若いにも関わらず状態が悪く
譲渡車を含めて早期に引退の方位sん

>>739
6000については
抑速強化や冷改更新など
幾度となく艤装が改造された経緯から
スカートは床下の配管が干渉するため
7100や6300などの標準品は取付不可

744 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:01:46.61 ID:gqNGNMIEO
>>743
C#3519×4R以後は準急と普通車用に残してリニューアルして欲しい。
C#6523に改造するのに回路のやり替えが大変だろけどやって欲しい。

745 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 11:09:15.60 ID:CTHmemQT0
車両総合でまた統1厨が...

746 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:19:24.20 ID:7pcyzTxH0
3000ステンレス車はどうなるか

747 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:33:50.87 ID:1Ix7gU7OO
>>746
VWF改造するんじゃね?
あとは南海本線の9000系もそろそろしてもいいのでは?

748 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:58:24.38 ID:wcMPwyhT0
3000のオールステン車は1986〜1990年の製造だしかなり新しいからな
9000は制御器日立VMCで少数派だった三菱じゃなくてパーツもまだあるし
暫定で車内だけ更新するんじゃないだろうか
今のままのアシでも十分8000系列や12000と併結してもついていけるからな
4連単独がペケなのとごっつい複巻モーターだから整備に手こずるのは欠点だが…

749 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 23:08:46.34 ID:lXLI5Hus0
>>747
燃費改ざん?

750 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 01:48:44.39 ID:evGQUGwyO
>>748
世代的には南海9000系とオーノレステンレスの3000系は変わりないんだな
4連運用も無いし泉コヒが新車入れて南海が買うわけでもないからWVF改造する必要も無さそう?

9000系も4連単独がNGなら4連を先にVWF改造してもおかしくないな
8300系と同じ仕様に交換して4連単独運用に入ったり
ついでにクーラーもシステム更新して1000系と繋いで6連にもできるし
6連は4連から出てきた部品を使うなりして改造を後回しにもできるだろうし

751 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 18:26:22.71 ID:6zNYhVZk0
>>750
9000はそこまで足回りいじる必要性があんまりない
強いて言えばSIVがそろそろアレかくらいで
腐っても160kwあるからパワーは十分だし
6200が吊り替えられたのはMMC制御器でMT同数じゃVMCと比べて加速劣って足引っ張ったからで
8200は三菱の制御器が少数派な上に回生失効したら発電に切り替わるとか機構複雑で保守に難ありだったのと
FLが長い間イカれててダマシダマシだったので替えられた
9000が4連単独動けんと言ってもハナから1本しか余ってないわけで
適当に空調だけサーモスタットから稼働率制御にいじって1000の2連か8000・8300と繋げとけばいいんだ
それに第一主回路全部引っぺがして足回りいじって1本辺り改造に10ヵ月かかると5本で4年もかかるって話でまた6200の更新が後手後手に回る
車体更新と補助電源吊り替えくらいなら3ヵ月で済むがな

752 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 19:25:14.16 ID:5XzYGO+70
ぶっちゃけ車体と台車だけ使ってあと全取っ替えとか酔狂な話だよなあ
手間も時間もかかるけど6両で3億強だから
2億5000万ほどは一応新造より安いが…

753 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 20:21:49.95 ID:MlAmL/LZ0
これからはメーカーに送るんでそ
6200こそ車体内装だけ更新してお茶を濁すくらいでいいのでは

754 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 07:57:03.20 ID:XGiSRX2p0
6553Fが営業運転に入ったけど、次の更新対象車の入場はいつやねん

755 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 10:03:29.88 ID:tsFbk7XA0
6553Fの車内灯、LEDになってた様な気がしたけど

756 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 13:05:29.28 ID:fyVG4fG80
VVVF化を含む更新改造予定では
9000-4連口が1本だけ先行
続いて6521×6を含む6200-6連口
そして残る9000-4連口で最後に9000-6連口

安定していた日立VMC界磁チョッパーもいよいよ
論理部などが経年し故障増加傾向
三菱の電気指令式ブレーキMBS-Rも
演算部の経年劣化やEP弁調整困難で乗り心地に影響

757 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 17:17:19.19 ID:XGiSRX2p0
>>9000-4連口が1本だけ先行
そんな事したら6200系の更新が終わる頃にはVVVF・SIV・電動機等の電装品が
旧式化してしまい1本だけ異端車になる予感

758 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 17:26:02.27 ID:SmEhX1SI0
近鉄や京阪は論理部更新で乗り切ってるが
阪急はVVVFに全とっかえしてるな
時間と金を天秤にかけたらどっちがいいのかは分からん
長期的にはそりゃVVVFにするのがいいだろうが
今の7100をなるべく早く潰さにゃならん状況で1本1年弱抜けるのもキツイし
それに9000が微妙なのは今の界磁チョッパのままでも
性能的には1000・8000・8300と併結して足引っ張ったりとかの不足がないことだ
四連単独で使えるようになる以外のうま味があんまりない…
それに腐っても回生車だしさっさと抵抗車をVVVFにした方が電気代は減る

759 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 17:41:03.56 ID:SmEhX1SI0
>>757
8200を6250に更新した時点で制御器がVFI-HR1420Uから1421Aに変わってる
50000のVVVF換装車は1421Cで両方ともハード的には8300と同じ品だこれは
てか8300自体モーターが1000系以来の三菱MB-5091から全閉内扇TDK-6315に変わっただけで
あとは大して8000と変わらん
全部日立と東洋の量産標準品だし10年やそこらで旧式化するようなもんでもない

760 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 20:52:33.48 ID:Kbh2ZDn20
>>756
>三菱の電気指令式ブレーキMBS-Rも 演算部の経年劣化やEP弁調整困難で乗り心地に影響

運転台周りを7000系からの発生品に交換(つまりブレーキの電磁直通化)
して6200系に編入・高野線転属って手は無いかな?
代わりは1000系の本線転属で。

761 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 21:11:20.19 ID:b6i+Yge30
>>760
電装どころか空制まで全部やりかえとか何がしたいんだ阿呆かテメエ…

762 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 21:17:16.51 ID:SmEhX1SI0
SAP管引き通すのにえらい金かかるね

763 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 21:21:13.27 ID:9upZdxp9O
>>760
空気管が増えるからそりゃ無いわ
それなら8200系を小田急8000みたいに改造ついでに電気指令式にするよ

764 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 21:27:04.51 ID:pKtzSONq0
>>760
電磁直通HSCのハンドル操作部は
カム軸の電気接点を有しているが基本はブレーキ弁で
やはり現代ではメンテナンスの手間が目立ち
いくら9000が更新改造でMBSA化されると言っても
わざわざ現状MBSなのをHSCに後退させる道理もなく

確かに25年前は9000高野線転属も検討されていたが
それは本線を1000以降で統一させることが前提のため

2300では2000併結の関係で仕方なくHSCとされ
近鉄3000HSC化改造のような例もあるが
現代の近鉄は電気指令式HRDA車が標準

765 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 21:31:17.49 ID:eyWo0AGT0
9000の4連単独運用のためにはVVVF化必須なの?
そうじゃないなら必要な機器だけ入れ替えとかじゃいかんの

766 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 21:36:25.51 ID:msqSX66G0
泉北の4連編成も単独の営業が信頼性の面で避けられてたものの
対等化の改造を施して南海での営業運転も可能にしてるね

767 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 22:48:48.74 ID:SmEhX1SI0
>>765
1C8MでCPもSIVもそれぞれ1台ずつしかない
のでSIVだけ二重化してもあかん

768 :名無し野電車区:2015/10/15(木) 22:14:14.01 ID:unGf2eiE0
今日千代田通り過ぎたら6521Fがばらされてされて工場おったけど

まさかこいつが更新対象か...

769 :名無し野電車区:2015/10/15(木) 22:27:06.38 ID:r2QBuuTk0
抵抗制御になってからも
既に14年の月日が経ってるんだな

770 :名無し野電車区:2015/10/15(木) 23:09:23.36 ID:RXm19JJxO
>>768
VVVF化改造だったら非常に嬉しいが。
ドラレコ設置やしょーもない定期検査でない事を願う。

771 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 00:43:15.43 ID:PJFFwKLT0
定期検査ってしょーもないことなのか?

772 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 01:00:09.13 ID:ZDUdsvPL0
>>770
ババタンクは安全を守るために車両を点検したりしている
全ての鉄道従事者に謝れ!

773 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 21:34:48.35 ID:Me9i3i6SO
>>771
定期検査のみで更新をしなかったらしょーもない。
阪急電鉄8000系のC#8030-8150とC#8031-8151の全般検査は良かった。
C#5317×8RとC#3320×8RとC#8007×8RとC#8006×8Rの工事はしょーもないが。

774 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 21:45:19.73 ID:Me9i3i6SO
C#8032-8152の全般検査も良かった。
今日出たC#8030-8150はドラレコとトランスポンダの車上子設置で全般検査ではない。
8040形のドラレコ設置も良かった。

775 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:48:23.13 ID:PJFFwKLT0
南海のスレなんだけど

776 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 03:04:15.21 ID:/lUcqGVk0
難解だなwww

777 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 03:04:53.70 ID:/lUcqGVk0
何回わろたwwwwwwwww

778 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 06:22:23.03 ID:YQxBphR0O
>>772
ババタンクさんって南海の中の人だったの!?

779 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 06:33:18.36 ID:2FwS6HIb0
>>778
「さん」付けはいらない
付けるなら「容疑者」

ババタンク ◆LevEG2JhMK2u を叩くスレ4 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1432467331/

780 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 06:35:35.79 ID:2FwS6HIb0
かおりーた=ババタンク=しあわせ運べるように=熱海ニューフジヤホテル=旅亭紅葉
(その他あり)

犯罪予告をするアフォな人。 part3
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1192508451/365

781 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 11:59:43.56 ID:kEDAXFp10
>>778
ババタンクは
安全を守るために車両を点検したりしている全ての鉄道従事者に謝れ!

とすれば良いか

782 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 21:20:22.86 ID:dDo1/XaCO
>>781
C#6521×6Rが定期検査だけでVVVF化せんかったら非常に気分悪いから。
阪急電鉄のC#7010×8Rは定期検査でリニューアルをせんとぬかしてた○○の事は○○したいと思った。

783 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 21:29:04.71 ID:TrCyw8tW0
ここ南海のスレやで
シッシッ

784 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 21:30:28.38 ID:QqqRGVLT0
24日の祭りで足全部抜かれてる6521Fがあったら更新だろ
てか7000が全廃になった今唯一1C8MのVMCだからなんかな

785 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 21:34:29.92 ID:dDo1/XaCO
>>784
そうだったら大満足する。
6000系のバリアフリー化とC#6521×6RのVVVF化だけは絶対にして欲しい。
C#6501×6RとC#6013×4Rはフィルムはがして旧社紋を復活させて欲しい。

786 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 14:52:56.10 ID:M0fWATc+0
末尾ナンバーだけど中身は41歳なんだよな

787 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 23:50:39.69 ID:FNDtBWZ7O
>>786
名車の旧8000系だから。
末長く走って欲しい。
車体デザインは非常に厳つくて見たらトラウマになるが。

788 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 07:43:41.26 ID:HK12Rnoo0
ついさっき千代田信号場通過で6521Fを見たが
6235-6236のユニットが切られて
6522-6236の状態で2両外に置かれてるな
普通3両ずつの分割なのに

789 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 09:19:33.18 ID:HFRLPDVM0
魔改造フラグか...

790 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 12:21:24.92 ID:1GsmlzlV0
14年ぶりに省エネ車に返り咲くか
一度退化改造されたけど

791 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 22:23:00.74 ID:07VmLEco0
>>756
釈明を聞かせてくれ

792 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 11:14:57.82 ID:llgsml450
いや、単純に検査じゃねーの?

793 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:46:20.59 ID:VjOH07w3O
>>792
ただの定期検査だったらしょーもないから非常に気分悪い。
VVVF化にして30年以上使えばいい。

794 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 01:08:22.31 ID:QOx47v3s0
切り離し方が改造だろ?

6522と6236は塗装場の奥につっこまれてるの確認できるが...

一回6521の周りに社員が集まってるの見たと友人が言ってるけど信用できるんかな?

795 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 01:48:16.45 ID:tMd7qEKh0
車体は2001年に手が入ってるからLCDか車内案内くっつけるのと傷んだ部分補修くらいで済むし
ドアエンジンも6300と同じのに換装済みだし
他のに比べると少しは工期短縮になるかな?
床はMM点検蓋とか埋めるだろうから張り替えられそうだが
しかし14年か15年ぶりに回生ブレーキに戻るとは

796 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 19:09:32.79 ID:Td/mFtSn0
VVVFになって省エネ車に返り咲いても異端車であることには変わりないんだな

797 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 19:52:38.03 ID:9UEc4IHY0
6200のVVVF改造車とも
完全には仕様が揃わないだろうね

独特のブレーキ動作音は消滅するだろうか

798 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 20:46:24.78 ID:ffi0miOX0
6553FがLCDじゃなくてLEDだったのはぶっちゃけ期待外れだったので
今回はLCDになってほしい

799 :名無し野電車区:2015/10/25(日) 22:19:43.71 ID:2h1uOKIx0
次のダイヤ改正で4扉は6000系列だけなるんかな...

800 :名無し野電車区:2015/10/26(月) 00:05:41.10 ID:+Xd8FtP70
>>799
どういう意味?1000系全部本線運用?

801 :名無し野電車区:2015/10/26(月) 00:37:31.09 ID:oqDhgtwU0
>>800
もし次のダイヤ改正朝ダイヤが減便なら6000系列でまかなえて1000系高野線に居る必要なしじゃね?

1000系には本線行ってもらってボロ追い出さな...

802 :名無し野電車区:2015/10/26(月) 08:30:24.00 ID:xQEzdVWL0
>>791
釈明を聴かせてくれ

803 :名無し野電車区:2015/10/29(木) 20:42:09.58 ID:ghkzCdCX0
高野線でまたグモですか。
とりあえず6000系と6200の未更新車にもうスカート着けるべきだろ。

804 :名無し野電車区:2015/10/29(木) 20:44:14.77 ID:ghkzCdCX0
6501と6503はスカート無しで。

とりあえず骨董品の6000系優先でつけな。

805 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 00:42:26.09 ID:Yts4MFTu0
6000系は機器が干渉してスカートが履けないんじゃなかったか

806 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 01:03:23.88 ID:WzlTrE6B0
特注品では無理なんか?

流石に最近人身多すぎる。

807 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 15:53:34.93 ID:B5v5NkRz0
泉北3000が取り付けているスカートならば
まさにそのための設計だから

6200-6連口に関しては
VVVF化の更新改造時に艤装が一新されるため
それまで待つことに

808 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 21:20:58.58 ID:BoBNGxvZO
>>807
C#6521×6RはやがてVVVFに改造するのですか?

809 :名無し野電車区:2015/11/02(月) 21:53:40.49 ID:ru8AqT+n0
今千代田の屋外居るのは3017やんな?

810 :名無し野電車区:2015/11/02(月) 23:57:25.37 ID:iTUNEpRcO
6000系にスカートを取り付けるついでに、VVVF更新するんですね。
解ります。

811 :名無し野電車区:2015/11/02(月) 23:59:58.17 ID:AtcJu3sw0
>809
3017?
また泉北から3000貰うのか?

812 :名無し野電車区:2015/11/03(火) 03:17:12.80 ID:vVKO+IKy0
今日昼間通った時、6200の顔に転落防止幌つけた奴おったから、3017の入場にしか思えん。

813 :名無し野電車区:2015/11/03(火) 07:20:04.41 ID:dIG4IVzQ0
長文先生はもう3000系は買わないと仰ってたよ

814 :名無し野電車区:2015/11/03(火) 21:05:33.69 ID:VnifBtXY0
オールステンレスの3000なら買う価値ありそうだけど

815 :名無し野電車区:2015/11/04(水) 08:11:50.77 ID:vqgI4SxM0
それはショートリリーフとしての最低限の改造じゃなくて、
本格的にVVVF換装などを施した62X0系に改造しそうだなな。

816 :名無し野電車区:2015/11/07(土) 09:43:38.59 ID:OcQZZwmZ
車両本スレで統一厨大暴れw

817 :名無し野電車区:2015/11/09(月) 15:51:51.11 ID:s/lY3AWK
6000系はいつ見てもかっこいい!

818 :名無し野電車区:2015/11/10(火) 14:00:22.42 ID:B1WkZU/j
>>814-815
オールステンレス車は4連3本あるから、6200系初期車の6連2本の代替として
ピッタリな気がするな。ただ、行先表示機を移設したい欲求が…

819 :名無し野電車区:2015/11/10(火) 21:15:59.94 ID:CTypO1bg
9000-4連口1本の先行更新改造に続き
6200-6連口は全車更新改造予定

820 :名無し野電車区:2015/11/11(水) 03:20:04.39 ID:w5arvZ/s
先に9000の4連1本だけ更新って事実ならほんと中途半端だなあ
中古車買ったあたりからやることなすこと中途半端になってるけど大丈夫?自滅しない?

821 :名無し野電車区:2015/11/11(水) 07:35:35.91 ID:C8RatfVv
性能不足や故障頻度や仕様上など
運用の制約解消を優先しているため
更新改造する世代は前後しているが
10年前に固めた方針はそれほど変わらず推移

懸案は高野線特急車くらい

822 :名無し野電車区:2015/11/11(水) 12:50:35.30 ID:5S+q1tly
>>820
そいつ改造するだけで運用できる編成が一本増えるんだぞ
別におかしくも何ともないが
もしかして羽倉崎検車区見たことがないモグリ?

823 :名無し野電車区:2015/11/12(木) 12:58:14.40 ID:hWGIkbjl
速報6521試運転...

824 :名無し野電車区:2015/11/12(木) 13:35:32.98 ID:8sqL/aKH
9000系の更新が始まらない理由はなんなん
補助金絡み? or 設計中? or ?

825 :名無し野電車区:2015/11/12(木) 14:01:29.71 ID:sCJcZwvM
>>817
※ただし、8連を組んだときになんば寄りから4両目になる車両を除く。

826 :名無し野電車区:2015/11/14(土) 10:33:30.20 ID:6SwBECzQ
>>822
別におかしいなんて言ってないけど
今のペースだと先に1編成だけ改造してしばらく間が空くことになりかねないから心配してんの
まあ保安装置工事も終わり間近でそのうち工場の工程に余裕ができるからペースは上がると思うし、
6200と9000で事実上並行してやっていくのかもしれないけど

悪いけど>>822よりは事情わかってると思うし、それだけに最近の目先の利益に
飛びついてる感じが怖いなって思うから書いただけだよ
事情通の人は相変わらず肩持つけど実際はどう見てんのかね

827 :名無し野電車区:2015/11/14(土) 10:39:42.73 ID:MF/teoK/
事情わかってると思うし(キリッ

828 :名無し野電車区:2015/11/14(土) 10:40:48.91 ID:6SwBECzQ
レス早くてワロタ

829 :名無し野電車区:2015/11/14(土) 10:40:55.97 ID:6SwBECzQ
レス早くてワロタ

830 :名無し野電車区:2015/11/14(土) 15:21:31.47 ID:8LuflpTd
9000の一本だけ更新するとして、従来の9000と併結できないと。
さらにもう一本予備編成が必要になる。
なので、9000と1000以降両方に対応させるか、
一気な更改するのどちらか。

831 :名無し野電車区:2015/11/14(土) 15:58:37.70 ID:o6DDqz2T
1000,8000に対応させて8000と共通運用じゃダメなん?

832 :名無し野電車区:2015/11/14(土) 21:25:32.98 ID:0IN7WqZk
じゃ9000系のニート編成(予備)が発生したままだよ

833 :名無し野電車区:2015/11/14(土) 23:40:30.11 ID:nQvYWH69
9000は4連5本で
現状8連実質固定でしか運用できないが
1本だけ先行して更新改造すれば
4連単独運用が可能で1000以降と共通化
ただし未更新9000とは併結不可に

しかも未更新9000-4連口が検査離脱すれば
8連の相方の残る1本は遊ぶしかないが
同時に両方入場させるよう工夫の余地あり

それでも全体の稼働率は格段に向上

とにかく6200-6連口の更新改造も待ったなしで
新形ATSなど新省令対応の件が落ち着き
泉北から今後編入の3000オールステンレス車や
泉北籍の5000も急ぐため
改修場確保やメーカー外注など
量産改造体制が久々整うため
残る9000着手も早くなる

834 :名無し野電車区:2015/11/15(日) 15:24:25.10 ID:LQzBBBgU
6503Fが千代田にいるけどただの検査なのかそれとも

835 :名無し野電車区:2015/11/16(月) 10:01:37.40 ID:ki+uhr+/
6501 6503はガチで更新するのかね...

こいつら更新するぐらいなら6000に新型ドアエンジン与えた方がいいだろう。

836 :名無し野電車区:2015/11/16(月) 23:50:50.61 ID:V9aNx1xa
>835
片開きだから京阪8000と同じものとか?

837 :名無し野電車区:2015/11/18(水) 00:25:57.80 ID:NAptJdyc
    ━━━Π━━━━━━━━━━━━━Π━━
.      ノ ̄ ̄ ̄ノ ̄ ̄ ̄|  ̄ ̄ ̄|  ̄ ̄ ̄|  ̄ ̄ ̄|
    ノ  居  ノ  酒  ノ   屋   |  千 ノ. 代田  |
   ´-━-━-' '-━-━' └ー-━└━--'└━━━┘
   ,冒                          6000「相棒7000が廃車されたよ」
   li l     ◇__  __◇     __◇  6300「俺らはあと30年生きるから安泰だ
.  ノ____ヽ     (:::´_ゝ::) (´<_`:::::) ,几、:: |::@曲@|    6200「おい8300早く酒持ってこい」
  ||l 料 ||   ( __っ日c) とヾフ と |米l7と   )
 ̄||l 理 || . ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ⊥  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 旦  ̄ ̄ ̄ ̄\
  ||| 酒 ||    ((串 串))     ヽ二ノ         ((^二' ))  \
*・・・・・*━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

838 :名無し野電車区:2015/11/18(水) 20:58:39.63 ID:POFjTP/L
片道50`も無いとこでマターリ走行ばかりしてりゃそりゃ50年持つに決まってる

839 :名無し野電車区:2015/11/18(水) 21:02:47.34 ID:E7BVZE3D
塩爺が亡くなってもまだ生きてる中曽根みたいなもんだな>6000

840 :名無し野電車区:2015/11/18(水) 22:38:49.75 ID:siKwtRrR
中曽根運輸相が立て続けに事故を起こした南海に通達出した頃から走ってる6000系

841 :名無し野電車区:2015/11/19(木) 04:56:50.18 ID:w9eKuUrL
そんなこと言ったら中曽根が小学生の頃から走り続けているモ161…

842 :名無し野電車区:2015/11/23(月) 13:49:53.73 ID:wywCzllC
内装ガムテだらけの6501F
あれなんとかならんの?

843 :名無し野電車区:2015/11/23(月) 14:46:55.61 ID:TqFte11o
クラフトテープではなく
本来化粧板であるところを応急で塗装しているだけ

844 :名無し野電車区:2015/11/23(月) 18:23:04.69 ID:gr88s+TA
6501更新されるのかね

845 :名無し野電車区:2015/11/27(金) 00:43:08.09 ID:SdHmxz98
満月の晩、1枚の大きい扉の窓と二段の窓から見る月、やっぱ最高だな。

846 :名無し野電車区:2015/11/28(土) 15:30:17.72 ID:UOugFi0z
さあ、廃車の7000系・7100系から交換部品をたっぷりと確保したし、
これが底をつく頃になってから、やっと6000系の廃車が始まるというわけだな。

時がたち、20XX年。
計画中の状態が長年続いたなにわ筋線は、汐見橋線の延伸という形で新大阪まで開通。
この区間を6000系が担当することになったのだが、そしたらびっくり。
昭和生まれの古豪6000系が、新大阪でリニア新幹線と並んだよ!

一方、同じ日、千代田の解体場では、
老朽化した8300系がスクラップになる真っ最中だった。

847 :名無し野電車区:2015/11/28(土) 20:18:48.86 ID:lN2j6Z+z
>>846
んなアホなと言えないの実に残念(>_<)

848 :名無し野電車区:2015/11/28(土) 21:16:33.61 ID:8yN7QGOY
6000系は2回もオリンピックのある年を過ごしそうだな。

なんか記念のグッズ出そうな予感。

849 :名無し野電車区:2015/11/28(土) 21:30:12.83 ID:QBjt4tff
>>848
1998年で達成済み

850 :名無し野電車区:2015/11/28(土) 21:55:19.23 ID:lN2j6Z+z
>>849
1972年でも達成済みだから4回は行くな

851 :名無し野電車区:2015/11/28(土) 23:11:13.94 ID:A60O6vaj
大阪で迎えられなかったのが実に残念。

同じ境遇のまとまった車両数がある電車だと地方に散った東急7000・京王3000トリオと、
ことでんで頑張っている京急旧600・旧1000型初期車と
京阪の2600系、2200系初期車と阪急の3000・3100系初期車が当てはまるか。

852 :名無し野電車区:2015/11/29(日) 21:08:08.82 ID:P9Pgscc6
>>851
あと50年は走るから大阪でも迎えられるだろ。

853 :名無し野電車区:2015/11/29(日) 21:47:39.41 ID:6szIr9ab
もうすぐ待に待った12/1♪

854 :名無し野電車区:2015/11/29(日) 22:39:29.43 ID:o547fVh1
冷改更新直後に検討されたVVVF化が
仮に実現していたとしてもGTOだったため
結局は7100の次に
すぐ置き換え対象となるのは変わらなかっただろう

早ければ6〜7年後にも

855 :名無し野電車区:2015/11/29(日) 23:18:08.11 ID:6szIr9ab
その頃には1000と2000と50000がやばそうだなw

856 :名無し野電車区:2015/11/29(日) 23:36:34.92 ID:o547fVh1
50000は既に更新改造を開始

6200-6連口と9000の更新改造に続き
2000と1000

857 :名無し野電車区:2015/11/30(月) 11:00:50.50 ID:Rc4vIBfo
さあ明日だな

858 :名無し野電車区:2015/12/01(火) 00:01:06.51 ID:/RWw5YKz
6001F 誕生日おめでとう

859 :名無し野電車区:2015/12/01(火) 05:04:08.80 ID:RKc62Oli
>>846
リニア新幹線のホームって何処に出来ますの?w

860 :名無し野電車区:2015/12/01(火) 17:43:39.40 ID:MG3wOGO4
http://k.pd.kzho.net/1448886274372.jpg
http://k.pd.kzho.net/1448886274478.jpg
http://k.pd.kzho.net/1448886274599.jpg
http://k.pd.kzho.net/1448886274713.jpg

2時間後↓

JR山手線 新型車両でトラブル相次ぐ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20151130/k10010324851000.html
ttp://pbs.twimg.com/media/CVENzmMVEAARcma.jpg

861 :名無し野電車区:2015/12/01(火) 17:45:20.19 ID:MG3wOGO4
高野線の新車はE235系の廉価版
10年は先の話だが

862 :名無し野電車区:2015/12/01(火) 18:53:58.35 ID:71U9BXzN
10年で済めばいいんだけどね

863 :名無し野電車区:2015/12/01(火) 19:52:21.04 ID:kFxN8ayZ
もう爆笑だなw

最古参の53歳の誕生日に新参の故障ってw

864 :名無し野電車区:2015/12/02(水) 01:26:16.46 ID:mt5I6op2
今6503Fドンガラにされてるの?

865 :名無し野電車区:2015/12/03(木) 22:02:55.19 ID:vBQsJ54V
床も40年張り替えてないしなあアレ…
鋼体はピンピンしてるだろうけど

866 :名無し野電車区:2015/12/04(金) 01:17:28.37 ID:6W+oCsWN
>>861
南海としては
総合車輛のレーザー溶接sustinaに期待していたが
JR東形式との設計共通の深度化を
車体以外の分野まで求められニーズが合わず

今後の新形式がE235ベースになることは可能性低

867 :名無し野電車区:2015/12/05(土) 22:02:45.24 ID:ZB2L3k8/
今日6503工場の外で留置してあったな。

868 :名無し野電車区:2015/12/05(土) 23:11:42.98 ID:weF8Wbal
歯医者キター

869 :名無し野電車区:2015/12/05(土) 23:25:52.88 ID:10qBik3U
オレンジ(左側)と黄色(右側)でできた南海電鉄のロゴより、
オレンジ(左側)と黄色(右側)でできた旧もみじマークが似合うよ、6000系。

870 :名無し野電車区:2015/12/06(日) 00:26:28.11 ID:yvIJohmS
>>867-868
9505×4のVVVF化更新改造を優先するため
6503×6改造は次の入場時か

871 :名無し野電車区:2015/12/06(日) 09:00:07.53 ID:W9GAYNDU
>>869
今の南海なら洒落で期間限定1編成でこっそりやってくれそうな

872 :名無し野電車区:2015/12/08(火) 12:28:09.34 ID:h7oeht7v
更新するにせよ6501と6503はありあわせの材料で抵抗制御のままにせえよ
液晶ももったいないから連結面前の扉に前後二ヶ所だけLEDでおk

873 :名無し野電車区:2015/12/09(水) 19:09:29.38 ID:2clJDNfN
最近6001Fが結構ちょろちょろ工場入ってるのは何故?

1年に1回以上は千代田の工場居るのみるんだが...

874 :名無し野電車区:2015/12/10(木) 14:07:55.04 ID:Dj7qK+hv
屋根塗り直したりやら新型ATSくっつけたりやらが重なってるだけじゃないの?
今回は定検だったっぽいけど
足回りピカピカだし

875 :名無し野電車区:2015/12/13(日) 00:39:40.27 ID:c1AFA/9Q
今6552F入場してる?

876 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 01:44:08.67 ID:EDlP4oUy
全検上がりで6001Fはピッカピカ

877 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 14:22:43.69 ID:8Ghl1G6k
その後、6001F誕生の53年後に登場したあの新車を見た者は誰もいなかった

878 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 22:03:10.10 ID:r1tM9+97
6000系を廃車せずに使うって非常に気分いいね。

879 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 23:10:47.68 ID:Nhirc55p
何とか無事に還暦を迎えて欲しい

880 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 10:05:53.61 ID:8ewSCCfu
還暦どころか、そのあと古希でも米寿でも100歳でも猛烈に祝ってやるぞ。

881 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 21:24:30.50 ID:OLisx9u6
>>880
本当そうしたい。
ドアエンジンと内装の更新を頼む。
VVVF化は機器が老化するからして欲しくないが。

882 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 23:36:52.66 ID:7xg8aslQ
◇ ◇
l@曲@lジングルベール

883 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 01:10:02.86 ID:JiFIPoA/
今日はクリスマス...

884 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 23:14:42.08 ID:KRVS7CQQ
来年も6000系が記録更新しますように...

885 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 03:34:01.16 ID:ebBwFVan
南海フェリーや南海バスに乗り南海グループに金を落とし少しでも車両更新に生かそう

886 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 21:44:15.29 ID:+NHTJo1V
しかし、JR東日本が資金力に任せて「走ルンです」路線を突っ走ったのを
南海に真似されては困る。

京浜東北線の209系は、一部が房総で余生を送るものの、半分以上は廃車になった。
南海6000系よりもはるかに若いのに。

887 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 00:13:11.09 ID:KLQDOU1+
209はコスト半分寿命半分がコンセプトじゃなかったの?

888 : 【凶】 【1487円】 :2016/01/01(金) 09:06:35.46 ID:PqZPTd8b
あけおめ
今年も安全に運行されますように

889 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 21:56:17.89 ID:xH8YBo1g
2000系後期車20年目突入

890 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 11:43:09.16 ID:C2aulG/O
6001F54周年

891 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 12:33:17.83 ID:/tVZOuTk
>>886
どうせ廃車なら阪和線入れてほしかった

国鉄時代京浜東北のお古=阪和線だから

892 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 01:29:32.31 ID:nw2kTjrJ
長寿祈願として、長生き電車の南海6000系に乗ってどこにお参りしようか。

今宮戎、住吉大社(住吉東駅)、我孫子観音、百舌鳥八幡、萩原天神…。

893 :名無し野電車区:2016/01/14(木) 13:18:03.38 ID:J2Ouw3lK
やっぱ6000のモーター音は気持ちいい!

894 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 11:22:23.40 ID:RDSahTbJ
雪が積もれば6000からの車窓はさらに味わい深くなる。

895 :名無し野電車区:2016/01/22(金) 21:01:20.08 ID:SM/aOVGo
またID真っ赤な統一厨が車両本スレで暴れあがって...

896 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 01:08:08.73 ID:NFvKqfr+
21000系より4年若いだけというのが驚き

897 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 13:36:34.42 ID:/ozGdojD
昨日朝6000で峠越えしたけど、雪の準山岳区間をぶっ飛ばす姿はカッコ良すぎたわw

898 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 14:53:27.35 ID:iDrjrJUp
JR北海道の733系の片開き戸閉装置に装喚したら
もうあと50年は使えるんじゃないかな?

899 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 20:41:53.47 ID:2iPUbeeF
>>898
それ大賛成!

900 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 21:13:36.09 ID:ubPHPgvO
900

901 :名無し野電車区:2016/01/28(木) 08:30:02.12 ID:/ku9cP7d
>>898
ドア長が短いんじゃ

902 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 16:22:59.53 ID:CfxLm3eq
 

903 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 21:41:48.55 ID:Y2O+1n1Y
 

904 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 23:23:57.51 ID:FWQw1utt
呉市

905 :名無し野電車区:2016/02/05(金) 13:15:11.72 ID:o1hlnA79
統一厨か...

906 :名無し野電車区:2016/02/05(金) 23:28:15.34 ID:OiXCdZgr
クレムリン

907 :名無し野電車区:2016/02/06(土) 23:26:05.19 ID:ELa/bOHb


908 :名無し野電車区:2016/02/07(日) 13:38:15.74 ID:ZCyu56c/
連投稿やめぃ!

909 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 20:41:10.07 ID:arg8qI1u
クレクレ厨

910 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 20:20:31.19 ID:+PYJGJ3D
給湯器

911 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 23:36:56.82 ID:zfuvFPml
9.11 アメリカ同時多発テロ

912 :名無し野電車区:2016/02/12(金) 23:25:24.21 ID:XTANx3Pl
食い逃げ

913 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 22:09:06.45 ID:M9572why
6000系は2段窓のせいで隙間風があって他形式より寒い。

914 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 13:27:52.07 ID:c3PdWI7M
>>913
1000系は冷房弱すぎる

915 :名無し野電車区:2016/02/22(月) 01:31:40.30 ID:nmNVxIEO
保守旋削

916 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 19:16:56.12 ID:G+uNrSG1
6000系最高

917 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 20:13:12.98 ID:9dpS9/fw
>>916
そのとおり!
鋼製車は11001形と21000系が純度100%の鋼で優れてる。

918 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 21:38:00.03 ID:+rZb1N4T
11001系は昇圧時に24両しか残さなかったのに対し、21000系は全車昇圧した
この差って何なのだろう?

919 :名無し野電車区:2016/03/01(火) 00:19:28.86 ID:4XcdCgue
>>918
基本的に特急運用か一般運用(山線含む)なのでは

920 :名無し野電車区:2016/03/01(火) 00:49:56.59 ID:wn5r4S3w
>>918
11000系は、最低限を1000系にしてあとは通勤輸送を考慮して7100系で賄う方針
(ゆえに、四国連絡のみクロス2扉で、合間の難波〜和歌山市間特急は4扉ロングの7100系で走るようになったりした)

一方で高野線は、山線直通用として編成数を確保する必要があり、減らせなかったから
全数が残った、という感じか。

921 :名無し野電車区:2016/03/01(火) 18:54:58.78 ID:lYXo/Yb+
昇圧時といえばまだ車齢十数年って頃で、今の感覚だと勿体無い話だ
あの時期の驚異的な新車製造数といい高度成長期のイケイケドンドンぶりがわかる

922 :名無し野電車区:2016/03/01(火) 19:28:16.59 ID:iQV2S23d
もし22000が3扉なら21000が11001みたいになってた可能性は

923 :名無し野電車区:2016/03/01(火) 20:18:55.38 ID:tmBTxu/9
22000を3ドアにするくらいならば
運用を分離しても
6100を増備するという方針

>>918
単純に中間車11100だけを見れば
旧1000は6連5本組成可能だったが

924 :名無し野電車区:2016/03/01(火) 22:12:26.91 ID:PWpwmNdQ
6000系の製造が終了した後昇圧までの4年間毎年50両単位で車両を作り、難波駅改修、高野線複線化。
まさにステンレスが光り輝いていた時代。

これ以上は懐かし板になりそうだ

925 :名無し野電車区:2016/03/02(水) 00:01:42.30 ID:1446D2n5
今日難波から高野線乗ろうとしたら、6001Fにみんなカメラ向けていてワロタw

926 :名無し野電車区:2016/03/02(水) 00:42:40.43 ID:MIvMnxg7
なんで6001なんだ?
いつでもとれるのに。

927 :名無し野電車区:2016/03/02(水) 23:09:56.02 ID:Hs/F2UQd
>>926
引退直前ではなく、日常の姿を撮っておくのはいいと思うよ。

928 :名無し野電車区:2016/03/03(木) 00:05:13.63 ID:KWITsGjh
葬式鉄か
7100や2200や3000のほうが先に廃車になるというのに

929 :名無し野電車区:2016/03/03(木) 01:44:03.10 ID:I/1kGvnh
>>928
6000系自体今人気上がってるらしい。
この前小さなな子供が6000系乗れて喜んでたしさ。

葬式鉄は例の魔王と生き残りと勘違いしてるしか思えない。

930 :名無し野電車区:2016/03/03(木) 08:43:05.76 ID:heLCbqsw
つまり6000に7000風の塗装(ラッンピング)をすれば
「魔王はあと100年生きる」とPRできるわけか。

931 :名無し野電車区:2016/03/03(木) 08:44:24.92 ID:heLCbqsw
うわ、魔王の呪いでラッンピングになった。

932 :名無し野電車区:2016/03/03(木) 09:19:20.16 ID:KE6iT+l9
魔王の兄貴のほうが生き残ったんだが、さて。

933 :名無し野電車区:2016/03/04(金) 11:01:18.57 ID:Z12+uVpM
ふと思ったんだが、なんで8000系の次って8200系になったんだろうな
実は8100系とか計画されてたんかしら

934 :名無し野電車区:2016/03/10(木) 20:33:45.92 ID:1f8jQXCP
リプライテスト
6001F

935 :未来から来た旅亭 紅葉:2016/03/10(木) 21:21:27.33 ID:8W/SbKR+
>>934
810 :ニューフジヤホテル ◆PVFc8Y4zsY :2045/08/10(糞) 11:45:14.45 ID:c0dSkewdO
いいネタを書くわい
今日は名古屋から奈良にリニアで行ってキハ120の網干入場回送を見た時に、奈良の鹿のウンコを食べたわい
そしたら鹿の奴がのう、ワシに頭突きをカマして、ワシは衝動でウンコを漏らしたんや
それはもう臭くて臭くてのう、周りの人に思い切り笑われたんじゃ・・・
その後阪神5001型と山陽3000系を見に近鉄奈良線と阪神難波線を乗り継いで尼崎に行ったんじゃがのう・・・
どういうわけか5001型どころか5500系の姿も見当たらん・・・
中の人に尋ねたらのう
「は?その電車なら25年前に全廃しましたよwww」と言われてのう・・・
山陽でも同じことを言われたのじゃ・・・
そして実家の茨木に帰ったらのう、実家が無くなっとったのじゃ・・・
聞くところによると20年前に皆どこかへ引っ越したというのじゃ・・・
わしはもう悔しくて悔しくてのう・・・「ど部落くさった豊中の陰謀じゃ陰謀じゃ!」と喚いたら警察に捕まって、牢獄で囚人達にケツを掘られたのじゃ・・・
25KB

936 :名無し野電車区:2016/03/10(木) 22:26:49.50 ID:B5k6pr2A
>>934
たけおとの連結テスト、でしょ。

937 :名無し野電車区:2016/03/11(金) 11:01:55.30 ID:XK3bNiYR
ああ青空に輝くコルゲート美しい...

938 :名無し野電車区:2016/03/11(金) 12:31:22.71 ID:Ph/ZeSSQ
できたらまた無塗装に戻して欲しい

939 :名無し野電車区:2016/03/12(土) 19:30:36.23 ID:5moyKLTg
掘削

940 :名無し野電車区:2016/03/12(土) 22:21:07.47 ID:Y1e1o8ic
そういや去年の4月の産経で出た
6001Fっていつ頃総走行距離600万キロなんだ?

941 :名無し野電車区:2016/03/14(月) 12:46:21.83 ID:9AL67Ril
そろそろ6000は南海の神になりそうだな。

942 :名無し野電車区:2016/03/14(月) 16:24:08.66 ID:xIh4cQLc
すでに通勤車人気ナンバーワンでは?

943 :名無し野電車区:2016/03/14(月) 19:27:52.65 ID:Rbn5BTYb
串刺し

944 :名無し野電車区:2016/03/18(金) 19:12:48.23 ID:wdDL7zMj
苦笑

945 :名無し野電車区:2016/03/18(金) 19:18:32.91 ID:Tu/9/uCV
>>941
なんか6000系引退が想像できんな。
生きてる間にはなさそう。ちなみに俺より6000系の方が先に生まれてる

946 :名無し野電車区:2016/03/19(土) 15:31:32.56 ID:PZABOoFj
釧路

947 :名無し野電車区:2016/03/19(土) 15:35:05.64 ID:4xhSPORU
PMSM化する編成があるとか。

948 :名無し野電車区:2016/03/19(土) 22:58:22.39 ID:Gbvrb9JR
曲線多くて惰行少なく減速加速の繰り返しだし三日市町以南の急勾配にも強いし
高野線には適してるとは思うが>PMSM
6000に…?

949 :名無し野電車区:2016/03/20(日) 13:13:03.76 ID:TxoHh/wI
奇しくも

950 :名無し野電車区:2016/03/23(水) 21:20:55.37 ID:xKBaZ6j4
 

951 :名無し野電車区:2016/03/26(土) 23:31:21.90 ID:BVqYIUsH


952 :名無し野電車区:2016/03/29(火) 23:11:24.36 ID:z+Xsog9N


953 :名無し野電車区:2016/03/30(水) 06:24:00.65 ID:xVr+YFYL
ろうきゅうきけん 
のったらしぬで 

なんかい6000けい

954 :名無し野電車区:2016/03/30(水) 06:53:51.27 ID:AQCj7heA
加太線の7100系が めでたいでんしゃ に改造w

955 :名無し野電車区:2016/03/30(水) 13:50:50.10 ID:YJkBUIUC
>>953
ぷれはぶきけんのったらいちころなんかい8000けいれつ

956 :名無し野電車区:2016/03/31(木) 02:30:18.65 ID:yrd3vhOL
阪堺の長老が引退すれば近畿最古の座に?

957 :名無し野電車区:2016/03/31(木) 23:20:59.92 ID:cKH9Zi79
せやな

958 :名無し野電車区:2016/04/01(金) 22:30:43.44 ID:PNoVmEFs
6000系が緑塗装

きょうだから言える

959 :名無し野電車区:2016/04/02(土) 02:31:48.37 ID:rbHGlAd8
泉南ギャルの尻に敷かれる6000系シート君うらやましか

960 :名無し野電車区:2016/04/02(土) 18:40:52.69 ID:IoSl75yI
6000の場合は泉南ではなく
泉北や南河内や紀北

>>947-948
南海の車両は
制御が日立でモーターが三菱か東洋

PMSMは専用VVVFを含め
東芝が知財と製造を殆ど寡占状態で
南海における採用の可能性は低く

既に東洋の全密閉IMを8300で採用

961 :名無し野電車区:2016/04/03(日) 00:43:11.86 ID:fXpnPbe9
    , , - 、-、
  ノノ彡 _ )ノヽ
  (ノノ.ノノ_  ._しミ  
  (^'ノノ.´・ .〈・ リ))  
  ノしi   r、_) |ノ  ちょ、待てくださいや
  彡|  `ニニ' /    使えない2000系列より1000系列の抜本的更新を
   ノ `ー―i´    急いでくださいや

   1001F

962 :名無し野電車区:2016/04/03(日) 01:45:43.73 ID:F7wcqrMd
>>961
@曲@<20でガムテ必要な分際に更新する余地なし

963 :名無し野電車区:2016/04/03(日) 16:01:22.52 ID:E7qEFaCo
更新改造は現在50000が進行中で
6200-6連口や9000が完了すれば
2000とそれに続き並行して1000に着手と

VVVFやSIVの新調や
化粧板と床材の新調だけでなく
車内案内表示装置のLED→LCD化や

以前の新省令対応工事で
運転台コンソールに追加された
不細工に突出した前照灯切替SWの処理を
何とかしてほしいところ

964 :名無し野電車区:2016/04/03(日) 20:33:11.99 ID:H8YXL5o6
ドコモ クロッシィ

965 :名無し野電車区:2016/04/03(日) 23:10:45.10 ID:fXpnPbe9
    5505F
   ∩___∩   ヽ ヽ 、 
   | ノ \    /ヽ   i l ヽ 
  /   ●   ● |  i l  i! 
  |     ( _●_) ミ | , l l | スカッ!
 彡、     |∪|、`\γ.⌒.i!ヽ、i 
  /      ヽノヽ_/. | ..;.;.;.i.;.;l    ____
 /   \___,_).;. . ..;.;.;i;.;.|  /__.))ノヽ
 |       /’’ヾ弋;. .; ;:;;:l:;ノ  |ミ.l _  ._ i.)
 |  /\ \           (^'ミ/.´・ .〈・ リ  泉北に出張ですわ
 | /    )  )      −   しi   r、_) |  おっとカネが落ちとる
 ∪    (  \     −     |  `ニニ' /   
       \_彡   −     ノ `ー―i    
               サッ!   1001F         I D@@ @

966 :名無し野電車区:2016/04/05(火) 12:54:33.09 ID:h8FngLiv
1000系いよいよ錆だらけっぽいな短命解体確定?

6000ドヤ顔だろう

967 :名無し野電車区:2016/04/05(火) 19:52:51.98 ID:V61RZgiR
>>966
ステンレスが錆びるかよ。
ステンレスに塗料の食い付きが悪いだけだよ。

968 :名無し野電車区:2016/04/06(水) 00:07:00.32 ID:BGpzmjE0
>>960
アナルペロペロ

969 :名無し野電車区:2016/04/06(水) 23:37:04.84 ID:sYW21V2Y
クローク

970 :名無し野電車区:2016/04/07(木) 00:22:51.50 ID:XrAJxdD4
1000の塗装はプライマーをイヤというほど使うので鋼製車以上に手間も金もかかるらしい
そのうちフルラッピングになりそうだ

971 :名無し野電車区:2016/04/07(木) 00:30:30.66 ID:OUMikG8P
6000系車内で撮影したこういう作品無いかな?
http://jp.xvideos.com/video10292661/japanese_train_real_gropers_and_molested_01

972 :名無し野電車区:2016/04/07(木) 00:31:45.83 ID:OUMikG8P
次スレ
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/rail/1458214075

973 :名無し野電車区:2016/04/07(木) 00:33:38.05 ID:OUMikG8P
>>966
92年製だからそれは無い

974 :名無し野電車区:2016/04/07(木) 00:36:46.20 ID:OUMikG8P
AVクルーもSuica使って入場w
http://jp.xvideos.com/video5982681/hot_milf_gets_her_pantyhose_pulled_down_to_fuck_on_a_train

975 :名無し野電車区:2016/04/07(木) 00:52:46.22 ID:OUMikG8P
総武線103系?
http://jp.xvideos.com/video1473980/molested_japanese_06

976 :名無し野電車区:2016/04/07(木) 00:55:02.29 ID:OUMikG8P
撮影場所どこ?
http://jp.xvideos.com/video1473962/molested_japanese_05

977 :名無し野電車区:2016/04/07(木) 00:57:47.59 ID:OUMikG8P
中央線快速201?
http://jp.xvideos.com/video1598284/molested_japanese_29

978 :名無し野電車区:2016/04/07(木) 01:09:30.87 ID:OUMikG8P
アホ女を懲らしめる
http://jp.xvideos.com/video1598079/molested_japanese_20

979 :名無し野電車区:2016/04/07(木) 01:11:46.83 ID:OUMikG8P
小山発115?
http://jp.xvideos.com/video1473936/molested_japanese_04

980 :名無し野電車区:2016/04/07(木) 01:12:26.85 ID:tpgg6WTc
お兄様次スレはまだなのかしら?

981 :名無し野電車区:2016/04/07(木) 01:16:27.33 ID:OUMikG8P
黒人痴漢
http://jp.xvideos.com/video13761797/tall_asian_molested_on_train

982 :名無し野電車区:2016/04/07(木) 13:43:52.86 ID:wYfxR3mC
次スレ
【最古参】南海6000系スレッド 4両目【不死身の車体】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460003652/

983 :名無し野電車区:2016/04/07(木) 23:30:43.42 ID:4S0bnDUP
>>982
おつ

984 :名無し野電車区:2016/04/08(金) 02:49:31.97 ID:pT0u3+Ts
>>982
スレ乱立荒らし乙

985 :名無し野電車区:2016/04/08(金) 13:25:52.81 ID:vyOnvrpy
スレの埋め立てをしてる…
統一したがり…


あっ、ロリコン盗撮厨さんかな

986 :名無し野電車区:2016/04/08(金) 21:54:11.82 ID:pT0u3+Ts
>>985が肥溜めに落ちますように

987 :名無し野電車区:2016/04/09(土) 04:55:28.84 ID:IWEcV+oJ
あっ、やっぱり本人さんじゃないですかーwww

988 :名無し野電車区:2016/04/09(土) 18:02:15.09 ID:jYcD+J2h
保守

989 :名無し野電車区:2016/04/09(土) 18:32:19.94 ID:WOrvlQUB
埋め

990 :名無し野電車区:2016/04/10(日) 00:33:32.15 ID:YXBodaaq
>>987の大切な人が目の前で刺されますように

991 :名無し野電車区:2016/04/10(日) 00:34:07.12 ID:YXBodaaq
スレ乱立させたいだけのバカ南海ヲタ

992 :名無し野電車区:2016/04/10(日) 00:35:11.56 ID:YXBodaaq
大阪メーカーの江崎グリコや小林製薬は津守界隈の空き地に新工場造れ

993 :名無し野電車区:2016/04/10(日) 21:39:29.50 ID:y9ZOtsdL
 

994 :名無し野電車区:2016/04/11(月) 05:12:00.43 ID:QM8UxrWj
林ますみは味噌とヒ素を間違えたため死刑囚になってしまった

995 :名無し野電車区:2016/04/11(月) 07:24:58.04 ID:1hijI3bZ
 

996 :名無し野電車区:2016/04/11(月) 18:42:01.83 ID:L4PkFQ4J
南海電車、乗らんがな

997 :名無し野電車区:2016/04/11(月) 19:11:50.09 ID:GNnzgIPP
としちゃんが6000系車内で踊る新コマーシャルきぼん

998 :名無し野電車区:2016/04/11(月) 19:14:53.48 ID:y60GfvjJ
埋め

999 :名無し野電車区:2016/04/11(月) 19:15:35.89 ID:y60GfvjJ
銀河鉄道999

1000 :名無し野電車区:2016/04/11(月) 19:16:21.76 ID:y60GfvjJ
1000ならホークス買収

1001 :1001:Over 1000 Thread
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